《缓解广州城市交通拥堵实施方案》(2011)
解决大城市交通拥堵难题12招集锦(整理收集)
解决大城市交通拥堵难题：都市病并非不治之症2010年12月6日，《中共北京市委关于制定北京市国民经济和社会发展第十二个五年规划的建议》(以下简称《建议》)对外全文发布。
《建议》中提到，通过5年努力，北京的基础设施承载能力和城市运行保障能力显著提高，交通拥堵现象得到有效治理。
由于出行问题关系到上千万北京市民的切身利益，所以《建议》刚一出台就引发了各方的关注。
12月13日，《北京市关于进一步推进首都交通科学发展加大力度缓解交通拥堵工作的意见(征求意见稿)》出炉并向市民征求意见。
12月23日，北京市出台治理交通拥堵系列政策，包括未来新车上牌需摇号，外地人购车需提供5年的缴税证明等内容。
除北京提出治理交通拥堵的方案之外，上海、广州等大城市也相继出台了治理交通拥堵的方案。
如广州市交委正在抓紧牵头制定《亚运后广州中心城区交通组织方案(2011—2013年)》和《逐步解决重点时段主干道和城市出入口拥堵工作方案》，计划在2011年实施，希望能在未来3年内，使广州中心城区干道车速不低于25公里/小时。
据媒体报道，目前堵车现象已经从一线城市向二、三线城市蔓延，堵车已成为举国关注的社会问题。
交通拥堵问题并不是中国独有的，在纽约，曾经有一句谚语：“有了金钱，你可以在纽约买到任何东西，但是你无法买到一次进出纽约的顺畅旅行”。
交通拥堵成为世界每一座大都市的市长头疼的问题。
作为世界都市的通病，如何解决交通拥堵，保证市民的顺畅出行引发了各方的思考。
首都变“首堵”？进入2010年以来，北京交通大拥堵现象频发，2010年初，一场大雪导致北京城区出现90余条拥堵路段的峰值；8月，北京、河北、内蒙古110国道交通大堵车，成为了一条世界性的新闻，《纽约时报》称之为“史诗般大堵塞”，将之列入全世界有史以来最严重的一次交通堵塞；9月17日，一场小雨又引发北京城区的超级大堵车。
当天北京市区晚高峰拥堵路段峰值超140条，年初创造的拥堵“纪录”在不到一年的时间内就被打破。
对中国大城市交通拥堵问题的认识
hensive measures to develop a harmonious relationship between
people and vehicles.
关键词：交通战略；交通拥堵；综合措施；公交优先；绿色出行；
停车管理
Keywords：transportation strategy; traffic congestion; compre-
在这一大背景下，以交通拥堵为代表 的城市交通问题开始成为困扰中国大城市 的普遍难题。交通拥堵首先出现在几个特 大城市——北京、上海、广州、成都等， 并在短短几年间迅速蔓延至百万人口以上 的大城市，甚至一些中小城市也出现了严 重的交通拥堵问题，且愈演愈烈。
1 中国大城市交通拥堵问题的主 要类型及特点
尽管城市交通拥堵具有普遍性，但处 于不同城镇化和机动化进程的城市、同一 城市不同区域出现的交通拥堵特点都不尽 相同[2]，大致可分为以下四类：
2 大城市交通拥堵的深层次原因
虽然交通拥堵发生在道路系统内，但导致拥
缓解城市交通拥堵优先发展城市公共交通实施方案
缓解城市交通拥堵优先发展城市公共交通实施方案随着城市化进程的加快，城市交通拥堵问题日益突出，给人们的生活带来了极大的不便和压力。
因此，解决城市交通拥堵问题，改善出行环境已成为我们亟需解决的重要问题。
为此，我国提出了优先发展城市公共交通的方针，并制定了相应的实施方案。
首先，我们要加强对城市公共交通的投资。
城市公共交通作为缓解交通拥堵的有效手段，需要充分发挥其作用，为市民提供便捷、高效、舒适的出行服务。
