盾构隧道施工安全管理(新版)
盾构隧道施工过程中的安全管理措施
盾构隧道施工过程中的安全管理措施盾构隧道施工是一项复杂且高风险的工程，因此在施工过程中，安全管理措施的落实至关重要。
以下是盾构隧道施工过程中常用的安全管理措施：1.制定详细的安全计划和管理制度：在施工前，施工方应制定详细的安全计划和管理制度，明确施工流程、安全责任和安全操作规程，确保施工全过程的安全性。
2.进行安全培训和教育：施工方应对参与施工的工作人员进行全面的安全培训和教育，包括关于盾构机操作、紧急疏散、消防安全等方面的知识，提高工作人员的安全意识和操作技能。
3.建立严格的安全防护措施：施工现场应设置必要的安全警示标志和安全围挡，对施工作业区域进行划分和标示，设置防护网和护栏，确保人员和设备的安全。
4.加强检查和监控：施工方应设立专门的安全检查岗位，实施日常安全检查和定期评估，及时发现隐患并采取相应的措施进行处理。
同时，还应建立定期巡视制度，加强对施工现场的监控和管理。
5.合理安排施工进度：施工方应合理安排施工进度，避免工程进度过快或过慢对安全带来的风险。
同时，还需要做好与其他施工单位的协调和沟通，避免因为施工配合不当而引发的安全事故。
6.加强设备维护和管理：盾构机等关键设备在施工过程中起着重要作用，施工方应加强设备的维护和管理工作，定期进行设备检修、保养和维修，确保设备的正常运行，减少因设备故障引发的安全风险。
7.推行安全责任制：施工方应建立健全的安全责任制度，明确各级管理人员和工作人员的安全责任，强化目标管理和责任追究，形成全员参与的安全氛围。
8.加强应急预案和演练：施工方应制定详细的应急预案，明确事故应急处置措施和责任分工，并定期进行应急演练，提高工作人员的应急处置能力和应变能力。
9.建立安全信息报告机制：施工方应建立健全的安全信息报告机制，对施工现场的安全信息、安全隐患和事故进行及时报告，确保信息畅通和问题得到及时解决。
10.加强现场管理和整改措施：施工方应加强对施工现场的管理，确保施工造价合理、安全无事故。
地铁盾构施工进出洞安全管理规定(2篇)
地铁盾构施工进出洞安全管理规定盾构机进出洞是隧道施工中一项高风险的分部分项工序，人机交错、立体施工的特性十分显著。
整个施工作业环境处于一个整体的动态之中，蕴藏着土体坍塌、环境破坏、管线事故、起重伤害、高处坠落、物体打击等多种事故发生的可能。
与此同时，也存在着很多的工程风险，如果没有严密的专项施工方案、精心的施工组织、严格的过程监控，还有可能造成对隧道上部、工地周遍建筑和其他管线设施的破坏。
为了确保进出洞施工过程中的安全生产工作，特做如下规定：一、施工所必备的管理资料1、施工单位①进(出)洞施工专项方案。
(经总承包方总工程师批复)②安全技术交底(由分管安全副经理或技术负责人实施)③安全专项教育(由项目安全员实施，全体施工人员签字)④安全设施验收(包括对进出洞脚手架、高空临边围护设施、吊架、由项目技术负责人、安全员、设备员共同验收)⑤进出洞作业人员中特殊工种的操作证复印件⑥危险作业监控记录(由安全员填写，使用安全生产保证体系表式)⑦进(出)洞施工前的专项安全检查2、监理单位①对进(出)洞施工方案的审核、总监理工程师的签字②对进(出)洞施工的旁站监控记录③进(出)洞施工前的专项安全检查二、组织人员保证为了在进出洞施工中做到分工明确、各负其责，从而确保施工安全、有序的进行，要求各施工、监理单位在投标时所承诺的到位人员，必须全部到位，不得以任何理由私自调离岗位，如发现有类似情况将按责任违约进行经济处理；如确需人员变动的，应向所在项目公司提出申请按程序调换，调换人员不得低于原人员资质。
地铁盾构施工进出洞安全管理规定（2）为了保障地铁盾构施工进入和离开隧道洞口的安全，提高施工过程中的风险防范和应急处置能力，制定以下地铁盾构施工进出洞安全管理规定：一、施工前准备1. 盾构机进入洞口前，需进行全面检查和试运行，保证设备和工具的正常运行。
