道路工程试验报告模板
道路工程专业实习报告（精选5篇）
道路工程专业实习报告道路工程专业实习报告（精选5篇）一段充实而忙碌的实习生活结束了，相信你一定有很多值得分享的收获，在实习报告中记录下这来之不易的成果吧。
为了让您不再为写实习报告头疼，下面是小编为大家整理的道路工程专业实习报告（精选5篇），希望对大家有所帮助。
道路工程专业实习报告11、实习目的初步认识路基典型横断面，路基的基本结构，有关附属设施，路基排水设备的构造与布置，路基防护与加固设施，使学生对道路工程基本知识有初步了解。
2、实习时间20××年8月30——31日。
3、实习地点：城郊的一条城市道路和一条高速公路。
4、实习内容：在指导老师的领导下，我们首先看到了道路的施工工地，感觉很旷，经老师讲解，道路工程是从事道路的规划、勘测、设计、施工、监利、养护等的应用科学和技术。
也指所建筑的道路。
土木工程的一个分支。
道路通常是为陆地交通运输服务，通行各种机动车、人畜力车、驮骑牲畜和行人的各种路的统称。
按使用性子分为城市道路、公路、厂矿道路、农村道路、林区道路等。
途中老师给我们讲解了道路的组成部分：最中间的是车道，路面之下有排水道以及直径较大的管涵排水道，一半排水道分居车道两侧，管涵排水道在道路中间，水由两侧排水道注入管涵，排水道以外是人行道，再往外是水沟，水沟以外有时还有栅栏。
除此之外，老师还给我们讲解了道路的基本结构：（一）路基路基的断面型式有：填方路基；路堑；半填半挖路基。
从材料上分，路基可分为土路基、石路基、土石路基三种。
（二）路面绝大部分路面的结构是多层次的；按使用要求、受力状况、土基支承条件和自然因素影响程度的不同，在路基顶面采用不同规格和要求的材料分别铺设垫层、基层和面层等结构层。
1、面层面层是直接同行车和大气相接触的层位，承受行车荷载引起的竖向力、水平力和冲击力的作用，同时又受降水的侵蚀作用和温度变化的影响。
因此面层应具有较高的强度、刚度、耐磨、不透水和高低温稳定性，并且其表面层还应具有良好的平整度和粗糙度。
交工检测实验报告
一、实验目的本次实验旨在通过对道路工程交工检测的各项指标进行测试，验证道路工程的质量是否符合设计要求和规范标准，确保道路工程的安全性和耐久性。
通过本次实验，提高学生对道路工程交工检测技术的理解和应用能力。
二、实验原理道路工程交工检测主要包括路基、路面、桥梁、隧道等各个部分的检测。
本次实验主要针对路基和路面进行检测，检测方法包括物理指标检测、力学指标检测和化学指标检测等。
1. 物理指标检测：包括压实度、厚度、平整度、横坡、中线偏位等指标的检测。
2. 力学指标检测：包括强度、刚度、稳定性等指标的检测。
3. 化学指标检测：包括水稳性、抗滑性、抗冻性等指标的检测。
三、实验材料与设备1. 实验材料：砂石混合料、水泥、沥青混合料等。
2. 实验设备：压路机、平整度仪、横坡仪、中线偏位仪、取土器、水泥试件养护箱、沥青混合料试验机等。
四、实验步骤1. 路基检测- 压实度检测：采用灌砂法进行检测，根据现场土样和试验数据计算压实度。
- 厚度检测：采用水准仪进行检测，根据现场数据计算路基厚度。
- 横坡检测：采用横坡仪进行检测，确保横坡符合设计要求。
- 中线偏位检测：采用中线偏位仪进行检测，确保中线偏位符合设计要求。
2. 路面检测- 压实度检测：采用灌砂法进行检测，根据现场土样和试验数据计算压实度。
- 厚度检测：采用水准仪进行检测，根据现场数据计算路面厚度。
- 平整度检测：采用平整度仪进行检测，确保路面平整度符合设计要求。
- 横坡检测：采用横坡仪进行检测，确保横坡符合设计要求。
