汽车发动机磨损及检测评定标准解读
汽车发动机汽缸的磨损规律与检测技巧
汽车发动机汽缸的磨损规律与检测技巧摘要：据有关调查结果研究表现，在现代化的社会发展中，汽车发动机汽缸的磨损具有一定的规律，人们在对爱车进行检修的时候，可以有侧重点的进行检修，这样能够避免一些不必要问题的发生，另外发动机汽缸表面在塞环运动区域内通常会有较大的磨损情况，这些都应当加以重视，事先对汽车可能出现的问题加以检测，从根本上做到防患于未然。
通常情况下汽车汽缸最易出现磨损的位置是活塞部位，在汽缸的径向截面内，汽缸的磨损通常呈现出不规则的椭圆形，此时需要对汽缸周围部分进行全面检测，说明前后两个汽缸的磨损都非常严重，可见车主对爱车要定期的进行检修和维护，这样才能确保车辆处于最佳的使用状态。
关键词：汽车发动机汽缸；磨损规律；检测技巧引言在改革开放不断深入的现阶段，各个行业都取得了蓬勃的发展，汽车行业也不例外。
随着国民生活水平的不断提高，汽车作为一种重要的交通工具已经普及到人们的日常生活当中，汽车给人们的生产和生活带来了极大的便利。
但是，随着汽车行业的发展，汽车数量在我国家庭中的普及率越来越高，庞大的汽车用户群体给汽车维修提出了新的课题，各种各样的汽车问题如雨后春笋般涌现出来，这其中由以发动机故障为甚。
为了确保发动机在行驶过程中的健康运行，了解发动机的常见故障并针对性地予以解决，具有十分重要的划时代意义。
1汽车发动机常见故障1.1启动故障发动机启动要按照科学的操作流程和方法进行，要保证正确的点火时间，保证点火电压稳定，要保证恰当的空燃比和汽缸压力。
点火系统可以控制点火时间、电压和能量等因素，空燃比主要由燃油供给系统控制，汽缸压力由机械系统控制。
汽车发动机发生启动故障多是由于点火系统、燃油系统或机械系统出现问题导致，会影响发动机的正常使用。
1.2发动机缺缸如果发动机在良好的机械运行环境中运作，点火能力和空燃比都达到一定的正常标准，发动机是很难出现缺缸现象的。
由此可见，发动机缺缸一般主要诱发因素包含机械系统、点火能力和空燃比等，一旦这些因素存在某种问题或者故障，汽车的燃油质量就会大打折扣，从而使得与汽车燃油燃烧相关的部件，如点火装置、火花塞、喷油嘴、电控模块和排气系统，都会受到影响从而出现故障[2]。
衡量汽车配件更换维修标准
衡量汽车配件更换维修标准汽车配件的更换和维修是保持车辆性能和安全的重要环节。
为了确保汽车配件得到适当的维护和更换，以下是一些衡量标准，这些标准涵盖了配件的磨损程度、损坏程度、使用年限、性能下降程度、安全标准、经济性、维护保养状况、排放标准以及环保要求等方面。
1.配件磨损程度：汽车配件在使用过程中会逐渐磨损。
磨损程度可以通过目视检查、测量或专业检测设备来确定。
如果配件磨损严重，例如刹车片、轮胎等，它们可能需要进行更换，以确保车辆的安全性和性能。
2.配件损坏程度：损坏的配件需要按照其严重程度进行维修或更换。
轻微的刮擦或裂纹可以通过修复来处理，而严重的损坏，如断裂或严重变形，可能需要更换新的配件。
3.配件使用年限：许多汽车配件都有一定的使用寿命，例如发动机油、刹车液、冷却液等。
配件的使用年限应定期进行检查，并在达到预定的使用时间后进行更换，以确保车辆的正常运行。
4.配件性能下降程度：随着时间的推移，汽车配件的性能可能会逐渐下降。
例如，刹车系统的制动能力可能会下降，发动机的功率可能会降低。
定期检查配件的性能，并在性能下降到一定程度时进行更换或维修，是保持车辆性能的重要措施。
5.配件是否符合安全标准：某些汽车配件，如刹车系统、安全气囊等，对于车辆的安全至关重要。
这些配件必须符合相关的安全标准，并在规定的时间内进行更换或维修。
在购买和安装新的配件时，应确保它们符合相关的法规和标准。
6.配件是否达到经济性要求：更换或维修汽车配件需要考虑到经济性。
高昂的维修费用可能会影响车辆的使用成本。
在选择配件时，应选择性价比高的产品，以降低维修和更换成本。
