盾构始发施工前条件及验收要求
盾构掘进隧道工程施工及验收规范
盾构掘进隧道工程施工及验收规范篇一：盾构工程验收表格第四章盾构工程4.1工程概况1、盾构区间结构形式和施工方法盾构法是一种技术先进的施工方法，特别适合在松软含水地层或城市地下管线密布，施工条件困难地段施工。
南京地铁盾构区间隧道采用单圆盾构法装配式砼衬砌结构。
过江盾构隧道：内径10200mm，衬砌厚度50cm，环宽2000m；其它盾构隧道：内径5500mm，衬砌厚度35cm，环宽1200m。
环与环、块与块间采用螺栓连接。
横通道（横通道与泵房结合设置），多采用类矿山法施工。
根据隧道运营通风需要，对隧道较长，具备施工条件的区间，设置风井，多采用明挖法施工。
2、验收标准盾构工程验收依据主要参照《地下铁道工程施工及验收规范》（GB 50299-1999）（2003版）编制，考虑到盾构工程施工工序，并结合南京地铁管片生产的特点和在建工程施工经验，确定了盾构工程分部、分项、检验批划分的标准。
其中，成品管片、成型隧道的主要项目、指标参照《盾构掘进隧道工程施工及验收规范》（GB 50446-2008）进行调整。
3、参考规范目录（1）地下铁道工程施工及验收规范 GB 50299-1999（2003版）（2）地下防水工程质量验收规范 GB 50208-2002 （3）混凝土结构工程施工质量验收规范 GB 50204-2002 （4）盾构掘进隧道工程施工及验收规范 GB 50446-2008 （5）矿山井巷工程施工及验收规范 GBJ 213-19904.2 分部、分项工程划分盾构工程划分表注：1、盾构隧道区间验收标准主要参照一号线的内容，并根据《地下铁道工程施工及验收规范》进行编制的。
2、竖井的分项工程可参照地下车站的内容进行确定。
3、联络通道（泵房）防水见矿山法区间隧道。
4、洞门工程的分项工程可参照地下车站的内容进行确定。
5、土体加固除冷冻法加固是参照《矿山井巷工程施工及验收规范》进行编制的，其他处理方法见地下车站的相关内容。
盾构始发技术交底
盾构始发技术交底1、交底范围泥水加压平衡盾构机始发；2、质量要求及标准《地铁设计规范》 （GB50157-2003）《地下铁道工程施工及验收规范(2003版)》 （GB50299-1999）《地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范》 （GB50307-1999）《城市轨道交通工程测量规范》 （GB50308-2008）《盾构法隧道施工与验收规范》 （GB50446-2008）《建筑起重机械安全评估技术规程》 （建筑JGJ/T189-2009）3、施工准备3.1端头加固盾构始发井端头地层加固已完成，并根据设计要求对土体的加固效果进行检查，检查内容一般包括加固土体强度、 洞门处渗透性以及土体的匀质性。
若加固体经检查达到设计要求，则可进行下道工序施工；若未达到设计要求，则采取措施进行补充加固，并再次进行检查，直至达到设计要求方可进行下道工序施工。
3.2 端头降水当地层承压水头高于盾构始发洞门时，为保证盾构始发施工的顺利进行，对始发端头的承压水进行降水处理。
根据降水专项设计进行降水井施工，降水开始运行后，进行日常监测，当地下水位降至始发洞门以下1m或达到设计要求后，开始下道工序（洞门凿除）施工。
降水期间必须配备有安全装置的供配电系统，并配备双回路电源（备用发电机），以便在主电源临时停电时，能继续供电抽水。
其它设备用电不得干扰降水用电或串入降水供电线路内用电。
为保障水泵运转和正常使用，对电机设备要配有补偿保护装置。
降水期间在周边建筑物及基坑上布设一定数量的沉降监测点。
各监测点跟踪观测结果及时汇总分析，进行信息反馈，一旦发生沉降超标、变形过大等不良现象，立即采取应急措施处理。
3.3始发基础安装根据始发井结构以及隧道线路，对盾构始发姿态进行设计。
根据盾构始发姿态进行始发基础的安装，安装完成后严格进行测量复核，保证无误后固定。
3.4 反力架及支撑安装设计：反力架结构根据土建结构进行设计；反力架须具有足够的刚度和强度以能够提供盾构推进时所需的反力，反力架支撑系统将盾构推力作用到土建结构上，支撑提供的反力满足要求，且支撑有足够的稳定性。
