桥隧建筑物基本知识讲义
2020桥隧知识点总结
2020桥隧知识点总结一、桥梁工程1. 桥梁的分类桥梁是指用于跨越地面上的河流、沟渠、道路等地物的工程构筑物。
桥梁按结构形式可分为：梁桥、拱桥、索桥和悬索桥。
按跨越方式可分为：平台桥、拱桥、索桥等。
2. 桥梁设计要点桥梁设计要点包括荷载、抗震、流变及非线性、温度效应等。
3. 桥梁施工技术桥梁施工技术包括计算技术、结构施工技术、施工方法、施工机械与设备、施工组织等。
4. 桥梁养护管理桥梁养护管理主要包括桥梁养护体系、桥梁养护资料管理、桥梁养护工程标准。
5. 桥梁安全监测桥梁安全监测主要包括桥梁结构安全、环境安全、交通安全、安全监测装置等。
6. 桥梁质量检测桥梁质量检测主要包括桥梁工程质量检测、桥梁材料质量检测、桥梁设备检测等。
7. 桥梁新技术应用桥梁工程中的新技术应用包括新材料、新构造、新工法及管理工具。
8. 桥梁环境影响评价桥梁工程对环境影响评价主要包括项目环境评价、工程环境评价、产品环境评价等。
二、隧道工程1. 隧道的种类隧道根据采取的掘进方法，可分为：明挖隧道、盾构隧道、顶管法隧道、掩藏法隧道和冻土隧道等。
2. 隧道设计要点隧道设计要点包括地质条件、水文地质、岩土勘察、隧道安全设计、地质灾害、隧道围岩稳定、隧道结构等。
3. 隧道施工技术隧道施工技术主要包括掘进技术、支护技术、通风与照明技术、排水技术、维护与修复等。
4. 隧道养护管理隧道养护管理主要包括隧道养护体系、隧道养护资料管理、隧道养护工程标准。
5. 隧道安全监测隧道安全监测主要包括隧道结构安全、环境安全、交通安全、安全监测装置等。
6. 隧道质量检测隧道质量检测主要包括隧道工程质量检测、隧道材料质量检测、隧道设备检测等。
7. 隧道新技术应用隧道工程中的新技术应用包括新材料、新构造、新工法及管理工具。
8. 隧道环境影响评价隧道工程对环境影响评价主要包括项目环境评价、工程环境评价、产品环境评价等。
三、桥隧设备1. 桥隧施工机械设备桥隧施工机械设备主要包括推进机、掘进机、爆破机、隧道灌浆机、隧道检测设备等。
桥隧建筑物基本知识
桥隧建筑物基本知识简介桥隧建筑物是桥梁、隧道、涵洞、明渠、天桥、地道、跨线桥、调节河流建筑物等的总称。
一、桥梁的组成与分类(一)桥梁的组成桥梁由上部结构、下部结构、防护设备及调节河流建筑物组成（图1—1）。
上部结构：包括桥面、桥跨结构（梁拱）、支座。
下部结构：包括桥墩、桥台及基础。
防护设备及调节河流建筑物：包括桥涵限高防护架、护锥、护岸、护基、护底、导流堤、丁坝、梨形堤等。
图1—1 桥梁结构图(二)桥梁的分类1.按桥梁长度分类特大桥：桥长500m以上。
大桥：桥长100m以上至500m。
中桥：桥长20m以上至100m。
小桥：桥长20m及以下。
2.按梁拱材质分类(1)钢桥：以钢材作为桥跨结构主要建筑材料的桥。
(2) 钢筋混凝土桥：桥跨结构以包含受力钢筋的混凝土为主制造的桥。
(3) 预应力混凝土桥：桥跨结构以用预应力钢材预先施加应力的混凝土为主制造的桥。
(4) 石桥：桥跨结构用石料建造的桥以木材作为桥跨结构主要建筑材料的桥。
3.按桥面位置分类(1)上承式桥：桥面位于桥跨结构上部的桥（图1—2a）。
(2)中承式桥：桥面位于桥跨结构中部的桥（图1—2b）。
(3)下承式桥：桥面位于桥跨结构下部的桥。
下承式又分为穿式桥和半穿式桥。
桥面上方有横向联结系者称为穿式桥（图1—3b），桥面上方无横向联结系者称为半穿式桥（图1—3a）。
a.上承式b.中承式图1—2 上承式、中承式桥梁图1—3 下承式桥梁4.按桥跨结构承受荷载的特征分类(1)梁桥：用梁作为桥跨结构的桥。
有简支梁桥、连续梁桥、悬臂梁桥三种。
(2)拱桥：用拱圈或拱肋作为桥跨结构的桥。
拱桥又可按结构形式分为：无铰拱、双铰拱，三铰拱；按有无外推力分为：推力拱、无推力拱。
(3)刚构桥：桥跨结构与桥墩或桥台刚性连接的桥。
(4)框架桥：桥梁为整体箱形框架的桥。
(5)悬索桥：用桥塔支撑锚于两岸（端）的缆索,借助挂于缆索上的吊杆悬吊桥面和梁形成桥跨结构的桥。
(6)斜拉桥：以斜拉索连接索塔和主梁作为桥跨结构的桥。
路基与桥隧建筑物
