明挖法施工工艺工法
明挖法三联拱隧道结构施工工法(2)
明挖法三联拱隧道结构施工工法明挖法三联拱隧道结构施工工法一、前言明挖法三联拱隧道结构施工工法是一种常用的隧道施工方法，适用于各种地质条件下的隧道建设。
本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例，以帮助读者深入了解该工法的理论和实践应用。
二、工法特点明挖法三联拱隧道结构施工工法具有以下特点：1. 工序清晰，施工过程可控：通过明挖，将隧道分为多个工序，每个工序可以有序进行，施工过程可控，减少施工风险。
2. 结构稳定，承载能力强：采用三联拱结构，使得隧道具有较好的抗压、抗震和承载能力，保证了工程的结构稳定性。
3. 工程质量高，使用寿命长：该工法施工出的隧道结构紧密，整体性能好，具有较长的使用寿命。
三、适应范围明挖法三联拱隧道结构施工工法适用于以下范围：1. 大中型交通隧道：例如公路、铁路等交通隧道，能够满足通行车辆的需求。
2. 水利隧道：适用于各种类型的水利工程隧道，如输水、排水、取水等。
3. 其他隧道：适用于一些特殊用途的隧道，如矿山、地铁等。
四、工艺原理明挖法三联拱隧道结构施工工法采取以下技术措施：1. 地面预支护：在施工前需要对作业面进行地面预支护，使用锚杆、喷锚网等方式，增加地面的稳定性和支护效果。
2. 掘进与支护：采用机械掘进方式，在掘进过程中进行隧道壁的支护，通常采用喷射混凝土、锚杆等技术手段。
3.结构封闭：在掘进和支护完成后，进行隧道的结构封闭，包括安装拱顶、侧墙和底板等结构部件。
4. 固结巩固：施工完成后，对隧道结构进行固结巩固，包括进行灌浆、后注浆等措施。
五、施工工艺明挖法三联拱隧道结构施工工法的施工工艺包括以下各个施工阶段：1. 地面预支护工艺：确定地面预支护方案，选用适当的材料和施工工艺进行地面预支护。
2. 掘进与支护工艺：采用隧道掘进机进行掘进施工，同时进行隧道壁的支护工作。
3. 结构封闭工艺：在掘进和支护完成后，进行隧道结构的封闭工作，包括安装拱顶、侧墙和底板。
明挖隧道与顶管隧道施工风险与控制
明挖隧道与顶管隧道施工风险与控制一、明挖隧道施工风险1.明挖隧道施工工艺与流程在地面建筑较少、地表干扰较少的地区修建浅埋的地下工程一般采用明挖法。
明挖法的施工难度较小，施工质量容易得到保证，造价低，工期短，因此在早期的地下工程中应用较多。
目前在国内外修建的地下工程中，明挖法主要用于修建郊区的地下建筑和大型浅埋的地下建筑物，而且逐渐演变成明挖和盖挖相结合的施工方法。
总体来说，明挖法仍是地下工程建设的常用施工方法。
明挖法的施工工艺流程：施工准备（围蔽、管线迁改等）→钢板桩及地基加固（如有）施工→土方开挖及支撑体系施工→基底验收→不合格（采用换填等措施加固）/合格→垫层、接地系统施工→底板防水层及保护层施工→底板钢筋混凝土施工→底板两侧回填及第二道支撑拆除→侧墙及顶板钢筋混凝土施工→侧墙、顶板防水层及保护层施工→墙两侧及顶部回填至支撑下施工→第一道支撑拆除→继续回填并拔出钢板桩→桩孔处理并恢复路面。
2.明挖隧道施工风险辨识（1）围护结构施工风险辨识。
①地下连续墙施工风险辨识。
一般来说，地下连续墙的失效概率相对较小，但地质状况越复杂，开挖深度越大，墙体厚度越大，地下连续墙的施工风险也越大。
②SMW（soil mixing wall，新型水泥土搅拌桩墙）工法施工风险辨识。