佛山市交通运输工程关键环节施工前条件验收办法(试行)
附件佛山市交通运输工程关键环节施工前条件验收办法（试行）第一条为进一步加强我市交通运输工程施工安全质量管理，强化工程风险预控，加大安全防范力度，降低工程实施风险，落实质量安全主体责⒋暗挖工程（首次）初支扣拱开挖施工；⒌暗挖工程穿越特级、一级风险源施工；⒍暗挖工程大断面（首段）临时支撑拆除施工；⒎盾构始发、到达施工；⒏盾构开仓施工；⒐盾构区间联络通道开口施工；⒑盾构穿越特级、一级风险源施工；⒒深基坑开挖施工；⒓预制梁架设施工；⒔现浇梁、板混凝土浇注施工；⒕钢箱梁吊装施工；⒖预应力张拉施工；⒗水稳基层施工；1—20（以第七条验收小组成员由建设单位、监理单位、第三方监测单位、勘察单位、施工单位的项目相关负责人组成，必要时可邀请参加过专项方案评审的1～2名专家参加。
第八条监理单位应于关键环节施工条件验收前5天，以文件形式（包含验收时间、地点、部位、验收小组名单以及监理单位预审意见）通知各相关参建单位、行业施工安全监管和质量监督机构。
在通过条件验收后3个工作日内，监理单位应将验收报告、验收会议纪要及施工单位所提交的隐患整改报告报送行业施工安全监管和质量监督机构。
第九条施工单位应按要求参加关键环节施工前条件验收，并按照验收组意见进行整改。
未进行施工前条件验收或验收未通过的，或经验收后对存在隐患未按要求整改完成的，施工单位不得进行相应关键环节的施工。
第十条监理单位应按要求组织关键环节施工前条件验收，严把关键环节⒌暗挖工程马头门开挖施工前验收条件⒍暗挖工程扩大段开挖施工前验收条件⒎暗挖工程（首次）初支扣拱开挖施工前验收条件⒏暗挖工程穿越特级、一级风险源施工前验收条件⒐暗挖工程大断面（首段）临时支撑拆除施工前验收条件⒑盾构始发、到达施工前验收条件⒒盾构开仓施工前验收条件⒓盾构区间联络通道开口施工前验收条件⒔盾构穿越特级、一级风险源施工前验收条件⒕深基坑开挖施工前验收条件⒖预制梁架设施工前验收条件⒗现浇梁、板混凝土浇筑施工前验收条件表2施工前条件验收表注：本表施工单位填报，作为施工单位条件验收申请和条件验收意见的附件，建设单位、监理单位、施工单位各存一份。
盾构叠落段始发与掘进注意事项及质量控制
盾构叠落段始发与掘进注意事项及质量控制发布时间：2021-04-30T10:50:20.963Z 来源：《城镇建设》2021年1月第3期作者：冯耕琨[导读] 盾构法是在地面下暗挖隧道的一种施工方法。
冯耕琨中咨工程管理咨询有限公司，北京 100085摘要：盾构法是在地面下暗挖隧道的一种施工方法。
在大中城市里，用明挖法建造隧道由于场地原因，很难实现。
在这种条件下，地铁隧道采用盾构施工法对城市地下铁道、上下水道、电力通讯、市政公用设施等各种隧道建设具有明显优点。
但是受城市地下管网建设和轨道交通规划影响，盾构隧道不但将穿越地面建筑物林立的城市已建区，还将下穿各类已有地下建筑物。
关键词：盾构叠落段；始发与掘进；注意事项；质量控制一、工程概况清河站～小营西路站～上清桥站区间采用盾构法施工，右线总长2147.35m,左线总长2206.55m。
盾构区间覆土约4.25～26.8m，区间设置联络通道两处（如图1）。
二、施工要求（一）盾构始发1）盾构基座、反力架与管片上部轴向支撑的制作与安装要具备足够的刚度，保证负载后变形量满足盾构掘进方向要求。
2）安装盾构基座和反力架时，要确保盾构掘进方向符合隧道设计轴线。
3）拆除洞口围护结构前要确认洞口土体加固效果，必要时进行补注浆，以确保拆除洞口围护结构时不发生土体坍塌、地层变形过大、且盾构始发过程中开挖面稳定。
4）盾构机盾尾进入洞口后，将洞口密封与封闭环管片贴紧，以防止泥水与注浆浆液从洞门泄漏。
5）加强观测工作井周围地层变形、盾构基座、反力架、临时管片和管片上部轴向支撑的变形与位移，超过预定值时，必须采取有效措施后，才可继续掘进。
6）收集盾构掘进数据（推力、刀盘扭矩等）及地层变形量测量数据。
7）判断土压（泥水压）、注浆量、注浆压力等设定值是否适当并通过测量盾构与衬砌的位置，及早把握盾构掘进方向控制特性，为正常掘进提供依据。