3.城市轨道交通高架桥 城市轨道交通高架桥的特点： 城市轨道交通高架桥的造型与城市景观相协调。站间 高架桥的高跨比既要考虑到经济因素，又要考虑到美 观要求；高架车站的造型要有地区特色，简明大方而 不追求豪华。站间高架桥要注意防排水、伸缩缝、
第二讲 桥隧建筑物
一、桥梁
3.城市轨道交通高架桥 城市轨道交通高架桥的特点： 栏杆、灯柱、防撞墙等配套设施的功能完善和外观鲜 明。高架桥在必要地段要设置声屏障以减轻车辆运行 的噪声扰民，桥上应设置养护、维修人员及疏散旅客 的安全通道。
第一讲 路基
二、路基横断面的基本形式
2.路堑 当铺设轨道的路基面低于天然地面时，路基以开挖 方式构成，这种路基称为路堑
第一讲 路基
二、路基横断面的基本形式
还有半路堤、半路堑、半路堤半路堑、不填不挖路 基
第一讲 路基
三、路基标准横断面
1.路堤标准横断面图 直线地段，普通土质路堤标准横断面图
第一讲 路基
第一讲 路基
三、路基标准横断面
第一讲 路基
三、路基标准横断面
第一讲 路基
三、路基标准横断面
第一讲 路基
三、路基标准横断面
第一讲 路基
三、路基标准横断面
第一讲 路基
三、路基标准横断面
第一讲 路基
三、路基标准横断面
第一讲 路基
三、路基标准横断面一讲 路基
第二讲 桥隧建筑物
一、桥梁
第二讲 桥隧建筑物
一、桥梁
第二讲 桥隧建筑物
一、桥梁
➢ Y形桥墩 Y形桥墩结合了T形桥墩和双柱式桥墩的优点，下部呈 单柱式，占地面积小，有利于桥下交通，通透性好； 而上部呈双柱式，对盖梁工作条件有利，无需施加预 应力，造型轻巧，比较美观，施工虽然比较复杂但是 无太大困难。
桥隧建筑物基本知识讲义
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四、隧道基本知识
武汉高速铁路 职业技能训练段
3、严寒地区根据地质条件设置保温层 （防水板+硬质聚氨酯 保温板+防水板）， 保温层设置于隧道拱墙初期支护与二次 衬砌之间。
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四、隧道基本知识
武汉高速铁路 职业技能训练段
（五） 复合式衬砌
衬砌分成两层或两
层以上，可以是同一
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四、隧道基本知识
武汉高速铁路 职业技能训练段
（二） 250km/h客专双线隧道衬砌内轮廓
双线隧道，净空有效 面积为92㎡， 单线隧道，净空有效
面积为58㎡，
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四、隧道基本知识
武汉高速铁路 职业技能训练段
（三） 300~350km/h客专双线隧道衬砌内轮廓
武汉高速铁路 职业技能训练段
（七）缓冲结构
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四、隧道基本知识
武汉高速铁路 职业技能训练段
（八）防排水
单线隧道隧底布置每
侧一沟一槽，双线隧道
每侧一沟两槽加中心水 沟，衬砌设置纵、环向 盲管。
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四、隧道基本知识
武汉高速铁路 职业技能训练段
（九）防灾救援疏散
高速铁路隧道内设置 救援通道和安全空间。
10. 斜 拉 桥
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三、高速铁路桥梁基本知识
武汉高速铁路 职业技能训练段
（三） 桥 面 系
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三、高速铁路桥梁基本知识
武汉高速铁路 职业技能训练段
1. 350km/h 桥面布置形式
(完整版)铁路线路及站场第一章路基及桥隧建筑物
支座是桥梁墩台上支承桥跨的构件，分为固定支座和铰支 座两种。
桥墩是桥梁中部支承桥跨结构的建筑物。桥台是桥梁两端 支承和连接路基的建筑物。基础设置在桥墩和桥台的下部，支 承墩台自身的重量、桥跨重量、列车重量和冲击力等，并把这 些力传到地基。
