(完整版)1.飞机结构
飞机基本构造
机身的构造形式
蒙皮骨架式机身
结构特点
桁梁式机身：桁梁承受大部分弯矩
桁条式机身：蒙皮较厚，桁条较密，并承受全部载荷
硬壳式机身：只有蒙皮和隔框，载荷全部由蒙皮承受
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加强隔眶
桁条
桁条锐机身哽壳武机畀
作用在机翼上的外载荷
整体壁板式机身和夹芯机身
飞机基本构造：机翼
翼梁承受的弯矩和剪力
B）横向骨架、蒙皮与接头
普通翼肋：维持翼面形状，把蒙皮和桁条传来的气动载荷传给翼梁加强
翼肋：除普通翼肋的功用外，还起加强作用.
蒙皮：维持气动外形，承受气动载荷，承受扭矩和部分弯矩剪力
接头：将力从一个构件传给另一构件
翼肋受力蒙皮受力3•机翼的基本构造形式
蒙皮骨架式机翼i—mu.!—3—f.i
夹层机翼整体壁板机翼
起落装置
1•起落装置的功用:
用于起飞和着陆滑行停放并吸收撞击能量，改善滑行性
2•起落装置的配置形式及其特点
后三点：尾轮易于安装，结构简单，易“拿发动机喷气烧坏跑道，飞行员视界好。
但前地，滑跑距离长，前起落架需加转向机大顶”。
滑跑距离较长，操纵困难，滑行稳轮尺寸大易出现摆振现象构
定性差，向下视界不好
3•起落架的组成及其各部分功用
4.改善飞机起落性能的装置。
第一章 飞机结构
第一章- 飞机结构摘要：飞机结构是第一章，主要讲述了飞机的机身，机翼，尾翼，起落架，和发动机这几个主要结构部分。
根据美国联邦法规全书(CFR)第14篇第一部分的定义和缩写，飞行器(Aircraft)是一种用于或者可用于飞行的设备。
飞行员执照的飞行器分类包括飞机(Airplane)，直升机，气球类(lighter-than-air)，动力升力类(powered-lift)，以及滑翔机。
还定义了飞机(Airplane)是由引擎驱动的，比空气重的固定翼飞行器，在飞行中由作用于机翼上的空气动态反作用力支持。
本章简单介绍飞机和它的主要组成部分。
主要组成部分尽管飞机可以设计用于很多不同的目的，大多数还是有相同的主要结构。
它的总体特性大部分由最初的设计目标确定。
大部分飞机结构包含机身，机翼，尾翼，起落架和发动机。
机身机身包含驾驶舱和/或客舱，其中有供乘客使用的坐位和飞机的控制装置。
另外，机身可能也提供货舱和其他主要飞机部件的挂载点。
一些飞行器使用开放的桁架结构。
桁架型机身用钢或者铝质管子构造。
通过把这些管子焊接成一系列三角形来获得强度和刚性，成为桁架结构。
图1-2就是华伦桁架。
华伦桁架结构中有纵梁，斜管子和竖直的管子单元。
为降低重量，小飞机一般使用铝合金管子，可能是用螺钉或者铆钉通过连接件铆成一个整体。
随着技术进步，飞行器设计人员开始把桁架单元弄成流线型的飞机以改进性能。
在最初使用布料织物来实现的，最终让位于轻金属比如铝。
在某些情况下，外壳可以支持所有或者一主要部分的飞行载荷。
大多数现代飞机使用称为单体横造或者半单体构造的加强型外壳结构。
单体横造设计使用加强的外壳来支持几乎全部的载荷。
这种结构非常结识，但是表面不能有凹痕或者变形。
这种特性可以很容易的通过一个铝的饮料罐来演示。
你可以对饮料罐的两头施加相当的力量管子不受什么损坏。
然而，如果罐壁上只有一点凹痕，那么这个罐子就很容易的被扭曲变形。
实际的单体造型结构主要由外壳，隔框，防水壁组成。
飞机结构简介
并建立维修记录档案，以供日后参考和查询。
维修手册
手册内容
维修手册是飞机维护和检修的重要工具，主要包括飞机的结构图、系统图、部件更换程序 、安全操作规程等内容。
使用人员
维修手册的使用人员主要是专业的维修人员和飞行员，他们需要经过严格的培训和学习才 能掌握维修手册的内容和使用方法。
更新与修订