7.配件维护保养状况：定期的维护和保养是保持汽车配件良好状态的关键。
例如，发动机油、滤清器、刹车液等都需要定期更换；而轮胎、雨刷等则需要定期检查和更换。
确保按照制造商的建议进行维护和保养，可以延长配件的使用寿命，并提高车辆的性能。
8.配件是否影响排放标准：随着环境保护意识的提高，许多国家都有严格的汽车排放标准。
发动机损坏鉴定方法
发动机损坏鉴定方法
发动机损坏是汽车维修中常见的问题，一旦发动机损坏，常常需要进行鉴定以确定损坏原因和程度。
以下是一些发动机损坏鉴定方法： 1.外观检查：首先，检查发动机外观是否存在明显损坏，如发动机盖是否变形、发动机漏油、发动机套管是否破裂等等。
2.机油检测：检查发动机机油是否存在金属碎片、异物和油泡等情况，这些情况可能表明发动机内部零件损坏。
3.压缩测试：通过对发动机进行压缩测试，可以检测发动机气缸的压缩情况，进而判断发动机的状况。
4.火花塞检测：通过检查火花塞是否存在积碳、腐蚀等情况，可以判断发动机是否存在点火问题。
5.电气测试：通过对发动机电气系统的测试，可以判断发动机是否存在电气问题。
以上是一些常用的发动机损坏鉴定方法，但不同情况下需要采用不同的鉴定方法。
如果遇到发动机损坏问题，最好将车辆送到专业的维修中心进行检测和维修。
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中国汽车发动机耐久测试标准
中国汽车发动机耐久测试标准中国汽车发动机耐久测试标准主要基于以下几个方面：
1. 试验目的：评估汽车在长时间使用过程中各部件的可靠性和耐久性，发现并解决潜在问题，提高汽车的品质和性能。
2. 试验基本要求：应根据车辆的使用环境和预期使用寿命，制定相应的试验项目和试验条件，确保试验结果的准确性和可靠性。
3. 试验项目和试验方法：试验项目包括发动机性能、悬挂系统、制动系统、传动系统、电气系统、车身结构等。
根据试验项目的不同，采用相应的试验方法进行测试。
例如，对于发动机性能的试验，可以采用负荷试验、温度试验等方法。
4. 试验评定标准和结果分析：根据整车耐久性能试验的结果，制定相应的评定标准，包括各项目的合格标准和不合格标准。
对试验结果进行分析，找出不合格项目的原因，并采取相应的措施进行改进。
另外，对于不同类型和用途的汽车，其发动机耐久性试验标准可能存在差异。
例如，小型汽车发动机耐久性试验标准要求每500小时更换一次机油，而大型柴油发动机耐久性试验标准则可能要求每1000小时更换一次机油。
因此，具体的耐久性测试标准还需要根据车型和用途来确定。
车辆发动机损坏与碰撞的鉴定标准
车辆发动机损坏与碰撞的鉴定标准车辆在行驶过程中，发动机损坏与碰撞都是不可避免的事情，这是因为车辆在长期的使用过程中，难免会出现各种故障和损坏。
对于车辆的发动机损坏与碰撞，需要进行鉴定以了解事故原因和车辆的损坏情况。
下面将详细介绍车辆发动机损坏与碰撞的鉴定标准。
发动机损坏的鉴定标准主要有以下几个方面：1. 拆卸检查：需要对损坏的发动机进行拆卸检查，仔细观察发动机的各个部件，查看损坏程度，确定故障原因。
2. 观察损坏程度：发动机损坏的程度可以通过观察发动机的外观来判断，例如有无撞击痕迹、烧蚀、变形等。
3. 鉴定原因：对于发动机损坏的原因进行鉴定，例如过热、油路故障、进气系统故障、缺油、进水等。
4. 检验机械部件：需要对发动机的机械部件进行检验，例如曲轴、连杆、活塞等，检查是否有损坏或磨损的情况。
5. 检验电气部件：需要对电气部件进行检验，例如点火系统、燃料喷射系统等，检查是否正常工作。
6. 燃烧室检查：需要检查燃烧室的内部情况，例如活塞与缸体之间的间隙和燃烧室的清洁度等。
7. 实车测试：需要对车辆进行实车测试，以确认发动机是否存在故障，并确定故障的具体位置。
1. 碰撞部位：需要确定车辆碰撞的部位，例如车头、车尾、侧面等。