每个桥跨两支点间的距离叫跨度。每个桥孔设计水位处的 距离叫孔径。两端桥台挡砟墙之间的距离为桥梁全长。
固定支座
铰支座
桥墩
(二)桥梁种类 1．按桥梁长度分 小桥——桥长<20 m；中桥——20 m≤桥长<100 m； 大桥——100 m≤桥长<500 m；特大桥——桥长≥500 m。
2．按桥跨结构分 梁式桥——桥的梁由支座支承在桥墩和墩台上，如图l－19 所示。
图1－19 梁式桥
拱桥——桥跨结构的主体呈拱形，如图1－20所示。
隔带指堑顶边缘至弃土堆坡脚的地带，其宽度一般为2～5 m。设置隔带可以减少弃土堆对边坡的压力，有利于边坡稳定。
弃土堆指开挖路堑时堆放在隔带外的弃土。弃土堆于迎水 一侧，可以阻挡地面水流入路堑。弃土堆的高度一般不超过3 m，内、外侧边坡均不应陡于l：1．5，弃土堆顶部应做成向外 的横向坡，其坡度不小于 2 %。
图1－17 中间站站场排水系统平面布置图
第二节 桥隧建筑物
桥隧建筑物包括桥梁、隧道、涵洞、明渠、天桥、地道、 跨线桥等。本节主要介绍桥梁、隧道、涵洞。
一、桥 梁
铁道线路在跨越江河、深谷、公路或其他铁道线时都需修 建桥梁，桥梁是铁道线路的重要组成部分。
(一)桥梁组成 铁道桥梁由上部结构和下部结构两大部分组成。上部结 构亦称桥跨结构，包括桥面、梁、支座等，下部结构包括桥墩、 桥台和基础，如图l－18所示。
营业线上的桥梁经长期使用后其荷载能力会降低，为保 证行车安全应定期进行检定，荷载能力不能满足需要时，应对 其进行加固或更新。当采用多机重联的列车或重载列车通过桥 梁时，应将桥梁的荷载能力与通过的机车车辆重量进行比较。 若桥梁的荷载能力高于机车车辆重量及冲击力，表明该桥梁可 以保证该机车车辆按规定速度安全通过。反之，为保证行车安 全，应限定桥梁的运用条件，如限制列车过桥速度、限制机车 重联台数或限制机车类型等。
桥隧建筑物技术管理知识宣讲
桥隧建筑物技术管理知识宣讲一、做好桥隧设备修理工作的意义桥隧建筑物是铁路线路的大型永久建筑物，它不但构造复杂，技术性强，且修建工期长，价值较高，一旦损坏，修复和改建都很困难，将严重影响铁路的畅通。
所以，做好铁路桥隧建筑物的大修维修工作，对保证铁路运输的安全畅通有着重要意义。
二、桥隧维护的主要内容桥隧建筑物的维护工作分为维修和大修工作1.维修工作分为保养和综合维修。
维修工作的原则是预防为主，预防与整治相结合。
维修工作的方式是经常保养与综合维修相结合。
通过这两者相结合的方式，及时整治病害或潜在病害，消除危及列车安全的处所，经常保持桥隧建筑物的均衡完好，使列车以规定的速度安全平稳和不间断的运行。
2.桥隧大修工作是根据设备技术状态和运输需要，有计划地对设备进行整治、加固，恢复或提高设备运营能力，以充分发挥桥隧建筑物的使用效能。
桥隧大修工作的主要内容：一是周期性大修如整孔钢结构重新涂装和明桥面的更换，二是重大病害整治，三是有计划地进行设备改善。
桥隧大修工作的基本任务是恢复或提高设备的承载、抗洪和抗震能力，改善建筑限界，以充分发挥桥隧建筑物的使用效能，满足铁路运输的需要。
三、桥梁、隧道长度的规定：1.长度分类1.1桥梁特大桥—桥长500m以上；大桥—桥长100m以上至500m；中桥—桥长20m以上至100m；小桥—桥长20m及以下。
注：桥长—梁桥为桥台挡砟前墙之间的长度；拱桥为拱上侧墙与桥台侧墙间两伸缩缝外端之间的长度；刚架桥（或框构桥）为刚架（或框构）顺跨度方向外侧间的长度。
1.2 隧道特长隧道—隧长10000m以上；长隧道—隧长3000m以上至10000m；中长隧道—隧长500m以上至3000m；短隧道—隧长500m及以下。
注：隧长—指进出口洞门端墙墙面之间的距离，即以端墙面与内轨顶面的交线同线路中线的交点计算。
计算时，双线隧道以下行线为准；设有车站的隧道以正线为准。
2.维修长度维修长度指维修的桥隧建筑物长度。
3.路基和桥隧建筑物
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中国著名的铁路隧道