2. 针对施工现场进行安全评估，制定详细的施工方案，包括进出洞的具体操作步骤和风险控制措施。
盾构掘进施工的安全管理范本（2篇）
盾构掘进施工的安全管理范本一、引言随着城市地下空间的不断开发，盾构施工作为地下工程中的重要工序，必须严格遵守安全管理规范，确保工程的顺利进行和施工人员的安全。
本文将针对盾构掘进施工的安全管理进行阐述。
二、安全管理责任制度1.设立安全管理部门，明确负责盾构施工的安全管理人员，并明确其职责和权限。
2.明确各级负责人的安全管理职责，建立有效的领导责任制度。
3.落实施工单位和施工现场安全管理人员的责任，确保他们具备相应的专业知识和技能。
三、安全生产教育培训1.针对盾构施工特点和安全风险进行培训，使工作人员了解工程的安全要求和措施。
2.加强安全意识教育，使员工形成安全第一的思想和行为习惯。
3.定期组织安全教育培训和应急演练，提高员工的应急处理能力。
四、安全技术措施1.确保盾构机设备及设施符合国家标准和安全要求。
2.建立完善的预控制度，包括风险分析、控制措施、应急预案等。
3.明确施工现场的临界条件，建立相应的安全监测和报警机制。
五、危险源管理1.对施工现场的各类危险源进行详细分析和评估，并制定相应的控制措施。
2.建立危险源识别、登记、管理和整改制度，确保危险源的及时控制和消除。
3.定期进行现场风险评估，及时修正风险预控措施。
六、安全生产监管1.建立监督检查制度，对施工单位的安全管理情况进行定期检查。
2.组织安全生产专项检查和安全事故隐患排查，及时发现和处理安全隐患。
3.对存在安全事故隐患的单位进行整改，并追究相关责任人的责任。
七、事故应急管理1.建立安全事故应急预案，包括事故报告、救援组织、伤员救治等方面的内容。
2.进行模拟演练，提高应急处理能力。
3.建立完善的伤员救治和事故调查制度，确保事故的及时处理和事故原因的查明。
八、安全文明施工1.建立安全文明施工制度，监督施工人员的文明行为。
2.强化施工现场的环境治理，保持施工现场的整洁和安全。
3.引导施工人员树立文明施工意识，提高工作质量和效率。
九、安全奖惩制度1.建立安全奖励制度，对施工单位和个人的安全管理成绩进行表彰和奖励，以激励他们更好地推进安全工作。
盾构隧道施工安全管理
盾构隧道施工安全管理是指在盾构隧道施工过程中，采取一系列措施和管理方法，确保施工过程安全，保护工人和设备，减少事故发生，提高施工效率。
下面就盾构隧道施工安全管理进行详细阐述。
一、安全管理组织机构(一)建立安全管理组织机构，明确各岗位责任，成立安全生产领导小组和安全生产管理部门，形成安全管理体系，保证安全管理工作的开展。
(二)明确责任分工，设立安全生产管理岗位，由专人负责监督和管理施工现场的安全工作。
(三)根据盾构隧道施工特点，制定不同规模和周期的施工项目的安全管理规定，做好安全设施的配置和安全措施的制定。
二、安全管理措施(一)建立完善的安全生产管理制度和安全操作规程，规定各类作业人员的操作规范和安全注意事项。
(二)加强安全教育培训，提高施工人员的安全意识和技能水平，定期进行安全知识培训和安全演练。
(三)建立健全的隐患排查制度，定期对施工现场进行安全检查和评估，发现及时整改隐患，确保施工现场的安全。
(四)制定科学的施工方案和施工工艺流程，充分考虑地质情况和环境因素，规避施工风险。
(五)对设备进行定期维修和保养，确保设备运行正常，防止设备故障导致事故发生。
三、安全管理控制要点(一)加强对施工现场的监控，安装监控摄像头，实时监测施工现场，发现异常情况及时报警。
(二)加强现场管理，明确施工区域界限，设置警示标识，保证施工区域的安全。
(三)定期组织施工人员进行安全交底，明确施工任务和安全要求，确保工人了解施工工艺和安全注意事项。
