削竹式洞门施工技术交底1
隧道削竹式洞门施工技术
隧道削竹式洞门施工技术董刚【摘要】隧道削竹式洞门在公路隧道设计施工中被广泛应用,文中介绍削竹式洞门施工技术与应用.【期刊名称】《黑龙江交通科技》【年(卷),期】2017(040)008【总页数】2页(P174-175)【关键词】隧道;削竹式洞门;技术与应用【作者】董刚【作者单位】新疆交通科学研究院,新疆乌鲁木齐 830000【正文语种】中文【中图分类】U4551.1 洞门施工需要具备混凝土适用条件(1)辅助工程提前完成，边坡和仰坡以上可能滑塌的地表、灌木及山坡危石等应清楚或加固。
(2)在不良地质地段，应在进洞前按照设计要求对地表及仰坡进行加固防护。
(3)当地质条件不良时，应采取稳定边坡和仰坡的措施。
(4)洞口边坡、仰坡排水系统应在雨季之前完成。
(5)隧道排水应与洞外排水系统合理连接，不得侵蚀软化隧道和明洞基础，不得冲刷路基坡面及桥涵锥坡等设施。
(6)应对地表沉降和拱顶下沉进行监控量测，并适当增加测量频率。
(7)洞口永久性挡护工程应紧跟土石方开挖及早完成，地基承载力应满足设计要求。
2.1 隧道洞门施工工艺控制流程隧道洞门施工工艺流程见图1。
2.2 施工工艺技术说明(1)测量放样①端墙垂直时，端墙基底里程与洞口里程一致。
在砌筑洞门前，根据洞口里程中线桩放十字线，定出端墙在平面上的位置。
②端墙有坡度时，洞口里程以端墙斜面与路面交点处算起。
③端墙若有扩大基础，则襟边部分尺寸应同时放线，以便同时施工。
(2)墙体灌筑采用就地灌筑混凝土端墙时，其模板和支撑应有足够的强度、刚度及稳定性，并应根据端墙设计坡度架立好方木支柱，支柱间距一般为1～1.5 m，将钢模板或拼装成块的木模板(每块高1 m左右)安在支柱内侧。
支柱架设必须牢靠，使其在灌注过程中不发生移动及局部变形。
墙背超挖部分，随灌随回填。
(3)墙体混凝土预制块(简称砌块)或粗料石砌筑①每层砌块或料石高度应一致，每砌高0.7～1.2 m找平一次。
②砌块或料石的灰缝宽度宜为15～20 mm，垂直灰缝不得大于40 mm，且灰缝应彼此错开，并应按规格排列。
洞门凿除安全技术交底样板
洞门凿除安全技术交底用φ48架子管搭设，两排脚手架宽度1m。
立杆共设双排7根，立杆横距1.2米，横杆共设6根，第一层距基坑底板0.2米，第二层横杆～第六层横杆步距1.2米，横杆后部与刀盘连接，立杆和横杆搭设完成后设置两根剪力撑。
脚手架侧面须斜支撑将其撑实，正面与盾构机撑实。
施工平台满铺10cm厚方木或脚手板，用铁丝固定在横支撑上。
在平台上周围设置1.2m 高围栏，并挂设安全防护网；连接架子管的卡扣必须拧牢固。
脚手架搭设时必须严格按照规范要求加设剪刀撑等保证脚手架稳定性的措施。
为防止脚手架失稳，在破除过程中应派人检查脚手架是否牢靠，如发现有扣件松动应及时进行紧固，如发现脚手架部分地方发生弯曲变形，应增加钢管数量，并架设剪刀撑。
施工人员必需系带安全带才可施工。
脚手架搭设示意图（2）水平探孔验证在洞身范围内垂直连续墙打九个水平探孔，孔深为1.2m，根据孔的渗水量判断地层加固效果，要求土体无侧限抗压强度应达到0.8MPa，渗透系数小于1.0×10-6cm/sec。
探孔完毕后，由技术部进行鉴定，确认合格后，方可进行洞门凿除。
不合格由技术部出具补充加固方案。
加固合格后进行洞门凿除。
水平探孔布置图（2）洞门破除为保证洞门凿除的安全，洞口掌子面方向按下图示1~9分块进行顺序凿除。
洞口砼厚度方向凿除分两部分进行，施工时凿除围护桩。
洞门破除分两次进行，第一次凿除围护结构一半厚度即60cm，同时清理渣土及切除钢筋后再进行第二次破除，第二次破除剩余60cm围护结构。
洞门分块凿除示意图（3）凿除洞门混凝土、割除钢筋洞门围护桩混凝土凿除完成后，盾构机及时推进。
清理人员进行2个小时的清理工作。