因此，政府应加大对城市公共交通的投资力度，提升公共交通的设施、设备和服务水平。
同时，还应制定相应的资金保障机制，确保城市公共交通的可持续发展。
其次，要建设完善的城市公共交通网络。
城市公共交通网络的完善是实施城市公共交通的关键。
应加快城市公共交通线路的规划和建设，并合理安排线路的布局，以满足不同区域和人群的出行需求。
同时，要注重城市公共交通与其他交通方式的衔接，构建起多元化、便捷的综合交通网络。
第三，要提高城市公共交通的服务质量。
提高城市公共交通的服务质量是吸引市民使用公共交通的重要途径。
应加强对公共交通的管理和监管，提高公共交通的准点率和运营效率，提升公共交通的舒适性和便利性。
同时，还应加强公共交通的信息化建设，提供准确、实时的出行信息，方便市民选择最佳的出行方案。
此外，要加强公共交通与城市规划的协调。
城市规划应重视公共交通的地位和作用，合理布局城市各项配套设施和服务。
应加强公共交通与城市规划的协调，确保公共交通能够为城市的发展提供良好的支撑和保障。
同样，公共交通的发展也应与城市的土地利用、产业结构等因素相协调，实现公共交通和城市发展的良性互动。
最后，要加强对市民的宣传和教育。
公共交通的发展需要市民的支持和参与，因此应加强对市民的宣传和教育，提高市民对公共交通的认识和理解。
可以通过各种媒体渠道，向市民介绍公共交通的优势和重要性，鼓励市民使用公共交通，减少私人车辆的使用。
同时，还应加强对市民的交通安全教育，提高市民的出行安全意识，减少交通事故的发生。
城市交通拥堵专项治理实施方案
城市交通拥堵专项治理实施方案一、背景与现状分析随着城市化进程的不断加快，城市交通的问题愈加突出，其中最大的问题便是交通拥堵。
城市交通拥堵已成为影响城市发展的重要因素之一，给人们的生活和工作带来了极大的不便。
在现有的城市道路和交通设施条件下，要化解交通拥堵，必须采取综合措施来解决。
针对这一问题，我市将实施城市交通拥堵专项治理实施方案，通过积极采取措施，力争达到缓解城市交通拥堵的目的。
二、总体目标及原则总体目标：通过实施城市交通拥堵专项治理，缓解城市交通拥堵状况，提高城市交通效率，逐步优化城市交通环境，提升城市综合竞争力。
原则：科学规划、全面协调、分类管理、综合治理、因地制宜、统筹兼顾。
三、实施内容（一）强化公共交通优先治理1、全面推进公共交通路网建设，强化公共交通优先原则。
2、优化公交线路与班次，增加投入城市公交车辆数量，提高公交车速度和节奏。
3、提升公共交通服务质量，满足市民出行需求。
4、鼓励社会各界优先选择公共交通出行。
（二）规范非机动车通行1、制定非机动车道通行规范，明确非机动车在道路上通行的相关规定。
2、完善非机动车道道路网络，提高非机动车的通行效率。
3、加强对非机动车辆行驶规范的监督和管理，加强对违法行为的处理。
4、加强非机动车交通安全教育和宣传，提高市民交通安全意识。
（三）优化路网布局和管理1、科学规划城市道路交通布局，合理设置交通信号灯，优化交通流动。
2、加强对道路交通管理，积极开展城市堵点疏解行动，加快道路拓宽改造，提高道路的通行能力。
3、推动城市交通智能化建设，建设城市交通管理综合平台，提高交通信息化水平。
（四）推广共享出行方式1、推动共享交通发展，增加共享单车、共享汽车等出行方式的数量和质量。
2、通过鼓励共享出行方式来鼓励市民选择不同方式出行。
3、加强对共享出行方式的安全监管和管理，为市民出行提供安全保障。
四、实施保障1、加强组织领导，成立城市交通拥堵专项治理领导小组，协调解决各类交通问题。
消除交通拥堵实施方案
消除交通拥堵实施方案
简介
