道路工程基础详解
开展路基工程施工基础知识
开展路基工程施工基础知识一、路基工程施工的基础知识1. 路基工程的定义路基工程是指在道路工程中对路基进行填筑、夯实，使其达到设计要求的工程。
路基工程是道路工程的基础部分，直接影响道路的使用性能和使用寿命。
路基工程施工是道路工程建设中的重要环节，需要按照相关规范要求进行施工。
2. 路基工程的作用路基工程的作用主要有以下几个方面：（1）支撑路面结构：路基工程是路面结构的基础，直接承受车辆荷载和变形。
（2）排水和防渗：路基工程能够有效排水，避免积水和渗漏，提高路面使用寿命。
（3）稳定路基土体：通过路基工程的填筑和夯实，可以稳定路基土体，保证道路的平整和稳定。
（4）抗震防滑：路基工程施工能够提高道路的抗震能力和防滑性能，保证道路安全通行。
3. 路基工程的分类路基工程可以根据其施工方式和材料的不同分为不同类型，主要包括以下几种：（1）土方工程：包括路基的开挖、填方、夯实等工作。
（2）石方工程：采用石方填筑路基，能够增强路基的稳定性。
（3）沥青混凝土路基工程：采用沥青混凝土作为路基材料，具有良好的抗水稳定性和抗冲刷性。
（4）水泥混凝土路基工程：采用水泥混凝土作为路基材料，具有较高的强度和耐久性。
4. 路基工程施工的流程在进行路基工程施工时，一般按以下流程进行操作：（1）前期准备：包括设计方案的确定、材料和设备的准备、施工队伍的组建等工作。
（2）路基开挖：根据设计要求进行路基的开挖和整理，保证路基的平整。
（3）路基填方：对路基进行填方，并符合设计要求进行夯实，保证路基的稳定。
（4）路基整平：对路基进行整平处理，使其达到设计要求的标高和坡度。
（5）路基防护：对路基进行防护处理，保证路基的稳定性和安全性。
（6）验收和交付：对路基工程进行验收，并按照规范要求进行交付使用。
二、路基工程施工的注意事项在进行路基工程施工时，需要注意以下几个方面：1. 环境保护：施工现场应做好环境保护工作，合理利用资源，减少污染。
2. 安全施工：施工过程中要严格遵守安全操作规程，确保施工人员的安全。
道路工程的基本内容
道路工程是指建设、维护和改造道路的工程项目。
它涉及多个方面的内容，以下是道路工程的基本内容：
1.勘测和规划：道路工程首先需要进行地形勘测和规划，确定道路的走向、宽度、坡度等参数，以及考虑周边环境和地形地貌的影响。
2.设计：在勘测和规划的基础上，进行道路工程的详细设计，包括路基结构、路面材料、排水系统、交通标志和信号等。
3.施工：道路施工包括路基开挖、填筑、路面铺设、排水系统建设、交通标志、路灯安装等一系列工程活动。
4.材料选择：道路工程中使用的材料包括路基材料、路面材料、路缘石、排水管道等，这些材料需符合相关标准并经过质量检验。
5.质量控制：在施工过程中需要进行质量控制和监督，确保道路工程的质量符合设计要求和标准。
6.安全设施：道路工程还需要设置交通标志、标线、路灯、护栏等安全设施，确保行车安全和交通畅通。
7.环境保护：道路工程在施工过程中需要考虑对周边环境的影响，并采取措施减少环境污染和生态破坏。
道路工程是基础设施建设中的重要组成部分，对交通运输、经济发展和社会生活都有着重要的作用。
因此，在设计、施工和维护过程中，需要科学合理地进行规划和管理，以确保道路工程的安全、耐久和效益。
公路路基归纳总结
公路路基归纳总结公路路基是公路工程中的重要组成部分，是承载车辆荷载、传递荷载到地基的基础设施。
它对道路的安全性、稳定性和耐久性起着关键作用。
本文将对公路路基的定义、分类、设计要点、施工工艺以及养护管理进行归纳总结。
一、公路路基的定义公路路基是指公路工程中为铺设路面而在地表上开挖或填筑的土体基础。
