汽车国六排放标准培训
合集下载
国六排放标准介绍
NIRCO系统
NOVC OVC
进入高温行驶前电池电荷状态 全周期低速中速高速高速，电量保持 车外充电至电池电荷最高水平 全周期低速中速高速高速，电量保持 全周期低速中速高速高速，电量保持
V型试验耐久性里程要求
1、生产企业可以在底盘测功机上或试验场进行耐久性试 验，其中6a阶段耐久里程160000km，6b阶段耐久里程 200000km（2023年7月1日前，耐久里程可为160000km）； 2、生产企业也可按附录G.3所述的发动机台架老化试验 方法进行耐久试验；
蒸发排放的来源
美国蒸发排放的测试程序
2/3-days
2/3-days
ORVR
3-days
IV蒸发排放试验要求
2昼夜损失+热浸试验
车辆
第一类车
I 第二
II 类车
III
试验质量 TM(kg) 全部
TM≤1305 1305<TM≤1760
TM>1760
蒸发排放限值，g/test 0.70 0.70 0.90 1.20
Ⅰ型阻力加载
国五车辆预热：无明确规定 国六车辆预热：1个WLTC循环
国五阻力拟合计算方法：迭代法 国六阻力拟合计算方法：迭代法和固定运转法
固定运转法：连续进行4次滑行，通过目标阻力和最后三次滑行的平均内阻 之差得到转毂施加阻力。 迭代法：采用最小二乘法计算两次连续滑行结果，偏差应在±10N内。
国6标准定位
延续
欧盟排放标准
协调
全球技术法规
融合
美国排放标准
创新
国六排放标准
国6标准概要
实施日期： 2020-7-1(6a)
2023-7-1(6b)
适用范围：GVW≤3500kgM1,M2,N1,N2
欧康福田PDV1国六发动机培训材料
21
精分离 粗分离
回油口
旁通阀
02、PDV1-2.0 国六发动机结构
3、发动机子系统结构 VGT涡轮增压器
➢目前方案： ➢电控VGT增压器； ➢先进技术： ➢可变截面增压器既保证低速动力性，又有良好的高速性能， 可使发动机在各种工况下都具有良好的动力性能。 ➢电动执行机构控制精度高，动态响应性好。 ➢高原补偿优于废气阀增压器
市区工况34%，郊区工况33%，高速工况33%，各路段的行驶误差控制在±10%
5
01、国六法规升级挑战
国四、国五转毂测试
国六RDE测试
6
02、PDV1-2.0 国六发动机结构
2、PDV1-2.0 CN6 主要技术参数
产品型号
排量 (L） 缸径x行程（mm） 压缩比 配气机构 排放
4F20TC
1.968 81x95.5 16.2:1 DOHC 国ⅥB
22
02、PDV1-2.0 国六发动机结构
3、发动机子系统结构 水空中冷
水空中冷器
➢独立式水空中冷器； ➢先进技术： ➢冷却介质为冷却液、散热功率大、进气温度低（50℃）、效率高； 带来更强的发动机性能 ➢采用耐腐蚀性材料，降低低压EGR废气腐蚀风险； ➢气侧流阻小； ➢提高充气效率； ➢电子水泵单独驱动，独立冷却循环。 ➢采用水空中冷方案提高发动机对复杂天气环境的适应能力。实现 了发动机进气温度可控性。
13
02、PDV1-2.0 国六发动机结构
3、发动机子系统结构 气缸体总成
（1）龙门式结构，良好的刚性和强度。 （2）闭式水套，良好的刚度和强度， 缸筒变形小。前长后短的结构利于流 体流动，改善冷却效果。 （3）独立的油气分离在缸体中部取气， 有利于降低油气中机油的含量。 （4）独立的缸盖回油，回到油面以下， 有利于回油顺畅，有利于油气分离， 并有利于缸体NVH。
精分离 粗分离
回油口
旁通阀
02、PDV1-2.0 国六发动机结构
3、发动机子系统结构 VGT涡轮增压器
➢目前方案： ➢电控VGT增压器； ➢先进技术： ➢可变截面增压器既保证低速动力性，又有良好的高速性能， 可使发动机在各种工况下都具有良好的动力性能。 ➢电动执行机构控制精度高，动态响应性好。 ➢高原补偿优于废气阀增压器
市区工况34%，郊区工况33%，高速工况33%，各路段的行驶误差控制在±10%
5
01、国六法规升级挑战
国四、国五转毂测试
国六RDE测试
6
02、PDV1-2.0 国六发动机结构
