浅谈盐渍土地区市政道路施工技术方法
盐渍土地区路基施工技术
盐渍土地区路基施工技术摘要:本文主要总结了盐渍土地区路基施工中易溶盐控制的一些方法,并总结了盐渍土地区路基施工常见问题的解决措施。
关键词:盐渍土易溶盐施工技术新疆喀什—叶城公路项目第二合同段位于新疆南疆喀什市疏勒县,平均海拔1269m,属暖温带大陆性干旱气候,具典型的大陆性气候特征,区内年平均降水量45mm～56mm,年蒸发量约2226mm～2605mm。
全段地下水位高,盐渍化荒地分布较广。
盐渍土路基施工技术在该项目具有典型的意义。
1 盐渍土的定义众所周知,盐是由金属离子(包括氨离子)和酸根离子组成的化合物。
按其在水中的溶解度大小,分为易溶盐(如氯化钠、硫酸钠、硫酸镁)、中溶盐(硫酸钙)和难溶盐(碳酸钙)三种。
碱土是土壤胶体吸附代换性钠离子较多,或含有碳酸钠、重碳酸钠,因而呈碱性反应的土。
而盐渍土是不同程度盐碱化土的总称。
在公路工程中,地表以下1.0m范围内易溶盐含量平均大于0.3%的土。
2 盐渍土地区路基施工与控制2.1 路基填料控制原则(1)对路床范围(0～0.8m)的填土要求从严;(2)对高速公路和一级公路要求从严;(3)对硫酸盐和亚硫酸盐渍土的要求从严,其中砂砾土和砾类土的适用范围与粉(黏)质土的区别对待。
2.2 料场的选择选择料场时,对料场进行初步勘察,拟选料场储量要丰富,满足路基填筑需要,避免料场数量过多,材料性能差异过大,造成施工控制困难;各层材料的含盐量要相对稳定;料场所处位置合理,施工时运料距离经济,同时满足施工排水及环境保护的需要。
2.3 对初步选定的料场进行试验检测(1)有机质含量检测。
根据《公路土工试验规程JTG E40-2007》的规定,检测土料中有机质的含量,其含量不能大于1%。
(2)含盐量检测。
按照《公路土工试验规程JTG E40-2007》的规定,检测土料的总含盐量、以及总盐中Cl—/SO4—2的比值,从而确定盐渍土的类型(弱盐渍土、中盐渍土、强盐渍土、过盐渍土)。
公路工程盐渍土路基施工技术设计分析
公路工程盐渍土路基施工技术设计分析公路工程中，盐渍土路基是一种常见的路基类型。
盐渍土具有一定的膨胀性和收缩性，容易受水分影响而产生变形，从而影响路基的稳定性和使用寿命。
盐渍土路基的施工技术设计显得尤为重要。
本文将就盐渍土路基施工技术设计进行分析，并提出相应的解决方案。
一、盐渍土路基的特性盐渍土是指土壤中含有一定量的盐类物质，主要包括氯化物、硫酸盐和碳酸盐等。
盐渍土在遇水后易溶解并导致土壤中盐分的积聚，影响土壤颗粒间的结合力，使土壤具有膨胀性和收缩性。
盐渍土对植被的生长和水分的渗透具有一定的阻碍作用。
盐渍土路基具有以下特性：1. 膨胀性和收缩性较大，易造成路基变形和裂缝；2. 抗渗性能较差，易造成路基内部积水；3. 盐分对土壤结合力的影响，使得路基稳定性降低。
1. 路基设计针对盐渍土路基的特性，应采用合理的路基结构形式和截留排水系统。
应尽可能选择路线避开盐渍土区域，以减少盐渍土路基的使用量。
对于已确定使用盐渍土路基的路段，应采用较为厚实的填料层和基层，在填充时应注意夯实并充分排水。
路基顶部应采用防水层和排水系统，以减少水分对路基的侵蚀。