随着技术的不断发展和飞机制造的不断改进，维修手册也需要不断更新和修订，以适应新 的飞机型号和维护需求。
检查时间
飞行前检查的时间一般根据航班的时间表来确定，在航班 起飞前进行。
飞行后检查
01
检查内容
飞行后检查主要包括对飞机的外观进行检查，如机身、机翼、起落架等
，以及对飞机的各个系统进行性能测试和维护。
02
检查时间
飞行后检查一般在航班着陆后立即进行，以便及时发现和解决潜在的问
题。
03
维修记录
每次飞行前和飞行后，维修人员都会对飞机的检查情况进行详细记录，
提高飞行安全性，降低人为误差 。
THANKS
感谢观看
设计重点
注重结构强度、刚度和疲劳寿 命等方面的要求。
机翼结构
01
结构类型
包括单翼、双翼和多翼等机翼结构 类型。
结构组成
机翼结构通常包括主翼、副翼、襟 翼等部分。
03
02
主要材料
通常由铝合金、钢材、复合材料等 材料构成。
设计重点
注重气动性能、结构强度、刚度和 疲劳寿命等方面的要求。
04
尾翼结构
结构类型
铝合金具有良好的塑性和加工性，易于进行各种 成型和加工操作。
钢
高强度
01
钢具有很高的强度和硬度，适用于制造承受较大载荷的飞机结
飞机基础知识—飞机结构
起落架
起落架的作用是在地面停放，滑跑、运动过程中支撑飞机，并能在 飞前三点式和后三点式起落架。
起落架 前三点式
起落架 后三点式
起落架
起落架系统主要用于起落架的 收放、前轮转弯以及地面刹车， 以保证飞机在地面滑行、滑跑、 减速及起落架收放的需要。
动力装置
活塞式发动机
四冲程 ：进气冲程、压 缩冲程、膨胀、排气冲程。 在低速飞行时，活塞发动 机的经济性能很好,目前 在小型飞机和轻型直升机 上广为应用。
动力装置
涡轮喷气发动机
第一代涡轮喷气机噪音很大，如 今大多用于军用飞机； 涡轮风扇发动机的优点是：耗油 率低，因而经济性能好、噪音低； 因此现代商务亚音速飞机多采用 涡轮风扇发动机。
飞机结构
飞机的主要组成部分为：机身、机翼、尾翼、起落架、动力装置。
机身 驾驶舱、存放行李、邮件、货物的货舱、客舱。
机翼和尾翼
机翼的主要作用是产生升 力，现代民航客机机翼的 内部还可以作为结构油箱 来储存燃油，和安装起落 架及发动机。
机翼和尾翼
机翼装在机身上的角度，称为安装角，是机翼与水平线所成的角度。安 装角向上或向下就称为机翼具有上反角或下反角。
机翼
飞机的机翼由许多可以活 动的部分组成。这些部分 可以用来改变机翼的位置 和形状，也可以用来增大 或减小翼面。
前缘襟翼
外侧（低 速）副翼
后缘内侧襟翼
地面扰流板
飞行扰流板 内侧（高
后缘外侧
速）副翼
襟翼
机翼
襟翼，是飞机机翼上可以 活动的翼片，用于起飞和 降落。它们可以用来帮助 控制飞机的速度及机翼所 产生的升力。
转动驾驶盘可控制副翼的偏转，前推或后拉驾驶盘可控制升降舵的 偏转。脚操纵机构用于控制方向舵。
飞机结构介绍-课件 (一)
飞机结构介绍-课件 (一)飞机结构介绍-课件飞机是一种非常复杂的机器，由许多部分构成。
这些部分一起工作，使飞机能够起飞、飞行和降落。
在本文中，我们将更详细地了解一些飞机的主要结构部分。
1. 机身飞机的机身是整个飞机最大、最重要的部分。
它通常被称为飞机的“躯干”，起着支撑和保护其他部分的作用。
机身由多个部件构成，包括壳体、翼下盖、起落架和液压系统。
2. 机翼机翼是飞机的主要升力部件。
它们带有多个部件，包括翼展、翼面积和翼端。
翼展是机翼的长度。
翼面积是机翼下面的面积。
翼端是支撑翼展的部分。
机翼上还有襟翼和襟缝，襟翼是在机翼前端向下伸出的部件，以增大机翼的升阻比；襟缝则是为了使翼前向下部分的充气率增大，从而增加升力和改善沟通情况。
3. 推进器推进器是发动机推力的部分。
它们可以是螺旋桨或喷气式推进器。