SMW 工法是用水泥土搅拌桩内插H型钢作围护墙，该围护体系兼具挡土和抗渗作用，待内部结构施工完成后，可视情况回收H型钢，故工程造价较低。
以上海地区的实践经验为例，SMW工法一般可用于开挖深度小于10 m的通道、风道等附属结构。
③水泥搅拌桩施工风险辨识。
一般认为水泥搅拌桩在含有伊利石、氯化物和水铝英石等矿物的黏性土及有机质含量高、pH值较低的黏性土中加固效果较差；在含有沼气的淤泥质土层中有引发沼气爆炸的可能性。
在采用水泥搅拌桩法施工的过程中，可能遇到的风险事故有：存在地下障碍物、沼气，导轨及定位卡位置偏差，桩孔位置偏差，搅拌机失稳倾覆，搅拌钻杆折断，桩体咬合不好、出现漏桩，桩体夹泥、夹砂、断桩，桩体水泥土强度达不到设计要求，渗漏水，施工冷缝，等等。
明挖隧道下穿高速铁路桥梁施工工法(2)
明挖隧道下穿高速铁路桥梁施工工法明挖隧道下穿高速铁路桥梁施工工法一、前言明挖隧道下穿高速铁路桥梁施工工法是一种用于在高速铁路桥梁下方建设隧道的方法。
这种工法的特点是能够有效降低施工风险，减少对运行线路的影响。
二、工法特点明挖隧道下穿高速铁路桥梁施工工法的特点主要包括以下几个方面：1. 安全性高：在施工过程中，可以采用分段施工方式，减少对已有结构的影响，保证施工的安全性。
2. 施工周期短：采用先进的隧道掘进设备和技术，能够提高施工效率，缩短施工周期。
3. 施工成本低：相比于其他施工方法，明挖隧道下穿高速铁路桥梁的工法成本较低，能够节约施工资金。
4. 适应性强：该工法适用于各种条件下的高速铁路桥梁隧道施工，具有较高的适应范围。
三、适应范围明挖隧道下穿高速铁路桥梁施工工法适用于以下情况：1. 高速铁路桥梁位于平整地段，桥墩间距较大。
2. 桥梁下方为岩石或具有较强稳定性的土质。
3. 施工期间可以保证铁路线路正常运行或有临时轨道可用。
四、工艺原理明挖隧道下穿高速铁路桥梁施工工法的原理是通过控制施工过程中的地表沉降和对已有桥梁的影响来确保施工的安全性。
具体的工艺原理如下：1. 施工工法与实际工程的联系：明挖隧道下穿高速铁路桥梁施工工法的核心是采用分段施工方式，将隧道施工区域分为若干段，逐段进行掘进。
2. 采取的技术措施：在施工过程中，可以采用地下连续墙技术和衬砌支撑技术，以增加已有桥墩的承载能力，保证施工过程的稳定性。
五、施工工艺明挖隧道下穿高速铁路桥梁的施工工艺包括以下几个阶段：1. 前期准备工作：包括施工方案的制定、场地准备和设备调试等。
2. 分段施工：按照施工方案将隧道掘进区域分为若干段，采用盾构设备进行掘进。
3. 地下连续墙施工：在每个分段的两侧，通过设置地下连续墙来增加桥梁的承载能力。
4. 衬砌支撑：对已掘进的隧道进行衬砌支撑，以保证隧道的稳定性。
5. 隧道出口施工：对出口区域进行开挖和支护。
6. 工程完工：除去施工设备和材料，进行清理和修整。
明挖法多结构断面综合管廊台车施工工法(2)
明挖法多结构断面综合管廊台车施工工法明挖法多结构断面综合管廊台车施工工法一、前言随着城市化进程的加快，城市地下管线的建设和维护需求日益增长。
为了满足这一需求，明挖法多结构断面综合管廊台车施工工法应运而生。
该工法将传统的明挖法与多结构断面综合管廊相结合，通过使用台车设备进行施工，能够提高工程的施工效率和质量，减少对地面交通的影响，相比于传统施工工法更具优势。
二、工法特点1. 施工效率高：采用台车设备进行施工，能够实现机械化作业，提高工程施工效率。
2. 质量可控：工法对各种复杂情况都有详细的施工工艺和施工规范，能够确保施工质量达到设计要求。