2. 施工工艺盐渍土路基的施工应注重以下几个方面：（1）土壤改良：在施工前应对盐渍土进行改良处理，利用化学物质减少土壤中盐分的积聚，提高土壤的稳定性。
（2）填筑夯实：选择合适的填料材料，夯实时应注意充分排水，避免填料中盐分的积聚。
（3）路面铺装：采用优质的路面材料，同时要注重路面排水，减少水分对路基的侵蚀。
3. 现场管理盐渍土路基施工过程中，需要加强现场管理，包括对土壤的采样测试、施工工艺的监督管理和施工人员的技术培训等，以确保施工质量。
三、盐渍土路基施工技术设计的解决方案针对盐渍土路基的特性和施工过程中可能遇到的问题，可以采取以下解决方案：4. 路面防水排水系统：采用防水层和排水系统，减少水分对路基的侵蚀，提高路基的稳定性。
盐渍土路基施工技术设计对于公路工程具有重要的意义。
公路工程盐渍土路基施工技术设计分析
公路工程盐渍土路基施工技术设计分析公路工程是国家基础设施建设的重要组成部分，而盐渍土是公路工程中常见的复杂地质环境，对于盐渍土路基的施工技术设计尤为重要。
本文将从盐渍土的特点、施工技术设计原则和关键技术等方面进行分析，为公路工程盐渍土路基施工技术设计提供一定的参考。
一、盐渍土的特点盐渍土是指土壤中含有过高的盐分和钠盐，通常在干旱地区和海岸地区比较常见。
盐渍土的特点主要表现在以下几个方面：1. 土壤结构疏松：盐渍土中含有过多的盐分和钠盐，会导致土壤颗粒膨胀，结构疏松，抗剪强度较低。
2. 土壤渗透性差：盐渍土中盐分浓度过高会导致土壤渗透性变差，易产生渗透发泡现象。
3. 土壤容重大：盐渍土中盐分含量较高，容重大，易产生龟裂及坍塌现象。
4. 土壤肥力低：盐分对作物生长有抑制作用，会影响土壤的肥力。
二、施工技术设计原则在进行盐渍土路基施工技术设计时，需要按照以下原则进行设计：1. 充分了解盐渍土地区的地质环境特点，进行综合地质勘察，明确盐渍土的类型、分布范围、盐分浓度等情况。
2. 选择合适的路基材料，采取有效的处理措施，减少盐渍土对路基工程的影响。
3. 保证路基结构的稳定性和耐久性，避免由于盐渍土地质环境影响而引起的变形和破坏。
4. 在施工过程中，采取一定的防护措施，减少盐渍土对施工人员和设备的腐蚀作用。
三、关键技术分析1. 路基材料选择在盐渍土地区进行路基施工时，首先需要选择合适的路基材料。
一般来说，可以选择粉煤灰、石灰、水泥等材料，通过添加外加剂或者其他方式进行处理，降低土壤中的盐分含量，提高路基的承载能力和稳定性。
2. 路基处理技术针对盐渍土路基地区的特点，需要采取适当的路基处理技术。
可以采用湿法加固、碾压加固等方式对路基进行处理，增加土壤的密实度和抗剪强度，提高路基的稳定性。
3. 防渗技术盐渍土在长期湿润条件下容易产生渗透发泡现象，影响路基的稳定性。
在施工过程中需要采取防渗技术措施，例如设置排水系统、加设防水层等，防止土壤中的盐水渗透到路基结构中，导致路基的变形和破坏。
浅谈盐渍土地区路基施工要求及质量控制
Science &Technology Vision科技视界1关于盐渍土盐渍土是指不同程度盐碱化土的总称,在公路工程中,盐渍土是指地表下1.0m 内易溶盐含量平均大于0.3%的土。
盐渍土在我国分部较为广泛,并主要分布于我国西部的甘肃北部、新疆、青海、宁夏、西藏北部和内蒙古中西部,加之这些地区气候干旱,蒸发强烈,地形封闭,所以盐渍化类型多种多样,盐渍化程度差异较大,所以是防治公路盐渍化危害的重点地区。