(四)加强对作业人员的管理，对施工人员进行岗前培训，持续跟进对安全的关注和工作纪律的执行情况。
(五)严格落实安全防护措施，配备个人防护用品，加强对作业人员的安全培训教育，确保施工人员的人身安全。
四、事故应急预案和应对措施(一)编制完善的盾构隧道施工安全事故应急预案，明确事故发生时的应急措施和责任人。
(二)定期组织应急演练，提高应急处理能力，提高事故的应对能力。
(三)配备完善的应急救援设备，组织专业应急救援队伍，提供及时的救援和紧急处理。
盾构隧道施工安全管理
盾构隧道施工安全管理盾构隧道施工是一种高风险的工程作业，对安全管理的要求非常高。
为了确保施工过程中的安全，必须采取一系列的安全管理措施。
本文将从准备工作、施工管理和应急预案三个方面进行探讨。
一、准备工作1. 建立安全管理团队：组建专门的安全管理团队，包括工程师、监理人员和安全监管人员等，负责制定并执行安全管理方案。
2. 编制施工方案：详细规划施工过程中的工作流程和安全措施，确保施工进度和质量的同时，最大程度地减少安全风险。
3. 设立安全区域：确定施工现场的安全区域，并设置明显的警示标志，禁止未经许可的人员进入施工区域。
4. 进行风险评估：对施工过程中可能出现的风险进行评估，制定相应的应对措施，确保施工过程中的安全。
5. 培训工作人员：对施工人员进行必要的安全培训，提高他们的安全意识和自我保护能力。
二、施工管理1. 质量管控：建立严格的质量管理体系，监控并控制施工过程中的各项质量指标。
确保施工质量符合相关规范和标准。
2. 人员管理：合理安排施工人员的工作时间和休息时间，避免疲劳作业导致的事故发生。
对施工人员进行定期体检，及时发现和处理健康问题。
3. 物资管理：对施工所需的材料和设备进行合理的储存和管理，避免材料和设备的损坏和丢失。
4. 安全巡查：定期进行安全巡查，检查施工现场的安全状况，发现并及时处理存在的安全隐患。
5. 文明施工：倡导文明施工，遵守相关的法规和规范，注重环境保护和施工现场的整洁。
三、应急预案1. 制定应急预案：根据施工过程中可能遇到的突发事件，制定相应的应急预案，明确责任分工和应急处置措施。
2. 建立应急救援队伍：组建专业的应急救援队伍，配备必要的救援设备和药品，能够快速应对紧急情况。
3. 提供培训和演练：定期组织应急救援演练，提高救援人员的应急处置能力，确保应急预案的有效性。
4. 与相关单位合作：与相关单位建立有效的沟通和协调机制，增强应急处置的协同能力，共同应对突发事件。
综上所述，盾构隧道施工安全管理是一个复杂而重要的工作。
地铁隧道盾构施工安全管理模版
地铁隧道盾构施工安全管理模版第一章总则第一条目的为了确保地铁隧道盾构施工期间的安全，保障施工人员的身体健康和生命安全，减少施工中发生事故的可能性，制定本安全管理模板。
第二条适用范围本模板适用于地铁隧道盾构施工过程中相关项目的安全管理。
第三条安全管理原则1. 安全第一，预防为主。
2. 各相关方必须严格按照施工许可证和相关法律法规的要求进行施工，同时遵守本安全管理模板的规定。
3. 保证施工现场安全设施的完善，并进行定期检查和维护。
4. 加强施工人员的安全教育培训，提高施工人员的安全意识和技能。
5. 发生事故时，要迅速进行事故处置和救援，并进行事故调查和责任追究。
第二章盾构施工准备工作第四条前期工作1. 盾构施工前，必须进行详细的勘察和设计，确定施工方案，制定作业程序和作业计划。
2. 完成施工许可证的申请和审批手续。
3. 准备施工人员和设备，确保施工人员具备相应资质和技能。
第五条安全设施准备1. 施工现场必须设置合理的安全设施，包括警示标牌、警示线、安全通道、防护栏杆等。
2. 按规定配置好消防器材，并进行定期检查和维护。
3. 设置有效的通风系统，保证施工现场空气的流通。
第三章盾构施工安全管理措施第六条施工许可证1. 盾构施工必须取得相应的施工许可证，并严格按照许可证中的要求进行施工。