3. 减少对地面交通的影响：施工过程中，台车设备能够在地下进行作业，不占用地面空间，有效减少对地面交通的影响。
4. 适应性好：工法适用于各种地质条件和工程类型，能够满足不同工程的要求。
三、适应范围该工法适用于城市道路、铁路、机场、水厂、石油化工等地下管线建设和维护工程。
四、工艺原理明挖法多结构断面综合管廊台车施工工法的核心原理是将传统的明挖法与多结构断面综合管廊相结合，并利用台车设备进行施工。
具体工艺原理如下：1. 施工工法与实际工程之间的联系：工法通过分析实际工程的需求和要求，制定相应的施工方案和工艺流程。
2. 采取的技术措施：工法采用专用的台车设备，通过测量和定位等技术手段，将工程图纸上的设计要求准确传递给施工人员，确保施工的准确性和精度。
五、施工工艺明挖法多结构断面综合管廊台车施工工法包括以下几个施工阶段：1. 前期准备：包括工程勘察、设计、施工准备等工作。
2. 施工基础准备：进行基坑开挖、地表处理、支护系统搭设等工作。
3. 管沟开挖和管线敷设：采用多结构断面综合管廊台车进行管沟开挖和管线的敷设工作。
4. 施工品质检查和调整：对施工过程中的材料、工艺等进行检查，确保施工品质符合要求。
5. 完工验收和收尾工作：对完成的管廊进行验收，进行收尾工作，如管道连接、清理等。
明挖隧道台背结构台阶法反开挖回填施工工法(2)
明挖隧道台背结构台阶法反开挖回填施工工法明挖隧道台背结构台阶法反开挖回填施工工法一、前言明挖隧道是隧道工程中常用的开挖方法之一，而台背结构台阶法反开挖回填施工工法是一种用于明挖隧道的施工方法。
本文将详细介绍该工法的工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施以及经济技术分析。
二、工法特点该工法的主要特点是在挖掘隧道时采用台背结构和台阶法，可以有效保证施工过程的稳定性和安全性。
同时，在挖掘完毕后，采用反开挖回填的方法填充土石，使隧道结构更加牢固稳定。
三、适应范围该工法适用于不同地质条件下的明挖隧道，可以应用于各种地质类型的隧道工程。
四、工艺原理该工法的理论依据是基于对施工工法与实际工程之间的联系和技术措施的分析。
在挖掘隧道时，先采用台背结构来夯实土石，形成一个稳定的基床。
然后，根据实际情况采取台阶法进行挖掘，以确保施工过程的平稳进行。
最后，在挖掘完毕后，采取反开挖回填的方法，将土石填充到隧道内部，以增强隧道的稳定性和承载能力。
五、施工工艺施工工艺主要包括以下几个阶段：1. 土地抢提：清理施工区域，并将需要挖掘的土石方料提取出来。
2.台背结构夯实：在挖掘区域内进行土石垒砌，并采用夯实机具进行夯实，形成一个稳定的基床。
3. 台阶法挖掘：根据隧道设计要求，采用台阶法进行挖掘，以确保施工过程的平稳进行。
4. 反开挖回填：挖掘完毕后，采用反开挖回填的方法，将土石填充到隧道内部，增强隧道的稳定性和承载能力。
六、劳动组织在施工过程中，需要组织一支高效的施工队伍，并明确各个人员的责任和任务分工，以确保施工进度和质量。
七、机具设备该工法需要使用一些机具设备，如挖掘机、装载机、夯实机具等。
这些机具设备需要具有一定的承载能力和稳定性，以满足施工需要。
八、质量控制施工过程中需要进行质量控制，以确保施工过程中的质量达到设计要求。
具体的质量控制方法和措施包括监测土体的夯实质量、检测挖掘过程中的坡度和平整度等。