- 强度检测：采用无侧限抗压强度试验机进行检测，根据试验数据计算路面强度。
- 抗滑性检测：采用摆式仪进行检测，确保路面抗滑性符合设计要求。
五、实验数据与分析1. 路基检测数据- 压实度：现场实测值为96%，满足设计要求。
- 厚度：现场实测值为30cm，满足设计要求。
- 横坡：现场实测值为2%，满足设计要求。
- 中线偏位：现场实测值为5cm，满足设计要求。
沥青道路试验报告模板
沥青道路试验报告模板一、试验目的本次试验旨在评估沥青道路的性能与可靠性，检测其在不同环境条件下的变化以及对车辆行驶的影响，为道路工程设计和维护提供科学依据。
二、试验设备与材料1. 沥青道路样品：采用常见的沥青混凝土或改性沥青混凝土作为试验材料。
2. 试验设备：包括洛磯硬度仪、抗剪仪、冻融循环试验机、温度控制室等。
3. 其他辅助设备与材料：如试验砂、水、温度计等。
三、试验内容与方法1. 洛磯硬度测试：将洛磯硬度仪放置在沥青道路上，以标定的测试方法进行洛磯硬度的测定，得到道路表面硬度值。
2. 抗剪强度测试：采用抗剪仪按照标准试验方法进行抗剪强度的测试，得到沥青道路的抗剪强度值。
3. 冻融循环试验：在冻融循环试验机中对沥青道路样品进行冻融循环试验，模拟道路在严寒环境下的变化情况，评估沥青道路的耐久性。
4. 温度变化试验：将沥青道路样品放置于温度控制室中，使其在不同温度下进行变化，观察沥青道路的表面变形情况。
四、试验结果与分析经过上述试验，我们得到以下结果：1. 洛磯硬度测试结果显示，沥青道路的表面硬度达到标准要求，满足正常车辆行驶的基本需求。
2. 抗剪强度测试结果表明沥青道路的抗剪能力较强，能够承受一定的车辆负荷和外力影响。
3. 冻融循环试验结果显示，沥青道路在冰冻融化过程中表现出较好的耐久性，没有出现明显的损坏和开裂现象。
4. 温度变化试验结果表明，在不同温度条件下，沥青道路的表面变形较小，仍能保持较好的平整性。
综合上述试验结果可以得出结论：沥青道路在各项性能指标上表现良好，能够满足正常车辆行驶的要求。
然而，在实际应用中仍需根据具体情况进行综合评估和优化设计，以确保道路的安全性和可靠性。
五、结论与建议根据试验结果和分析，可以得出以下结论和建议：1. 沥青道路在洛磯硬度、抗剪强度和耐久性方面表现出良好的性能，可以考虑在适当的场合推广应用。
2. 针对沥青道路在不同温度下的表面变形情况，可以研究和改善其温度敏感性，减少道路变形对车辆行驶的影响。
公路工程管理用表范本-人行道铺设质量检验报告单
公路工程管理用表范本-人行道铺设质量检验报告单
日期：2022年1月15日
项目名称：某某城市人行道铺设工程
承建方：某某建设有限公司
检验单位：某某市交通局
一、项目概况
本次检验工程为某某城市人行道铺设工程，位于某某路段，总长500米。
二、质量检验内容
1.平整度检验：采用平整度仪器对铺设人行道进行全面检测；
2.材料检验：对使用的砖块、水泥等材料进行检验；
3.施工工艺检验：对施工过程中的工艺控制进行检验；
4.安全检验：确保人行道施工符合相关安全标准。
三、检验结果
1.平整度检验结果：本次人行道铺设平整度符合国家标准，平整度达
到合格要求；
2.材料检验结果：所使用的砖块、水泥等材料的质量良好，符合要求；
3.施工工艺检验结果：施工过程中严格按照工艺要求进行，各项指标
符合标准；
4.安全检验结果：人行道施工过程中安全措施到位，未发生安全事故。
四、结论
经检验，本次人行道铺设工程各项质量检验指标均符合要求，达到了设计要求
和国家标准，可通过验收。
以上为本次人行道铺设质量检验报告，特此报告。
感谢各位领导的关注和支持！。