它承载着道路行车荷载的作用，将荷载传递到地基，同时还具备排水、稳定道路结构的功能。
二、公路路基的分类1. 按路基与地基的相对高程关系来分类，可分为高填路基、低填路基、隔离式路基和悬索式路基。
2. 按路基的填筑材料不同，可分为软土路基、砂土路基、粉土路基和岩石路基。
3. 按路基的设计要求和功能不同，可分为一般路基、加固路基、遇水路基和特殊路基等。
三、公路路基的设计要点1. 路基宽度和横断面形状的确定：根据设计荷载、交通流量和地质条件等因素，合理确定路基的宽度和横断面形状，以满足安全、稳定、经济和环保的要求。
2. 路基的侧坡设计和排水系统：合理设置路基的侧坡坡度和排水系统，确保路基稳定和排水良好，避免积水和坡面滑坡等问题。
3. 路基填筑材料的选择和处理：根据地质条件和工程要求，选择合适的填筑材料，并进行必要的场地处理和加固措施。
四、公路路基的施工工艺1. 地基处理：包括土方开挖、土石方运输、石料碎石、场地平整等工序，确保地基的均匀和稳定。
2. 路基填筑：根据设计要求，按照分层填筑、压实和检测的原则进行施工，保证路基填筑质量和稳定性。
3. 路基边沟和排水系统的建设：包括边沟开挖、砼排水沟、管道敷设等工序，确保路基有良好的排水功能。
五、公路路基的养护管理1. 定期巡检：对公路路基进行定期巡检，发现和及时修复路基表面的裂缝、坑洼和滑坡等问题。
2. 排水系统的维护：清理和疏通路基排水系统，保持良好的排水功能，防止积水和冲刷现象。
3. 路基侧坡的维护：定期检查和加固路基侧坡，避免坡面滑坡和塌方等安全隐患。
4. 防止超载和超速：严禁超载超速行驶，减轻对路基的荷载和破坏，延长路基的使用寿命。
第3讲 公路工程识图基础知识
二、公路工 程施工图常 用图例
三、公路基本组成
1.路 基
路堤 半挖半填
路堑
2、路 面
•面 层 位置、作用、质量要求。 要保证结构强度、刚度、不透水性、温度稳定性、平 整度、粗糙度和耐磨性。
• 联结层 作用是为加强面层 与基层的联结，提 高面层的抗疲劳能 力。
•基 层 一般用碎（砾）石灰土或工业废渣修筑。
见各有关专业制图 不可见轮廓线
不可见轮廓线、图例线 见各有关专业制图标准 见各有关专业制图标准
中心线、对称线等 见各有关专业制图标准 见各有关专业制图标准 假想轮廓线、成型前原始轮廓线
断开界线 断开界线
（3）图框线、标题栏线
图框线、标题栏线的宽度表（mm）
（4）总图制图图线。
总图制图图线应根据图纸功能，按下表规定的线型选用。
（2）工程建设制图常见线型及用途表
名称
粗
实线
中
细
粗
虚线
中细Βιβλιοθήκη 粗 单点中 长画线
细
粗 双点长
中 画线
细
折断线
波浪线
图线的线型、线宽及用途表
线型
线宽 b
0.5b 0.25b
b 0.5b 0.25b
b 0.5b 0.25b
b 0.5b 0.25b 0.25b 0.25b
一般用途 主要可见轮廓线
可见轮廓线 可见轮廓线、图例线
0.7b
地下开采区塌落界限
0.5b
建筑红线
0.5b
断线
0.5b
新建人工水体轮廓线
2.比 例
(1) 比例的选取
图样的比例是指图中图形与其实物相应要素的线性尺寸之比。原始比例是 比值为1的比例，即1:1。放大比例是比值大于1的比例，如2:1等。缩小比例是比 值小于1的比例，如1:2等。
2 3 公路工程基本知识
①路堤：高于原地面的填方路基称路堤。
8
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典型路堤
10
典型路堤
②路堑：低于原地面的挖方路基称为路堑。
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12