2. 施工单位必须配备完备的质量保障和安全管理人员，确保施工的合法性和安全性。
第七条安全教育培训1. 施工单位必须对施工人员进行安全教育培训，确保施工人员具备相应的安全意识和技能。
2. 安全教育培训要包括盾构施工的基本原理、安全操作规程、应急处理方法等内容。
第八条施工现场管理1. 施工现场必须设置合理的安全警示标志和警示线，保证施工人员的安全。
2. 施工现场必须进行标准化管理，明确责任，做到岗位齐备，作业规范。
3. 施工现场必须保持整洁有序，防止杂物堆放和滑倒摔伤等事故的发生。
第九条安全防护措施1. 施工人员必须戴好安全帽、安全鞋、隔热手套等个人防护用具。
盾构施工安全管理条范本
盾构施工安全管理条范本第一章总则第一条为了确保盾构施工安全，保障工人的人身安全和财产安全，制定本安全管理条范本。
第二条盾构施工单位应当依法组织实施盾构施工安全管理，提供安全工作场所和设施，确保施工期间的安全生产。
第三条盾构施工单位应当设立健全安全管理机构，明确安全管理责任，落实安全生产责任制。
第四条盾构施工单位应当制定安全管理制度，明确安全生产的组织管理办法，加强对施工作业的监督和控制。
第二章安全生产责任第五条盾构施工单位应当组织开展安全生产教育、培训和演练，提高员工的安全意识和应急处置能力。
第六条盾构施工单位应当健全生产设备和安全工器具的管理制度，保证设备的正常运行和工器具的有效使用。
第七条盾构施工单位应当加强对施工作业过程中的安全风险的评估和控制，采取必要的措施防止事故的发生。
第八条盾构施工单位应当加强现场管理，确保施工场所的清洁、整齐，杜绝安全隐患。
第三章施工现场安全管理第九条盾构施工单位应当制定施工现场的安全管理方案，明确人员、设备、物资调配和管理办法。
第十条盾构施工单位应当制定作业指导书，明确作业的流程和安全要求，培训工人合理使用工器具。
第十一条盾构施工单位应当组织实施现场巡查，及时发现并处理安全隐患，预防事故的发生。
第十二条盾构施工单位应当建立灭火设备，明确防火措施和逃生通道，确保施工现场的火灾安全。
第四章工作人员安全管理第十三条盾构施工单位应当对工作人员进行全面体检，确保身体健康，适应施工工作的要求。
第十四条盾构施工单位应当制定工作人员的安全操作规程，明确岗位职责和安全要求。
第十五条盾构施工单位应当进行安全培训和技术交流，提高工作人员的安全意识和技术水平。
第十六条盾构施工单位应当加强对工作人员的安全教育和督促检查，确保工作人员遵守安全生产规章制度。
第五章危险源监测与管理第十七条盾构施工单位应当建立危险源监测系统，对施工现场的危险源进行实时监测和预警。
第十八条盾构施工单位应当制定危险源管控方案，明确危险源的治理目标和治理措施。
盾构施工安全管理条例
盾构施工安全管理条例1. 前言盾构施工作为一种新兴的隧道施工方式，具有高效、低噪音、环保等优点，被广泛应用于城市交通建设、水利工程等领域。
然而，盾构施工也存在一定的安全风险。
为保障盾构施工的安全和顺利进行，制定盾构施工安全管理条例是非常必要的。
2. 盾构施工安全管理条例2.1 盾构施工前期准备在盾构施工前期准备阶段，必须做好以下工作：1.编制盾构施工方案和安全预评价报告，明确施工过程中的安全风险和应对措施。
2.制定盾构施工安全操作规程，明确各工种的安全责任、操作规范、安全防护措施等。
3.定期组织安全培训，提高员工的安全意识和技能。
4.确保盾构机械设备的正常运转和安全可靠。
2.2 盾构施工中的安全管理在盾构施工过程中，必须坚持安全第一的原则，严格执行以下安全管理措施：1.全程实施安全巡查，及时发现和排除安全隐患。
2.坚持“三同时”（施工方案、安全技术措施和操作规程同时落实）原则，确保施工过程安全可控。
3.强化现场安全管理，实行安全管理责任制，加强交底，确保每名工人明确各自的安全责任。