九、安全措施施工中需要注意各种安全事项，特别是对施工工法的安全要求。
明挖法三联拱隧道结构施工工法
明挖法三联拱隧道结构施工工法明挖法三联拱隧道结构施工工法一、前言明挖法三联拱隧道结构是一种常用的隧道施工方法，具有一定的工法特点和适用范围。
本文章将详细介绍该工法的工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。
二、工法特点明挖法三联拱隧道结构施工工法的特点如下：1. 该工法适用于地质较好、地下水位较低的区域，能够有效控制地下水的涌入。
2. 施工周期相对较短，工期较短，能够满足快速建设的需求。
3. 施工过程中不需要临时支护，能够减少对周围环境的影响。
4. 三联拱结构具有较好的抗震性能和承载能力，能够满足长期使用要求。
5. 采用机械化施工，能够提高施工效率，减少人力投入。
三、适应范围明挖法三联拱隧道结构施工工法适用于以下范围：1. 地质条件较好，地下水位较低的区域。
2. 隧道长度较短，施工周期较短的项目。
3. 隧道承载能力要求较高的项目。
四、工艺原理1. 施工工法与实际工程之间的联系：明挖法三联拱隧道结构施工工法是基于隧道结构设计原理和施工工艺流程相结合的结果。
通过合理的施工顺序和施工方法，对地下结构进行逐步开挖和支护，最终形成稳定的三联拱结构。
2. 采取的技术措施：采取钻孔法预处理地层，进行钢管桩的灌注；采用顺序开挖法，逐步开挖隧道底部和两侧的土层；采用简单、方便、可靠的支护体系，包括拱形钢架和预应力锚杆。
五、施工工艺1.施工准备阶段：确定施工组织设计和施工方案，完成现场平整和标地。
2.地下水处理：采用隔水墙和抽水装置进行地下水的封闭和排水处理，保持施工现场的干燥。
3.钢针灌注桩施工：使用钻孔机进行土层的预处理，然后进行钢管桩的灌注，形成地下结构支护。
4.先开挖侧墙再开挖底板：先施工拱形钢架，然后从侧墙开始逐步开挖，再开挖底板。
通过逐步开挖，保证施工过程的稳定性。
5.支护体系安装：在开挖过程中，及时安装拱形钢架和预应力锚杆，形成完整的支护体系。
6.二次衬砌施工：完成初衬砌后，进行二次衬砌施工，增加隧道的抗压能力和稳定性。
明挖双洞隧道侧墙单面支模施工工法(2)
明挖双洞隧道侧墙单面支模施工工法明挖双洞隧道侧墙单面支模施工工法一、前言随着城市建设的快速发展，地下交通建设成为了现代城市交通必不可少的组成部分。
隧道施工是地下交通项目中重要的一环，而明挖双洞隧道侧墙单面支模施工工法是一种常用的施工工艺。
本文将介绍该工法的特点、施工过程、劳动组织、机具设备、质量控制等方面的内容。
二、工法特点明挖双洞隧道侧墙单面支模施工工法的特点主要有：1. 施工效率高：通过将支模与施工同步进行，可以实现快速的施工进程，缩短施工周期。
2. 节约成本：由于使用单面支模，节约了材料和劳动力成本，降低了施工造价。
3. 技术成熟：该工法已经在多个实际工程中得到应用和验证，具有丰富的施工经验。
4. 施工质量可控：支模能够提供稳定的支撑作用，保证施工过程中的安全和质量。
三、适应范围明挖双洞隧道侧墙单面支模施工工法适用于边坡稳定性较好、洞口地质条件良好的情况下，可以广泛应用于城市地铁、高速公路等交通隧道的施工。
四、工艺原理施工工法与实际工程之间的联系：在施工过程中，首先根据设计要求确定洞口的位置和大小，并进行地质勘察和预测，以确定施工的难度和风险。
然后根据洞口的大小和地质条件确定支模的类型和尺寸，并进行相关的结构计算和优化设计。
