2019年关于成都市公交车的社会实践调查报告

关于成都市公交车的社会实践调查报告
摘要：
随着中国经济的快速发展，公共交通已经成为市民出行的一大主要交通工具，更是重要的交通工具。

但是公交车存在的问题倒是很多，让市民很是苦恼。

至于为什么有那么多的现象出现呢？怎么样才能使我们的出门工具更好的利用呢？这是值得市民关注和深思的问题。

关键字：
城市公交现状优点不良现象
正文：
一．成都市公交车的现状
1.基本状况：成都市公共交通现状成都市所辖行政区域面积为1.24万平方公里,涵盖9区、4市(县级市)、6县。

截至20XX年底,成都市有公交企业65家、公交线路244条、公共汽车7254辆、年载客10.75亿人次,其中:成都市主城区有公交企业16家、公交线路181条、公共汽车5155辆、年载客9.62亿人次
2.优点：
1）设立双十佳奖项
每年评出公交司机等服务员优秀者，并获得表彰，此举大大增加了服务人员对工作的责任心，以及个人、线路集体荣誉感，增强了服务意识，市民的乘坐质量带来提高。

2）车次发车频率合理
对与人口分布密集的区域实现了6-10分钟一班次，方便了市民的出行，节约了大家的时间，增加了生活服务质量
3）公交车专用车道
已经建设的部分道路的公交车的专用车道，大大的响应国家号召，出行以公共交通为主，减少道路拥挤，低排放，给市民更好的生活环境。

二、成都市公共交通发展方向
未来，成都市公共交通的发展应全面推进公交优先的政策和措施，以大、中运量快速公交系统建设为核心，以普通地面公交系统建设为基础，建立不同运量、运速的多层次公交网络为重点，适应和引导城市建设与发展，支持和支撑城市社会与经济活动，满足城市居民中、长距离的出行要求。

具体有以下一些建议：
1.继续推进公交优先策略，增加公交专用车道。

建立与市规划、建设、财政、旅游、公安交警、地铁建设公司等部门和单位的协商制度，形成部门之间的联动机制，及时协调解决涉及城市交通方面的问题，建立起适应成都市发展要求的大交通管理体制。

大力推行发展公共交通的政策并长期坚持实施这一战略，为我市提供“安全可靠、方便快捷、经济舒适”的公共交通服务。

2.按照“统一规划、统一管理、政府主导、市场运作”的方式。

积极拓展建设资金渠道，鼓励和吸引国内外投资，进一步加大城市公交场站等基础设施的建设力度。

3.加快我市快速交通系统的建设
建立完善与之相配套的多种交通工具的现代化城市公共交通系统。

目前，我市的轨道交通正在建设之中，尚未形成网络，其建设周期长、投资大，在短期内不能满足城市发展和市民出行的需求。

建议在轨道交通未形成网路之前的发展阶段，为满足市民出行的需求，解决新区与老城区之间的快速通行，首先在轨道交通规划的网络线路基础上，规划建设我市地面快速公交（BRT）系统，在主要客流线路上继续增加公交专用道，合理设置公交优先通行信号系统，促进公交优先的实现。

其次，继续发展支线网络的交通，以不同的交通方式与快速交通网进行驳接，实现小区、园区、工厂与快速交通之间的穿梭通行，建立良好的换乘系统。

适度发展小运量便捷公交，使公交服务覆盖至门前街巷。

在主城边缘建立大型停车换乘站，截流外围进入主城车辆，换乘未来的城市轨道交通或地面快速交通。

4.以各种形式提高公交车司机等的待遇。

从源头上增加公交车司机和服务人员对公交系统的归属感，使公交车按时运行并且提升服务质量，从而提升公交的吸引力。

总之，要使交通有序发展，不可能一蹴而就，需要市政府和全体市民的长期共同努力来实现。

全体市民也应该建言献策，不断推进成都市的未来发展。

三．关于公共交通对市民的随机采访调查
1．公交满意调查设计
1）调查内容：
①公交车票价格
②公交的服务质量
③公交线路的设计及发车频率
④公交车的硬件设施
⑤市民的礼貌程度
2）调查方式
随机采访调查
3）调查人群（总数143人）
①学生（84人）
②退休老人（32人）
③职员（12人）
④外来旅游人员（8人）
⑤自由职业（7人）
由于条件的限制，没有能够更广阔的搜集被采访人群，有些局限性，但是也能代表市民对市内公共交通的看法和建议。