4.严格控制进出场车辆和人员，保障现场交通安全。
2.3 盾构施工后期管理在盾构施工结束后，必须做好结构检测、清理、维护等工作，保障建筑的安全和可靠性。
1.保障施工过程中收集到的所有数据资料的真实性和准确性，提供可靠的数据依据。
2.安排专业技术人员检测盾构施工后的基础和结构体系是否安全稳定，确保施工质量达标。
3.清理施工现场，保障场地卫生和环境安全。
4.进行后期维护和管理，对盾构施工过程中的设备进行养护和维修，确保其安全可靠。
3. 总结盾构施工是一项高风险、高技术含量的工程项目，安全管理至关重要。
只有切实加强盾构施工安全管理，才能保障工人和公众的安全，提高工程质量和效率，推动城市建设和社会发展。
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When the lives of employees or national property are endangered, production activities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors.（安全管理）单位：___________________姓名：___________________日期：___________________盾构隧道施工安全管理(新版)盾构隧道施工安全管理(新版)导语：生产有了安全保障，才能持续、稳定发展。
生产活动中事故层出不穷，生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。
当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时，生产活动停下来整治、消除危险因素以后，生产形势会变得更好。
"安全第一"的提法，决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。
1引言安全管理工作己在我国得到了日益重视，尤其是在加入了WTO后，全球经济趋于一体化，要求发展中国家的安全生产管理水平赶上世界先进水平，企业安全管理工作已作为和生产管理并列的一项企业管理重要内容。
而建筑业是伤亡事故多发的行业，仅次于矿山作业。
隧道施工具有建筑业和矿山业的一些共同特点，施工危险程度大，安全隐患多。
盾构施工隧道技术是一项先进的隧道施工技术，开挖面处在盾构体的保护下，可以最大程度避免土体失稳或冒顶带来的人身伤亡事故，近年来，在上海、广州、北京和深圳等地得到了较为广泛的应用。
盾构法隧道施工技术由英国工程师布鲁诺尔发明于1818年，并于1825年运用于工程实践。
我国从1956年开始引进盾构施工技术，从20世纪80年代开始得到了快速发展，目前，在上海、广州等大城市中逐渐成为城市地下铁道施工的主流方法，其特有的安全施工和管理问题引起犷广泛注意，本文为结合多年的盾构施工实践和安全管理经验的总结。
2盾构机刀盘前的压气作业2.1盾构机的压气作业当操作人员必须进人盾构机前体刀盘内作业时，如果盾构机前方或上方的土体不能自稳，上体可能通过刀盘的开日处进人刀盘内，威胁作业人员的安全。
大多先进的盾构机均配备了压气系统，即通过密封刀盘和盾构前体的通道，向刀盘内注入无油空气，使刀盘内的压力升高，以达到平衡外侧土体压力的目的，压力最大可达到3-4kg/cm2 。
为了保证操作人员的适应性，一般在通道卜设置密闭的过渡增压舱，这将在很大程度上缓解压力变化带给操作人员的影响。
由于操作人员是在一个密闭的环境中工作，刀盘内空间狭窄，不能有多人同时作业，压人的空气质量也可能含有一定的杂质，且工作面的环境温度将会很高，当操作人员出现不适时，需要经过一定时间减压过渡后才能得到医疗。
因此，压气作业是盾构安全施工的一个重点，也是一个值得注意的危险源。