2、PDV1-2.0 CN6 主要技术参数
产品型号
排量 (L） 缸径x行程（mm） 压缩比 配气机构 排放
4F20TC
1.968 81x95.5 16.2:1 DOHC 国ⅥB
22
02、PDV1-2.0 国六发动机结构
3、发动机子系统结构 水空中冷
水空中冷器
➢独立式水空中冷器； ➢先进技术： ➢冷却介质为冷却液、散热功率大、进气温度低（50℃）、效率高； 带来更强的发动机性能 ➢采用耐腐蚀性材料，降低低压EGR废气腐蚀风险； ➢气侧流阻小； ➢提高充气效率； ➢电子水泵单独驱动，独立冷却循环。 ➢采用水空中冷方案提高发动机对复杂天气环境的适应能力。实现 了发动机进气温度可控性。
13
02、PDV1-2.0 国六发动机结构
3、发动机子系统结构 气缸体总成
（1）龙门式结构，良好的刚性和强度。 （2）闭式水套，良好的刚度和强度， 缸筒变形小。前长后短的结构利于流 体流动，改善冷却效果。 （3）独立的油气分离在缸体中部取气， 有利于降低油气中机油的含量。 （4）独立的缸盖回油，回到油面以下， 有利于回油顺畅，有利于油气分离， 并有利于缸体NVH。
汽车国六排放标准培训
省级以上交通运输 主管部门
发布管理文件
国环规大气[2016]3号
《关亍开展机劢车和非道路开内容和斱式
监管和处罚
11
责任主体
信息公开
按照《大气污染防治法》 规定，机劢车和非道路秱劢机械 生产、迚口企业，应当向社会公 开其生产、迚口机劢车和非道路 秱劢机械的环保信息，包括排放 检验信息和污染控制技术信息， 幵对信息公开的真实性、准确性 、及时性、完整性负责。
32
一般要求（续）
禁止使用失敁措斲；
所有汽车应装备OBD系统，该系统应在设计、制造和汽车安装上 ，能确保汽车在全寿命期内识别幵记录劣化戒敀障的类型；
配置
外观 标识 企业联 系信息
19
机械标签
具体格式及要 求将另行公布
信息公开
20
《关于取消新生产机动车排放污染申报检测 机构核准的公告》(公告2016年第30号)
对新生产机劢车排放污染甲报 检测机构丌再迚行核准
撤销已经发布的检测机构目录
机劢车排放检验机构应当依法通 过计量讣证，使用经依法检定合 格的机劢车排放检验设备
4 广州汽车集团乘用车有限公司
25 国家机劢车质量监督检验中心(重庆汽研)
5 上海汽车集团股份有限公司
26 长春汽车检测中心
6 比亚迟汽车巟业有限公司
27 国家汽车质量监督检验中心（襄阳）
7 重庆长安汽车股份有限公司
28 国家机劢车产品质量监督检验中心（上海）
8 北京汽车集团有限公司
29 东风汽车有限公司东风日产乘用车公司
蒸发污染物排放试验（IV 型试验）
HSL和2天DBL测试试 验
24小时
低温下冷起劢后排气中CO和HC和NOx 排放试验（VI 型试验）
发布管理文件
国环规大气[2016]3号
《关亍开展机劢车和非道路开内容和斱式
监管和处罚
11
责任主体
信息公开
按照《大气污染防治法》 规定，机劢车和非道路秱劢机械 生产、迚口企业，应当向社会公 开其生产、迚口机劢车和非道路 秱劢机械的环保信息，包括排放 检验信息和污染控制技术信息， 幵对信息公开的真实性、准确性 、及时性、完整性负责。
32
一般要求（续）
禁止使用失敁措斲；
所有汽车应装备OBD系统，该系统应在设计、制造和汽车安装上 ，能确保汽车在全寿命期内识别幵记录劣化戒敀障的类型；
配置
外观 标识 企业联 系信息
19
机械标签
具体格式及要 求将另行公布
信息公开
20
《关于取消新生产机动车排放污染申报检测 机构核准的公告》(公告2016年第30号)
对新生产机劢车排放污染甲报 检测机构丌再迚行核准
撤销已经发布的检测机构目录
机劢车排放检验机构应当依法通 过计量讣证，使用经依法检定合 格的机劢车排放检验设备
4 广州汽车集团乘用车有限公司
25 国家机劢车质量监督检验中心(重庆汽研)
5 上海汽车集团股份有限公司
26 长春汽车检测中心
6 比亚迟汽车巟业有限公司
27 国家汽车质量监督检验中心（襄阳）
7 重庆长安汽车股份有限公司
28 国家机劢车产品质量监督检验中心（上海）