不得出现大量土体积存于洞门前。
作业人员每班工作12个小时，分两班24小时连续作业。
为将洞门周圈的钢筋头全部清除，清除多余连接钢筋时为确保安全，宜搭设简易支架辅助作业，确保盾构正常推进。
4、验收标准刀盘正面切削位置围护桩结构均凿除完成，钢筋全部割除，且不影响盾构正常推进。
洞门开挖技术交底
复核人：
审核批准人：年月日
技术交底
第页共页编号：WG—
单位工程名称
隧道
工程地点
尹家山3#隧道
交底部位
洞门
作业班组
交底内容：
二、安全技术交底
1、挖应自上而下进行，严禁掏底开挖；开挖时应定期对坡面、坡顶的稳定情况进行检查，发现异常现象应立即处理；
2、分层开挖时，作业面应相互错开，严禁重叠作业；
3、开挖前首先做好路堑顶截水沟及其它临时排水设施。
4、根据测量组放样的开挖桩，进行拉线，用白灰撒出开挖线。
5、开挖顺序自上而下分层开挖，每层高度不大于3米，分段流水作业。施工中做好临时排水设施，保持排水畅通和边坡稳定。
6、边坡支档结构应紧跟开挖砌筑；当不能紧跟开挖砌筑时，边坡应暂留厚度不小于0.6m的保护层。
3、严禁在松动危石下方作业、休息和存放机具；
5、路堑开挖危及运输道路及建（构）筑物时，应采取安全防护措施；
在路堑内高陡斜坡、冻胀泥泞地段作业，应采取相应的安全技术措施；
6、土时不应影响路堑边坡和弃土堆的稳定。严禁在泥石流沟堆弃土石；
7、堑上方布置临时设施时，距坡顶线保留一定的安全距离，距边坡线3m范围内硬化，并设置坡顶截、排水沟，大型施工车辆不得靠近坡顶线行驶，以免边坡局部集中受力失稳。
8、各种机械操作人员和车辆取得操作合格证，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。
9、械操作室整洁，严禁存放易燃易爆物品。不酒后操作机械，机械不带病运转、超负荷运转。
10、从事高空作业人员，定期进行体格检查，凡不适宜高空作业的人员，不得从事此项工作。作业人员拴安全带、戴安全帽、穿防滑鞋。
技术交底
隧道洞门施工方案25页(削竹式 端墙式)
XX高速公路XX标XX隧道洞门施工方案山东黄河山东黄河工程集团有限公司XX高速公路XX段XX合同段项目经理部2010-08目录1 编制依据及编制原则 (3)1.1编制依据 (3)1.2编制原则 (3)2 工程概况及相关资料 (4)2.1工程简述 (4)2.2设计说明 (4)2.3工程地质条件 (4)3 施工安排及资源配置 (4)3.1施工进度安排 (4)3.2人员配置 (5)3.3设备配置 (5)3.4技术准备 (5)4 施工方案 (6)4.1明挖土石方施工 (8)4.2洞口边仰坡施工 (8)4.3明洞及削竹式洞门仰拱及回填施工 (10)4.4明洞衬砌施工 (11)4.5洞门施工 (13)4.6洞门回填施工 (17)5 质量保证措施 (18)5.1施工技术人员保证 (18)5.2技术交底制度 (19)5.3施工测量 (19)5.4技术保证措施 (19)6 安全要求 (20)6.1 (20)6.2 (20)6.3 (20)6.4 (20)6.5 (20)6.6 (20)6.7 (20)6.8 (20)6.9 (20)6.10 (21)6.11 (21)6.12 (21)6.13 (21)7环境保护保证措施 (21)7.1防止扰民与污染 (22)7.2空气污染防治 (22)7.3生活环境治理 (23)7.4景观与视觉保护 (23)7.5生态保护 (24)8 水土保持保证措施 (24)隧道洞门施工方案1 编制依据及编制原则1.1 