金属闪光漆涂膜常见质量问题及防治
涂膜常见弊病的形成原因及解决措施
一致的观点。
为了研究磷化膜的抗碱性能，为人们提供一种选择阴极电泳涂装前磷化液的方法，日本学者在对锌系磷化膜成份进行分析的基础上，提出P比概念。
所谓“P”比，即P比=P/(P+H)×100%，其中：P=磷酸锌铁(Zn2Fe(PO4)2·4H2O)的(100)晶面X射线衍射峰强度；H=磷酸锌(Zn3(PO4)2·4H2O)的(020)晶面X射线衍射峰强度。
P和H两种磷化膜成份，在pH值大于11以后的溶解程度相关很大。
（如图所示）。
H成份的溶解度直线上升，而P成份的溶解度几乎没有变化。
根据这一规律，磷化膜的P含量高，即P比值大，磷化膜的抗碱性能就好，在阴极电泳过程中磷化膜的溶解程度就低，与阴极电泳漆膜的附着力就好，耐蚀性就高。
那么，磷化膜的P比应是多少才能满足阴极电泳涂装的需要呢？理论研究和实践证明，P比应大于85%。
其磷化膜的微观结构呈柱状或粒状。
所谓柱状是指磷化膜晶体呈小柱；所谓粒状是指磷化膜晶体呈小圆粒。
这两种晶体磷化膜的共同特点是：膜层薄，重量轻，机械性能好，与漆膜结合力强。
获得柱状或粒状磷化膜的常用方法是从以下几个方面入手：①选用低锌磷化液，最好是低锌含锰磷化液。
因为这种磷化液所形成的多晶结构复合层，与普通低锌磷化液比较其抗碱性、漆膜附着力、耐蚀性和机械性均更好；②磷化温度在50-60℃。
需要指出的是，不能把P比作为检验阴极电泳涂装前磷化膜质量的唯一标准。
这是因为：①P比是在特定分析条件下所产生的独特X射线衍射强度比率，按照Miawahi的定义，P比值是精密的，不应与从磷化膜中的H和P的实际容量的比相混淆；②磷化液中加入某些元素，如Mn、Ni、Ca等元素也能改善磷化膜的耐蚀性；③磷化方式、槽液温度、槽液变化、促进剂种类及含量等都有可能影响磷化膜耐蚀性；④实践中远有出现磷酸锌膜的抗碱性也良好的现象；⑤高P比磷化膜与阴极电泳涂装后，并不能肯定等于整个涂层就有良好的耐蚀性。
金属漆施工中漆膜常见问题及解决措施
精心整理金属漆施工中漆膜常见问题及解决措施一、发花的产生及解决措施所谓发花是指金属漆在涂装过程中，由于种种原因引起金属闪光不匀、颜色深浅不一等现象。
?1、产生原因①喷枪雾化不好，压缩空气不足，走枪及搭接不均匀。
②金属漆、罩光漆表干过慢，罩光漆在局部产生对金属漆的溶解。
③罩光漆与金属漆采用同种稀释剂，或罩光漆稀释剂的溶解力过强。
④采用湿碰湿工艺时，中间流平和晾干时间过短。
?2、解决办法?①选择适合该金属漆涂装的空气压力、喷枪，走枪和搭接要均匀一致。
②应严格检查和测量金属漆、罩光漆的表干时间，并以此来指导工厂生产。
③金属漆应采用强溶解、挥发快的稀释剂。
④湿碰湿工艺中，应保证金属漆达到指触干的晾干时间。
二、金属漆颗粒上浮的产生及解决方法所谓金属漆颗粒上浮是指罩光漆涂装成膜后，部分金属颗粒存在于罩光漆之中，从而产生个别亮点的现象。
??1、产生原因??①金属漆颗粒混入罩光漆中，罩光漆变为金属漆的稀溶液。
②罩光漆在金属漆表干前施工，导致部分金属颗粒向罩光清漆中移动。
?2、解决措施?①金属漆涂装和罩光漆涂装有条件时采用不同的工具和输漆管路，没有条件时应在更换漆种时认真清洗工具。
?②严格执行湿碰湿工艺的晾干时间和配套稀料的使用。
三、起“痱子”的原因及解决措施?所谓起“痱子”是指金属漆涂装后，漆膜表面产生的一种如痱子一样的突起，随机地分布在漆膜表面。
