承台基础施工方案

承台基础施工方案1.编制依据1、工程设计图纸2、工程总体施工组织设计3、工程地质勘察报告4、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）5、《钢筋焊接及验收规范》(JGJ18-2003)6、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）7、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB 50204—2011）8、《预拌混凝土》（GB 14902—2003）9、《泵送混凝土施工技术规程》（JGJ/T 10—95）10、《建筑工程冬期施工规程》（JGJ 104—97）11、《大体积混凝土施工规范》（GB 50496—2009）2.工程概况孔孟旅游快线先期建设示范段，即孔孟旅游快线邹城段，段落位于原宪站与孟庙站之间，线路长度为9.9km，北起原宪站，南至孟庙站，主要国道104、峄山路敷设，该段落自北向南分别设置有7 座车站：原宪站、龙山站、中心站、钢山站、体育公园站、太平站、孟庙站，平均站间距约 1.592km，该建设段落内线路全部采用高架路中敷设方式，车站均为高架车站。

本施工方案编制内容包涵线路承台、车站承台，道共计承台为421个（处）。

3.1 施工组织机构3.2 施工进度计划安排主要作业内容：施工便道、电力、水源、通讯、材料库等临时设施的修建以及施工场地的平整，并完成技术准备、现场接桩复测，原材料的检验、试验、采购进场等准备工作、扩大基础施工。

3.3.1临时道路既有道路及修筑的临时便道可以满足施工需要，主要材料从施工便道运至施工现场。

3.3.2施工用水、用电工程用电专配置500KW变压器1台，并在生产重点用电处设配电箱。

工程用水采用水罐车运水到工地现场用水水箱，然后分配至各个用水部位的方法解决。

3.3 上场人员、设备上场人员114人，并将根据施工需要随时进行调配。

各种机械设备要上齐上足，满足施工现场所需。

具体见表1、表23.4 物资材料供应管理施工所需所有材料必须经复试合格后方可进场使用。

由于混凝土灌注量大，必须加强物资材料的管理。

加强材料的储备，满足现场所需。

对进场主要材料、设备、构备件进行验证，并做好数量、规格型号、生产批号、质量的验收记录；及时收集、整理相关的质量证明文件；搞好统计报表的汇总、编报工作。

(1)按《检验、试验控制程序》和《产品标识和可追溯性程序》，对进场材料实施检验，需复试的主要材料，及时通知试验中心，并进行标识。

负责编制网络计划，合理调配材料，优化供应作业经线，确保供应。

(2)对进场主要材料、设备、构备件点验，严把验收关，无论是业主供应的物资还是自购的物资，都必须按实物进行点验，并在《物资进货登记簿》中登记；同时根据发票进行点验入帐。

(3)在供方货源处实施检验。

应组织有关人员前去检验，检验合格后才能交付。

(4)在施工现场实施检验。

项目部材料人员对进场材料进行检验，必要时与顾客或供方人员进行检验。

（5）根据施工进度，建立适宜的料库。

根据材料、设备、构备件的特点，确定储存方式。

（6）入库点验应按照交货清单仔细点验，填写点验单，办理交接手续，并向交货人索要合格证或质量检验证书。

存放，按材料、设备、构备件性能、结构、包装状况选择存放方式。

（7）按照有关规定进行标识，做到帐、卡、物相符。

（8）依据材料、设备、构备件的特点进行保管，确保材料、设备、构备件的质量。

表1人员上场计划安排表表2上场施工机械设备及机具器材表4.施工工艺4.1扩大基础施工工艺流程4.2扩大基础工艺说明4.2.1基坑开挖本处墩柱位置临近加油站，开挖出的坑内无法采用爆破清除，只能采用人工凿出。