编制依据1.1.1XX至XX高速公路设计施工有关文件；1.1.2现场调查及对周围环境调查所获得的资料；1.1.3国家、行业及当地政府有关安全、环境保护、水土保持及地产资源管理等方面的规定和要求；1.1.4本企业的资源优势及建设同类工程的施工经验、施工能力及本企业的科技成果等；1.1.5主要技术标准、规范、规程：《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004）《公路隧道施工技术规范》（JTJ042-94）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）1.2 编制原则1.2.1全面响应合同文件要求，满足业主对合同工期、质量、安全、文明施工、环境保护等方面的规定和要求；1.2.2综和考虑本工程的特点，充分发挥本企业的优势，科学、合理、经济地按期完成施工任务；1.2.3投入的机械设备、劳动力等资源考虑适度的富余。
洞门破除安全技术交底.docx
洞门破除安全技术交底1. 进入施工现场人员必须正确戴好安全帽，系好下颚带，锁好带扣。
2. 作业时必须按规定正确使用个人防护用品，着装要整齐，严禁赤脚和穿拖鞋、高跟鞋进入施工现场。
3. 新进场的施工人员，必须首先参加入场安全教育培训，经考试合格后方可上岗，未经教育培训或考试不合格者，不得上岗作业。
4. 从事特种作业的人员，必须持证上岗，严禁无证操作，禁止操作与自己无关的机械设备。
5. 施工现场禁止吸烟，禁止追逐打闹，禁止酒后作业。
6. 施工现场的各种安全防护设施、安全标志、消防物品等，未经领导及安全员批准不得随意拆除和挪动。
交底内容：一、安全技术保证措施1、为保证盾构机接收安全，在洞门凿除前应启动端头降水井。
2、严格按照规范搭设脚手架，并通过验收后方可使用。
3、井口吊装作业由专职起吊工指挥，井下作业人员注意避让吊车、门吊。
4、如有需要必须进行电焊、气割作业时，必须注意用火安全，同时注意帘布橡胶圈的保护，井下配备灭火器。
5、出现少量漏水、漏砂现象及时上报，及时处理，避免事态扩大。
6、整个洞门凿除、喷混完成后，及时将盾构机贯入掌子面，避免土体暴露时间过长。
7、作业中当发现施工机具工作异常情况时应立即停机检查，排除故障后，方可继续作业。
8、严禁机械在运转过程中检查、维修各部件。
9、在起吊过程中，不得在起吊重物下面停留或通过；10、凡患有高血压、心脏病、癫痫病、晕高或视力不够以及不适合于登高作业的，不得从事登高作业。
11、在高处（2米以上）作业时，施工人员必须真确佩戴安全、带穿防滑鞋。
12、膨胀剂拌合、装填过程中操作人员必须佩戴橡胶手套、护目镜等防护用具。
混凝土表面未开裂之前不得直视混凝土面。
13、作业平台搭设应牢固可靠，脚手板必须满铺。
14、考虑到盾构前移后洞门破除施工场地狭小，混凝土块吊运上井应加强安全监控。
15、严格遵守国家、合肥市有关文明施工的规定，发现异常现象及时上报，不得擅自处理，严禁冒险施工及野蛮施工。
洞门凿除技术交底
XX 轨道交通工程承包单位：合同号：监理单位：编号：技术交底记录第一次洞门凿除的时间为盾构始发前8天；第一次凿除洞门的厚度为55cm。
人工用风镐、钻机破除连续墙依照洞门破除先后顺序从下往上凿除墙身的混凝土，同时割除墙身钢筋网。
3.第二次洞门凿除第二次洞门凿除的时间为：始发前4-6小时，凿除的厚度为25cm ，迅速凿除残留钢筋混凝土，将洞门周围钢筋修整切割圆顺，尽量缩短洞门土体无支撑时间。
第二次洞门凿除施工顺序为从下往上跳割割除钢筋，然后清理洞门凿除产生的废碴、脚手架等。
洞门凿除如下图所示。
洞门凿除示意图四、质量保证措施（1）设专职技术员，全天候观察洞门情况，一旦发现洞门土体有坍塌的迹象，应立即通知作业人员撤离，同时采取架设方木支护等措施，防止发生意外。
（2）墙内层钢筋割除完毕后，由技术部组织洞门验收，对洞门的稳定性进行评估，如果发现洞门掌子面有失稳的可能，则对洞门进行喷射砼支护，将掌子面封闭起来，喷射砼的厚度不小于200mm 。
（3）使用气焊作业，严格注意洞门止水橡胶帘布的保护，防止烧坏。