盐渍土按照含盐性质和离子含量比值的不同,分为:氯盐渍土、亚氯盐渍土、亚硫酸盐渍土、硫酸盐渍土和碳酸盐渍土五种;盐渍土按照盐渍化程度可分为:弱盐渍土、中盐渍土、强盐渍土、过盐渍土四类。
2盐渍土对路基的危害盐渍土对于公路路基的危害常见有以下四种:2.1盐胀硫酸盐渍土的盐胀作用非常强烈,在冬季低温干燥气候条件下,盐胀可以使路面鼓包、开裂,这也是盐渍土地区高等级公路最突出的病害,路基边坡也会在昼夜温差作用下引起盐胀作用,变的疏松,多孔,易风蚀。
2.2溶蚀在路基受到雨水浸泡时,氯盐渍土、硫酸盐渍土中盐分分解,造成雨洞、洞穴、甚至湿陷、塌陷等路基病害。
2.3冻胀氯盐渍土的含盐量在一定范围内时,由于冰点降低,水分聚流时间过长,会加速冻胀。
2.4翻浆当含盐量在一定范围内时,氯盐渍土聚冰多,且蒸发较慢,在加重冻胀基础上,还会加重路基翻浆。
3盐渍土地区路基施工及控制3.1料场的选择与确定选择料场要选择储量丰富,保证满足路基填筑需要,故需做好事前勘察工作;注意料场材料间性能差异性要小,否则路基各层材料的含盐量将不稳定;同时要考虑料场的交通位置,便于运输,运价经济合理,同时满足施工排水及环境保护的需要。
路基施工前,试验人员应根据技术规范,设计文件提供的资料,对取土场的路基填料、路基原地面进行试验。
根据《公路土工试验规程》的规定,检测土料中有机质的含量,其含量不能大于1%;检测土料的总含盐量、以及总盐中Cl—/SO4—2的比值,从而确定盐渍土的类型:弱盐渍土、中盐渍土、强盐渍土、过盐渍土;材料取样时,取样点不但在要在不同平面,而且要在不同深度,分别进行取样检测,才能够全面了解拟选料场的整体情况。
简述盐渍土地区公路路基的施工技术
简述盐渍土地区公路路基的施工技术在我国，盐渍土的分布非常广泛，其盐分的组成、性质以及盐化程度都有所不同，由于它的化学成分是非常复杂的，具有很强的保温特性以及吸湿特性，所以如果应用了氯盐渍土对路基填筑时则会被吸水软化。
此外，由于在硫酸盐渍土当中有一定的松胀性，这也是引起路基出现下沉与隆起的主要因素。
而在碱性盐渍土当中它的特性是非常不稳定的，具有一定的强度和膨胀性，所以这些地区的路基在施工时是具有一定难度的，作为施工企业必须要对此更加努力地研究施工技术，达到施工质量要求。
1 盐渍土的特性所谓盐渍土就是在土层经过盐渍化的一个过程。
在进行公路施工时，一般是通过在地表土层相应的厚度内，并且要大于含盐土层里进行施工。
由于盐渍土具有一定的腐蚀性，所以在施工时所应用的混凝土以及钢筋、石料一些材料等都会造成一定的侵蚀。
我们都知道，盐渍土所含的水溶盐会具有一定的侵蚀性，其中的氯盐有很强的保温性，如果应用其对路堤进行填筑就会引起很多问题，不仅会降低路堤的强度，还会被吸水软化。
一旦路基的填料具有较高的含盐量时，其盐粒一般不会被溶解，在路基当中的土粒会含有一些盐粒，如果吸收了一定的水分，就会把盐粒溶解掉，降低了土体的密度以及增大了它的孔隙，从而导致路基出现不稳的现象。
如果盐渍土是碱性的，其中就会含有一定的阳离子，并且与遇水胶体颗粒产生一定的副作用，并且在两种颗粒的周围会形成水膜状，从而也就降低了它们之间的凝聚力，产生膨胀，产生分离。