典型路堑
13
典型路堑
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半挖洞路基
③填挖结合路基：在一个断面内，部分为路堤，部分为路 堑的 路基称为填挖结合路基。
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取土坑：一般设置在地势较高一侧。平原区一般深度为1.0m。 弃土堆：一般选择在沿线附近低洼荒地或路堑的下坡一侧堆放。
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太深的取土坑
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呼 集 老高速公路取土坑、弃土堆
2）护坡道与碎落台
当路堤较高时，为保证边坡稳定，在取土坑与坡脚之间，或在边坡坡面上 筑有一定宽度的平台称为护坡道。 目的是加宽边坡横距，减缓边坡平均坡度。 碎落台通常设在路堑边坡坡脚与边沟外侧边缘之间，有时也设置在边坡中 部。 作用是防止零星土石碎落物落人边沟。
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半填半挖路基
④零挖零填路基：在于旱的平原区和丘陵区、山岭区的山脊 线路段，原地面与路基标高基本相同，构成零填零挖的路基。
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零填零挖路基
(2)路面
1)ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ概念
路面是在路基表面上用各种不同材料分层 铺筑而成的结构物，供车辆在其上以一定的速 度安全舒适的行驶。
2) 质量要求
①足够的强度； ②较高的稳定性； ③一 定的平整度； ④抗滑能力； ⑤较低的扬尘 性； ⑥不透水性
水泥混凝土路面接缝
按照位置分：横缝、纵缝 按作用分：胀缝，缩缝，施工缝
小型机具施工
人工摊铺
混凝土拌和与运输 （拌合站、运输车）
道路施工中的基础工程技术
道路施工中的基础工程技术道路施工是城市建设中必不可少的环节，而基础工程技术则是道路施工中最基本也是最重要的一环。
在道路施工中，基础工程技术主要涉及到路面结构和路基工程。
路基工程是指道路的地基工程，即道路所要建设的地基的处理和加固工程。
而路面结构则是指道路的表层结构工程，在路基工程的基础上，对于路面进行铺设和修整。
下面我们就来详细了解一下道路施工中的基础工程技术。
一、路基工程1. 地基改良技术地基改良技术是指针对地基的不同情况，通过不同的工艺手段进行加固处理，以保证道路施工的稳定性。
常用的地基改良技术包括碎石加筋、土工格栅、土钉墙、桩基和灰土桩等。
其中土钉墙是现阶段比较流行的地基加固技术，其通过在贫弱土层和夹层等部位钻孔埋设钢筋，然后用混凝土对其进行夯实加固，以加强贫弱地基的承载能力。
2. 软土处理技术在道路施工中，由于部分地区地质条件较差，会出现松软潮湿的软土地基，这种情况下需要采用软土处理技术。
软土处理技术主要包括深基坑开挖、让渣注浆、预应力支撑和水泥压浆加固等。
其中最常用的软土处理技术是水泥压浆加固，其通过在软土地基上铺设排水网，然后再将水泥压浆浇筑在排水网上以达到加固的效果。
3. 路基平整技术路基平整技术在道路施工中具有重要的作用，其可以保证道路的水平度和基础质量。
在路基平整技术中，主要采用挖填法和夯实法。
挖填法是将路基附近山地或者填方场的土石挖出，再把这些土石填入道路施工中所需的部位，以此达到平整的效果。