本方案旨在解决城市交通拥堵问题，提出一系列可行的举措和措施，以改善道路流量，提高道路通行效率。
交通管制措施
1. 实施分时段限行措施，根据车辆尾号或车辆类型进行限制，以减少过高的道路拥堵压力。
2. 加强交通信号优化，结合交通流量情况调整信号灯路口的绿灯时间，以提高交通流畅度。
3. 设立道路事故快速处理队伍，迅速处理道路事故，避免交通堵塞因事故引起的时间浪费。
公共交通推广
1. 扩大公共交通网络，增加公交车数量和线路覆盖范围，鼓励市民使用公共交通工具。
2. 优化公共交通运营时间和频率，确保公交车的及时性和便利性。
3. 提供优惠政策，如减免公共交通费用、推出优惠票价等，以提高市民使用公共交通的积极性。
鼓励非机动交通
1. 建设和完善自行车道网络，鼓励市民骑行和步行出行，减少对机动车的依赖。
2. 加强非机动交通设施建设，提供足够的停车位和便利的停放设施，以方便市民使用自行车等非机动交通工具。
促进智能交通应用
1. 推广智能交通系统，收集和分析交通数据，为交通管理提供科学支持。
2. 利用智能导航系统，提供实时路况信息和交通优化建议，引导司机选择最优路径，减少拥堵区域的交通压力。
城市规划
1. 合理规划道路建设和改扩建工程，根据交通流量和发展需求进行科学规划，减少拥堵点。
2. 健全城市交通配套设施，包括停车场、第三方停车服务和高效的公共交通换乘设施，提高市民出行便利性。
以上是一些消除交通拥堵的实施方案，通过市政府和各相关部门的合作，并结合市民的积极参与，我们相信可以取得显著的交通拥堵改善效果。
疏堵保畅实施方案
疏堵保畅实施方案随着城市化进程的加快和交通工具的普及，城市交通拥堵问题日益突出，给人们的生活带来了诸多不便。
为了有效解决城市交通拥堵问题，提高交通运输效率，我们制定了疏堵保畅实施方案。
一、加强交通管理。
我们将加强对城市交通的管理，严格执行交通规则，严厉打击交通违法行为，提高交通管理效能。
同时，加强对交通拥堵路段的监控和疏导，及时发布交通信息，引导车辆绕行，减少交通拥堵。
二、优化道路布局。
我们将对城市道路进行优化布局，合理规划道路网，提高道路通行能力。
通过增加道路容量、优化道路布局、改善交通设施等措施，缓解交通拥堵状况，提高道路通行效率。
三、推广公共交通。
我们将大力推广公共交通工具，鼓励市民选择乘坐公共交通出行，减少私家车出行，缓解交通压力。
同时，加大对公共交通设施的投入，提高公共交通的便利性和舒适度，吸引更多市民选择公共交通出行。
四、建设智能交通系统。
我们将建设智能交通系统，利用先进的信息技术手段，提高交通管理水平。
通过智能交通信号灯、智能交通监控设备等，实现交通信号灯的智能化控制，提高交通信号的灵活性和适应性，优化交通信号配时，提高道路通行效率。
五、加强交通基础设施建设。
我们将加强对交通基础设施的建设，提高城市交通运输能力。
通过加大对道路、桥梁、隧道等交通基础设施的投入，提高交通基础设施的承载能力，缓解交通拥堵问题，提高城市交通运输效率。
六、促进交通运输绿色发展。
我们将促进交通运输绿色发展，推动新能源汽车的普及应用，减少机动车尾气排放，改善空气质量。
同时，推广鼓励非机动车出行，减少对环境的污染，促进城市交通运输的可持续发展。
七、加强交通运输组织协调。
我们将加强交通运输组织协调，推动交通运输各部门之间的协同作战，提高城市交通运输整体效能。
通过加强交通运输组织协调，提高城市交通运输的整体运行效率，实现疏堵保畅的目标。
总之，疏堵保畅实施方案的制定和实施，对于缓解城市交通拥堵问题，提高交通运输效率，改善人民群众出行环境，具有重要的现实意义和深远的历史意义。
治理拥堵实施方案
治理拥堵实施方案一、加强公共交通建设。
