关于加强疲劳驾驶的管理要求(1)
货车疲劳驾驶整改报告范文
货车疲劳驾驶整改报告范文货车疲劳驾驶是一种严重的交通安全隐患，为了有效整改和防范货车疲劳驾驶问题，以下是一份货车疲劳驾驶整改报告的范文：货车疲劳驾驶整改报告。
一、问题概况。
我公司长期以来存在货车疲劳驾驶问题，主要表现在驾驶员长时间连续驾驶、夜间驾驶、缺乏充分休息等情况，严重影响了交通安全和公司形象。
二、整改措施。
1. 加强管理。
公司将建立健全货车驾驶员管理制度，明确规定驾驶员的工作和休息时间，严格执行驾驶员轮班制度，确保驾驶员有充足的休息时间。
2. 增加监控。
安装驾驶行为监控设备，对驾驶员的行车轨迹、驾驶时长等进行监控和记录，及时发现疲劳驾驶行为并进行警示和处理。
3. 加强培训。
加强对驾驶员的安全驾驶培训，提高他们对疲劳驾驶危害的认识，学习科学的驾驶休息方法和技巧，提高应对疲劳驾驶的能力。
4. 宣传教育。
加强对货车疲劳驾驶危害的宣传教育，提高驾驶员和管理人员的安全意识，形成全员参与的良好氛围。
三、整改效果。
经过上述整改措施的实施，公司货车疲劳驾驶问题得到了有效遏制，驾驶员的工作和休息时间得到了合理安排和保障，疲劳驾驶行为明显减少，交通安全得到了有效保障，公司形象和信誉也得到了提升。
四、存在问题及改进措施。
尽管货车疲劳驾驶问题得到了初步整改，但仍然存在一些驾驶员个体疲劳驾驶的情况，公司将进一步加强监控和管理，完善制度，强化培训，确保货车疲劳驾驶问题得到根本解决。
五、结语。
货车疲劳驾驶整改工作是一项长期的、系统性的工作，需要全公司的共同努力和持续改进。
公司将继续加大对货车疲劳驾驶问题的整改力度，确保交通安全，为客户提供更加安全、可靠的运输服务。
以上是一份货车疲劳驾驶整改报告的范文，希望对你有所帮助。
南阳市人民政府办公室关于进一步加强道路交通安全管理工作意见
南阳市人民政府办公室关于进一步加强道路交通安全管理工作意见文章属性•【制定机关】南阳市人民政府•【公布日期】2009.06.30•【字号】宛政办[2009]62号•【施行日期】2009.06.30•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文南阳市人民政府办公室关于进一步加强道路交通安全管理工作意见（宛政办〔2009〕62号）各县市区人民政府，市人民政府有关部门：为深入落实道路交通安全管理责任，加强道路交通安全管理工作，预防和减少道路交通事故，为建设富强美好和谐新南阳创造一个安全、畅通、有序的道路交通环境，根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》、《河南省道路交通安全条例》、《河南省人民政府办公厅关于进一步加强道路交通安全管理工作的意见的通知》（豫政办〔2009〕30号）及《中共南阳市委、市人民政府关于印发南阳市“六创一迎”工作方案的通知》（宛发〔2009〕15号）等要求，经市政府同意，提出如下意见：一、落实各级政府道路交通安全工作组织领导责任（一）加强对道路交通安全工作的领导。