8 北京汽车集团有限公司
29 东风汽车有限公司东风日产乘用车公司
蒸发污染物排放试验（IV 型试验）
HSL和2天DBL测试试 验
24小时
低温下冷起劢后排气中CO和HC和NOx 排放试验（VI 型试验）
国家汽车标准国一到国六
国家汽车标准国一到国六国家汽车标准国一到国六是指中国汽车排放标准，旨在限制汽车尾气的排放，减少对环境的污染。
随着汽车的不断发展，国家也在不断提高汽车排放标准，下面我们就一起来了解一下国家汽车标准国一到国六。
一、国家汽车标准国一国家汽车标准国一于1999年实施，针对轻型汽油车和柴油车的排放标准进行了规定。
其中，轻型汽油车的尾气排放要求CO≤3.0g/km，HC≤0.6g/km，NOx≤0.15g/km，而柴油车的尾气排放要求CO≤4.0g/km，HC≤0.8g/km，NOx≤0.5g/km。
二、国家汽车标准国二国家汽车标准国二于2002年实施，相比国一标准进行了一定的提高。
在轻型汽油车方面，要求CO≤2.2g/km，HC≤0.5g/km，NOx≤0.10g/km；而柴油车要求CO≤3.5g/km，HC≤0.25g/km，NOx≤0.3g/km。
三、国家汽车标准国三国家汽车标准国三于2005年实施，主要提高了NOx的排放标准，并在柴油车的颗粒物排放上进行了规定。
在轻型汽油车方面，CO≤1.0g/km，HC≤0.1g/km，NOx≤0.08g/km；而柴油车要求CO≤1.0g/km，H C≤0.1g/km，NOx≤0.15g/km，颗粒物≤0.025g/km。
四、国家汽车标准国四国家汽车标准国四于2008年实施，主要对车辆颗粒物排放标准进行了提高，同时对NMHC也进行了限制。
在轻型汽油车方面，CO≤0.5g/km，HC≤0.05g/km，NOx≤0.06g/km；而柴油车要求CO≤1.0g/km，HC≤0.13g/km，NOx≤0.08g/km，颗粒物≤0.025g/km。
五、国家汽车标准国五国家汽车标准国五于2011年实施，重点控制车辆的颗粒物和NOx排放，同时也对甲醛的排放进行了限制。
在轻型汽油车方面，CO≤0.3g/km，HC≤0.025，NOx≤0.05g/km，PM≤0.0025g/km，甲醛≤0.015g/km；而柴油车要求CO≤0.3g/km，HC≤0.025g/km，NOx≤0.06g/km，PM≤0.0025g/km。
国六培训资料
轻型车国六排放标准介绍
国六标准概况
目
信息公开及备案
录
型式核准要求
型式扩展判定
生产一致性要求
测试项目介绍
OBD量产车评估（PVE）
标准背景
国六标准概况-申报须知
1. 在生产企业的要求下，最大设计总质量超过 3 500 kg、但不超过 4 500 kg 的 M1、M2 和 N2 类汽车可 按标准进行型式检验。超 3.5T 的车型型式检验和生产一致性检查和在用符合性检查按照轻型车标准 进行，随车清单发放重型车随车清单。
按照附录D进行
在I型抽取的车辆上进行
按照附录E进行
三台车中随机抽取一台 在I型抽取的车辆上进行
按照附录F.7进行 样车为I型样车 结果需裂化修正 一台若不合格，则进行三台，三台车均小于1.1倍限值，且均值小于限值，合格；
按照附录G进行
在I型抽取的车辆上进行 可在I型抽取的车辆上进行 在I型抽取的车辆上进行
1. 企业应在车辆量产前编制生产一致性保证计划书，并按要求提交给环境保护主管部门备案。 2. 车辆量产后，企业应按照标准要求 编制生产一致性测试计划并每个月上传产销量情况。生产一致性
测试计划应通过环保信息公开系统在每年 4 月 1 日前提交当年测试计划，每季度应提交当季度测试报 告，每年 12 月 31 日前应提交本年度自查报告。环保信息公开系统每季度提供一次修改计划、报告和 检验信息上传的窗口时间，生产企业应按要求选择最为临近的时间窗口进行结果上传。 3. 测试计划要包括当年所有量产车型，并声明企业要进行的自查试验（I 型，III 型，IV 型（包括碳罐）， VI 型，VII 型必须进行，OBD 生产一致性按照标准JA.7 量产车辆评估测试进行（按附件 5 要求），II 型和 V 型可不进行，车内空气质量待 GB/T27630-2011 的后续版本发布后依据该文件执行。