而盐渍土当中会含有一定的碳酸钠，它的含量如果超过了相应的范围时，就会出现明显的膨胀现象，这对路基的施工是极为不利的。
在盐渍土当中还存有一种性质，就是硫酸盐渍土，它的主要含量是硫酸钠，它的温度高于32.4℃时就会发生溶解，同时缩小其体积，出脱水现象产生。
如果温度小于32.4℃时，则会加大它的体积。
由此我们可以看出，温差的大小会影响路堤的土体，并且产生松胀，受到不同程度的破坏，减少路基的强度等。
2 影响路基的因素第一，一般在盐渍土当中都会有一定的吸附性刚离子，如果这些离子在遇到水分子时，其中的刚离子就会与胶体颗粒进行相互的作用，并且在其周围形成一些薄膜，使其分离，并且在颗粒之间有一定的黏附力，致使土体产生膨胀。
盐渍土公路路基的处理方法探讨
盐渍土公路路基的处理方法探讨盐渍土公路路基是指土壤中含有较高盐分的土壤，常见于海洋沿海地区或盐湖附近地区。
盐渍土对公路路基的稳定性和耐久性会产生负面影响，因此需要采取一些处理方法来改善盐渍土公路路基的情况。
以下是几种常见的处理方法探讨。
1.盐渍土改良剂的使用：使用合适的盐渍土改良剂可以提高盐渍土的稳定性。
常见的改良剂有硫酸钙、溴化镁等化学药剂，以及石灰、矾土、粉煤灰等物理性改良剂。
这些改良剂可以通过吸附、交换或中和作用，减少土壤中的盐分含量，提高路基土壤的稳定性和重载承载能力。
2.排水系统的建设：盐渍土公路路基往往存在排水不畅的问题，容易造成土壤含盐量的增加。
因此，在盐渍土公路路基的设计和施工中，应注重排水系统的建设。
采用合理的排水设计方案，例如设置排水沟、排水管道等，加强路基土壤的排水能力，避免积水和土壤盐分的积聚。
3.植被的引入：合理引入和种植适应盐渍土环境的植物，不仅可以改善路基土壤的物理和化学性质，还可以提高土壤的抗剪强度和抗渗性能。
植物的根系可以增加土壤的黏聚力和抗侵蚀能力，减少土壤的膨胀和收缩性质，同时通过植物的蒸腾作用，有效降低土壤中的盐分含量。
4.盐洗处理：盐洗处理是将含盐土壤与淡水进行混合和冲击，通过水分的迁移和滤洗作用，将土壤中的盐分冲刷掉。
盐洗处理适用于土壤表层盐分浓度较高的情况，可以有效清除土壤中的盐分，降低土壤的盐渍程度。
5.土壤覆盖层的设置：在盐渍土公路路基的表面设置土壤覆盖层，可以起到遮蔽和保护盐渍土的作用。
土壤覆盖层可以有效隔离盐分对路基土壤的直接影响，减少路基土壤表面含盐量的升高。
总之，盐渍土公路路基的处理方法包括改良剂的使用、排水系统的建设、植被的引入、盐洗处理和土壤覆盖层的设置等。
在实际操作中，需要根据具体情况综合考虑，选择合适的处理方法，以提高盐渍土公路路基的稳定性和耐久性。
同时，需注意施工过程中的监测和维护工作，确保处理效果的持久性和可靠性。
公路工程盐渍土路基施工技术设计分析
公路工程盐渍土路基施工技术设计分析公路工程是国家基础设施建设的重要组成部分，而盐渍土路基施工则是公路工程中的重点工作之一。
盐渍土路基是指路面下部土壤中含有盐分的土壤，由于盐分的存在，会对路基结构和路面稳定性产生一定影响。
对盐渍土路基的施工技术进行设计和分析，对于保障公路工程的安全和质量具有重要意义。
一、盐渍土路基的特点1. 盐渍土路基的成因盐渍土路基是由地下水或者土壤中的盐分渗透到路基土壤中而形成的。
在盐渍土地区地下水位较浅或者土壤中盐分较多的情况下，容易形成盐渍土路基。