• 中国是多山的国家，且地质状况十分复杂，经过山区的 铁路分布着众多隧道。从1887年台湾省建成第一座铁路隧 道起，到目前为止，中国的铁路线上已建成并正式交付运 营的隧道达5500余座，总长度超过2700公里，占铁路网总 长度的4.69%，成为世界上铁路隧道数量最多、总长度最 大的国家。 • 其中1970年建成的全长1085 公里的成昆铁路，隧道总长 达340 公里；1997年建成的全长899 公里的南昆铁路桥隧 总长占全线的31％（隧道258座）。 • 中国修建的著名铁路隧道： 近代：主要是台湾的狮球岭隧道、八达岭隧道。 现代：凉风垭隧道、关角隧道、南岭隧道、大瑶山隧道、 军都山隧道、米花岭隧道、家竹箐隧道、分水关隧道、秦 岭隧道、昆仑山隧道、风火山隧道。
（3）刚架桥
刚架桥的特点是其桥跨结构与墩台以刚性连 接成一体，在竖向载荷的作用下有竖向反力和水 平反力。 从造型上可分为门形和斜腿刚架桥。
在高度受限制的地方，可以增加桥下净空
门形刚架桥
斜腿刚架桥
同类桥式最大跨度的176m汉江斜腿钢构桥
（4）悬桥
（5）组合体系桥
组 合 体 系 桥 梁
三拱如虹飞架天塹
钢筋混凝土铁路拱桥
赣江特大桥
三、隧道
铁路隧道大多建筑在山岭中，用以避免开挖 很深的路堑，或修建很长的迂回线。此外，还有 建筑在河床、海峡或湖底以下的水底隧道和建筑 在大城市地下的地下铁道。
隧道的组成部分主要有：
• 主体建筑物
• 附属建筑物
在隧道口应修筑洞门，洞门既是隧道出 口的标志，也可用来保证洞口土体仰坡和两 侧边坡的稳定。洞顶要修筑截水沟，用以拦 截从山坡下来的流水以保护洞口。
第二节 桥隧建筑物
箱梁座 桥梁墩台上支撑桥跨的构件，分 为固定支座和活动铰支座。 跨度 两个桥跨支点之间的距离。
第二节 桥隧建筑物
按照长度分类： 特大桥——桥长500m以上 大桥——桥长100m~500m 中桥——桥长20m~100m 小桥——桥长20m以下
第二节 桥隧建筑物
桥梁所承受的荷载种类： 恒载——主要是本身自重； 活载——列车重量及冲击力； 偶然荷载——风、浪等。
第二节 桥隧建筑物
二、隧道 修建在地层内的建筑物。 分类（长度）：一般隧道≤2000m； 2000m<长隧道≤5000m；特长隧道>5000m。
第二节 桥隧建筑物
组成：洞身、衬砌、洞门、避车洞、避 人洞。 隧 道 衬 砌
分类： 材料 石涵、砼涵、钢筋砼涵、铁涵 结构 管涵、箱涵、拱涵 施工 现浇、顶进 功能 排水涵、交通涵
第二节 桥隧建筑物
按照桥跨结构分类：
①梁式桥；②拱桥；③钢架桥；④斜拉 桥；⑤悬索桥。
梁式桥
拱桥
拱桥、钢架桥
斜拉桥
悬索桥
第二节 桥隧建筑物
按照桥面所在位置分类： 上承梁——桥面位于主梁上部； 下承梁——桥面位于主梁下部。
下承梁桥
第二节 桥隧建筑物
按照跨越障碍分类： 跨河梁——跨越江河、湖泊； 跨线梁（立交桥）——公铁立交、铁路 立交； 高架桥（旱桥、栈桥）——跨越河谷、 深沟。
隧道衬砌
隧道洞门
第二节 桥隧建筑物
避车洞 供 工作人员、行人、 运料小车躲避列 车行车而建。
第二节 桥隧建筑物
三、涵洞 埋设在路堤下部填土中，用以通过水流 （排水涵）或者行人（交通涵）。与桥的区 别：跨度一般比桥小，上部有一定厚度填土。
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二、高速铁路桥梁采取措施
高速铁路桥梁采取措施
武汉高速铁路 职业技能训练段
梁跨 采用 32m 预应 力混 凝土 简支 箱梁
桥长
超过 500 m的 特大 桥比 例高
大跨 度桥 梁采 用预 应力 梁拱 组合 结构
大跨
度钢 桥采 用整 体混 凝土 桥面
墩台 基础 以桩 基为 主， 控制 工后 沉降
采用 可调 高支 座（ 机械 或填 充调 高）
武汉高速铁路 职业技能训练段
6. Ⅱ型板桥面系
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三、高速铁路桥梁基本知识
武汉高速铁路 职业技能训练段
7. Ⅲ型板桥面系
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三、高速铁路桥梁基本知识
武汉高速铁路 职业技能训练段
8. 双块式桥面系