螺旋桨由至少一个旋转的桨叶组成，以产生推力，驱动叶片旋转；喷气式推进器由发动机喷出的高速气流产生推力。
4. 发动机发动机是飞机的重要组装部件。
通常分为往复式发动机，涡轮螺旋桨发动机和涡喷发动机等。
往复式发动机是最常见的发动机，运行方式类似于汽车发动机。
涡轮螺旋桨发动机主要用于支持小型飞机或直升机。
涡喷发动机则主要用于大型民用飞机和军用飞机。
5. 机尾部件机尾部件是飞机的后部。
它包括方向舵、高度舵和俯仰舵。
这些部件可以通过飞行员的操纵杆和脚蹬进行操作，以控制飞机的方向和飞行高度。
6. 起落架起落架是可以伸缩的三角形构架，它可在起飞和降落时支撑整个飞机。
它由前轮和后轮构成，并且可以收起，以减少阻力和空气阻力。
7. 电气系统电气系统是飞机上的电力系统，它提供了飞机所需的电力，以支持各种设备，例如航电系统，通信设备和仪表板。
电气系统由多个部件构成，包括发电机、电池和电线。
总之，飞机的构造非常复杂，由多个部分构成。
这些部分的组合使得飞机飞行、降落和操纵时能够更加可靠和安全。
了解这些飞机部分的功能和组织结构，可以帮助大家更好地理解和欣赏飞机的优美和飞行原理。
飞机结构讲解介绍课件
飞机检修的周期和内容
定期检修
根据飞机的类型和飞行小时数， 飞机需要进行定期检修，包括起 落架、发动机、机翼等关键部件
的检查和维修。
飞行前检查
每次飞行前，机组人员会对飞机进 行简短的目视检查，确保没有明显 的损坏或异常情况。
飞行后检查
每次飞行后，机组人员会对飞机进 行详细检查，包括发动机、起落架、 机身等部分，确保飞机在下次飞行 前处于良好状态。
起落架的材料和制造工 艺
要点一
总结词
要点二
详细描述
起落架材料多为高强度铝合金或复合材料，制造工艺涉及 精密铸造和焊接等。
高强度铝合金具有轻质、高强度和耐腐蚀等优点，广泛应 用于起落架制造。复合材料则具有更高的强度和刚度，适 用于现代高性能飞机的起落架。制造工艺涉及精密铸造、 焊接、机械加工等多种技术，以确保起落架的精度和可靠性。
飞机结构的维修和保养
表面清洁
定期对飞机表面进行清洁，去除尘土、 污垢和鸟粪等污染物，保持飞机外观 整洁。
防腐处理
对飞机的金属部分进行防腐处理，如 喷涂防锈漆、涂抹防腐剂等，以延缓 腐蚀过程。
紧固件检查与更换
定期检查飞机的紧固件，如螺丝、铆 钉等，如有松动或损坏及时更换。
结构损伤修复
对于发现的飞机结构损伤，如裂纹、 凹陷等，及时进行修复或更换受损部 件。
转运动。
起落架
用于起飞、降落和地面滑行， 由支柱、轮子和减震器等组成。
飞机结构分类
01
02
03
按机翼数目
可分为单翼机、双翼机和 多翼机。
按机翼固定方式
可分为固定翼机和旋翼机。
按用途
可分为民用飞机、军用飞 机和通用航空器等。
飞机结构材料
飞机结构简介ppt课件
（2）方向舵
方向舵是垂直尾翼中可操纵的翼面部分，其作用是 对飞机进行偏航操纵。
操纵原理:当飞机需要左转飞行时，驾驶员就会操纵方 向舵向左偏转，此时方向舵所受到的气动力就会产生 一个使机头向左偏转的力矩，飞机的航向也随之改变。 同样，如果驾驶员操纵方向舵向右偏转，飞机的机头 就会在气动力矩的作用下向右转。
➢ 在重量方面 在保证有足够的强度、刚度和抗疲劳的能力情况下，应 使它的重量最轻。对于具有气密座舱的机身，抗疲劳的 能力尤为重要。
4
机身的结构形式 机身通常由大梁、桁条、隔框和蒙皮等组成。
早期的、低速小飞机普遍采用构架式机身； 目前的飞机则广泛采用了薄壳式机身。
5
二、机翼（wing）
➢ 功用： 1. 产生升力 （主要作用） 2. 使飞机具有横侧安定
性和操纵性 3. 安装发动机、起落架、
油箱及其它设备
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机翼的四个部分