盐分的存在会改变土壤的物理性质和化学性质，导致土壤的稳定性和承载能力下降。
2. 盐渍土路基的影响盐分对土壤的影响主要表现在土壤的渗透性、塑性、结构和稳定性等方面。
盐分会影响土壤的渗透性，使得土壤的含水量增加，导致土壤的塑性增强，同时盐分还会使得土壤颗粒之间的结合力降低，从而影响土壤的稳定性，影响路基的承载能力和变形性能，甚至引发路面沉降和裂缝等问题。
3. 盐渍土路基的施工难度盐渍土路基施工难度较大，主要表现在土壤的稳定性和处理措施上。
盐渍土路基在施工过程中容易出现土质不均匀、承载力差、易塑性等问题，因此需要进行合理且严格的施工技术设计。
二、盐渍土路基施工技术设计1. 土壤改良技术盐渍土路基施工的第一步是对土壤进行改良处理。
通过土壤改良工艺，降低土壤中盐分的含量，改善土壤的力学性能，提高土壤的承载能力和稳定性，从而保证路基的安全性和稳定性。
常用的土壤改良方法包括化学改良、物理改良和生物改良等，根据盐渍土路基的具体情况选择合适的改良方法。
2. 路基填筑技术在盐渍土地区进行路基填筑时，需要根据土壤的特性和地质条件选择合适的填筑方法。
一般情况下，采用分层填筑或者较小夯实压实的方法，避免因填筑造成土壤的不均匀性和变形性，提高路基的稳定性。
3. 排水系统设计盐渍土路基在设计施工过程中注重排水系统的设计。
在盐渍土地区存在地下水位较浅的情况，需要加强排水系统的设计，以保证路基的排水畅通，避免地下水对路基结构的影响。
浅析盐渍土路基施工工艺及常见问题处理
浅析盐渍土路基施工工艺及常见问题处理摘要：本文作者根椐自己在施工中总结的经验,从几方面谈一谈盐渍土路基施工中要注意的事项。
关键词：盐渍土路基施工工艺一、盐渍土的概念盐是由金属离子（包括钠离子）和酸根离子组成的化合物。
当土壤中的离子结合、盐分积聚，便使得土壤盐渍化。
盐渍土是土层盐渍化过程的产物，在公路工程中，主要是指地表土层1米厚度内，易溶盐平均含量超过0.3%的含盐土层。
二、路基施工与控制1、施工工艺流程恢复定线→路基开挖→填前碾压→压实度检测→铺设土工布→填料→整平→调整含水量→压实→压实度检测→分层填筑→路基整修→边坡整修。
材料选择（以鄯吐项目第四合同段为例）：水采用坎儿井的井水；砾石土采用当地吐鲁番的天然砂砾，砂砾的最大干密度2.36g/cm3，最佳含水量4.9%。
复合土工布采用山东宏祥生产的4m宽二布一膜土工布，复合土工布是由土工织物（或玻纤网）、高分子材料等（如PE膜、EV A等）两种以上的材料复合而成的土工合成材料，具有耐水压、耐腐蚀、强度高、耐磨损、耐低温、无毒性、平面排水功能好，防渗作用优良等特点。
2、施工方法2.1测量放样：用全站仪定出路线中桩，用水准仪测出中桩和边桩的原地面标高，根据设计高程计算出边桩位置，确定路基开挖边线，固定好边桩。
2.2路基开挖：盐渍土路基要根据地势的起伏，用挖掘机开挖，根据中桩和边桩的原地面标高及换填厚度确定下挖深度，宽度要一次开挖到位。
挖出的土方及时用挖掘机和自卸车装运至弃土场，然后根据开口线位置进行削坡，削坡时根据施工放样一次清除。
2.3填前碾压及铺设土工布路基开挖至基底标高后，进行填前碾压，基底碾压合格压实度要求：填土高度h＞1.5m时，原地面压实度≥93%；填土高度0.8m≤h≤1.5m时，原地面压实度≥95%；填土高度h＜0.8m时，原地面压实度≥97%。