3. 工艺性痕迹：需要观察车辆的工艺性痕迹，例如焊缝、砂光痕迹等，以确定是否经过过修复。
4. 原厂件标识：需要检查车辆的原厂件标识，例如车架号、发动机号等，以确定车辆是否被替换过部件。
5. 碰撞分析：需要对车辆的碰撞情况进行分析，例如碰撞时的速度、角度等，以确定车辆的损坏程度和交通事故的责任问题。
6. 油漆颜色：需要检查车辆的油漆颜色，确定是否存在过喷漆的情况，以确定车辆是否曾经进行了修复。
总结以上就是车辆发动机损坏与碰撞的鉴定标准，需要注意的是，针对不同类型的车辆和不同的损坏情况，鉴定的标准和方法也会有所不同。
因此，在进行车辆的损坏鉴定时，需要根据具体情况进行分析，同时需要采用专业的设备和技术进行鉴定，以确保鉴定的准确性和可靠性。
车辆发动机损坏与碰撞的鉴定标准
车辆发动机损坏与碰撞的鉴定标准
随着汽车行业的不断发展，车辆发动机损坏与碰撞的鉴定成为了一项热门话题。
车辆发动机损坏主要表现为发动机油耗增加、动力不足、噪声大等问题。
而车辆碰撞则会导致车身变形、玻璃破碎、车轮变形等情况。
那么如何对车辆发动机损坏与碰撞进行准确鉴定呢？以下是一些常见的鉴定标准：
1. 车辆发动机损坏鉴定标准：
(1) 检查发动机的磨损程度，如果磨损严重，就需要更换零部件；
(2) 检查发动机的压缩比，如果压缩比不正常，就需要检查发动机的活塞、气门、汽缸等部件；
(3) 检查发动机的机油，如果发现机油污浊或含有金属粉末，就需要更换发动机油和滤清器。
2. 车辆碰撞鉴定标准：
(1) 检查车辆的外观，包括车身变形、玻璃破碎等；
(2) 检查车轮的位置，如果车轮位置不正常，就需要检查车轮的转向系统；
(3) 检查车辆的底盘，如果底盘变形，就需要检查车辆的悬挂系统和传动轴等部件。
以上是一些常见的车辆发动机损坏与碰撞鉴定标准，如果您遇到了这些问题，建议您及时联系专业的汽车维修人员进行检修和维修。
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汽车发动机性能检验标准
汽车发动机性能检验标准
汽车发动机是汽车的心脏，其性能直接关系到汽车的动力性能、经济性和环保
性能。
因此，对汽车发动机的性能进行检验是非常重要的。
下面将介绍汽车发动机性能检验的标准。
首先，对于汽车发动机的动力性能检验，主要包括最大功率和最大扭矩的测定。
最大功率是发动机在一定转速下能够输出的最大功率，而最大扭矩则是发动机在一定转速下能够输出的最大扭矩。
这两个参数直接关系到汽车的加速性能和爬坡能力，因此对其进行准确的检验非常重要。
其次，对于汽车发动机的经济性能检验，主要包括燃油消耗率和排放标准的检测。
燃油消耗率是指发动机在单位时间内消耗的燃油量，而排放标准则是指发动机排放的废气是否符合国家标准。
这两个参数直接关系到汽车的燃油经济性和环保性能，因此也需要进行严格的检验。
另外，对于汽车发动机的稳定性能检验，主要包括怠速稳定性和工况稳定性的
检测。
怠速稳定性是指发动机在怠速状态下的运行稳定性，而工况稳定性则是指发动机在不同工况下的运行稳定性。
这两个参数直接关系到汽车的行驶平稳性和可靠性，也需要进行全面的检验。
最后，对于汽车发动机的噪音和振动检验，主要包括发动机噪音和振动的测定。
发动机噪音是指发动机在运行时产生的噪音水平，而振动则是指发动机在运行时产生的振动水平。
这两个参数直接关系到汽车的驾驶舒适性和安全性，也需要进行细致的检验。
综上所述，汽车发动机性能检验标准涵盖了动力性能、经济性能、稳定性能、
噪音和振动等多个方面。
只有对这些性能进行全面、准确的检验，才能确保汽车发动机的性能达到国家标准，为消费者提供安全、经济、环保的出行保障。
二手车发动机鉴定与评估
二手车发动机鉴定与评估二手车市场一直都是一个备受关注的领域，而其中最关键的一环便是车辆的发动机鉴定与评估。
发动机是车辆的心脏，它的状态直接影响着车辆的性能和使用寿命。