➢ 翼根 ➢ 前缘 ➢ 后缘 ➢ 翼尖
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（1）结构组成
翼梁、翼肋、桁条、蒙皮
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（2）分类
根据机翼在机身上安装的部位和形式， 飞机可以分为
➢ 上单翼飞机（安装在机身上部） ➢ 中单翼飞机（安装在机身中部） ➢ 下单翼飞机（安装在机身下方） 目前的民航运输机大部分为下单翼飞机 几个机翼部件的名词解释
16
地面扰流板打开
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三、尾翼
➢ 尾翼是飞机尾部的水平尾翼和垂直尾翼的统称. 垂直尾翼： 固定的垂直安定面和 可偏转的方向舵组成。 水平尾翼： 固定的水平安定面和 可偏转的升降舵组成。
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（1）垂直安定面
作用:是使飞机在偏航方向上（即飞机左转或右转）具有 静稳定性。 垂直安定面是垂直尾翼中的固定翼面部分。 操纵原理：当飞机受到气流的扰动，机头偏向左或右时， 此时作用在垂直安定面上的气动力就会产生一个与偏转 方向相反的力矩，使飞机恢复到原来的飞行姿态。而且 一般来说，飞机偏航得越厉害，垂直安定面所产生的恢 复力矩就越大
第1章 飞机结构及其特点
（1）蒙皮
除了整体壁板外，近来夹芯蒙皮也得到推广。夹芯蒙皮由两层 薄金属板或复合材料层板与轻质疏松或蜂窝结构夹芯互相连接而成。 夹芯蒙皮可以降低翼面结构质量，提高翼面刚度和表面品质（无铆 缝），并具有良好的隔热、隔音、防震、抵抗裂纹及其他损伤扩展 能力。
F15尾翼和方向舵蒙皮 是全厚度铝夹芯和硼-环 氧复合材料面板构成的 蜂窝壁板。前、后缘为 全铝蜂窝结构。
桁条
蒙皮 传来的力 翼肋
翼肋 传来的力
桁条
翼肋 桁条 蒙皮
翼肋
（2）桁条
桁条按截面形状分有开式和闭式；按制造方法分有 板弯桁条和挤压桁条。板弯开式桁条由板材制造， 容易弯曲，与蒙皮贴合好，得到翼面光滑，容易与 蒙皮及其它构件固接；板弯闭式桁条可提高型材和 蒙皮压缩临界应力。挤压型材比板弯型材具有较厚 的腹板，受力临界应力较高，但与蒙皮（特别是弯 度大的蒙皮）难以固接。
纵墙还起到对蒙皮的支持，以提高蒙皮的屈曲承载能力。通常腹 板设有减轻孔，为了提高临 界应力，腹板用支持型材加 强。后墙则还有封闭翼面内 部容积的作用。
（5）翼肋
翼肋分为普通翼肋和加强翼肋。 普通翼肋
构造上的功用是维持机翼剖面所需的形状，并将局部气动载 荷从蒙皮和桁条传递到翼梁和蒙皮上。一般它与蒙皮、长桁相连， 翼面受气动载荷时，它以自身平面内的刚度向蒙皮、长桁提供垂 直方向的支持。同时，翼肋又沿周边支持在蒙皮和梁（或墙）的 腹板上，在翼肋受载时，由蒙皮、腹板向翼肋提供各自平面内的 支承剪流。
§1.2 机翼结构形式
机翼是飞机产生升力和滚转操纵力矩的主要部件，同时也是现代飞 机存储燃油的地方。机翼作为飞机的主要气动面，是主要的承受气动 载荷部件，其结构高度低，承载大。机翼通常有以下气动布局形式： 平直翼、梯形翼、三角翼、后掠翼、边条翼、前掠翼、变后掠翼和菱 形翼等。
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1.1.2机翼
机翼是连接到机身两边的翼型airfoils，也是支持飞机飞行的主要升力表 面。飞机制造商设计了多种不同的机翼样式，尺寸和外形。每一种都是 为了满足特定的需要，这些需要由具体飞机的目标性能决定