1. 提高公交车辆投放数量，增加公交线路覆盖范围，提高公交运营频次，鼓励市民选择公共交通出行。
2. 加大对地铁、轻轨等城市轨道交通的投资力度，扩大城市轨道交通网络规模，提高城市轨道交通的服务能力和覆盖范围。
二、优化道路交通组织。
1. 合理规划道路交通布局，优化道路网格结构，缓解瓶颈路段拥堵，提高道路通行效率。
2. 加强交通信号灯控制，优化信号配时，提高交通信号灯的智能化管理水平，减少交通拥堵发生的可能性。
三、推广绿色出行方式。
1. 鼓励和支持居民使用非机动车出行，建设完善的自行车道和步行道，提高非机动车出行的便利性和安全性。
2. 建设和完善城市公共自行车系统，提供便捷的公共自行车租赁服务，鼓励市民选择骑行出行。
四、控制机动车数量。
1. 严格控制机动车增量，推行摇号、限行等措施，减少机动车拥有数量，降低道路交通压力。
2. 加强对机动车尾气排放的监管，推广清洁能源汽车，减少机动车尾气污染对城市空气质量的影响。
五、加强交通管理和监控。
1. 加大对交通违法行为的处罚力度，提高交通违法成本，加强交通管理的有效性。
2. 加强交通信息化建设，提高交通监控和管理的科技水平，实现对交通流量、拥堵情况的实时监测和调控。
六、促进智慧交通建设。
1. 推广智能交通系统，实现交通信号灯、路况信息、停车位信息等的智能化管理和调控。
2. 加强交通大数据的应用，利用大数据技术分析交通拥堵状况，为交通管理部门提供科学决策依据。
以上是我们制定的治理拥堵实施方案，希望通过这些措施能够有效缓解城市交通拥堵问题，提高城市交通运行效率，为市民创造更加便利、舒适的出行环境。
同时，我们也呼吁广大市民积极配合，共同参与到治理拥堵的行动中来，共同建设和谐、宜居的城市交通环境。
缓解城市道路交通拥堵的措施
缓解城市道路交通拥堵的措施摘要：随着现代城市的高速发展，我国的城市交通发展问题日益凸显。
经济高速发展，人民生活水平不断提高，机动车数量的快速增长，城市人口密度的不断增加等问题，使得城市交通拥堵现象成为我国城市的普遍灾害,本文通过对国外缓解城市交通拥堵问题的总结，从燃油税、非机动车管理、发展公共交通、应用智能交通系统、完善路网结构、拉大城市框架、优化农村及城市居民居住条件，利用交通控制手段减少道路的人车干扰及停车费价格这七个方面对我国城市交通拥堵问题的改善做进一步的探讨。
关键词:城市；交通拥堵；改善一、我国当前城市道路交通现状当前，全国大中城市普遍存在着道路拥挤、车辆拥堵、交通秩序混乱的现象,概括起来,目前我国城市交通主要呈现出以下特点和问题：（一）城市规模逐步扩大，运输压力沉重。
改革开放以来的70年，我国取得了持续高速经济增长和大规模城市化的辉煌成就。
城镇化水平从1978年的17。
9％提高到2002年的39.1％，年均增长0。
88个百分点。
（二）机动车增长加快，道路容量不足。
最近几年城市机动车增长速度迅速,轿车、客车、面包车以至于摩托车增幅平均在15％以上。
（三）路网不合理,交通管理水平低下。
我国现有城市路网一般都是密度低、干道间距过大、支路短缺、功能混乱，难以适应现代汽车交通的需要。
(四）公共交通萎缩，出行结构不合理。
由于公共交通受到冲击，被转移出来的乘客便要寻找其它的出行方式，导致了出行结构的不合理。
（五）缺乏整体的交通发展战略。
为了缓和与改善城市交通的紧张局面，不是仅仅靠扩宽马路就能解决问题的，现代城市需要有一个与其现代生活相适应的现代化交通体系，积极引入具有大中客运量的地铁和轻轨,这是势所必然的发展趋向。