用水准仪测出填前碾压的高程，根据填土高度、填前碾压的高程及水平分层的原则计算出填筑层数及相应的宽度，表面的平整度与横坡应符合设计要求，并应仔细检查路基的表面，清除尖硬凸出的碎砾石，使土工布不被刺破，然后进行下道工序铺设复合土工布，复合土工布幅宽不小于4m，土工布应路基全断面铺设，并铺设平展，不得有折皱。
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浅谈盐渍土地区市政道路施工技术方法
发表时间：2017-10-12T17:19:29.753Z 来源：《基层建设》2017年第17期作者：熊家均
[导读] 摘要：青海盐湖地区为不良地质，即盐渍土。
地表由氯化钠和少量粉土、细砂胶结组成一层约0.3m厚灰色盐，无植物覆盖，局部有积水和泛白现象。
广东国信工程监理有限公司广东茂名 525011
摘要：青海盐湖地区为不良地质，即盐渍土。
地表由氯化钠和少量粉土、细砂胶结组成一层约0.3m厚灰色盐，无植物覆盖，局部有积水和泛白现象。
道路施工过程中处理不当，会出现盐胀、溶蚀、腐蚀等交叉病害。
使路基出现沉陷、翻浆变形；路面出现膨胀开裂、雍包、波浪；路肩及边坡松散剥蚀；附属混凝土构筑物出现开裂，松散。
因此，根据该地区的施工特点采取特殊的施工方法，确保市政道路施工质量至关重要。
关键词：盐渍土；路基填筑；沥青垫层
一、路基施工技术方法
（一）积水路段处理
为了确保积水路段路基的稳定性，应采用片（块）石挤淤处理作为底基层。
片块石宜50cm-100cm，并采用重型压路机碾压，确保底基层稳定后，再分层填筑路基。
底基层施工过程中要避免掺入盐渍土，若开挖过程中卤水高于底基层要做好降排水工作，一般降至底基层一下500mm。
（二）路基填筑
结合工程地质与不良地质路段情况，为确保路基强度，尽量采用碎、砾石土等粗颗粒土填筑。
路基填料应满足下列要求： 填料最大粒径应小于150mm，路床填料最大粒径应小于100mm； 淤泥、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土，不得直接作为路基填料 液限大于50%、塑性指数大于26的细粒土，不得直接作为路基填料；④禁止采用淤泥、沼泽土、泥炭土、冻土、盐渍土、腐殖土、有机土及生活垃圾等作为路基填料。
对填料的含盐量及其均匀性应加强施工控制检测，路床以下每1000m3填料、路床部分每500 m3填料应至少做一组测试，每组3个土样，填方不足上列数量时，亦应做一组试件。
盐渍土路基应分层填筑、分层压实，每层松铺厚度不宜大于20cm，砂类土松铺厚度不宜大于30cm。
路基压实度以重型击实标准为准，每取土点应做不少于两组的平行试验。
施工中如发现土质有变化，应及时补做试验。
在现场检测中，最好比一般路基施工压实度提高1～2个百分点。
土质路基压实应遵循“先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快，轮迹重叠”的原则。
水泥稳定土基层从搅拌至摊铺完成不应超过3h，宜在春末和气温较高季节施工，施工最低气温5℃，宜在水泥初凝前碾压成活并及时洒水养护。
级配碎石基层宜采用机械摊铺，碾压前和碾压中应适量洒水，碾压至轮迹不大于5mm，可采用沥青乳液和沥青下封层进行养护。