• 机翼的功用： 产生升力、装
载燃油、安 装起落架与 发动机等
A380 25
WING COMPONENTS
• 机翼的外侧：翼尖；靠近机身的一端叫翼根。 • 机翼上安装的可操纵翼面主要有副翼、襟翼、前缘襟翼、
前缘缝翼。
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运输机的机翼
机翼上的操纵面与附属装置 1. 翼尖小翼 2. 低速副翼 3. 高速副翼 4. 襟翼滑轨整流罩 5. 前缘襟翼－克鲁格襟翼 6. 前缘缝翼 7. 内侧襟翼 8. 外侧襟翼 9. 扰流板 10. 扰流板-减速板 在具体机型上，其实际构型、 功能和名称也有可能不同。
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半硬壳式机身
• 主要用于高 亚音速飞机 和现代客机
半硬壳式结构
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桁梁式
较强的四根大梁，较弱的桁 条、较薄的蒙皮和隔框铆接 而成。机身适于大开口
使用复合材料的飞机
复合材料通常是增强型复合纤维，强度较高，重量轻， 外形光滑可以减小飞机阻力，抗腐蚀能力强。很多飞机 如B-777等使用约30%的复合材料
1.1.2机翼
• 机翼可以安装在机身的上，中 或较低部分，分别称为高翼， 中翼，低翼设计。机翼的数量 也可以不同。
high-, mid-, low-wing
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Biplane
上中下三种单翼机的优缺点
1.机翼与机身的干扰阻力
— 中小，上次，下大
2.机身内部容积利用
—上下好
3.起落架安装
飞机系统
1Байду номын сангаас
学科性质
• 飞机系统是民用飞机驾驶 专业的技术基础课
教学目的和要求
通过该课程的学习，使学员了解现代航空技 术在民用飞机系统中的应用与发展，熟悉民 用飞机机体结构型式特点与使用安全，各系 统的功用、组成及工作原理，掌握现代民用 飞机系统的工作控制与基本使用方法。为学 员取得商业驾驶执照做好理论准备。
5
飞机各组成部分
尽管飞机可以设计用于很多不同的目的， 但大多数飞机的主要结构还是相同的
尾翼 机翼
机身
动力装置
起落装 置
6
飞机-五大部分组成
• 机身 • 机翼 • 尾翼 • 起落架 • 动力装置
The Fuselage The Wing The Empennage The Landing Gear The Powerplant
优点：结构简单 便于制造
缺点：最大的缺点不流线，气动
性差 ；抗扭刚度差 容积利用差
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薄壳式机身
现代飞机机身是骨架和蒙皮组成的薄壁结构。称为薄壳式 机身。 分为：蒙皮式、桁条式、桁梁式
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蒙皮式机身也叫硬壳式monocoque
• 硬壳式机身使用加厚的蒙皮，整个结构由蒙皮和隔框构成。 蒙皮：承受全部弯曲轴向力、剪力与扭矩
机身的分类
飞机机身分为： 构架式——早期的低速飞机 薄壳式——现代高速飞机 薄壳式按结构和和受力特点又分为：
——蒙皮式（硬壳式） ——桁条式（半硬壳式） ——桁梁式（半硬壳式）
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构架式机身 早期的机身——木制或金属管行成的机身骨架