（4）加强端头井地面沉降监测，时时关注端头井地面及围护结构的沉降数据变化，根据监测数据，及时采取有效措施进行处理。
五、安全保证措施（1）在施工过程中要注意安全，施工人员统一进行岗前培训。
在脚手架上工作时，属高空作业，工作人员要佩戴安全带，严防高空坠落；（2）对氧焊机、接电箱的使用，需持有特殊工种上岗证；（3）做好施工现场的用电安全，凿除的废碴及时清理，搞好文明施工；（4）洞门凿除时粉尘较大，施工作业人员必须戴好防尘口罩；（5）作好劳动防护，作业人员必须佩带胶手套。
待破除洞门盾构脚手架。
【2017年整理】洞门凿除施工技术交底
3．研究鉴别各地层的接触关系，岩层的层理机械沉积与化学沉积分异作用，岩石的物质成分、结构、构造等特点；
4．研究喷出岩的特点，层序、层理、及岩相等特征，岩石的组成及其特点，测定其时代、厚度及产状；
5.与矿产关系的研究，含矿层或对成矿有利岩层的空间分布及变化规律，层位与岩性特征，测定其厚度与产状
2.矿化带较详细的研究确定矿化类型、规模、产状、矿物种类及金属矿物含量
3矿体，除按1／万要求外，尚需要对矿石自然类型、矿石物质成分等进行研究，对矿床成因类型、工业类型做出判断。
4要用工程控制主矿体，上下盘的小矿体，对露天开采的矿床，要详细的查明矿体的边界
5系统的查明矿体有用组份的含量及其变化
同1／万
同1／2千
1／万－1／千地质测量质量要求表（吉林参考）4
1／万
1／5千
1／2千
1／千
1／万草测
1／2千草测
1
2
3
4
5
6
7
二
精
度
要
求
必须表示地质体规模m
1.矿体宽度大于5
2.一般岩石宽度大于20
3.蚀变体宽大于10
4.各种构造形迹长大于100
1.矿体宽度大于2.5
2.一般岩石宽度大于10
3.蚀变体宽大于5
4.各种构造形迹长大于50
1.大于1
2.大于4
3.大于2
4.形迹长大于20
1.大于0.5
2.大于2
3.大于1
4.形迹长大于10
1.大于5
2.大于40
3.大于10
4.形迹长大于200
1.大于1
2.大于4
洞门凿除技术交底
洞门凿除技术交底1、交底范围盾构始发洞门、过风井（站）洞门、到达洞门2、质量要求及标准《盾构法隧道施工与验收规范》（GB50446-2008）《建筑施工高处作业安全技术规范》（建筑JGJ80-91）《建筑与市政降水工程技术规范》（建筑JGJ/T111-1998）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（建筑JGJ130-2011）《施工现场机械设备检查技术规程》（建筑JGJ160-2008）《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB 12523-2011）《建筑工程地质勘探与取样技术规程》（建筑JGJ/T 87-2012）《轨道交通盾构隧道工程施工质量验收标准》（QGD-008-2005）3、施工准备3.1端头加固对端头进行土体加固，土体加固后对土体的加固效果进行检查，检查内容包括加固土体强度、洞门处渗透性以及土体的匀质性，验收合格后，进行下一道工区施工，否则补充加固。
3.2端头降水根据盾构掘进的需要，洞门处连续墙破除后，暴露土体需具有自稳能力，且洞门开挖断面内无渗、漏水。
由于承压水头高于盾构洞门，为保证盾构始发施工的顺利进行，必须对端头的承压水进行有效治理。
根据水文地质勘察结果，经优化布置降水软件模拟计算后，确定布置降水井口数，保证将端头场地承压水降低至洞底以下1m。
3.3脚手架搭设洞门之间，用脚手架搭设作业平台，平台依据空间搭建满堂脚手架，经过洞门尺寸计算脚手架间距、步距。
凿除过程中随时调整脚手架与主体结构支撑位置，作业平台铺设木板，木板与脚手架连接处用铁丝绑扎牢固，保证作业平台整体稳定性。