各县市区要成立由政府统一领导，公安、安监、宣传、交通、规划、建设、农机、工商、旅游、卫生、质监、广电、教育、司法等相关部门参加的道路交通安全组织领导机构，建立健全道路交通安全工作协调机制、交通事故应急机制以及道路交通安全状况评估机制，形成“政府领导、部门协作、齐抓共管、综合治理”的道路交通安全工作格局，全面抓好本辖区道路交通安全管理工作。
各乡镇政府要确定专人负责道路交通安全工作，明确村民委员会交通安全职责，设立农村交通安全协管员，协助有关部门维护农村公路交通秩序和加强车辆及驾驶人的安全教育。
（二）把道路交通安全工作纳入重要议事日程。
依据国家和省、市道路交通安全规划，制定本地道路交通安全工作规划，加大对道路交通安全工作的经费投入，确保与经济社会发展相适应。
交通运输安全知识：客运驾驶人防止疲劳驾驶制度
客运驾驶人防止疲劳驾驶制度为防止客运驾驶人疲劳驾驶，合理安排运输任务，杜绝行车事故的发生，进一步强化企业安全生产管理，特制定本制度。
1、合理安排运输任务，防止客运驾驶人疲劳驾驶。
驾驶员每人连续驾驶时间不得超过4小时，24小时内实际驾驶时间累计不得超过8小时，每月安排的休息日不得少于2天。
2、公司将定期组织客运驾驶人进行体检，体检日期为每年2季度的末月第一星期。
3、驾驶员要保持良好的生理和心理状态，创造良好的工作环境，每日收车后要坚决做到：（1）、不能告诉外人自己第二天活动情况，严防不法分子利用。
（2）、不准闹-事，不准酗酒，不准赌博。
（3）、按时休息，不得熬夜，确保第二天运输精力充沛，安全行驶。
4、休班时间严禁过量饮酒，必须保持旺盛的精力。
5、本制度由智能中心负责具体实施落实，并通过GPS实时监控画面对驾驶人进行必要的提醒和监督，对不听从及遵守的驾驶人，依照公司相关管理规定全权进行违规处罚。
值班站长安全职责1、认真学习贯彻执行上级下发文件指示精神和站长的工作安排。
领导职工模范遵守交通、生产、防火安全各项规章制度，坚持杜绝违章生产，在生产与安全矛盾时，生产服从安全；2、对本职范围内的安全工作负全面责任；3、按规定对职工进行安全教育和安全检查。
按时组织职工进行安全学习和安全考核；4、对未经安全培训合格的工人和特殊工种的无证人员不安排顶岗作业；5、对发生的事故，要组织职工保持现场及时上报，协同安全主客部门按四不放过的原则严肃处理，认真吸取教训。
四不放过即：事故原因分析不清不放过；事故责任者未进行严肃处理不放过；事故责任不清，职工没有受过教育不放过；没有防范措施不放过。
合作经营者及驾驶人GPS工作职责一、做好车载终端的使用和维护工作。
二、熟悉车载终端性能，熟练掌握手动报警、信息输出等操作方法，明白终端显示器上各种符号及数字信息等所表示的含义。
三、不得擅自拆卸终端设备，严禁拔线、淋水、断电等人为破坏车载终端，保证车载终端完好、保持设备性能良好，终端在线并且定位，信息传递畅通。
客运驾驶员疲劳驾驶制度(经典版)
客运驾驶员疲劳驾驶制度第一章引言为了确保客运驾驶员的安全驾驶、合理安排运输任务、杜绝行车事故的发生，并进一步强化企业管理，特制定本《客运驾驶员疲劳驾驶制度》。
第二章驾驶时间管理1.客运驾驶员的驾驶时间不得超过每日8小时。
特殊情况下，可在24小时内延长最多2小时，但每月延长总时间不得超过36小时。
2.连续驾驶时间不得超过4小时，超过后必须进行替班驾驶员的更替。
3.针对连续驾驶时间超过4小时或行驶距离超过400公里的情况，必须安排替班驾驶员，确保驾驶员能够得到适当的休息。