?1、产生原因①罩光清漆自干过快，当罩光清漆干燥后，金属漆溶剂仍然向外挥发。
②金属漆自干过慢或金属漆稀料挥发过慢。
③金属漆、罩光漆一次涂得过厚或中间晾干时间过短。
?2、解决措施①金属漆采用强溶解、快挥发的稀料，罩光清漆采用慢挥发的稀料。
②金属漆与罩光清漆采用同一种稀料时，应当调整罩光清漆的挥发速率。
③夏季与冬季分别采用挥发速率不同的稀料。
④湿碰湿工艺要保证足够的晾干时间。
四、金属层呈颗粒状分布的原因及解决措施?由于雾化不良或稀料不当而使金属粉呈团状分布在漆膜中，轻度且清漆流平好时，没有手感，反之用手可以感觉到。
光固化金属涂料的不良反应和解决办法有哪些
光固化金属涂料的不良反应和解决办法有哪些光固化金属涂料是一种使用紫外线或电子束进行固化的金属涂料。
这种涂料具有许多优点，如快速固化、环境友好等。
然而，它们也会产生一些不良反应，如黄变、起泡、发粘等。
本文将探讨这些不良反应的原因，并探讨几种解决方法。
不良反应的原因：1.清洁度不足金属涂料的质量与涂抹表面的清洁度有很大关系。
如果表面没有彻底清洁，会残留油脂、灰尘和其他杂质，这些物质会影响涂料的附着力和固化性能。
2. UV灯能量不均匀UV灯的质量与光强也会影响涂料的固化效果。
如果UV灯照射不均匀或光强不足，会导致涂料无法完全固化，形成粘性。
光固化涂料是由不同的化合物混合而成的。
如果化合物的选择不当，可能会导致固化速度不足，或不良的化学反应，从而导致涂料变色，产生气泡等不良反应。
解决方法：1. 清洁表面清洁表面是保证涂料质量的关键。
使用能够去除污垢的清洁剂和工具，将表面洗涤干净，以确保涂料与表面完全接触，并形成良好的附着力。
2. 正确使用UV灯如果涂料受到紫外线的不均匀或不足的照射，可能会导致涂料无法固化。
因此，必须确保UV灯适合固化不同类型的涂料，并将UV灯设置到合适的位置。
在使用光固化涂料时，请确保了解不同化合物的性质和相互作用。
这将有助于确定哪些化合物可以搭配使用。
4. 适时更换涂料使用寿命长的金属涂料可能会导致不良的化学反应，从而导致黄变和气泡产生。
适时更换涂料，可以有效解决这些问题。
总结：光固化金属涂料具有许多优点，但也会产生一些不良反应。
通过保持表面干净，正确使用UV灯，检查涂料成分并适时更换涂料，可以解决大部分不良反应。
因此，生产和使用光固化金属涂料时，需要注意这些点，以获得最佳效果。
金属闪光漆涂膜颗粒缺陷分析
２ 漆
渣
为 了解 决痱 子颗 粒 缺陷 ， 求油 漆 制造商 提 供 的金 属 闪光 漆 要 表 干适 度 ， 具有 较好 的流 平性 ， 且 油 漆 中不 可过 多 使 用 低 沸点 并 的溶 剂 。如 果油 漆流 平性 不好 ， 应添 加 醋酸 丁酸 纤维 素改 善 其 流 平性 ， 保证金 属 铝粉 在 喷 涂后 具 有 较 好 的 定 向排 列 ， 止 出 现痱 防 子颗 粒 。另 外 ， 在施 工 中 可采 用 下 列方 法 调 整 工 艺 参 数 ， 决 痱 解 子颗 粒 ： 高金 属 闪光 漆 的喷涂 粘度 ； 提 提高 金 属闪光 漆 喷涂 流 量 ； 降低 金属 闪 光漆 雾化 气流 量 ， 量减 少溶 剂在 喷 涂雾 化过 程 中的 尽 挥发 ； 降低 金属 闪光 漆 扇形 流量 ； 当加 大 罩光 清漆 喷涂 流 量 ， 适 提 高 车身清 漆厚 度 ， 减轻 漆 膜痱 子病 态程 度 。 可