3.4钢丝刷保护重点对洞门下半圆钢丝刷进行保护，首先在下半圆钢丝刷上铺设木板并进行固定，后采用5mm帆布从洞门腰部自上而下整体进行覆盖，防止在洞门凿除过程中掉落渣土损坏洞门钢丝刷。
3.5洞口水平探孔检查洞门前方土体已经进行了土体加固，但不能完全排除无加固盲区、渗水通道的可能性。
垂直洞门进行水平探孔检查，水平探孔分部上、中、下，一般为5个探孔。
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削竹式洞门施工技术说明1.适用范围适用于高速公路隧道衬砌施工。
本技术说明针对XXX隧道左线出口处S-Ma削竹式洞门施工。
2.施工规范《公路隧道施工技术规范》（JTJ F60-2009）。
《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）。
《混凝土结构设计规范》（GB 50010-2002）。
3.施工准备3.1施工驻地准备修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术、施工作业人员进场生活、办公需要。
3.2人员配备施工作业前，根据施工组织设计并结合现场工程进度情况合理配备各工序施工人员。
3.3机械设备及工器具配备根据施工需要现场所需机械设备配备齐全；根据设计及规范要求现场配备必要的试验仪器及计量设备。
3.4材料配备根据施工计划，并对照设计图纸计算出的相应的工程数量以及各种原材料的需要量，在进行材料调查和经试验检测合格后，做好现场材料的储备工作，确保材料的质量和供应。
3.5 技术准备作业指导书编制后，在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准，制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
4.设计参数削竹式洞门是一种稳定性好、基础承载力要求不高、自然和谐的轻型洞门。
本合同段隧道削竹式洞门与明洞衬砌结构自然连接，削竹式洞门与明洞一起施工，长10米。
洞门混凝土采用C25混凝土，厚度与明洞一样，均为60cm。
洞门斜面比例为1：1，洞口端两侧设有M7.5浆砌片石洞门挡块，洞门挡块预留Ф100排水孔，排水孔进口处放置无纺布。
洞门上端部分覆盖回填土，顶部为 50cm厚粘土隔水层。
洞门结构基础应落在稳固的地基上，要求其地基承载力≥300kPa，当地基承载力不能满足要求时，应对地基进行加固处理使其达到要求。
5.施工工艺5.1 开挖仰坡5m外先行施作洞顶截、排泄水天沟、有效治理地表水，确保边仰坡稳定。
5.2 削竹式洞门和明洞段一次开挖完成，开挖采用全宽横挖法一次成形。
洞口段土方采用反铲挖掘机挖装，石方采用钻爆法开挖，装载机装渣，自卸汽车运输，土石方应自上而下分层开挖(层高2～3 m)，逐层进行挂网锚喷防护。
5.3 削竹式洞门基础开挖后，进行地基承载力试验。
基础必须置于稳定的基础上，如果地基符合要求，应视具体情况采取换填、注浆加固、CFG桩等方式进行处理，使其达到设计要求。
作好排水工作，基础不得被水浸泡，基坑废渣、杂物必须清除干净，报监理工程师验收合格后方可进行下道工序施工。
削竹式洞门拱墙与明洞拱墙连成整体，连接处设一施工缝。
5.4 削竹式洞门应在暗洞衬砌施作一环之后施作。
明暗交界处需设置沉降缝，明洞衬砌施工缝处预埋带注浆管膨胀止水条，以及预留Ф12纵向螺纹钢筋，以便与洞门纵向钢筋搭接；削竹式洞门仰拱先于洞门混凝土浇筑前施工，仰拱为60cm 厚C25钢筋混凝土。
5.5 洞门衬砌钢筋绑扎（1）具体钢筋布置示意图。
洞门钢筋绑扎应从下至上，依次绑扎。
由于削竹式洞门有一个1：1的斜面，洞门钢筋从洞口往里会逐渐增长，则钢筋下料时，应按设计比例，长度逐渐递增或递减，包括环向主筋和纵向主筋。