当管道位于路基范围内时，管顶以上500mm内不得使用压路机。
管道结构顶面至路床覆土不大于500mm，应对管道结构进行加固。
管道结构顶面至路床覆土在500-800mm，路基压实时应对管道结构采取保护或加固措施。
（二）沥青混凝土路面施工控制
路面结构做法可参照如下:25mm厚密级配沥青混合料细粒式（AC-10）；50mm厚密级配沥青混合料中粒式（AC-16）；200mm厚水稳（水泥含量6%，骨料粒度不大于50mm），压实度大于97%；200mm厚级配碎砾石（掺配40%碎石），压实度大于96%；300mm厚级配砂砾，压实度大于96%。
沥青材料运到工地现场后，工地试验室主要检查针入度、延度及软化点。
沥青混凝土拌和时要控制其温度、油石比及材料的级配，工地试验室要随时抽检油石比及级配，只要正常，调好的设备不允许随意改变各种数据的设置。
热拌沥青混合料应采用机械摊铺，城市快速路、主干路宜采用2台以上摊铺机联合摊铺。
最低摊铺温度根据铺筑层厚度、气温、风速及下层表面温度等。
压实分为初压、复压、终压三个阶段，压实层最大厚度不宜大于100mm。
初压应采用钢轮压路机静压1-2遍，复压紧跟初压后开始，碾压路段总长度不宜超过80m。
密级配沥青混合料复压宜优先采用重型轮胎压路机，总重量不宜小于25T。
压路机不得在未碾压成型路段转向、掉头、停留等。
路面接缝必须紧密、平顺。
上、下层纵缝应错开150mm（热接缝）或300-400mm（冷接缝）以上。
相邻两幅及上、下层横向接缝均应错位1m以上。
三、附属构筑物施工方法
本地区土质为盐渍土，地下水为卤水，对混凝土结构、混凝土结构中钢筋具有强腐蚀性。
盐渍土中有害毛细水上升能直接引起基础及
井室的浸湿软化和次生盐渍化，产生有害影响。
故在人行道、路缘石、检查井施工都要采取防腐措施。
（一）检查井施工结合本地区地质条件及设计文件要求，混凝土构筑物中所以埋件、接缝、配筋均采用环氧树脂涂层钢筋。
检查井具体做法可参照如下：井室垫层做130mm厚中粒式沥青混凝土垫层和20mm厚沥青砂浆找平层，且每边宽出基础150mm，垫层上表面铺设4mm厚改性沥青防水卷材“SBS”，与基础立面改性沥青防水卷材粘贴收口，粘贴宽度大于100mm。
（以上各施工层厚度可根据现场实际经设计同意调整）。
（二）人行道及路缘石施工人行道具体做法可参照如下：原路基压实度大于93%；100厚沥青砂垫层；50厚3:7灰土；30厚1:3白灰砂浆；60厚C30水泥方格砖。
路缘石具体做法可参照如下：原路基压实度大于94%；150厚沥青砂垫层；100厚3:7灰土；50厚1:3砂浆；C30水泥混凝土预制路缘石。
（以上各层厚度可根据现场实际情况调整）。
四、结束语
盐渍土地区市政道路施工涉及的面很广，影响因素多。
在施工过程中要善于总结，克服不良因素，注重引进新技术、新材料、新工艺、新设备。
对整个施工过程实施有效的动态管理，严格控制各种试验及检测。
施工当中发现问题及时处理，只有加强管理，精心组织施工，才能铺筑出高质量、高水平的市政道路，创造优良工程。
参考文献 [1]中国天辰工程有限公司青海盐湖工业集团金属镁一体化项目总体组编制.青海盐湖镁业有限公司金属镁一体化项目道路结构设计方案[Z].。