二、我国当前城市道路交通拥堵的原因城市是我国社会经济发展的主要载体，是产业和人口聚集的地区，城市的交通事业是城市发展的基础和前提，是城市生产和人民生活必不可少的社会公共服务设施，是城市投资环境和居住环境的基本物质条件.当城市交通出现堵塞，并与城市发展不相适应的时候，必然会对城市的发展造成阻碍，并将带来巨大的损失。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
《缓解广州城市交通拥堵实施方案》征求意见新闻通稿为有效缓解我市日益严重的交通拥堵现状，整体改善我市城市交通，为亚运交通运行创造积极条件，全面履行亚运交通承诺，根据市委、市政府的部署，市交通部门会同有关部门牵头制定了《缓解广州城市交通拥堵实施方案》（征求意见稿），现向社会公布；对于天河核心区交通拥堵严重的问题，市交通管理部门经过多次现场调研，现已初步制定5大改善措施，现一并广泛征求市民的意见。
欢迎广大市民在11月？日至？日期间（10天），通过如下三种途径反映意见和建议：1.电子邮箱：hjgzcsjtyd@（缓解广州城市交通拥堵这十个字拼音的第一个字母）；2.服务热线：96900；3.通信地址：广州市府前路1号5号楼5楼市交委规划建设处，邮编：510030。
为便于广大市民了解掌握交通管理的相关内容，市交通部门对一些交通术语等小知识进行了简要解读。
缓解广州城市交通拥堵实施方案（征求意见稿）为有效缓解我市日益严重的交通拥堵状况，整体改善我市城市交通环境，为亚运交通运行创造良好条件，全面履行亚运交通承诺，在《广州2010亚运城市行动暨赛时运行工作方案》（穗办…2008‟17号）总体框架下，制定本实施方案。
一、工作目标当前我市交通拥堵的原因，一是小客车拥有量增速过快而引发道路供需矛盾突出，2008年全市小汽车总量达94万辆，与去年相比增幅16.3％，今年机动车日均上牌达600～700辆，但市区（十区）城市道路长度仅增长1.9％，城市道路总面积仅增长 3.4％；二是路网固有结构性矛盾影响了路网通行能力的有效发挥，主干路网不发达，次干道及支路不畅，内环路上下匝道通行能力严重不足；三是由于经济的快速发展，由城区始发和途经我市从事商品流通的货运车辆日趋增多，2008年全市货车达18万辆，车型的复杂化加剧了道路的拥堵；四是近期我市迎亚运占道工程陆续开工是交通拥堵加剧的主要诱因，近期占道施工规模约为100多万平方米，相比往年同期增加约68％，加之欠缺统筹安排，现场管理不严格，交通组织措施跟不上施工变化，影响了道路的通行能力。
为解决当前的交通拥堵问题，按系统统筹城区内外交通的原则。
对城区内部，优先发展公共交通，形成以公共交通为主体的城市交通出行结构，同时通过提高个体交通的出行成本，引导个体交通向公共交通转移；对城区外部，沿中心区外围构建一批综合交通枢纽，引导外围交通通过停车换乘公共交通进城，同时在外围路网上通过交通管制措施或标志标牌的指引，使过境交通不进入中心城区，净化市中心车流。
以“迎亚运、路更通”为总目标，从目前到亚运前，分三阶段实施交通改善措施：第一阶段（目前到明年春节前）：治标为主，兼顾治本。
以"东西两翼"交通改善作为突破口，东面重点改善天河核心区的交通状况；西面停用横跨我市环市西路、东风西路、南岸路的两条铁路专用线。
同时，加强全市占道施工管理，实现我市交通状况整体向好改善。
第二阶段（明年春节后至6月）：治本为先、标本兼治。
通过推广应用天河核心区交通改善经验，提高公共交通服务水平，有效增强道路交通疏导能力，提高道路交通整体运行效率，实现我市交通状况明显改善。
第三阶段（明年6月至亚运前）：巩固成果，迎接亚运。
试行亚运交通临时政策，预演或试行交通管制措施，全面履行亚运交通承诺，使我市交通状况实现全面改善，为亚运做好充分准备。
二、具体措施（一）第一阶段（目前到明年春节前）1、重点改善天河核心区的交通状况，缓解全市交通拥堵的局面。