（2）环向主筋为主要受力钢筋，采用Ф22螺纹钢筋，纵向间距20cm，两侧对称布置，且环向主筋的净保护层厚度为4cm。
纵向连接筋采用Ф12螺纹钢筋，环向间距外侧纵向连接筋为25cm，均相应布置于环向主筋内侧，且都与环向主筋焊接牢固。
洞门两层钢筋之间设有箍筋，箍筋采用Ф8圆钢，箍筋斜向交叉钩在环向钢筋外侧，弯钩长度必须保证箍住环向钢筋和纵向钢筋，同环箍筋间隔设置，相临两环箍筋呈梅花形布置。
钢筋接头采用单面焊接，焊接长度不少于10d，受力主筋的净保护层厚度不小于4cm。
（3）所有钢筋的铺设均应严格按照设计施作，且焊接到位。
两排钢筋之间必须设置Ф22固定筋，以保证两层钢筋间的距离符合设计要求，固定筋间距1×1m。
洞门钢筋两侧底部和洞门斜面处均设有加强筋，采用Ф22螺纹钢筋，且均与环向主筋焊接牢固，具体样式见钢筋布置示意图。
5.6 台车定位首先测量放样，定隧道中线，然后根据隧道中线铺台车轨道，移动台车至预定位置，台车应与已作好的明洞衬砌搭接10~15cm。
定位前应进行台车打模，且刷好脱模剂。
定位台车，定好位后应测量复核，保证台车断面与设计断面一致。
测量复核无误后采用轨底垫工字钢和立钢柱等措施来加强台车支撑。
5.7 模板立设削竹式洞门斜端头模板采用竹胶板，环向外层模板采用木模板。
端头模板根据洞门尺寸及斜度现场放样，步骤如下：（1）在一块较大的平地上用卷尺画出x、y轴，再画出与x轴距离为M√(1+12)=74.1cm的平行线，标出椭圆的两个焦点，焦点在长半轴y轴上，相对于x轴对称，焦距1坐标（0，560），焦点2坐标（0，-560）。
其中M为斜截面最底端与起拱线之间的竖直距离65cm。
（2）量出长度为1584cm的绳子，将绳子的两头分别钉在两个焦点上，然后用粉笔绷紧绳子在地上画出被与x轴平行线所截的大半椭圆弧。
（3）用上步的方法画出洞门外环椭圆弧曲线，外环椭圆焦点1坐标为（0，650），焦点2坐标（0，-650），采用1838cm长的绳子画出椭圆弧，两椭圆弧曲线所夹的椭圆环即是堵头板的形状。
（4）将木板搭铺在椭圆环上，注意木板之间要上下叠搭，保证木板能够覆盖椭圆环的全部，并按从左到右或从右到左的顺序将木板编号。
；（5）在木板上再次画出这个椭圆环，这次最好用木工红铅笔来画，在压在下面的木板上画出木板之间的搭接缝线以便木工切锯，如上图。
木工依据木板上的红线切锯出堵头板，并按编号顺序和台车上画出的洞门曲线进行安装。
外层木模板按照设计尺寸进行裁截。
配模时，纵向模板接头部位不得大于50%，且要交错接头。
环向钢筋固定，固定钢筋与环向钢筋焊接固定。
钢模架设前必须打模，刷脱模剂。
外层木模板根据设计混凝土厚度进行固定，端头钢模板在二衬台车上经测量放点进行控制，确保模板位置及尺寸无误，控制方式见下图，具体尺寸详见附表。
说明：图中圆心O为隧道起拱线断面的圆心；O’表示隧道起拱线断面与隧道轴线的交点；K表示隧道轴线上一点到O’的距离，沿进隧道方向为+，反之为负﹣。
5.8 混凝土浇筑混凝土由拌合站集中拌制，混凝土运输车运送至现场。
现场采用混凝土输送泵将C25混凝土泵送入模，且用插入式振动器将混凝土振捣密实，边浇筑边振捣。
两侧混凝土应对称交错浇筑，浇筑时两边混凝土高差不得超过1m。
控制泵送速度，大概一小时十方。
拱墙混凝土应一次浇筑成型。
外层木模板在浇筑过程中，顶部不封模，等混凝土浇筑到顶部位置，降低混凝土塌落度，使得混凝土不易流动，最后振捣修整成型。
拆模后，洞门混凝土应进行洒水养护。
5.9 外防水层施工防水板与土工布应根据洞门形式进行剪裁。
施工前修凿平整混凝土面上的凸凹不平之处，对不平整、尖锐物体进行处理，确保基层的平整度以防损坏防水板。
铺设防水层时，应先铺设防水板，再在防水板上面铺设土工布。
相邻防水板搭接长度不得小于10cm，且采用双缝焊接，焊缝宽度1cm，焊完后应进行充气检验。
对焊破和钢筋刺破的防水板应进行修补，以保证防水板的防水性能。