对于二手车买家而言，一份准确的发动机鉴定与评估报告是至关重要的。
本文将就二手车发动机的鉴定与评估进行详细介绍，希望可以为广大车友朋友们提供一些实用的参考信息。
一、发动机鉴定的方法1. 目视检查目视检查是最基础的鉴定方法，通过打开车辆引擎盖，观察发动机的外观情况以及周围部件的磨损情况，可以初步了解发动机的整体状况。
主要需要检查的部分包括发动机表面是否有明显的漏油痕迹、发动机皮带和轮系的磨损情况、水箱与散热器的状况等。
这些表面的情况可以初步判断发动机的维护情况和使用情况。
2. 警告灯检查当启动车辆时，仪表盘上的警告灯会进行自检。
买家可以通过观察仪表盘上的警告灯情况，初步了解发动机的故障情况。
常见的发动机故障警告灯有发动机故障灯（Check Engine Light）、润滑系统故障灯（Oil Pressure Light）等。
若这些警告灯在自检后不熄灭，可能代表着发动机存在一些故障问题。
3. 排气检查通过观察车辆的尾气情况，可以初步了解发动机的燃烧情况和机械状况。
健康的发动机应该排放清洁的尾气，若排放有明显的黑烟、蓝烟或白烟，就可能代表着发动机存在着一些问题。
5. 发动机行驶检查通过在车辆行驶时，感受发动机的工作情况，可以对发动机的性能进行初步的鉴定。
此时需要留意发动机的动力输出情况、噪音情况以及油耗情况等。
这些情况可以帮助买家初步了解发动机的整体工作状态。
二、发动机评估的要点1. 发动机的维护记录购买二手车时，最好能获得车辆发动机的维护记录。
通过维护记录可知道发动机的维护历史以及维护次数，可以对发动机的使用情况有一个清晰的了解。
若车辆有定期保养记录、更换零部件的记录，可能代表着车主对于发动机的维护比较用心。
2. 发动机的工作时间发动机的工作时间是一个非常重要的评估指标。
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• 机油滤清器称重，机油滤清器装满试验用新油后倒置12小 时，沥干机油后称重，要求测量精确度为5.0g。
工作程序
磨合
• 按发动机制造厂的规范磨合。发动机安 装到台架后，第一次起动前，检查并清 除整个进气系统内的尘埃及异物， 在磨 合初期及末期取机油油样和未使用过的 机油油样一起进行分析。在磨合初期取 机油油样是指发动机开始磨合后，机油 经过充分循环，机油温度达到60℃以上 时进行。根据要求可以增加取样次数。
关键词：可靠性试验 磨损 油品 监测 评定
❖标准范围
• 本标准规定了汽车发动机在台架上整机的一般可靠性试验 磨损工况和油品品质监测评定方法。汽车发动机一般可靠 性试验其中包括负荷试验规范（如交变负荷、混合负荷和 全速全负荷），冷热冲击试验规范及可靠性评定方法。
• 新设计或重大改进的汽车发动机定型、转厂生产发动机认 证以及现生产的发动机质量检验均可按本标准规定的试验 方法进行可靠性试验并进行磨损工况和油品品质监测评定。
东风汽车有限公司工艺研究所
Material Technology Institute of DFL
摘要：汽车生产厂家在按国家标准进行了汽车发动机可靠性试验的
同时，通过实时监测试验过程磨损工况和润滑油油品品质，得到能够 反映汽车发动机可靠性试验磨损工况及油品品质质量好坏的检验数据。 通过整理分析数据和试验拆检结果，对可靠性试验过程中发动机零部 件磨损工况和油品品质进行评定。
工作程序
拆检
• 对主要摩擦副的表面拍摄局部清晰照片。主要摩擦副有轴 颈/轴瓦、缸筒（头环换向处）/活塞（裙部）/环、凸轮/ 挺杆/摇臂、气门/气门座等。
• 测量曲轴轴颈/轴瓦、缸筒/活塞组、凸轮/挺杆/摇臂和气 门/导管摩擦副的尺寸和间隙，测量曲轴、凸轮轴止推间 隙及齿隙；测量气门/气门座接触带宽和气门下沉量，与 发动机试验前测量数据比较，确定磨损量。要求测量精确 度为0.001mm。