在施工过程中，根据洞口和支模的尺寸，确定打地钻和锚杆等支护设施的位置和数量，以保证隧道的稳定和安全。
施工过程中，需要根据地质条件和施工进度及时调整支模的位置和尺寸，确保施工的顺利进行。
采取的技术措施：1. 合理布置支模：根据洞口和地质条件，合理布置支模的位置和尺寸，确保支模的稳定性和承载能力。
2. 注意地质监测：在施工过程中，通过地质监测手段及时获取地质数据，对地质条件进行监测和分析，及时调整施工策略和技术措施。
3. 优化施工工序：根据施工的实际情况，优化施工工序，提高施工效率和质量，减少施工风险。
五、施工工艺明挖双洞隧道侧墙单面支模施工工法的施工过程主要包括以下几个阶段：1. 压实地面：首先对洞口周围的地面进行压实处理，以提高地基的稳定性。
综合管廊穿河道明挖法围堰导流施工工法(2)
综合管廊穿河道明挖法围堰导流施工工法一、前言综合管廊是城市地下综合管线集中布置的一种工程形式，能够有效减少地面管线的混乱、破坏以及维护难度。
在综合管廊的施工过程中，河道的穿越是一个关键问题。
为了解决河道穿越的困难，明挖法围堰导流施工工法被广泛采用。
本文将介绍综合管廊穿河道明挖法围堰导流施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点综合管廊穿河道明挖法围堰导流施工工法的特点如下：1. 简便快捷：采用明挖法进行施工，无需复杂的机械设备，施工过程简单快捷。
2. 成本低廉：明挖法施工工法成本低廉，能够节约施工费用。
3. 适应性强：适用于直径较小、河道水流较小的情况，适应范围广。
三、适应范围综合管廊穿河道明挖法围堰导流施工工法适用于以下情况：1. 河道水流较小：该工法适用于河道水流较小，没有大幅度的波动和冲击的情况。
2. 河道无结冰：需要确保河道不结冰，否则施工过程中可能会受到冰冻的影响。
3. 综合管廊直径较小：该工法适用于综合管廊的直径较小的情况。
四、工艺原理综合管廊穿河道明挖法围堰导流施工工法是根据河道穿越的实际情况和施工要求，采取一系列的技术措施进行施工。
具体工艺原理如下：1. 围堰施工：在河道两侧设置围堰，阻断水流，使施工区域处于干挖状态。
2. 挖掘施工：在围堰内进行挖掘工作，依次进行土方开挖、管道铺设、回填和夯实等施工环节。
3. 导流施工：利用围堰导流河流，防止水流进入施工区域，保证施工的顺利进行。
五、施工工艺综合管廊穿河道明挖法围堰导流施工工法的施工工艺如下：1. 围堰设置：根据河道的具体情况，在河道两侧设置围堰，确保施工区域处于干挖状态。
2. 挖掘工作：利用挖掘机进行土方开挖。
先挖围堰内的土方，再进行管道的铺设，然后进行回填和夯实。
3. 导流措施：在围堰设置导流设施，将河流的水流引导到围堰之外，防止水流进入施工区域。
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明挖法施工工艺工法QB/ZTYJGYGF-DT-0301-2011第二工程有限公司周军平1前言1.1工艺工法概况在地面建筑少、拆迁少、地表干扰小的地区修建浅埋地下工程通常采用明挖法，明挖法按开挖方式分放坡明挖和不放坡明挖。
放坡明挖法主要适用于埋深较浅、地下水位较低的城郊地段，边坡通常进行护面防护、锚喷支护或土钉墙支护。
不放坡明挖是指在围护结构内开挖，主要适用于场地有限及地下水较丰富的软弱围岩地区，围护结构形式主要有地下连续墙、人工挖孔桩、钻孔灌注桩、钻孔咬合桩、SMW工法桩、工字钢桩和钢板桩围堰等。