5.10 回填按照图纸设计要求进行回填。
回填土石，石径不大于10cm，填土夯实度不小于70 % ，顶层采用50cm粘土层隔水，回填土表面植草皮。
回填土施工时，采用人工对称分层回填，逐层夯实。
回填过程中精心保护防水层不被破坏。
粘土隔水层与边、仰坡搭接良好，封闭紧密，防止地表水渗漏。
5.11洞门建筑完成后，洞门以上仰坡坡脚如有损坏，及时修补，并检查与确保坡顶以上的截水沟和墙顶排水沟与路基排水系统的完好与连通。
且应修整洞口地形并绿化使之与洞门环境相协调。
5.12装修：洞门斜切面采用白色水泥乳胶漆进行饰面。
6．劳动组织6.1劳动力组织方式：采用架子队组织模式。
6.2衬砌施工人员配置分为两部分：一部分钢筋加工安装人员，一部分立模和混凝土运输及浇注人员。
详见表3。
表3 衬砌施工人员配备表7．材料要求现场施工材料种类、型号、质量要求等详见表4。
8．设备机具配置衬砌施工机械设备主要分为两部分，一部分钢筋加工，一部分为立模和混凝土浇注，详见表5。
表5 衬砌施工主要施工机械设备配置表9．质量控制及检验9.1质量标准：衬砌混凝土强度、厚度以及衬砌内钢筋间距保护层厚度达到设计要求，一次性验收合格。
9.2控制要点1）原材料（钢筋、水泥、砂、石、外加剂）；2）施工配合比3）衬砌钢筋4）衬砌强度、厚度9.3检查方法1）对钢筋、水泥、以及外加剂等进行招标选购，每次进厂的材料必须进行检查。
检验方法：按照《砼用钢第二部分：热轧带肋钢筋》GB1499.2-2007、《砼用钢第一部分：热轧光圆钢筋》GB1499.1-2008、《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》（GB175）、《混凝土外加剂》（GB8076）、《混凝土应用技术规范》（GB50119）的相关规定对钢筋、水泥、外加剂进行试验检验。
标准：各项指标必须满足设计要求。
2）对砂、石等地材每次进场，由现场试验员取样送往试验室进行检查。
检验方法：按照《普通混凝土用砂质量标准及检验方法》JGJ52以及《普通混凝土用砂、石质量检验方法》的要求测定砂含泥量、泥块含量、石颗粒级配、压碎指标值、针片状颗粒含量等进行试验检测。
标准：符合《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）的规定。
3）混凝土拌制前，测定砂、石含水率，根据测试结果和理论配合比调整材料用量，提出施工配合比。
检验方法：砂、石含水率测试。
标准：每工作班不少于一次，根据情况适当加密测试频率。
4）钢筋安装过程中，技术人员现场指导，对安装间距不均的立即重新调整，确保钢筋间距均匀。
检验方法：检查现场施工记录，现场观察，并对已绑扎完毕衬砌同一排中受力钢筋水平间距以及上下排钢筋间距尺量两端、中间各一处。
分部钢筋、箍筋间距尺量连续3处。
钢筋保护层厚度尺量两端中间各2处。
标准：上下排钢筋间距允许偏差±15mm；同一排中受力钢筋水平间距拱部允许偏差±10mm；边墙允许偏差±20mm；分部钢筋间距允许偏差±20mm；箍筋间距允许偏差±20mm；钢筋保护层厚度允许偏差（-5mm，+10mm）之间。
5）明洞厚度必须满足设计要求。
检验方法：测量净空断面与开挖轮廓比较，必要时采用钻钻孔或无损检测方法检查衬砌厚度，钻孔检查每个断面应从拱顶沿两侧不少于5点。
标准：量测尺寸应能够满足国家标准《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004）的规定。
10．安全要求10.1钢筋绑扎严禁赤身作业，以防划伤、烫伤。
10.2钢筋焊接时焊机要有良好、牢固接地。
10.3在钢筋架制作和搬运过程中，应将钢筋构件绑扎牢固，以防止发生整体构件或连接铁件碰撞伤人、车辆倾覆、构件坠落等事故。