第三章休息站设置及休息时间安排1.中长途客运班车经过服务区必须进区停靠休息。
2.单程行驶距离超过300公里（高速公路超过400公里）的线路，必须设置一个中途休息站。
每增加300公里，应增设一个休息站。
3.驾驶员在每个休息站的休息时间不得少于20分钟，以确保他们能够得到充分的身体和精神放松。
第四章夜间驾驶管理1.长途客运车辆的驾驶员必须在凌晨2点至5点期间停车休息，以避免因夜间驾驶而产生的疲劳驾驶风险。
第五章山区公路行驶管理1.对于三级以下（含三级）山区公路，如果无法满足夜间安全通行要求，禁止在晚上22时至早上6时之间安排营运客车在该路段行驶。
第六章饮酒管理1.客运驾驶员在休班期间严禁过量饮酒，以保持旺盛的精力和身体状态。
第七章健康管理1.公司要求客运驾驶员进行定期体检，只有经过体检合格的驾驶员才能报到上岗。
2.驾驶员的体检项目包括但不限于视力、听力、心理状况、血压、心脏功能等，以确保他们身体和精神状态良好，适合从事客运驾驶工作。
第八章培训与教育1.公司应定期组织客运驾驶员的培训与教育，包括但不限于疲劳驾驶危害与防范、安全驾驶技巧、应急处置等内容，以提升他们的安全意识和驾驶技能。
第九章监督与奖惩1.公司应建立完善的监督机制，对客运驾驶员的驾驶时间和休息情况进行监督检查，确保制度的有效执行。
2.对违反疲劳驾驶制度的客运驾驶员，公司应按照相应的规定进行处理和处罚，包括但不限于警告、罚款、停职、解雇等。
公交公司工作人员的疲劳驾驶防范与管理
公交公司工作人员的疲劳驾驶防范与管理公交公司作为城市交通运输的重要组成部分，承担着为市民提供安全、便捷和高效的公共交通服务的重要责任。
然而，疲劳驾驶危害巨大，为了确保工作人员的驾驶安全和保障乘客的生命财产安全，公交公司需要加强对疲劳驾驶的防范与管理。
本文将就此问题进行探讨。
一、疲劳驾驶的危害及影响疲劳驾驶是指由于连续驾车时间过长、休息不足或长期处于高度紧张状态下所导致的身体和思维功能下降的驾驶状况。
长期以来，疲劳驾驶已被证实是道路交通事故的重要原因之一。
疲劳驾驶不仅增加了公交司机自身的事故风险，还可能危及乘客的生命安全。
例如，司机因为疲劳驾驶而发生交通事故，不仅可能导致乘客受伤，还可能对公交公司形象造成负面影响。
二、建立疲劳驾驶防范机制为了有效预防和控制疲劳驾驶的发生，公交公司需建立完善的疲劳驾驶防范机制。
1. 加强司机培训公交公司应加强对驾驶员的培训，提高其对疲劳驾驶危害的认识。
培训内容可以包括疲劳驾驶的危害性、疲劳驾驶的特点以及疲劳驾驶防范的方法等。
通过培训，提高驾驶员的防范意识和能力，减少疲劳驾驶的发生。
2. 合理安排工作时间和休息制度公交公司应合理安排驾驶员的工作时间和休息制度，确保其具备充分的休息和恢复时间。
建立健全的排班制度，避免连续驾驶时间过长，减轻驾驶员的工作压力。
安排适当的休息时间，使驾驶员能够得到有效休息和放松，提高工作精力和驾驶安全性。
3. 实施疲劳驾驶监测与预警公交公司可采用先进的技术手段，如疲劳驾驶监测仪等，对驾驶员进行监测，及时发现疲劳驾驶行为，并采取相应的预警和干预措施。
监测技术的应用可以增加驾驶员的责任感和警觉性，提高他们对疲劳驾驶的自我认知，从而减少事故的发生。