2.2压气作业的相应措施(1)尽量减少在不良地质条件下进人刀盘内，尽可能地在基本可以自稳的地层中进行开舱作业，这样可以不用压气作业。
因此，要根据地质条件的变化，选择适当的时机，提前或推迟进人刀盘内，尤其是更换刀具时要有预见性。
(2)要挑选身体健康、强壮的工人作为进人刀盘内的操作人员，并经过职业病医院严格的身体检查，确保对恶劣环境的抵抗力。
一般压气作业一天不宜超过4小时。
(3)如需压气作业时，一定要选用无油型空压机，确保空气质量，减小环境污染。
(4)准备好通迅工具，无间断地保持联络。
(5)做好应急准备，必要时要能在减压舱(刀盘与盾构前体间的密封过渡通道)内抢救伤员，并与有关医院签好急救协议。
有条件的要配备专用的流动医疗舱，以便在送往医院的过程中，保持伤员所受体外压力差基本一致。
3盾构刀具更换随着地质条件的变化，隧道掘进过程中需要对刀具进行更换，尤其是当岩石强度较高时，需要更换滚刀。
滚刀一般是背卸式，以方便拆卸，但相对而言，滚刀重量大、四周光滑、没有固定点、搬运困难、安装和拆卸均要比刮刀、割刀难得多。
刀盘内空间狭窄、不能多人同时作业，也很难借助机械，往往刀盘内湿滑，刀盘下部充满了泥土或者是泥浆，刀盘开口处还可能有不稳定岩土掉入，影响刀具更换。
因此，进人刀盘内更换刀具是盾构施工过程中一项相对较危险的作业工序，许多施工单位在刀具更换时，时有轻重伤事故发生。
进行刀具更换时应注意以下事项:(1)当地质条件不好、开挖面地层有可能失稳时，应预先对地层进行加固处理，可采取注浆或洞内加支撑等办法防止岩土掉块对作业人员的伤害，尤其是作业人员在搬运刀具过程中遇意外物体打击极易失衡，轻则将刀具掉人刀盘内，要花费相当时间才能打捞上来;重则人易被滚刀碰伤，甚至有可能滑人刀盘底部，被滚刀二次击伤，造成严重后果。
(2)除了对地层采取必要的措施外，还要做好其它准备工作，如对刀盘内的积土或淤泥和泥浆进行清理，尽量保持刀盘内作业空间位置，搭设稳固的临时支架和作业平台，提供充足的照明，包括行灯等局部照明工具。
(3)选派技术精、能吃苦、体质好的作业人员进行刀具的更换工作，尤其相互之间要配合娴熟，尽量缩短盾构机停止时间，防止土体失稳。
如有土体严重失稳，可分次完成刀具更换，一般这时土体强度不大，盾构机可掘进数环后再更换另一批刀具。
软土地层中盾构机停止时间以不超过两天为宜。
(4)滚刀重量大、边缘光滑、不宜固定，应尽量借助机械装置安装和拆卸滚刀，如合理运用葫芦等起重装置和滑轨等移动装置，以及支架等固定装置，操作时要倍加小心。
(5)刀盘内潮湿，水气大，随着温度的升高会产生雾化现象，对电器、电线绝缘性能要求高，需选用24V以下的安全电压。
(6)刀盘非期望转动伤人在盾构施工过程中屡有发生，因此，重新启动盾构机时一定要再三确认土舱内没有操作人员和工具材料已全部回收，最好能实现安全本质化，即在盾构设计或改造时，锁定原操作室的控制开关，在人闸口增设控制开关，并实行重复挂牌清点制度。
4注浆作业盾构机开挖直径一般比管片外径要大20~40cm,在掘进过程中需要对管片外侧的环形空隙中注人浆液体，大多以水泥、砂子、水为主要成份。
浆液出口段为刚性管道，很容易堵塞，这些管多埋在盾壳内，不方便清理，常常整条管完全堵塞了才不得不清理，且砂浆已出现固化现象，清理非常困难。
清理过程中，一方面用具有弹性的硬质钢丝疏通，另一方面要加大注浆泵的压力。
当管道突然畅通时，管道内的砂浆将会高速喷出，对周围的人员造成伤害。
往往作业人员也意识到这点，在出口处用编织带防护，但大多没有将其固定绑扎，砂浆在高压下可以击穿编织物或顶开编织物，仍然会对人员造成伤害，尤其是眼部伤害。
因此，要选用结实、坚固的编织物或加帆布，并用铁丝绑扎牢固，操作人员不可求快，压力要慢慢增加，不可突然急剧加压。