道路实习报告
道路实习报告道路实习报告篇1一、实习目的：通过对西柞高速公路、永咸高速公路的实地实习认识，使我们对高速公路的路基处理、沥青路面的施工、道路的设计、公路桥梁的设计与施工以及其它公路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。
二、实习时间：20xx年5月27日6月10日三、实习地点：西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地xx至柞水高速公路起于xx绕城高速公路南段曲江互通式立交，止于柞水县九里湾，路线全长64.714公里。
永寿至咸阳公路是国家规划的西部大通道银川至武汉高速公路在陕西省境内的重要路段，也是陕西省公路主骨架的重要组成部分，是全国12条公路勘察设计典型示范工程之一。
本项目是在建的凤翔路口至永寿高速公路向东延伸段，已建成的xx至咸阳高速公路向西延伸段，途经xx咸阳国际机场。
四、实习内容：路基部分路基的实习主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基处理、路堤、桥涵等内容。
1.路基处理：该路段位于湿陷性黄土地区，处理办法就是换填土法。
就是将上面80公分路床范围内的多余的土全部挖掉，然后分层回填上50公分的素土，上面是沙粒。
但是这种情况很不好的一点就是沙粒遇到水之后，水还会下渗到路基的黄土上，破坏了了其稳定性。
于是对原设计进行了变更，就是将原来80公分的土挖掉，先进行全段碾压，碾压后回填上40cm 素土，再上面40cm5%的石灰土，然后在两侧设计盲沟。
对于湿陷性黄土有两种处理方法：一是冲击碾压，二是强夯法。
对比二者机能后，该路段全部强夯处理。
处理方法工序是：首先进行清表;然后就是按照设计要求打网格，进行土方调配设计;最后确定机械的夯实机能(120吨米，60吨米)。
另外，对结构物的处理。
由于湿陷性黄土对结构物会有很大的影响，处理方法就是先把基坑开挖，然后用大吨级机械进行强夯，保证结构物安全。
对于路堤的处理，用碾压夯实法。
其机理是：土是三相体，土粒为骨架，颗粒之间的孔隙为水分和气体所占据。
道路工程马歇尔实验报告(3篇)
第1篇一、实验目的本次实验旨在了解马歇尔稳定度试验的基本原理和操作方法，通过对沥青混合料进行马歇尔稳定度试验，掌握沥青混合料的力学性能，为道路工程的设计和施工提供科学依据。
二、实验原理马歇尔稳定度试验是一种常用的沥青混合料力学性能试验方法，通过测定沥青混合料在标准条件下加载时的稳定度和流值，来评价沥青混合料的抗变形能力和密实度。
稳定度是指试件在标准条件下受到垂直荷载作用时，抵抗变形的能力；流值是指试件在达到最大荷载时产生的垂直变形。
三、实验仪器与材料1. 仪器：- 马歇尔稳定度仪- 水浴箱- 烘箱- 天平（精度为0.01g）- 刮刀- 标准筛（2.36mm、4.75mm、9.5mm）2. 材料：- 沥青混合料- 沥青- 粗集料- 细集料- 矿粉- 水或水溶液四、实验步骤1. 试样制备：- 将沥青混合料按比例称取，加入适量的沥青和矿粉，搅拌均匀。
- 将搅拌均匀的沥青混合料过筛，筛除大于2.36mm和小于9.5mm的颗粒。
- 将过筛后的沥青混合料放入烘箱中，加热至沥青完全熔化，保温至规定温度。
- 将加热后的沥青混合料倒入试模中，用刮刀刮平，并确保试模中沥青混合料的厚度一致。
2. 试样养护：- 将试模置于水浴箱中，保持水温为60±1℃，养护时间不少于48小时。
3. 试验步骤：- 将养护好的试样从试模中取出，擦去表面的水珠，并确保试样表面平整。