夯实法则是通过机械压路机对道路进行压实，以保证路基结构的坚实稳定。
二、路面结构1. 路面材料选择在道路施工中，路面材料的选择是非常重要的一项任务。
常用的路面材料包括水泥混凝土、沥青混凝土、水泥稳定碎石、沥青稳定碎石和人造材料等。
在选择路面材料时，需要考虑其承重能力、干湿性能、防滑防水等多方面因素，以保证路面的质量和使用寿命。
2. 路面施工技术路面施工技术包括铺筑技术、夯实技术、定位技术等多个方面。
道路工程施工基础
道路工程施工基础随着城市化的不断发展，交通运输成为城市建设的重要基础设施之一，道路建设在其中扮演着至关重要的作用。
道路的建设需要经过一系列严谨的工程施工，这其中包括了道路工程施工的基础工作。
道路工程施工基础是保证道路工程建设质量的重要环节，只有做好基础工作，才能确保道路的稳固耐用及日后的正常使用。
本文将详细介绍道路工程施工基础的相关内容。
一、基础工作的准备在进行道路工程施工基础工作之前，需要先进行工程的勘测与设计。
勘测是指在施工前对工程地形、地质等情况进行调查和分析，制定工程设计方案。
设计则是根据勘测结果进行规划和设计，确定道路的线路、宽度、纵横坡等参数。
只有经过认真的勘测和设计，才能为后续的施工工作提供准确的数据和方向。
二、基础工作的施工1.场地清理在进行道路工程施工基础工作之前，需要对工程场地进行清理。
包括清除场地上的杂草、石块、垃圾等，确保施工场地干净整洁。
清理场地的目的是为了方便后续的施工操作，提高工作效率。
2.挖土方挖土方是道路工程施工基础的重要环节之一。
在挖土方之前，需要根据设计要求确定挖方的深度和宽度，然后利用挖掘机等设备进行土方挖掘。
挖土方的目的是为了准确地开挖出道路的基础部分，为后续的施工工作打下基础。
3.回填土方在挖土方之后，需要进行回填土方的工作。
回填土方是为了填补挖掘后的土方，使地面恢复平整。
在进行回填土方时，需要注意土方的均匀性和密实度，保证回填土方的质量。
回填土方的目的是为了为道路的基础提供坚实的支撑。
4.压实土方压实土方是为了提高土方的密实度，增强土方的稳定性。
在进行压实土方的工作时，需要利用压路机等设备进行压实，使土方达到设计要求的密实度。
压实土方的目的是为了确保道路基础的稳固性，提高道路的使用寿命。
5.浇注基础在进行基础工作的最后阶段，需要进行浇注基础的工作。
浇注基础是为了加固道路的基础，增强道路的承载能力。
在进行浇注基础时，需要根据设计要求选择合适的混凝土成分，然后利用浇筑设备进行浇注。
铁路道路与桥梁工程基础知识简述
铁路、道路与桥梁工程基础知识简述铁路路基、道路工程Ⅰ.铁路路基工程分三个部分： 甲：区间路基土石方 乙：站场土石方丙：路基附属土石方 一、、甲、乙两项为修筑铁路路基〔包括填筑路堤和开挖路堑〕、站场〔包括站线土石方及货场、客货站台土方、站舍土方等〕及为保证路基质量〔如挖除淤泥换填土壤、粉细砂或炉渣填料的包坡、土壤晒干、洒水和路堤打夯、滚压等〕所需的全部工作项目的工程量。
二、丙项附属土石方内容包括： 区间和站场挖截水沟、天沟、泄水沟、地下水沟、防水埝、平交道土石方〔包括路面、涵管〕，因修筑路堤所引起的改河及河床加固、边沟铺砌等。
路基横断面示意铁路工程路基以下称为“线下工程”、路基以上称为“线上工程”〔如铺渣、铺枕、铺轨〕。
甲乙土石方的工程数量，必须经过调配，按照工程地的土壤种类、各种施工方法、运输方法及其运距的施工方数，进行土石方调配。
土石方调配的依据资料：土石方调配是路基工程施工组织的主要组成部分。