本工程基坑放坡按1:0.67放坡开挖，放坡困难时则采用土钉墙护壁。

基坑开挖前的准备工作：测定基坑中心线、方向、高程；按地质水文资料，结合现场情况，决定开挖坡度和支护方案、开挖范围和防、排水措施。

基坑可采用垂直开挖、放坡开挖，支撑加固或其他加固的开挖方法。

在天然土层上挖基，如深度在5m以内，施工期较短，基坑底处于地下水位以上，土的湿度接近最佳含水量、土层构造均匀时，则基坑坑壁坡度可参照表4-1选定。

基坑深度大于5m或有其他不利条件时，应将坑壁坡度适当放缓，或加作平台。

如土的湿度过大，能引起坑壁坍塌时，坑壁坡度应采用该湿度下土的天然坡度。

基坑顶有动载时，坑顶缘与动载间应留有大于1m的护道，如地质、水文条件不良，或动载过大，应进行基坑开挖边坡检算，根据检算结果确定采用增宽护道或其他加固措施。

表4-1基坑坑壁坡度弃土不得妨碍施工。

弃土堆坡脚距坑顶缘的距离不宜小于基坑的深度，且宜弃在下游指定地点，不得淤塞河道，影响泄洪。

无水土质基坑底面，宜按基础设计平面尺寸每边放宽不小于50cm。

适宜垂直开挖且不立模板的基坑，基底尺寸应按基础轮廓确定。

有水基坑底面，应满足四周排水沟与汇水井的设置需要，每边放宽不宜小于80cm。

基底应避免超挖，松动部分应清除。

使用机械开挖时，不得破坏基底土的结构，可在设计高程以上保留一定厚度由人工开挖。

基坑开挖不宜间断，达到设计高程经检验合格后，应立即灌注基础。

如基底暴露过久，则应重新检验。

岩石地基基础开挖采用松动爆破法开挖，控制装药量，以确保基岩的整体性不被破坏。

4.2.2基坑护壁当基坑较深，土方数量较大；基坑坡度受场地限制；基坑地质松软或含水量较大，坡度不易保持时采用护壁加固：（示意图如下）基坑支护示意图挡板支撑，可采用横、竖向挡板与钢（木）框架支撑坑壁。

基坑每层开挖深度，应根据地质情况确定，不宜超过1.5m，边挖边支。

对支撑结构应随时检查，发现变形，及时加固或更换，更换时应先撑后拆。

支撑拆除顺序，应自下而上。

待下层支撑拆除并回填土后，再拆除上层支撑。

4.2.3基坑排水明挖基坑，可采用积水井或井点法排、降水，应保持基坑底不被水淹。

挖基时，抽水能力应为渗水量的1.5～2倍。

基坑排出的水应以水管或水槽远引。

4.2.4基底处理基底处理应符合下列规定：岩层基底应清除岩面松碎石块、淤泥、苔藓，凿出新鲜岩面，表面应清洗干净。

倾斜岩层，应将岩面凿平或凿成台阶。

泉眼可用堵塞或排引等方法处理。

4.2.5基底检验基底应检验下列内容：基底平面位置、尺寸大小和基底高程；基底地质情况和承载力是否与设计资料相符；基底处理和排水情况。

基坑检验方法按地基土质复杂（如溶洞、断层、软弱夹层、易溶岩等）及结构对地基有无特殊要求，可采用直观或触探方法，必要时钻探（钻深至少4m）取样做土工试验，或按设计的特殊要求进行荷载试验。