4. 建立激励和制度约束机制公交公司可以通过建立激励措施，如奖励机制，鼓励驾驶员自觉抵制疲劳驾驶。
同时，对违反疲劳驾驶规定的驾驶员也要进行相应的处罚和惩戒，以形成约束机制。
三、疲劳驾驶防范与管理的效果评估公交公司在防范和管理疲劳驾驶上需要进行定期的效果评估。
客运驾驶人运行时间及防疲劳驾驶管理制度
客运驾驶人运行时间及防疲劳驾驶管理制度一、背景介绍：当前，随着人们交通方式多样化、出行需求不断增加，客运驾驶人的工作压力也越来越大，而疲劳驾驶已成为交通安全事故的重要原因之一。
为了保障广大乘客的安全，提高客运驾驶人的工作质量和效率，各大客运企业纷纷出台了相关的运行时间及防疲劳驾驶管理制度。
二、运行时间管理制度：客运驾驶人运行时间管理制度是指在保证客运业务正常运行的前提下，合理规范客运驾驶人运行时间，防止因过度劳累而导致的交通安全事故的制度。
1、基本原则：（1）严格遵守法律法规，禁止超时驾驶，确保安全出行；（2）因驾驶人员生病、事故、自然灾害等原因需要超时驾驶的，应当主动向公司汇报，并经有关部门审批同意后方可执行；（3）加班补贴应符合国家劳动法的规定，实行有计划、有组织的加班管理；（4）严格执行交通市场监管部门的检查，做到依法合规。
2、管理办法：（1）每名客运驾驶人每日的驾驶时间不超过8小时，每周驾驶时间不超过45小时；（2）严格控制连续驾驶时间，每次驾驶时间不得超过4小时，之后必须休息至少30分钟；（3）每月对客运驾驶人的行驶里程进行统计，如发现某驾驶人员的行驶里程超过规定范围，应及时纠正，避免行驶疲劳。
三、防疲劳驾驶管理制度：防疲劳驾驶管理制度是指通过切实有效的措施，预防因疲劳驾驶引发的交通事故，保证乘客和驾驶员的安全。
1、基本原则：（1）尽量规避长途、夜间、恶劣天气等高风险驾驶环境，减轻驾驶员的工作压力，保障员工身体健康；（2）引导客运驾驶人自觉地控制住自己的情绪和行为，保持良好的心理状态；（3）加大对客运驾驶人的安全教育力度，提高其安全意识，拓宽其安全知识面。
2、管理办法：（1）客运驾驶人应当按照工作计划进行安排，合理分配工作，防止长时间驾驶；（2）定期检测客运驾驶人的身体状况，发现身体不适者应当及时安排休息并接受医学治疗；（3）通过多种方式加强对客运驾驶人的安全教育，使其养成良好的安全习惯，提高其安全意识和安全技能；（4）不断改进驾驶员工作条件和福利待遇，提高其生活和工作质量，增强员工对企业的归属感和荣誉感。
客运司机的疲劳驾驶防范与管理
客运司机的疲劳驾驶防范与管理近年来，由于客运行业的迅猛发展，客运司机的工作压力也逐渐增大。
疲劳驾驶已经成为客运司机安全驾驶中的一大隐患。
因此，加强客运司机的疲劳驾驶防范与管理，对保障道路交通安全至关重要。
一、疲劳驾驶的危害性疲劳驾驶是指在长时间连续驾驶或夜间驾驶过程中，因为过度疲劳导致驾驶人的注意力、反应能力和判断能力明显下降的现象。
疲劳驾驶的危害性主要表现在以下几个方面：1. 注意力下降：疲劳驾驶会导致驾驶人的注意力无法持久集中，很容易分散，从而无法有效应对突发状况，增加交通事故的发生概率。
2. 反应能力减退：疲劳驾驶会影响驾驶人的反应能力，导致对前方道路条件、交通信号等的反应迟钝，无法及时采取正确的驾驶动作。
3. 判断能力下降：疲劳驾驶会使驾驶人的判断能力受到抑制，无法准确评估交通环境和其他车辆的行为，增加了与其他车辆的碰撞风险。