• 活塞环、轴瓦称重：称重时活塞环、轴瓦保证洁净、干燥， 不得有积碳等沉积物。与发动机试验前测量数据比较，确 定磨损量。要求测量精确度为0.1mg。
• 机油滤清器称重，机油滤清器倒置12小时，沥干机油后称 重，与发动机试验前测量数据比较，确定过滤颗粒的重量。 要求测量精确度为5.0g。
评定
主要摩擦副的表面的一般磨损、粘着 磨损及磨料磨损的严重程度分类。 GB/T 19055规定了发动机可靠性试 验的评定方法，对摩擦表面的评定， 按主要摩擦副的表面的磨损形式和磨 损程度进行了分类，见表A、表B和表 C。
• 本标准适用于燃用汽油、柴油、天然气、石油液化气和醇 类等燃料的发动机。
• 本标准还可以作为制造厂家交往的依据。
一般试验条件控制
试验发动机 试验发动机应符合发动机制造厂的技术条件、所有紧固件应拧紧至 规定值。气门间隙调整至规定值、采用制造厂规定的润滑油、脂及 密封胶。 燃料 燃料牌号按发动机制造厂的规定，汽油温度控制在298K±5K，柴油 温度控制在311K±5K，其它燃料控制温度按发动机制造厂的规定。 机油 机油牌号按发动机制造厂的规定。机油温度控制在363K到398K之或 按发动机制造厂的规定。 冷却液 采用软水（钙、镁含量均低于200mg/kg）或采用发动机制造厂规 定的冷却液。冷却液温度控制在361K到383K之间或按发动机制造厂 规定的规定温度。
工作程序
可靠性试验取油样方法
• 主油道取样方法 • 使发动机怠速运行，从主油道取机油油样，第一次放出的
机油还回到油底壳，再按取样规范的要求取规定量的机油 油样，（不计入发动机机油消耗量）。油样取出后，关紧 阀门。 • 油底壳取样方法 • 取样时，发动机怠速或停机，将油标尺取出，插入取样管， 管的长度要求插入油底壳油面以下1/2—1/3处。接上 50ml的定量移液管，用100ml的医用注射器抽取，将油 样抽到移液管内再注入取样瓶中。 • 取样时机油温度不低于60℃。
工作程序
可靠性试验取油样规范
• 在发动机试验前取试验用新油和发动机试验过程中的0小 时油样。其后每运行50小时取机油样一次，进行磨损工况 和油品品质分析。根据可靠性试验磨损工况或油品品质分 析结果可增加或减少取样次数。
• 新油是指未加入发动机的试验用油，0小时油样是指发动 机开始运行后机油经过充分循环，机油温度达到60℃以上 时取的油样。
工作程序
试前精密测量
• 按负荷试验规范试验的发动机测量曲轴轴颈/轴瓦、缸筒/ 活塞组、凸轮/挺杆/摇臂和气门/导管摩擦副的尺寸和间 隙（确定磨损用），测量曲轴、凸轮轴止推间隙及齿隙； 测量气门/气门座接触带宽和气门下沉量（试前为基准点） 等。要求测量精确度为0.001mm。
• 按冷热冲击试验规范试验的发动机测量缸垫自由状态厚度 及尺寸、缸体上平面及缸盖下平面的平面度、排气歧管密 封面的平面度和尺寸（确定变形用）等。
东风汽车有限公司工艺研究所
Material Technology Institute of DFL
汽车发动机可靠性试验磨损工况 及油品品质监测评定方法
Q/DFLCT 1018-2004
彭光华
东风汽车有限公司工艺研究所
Material Technology Institute of DFL
编制说明
国家标准《汽车发动机可靠性试验方法》（GB/T 19055-2003） 于2003年9月1日起正式实施。新标准规定了发动机可靠 性试验的评定方法，包括对发动机零部件摩擦表面的评定。 国内各汽车厂引进和开发的汽车发动机对润滑油质量及使 用级别均有相应的要求。因此企业必须同时拥有相应的磨 损工况和油品品质评定方法。
• 发动机试验用机油进行粘度分析、磨损元素和污染元素分 析、烟炱、氧化值测定，一般情况下，每次需抽取油样 50ml。 若进行其它油品理化指标分析时，每次需抽取油 样200ml。油样注入贴好记录标签的取样瓶中，取样瓶容 积大于取油样量的25％。
• 标签记录应包括试验项目、试验用油、试验时间、发动机 号、取样日期等内容。