国六标准概况
目
信息公开及备案
录
型式核准要求
型式扩展判定
生产一致性要求
测试项目介绍
OBD量产车评估（PVE）
标准背景
国六标准概况-申报须知
1. 在生产企业的要求下，最大设计总质量超过 3 500 kg、但不超过 4 500 kg 的 M1、M2 和 N2 类汽车可 按标准进行型式检验。超 3.5T 的车型型式检验和生产一致性检查和在用符合性检查按照轻型车标准 进行，随车清单发放重型车随车清单。
按照附录D进行
在I型抽取的车辆上进行
按照附录E进行
三台车中随机抽取一台 在I型抽取的车辆上进行
按照附录F.7进行 样车为I型样车 结果需裂化修正 一台若不合格，则进行三台，三台车均小于1.1倍限值，且均值小于限值，合格；
按照附录G进行
在I型抽取的车辆上进行 可在I型抽取的车辆上进行 在I型抽取的车辆上进行
1. 企业应在车辆量产前编制生产一致性保证计划书，并按要求提交给环境保护主管部门备案。 2. 车辆量产后，企业应按照标准要求 编制生产一致性测试计划并每个月上传产销量情况。生产一致性
测试计划应通过环保信息公开系统在每年 4 月 1 日前提交当年测试计划，每季度应提交当季度测试报 告，每年 12 月 31 日前应提交本年度自查报告。环保信息公开系统每季度提供一次修改计划、报告和 检验信息上传的窗口时间，生产企业应按要求选择最为临近的时间窗口进行结果上传。 3. 测试计划要包括当年所有量产车型，并声明企业要进行的自查试验（I 型，III 型，IV 型（包括碳罐）， VI 型，VII 型必须进行，OBD 生产一致性按照标准JA.7 量产车辆评估测试进行（按附件 5 要求），II 型和 V 型可不进行，车内空气质量待 GB/T27630-2011 的后续版本发布后依据该文件执行。
国六排放法规、技术路线、原理课件1
国六排放法规、技术路线原理介绍
技术中心动力设计院 2019.3
目 录
柴油机污染物排放及来源 国六排放法规介绍 国六技术路线介绍
国六后处理基本原理介绍
主要柴油机污染物
阻止血红蛋白供氧 神经系统、视力 头痛、头晕、恶心 动脉硬化、脑溢血、 末梢神经炎
一氧化碳
碳氢化合物
致癌物质 光化学烟雾
·
排放法规
6.7 排放质保期规定 6.7.1 生产企业应保证排放相关零部件的材料、制造工艺及产品质量，能确保其在有效寿命期内的正常功能。 6.7.2 排放相关零部件如果在质保期内由于零部件本身质量问题而出现故障或损坏，导致排放控制系统失效，或车 辆排放超过本标准限值要求，生产企业应当承担相关维修费用。 6.7.2.1 生产企业应明确告知使用者按照车辆的正常使用和维护指南（手册），使用符合标准规定的油品和反应剂。 6.7.2.2 生产企业应明确告知使用者，在质保期内应保留使用符合标准规定的油品和反应剂的材料证明（如：1 年内 正规加油站凭证，正规销售店的反应剂销售凭证）。
国五
或
国六
国六MIL灯和国五区别：国六MIL灯的显示状态更加复杂，但不再和排放限扭有直接联系。
模式4一旦激活，对应故障将激活永久故障码
激活模式1
激活模式2
激活模式3 B类故障且 B1类故障计数 <200h 启动后常亮15秒 后熄灭 自检完后每5秒闪 亮3次
激活模式4 A类故障或 B1类故障计数 >200h 启动后常亮
ECU
· 排放相关信息
远程终端
远程排放管 理平台
排放法规
重点区域 国六a
排放法规
排放法规
1
技术路线
Nox降低 发动机原排水平随着产品升 级不断提高 同一配置下，Nox原排和PM 总是矛盾的。
技术中心动力设计院 2019.3
目 录
柴油机污染物排放及来源 国六排放法规介绍 国六技术路线介绍
国六后处理基本原理介绍
主要柴油机污染物
阻止血红蛋白供氧 神经系统、视力 头痛、头晕、恶心 动脉硬化、脑溢血、 末梢神经炎
一氧化碳
碳氢化合物
致癌物质 光化学烟雾
·
排放法规