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三、高速铁路桥梁基本知识
武汉高速铁路 职业技能训练段
武汉高速铁路 职业技能训练段
桥隧建筑物基本知识
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武汉高速铁路 职业技能训练段
高速桥隧建筑物基本知识
一、高速铁路桥梁总体要求 二、高速铁路桥梁采取措施 三、桥 梁 基本知识 四、隧 道 基本知识 五、涵 洞 基本知识
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一、高速铁路桥梁总体要求
高速铁路桥梁总体要求
10. 斜 拉 桥
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三、高速铁路桥梁基本知识
武汉高速铁路 职业技能训练段
（三） 桥 面 系
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三、高速铁路桥梁基本知识
武汉高速铁路 职业技能训练段
1. 350km/h 桥面布置形式
时速350公里客运专线无碴桥面布置（单位：m）
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三、高速铁路桥梁基本知识
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三、高速铁路桥梁基本知识
武汉高速铁路 职业技能训练段
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三、高速铁路桥梁基本知识
武汉高速铁路 职业技能训练段
3. 桥
墩
桥梁墩台顶支撑垫石高
度为35cm，墩顶在横向支 撑垫石之间对应于梁底进人 孔位置设置深0.5m、横向 宽1.5m、纵向与顶帽等宽
涵洞
以钢 筋混 凝土 框架 箱涵 为主
景观 效果 与环 境协 调， 造型 新颖 美观
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武汉高速铁路 职业技能训练段
长西联络线跨越凯旋路立交桥采用1-57系杆拱
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新开河特大桥采用1-128米钢箱叠拱
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三、高速铁路桥梁基本知识
武汉高速铁路 职业技能训练段
三、 桥梁基本知识
武汉高速铁路 职业技能训练段
简洁 、耐 久、 美观 ，便 于养 护维 修
竖向
、横 向、 抗扭 和纵 向刚 度大
工 后 沉 降 小
高速
行车 动力 性能 好
满足 通航 立交 行洪 抗震 和国 土规 划
桥梁 设计 使用 年限 规定 为 100 年
设计 洪水 频率 百年 一遇
设计 活载 采用 ZK活 载
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（四） 墩 台 与 基 础
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三、高速铁路桥梁基本知识
武汉高速铁路 职业技能训练段
1、基
础
墩台基础以桩基础为主 为确保高速铁路正常行车 和减少维修量，墩台大量采 用桩基础，以严格控制墩台
基础工后沉降。
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三、高速铁路桥梁基本知识
武汉高速铁路 职业技能训练段
常用跨度简支梁，根据
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三、高速铁路桥梁基本知识
武汉高速铁路 职业技能训练段
（一）客运专线铁路桥梁设计活载图式
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三、高速铁路桥梁基本知识
武汉高速铁路 职业技能训练段
（二）高速铁路桥梁主要结构形式：