1、土石方数量计算表〔区间、站场〕；正线（区间）道岔区道岔区铁道站线示意图站线（站场）边坡边坡排水沟路堑示意图路面路 堤边坡1:1.5路面边坡1:1.5排水沟路肩2、土石方数量汇总表〔区间、站场〕；3、线路平面图；4、线路纵横断面图；5、车站表；6、桥梁表；7、隧道表；8、工程地质分段说明表；9、断连表；10、施工组织所拟定的施工方法、运输方法、运距计算规定等；11、其他资料；如重点历史文物保护区有关挖土的规定，附近防震设备对爆破的要求，预留复线位置等；12、大量取土地段应与地方有协议，特别是土源困难地段取土场的协议。
Ⅱ. 城市市政道路工程内容：1、土石方调配与铁路工程路基相同。
2、路面结构：一般均采用沥青砼。
结构：〔一般做法〕外表层:中粒式〔或细粒式〕沥青砼4～5cm；中面层：粗粒式沥青砼5～7cm；桥梁工程二、常用涵洞〔或称涵管〕有以下几种：1、拱涵一般基础和边墙均采用浆砌片石，拱圈则分为料石砌筑和钢筋砼两类。
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2.缓和曲线
特点:主要特征是曲率均匀变化,故回旋线作为缓和曲线
（1）控制离心加速度增长率，满足旅客舒适要求。 （2）满足驾驶员操作方向盘所需经行时间， 一般认为汽车 在缓和曲线上行驶时间最少 3s 。 （3）根据超高渐变率适中。超高渐变率（即超高附加纵坡） 是指超高后的外侧路面边缘纵坡比原设计纵坡增加的纵坡。
路基设计时，必须考虑将影响路基稳定性的地面水，排 除和拦截于路基用地范围以外，并防止地面水漫流、滞积或 下渗。对于影响路基稳定性的地下水，则应予以隔断、疏干、 降低，并引导至路基范围以外的适当地点。
3、路基防护与加固
路基防护与加固设施，主要有边坡坡面防护、沿河路堤河 岸冲刷防护与加固以及湿软地基的加固处治。
2、路基排水系统设计
水对路面的危害可以表现为：降低路面材料的强度，在 水泥混凝土路面的接缝和路肩处造成唧泥；车辆荷载作用下 引起的唧泥和高压水冲刷，造成路面基层承载能力下降；在 冻胀地区，融冻季节水会引起路面承载能力的普遍下降。
路基排水的任务，就是将路基范围内的土基湿度降低到 一定的限度以内，保持路基常年处于干燥状态，确保路基、 路面具有足够的强度与稳定性。
ⅰ b—超高横坡度，%
Y
曲线内侧
曲线外侧
图1-1由汽车在曲线上行驶受力分析图
关于横向力系数μ
横向力系数可近似为单位车重上受到的横向力。 横向力的存在对行车产生不利影响，而且越大越不利，主 要表现在以下几方面：
考虑汽车行驶的横向稳定性 考虑驾驶员操作
考虑燃料消耗和轮胎磨损
考虑乘车的舒适性 研究表明： 行车舒适界限，由0.10到0.16随行车速度而变 化，设计中对高、低速路可取不同的数值。
道路工程基础
北京市政路桥股份有限公司
讲授: 周世生
Байду номын сангаас
参考教材：《道路勘测设计》、《土质土力学》
、 《路基路面工程》、 《公路施工测量百问》
上课不要随意讲话、接手机
谢谢合作！！
第一部分 道路工程基础
主要内容
一、道路工程概述 （一） 道路工程组成 （二） 道路线形（平面、纵断面、横断面） （三） 路基结构 二、路基土 （一）土的概念与来源 （二）土的分类 （三）土的三相组成 （四）土颗粒分类 （五）土的物理性质
s1
s2
s0=5m-10m
停车视距
汽车1 汽车1
汽车3
汽车3
汽车1
汽车1
汽车2
汽车2 汽车2
汽车1
S1
S2
S0
S3
SC
一、道路工程概述
（四）路基结构
道路结构组成包含路基路面结构、排水设施、防护支挡设 施（边坡和行车安全）。
1、一般路基设计包括以下内容：
(1)选择路基断面形式，确定路基宽度与路基高度； (2)选择路堤填料与压实标准； (3)确定边坡形状与坡度； (4)路基排水系统布置和排水结构设计； (5)坡面防护与加固设计。