明挖法施工难度小，容易保证质量，工期短，造价低，因此在早期的地下工程施工中应用较多，但由于该法占地多、拆迁量大，影响交通，噪音污染严重，且随着浅埋暗挖法施工技术的成熟和盾构法的引进，明挖法在地下工程修建中应用逐渐减少。
目前在国内外地下工程修建中明挖法主要应用于大型浅埋地下建筑物的修建和郊区地下建筑的修建，且逐渐演化成盖挖和明暗挖结合的施工方法，但总体来讲明挖法在地下工程建设中仍是主要施工方法。
1.2工艺原理本文主要介绍有围护结构的明挖法基坑施工。
以钻孔灌注桩加桩间网喷为围护结构，钢支撑钢围檩为内支撑体系，采取降水井辅助施工的方法，利用挖掘机, 重型自卸汽车在围护支撑结构体系内进行分层，分段土方开挖，期间穿插网喷支护，钢支撑围檁的架设等以确保基坑处于安全受控状态。
2工艺工法特点具有施工简单、方便，能够提供作业面多、速度快、工期短、工程质量易保证和工程造价低等特点。
3适用范围在地面交通和环境允许的地方采用明挖法施工4主要引用标准4.1《地铁设计规范》（GB50157）4.2《混凝土结构设计规范》（GB50010）4.3《建筑基坑工程技术规范》（YB9258）4.4《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120）4.5《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299）4.6《建筑桩基技术规范》（JGJ94-）4.7《建筑施工安全检查标准》（JGJ59）4.8《建筑机械技术使用安全技术规范》（JGJ33）4.9《建筑工程施工现场供用电安全规范》（BG50104）4.10《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18）4.11《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204）5基坑开挖的原则基坑开挖一般按“竖向分层、纵向分段、先中部拉槽、后两侧开挖、先支撑、后开挖”的基本原则组织施工6工艺流程及操作要点6.1施工工艺流程图1施工工艺流程图6.2操作要点621开挖前施工准备有围护结构的明挖法基坑施工，在施工围护结构时，需要做好以下准备工作:1.将结构范围场地内的各类市政管线调查清查，可以借鉴业主下发的各类图纸进行比对，同时要组织人工挖探，以确保管线安全和后期施工顺利。
在挖探过程中，如果有图纸未标示的管线要及时上报业主，为以后做变更洽商做好第一手资料。
挖出管线后比对最佳保护方案，采取改移或就地悬吊方案进行处理，以保证管线和结构施工安全。
2.目前地铁施工一般位于主干道下方，采取明挖法施工，占地面积大给市政交通带来很大压力，同时也对施工带来很大的交通隐患，如何协调好二者的关系, 是目前交通局与建设单位共同探讨的问题。
目前采取的方案大多为导行和分流处理，改善施工现场周边临时道路、辅路等充当临时道路，缓解交通压力。
做好交通疏导、引领车辆正常通行也就成为了项目日常工作的一部分。
做好交通引流，不仅可以与当地建立良好的社会关系，也可以借此展现公司形象，维护企业利益, 宣扬企业文化。
3•围护结构施工完成后，若地下水位较高，还需要进行降水井施工。
一般降水井施工要早于土方开挖一个月左右，以确保土方开挖处于无水作业状态。
在结构范围内要打观测井，井眼数和位置要根据基坑形式和周边环境确定，深度一般大于基坑开挖深度即可。