一
刚开 始 喷涂 生产 时 ， 渣 颗 粒 特别 多 ， 是 因 为每 月 底 自动 喷 涂 漆 这 线 完 成 生 产 任 务停 产 后 ， 漆 管 道 中油 漆 压 力 较 平 时 生 产 时 稍 输 大 ， 附在 管道 壁 中 的结 皮 油漆 开始 疏 松 脱 落 ， 循 环 输 漆 管 道 粘 在 中流动 ， 旦进 行 喷涂 生 产后 ， 凝 结 皮 的 油漆 就 进 入 自动 喷 涂 一 絮
维普资讯
第 ３ ５卷 第 ８期 ２０ 年 ８月 ０２
材
料
保
护
Ｖｏ ． ５ Ｎｏ． １３ ８
Ａｕ ｇ．２ ０２ ０
ＭＡＴＥＲＬ Ｌ Ｓ ＰＲ０ＴＥＣ１１ ｒ０Ｎ
金属闪光漆涂膜常见质量问题及防治
ａ 入 喷漆 室 的送 风 必须 经过 充分 的过 滤 ，并 且 ． 进 喷漆室 的送 风和排 风 要均衡 ，以防治 喷漆 室 内的气 流
紊乱 。
金 属 闪光漆 喷涂 后 ，漆膜 表 干太快 ，铝 粉 因定 向：Ｙ Ｊ ０ － ＝ Ｉ Ｆ 不好 而堆积 ，造 成漆 膜表 面粗 糙 不平 ，清 漆罩光 烘 干
缓慢地 堆积 、絮凝 ，粘附 在管道壁 上。 当 自动 喷涂 线
施工 时 ，这 些堆积 、絮凝 的油 漆就 从管道 进入 自动 喷 涂 机而 喷涂到 车身表 面 ，形成 絮凝状 的漆 渣 ，烘 干后 形成 颗粒 。这 类颗粒 问题 的解 决 方法是 ，定期对循 环 输 漆管道 、贮漆 罐和过 滤袋等 进行清 洗 （ ～般 每年 用
擦 净车 身是保证 车身 喷涂质量 的关键步 骤 之
一
除过 滤袋 中的杂质 。
２ 年 第 １ ０１ ０ 期
。
ห้องสมุดไป่ตู้
为 了保 证 擦 净质 量 ，必须 净 化 擦 净室 的作 业 环
汽 车 工 艺 与 材 料 Ａ ＆ ｊ ２７ Ｔ Ｍ
．
生
产 琐 侵
境 。为此 ，应该 注意 以下几 点。 ａ保持 擦净 间送风和 排风 的均衡 。 ． ｂ保证擦 净室 有足 够 的照度 （ ． 一般 为 １０ ０ Ｌ 左 ０ ｘ
线而言 ，在炎 热 的夏 天 ，输 漆管道 内 的油 漆在沉 降后
金 属 闪光漆 由树 脂 、颜 料和 溶剂组成 ，铝粉 作 为
颜 料成 分之一分 散在漆 基 中 ，其用量 一般 为油漆 总量 的６ ～ Ｏ 。 目前 ，汽 车 用金 属 闪光 漆 中铝 粉 的粒 ％ １％ 径 为１ ～ Ｏ ｕｍ，受油 漆制 造技术 水平 限制 ，国 内生 Ｏ ５ 产 的金属 闪光 漆 中有 大约０ ５ １ ． ％～ ％的粗 粒径 （ 粒径
涂膜缺陷与对策
图!"#"$
流挂模型
— $#"! —
第三篇 式中 ! — — —涂料密度； — —重力加速率。 !—
船舶涂装质量评价与质量验收
横穿这一薄层的剪切速率为 " #$ % #& （负号表示流挂速率 $ 与 & 的变化 方向相反） ，有流挂条件： & ! % （ #) % #&） "’#% ( ’ "! 变换方程得： ） &#& #) ’ " （ ! %" ! 由于 & ’ * 时， ) ’ +。积分得： ） （ *, " &, ） )’（ !%, ! " 则表层（ & ’ +）的流挂速率：
" ,+ ,# 0 2
— —初始振幅，8&； /0 —
— $#"! —