6.7 排放质保期规定 6.7.1 生产企业应保证排放相关零部件的材料、制造工艺及产品质量，能确保其在有效寿命期内的正常功能。 6.7.2 排放相关零部件如果在质保期内由于零部件本身质量问题而出现故障或损坏，导致排放控制系统失效，或车 辆排放超过本标准限值要求，生产企业应当承担相关维修费用。 6.7.2.1 生产企业应明确告知使用者按照车辆的正常使用和维护指南（手册），使用符合标准规定的油品和反应剂。 6.7.2.2 生产企业应明确告知使用者，在质保期内应保留使用符合标准规定的油品和反应剂的材料证明（如：1 年内 正规加油站凭证，正规销售店的反应剂销售凭证）。
国五
或
国六
国六MIL灯和国五区别：国六MIL灯的显示状态更加复杂，但不再和排放限扭有直接联系。
模式4一旦激活，对应故障将激活永久故障码
激活模式1
激活模式2
激活模式3 B类故障且 B1类故障计数 <200h 启动后常亮15秒 后熄灭 自检完后每5秒闪 亮3次
激活模式4 A类故障或 B1类故障计数 >200h 启动后常亮
ECU
· 排放相关信息
远程终端
远程排放管 理平台
排放法规
重点区域 国六a
排放法规
排放法规
1
技术路线
Nox降低 发动机原排水平随着产品升 级不断提高 同一配置下，Nox原排和PM 总是矛盾的。
机动车尾气检测标准培训(两方法版).
14
1.3 术 语
定 义
双怠速法--怠速工况
怠速工况：指发动机无负载运转状态。即离合器处于接
合位置、变速器处于空挡位置（对于自动变速箱的车
应处于“停车”或“P”挡位）；采用化油器供油系
统的车，阻风门应处于全开位置；油门踏板处于完全 松开位置。
注：关闭车内空调也包括在无负载状态内。
15
1.3 术 语
19
最低值，取平均数为怠速排放测量结果。
1.4.2 双怠速检测流程
70%，60秒
（热车）
怠速
15 秒
50%，30秒测量 平均值
（怠速）
30秒测量平均值 15秒
（高怠速）
注意：从70%Ne到高怠速过程中是缓慢下降到50%Ne，不能降到怠速再提升 到50%Ne。
20
1.4.3 污染物排放限值
类别
车
型
四驱、防滑技术较新、 可实现模拟载负荷 没有大规模使用经验、 不透光烟度计、 工况、设备成本适 对测试车辆要求高且 底盘测功机、 中、测量较准确 操作不当会对车辆造 操控计算机 成严重伤害
注：因为滤纸烟度计与加载减速法没有关联性，且滤纸烟度计仅适于2001年10月1 日前所生产的在用汽车，所以我们只对不透光烟度法进行培训。 26
3
代表事件和最早的汽车排放检测 标准
上世纪40年代 洛杉矶光化学烟雾事 件。 年初全国雾霾。
1955年，美国加 利福尼亚州发布了世 界上第一个汽车尾气 排放标准。
4
欧洲标准
• 什么是欧洲标准？ 欧盟国家（27）在汽车排放方面统一制定 的法规，这些法规就是欧洲标准。 我国的尾气排放标准就是参照欧洲标准制 定的。
·闭环电喷+三元催化（国Ⅱ）
1.3 术 语
定 义
双怠速法--怠速工况
怠速工况：指发动机无负载运转状态。即离合器处于接
合位置、变速器处于空挡位置（对于自动变速箱的车
应处于“停车”或“P”挡位）；采用化油器供油系
统的车，阻风门应处于全开位置；油门踏板处于完全 松开位置。
注：关闭车内空调也包括在无负载状态内。
15
1.3 术 语
19
最低值，取平均数为怠速排放测量结果。
1.4.2 双怠速检测流程
70%，60秒
（热车）
怠速
15 秒
50%，30秒测量 平均值
（怠速）
30秒测量平均值 15秒
（高怠速）
注意：从70%Ne到高怠速过程中是缓慢下降到50%Ne，不能降到怠速再提升 到50%Ne。
20
1.4.3 污染物排放限值
类别
车
型
四驱、防滑技术较新、 可实现模拟载负荷 没有大规模使用经验、 不透光烟度计、 工况、设备成本适 对测试车辆要求高且 底盘测功机、 中、测量较准确 操作不当会对车辆造 操控计算机 成严重伤害
注：因为滤纸烟度计与加载减速法没有关联性，且滤纸烟度计仅适于2001年10月1 日前所生产的在用汽车，所以我们只对不透光烟度法进行培训。 26
3
代表事件和最早的汽车排放检测 标准