同时要健全地面排水系统，将排出的水统一集中起来引流到市政排水系统中。
在土方开挖前，每日关注降水效果，如果水位下降不明显, 说明降水设计或降水设备存在缺陷，可以在一眼降水井中多加几个水泵或增设降水井，加快降水进度。
结构施工、顶板回填完成后方可停止降水。
同时，为保证基坑周边环境的安全，必要时还需在基坑外侧的敏感部位增设回灌井，以减少建筑物的不均匀沉降乃至破坏。
622 土方开挖土方开挖分层分段进行，每一层开挖深度控制在 3.0m左右，且控制在钢支撑底1m为宜，以便于支撑体系的架设及桩间网喷。
土方开挖采用反铲挖掘机，开挖顺序为纵向从一端向另一端开挖或从两端向中间开挖，竖向从上到下，按层按段的次序进行。
同时，按计划有序地进行相应的喷射砼、钢围檩及钢管支撑的施工作业。
土方开挖根据结构施工划分的区域，从基坑内的临时马道出土。
马道宽度7〜8 m，坡度为20。
，坡道两侧放坡1:0.75，保证坡面稳定。
马道收土时采用挖掘机接力倒土，并尽量加大马道土方的收土，最后剩余土方采用长臂挖掘机配合塔吊或吊车出土并运至场外1•土方开挖顺序及方法1）竖向分层高度按主体结构尺寸、支护深度及钢支撑排距以及挖掘机最大开挖能力确定。
纵向根据结构施工划分的区域分段开挖。
首先平挖至冠梁底，提供冠梁施工作业面。
2）第一层土方平挖至第一道钢支撑下1.5m处，沿基坑纵向拉槽开挖，两侧各留3m 宽平台，保证网喷和第一道钢支撑安全顺利完成。
3 ）以下每层拉槽开挖深度不大于 3.5m，两侧每次下挖1.5m，既便于桩间喷射混凝土施工，又可利用此平台及时进行封堵围护结构的渗漏水和进行钢支撑安装，可以确保在钢支撑施工时土方开挖照常进行，以加快施工进度，同时可以减小基坑蠕变的速度。
在进行下一层土方开挖前分两次再挖除预留平台部位的土方，保证与拉槽开挖同步。
依次反复，直至土方开挖至距基底标高30 cm时，采用人工配合机械清底，避免对基底产生较大的扰动，影响结构的使用功能的实现。
土方开挖工序如下图2、图3、图4示意图：图2基坑土方开挖分层立面示意图图4基坑土方开挖横剖面示意图2基坑的垂直、水平运输基坑内的土方水平运输采用自卸汽车运输，经马道外运。
马道收尾采取挖掘 机挖土，最后剩余土方由人工开挖，汽车吊吊装外运。
3 土方开挖技术措施基坑土方开挖前，每段基坑开挖时均要提前开挖水沟，将水汇入集水坑，用 抽水机抽排至基坑外的截水沟，排放到沉淀池。
雨季施工时，每次施工完后对开 挖面采用彩条布覆盖处理，以防止雨水冲刷边坡，造成边坡的坍塌，坑内若有积 水必须立即抽排出，严禁积水泡坑。
土方开挖采用台阶式放坡退挖，主要设备为液压反铲挖掘机，开挖过程中及 时架设钢管支撑，保证基坑及周边安全。
开挖到钢管支撑或基坑边角时，由人工 或小型机具配合机械开挖，避免碰撞钢管支撑造成基坑失稳。
为保证坑底平整，控制超欠挖，基坑开挖到设计坑底标高以上 30cm 时，停止机械开挖，采用人工清底，以免机械对地层的扰动，破坏地基承载力。
如果开 挖至基底，遇到明水或边墙渗水时，要及时设置引流槽、集水井排除坑底积水,图3基坑土方开挖纵剖面示意图匚并立即进行垫层、防水、封底混凝土施工。
开挖深度在5m内的基坑边坡坡度限制参照表1 :设立监测体系，建立信息反馈系统，在开挖过程中对围护桩及钢管支撑、地表沉降，桩顶位移等派专人监测，作好观测记录，并根据监测数据及时调整监测频率，出现异常立即处理。