机身用钢或者铝质管子构造。 通过把这些管子焊接成一系列 三角形来获得强度和刚性，成 为桁架结构。称华伦桁架 （The Warren truss ）
1飞机Airplane
航空器，是指由空气的反作 用而不是由空气对地面发生 的反作用在大气中取得支承 的任何机器。
4
飞机的定义
• 飞机，是指动力驱动的重 于空气的一种航空器，其 飞行升力主要由给定飞行 条件下保持不变的翼面上 的空气动力反作用取得
• Airplane—An engine-
driven, fixed-wing aircraft heavier than air that is supported in flight by the dynamic reaction of air against its wings.
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1.1机体Airframes
• 机体包括：机身 尾翼 机翼 • 是飞机最基本的组成部分
B737
8
1.1.1机身
机身：用来固定机翼、尾翼、起落架等部件，使之连成一 个整体；还用来装载人员、燃料、和其他物资
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机身的受力
• 机身以承受装载和部件传给的集中力为主。这些力称 为载荷
• 载荷：结构和结构中的各个构件，在工作中受到的其 它物体的作用力
• 隔框：支持蒙皮并承受、传递集中力 • 目前只用于小型高速飞机和低速飞机的局部
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硬壳式机身
优点：由于外部蒙 皮承受弯曲轴向力 与扭矩，机身内部 的撑杆可大大减少， 减轻了飞机重量， 增大了内部空间。 现在只用于小型飞 机的局部
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早期采用硬壳式机身的飞机
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桁条式机身也叫半硬壳式SEMIMONOCOQUE
• 硬壳式机身不便于开口， 因此飞机上用得较少。 半硬壳式机身：
• 由桁条stringers、 • 隔板bulkheads和\或 • 隔框formers组成， • 外部铆接铝合金蒙皮 • 特点：弱梁或无梁，桁条
多而强，与较厚蒙皮构成 壁板，再与隔框连接而成
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SEMI-MONOCOQUE
• 机身外载荷主要由 蒙皮承受，其余由 桁条承受，壳体刚 度较大，生存力强
— 下好
30
WING
有一组机翼的 飞机称为单翼 机，
Mono-plane
有两组机翼的 飞机称为双翼 飞机或者复翼 飞机
Bi-plane Tri-plane
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1.1.2机翼
许多上单翼飞机有外部支撑杆，它可以通过支杆把飞行和着陆负荷 传递到机身结构。由于支杆一般安装在机翼突出机身的一半位置上， 所以这种类型的机翼结构也叫半悬臂机翼。少数上单翼飞机和多数低 翼飞机不用外部支杆来承载负荷称悬臂机翼
增强型碳纤维
碳纤维
复合纤维
玻璃纤维
飞机结构小结
• 现代民用小型飞机
• 构架式、硬壳式、半硬壳式
• 中、大型飞机
• 半硬壳式
防火墙--FIREWALL
• 在单发飞机上，发动机一 般安装在机身的前端。在 发动机后面和驾驶舱或客 舱之间有防火部分以保护 飞行员或乘客免受发动机 火焰的意外伤害。这部分 称为防火墙，一般由阻热 材料如不锈钢制成