线、缓和曲线和圆曲线 。
纵断面线形--沿着中线竖直剖切，再按高程展开。线形要
素：纵坡线和竖曲线 。
• 横断面线形--中线各点的法向切面。线形要素：边坡线、
边沟线 、地面线和路基顶面线 。
平面线型
1、圆曲线-圆曲线半径的计算公式与半径选 用
R V2
127( ib )
X
式中 ： R—圆曲线半径，m； V—行车速度，km/h； μ—横向力系数；
四、工程测量
（一）测量基础知识 （二）施工测量术语 （三）施工测量内容
一、道路工程概述
走
（一）道路工程组成
道路 向 线形 形
状
交通 附属
中短 隧道
中小 桥涵
路基 路面
结
设施
构
组
道路工程组成
成
一、道路工程概述
（二） 道路线形
中线
一、道路工程概述
（二）道路线形
• 平面线形 -- 道路中线在水平面上的投影。线形要素：直
ZH q
0
a ¦ Β R+P
¦ΒR R
L0
(R+P)tana2 Th
HY QZ
E 0
a
JD
平曲线几何要素计算
❖ 平曲线切线长：
TH
R
ptg
2
q
❖
平曲线中的圆曲线长：
L a 2
R
180
❖
平曲线总长：LH
2
180
R
2 Ls
❖
外距：
EH
R psec R
2
❖ 切曲差：DH 2TH LH
• 3.超高
单向横坡超高是通过在圆曲线两端的超高缓和段（或 缓和曲线）来实现过渡的。超高的过渡方式，根据超高旋 轴在公路横断面上的位置，分为下列几种：
（1）无中间带的公路
①内边缘旋转； ②中线旋转；
③外边缘旋转。
（2）有中间带的公路 绕中间带的中心线旋转。
一、道路工程概述
4.行车视距
● 停车视距：汽车行驶时，自驾驶员看到障碍物时起， 至在障碍物前安全停止，所需要的最短距离。 ● 会车视距：在同一车道上两对向汽车相遇，从互相发 现起，至同时采取制动措施使两车安全停止，所需要的 最短距离。 ● 错车视距：在没有明确划分车道线的双车道公路上， 两对向行驶的汽车相遇，发现后即采取减速避让措施安 全错车所需要的最短距离。 ● 超车视距：在双车道公路上，后车超越前车时，从开 始驶离原车道之处起，至相遇之前，完成超车安全回到 自己的车道，所需要的最短距离。
第一部分 道路工程基础
主要内容
二、路基土
（六）土的干湿类型 （七）土的压实原理 （八）挡土墙压力 （九）边坡稳定分析
三、路面
（一）路面分类和分级 （二）结构组成 （三） 路面结构层及其功能特点 （四）路面结构要求和设计步骤 （五）沥青混合料力学特性
第一部分 道路工程基础
主要内容
三、路面
（六）沥青混合料设计 （七）水泥混凝土路面 （八）水泥稳定类基层 （九）二灰土底基层
坡面防护，主要是保护路基边坡表面免受雨水冲刷，减缓 温差及湿度变化的影响，防止和延缓软弱岩土表面的风化、碎 裂、剥蚀演变进程，从而保护路基边坡的整体稳定性，在一定 程度上还可兼顾路基美化和协调自然环境。坡面防护设施，不 承受外力作用，必需要求坡面岩土整体稳定牢固。
常用的坡面防护设施有植物防护(种草、铺草皮、植树等) 和矿料防护(抹面、喷浆、勾缝、石砌护面等)。前者可视为有 “生命”(成活)防护，后者属无机物防护。有“生命”防护以土 质边坡为主，无机物防护以石质路堑边坡为主。在一定程度上， 有“生命”防护在边坡稳定和改善路容方面，优于无机物防护。
《标准》规定：直线与需设超高的圆曲线半径相衔接处， 应设置缓和曲线（回旋线）。四级公路的直线与需设超高的 圆曲线半径相衔接处，可不设置缓和曲线（回旋线），用超 高、加宽缓和段径相连接。
y
β1
β2
R
S1 S2
0
x
β1=3° β2=29°
回旋线长度
P R=∞ R+P
YH
HZ
带有缓和曲线的平曲线图
R=∞