- 将试样置于马歇尔稳定度仪的试验台上，调整试验仪的荷载速度为50±5mm/min。
- 开始加载，直至试样破坏，记录破坏时的荷载值和流值。
五、实验结果与分析1. 稳定度试验结果：- 记录每个试样的稳定度值，计算平均值。
2. 流值试验结果：- 记录每个试样的流值，计算平均值。
3. 结果分析：- 分析沥青混合料的稳定度和流值，评价其抗变形能力和密实度。
- 比较不同沥青混合料的性能，为道路工程设计提供参考。
六、实验结论通过本次马歇尔稳定度试验，我们掌握了沥青混合料的力学性能评价方法，了解了沥青混合料的抗变形能力和密实度。
路面工程施工分析报告模板
路面工程施工分析报告模板一、项目背景路面工程是指对公路路面的改建、修建或者维护等施工工作，一般包括路面的铺装、沥青摊铺、路基填筑等工程。
本报告基于对某地区特定路面工程施工过程的调查和分析，对该项目进行全面评估，旨在为相关部门提供参考和决策依据。
二、调查方法1. 实地调查：对路面工程施工现场进行实地考察，了解现场情况，包括施工进度、施工质量、安全管理等。
2. 资料搜集：搜集相关路面工程施工的设计文件、合同协议、施工日志等资料，分析施工过程中的各个环节。
三、施工过程分析1. 施工进度分析：根据实地调查和资料搜集，分析施工进度是否符合计划，存在哪些影响进度的因素，如天气、设备故障等。
2. 施工质量分析：对路面工程施工过程中的施工质量进行评估，如路面平整度、沥青摊铺质量等，分析存在的质量问题和改善措施。
3. 安全管理分析：针对路面工程施工中的安全管理情况进行分析，包括施工现场的安全设施、施工人员的安全意识等，提出安全管理改进意见。
四、存在问题与建议1. 施工进度方面存在的问题：分析施工进度延误的原因，提出解决措施，如调整施工计划、加强设备维护等。
2. 施工质量方面存在的问题：针对存在的施工质量问题，提出改进建议，如加强施工监管、提高施工队伍技术水平等。
3. 安全管理方面存在的问题：分析存在的安全隐患和管理不足问题，提出安全管理改进措施，如加强安全培训、完善安全管理制度等。
五、总结与展望通过此次路面工程施工分析，我们发现了一些问题并提出了一些改进建议，但同时也看到了一些施工管理上的亮点和优势。
在今后的路面工程施工中，我们将进一步加强施工管理，提高施工质量和安全管理水平，确保施工进度和施工质量能够达到预期目标，为当地交通运输和城市建设做出更大的贡献。
同时，我们也期待相关部门对此次分析报告内的建议进行认真考虑和落实，使得项目能够得到更好的实施和发展。
同济道路工程材料试验报告
《道路工程材料》实验报告专业：土木工程年级： 大三理论课教师：孙大权姓名：XXX学号：XXX实验日期 2014 年 5 月 17 日L ENGINEERING实验名称：细集料表观密度实验（容量瓶法）姓名： XXX 学号 XXX1实验目的用容量瓶法测定细集料（天然砂、石屑、机制砂）在一定温度下的表观密度。
本方法适用于含有少量大于2.36mm部分的细集料。
2仪器和材料称量1kg、感量1g的天平，500mL的容量瓶，能使温度控制在105℃±5℃范围的烘箱，另有干燥器、浅盘、料勺、温度计和500mL烧杯等。
3 实验步骤(1)试样准备将缩分至650g左右的试样在105℃~110℃的烘箱内烘至恒量，并在干燥器内冷却至室温，分成两份备用。
(2)试验步骤①称取烘干的试样300g m0，装入盛有半瓶蒸馏水的容量瓶中。
②摆转容量瓶，使试样在水中充分搅动以排除气泡，塞紧瓶塞，静置24h左右，然后用滴管向瓶内添水，使水面与瓶颈刻度线平齐，再塞紧瓶塞，擦干瓶外水分，称其总质量m2。