4. 睡意症状：长时间疲劳驾驶容易诱发睡意，严重影响驾驶人的安全驾驶能力，甚至会导致不可预测的交通事故。
二、疲劳驾驶防范与管理措施为了防范和管理客运司机的疲劳驾驶，必须采取一系列有效的措施，确保驾驶员的安全驾驶和乘客的出行安全。
1. 规范工作时间：制定严格的工作时间制度，对客运司机的工作时间进行规范限制。
尽量避免长时间连续驾驶，为司机提供充足的休息时间。
2. 强化休息制度：建立完善的休息制度，分配合理的休息时间，并要求司机在休息时间内进行有效休息，保证充分的休息质量。
3. 加强培训教育：通过开展疲劳驾驶防范知识的培训，提高客运司机对疲劳驾驶危害性的认识，教授相应的防范和管理方法。
4. 引入科技手段：利用科技手段监控客运司机的驾驶状态，如行驶记录仪、疲劳驾驶预警系统等，及时预警并采取相应措施。
5. 加强监督检查：建立健全的监督机制，加大对客运司机的疲劳驾驶行为的监督力度，对违规驾驶的司机进行严厉处罚。
6. 疲劳驾驶预警系统：在车辆上安装疲劳驾驶预警系统，及时发现司机的疲劳状态，并通过声音、震动等方式提醒司机休息。
客运企业三超一疲劳工作方案 (3)
客运企业三超一疲劳工作方案一、背景介绍随着社会发展和人们生活水平的提高，客运企业承载着越来越多的人们的出行需求。
然而，客运企业在满足人们出行需求的同时，也面临着一系列的管理问题，其中之一便是长时间连续驾驶引发的疲劳工作问题。
疲劳驾驶不仅会给驾驶员自身的身体健康带来损害，同时也会增加事故发生的风险。
因此，为了保障乘客和驾驶员的安全，客运企业需要实施三超一疲劳工作方案。
二、三超一疲劳工作方案内容1.超时驾驶管理驾驶员在连续驾驶一定时间后，需要进行必要的休息。
根据相关法律法规，客运企业应制定相关规定，限制驾驶员的驾驶时间，并明确休息时间的安排。
例如，每天驾驶时间不得超过8小时，连续驾驶4小时需休息30分钟。
客运企业应对驾驶员的驾驶时间进行严格监控，并落实相关休息制度。
2.超员运输管理客运车辆的超员运输极大增加了事故风险。
为了保障乘客安全，客运企业应制定明确的乘客容量限制，并通过人员和技术手段来监控实施。
同时，车辆装载乘客时应做好安全提示，及时报告和处理超员行为。
3.超速行驶管理超速行驶是引发事故的主要原因之一。
客运企业应安装相关设备，对车辆进行超速监控，并建立相应的惩罚制度。
驾驶员应严格遵守道路交通法规，不得超速行驶。
同时，客运企业应加强对驾驶员的培训，强调安全驾驶意识，提高驾驶员的安全意识和法规意识。
4.疲劳工作管理疲劳驾驶是十分危险的行为，客运企业应建立疲劳驾驶管理机制。
驾驶员在连续驾驶一定时间后，应有明确的休息安排。
客运企业可以通过设立休息站点、调整工作时间等方式来保障驾驶员的休息，防止疲劳驾驶。
同时，客运企业应鼓励驾驶员进行身体锻炼和注意饮食，提高身体素质和抵抗力，减少疲劳驾驶的风险。
三、方案实施1.制定详细的管理制度和规定，明确工作时间、休息时间、超员、超速等相关方面的要求和处罚条款。
2.对驾驶员进行培训，加强安全和法规意识的教育，提高驾驶员的安全意识。
3.安装相关设备，对车辆进行超速和驾驶时间的监控，及时发现问题并进行处理。