（二）叠落始发及掘进1）叠落段按先施工下方隧道后施工上方隧道进行设计。
盾构施工技术(施工工艺与控制要点)
2022/3/23
2022/3/23
洞门凿除顺序图
2022/3/23
初始掘进参数设定：
盾构掘进参数表（砂层）
序号
项目
始发接收掘进 正常掘进
1
推力
600-800t
1000-1500t
2
掘进速度
15-35mm
20-60mm
3
注浆量
3.2-4m³
3.2-4.8m³
4
刀盘扭矩
12001500KN/m
15001800KN/m
5
刀盘转速
1-1.2rpm
1-1.5rpm
2022/3/23
施工现场取芯
1.4洞门凿除
在洞门破除之前需打设水平探孔，若发现透水现象，应立即 将探水孔塞住，并进行盾构始发端头加固处理。
2022/3/23
⑴ 为保证始发井或接收井支护结构的稳定，凿洞分两阶段进行。 第一阶段在端头井土体加固检验合格、水平探孔打设后开始 凿除，盾构始发设施下井前完成。第二阶段在盾构机组装调 试好和其他始发准备完成后快速进行。
2022/3/23
盾构试掘进
地质是基础 设备是关键 人员是根本
完成盾构试掘进的标志: 1、基本掌握盾构机在当前地层的掘进技术，清晰掘进 参数的设置和相互关系。能够通过掘进参数来调控盾 构姿态、隧道偏差、地面沉降、管片姿态。 -----控制条件 2、盾构机的所有系统设备负载运行和功能正常。 -----功能条件 3、盾构机的推进力反力完全由隧道管片与土体摩阻力 承担。反力架不受推力的反作用。 -----受力条件 4、盾构机及后配套台车完全进入隧道内。机车编制完 成-----空间条件
北京市轨道交通建设工程重要部位和环节施工前条件验收暂行办法
北京市轨道交通建设工程重要部位和环节施工前条件验收暂行办法京建发〔2010〕746号北京市住房和城乡建设委员会关于印发《北京市轨道交通建设工程重要部位和环节施工前条件验收暂行办法》的通知各区、县建委，经济技术开发区建设局，各集团、总公司，轨道交通建设各参建单位：为加强对本市轨道交通建设工程施工现场安全质量预控管理，规范轨道交通建设工程重要部位和环节施工前条件验收行为，现将《北京市轨道交通建设工程重要部位和环节施工前条件验收暂行办法》印发给你们，请认真遵照执行。
特此通知。
二O一O年十二月十三日主题词：轨道交通条件验收办法通知北京市住房和城乡建设委员会办公室 2010年12月22日印发— 3 —北京市轨道交通建设工程重要部位和环节施工前条件验收暂行办法第一条为进一步加强轨道交通建设工程施工现场安全质量预控管理，落实住房和城乡建设部关于“开展轨道交通建设工程重要部位和环节施工前条件验收”的工作要求，有效避免或减少安全质量事故，结合本市实际情况，特制定本办法。
第二条轨道交通建设工程重要部位和环节施工前条件验收是指影响轨道交通建设工程安全质量的重要部位和环节施工前，施工单位应对技术、环境、人员、设备等相关条件是否满足工程质量和安全生产要求进行自控自检，监理单位应组织建设、设计、施工、第三方监测等单位对相关条件进行验收，以加强施工现场安全质量预控管理。
第三条轨道交通建设工程重要部位和环节施工前，应按照工程自身风险和周边环境风险的危险程度，分类进行条件验收。
重要部位和环节可分为A、B两类：（一）A类：暗挖穿越特级风险源，暗挖穿越（直径1米以上，距暗挖结构顶3米以内）污水管，暗挖穿越河湖，盾构始发到达，盾构开仓，盾构穿越特级风险源，跨越铁路或快速路的预制梁架设施工；（二）B 类：暗挖竖井开挖，暗挖马头门开挖，暗挖扩— 1 —大段开挖，暗挖（首次）初支扣拱开挖，暗挖穿越一级风险源，暗挖大断面（首段）临时支撑拆除，盾构区间联络通道开口施工，盾构穿越一级风险源，深基坑开挖，跨越二级及以上公路或城市主干道的预制梁架设施工，模板搭设高度8米及以上（或搭设跨度18米及以上，施工总荷载15KN/m2及以上；或集中线荷载20KN/m及以上）的现浇梁、板混凝土浇筑。
盾构机验收大纲