基底高程容许误差应符合下列规定：土质±50 mm，石质+50mm，-200mm。

4.2.6基础浇筑①模板支立模板时重新测量放线，放线时注意曲线上桥台中心座标与桥梁中心线有预定的偏差，放线时除核对标高外，还仔细核对桥梁墩台中心坐标。

模板采用组合钢模板，扣件式钢管脚手支架。

模板要支立准确、牢固，浇筑混凝土时不能发生走模和变形。

明挖扩大基础根据设计要求，最底层基础不立模，直接在开挖面上浇注混凝土，但开挖表面岩面平整度必须满足规范要求。

②钢筋钢筋在有防护的钢筋制做场地制作，现场绑扎成型。

钢筋的根数、直径、长度、编号排列、位置等都要符合设计的要求，钢筋接头的位置和数量符合施工规范的要求。

在钢筋上认真绑好同强度混凝土垫块，以确保钢筋的保护层厚度。

扩大基础内专用接地钢筋中心到结构表面的距离不小于10cm。

在基础或墩身底部侧面预留M16螺母连接用的接地套筒，接地套筒置于地面以下0.3 m。

接地套筒与接地专用钢筋，接地专用与地层钢筋网片均采用焊接，焊接搭接长度不小于20cm。

详见桥梁综合接地设计通用图。

③混凝土为了确保混凝土施工质量，混凝土在装配有自动计量系统的强制式搅拌机的拌合站集中拌制，使用混凝土运输搅拌车运输，输送泵或吊车吊装入模，混凝土连续浇筑，每节基础混凝土一次浇筑完成。

浇筑时在基础整个平截面内水平分层进行，浇筑层厚控制在30cm以内，用插入式振捣棒分层捣固，保证混凝土密实。

混凝土浇筑期间设专人值班，观察模板的稳固情况，发现松动、变形、移位时，及时处理。

混凝土收浆后立即覆盖养生。

4.2.7基础回填基础强度达到设计要求的强度后进行基础回填，桥墩扩大基础采用开挖原土进行基坑回填，回填土对称、水平分层进行并采用多功能振动夯实机夯实。

4.3安全施工措施在基坑顶部距基坑边缘0.5米外，设高不小于1.2m 的防坠护栏。

夜间设防护灯。

施工作业人员必须佩戴安全帽。

施工用电要规范，必须符合“三项五线制”的规定。

5.质量管理体系 5.1质量目标确保全部工程质量达到国家及铁道部客运专线工程质量验收标准，工程一次验收合格率达到100%。

基桩质量自检检测率达到100％。

桥梁主要承重结构设计使用寿命要达到100年的要求。

5.2质量管理体系质量保证体组织保管理制施工质思想保质量检经济保项目经健全职思想政施工组方针目经济责质量信质量信TQC 教育全面质熟练技术规范原材施工调组织施项目经项目部小组TQC 领导小组下达限定完成质量信图6 质量管理体系图5.3保证工程质量的措施质量是企业的生命，是企业生存和发展的首要条件，它直接影响企业的的经济效益和信誉。

我局本着“精兵强将、精干机构、精良设备”的原则，简化管理层次，配备精干的项目管理人员，努力做到精心施工创全优，科学管理创一流。

①、抓好质量教育：增强全员质量意识，把质量管理工作变为每个职工的自觉行动。

对从事对质量有影响的操作人员进行专业和现场培训，提高他们的专业水平，从而保证创优目标的实现。

②、每天进行质量检查，实行奖优罚平惩劣，质量不合格不验工计价。

每天进行“三检制度”：即独立工班“自检”、“互检”和“交接检”制度，确保工程质量。

③、严格按设计文件、施工规范、验收标准进行施工。

实行工程技术人员质量否决制度和质量承包责任制，对不符合质量标准的工技术人员质量否决制度和质量承包责任制，对不符合质量标准的工序，工程技术人员有权责令其停工、返工。

④、严格施工中的质量管理标准，在基坑开挖之前进行严格的技术交底，开挖过程中加强质量监控。

同时做好原始记录工作。

⑤、搞好混凝土施工中的计量、搅拌、立模、捣固四道工序，确保混凝土工程内实外美。

⑥、对施工中遇到的难题，主动向设计单位、建设单位、监理单位反映，请求指导。

设计单位、建设单位和监理单位提出的质量问题，及时研究处理，使工程质量有可靠的监察保证。

当出现地质条件变化时，要及时与设计单位联系。

⑦同时及时向监理工程师报检，强化质量验收。

6.安全保证措施6.1安全目标坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，以确保施工安全为重点，消灭行车险性以上、人身重伤以上、机械大事故等安全责任事故，确保施工安全和人民生命财产不受损害。

创建安全生产标准工地。

6.2建立安全保证体系根据本桥工程特点，我们在指挥部至工程队、作业班组，自上而下配备完整的安全管理体系。