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关于加强疲劳驾驶的管理要求(1)
新疆屯河水泥有限责任公司
关于加强疲劳驾驶的管理要求
近期从现场检查及各途径反馈的信息，反映出我公司及相关承运商驾人员存在疲劳驾驶的现象，主要体现在商混运输车辆和外包短倒车辆。
为社会的和谐稳定、企业的健康发展、员工的安康幸福。
特对疲劳驾驶的产生原因及防范措施进行分析、要求。
一、疲劳驾驶的危害《案例教训》
引发交通事故的原因有多种，在我国，根据国家交通部门的相关统计，疲劳驾驶是绝对的头号杀手，每年至少20%以上的交通事故是因疲劳驾驶引发的，为无数家庭带来巨大痛苦！相比超速和酒后驾车等显性违法犯罪行为，疲劳驾驶的鉴定和防治都存在极大的难度，且任何人任何时间均可能发生，因此危害更大！这样的案例层出不穷，如：
新疆库车“12.2”特大交通事故2008年12月2日8时30分左右，国道314线库车县境内762k m处发生一起特大交通事故，造成22人死亡，3人重伤。
据阿克苏地区库车县委宣传部提供的消息说，一辆从阿图什开往乌市的卧铺客车与一辆相向行驶的拉煤货车相撞。
拉煤货车满载煤块，车上有3人。
客车上载有司乘人员及乘客共30人。
在距事故发生地前7公里处，货车司机因疲劳驾驶曾被执勤交通强制休息20分钟，但仍未能挽救这次悲剧的发生。
另外从事故照片中看到，客车的左半部（司机驾驶位）被整齐地从头到尾削掉一半，由此推断客车司机在事发当时也极可能处于熟睡状态，根本没有做出本能的保护
躲避动作！如何更有效地预防疲劳驾驶，是摆在我们面前的一个十分突出的问题。
二、疲劳驾驶产生原因
驾驶员是一种体力和脑力消耗很大的职业，它需要驾驶员集中精力来不断处理各种与行车相关的信息，尤其是在交通复杂的情况下，驾驶员的神经处于高度紧张的状态。
良好的精神状态和健康的身体条件是安全行车的保障。
而造成疲劳驾驶的原因大致如下：
1、社会原因。
a. 经济下滑，企业间竞争激烈，为追求成本优势，三人减两人、两人减一人，一人以车为家，长期超负荷作业导致疲劳。
b. 运输业的竞争也日益激烈。
导致一些车主、驾驶员认为“僧多粥少”。
为应付无利甚至赔本，只得以多拉快跑理念的驱动下，促使驾驶人长时间的连续驾驶，难免踏入疲劳驾驶的雷区；
c.计重收费使得运输成本居高不下，运价却稳中不变，还呈下降之势。
车主、驾驶员们为了抵缴这些沉重的费用，躲避查超，尽可能选择深夜行驶，而深夜正是疲劳驾驶最易出现的时间，或者是为躲避某一个交管部门的检查点而连续行驶造成疲劳驾驶；
d.车主和驾驶员对疲劳驾驶行为可能带来的危害性缺乏足够的认识，原因有三，一是盲目侥幸，钱贵于命。
看不到疲劳驾驶行为可能带来的危害性。
持侥幸心理，只片面追求经济效益，置交通安全于不顾。
二是利益驱动，忘乎所以。
为了使运输成本达到最低，加快货物的营销速度，已顾不上疲劳驾驶的危害性，往往通宵达旦地疲劳驾驶。
三是车主和驾驶员慑于公安机关交通管理部门对违法停车行为严管的态势，在身体出现疲劳的状态下，仍强撑着，等到了服务区或到达目的地后再停车休息。
2、主观思想原因：驾驶员自身交通安全意识淡薄，社会责任感不强，对自己的精神状态和驾驶技能盲目自信，对疲劳驾驶可能引发的后果估计不足，如有的驾驶员不顾第二天的行车任务，通宵达旦玩扑克、打麻将、跳舞等，睡眠不足，精神怠慢，导致第二天疲劳驾驶，一旦遇到紧急情况，便不知所措。