梁式桥、预应力混凝土连续梁桥、框构桥、拱桥、连续刚构 桥、钢构连续梁桥、梁拱组合桥和斜拉桥等。 桥梁主型为预应力混凝土简支箱梁
武汉高速铁路 职业技能训练段
7. 刚 构 连 续 梁 桥：
1武汉高速铁路 职业技能训练段
8. 梁 拱 组 合 桥：
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武汉高速铁路 职业技能训练段
9. 组 合 结 构 桥
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三、高速铁路桥梁基本知识
武汉高速铁路 职业技能训练段
4. 框 构 桥
6、8、16m 可分为 单孔，双孔、多孔。主 要用于城市立交。
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三、高速铁路桥梁基本知识
武汉高速铁路 职业技能训练段
5. 拱 桥：
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三、高速铁路桥梁基本知识
武汉高速铁路 职业技能训练段
6. 连 续 刚 构 桥：
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三、高速铁路桥梁基本知识
面的病害，在梁端设置止水 带。梁端止水带沿梁缝全长 设置。
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三、高速铁路桥梁基本知识
武汉高速铁路 职业技能训练段
4. 梁体两侧设电缆槽道
电缆槽构造
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三、高速铁路桥梁基本知识
武汉高速铁路 职业技能训练段
5. Ⅰ型板桥面系
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三、高速铁路桥梁基本知识
武汉高速铁路 职业技能训练段
2. 250km/h 桥面布置形式
时速250公里客运专线有碴桥面布置（单位：m）
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三、高速铁路桥梁基本知识
武汉高速铁路 职业技能训练段
3. 梁端设止水带
为防止雨水从梁缝漫流到
梁体端面、墩台顶面、支座、 箱梁内，引起梁端混凝土、
封锚混凝土、支座、墩台顶
单，运输、架设方便。
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三、高速铁路桥梁基本知识
武汉高速铁路 职业技能训练段
3. 混凝土连续梁 32+48+32m 40+56+40m 40+64+40m 48+80+48m 60+100+60m 80+128+80 m
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三、高速铁路桥梁基本知识
武汉高速铁路 职业技能训练段
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武汉高速铁路 职业技能训练段
1. 混凝土简支箱梁： 跨 度： 20、24、32、 40、48、56、 64m
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三、高速铁路桥梁基本知识
武汉高速铁路 职业技能训练段
2. 多片简支T梁桥
多片式T形截面梁是梁 式桥中应用广泛的一种梁
型，在分片架设后再将横
隔板和桥面通过施加横向 预应力连成整体，构造简
墩高及地质条件采用直径
1.0m或1.25m桩基础； 大跨度连续梁及其它特殊形 式的采用直径1.5~3.4m桩 基础。
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三、高速铁路桥梁基本知识
武汉高速铁路 职业技能训练段
2、一字型桥台
桥梁设计活载ZK活载较中— 活载小，在结构受力上，桥台
力学指标不控制桥台设计，无
需采用大体积重力式桥台，采 用一字型桥台。