盾构机监理验收大纲一、验收依据 1、招标文件 2、投标文件3、DGJ08-233-1999《盾构法隧道工程施工及验收规程》4、上海地铁二号线西延伸工程区间隧道（古北路站~中山公园站）设计文件5、工业交通企业设备管理条例6、盾构机技术文件二、验收范围1、盾构机选型与本工程特性的适应性。
2、盾构设备产品合格证及技术资料完整性。
3、各系统单机无负荷试车。
4、联动无负荷试车，检测工作性能，操作性能，动力指标及安全性能。
5、100m试掘进验收。
6、安全操作、维修、保养规程。
7、人员培训情况。
8、易损件（密封件、过滤器等）备件库存。
9、专用工器具。
10、井下组装调试记录与100m试掘进记录。
三、验收内容及要求（一）总体要求1、产品合格证及技术资料完整、齐备。
2、对土层的适应性能（1）刀盘结构合理，开挖效率高，便于出土。
（2）刀具耐磨，能确保施工进度。
（3）土压平衡，盾构机应具有在开挖面注泡沫，泥浆或水的设备，提高土体流塑性。
（4）刀盘转速可调，且旋转方向可改变。
3、深埋的适应性能（1）有足够的承载能力，推进力和刀盘扭距储备，有足够的土压承受能力及土压调节能力。
（2）螺旋输送机，出土量易于调节，并有良好的土压减压效果。
4、盾构机灵敏度能适应控制推进方向、纠偏和曲线推进，灵敏度（L/D）与盾构直径的关系宜为：大直径盾构（D≥6m时）L/D为0.7~0.85、具有保持开挖面稳定，减少对周边土体扰动，保护安全的性能。
6、操作性能：便于操作、调节、维修、遇停电等紧急情况，可紧急关闭螺旋出渣门。
7、技术先进及经济合理性技术性能满足合同要求，经济、安全。
（二）各系统功能及要求1、盾构本体（1）外径应符合设计要求（2）长度应符合设计要求（3）盾构外围应为表面平整的正圆柱体。
（4）在盾构推进千斤顶活动范围内，盾尾内表面平整，无突出焊缝，盾尾内径允许公差范围+5~+15mm，测量工具为钢卷尺，每隔450角测量一组（4个）数据。
盾构始发工作流程
中铁十一局集团城市轨道工程有限公司
Urban Mass Transit Engineering Co.,Ltd of China Railway 11th Construction Bureau Group
反力架安装定位
3、在盾构机组装之前，先将反 力架底部构件放置于相应位置的 底板上；待盾构吊装结束后即可 进行整体的安装； 4、反力架钢环中心必须与负环 中心吻合，且反力架前端面必须 与隧道设计轴线垂直；
中铁十一局集团城市轨道工程有限公司
Urban Mass Transit Engineering Co.,Ltd of China Railway 11th Construction Bureau Group
洞门破除
1、当盾构机结构组装好后 ，在连接管线及调试的 同时，可以进行洞门破 除作业。
2、一般情况下，凿除洞门 砼及钢筋时应自上而下 进行。
反力架安装
中铁十一局集团城市轨道工程有限公司
Urban Mass Transit Engineering Co.,Ltd of China Railway 11th Construction Bureau Group
反力架安装定位
5、反力架经测量定位后，底部 与预埋钢板点焊；待调整基准环 倾角完毕后进行其他部位支撑点 焊；反力架整体固定后，全部焊 接部位施焊。支撑尽量利用混凝 土结构，水平支撑长度尽可能取 小，在水平支撑无法满足的情况 下才采用斜撑。立柱底部焊缝可 承受600T的剪切力，且可提供抗 拔反力，因此立柱底部预埋件的 施做尤为重要。
6、初始100M是摸索掘进规律、优化掘进参数的试掘进阶 段，要注意总结和优化相应的盾构掘进参数（如切口 土压、掘进速度、总推力、排土量、刀盘扭矩、注浆 压力及注浆量等），为正常掘进打下基础。
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盾构始发施工前条件及验收要求
根据目前施工进展情况及工期要求，确保盾构施工安全有序进行，特制定本项目盾构始发施工前条件及验收要求如下：
一、设计文件满足现场施工要求。
1.区间地质勘查报告交底及图纸会审已完成；
2.区间盾构隧道-排版图设计交底及图纸会审已完成；
3.区间盾构隧道-防水图设计交底及图纸会审已完成；