除了盾构机盾尾的注浆外，还需在管片中进行二次补浆(有的施工工艺是直接在管片注浆)，不管是一次注浆还是二次注浆，都很容易堵管，常常造成压力表失效。
许多注浆操作是在没有压力表这个眼睛的情况下“盲”注或仅凭经验来完成注浆的，有的超出压力容许范围很多，这样轻者造成管片错台、开裂和漏水，重者直接将管片压脱掉人隧道中，后果不堪设想。
5施工用电管理盾构机掘进用电一般是采用双回路专供的电缆，供电电压达10kV,隧道内环境潮湿，随着盾构向前不断推进，高压电缆也要经过多次连接，接头要选用优质的专用接驳器，电缆要固定好在隧道内，并留有一定活动余地，悬挂高度合适，至少要比运输车辆高，防止运输车辆脱轨后击断电缆，造成严重后果。
除了盾构机以外，盾构隧道施工其它临时用电也很多，必须采用三级配电，二级保护，尤其要配备足够的分配电箱，电箱要用铁皮制作，不能用木板或胶板等其它材料代替，并要真正做到一机、一闸、一箱、一漏等四个一。
往往施上单位很难做到四个一，尤其为了省钱，一箱多机、一箱多闸现象较为普遍，极易合错闸，从而导致触电事故。
6隧道内临时轨道运输和其它工法施工隧道不同，中小直径的盾构隧道几乎均采用轨道运输系统。
由于盾构机的掘进速度很快，往往运输是限制施工速度的一个瓶颈，因此，运输车辆一般设计得较长，碴土斗也设计得很大，占用了隧道很大空间。
管片底部为圆弧形，对轨枕的稳定性有一定影响，运输车辆容易脱轨，有可能威胁人行道上人员的安全，尤其是碰到盾构机专用高压电缆时，后果不堪设想。
施工轨道要严格按有关技术规范执行，对轨距、轨道高差、弧度、接缝等重要参数要重点检查，轨枕保证足够的刚度，并和管片上的螺栓保持固定或焊接，避免滑动变形。
应严禁各类人员搭乘管片车进出隧道，严禁挤在操作室内，如隧道距离较长，应设计专门的人员运输车辆，外设围栏，严禁车辆未停稳前上下车。
隧道内运输引起的事故较多，一旦发生安全事故，后果大多比较严重，特别是在盾构机位置，电瓶车与盾构机之间几乎没有空隙，非常狭窄，稍不注意，人员易被挤卡在中间。
目前国内单线地铁隧道的内直径多为5400~5500mm，盾构机的后配套设备一般有70~80m长，它的轨道比碴土运输车宽，但之间最窄的距离一般就是100mm，当任意一条轨道变形时，或盾构机上的配套设备发生位移时，极易和运输车辆相撞，尤其是高压电缆圈简位置突出，应引起高度重视。
7环境危害因素盾构机仅推进系统就要消耗1000kW的功率，当岩石较硬或具有很高的耐磨性时，其机内的温度很高，最多可超过50度，尤其是在南方施工，夏季时间长，外界温度高，隧道内主要处在湿、闷、热的环境中，尽管盾构机配备了送风系统，在很大程度上减低了温度，但比地面作业还是要差得多，气温应尽量控制在28度左右。
盾构机在推进过程中，噪音往往超过80dB，作业人员长时间处于这种环境下极易疲劳，从而诱发安全事故。
因此，作业人员要配带耳塞，保证足够的休息时间，上班不超过8小时，如有必要，除送风系统外，增设抽风系统或冷却系统，加强空气对流。
8结语除了前述方面需要在盾构施工中引起注意外，盾构机单体最重达l00余吨，始发与到站吊装上下井要选用有足够安全系数的大型吊车(宜选用200t以上)，过站平移作业和过站运输、洞门和联络通道施工涉及多工种交叉立体施工作业，相互之间在配合上会有一定影响，总体协调性非常重要。
盾构施工技术在我国还处在成长期，随着我国国民经济的快速增长和加入WTO，盾构施工在隧道建设中所占比例也会越来越大，在盾构施工技术提高的同时，安全管理工作也要同步提高。
目前，盾构施工企业与政府、行业的安全生产检查、监督与评比主要依据建设部的《JGJ59-99建筑施工安全检查标准》，其中检查10项主要内容有4项不适用于盾构施工企业，建议有关部门尽快研究制订适合盾构施工特点的行业安全检查标准，以推动和改善企业的安全生产管理水平。
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