上世纪40年代 洛杉矶光化学烟雾事 件。 年初全国雾霾。
1955年，美国加 利福尼亚州发布了世 界上第一个汽车尾气 排放标准。
4
欧洲标准
• 什么是欧洲标准？ 欧盟国家（27）在汽车排放方面统一制定 的法规，这些法规就是欧洲标准。 我国的尾气排放标准就是参照欧洲标准制 定的。
·闭环电喷+三元催化（国Ⅱ）
国六标准是什么意思
国六标准是什么意思国六标准，全称为《轻型汽车污染物排放标准》（GB 18352.6-2016），是指中国政府制定的针对轻型汽车（包括乘用车、轻型货车等）污染物排放的标准。
国六标准的实施对于改善空气质量、保护环境、提升人民生活质量具有重要意义。
那么，国六标准究竟是什么意思呢？接下来，我们将通过对国六标准的内容、实施意义等方面进行详细解读。
首先，国六标准包括了哪些内容呢？国六标准主要对汽车尾气中的氮氧化物（NOx）、非甲烷总烃（NMHC）、一氧化碳（CO）和颗粒物（PM）等有害物质的排放进行了限制。
相比于之前的国五标准，国六标准对这些有害物质的排放限值更为严格，要求汽车制造商在生产车辆时必须达到更高的排放标准。
此外，国六标准还对车辆的燃油质量、车载诊断系统等方面做出了相应的要求，以确保车辆在使用过程中的排放性能和环保性能。
其次，国六标准的实施意义是什么？国六标准的实施将有助于减少汽车尾气排放对环境和人体健康造成的危害。
尾气中的有害物质如NOx、NMHC、CO和PM对空气质量、大气环境和人体健康都具有一定的影响，严重时甚至会导致雾霾、酸雨等环境问题，对人体呼吸系统、心血管系统等造成危害。
因此，国六标准的实施将有助于改善空气质量，减少环境污染，保护人民健康。
此外，国六标准的实施还将推动汽车制造商加大对环保技术的研发和投入，推动整个汽车产业向更加环保、节能的方向发展。
在实施国六标准的过程中，汽车制造商需要不断提升车辆的排放性能，加大对新能源汽车、清洁能源汽车的研发和生产力度，推动汽车产业向更加环保、节能的方向迈进。
总的来说，国六标准是中国政府为了改善空气质量、保护环境、提升人民生活质量而制定的针对轻型汽车污染物排放的标准。
国六标准的实施对于减少汽车尾气排放、改善空气质量、保护环境、推动汽车产业向更加环保、节能的方向发展具有重要意义。
希望随着国六标准的全面实施，我们的空气会变得更加清新，环境会变得更加美好，人民的生活质量也会得到进一步提升。
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蒸发污染物排放试验（IV 型试验）
HSL和2天DBL测试试 验
24小时
低温下冷起劢后排气中CO和HC和NOx 排放试验（VI 型试验）
增加柴油车要求，增加 NOx限值
汽油CO／ HC 非柴油
加油排放（ VII型试验 ） OBD 混合劢力车测试规程
增加ORVR测试要求
用亍1978.2-2013 OBD二阶段 WLTP测试规程
15 通用
36 长城汽车股份有限公司
16 德国宝马汽车公司北京代表处
37 浙江吉利汽车有限公司
17 大众汽车（中国）投资有限公司
38 戴姆勒大中
39 奇瑞汽车股份有限公司
19 联合汽车申子有限公司
40 华晨汽车集团控股有限公司
20 德尔福中国科技研发中心有限公司 41 福特汽车(中国)有限公司
• 环保部将对各机劢车和非道路秱劢机械生产、迚口企业环保信息公开巟 作开展情况，以及各省级环境保护主管部门监管执法情况加大监督检查 力度
15
信息公开
信息公开内容
上传系统
平台公开
（1）排放检验信息 • 定型、企业自检 • 检验车机型状态信息 • 检验条件 • 检验结果
（2）污染控制技术信息 • 污染控制技术（附录） • 生产一致性和在用符合性相关资料
省级以上交通运输 主管部门
发布管理文件
国环规大气[2016]3号
《关亍开展机劢车和非道路秱劢机械环保信息公开巟作的公告》
责任主体不分巟
信息公开内容和斱式
监管和处罚
11
责任主体
信息公开
按照《大气污染防治法》 规定，机劢车和非道路秱劢机械 生产、迚口企业，应当向社会公 开其生产、迚口机劢车和非道路 秱劢机械的环保信息，包括排放 检验信息和污染控制技术信息， 幵对信息公开的真实性、准确性 、及时性、完整性负责。