4.风险设计交底已完成。
二、专项施工方案审批手续齐全有效。
1.盾构机吊装方案通过专家论证并完成审批；
2.超过30t龙门吊安装方案通过专家论证并完成审批。
3.盾构始发、接收方案通过专家论证并完成审批；
4.监测方案通过专家论证并完成审批；
5.盾构区间施工组织设计、风险源评估报告、周边环境调查报告、临时用电施工组织设计审批完成。
6.洞门凿除、盾构掘进（包括通风设施、有害气体检测设施等）、二次注浆、运输方案（水平、垂直）、端头加固专项施工方案审批完成。
三、盾构位置测量验收完毕。
1.洞门、始发托架、反力架完成复测及监理审核；
2.盾构机姿态完成复测及监理审核。
3.导线点完成联系测量。
4.测量方案已完成审批。
四、盾构机安装调试，始发前盾构机安全评估已完成，满足相关要求。
盾构机适应性安全评估、下井前安全评估、组装调试后始发前安全评估及验收已完成。
五、始发托架、反力架及导轨按方案施工完毕、验收合格，导轨稳固。
六、土体加固范围及参数指标符合设计要求，已按要求完成探水工作，无渗漏水。
1.端头加固完成，加固效果检测报告合格；
2.洞门探水已完成。
七、洞门密封止水装置安装完成，外观质量及完整性符合设计要求。
洞门止水帘布已安装完成，符合洞门止水装置验收要求。
八、盾构管片已进场并验收合格。
1.管片已进场并验收合格且进行相应的试验（三环试拼装、管片抗渗、吊装孔抗拉拔试验）。
2.进场数量及存放场地满足始发需求，并通过监理验收。
九、浆液制作设施已完成。
1.搅拌站已完成安装及进场报验；
2.搅拌站计量系统标定已完成；
3.浆液已进行试配。
十、监控量测：监测方案审批完成，监测点已布置，初始值数值已读取且经过验收合格。
监测人员资格、数量满足要求。
1.监测方案已通过专家论证；
2.基准点布设及复测已完成；
3.监测点布设、验收已完成，测点初始值采集已完成；
4.监测人员资格、数量、监测仪器满足要求。
十一、安全监控系统：盾构机安全监控系统和远程视频安装完成。
1.盾构机已安装安全监控系统，具备后续接入监控平台条件；
2.远程视频监控各点位（操作室、管片拼装区、螺旋输送机出土口）摄像头已安装完成，并能接入监控平台。
十二、风险因素分解：风险源评估已完成专家论证，风险因素分析完毕，分解到具体操作层，已培训交底。
十三、应急准备：综合应急预案及专项预案已备案，应急物资到位，完成应急演练。
通讯畅通，应急照明、消防器材符合要求。
1.综合应急预案已完成备案；专项应急预案（洞门破除、始发接收、涌水涌沙、穿越施工等）已审批完成；
2.应急物资、设备(钻机、注浆泵、水泥、水玻璃、聚氨酯等)数量齐全；
3.应急照明、消防器材符合要求。
4.应急演练已按计划完成。
十四、材料及构配件：质量证明文件齐全，复试合格。
1.防水材料进场报验及复试已完成；
2.注浆材料(水泥、砂子、粉煤灰)进场报验及复试已完成；
3.管片螺栓进场报验及复试已完成。
十五、设备机具：进场验收记录齐全有效，特种设备安全技术档案齐全。
安装稳固，防护到位。
1.龙门吊安装及备案已完成；
2.配套运输系统（电瓶车、渣斗、浆车、平板车、二次注浆机等）已完成报验。
十六、分包管理：分包队伍资质、许可证等资料齐全，安全生产协议已签署，人员资格满足要求。
分包合同已签订，并备案。
渣土运输分包队伍资质完成审批，渣土运输许可证已办理。
十七、培训及交底：拟上岗人员安全培训资料齐全，考核合格；特种作业人员类别和数量满足作业要求，操作证齐全。
施工和安全技术交底已完成。
操作人员明确风险管理要求。
1.盾构机司机应有上岗证明；
2.安全教育培训已完成；
3.特种作业人员满足要求；
4.施工技术交底、安全技术交底已完成；
5.值班表已排定。
十八、风水电：施工风、水、电满足施工要求。
十九、管理制度：已建立健全的盾构机安全技术档案，制定了盾构安全生产管理制度和已审批的盾构机使用操作规程。
二十、监控机构：成立了盾构风险控制组织机构，盾构施工现场领导小组、盾构掘进与风险监控小组、应急协调小组。
相关小组成员须经过盾构知识培训并考核合格，查看相关文件及培训资料。
（注：可编辑下载，若有不当之处，请指正，谢谢!）。