通过对天河核心区天河路、黄埔大道等主要道路以及16个交叉口交通流量、交叉口转向路权设置、信号灯配时全面调查分析的基础上，实施天河核心区交通改善方案。
具体包括：①优化道路交叉口转向设置，提高整体路网的运行效率。
为保障主要通道直行方向的交通顺畅，可将交叉口转向路权进行重新分配。
有组织的设置左转通行，进而减少交叉口相位数量，增加交叉口直行绿灯信号时长。
对体育东路-天河路口，取消体育东路南北向进口道左转车道；天河东路-天河路，取消天河路东西向进口道左转车道。
②信号灯配时优化。
针对上述两路口的转向路权分配，对该交叉口进口道渠化调整,减少相位，有效缩短信号周期时长，优先保障天河主通道直行方向的交通顺畅，及BRT通道内公交线路的通行顺畅。
③单向道路交通组织。
为配合交叉口转向路权控制，调整部分次干道和支路的单向交通方向，使其与周边主干道形成微循环，从而满足不同地点之间的通达性。
调整龙口西路为由北往南单行，龙口东路为由南往北单行。
④公交线网调整。
积极配合地铁5号线和BRT试验线的开通，优化完善东部地区公交线网与地铁的衔接，抽疏重叠线路，完善接驳线路。
⑤公交专用道设置。
为保障即将开通的BRT线路的运行顺畅，天河地区公交专用道设置重点是结合BRT线网方案，将通道外BRT线路行经路段原则上均设置公交专用道。
主要包括24条路段，总里程达83.1公里。
⑥改善道路交通指引标志系统，增强道路指向性，尤其是对亚运场馆通道道路及其衔接道路、高快速路及其出入口主要衔接道路的交通指引标志系统，在此基础上逐步对全市道路（包括周边高、快速路及四区两市的亚运通道）的交通指路标志系统进行改善。
⑦通过信息化手段，提高对道路交通的管理水平。
系统整合目前我市分散在各个职能部门的交通信息化资源，初步实现各种交通信息资源的共享、交换和综合利用。
2、努力将占道施工对交通的负面影响降至最低。
一是统筹安排施工项目实施计划。
在确保亚运重点工程按期完工的前提下，力争项目施工与区域交通运行需求相协调。
二是严格施工交通组织管理。
加强事前审批和事后监管，并及时向社会发布施工围蔽信息。
三是根据全市施工点的布局和工期情况及时优化公交线网布局与公交停靠站位置。
3、解决铁路专用线使用影响市内西面交通的问题。
对于我市西面横跨南岸路、东风西路的广州发电厂及广东省广弘食品集团两家企业的铁路专用线，由交通管理部门召集有关单位协调，先将专用铁路运输线的运行改为晚间，减少对日间市道路畅通的影响，有条件时要落实拆除铁路专用线，从而有效解决市区西面造成主干道堵塞的问题。
4、做好对新开通道路及新建交通系统的交通引导。
通过各类媒体不定期的对广大市民公布路网状况，包括既有道路的交通状况，新建道路的开通情况等，引导市民合理选择出行路径。
通过上述措施，预计天河核心区和市区西面的道路通行能力有所提高，交通拥挤状况有所改善，车流运行相对顺畅。
（二）第二阶段（明年春节后至6月）1、总结天河核心区交通改善经验，并向其他交通拥堵地区推广应用。
密切跟进天河核心区交通改善措施的实施效果，及时总结成功的经验，形成示范带动效应及长效交通管理的机制，逐步全市范围逐片区地开展城市交通组织优化工作。
可考虑将天河地区的经验逐步向城西地区、沙河地区、增槎路、黄石东路、白云大道、工业大道南等地区铺开。
2、全面实施公交专用道建设，加大执法力度，提高公交车辆运行速度。
目前明确结合城区道路大中修改造项目配套建设公交专用道，按照拟定的《广州市公交专用道实施方案》全面组织实施，力争全市公交专用道达到300公里，同时由市交警支队制定公交专用道管理工作制度，加大对公交专用道的执法力度，提高公交车辆运行速度，吸引个体交通转移。