第九章 — — " 时的振幅，#$； !" — — —平均膜厚，#$； %—
涂膜缺陷与对策
— — —波长； ! — — —表面张力，&’ ( ) * + #$； " — — —粘度，&’ ( & ,! ・ -； # — —时间， -。 "—
图.(/(0
涂膜按正弦波模式
的条痕剖面示意
涂料表面张力是涂膜流平的驱动力，一般在（ 0) 1 )) ） 2 &’ ( ) * + #$。 因范围窄，可取 .) 2 &’ ( ) * + #$ 这一中间值。由于表面张力基本上可看作定 ）成为流平时间的极大影响因素。在其他 值，这样膜厚（ %）和条痕波长（ ! 条件相同时，如果 % 增加一倍，流平时间缩短到 & + 3； !增加一倍，流平时 间为原来的 &4 倍。 例 一典型的流平状况如下： !’ 5 ’ 6 ’’3’#$， !" 5 ’ 6 ’’’’)’#$（流平终
金属闪光漆常见问题原因分析
金属闪光漆常见问题原因分析刘树文[郑州宇通客车股份有限公司 郑州 450061]摘 要:主要介绍金属闪光漆在施工中常遇到问题的原因及预防措施。
关键词:金属闪光漆 性质 问题 原因Abstract:T he au tho r m ain ly in troduces the p rob lem s common ly com ing from m etallic gleam ing lacquer and their p reven tive step s.Key words:M etallic gleam ing lacquer,N atu re,P rob lem,R eason 随着人们生活水平的提高,客车审美标准也越来越高,金属闪光漆在豪华客车上的应用也愈来愈广。
但其施工要求比较高,特别是浅色金属闪光漆施工时稳定性、色差等质量问题不易控制,会经常遇到一些问题,如油漆发花出现云斑、遮盖力差等。
此外,金属漆容易出现脱落,修补时易咬底,从而造成返工。
笔者结合金属漆施工实践,就经常遇到问题的原因及其预防措施加以分析。
1 金属闪光漆的性质施工前,施工人员必须首先了解金属闪光漆的一些性质,只有这样,才能更好地选择最合适的施工方法。
常见的金属闪光漆为双层油漆系统,即金属底色漆+清漆。
常用的金属底色漆为单组份自干型,具有快干特性。
一般由热塑性丙烯酸树脂、改性树脂、闪光铝粉、助剂等组成。
所谓热塑性即当达到一定温度时(软化点),这种高分子材料就会从玻璃态转化为粘弹态,其成膜仅仅靠溶剂的挥发而干燥硬固,并无任何化学变化而且对同类油漆的溶剂仍具可溶性。
当以同类漆料再涂装时,会被修补用漆料的溶剂所软化,两者融合成一体而无法还原。
常用清漆为双组份型聚氨酯类。
2 常见问题分析211 附着力不良此问题经常出现,情况有两种:一种最常见的是底色漆与底材脱落,这是由金属漆的性质决定的。
金属底色漆为热塑性油漆,该油漆附着力较差。
色差形成原因
一、涂料施工过程中产生的涂膜缺陷及防治1.1流挂在涂覆和固化期涂膜出现的下边缘较厚或流痕的现象。
原因：（1）一次喷涂过厚、喷涂操作不当、喷枪出漆量过大。
（2）溶剂挥发过慢或与涂料不配套（3）涂料黏度过低、施工环境温度过低造成后果：在施工中一般不希望产生流挂现象，通常需加表面调整剂，如有机硅氧烷助剂或触变剂等，不仅有抗流挂性，而且有好的漆膜外观、表面效果。