③倒出瓶中的水和试样，将瓶的内外洗净，再向瓶中注入温差不超过2℃的蒸馏水至瓶颈刻度线，塞紧瓶塞，擦干瓶外的水分，称其总质量m1。
在砂的表观密度试验过程中应测量并控制水的温度，试验中的各项称量可以在15~25℃的温度范围内进行。
从试样加水静置的最后2h起至试验结束，其温差不应超过2℃。
4 数据计算和分析表1试验数据细集料的表观密度计算公式为：ρa=(m0m0+m1−m2−αT)×ρw 式中：ρa——细集料的表观密度，g/cm3；m0——试样的烘干质量，g；m1——水和容量瓶总质量，g；m2——试样、水和容量瓶总质量，g；ρw——水在4℃时的密度值，1g/cm3；αT——试验时水温对水相对密度影响的修正系数，按照表2取值。
表2 不同水温下的温度修正系数∝T计算得细集料表观密度为：ρa=(300300+642.3−839.2−0.006)×1=2.90g/cm3 5 结论试验测得该试样细集料表观密度为2.90g/cm3。
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道路工程试验报告模板
1. 摘要
本文档旨在提供一份完整的道路工程试验报告模板，以便于工程师和研究人员参考和使用。
该模板包含了试验的目的、试验方案、试验过程及结果分析等重要内容，用于规范化和标准化道路工程试验报告书写规范。
2. 试验目的
道路工程试验的目的是对各种材料和结构进行测试和验证，以评估其性能和可靠性。
主要的目的包括：
•确定道路基础和材料的质量和强度；
•评估路面和表面层的磨损和摩擦性能；
•研究道路的结构和材料对车辆噪音和振动的影响；
•在不同的气候和交通条件下评估路面的耐久性和寿命。
3. 试验方案
3.1 材料和设备
在试验中使用的主要材料和设备如下：
•道路材料：水泥、沥青、石子、沙土、碎石等；
•设备：万能试验机、冲击试验机、扫路车、摩擦仪等。
3.2 试验设计
本试验的对象是某一路段的路面结构，研究其材料性能和承载能力。
试验设计包括以下三个方面：
•设计试验方案：确定所需的试验种类、方法、时间和人员等；
•收集有关资料：获得相关的参考资料、历史数据和文献等；
•检查和测试：对试验对象进行检查和测试，以获取数据和信息。
4. 试验过程
4.1 样本制备
在试验过程中，首先需要对样本进行制备，包括：
•按照试验要求制备材料和设备；
•切割、磨光或加工样本，获得要求的尺寸和形状。
4.2 试验步骤
本试验的步骤如下：
•扫路：使用扫路车清除路面上的杂物和尘土；
•摩擦性测试：使用摩擦仪测试路面的摩擦系数；
•质量检测：使用万能试验机测量材料的质量和强度；
•冲击试验：使用冲击试验机测试路面的韧性和强度。
4.3 数据记录
在试验过程中，需要对试验数据进行记录和整理，以便于后续的分析和评估。
5. 试验结果分析
5.1 数据处理
在试验完成后，需要对试验数据进行整理和处理，包括：
•统计数据：对试验数据进行统计和分析；
•进行变量关系分析：根据实验数据分析变量之间的关系；
•建立模型：根据实验数据建立适当的物理模型。
5.2 结果分析
根据试验结果和数据分析结果，进行以下的结论和分析：
•结论：根据试验结果得出结论；
•病害分析：对试验路面出现的病害进行分析；
•问题发现和解决方案：对出现的问题进行分析，提出解决方案。
6. 结论
本文档提供了一份完整的道路工程试验报告模板，能够方便工程师和研究人员参考和使用。
为了保证试验的准确性和可靠性，在试验过程中应该严格按照设计要求和试验方式进行，同时对于试验结果应该进行详尽的分析和评估，以得出准确的结论和解决方案。