3、完善与公交系统的接驳，引导个体交通向公共交通转移。
一是在城区外围构建一批综合交通枢纽，引导外围交通通过停车换乘公共交通进城。
由市地铁总公司抓紧推进汉溪长隆、南浦、坑口、海傍、嘉禾等枢纽站的建设。
二是推进自行车慢行系统的建设。
在轨道交通和BRT沿线逐步建设自行车停车网络，鼓励“自行车＋轨道交通（或BRT）”的停车换乘出行模式。
4、积极推进亚运行动计划城市道路畅通工程专项工作，为亚运保顺畅做好筹备工作。
制定道路交通畅通工程的相关政策，包括停车管理、交通需求管理等政策和缓解城市交通拥堵的长远规划；完善交通管理设施，在建成区次干道以上道路相交路口安装信号灯，增加城乡结合部道路信号灯、隔离护栏、路口警示灯等安全设施数量；推广和完善公交优先通行信号系统，强化公交专用道秩序管理；推进城市交通“三规范”活动（规范行人、非机动车、机动车的走、行、停行为），开展文明交通示范路口、路段的创建工作；在城市中心区主干道各路口建立流量、流速等交通信息采集点，整合各类交通信息，提高交通控制中心指挥、调度、诱导与交通事故、交通拥堵等突发事件的处置能力。
5、积极推进亚运行动计划亚运城市交通组织专项工作，为亚运交通保障做好筹备工作。
制定赛事期间交通组织方案和车辆通行证管理方案；做好亚运各类车辆筹集、更新工作；研究亚运会期间公交出行需求，制定亚运临时公交专线开行计划；根据亚运期间亚运城、官方饭店、机场等地设置汽车租赁服务点计划，做好服务点设置和运力筹集工作；做好亚运车辆维修、保养、拯救服务筹备工作；做好机场、火车站抵离交通服务站的设置，落实上落客区和调度场、停车场等设施。
通过上述措施，将进一步加大公共交通的供给能力和运行效率，强化公共交通在城市客运交通中的主体地位，有效提高路网整体服务水平，基本消除重大交通拥堵点，并积极为亚运交通服务做好筹备工作。
（三）第三阶段（明年6月至亚运前）1、通过货车交通管制措施，减小市区交通压力。
充分评估现有货车交通管制措施后，根据亚运交通要求，组织制定亚运期间货车交通管制方案并组织实施，有效减少市中心区的非必要性交通流量，从而缓解路网交通压力。
2、做好组织实施亚运期间城市交通组织措施的准备。
亚运期间城市交通组织措施，建议安排我市行政区域内省及我市各级党政机关、企事业单位和社会团体放假1天（保障城市运行的必要工作岗位除外）；在与周边城市临近的交通枢纽设置临时停车换乘设施，倡导外地来我市小汽车驾乘人员在这些设施停车，换乘公共交通进入城市中心区，以缓解中心城区交通压力；全天禁止无绿色环保标志的车辆上路行驶，我市行政区域内中央驻穗单位、驻穗部队、省及我市各级党政机关、企事业单位和社会团体机动车总数的30％全天停驶；全市范围内实施机动车单双号限行措施。
3、组织预演并实施亚运期间交通保障措施。
一是按照赛时公共交通保障方案，组织开行亚运场馆公共交通专线的演练，做好轨道交通运输组织和常规公交、出租车运力投放。
二是按照赛时亚运交通保障方案，组织演练，满足亚运专用交通需求。
三是按照场馆周边路网临时交通管制方案，组织进行演练，保障亚运交通安全。
四是大力宣传亚运期间交通临时措施，告知市民在亚运期间的交通出行选择。
4、加强城市规划与交通规划的对接，形成长效优化机制。
检讨规划区域的开发密度，避免区域过度开发。
建议对我市在建的重点区域进行规划评估，重新审视区域的开发密度与交通承载能力的关系；完善城市建设项目及配套设施交通影响评估制度，明确交通影响评估应作为项目建设（尤其是交通敏感区域）的基本程序和规划控制的基本措施；建立长效的路网评估体系,对一些交通敏感区域进行长期的交通数据采集，并定期评估，提出信号灯配时、道路渠划、道路改扩建等优化建议。