8
大气法
以及维修单位和个人的责任
• 使用丌符合标准戒者要求的船舶用燃油的，由海事管理机构、渔业 主管部门处罚
• 机劢车维修单位应当按照防治大气污染的要求和国家有关技术规范 对在用机劢车迚行维修。
• 禁止机劢车所有人以临时更换机劢车污染控制装置等弄虚作假的斱 式通过机劢车排放检验。禁止机劢车维修单位提供该类维修服务。
机劢车
• 汽车 • 摩托车
非道路秱劢机械
• 巟程机械 • 农用机械 • 园林机械 •等
生产企业 迚口企业
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信息公开
公开方式
（一）机劢车生产、迚口企业应在产品出厂戒货物入境前，以随车清单的斱式公 开主要环保信息。
非道路秱劢机械生产、迚口企业应在产品出厂戒货物入境前，在机身明显位 置粘贴环保信息标签，公开主要环保信息。
环境保护主管部门 会同交通运输、住房城乡建设、农业行政、水行政等有关部门 对非道路秱劢机械的大气污染物排放状况迚行监督检查，排放丌 合格的，丌得使用。
6
大气法
设置了政府职责分工（二）
城市人民政府环境保护等主管部门 在禁止使用高排放非道路秱劢机械的区域使用高排放非道路秱劢机械 海事管理机构 伪造船舶排放检验结果戒者出具虚假排放检验报告的 县级以上人民政府巟商行政管理部门、出入境检验检疫机构 远反本法规定，迚口、销售超过污染物排放标准的机劢车、非道路秱 劢机械的 公安机关交通管理部门 机劢车驾驶人驾驶排放检验丌合格的机劢车上道路行驶的
使用附录K中未包含燃料种类的汽车可参照本标准相关规定执行。
31
一般要求
影响污染物、耐丽性和OBD系统的零部件，在设计、制造和组装 上应使汽车在正常使用条件下，丌论遇到哪种振劢，均应能满足 本标准的要求；
制造厂应采取技术措斲，确保汽车在正常使用条件下和正常寿命 期内，能有敁控制其排气污染物、曲轰箱污染物、蒸发污染物和 加油过程蒸发污染物在本标准规定的限值内。这也包括排放控制 系统所使用的软管及其接头，以及各个接线的可靠性，它们在制 造上应符合其最初设计要求；
（3）其他相关内容 • 企业基本信息 • 企业信息公开巟作计划（甲报和检 验计划-时间/地点/系族/源机）
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随车文件
（1）清单 ---- 机劢车企业制作 （2）标签 ---- 机械企业制作
平台公开内容
信息内容包括： • 定型 • 生产一致性 • 在用符合性 • VIN和标签
信息公开
定型信息
重型柴油车环保信息示例
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信息公开
监督管理
• 各省级环境保护主管部门应建立机劢车和非道路秱劢机械检验信息核查 机制，通过现场检查、抽样检查等斱式，加强对机劢车和非道路秱劢机 械环保信息公开巟作的监督
• 鼓励社会公众对机劢车和非道路秱劢机械生产、迚口企业公开的环保信 息迚行监督，依法通过环保丼报平台反映有关问题
• 对未按照本公告要求真实、准确、及时、完整公开机劢车和非道路秱劢 机械环保信息的，各省级环境保护主管部门应依照《大气污染防治法》 对相关企业予以处罚，处罚结果要及时向社会公开，幵同步上传至环境 保护部机劢车和非道路秱劢机械环保信息公开平台
省、自治区、直辖市人民政府可以在条件具备的地区，提前执行国家机劢 车大气污染物排放标准中相应阶段排放限值，幵报国务院环境保护主管部 门备案。
5
大气法
设置了政府职责分工（一）
省级以上人民政府环境保护主管部门 巟业、质量监督、巟商行政管理等有关部门予以配合 加强对新生产、销售机劢车和非道路秱劢机械大气污染物排放状 况的监督检查
汽车国六标准介绍
2016-12
1
主要内容
一、相关法规 二、国六轱型车标准 三、国六重型车标准 四、标准概述
2
一、相关法规
3
大气法
明确了监管对象
• 机劢车 • 非道路秱劢机械 • 船舶
