加气站事故安全经验分享2015

事故分析：经市质监局专家对爆炸的复合瓶进行了初步勘察，爆炸的复合
瓶只剩下约70 cm的尾部，发生爆炸的具体点位在复合瓶的瓶口附近，现场 专家分析，复合瓶长约1.1 m，爆炸点在瓶口 20 cm，这次爆炸主要是未使 用标准的钢瓶气罐，而非法使用玻璃纤维制成的复合材料瓶上，该材料的 气瓶无法负载CNG的高压力，而发生爆炸。
被爆炸波及的受损车辆
损伤。 事故原因：发生爆炸的出租车使用的车载钢瓶气罐质量不达标。正规的钢瓶壁 厚应该为 12 mm，而该车使用的钢瓶壁厚只有 不足8mm，未达到国家标准，在 充装过程中，瓶身承受不了CNG近 200 kg的压力，发生爆炸。
非法使用复合材料气瓶发生爆炸
事故经过：2004 年7月10号下午，残留的复合材料的气瓶 一辆出租车在某加气站加气过程 中，车载天然气钢瓶突然发生爆 炸，事故造成司机当场死亡，一 名加气站员工左手臂被炸飞的碎 玻璃划伤。爆炸后的车后半部分 车身已成光架，驾驶座因受严重 挤压而变形，周边建筑墙体与玻 璃收到不同程度受损。
敬请批评指正
炸，造成经济损失；
深入分析原因
如何防范：对员工做好培训，要求车内人员在车外等待，检查前盖有无结 霜或漏气，检查后盖瓶身整洁，包裹纤维材料无断裂。坚持使用扫描枪做 好加气前的扫描检查，确保气瓶是通过检测站的合法检验；
安全原则：加气工作繁重且出租车司机多不配合，枪、管、气瓶等都是带 压工作，坚持准则的操作方法与原则习惯养成，是确保员工的安全操作的 第一要素，可以最大程度降低人、车的安全隐患；
还有诸如此类的爆炸事故
深Байду номын сангаас分析原因
原因1：较早前市场已普及的液化石油气（LPG），车载钢瓶承载压力为最 高为10MPa，市场上改装多为汽修厂，一些车主并不了解天然气的压力范 围，误以为气瓶可以通用；
LPG 液化石油气 最高压力 CNG 压缩天然气 最高压力
10.0MPa
27.5MPa
原因2：加气站充装的是压缩天然气（CNG）的压力为20-24Mpa，是LPG的 10倍压力，二者充装的压力容器不可通用，车主私自改装不符合的气罐， 或不符合国家规定改装标准，在充装天然气后少则1次多则3次就会发生爆
加气站事故安全经验分享
2015年11月
未达标车载钢瓶充装发生爆炸
事故经过：2007 年1 月 15 日 晚 一辆出租车在某加气站加气 过程中，车载天然气钢瓶突然发 生爆炸，事故造成一名出租车司 机受伤，一台加气机被炸毁以及 周围停靠着被爆炸波及的4 辆出 租车，其中一辆被完全炸毁，车 窗户以及车门被炸飞，副驾驶座 飞到距离该车约 50 米的地方， 停靠在该车前方的 1 辆车和后 面的 2 辆车也不同程度地遭到