623桩间网喷混凝土护面钻孔桩之间的土体采用网喷混凝土进行防护，土方开挖至距离围护桩内边线150mm处（钻孔桩不侵入结构线），用镐头及铁锨把桩间土削平至桩内边，然后挂网喷射混凝土进行圭寸闭。
喷射混凝土是将集料、水泥和水按设计比例拌和均匀，用高压空气喷射在凌空面上而成的混凝土，其工艺流程如图5所示压缩空气图5 喷射混凝土工艺流程图1喷射砼原料及砼原料及砼的搅拌1）原材料要求：砼的拌制水灰比宜为：0.42〜0.5 ,含砂率宜控制在50%〜60% ,外加剂的添加量应通过实验室确定。
其配分比一经测试确定，不能随意更改。
砼的拌制，采用强制式搅拌机时，搅拌时间不得少于60s，采用滚筒式或自落式搅拌机时，不少于120s。
运输存放过程中，严防雨淋、大块石与杂物入内，装入喷射机前应过筛，防堵官。
2）喷砼机具设备需要用到的机具设备有：喷射机、强制式搅拌机、压力水泵、空压机、上料机等。
3）喷砼施工作业方法2喷射砼前的准备工作材料方面：首先对水泥、砂、石、速凝剂、水等质量进行检验合格；砂、石应过筛并应事先冲洗干净，砂、石含水率应符合要求。
为控制砂石含水率一般要 设置防水棚，干燥的砂子应当撒水。
机械及管路方面：喷射机、砼搅拌机、运输机等在使用前，都应检修完好，管路及接头要保持良好，要求风管不漏风，水管不漏水；在水管路每隔40m 左右装一阀门接头，以便连接。
开挖出的基坑面应清理出围护桩面砼，桩间网喷厚度作好标志，防止喷砼侵 入主体结构净空。
喷射砼边界放样方法：在冠梁施工时在内边沿每桩间隔处埋设 小钢筋圈，以用来挂重锤球测定喷射砼的边界线。
图6钢筋网布置图150 ― -150?8@150*150?16240 '钻孔桩桩间土 钻孔桩钢筋网连接筋布置图 基坑侧采用钻孔方式在桩身上锚入©16的锚固筋用以固定钢筋网片，相邻桩间的网片搭接一个网目形成整体，同时在网片的表面竖向间距1m设置一道通长的加强筋进行加固。
在土层中含水量丰富的部位，需留置好泄水管，以便把层间滞水有效的疏导出来，防止地下水的水压力对支护结构产生破坏。
3喷射砼作业喷射工作要严格掌握规定的速凝剂掺量，并添加均匀，严格控制水灰比，使喷层表面平整光滑、无干斑或滑移、流淌现象。
喷锚作业前，对机械设备、风、水管路，输料管路和电缆线路进行全面的检查及试运营。
在未上砼拌和料之前，先开高压风及高压水，如喷嘴风压正常，喷出来的水和高压风应呈雾状。
如喷嘴风压不足（适宜的风压一般为0.1〜0.15MPa ），可能是出料口堵塞；如喷嘴不出风，可能是输料管堵塞。
这些事故都应及时排除，然后再开电动机。
先进行空转，待喷机运转正常后再开始投料、搅拌和喷射。
喷射作业开始时，先送风，后开机，再给料；结束时，应先待料喷完后，再关风。
喷射作业时分段分片进行，先喷钢筋网与围护桩间隙部分，后喷钢筋网间部分。
桩间部位分两次完成喷射，每次喷射4cm〜5cm，桩上一次性喷射2〜3cm，后喷的一层混凝土应待先喷的一层初凝固后进行。
喷射路线应自下而上，呈“ S”形运动；喷射时，喷头作连续不断的圆周运动，并形成螺旋状前进，后一圈压前一圈三分之一。
喷射作业时，喷头距受喷面的距离 1.5〜2.0m，风压为0.3〜0.5Mpa 。
喷射混凝土详见喷射混凝土施工工艺示意图7钢筋网受Li 固定钢筋钩 V : 喷耳-T . 1面 图7喷射混凝土施工工艺示意图对砂层地段进行喷射作业时，应首先紧贴砂层表面铺挂钢丝网，并用钢筋沿 环向压紧后再喷射厚2〜3cm 砼；然后按设计挂设钢筋网并进行二次喷射。