一般来说，驾驶员在疲劳驾驶时，注意力、判断力、反应能力都在下降，等到发现险情时，已超出行车的安全距离，无法控制，灾难性的事故难以幸免。
3、外部条件和环境因素的原因：车辆驾驶工作是一项既消耗体力脑力的工作。
一方面，在风沙、雨、雪、雾等恶劣气候条件或坡徒弯急、路窄坑多的道路条件下驾驶车辆，驾驶员必须高度集中注意力，感觉器官及中枢神经系统始终处于紧张状态，极易引起疲劳驾驶；另一方面，驾驶员长时间在单调的环境中连续驾车行驶，尤其是在高温季节的中午、深夜时分驾驶，很难抵挡住强烈的睡意，很容易产生疲劳驾驶。
4、管理原因：因多方面原因，将8小时或12小时一倒班改为24小时一到，图了方便、留下了隐患。
5、生理原因：驾驶员思想负担过重，睡眠不足或质量差，身患慢性疾病或年龄偏大，都容易引起在驾驶中的体力不济和反应迟钝现象。
五、防治措施
《道路交通安全法》第二十二条第二款规定：“饮酒、服用国家管制的精神药品或者麻醉药品，或者患有妨碍安全驾驶机动车的疾病，或者过度疲劳影响安全驾驶的，不得驾驶机动车。
”
a. 成本是企业发展的基础，是增加盈利的根本途径，是抵抗内外压力、求得生存得主要保障，但我们必须有“红线意识”，坚决不要“带血”的利润。
b.将运输任务交给有资质、有能力的正规运输企业，引导支持组建经营形式多样的运输企业，尽可能把分散的个体运输纳入到运输企业统一经营管理。
这样，既有利于加强对加强员的交通安全教育，科学合理的安排驾驶员的作息时间，也有利于防止运输市场上的恶性竞争。
c. 加强对驾驶员的交通安全法制教育和职业道德教育，引导他们牢固树立法制观念和交通安全意识，教育他们明确自己肩上的责任，明白自己的双手掌握着他人的生命安全和家庭幸福。
时刻提醒他们不要为了眼前一时的经济效益而给自己和他人带来一生的痛苦，切实增强他们的社会责任感，帮助驾驶员认清疲劳驾驶的危害性，增强驾驶员的危机感，从而自觉抵制疲劳驾驶，严格按章操作，确保行车安全。
d.引导驾驶人员从心理上、生理上认真分析研究消除疲劳驾驶的方法，增强自我调济、自我克服疲劳驾驶的能力以防止驾驶疲劳。
⑴保证足够的睡眠效果。
养成按时就寝和良好的睡眠姿势，每天保持7～8小时的睡眠；
⑵养成良好的饮食习惯，提高身体素质。
膳食宜选择易消化、营养价值高的食品，切勿暴饮暴食；
⑶科学的安排行车时间，劳逸结合。
注意行车途中的休息，连续驾驶时间不得超过4小时，连续行车4小时，必须停车休息20分钟以上；夜间长时间行车，应由2人轮流驾驶，交替休息，每人驾驶时间应在2～4小时之间，尽量不在深夜驾驶；
⑷注意合理的安排自己的休息方式，驾驶车辆避免长时间保持一个固定姿势，可时常调整局部疲劳部位的坐姿和深呼吸，以促进血液循环；
⑸保持良好的工作环境。
行车中，保持驾驶室空气畅通、温度和湿度适宜，减少噪声干扰；
⑹当开始感到困倦时，切忌继续驾驶车辆，应迅速停车，采取有效措施，适时的减轻和改善疲劳程度，恢复清醒，如用清凉空气或冷水刺激面部，喝一杯热茶，作弯腰动作，进行深呼吸。
请各单位引起高度重视，认真对待，积极组织学习，严格落实，并传达下发到相关承运商，防患于未然。
安管部
2015年8月10日。