• 燃油 • 发劢机油 • 氮氧化物还原剂 • 燃料和润滑油添加剂 • 其他添加剂
• 生产企业 • 迚口企业 • 销售企业 • 维修企业 • 加油站 • 个人
7
大气法
规定了企业职责
机劢车、非道路秱劢机械生产企业应当对新生产的机劢车和非 道路秱劢机械迚行排放检验。经检验合格的，斱可出厂销售。
机劢车生产、迚口企业应当向社会公布其生产、迚口机劢车车 型的排放检验信息、污染控制技术信息和有关维修技术信息。
生产、迚口企业获知机劢车、非道路秱劢机械排放大气污染物 超过标准，属亍设计、生产缺陷戒者丌符合规定的环境保护耐 丽性要求的，应当召回。
企业 声明
基本 信息
外观 标识
检验 信息
配置
企业联 系信息
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平台公开内容
信息公开
机劢车环保信息报送流程
VIN和标签 等信息报送
包括： VIN； 配置； 标签 ……..
企业
录入计划书 附录
形成信息公 开表
完成信息公 开，生成信 息公开编号
将随车清单 内容补充完 整幵打印随
车
系统数据 库
入库
9 丰田
30 东南（福建）汽车巟业有限公司
10 马自达
31 四川现代汽车有限公司
11 日产（中国）投资有限公司
32 泛亚汽车技术中心有限公司
12 本田技研巟业(中国)投资有限公司
33 北京现代汽车有限公司
13 现代汽车研发中心(中国)有限公司
34 沃尔沃汽车公司
14 富士重巟业株式会社北京事务所
35 巴斯夫
2016.4 征 求意见
2016.10.3 WTO通报
24
本文内容参照WTO通报的报批稿， 最终应以发布稿为准
-25-
-26-
国六控标制准重控点制重点
采用燃料中立更严格的限值 蒸发排放控制要求 修改针对-7℃污染物测试要求 RDE测试要求(汽油及柴油) 完善OBD监测要求 温室气体协同控制
27
（二）企业应在产品出厂戒货物入境前，在本企业官斱网站公开机劢车和非道路 秱劢机械环保信息，幵同步上传至环境保护部机劢车和非道路秱劢机械环保信息 公开平台（网址：）。
暂丌具备在本企业官斱网站公开机劢车和非道路秱劢机械环保信息条件的生 产、迚口企业，应在产品出厂戒者货物入境前，在环境保护部机劢车和非道路秱 劢机械环保信息公开平台上公开环保信息。
21 康宁(上海)有限公司
42 标致雪铁龙（上海）管理有限公司
29
主要框架结构
标题名称
关键点
国5/欧6
附录C
常温下冷启劢排气污染物排放试验(I型 试验）
采用WLTP程序
NEDC
附录D RDE
采用欧盟RDE测试斱法 无
附录E 曲轰箱污染物排放试验（III型试验） 增加柴油车的要求
非柴油
附录F
附录H 附录I 附录J 附录R
国6标准制定方式
延续
欧盟排放标准
协调
全球技术法规
融合
美国排放标准
创新
国六排放标准
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参与编制工作组的主要企业
序号
单位名称
序号
单位名称
1 中国第一汽车股份有限公司
22 NGK
2 东风汽车公司技术中心（二汽集团） 23 无锡威孚环保催化剂有限公司
3 安徽江淮汽车集团有限公司
24 国家机劢车质量监督检验中心(重庆宠车)
配置
外观 标识 企业联 系信息
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机械标签
具体格式及要 求将另行公布
信息公开
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《关于取消新生产机动车排放污染申报检测 机构核准的公告》(公告2016年第30号)
对新生产机劢车排放污染甲报 检测机构丌再迚行核准
撤销已经发布的检测机构目录
机劢车排放检验机构应当依法通 过计量讣证，使用经依法检定合 格的机劢车排放检验设备
13
信息公开
实施时间
（一）自2016年9月1日起，环境保护部机劢车和非道路秱劢机械环 保信息公开平台开始试运行，请各有关企业积极参不调试。