4）调查地点
①成都高校
②新华公园
③塔子山
④公交车站
选择了人口比较多的校园和旅游景点、公园更方便随机采访调查的进行。

也更具有代表性。

2.开展调查
1）公交车价格
在公交车价格的调查中，我们不难发现，市民对公交车的价格还是比较满意的，在物价飞涨的今天，公交车的价格仍然是两元人民币，还是比较合理，得到了市民的认可。

成都市的公交更是开通了社区公交，此举得到了广大市民的好评。

2)公交车服务质量
在服务质量这一块，有“满意”人数67人，“还可以”人数14人，一共只有56.6%，说明成都公交车司机的服务态度还是有待提高。

作为成都的一员，我保持理解的态度，理解司机的工作环境以及心理。

3）公交线路的设计及发车频率
市区的公交线路，很多都是比较绕，公司也主要是结合目前成都市的现状，考虑大局，方便更多的市民出行，所以会有线路“绕圈”的情况。

采访中我们发现，在公交车等车过程中会出现15分钟甚至30分钟都未出现某线路公交车，给市民的出行带来很大的不便，有时会出现4辆同路线车一齐路过。

对于这些问题市民给出了自己的答复，造成了合理的比例只有51%。

“车难候、不准时、太拥挤、车太慢”还是辈调查人群给于比较频繁的答案。

路的公交车的质量，市民还是比较的反感。

有些线路的公车比较陈旧，而且车次数目比较少。

公交公司的答复是，车次的分配是根据途中途经的人流量来决定的。

在目前的发展现状暂时还不能去完全改善全市公交车的硬件设施。

5）市民礼貌程度
①对于市民的礼貌问题是全国每个城市需要加强的方向，在实际调查中在“谦让”这一答案的采访者更多的是老年人，但也有相当一部分的老年人选择了“不怎么让座”。

在实际的生活中也是看到不少的年轻人对于“老弱病残”的漠视。

在此呼吁全市市民对弱势群体给予力所能及的关心。

②在上车的过程中互相拥挤的市民还是不少。

在争抢中还同样的不能加快自己的出行速度。

甚至还要延后。

四、调查之后的总结与反思
调查中反映的问题
①在上车过程中，车会“无缘无故”的开走，给大家带来不解。

公交车司机给的答复是“人满了，装不下了，只好关门开车走了。

”这样的问题不能不能给我们带来反思，即使是人满了。

作为公共事业的服务人员，理应当给还没来得及上车的市民一个示意“人满了，装不下了”否则会存在很大的安全隐患，特别是“老弱病残”弱势群体的安全，全国的公交车安全事情也是
给我们的警钟。

②在市区中存在很多市民、小商小贩占道停车、摆摊现象，严重的影响了公共交通的运营，给更多的市民带来了诸多的不变，有关部门加大查处、打击力度。

调整道路格局。

为公共交通事业的发展提供更广阔的前景与平台。

总结：
公交车应该说是城市居民使用最频繁的交通工具了，特别是在人口众多，交通，经济不是太发达的城市。

是城市建设的基本设施，它涉及到广大人民群众的切身利益和社会安定。

城市公共交通服务水平的高低，直接体现了城市现代化的进程。

随着城市化和城市现代化的推进，人们理应有一个更加舒适方便的人居和出行环境。

城市公交是与人民群众生产生活息息相关的重要基础设施。

没有城市公交的优先快速发展，推进城市现代化的速度就会减慢,城市的综合服务功能就会受到影响。

好的公交车乘车环境也可以算是一张城市名片，从某种程度上讲，可以提高一个城市的竞争力。

成都是全国的旅游名城，公交车方面的建设不应忽视！如何搞好城市公共交通，既是市民十分关注的热点问题，也应是市政府注重抓好的民心工程之一和形象工程之一。

通过这次的调查分析，我们希望成都市应该采取相应的措施，加强管理和监督城市公交发展，只有搞好了这些基本设施，才能更好地加快成都市的全面、和谐、可持续发展！
参考文献：
［1］成都市公共交通集团公司网页.
［2］姜国杰，肖欣荣，我国城市公交行业如何走好改革之路，中国改革［N］，24－26.［3］朱文英，城市公交管理部门转移之我见，交通企业管理20XX年第1期［J］30－31.［4］张天健，关于城市发展必须公交优先的建议，成都市交通委员会网站.
［5］成都市统计局，20XX年成都市国民经济和社会发展统计公报
［6］南方周末报-经济日报，20XX-06-18；成都公交网.。