防治方法：（1）提高喷涂操作的熟练程度、喷涂均匀、一次不宜过厚（2）正确选择合适溶剂（4）严格控制施工黏度2.2颗粒漆膜中的凸起物呈颗粒状分布在整个或局部表面上的现象。
原因：（1）涂装环境的空气清洁度差（2）车身被涂物表面不干净或有杂质（3）点补漆、底漆有杂质（4）施工人员的工作服、手套及涂装前擦净用材料掉纤维（5）颜料研磨不细，贮存时有凝聚或反粗，漆料分散不良（6）漆料或输漆管道有机械杂质防治方法：（1）确保施工环境和工具清洗（2）经常清洗或换过滤网（3）加强打磨擦净的力度，确保车身平整光滑2.3缩孔、凹陷缩孔是涂料施工后，湿膜在流平过程中出现回缩，成小圆形的裸露出底材或底层。
原因：（1）涂装环境空气不清洁、有灰尘、漆雾等（2）电泳前处理或电泳质量差，被涂物表面不干净，有水、油、灰尘、漆雾、打磨灰等异物（4）喷涂设备有油污或水以及调漆工具及设备不干净，使有害异物混入涂料中。
防治方法：（1）确保涂装生产工具清洁（2）确保压缩空气无油、无水以及环境清洁（3）严格控制电泳前处理工件质量和电泳质量，有缺陷处应充分打磨、擦净（4）确保被涂物表面洁净，无油污、无灰尘２.４针孔在涂膜上产生针状小孔的现象原因：（１）涂料中混有水（２）涂装后流平时间不够、溶剂挥发过快、湿膜表干过快、烘干时过早。
（３）施工不当或喷涂环境气温过高（４）涂物表面有污物及小孔防治方法：(1)涂装后应按规范晾干，添加挥发慢的溶剂(2)注意被涂面的清洁度及消除表面的小孔(3)改善涂装环境2.5橘皮在喷涂时不能形成平滑的涂膜面，而出现类似橘皮状的皱纹表层。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
c.加入高沸点溶剂，防止金属闪光漆在喷涂雾化 过程中挥发太快而产生“痱子”。
d.适当加大罩光清漆喷涂流量，可以提高车身清 漆厚度和减轻漆膜“痱子”程度。
4 涂膜流挂
流挂是涂料在重力作用下发生的竖直流动，产生 原因主要如下。 4.1 涂料自身原因
如果车身自动喷涂线使用的是抗流挂性能差的 （下转第31页）
属闪光漆涂膜就会显现砂纸痕、斑痕和漏底等涂膜质
量问题。小面积的这类质量问题通常返工喷涂修补，
大面积的只能全车打磨、整车返修。
为避免上述涂膜质量问题的出现，必须将电泳
涂膜表面的砂纸痕、斑痕和漏底等缺陷打磨干净，同
时喷涂中涂漆来遮盖电泳漆的涂膜缺陷，确保中涂层
漆膜表面光滑、平整、丰满。另外，适当加大金属闪
喷涂车间温/湿度的控制是相当严格的，输漆间、 喷漆室及整个喷漆线都要进行温/湿度控制，油漆粘 度必须根据所要求的工艺参数进行调配。如果油漆太 稀，自动喷涂机喷涂后就会产生喷漆流挂；另外，必 须定期对自动喷涂机的旋杯流量进行校正（一般1个月 校正1次），防止自动喷涂机在长期工作过程中喷漆流 量误差加大，导致出漆量失控而产生喷涂流挂。 4.3 静电尖端效应
作业环境直接影响喷涂质量。如果擦净室、喷 漆室和烘干炉等作业环境不好，都可能使金属闪光漆 膜产生颗粒。
（1）擦净室 擦净车身是保证车身喷涂质量的关键步骤之
一。为了保证擦净质量，必须净化擦净室的作业环
汽 车 工 艺 与 材 料 AT&M 27
生 产现场
SHOP
SOLUTION
境。为此，应该注意以下几点。 a.保持擦净间送风和排风的均衡。 b.保证擦净室有足够的照度（一般为1 000 Lx左
a.金属闪光漆的厚度要均匀，以提高遮盖力。
b.调整、控制好自动喷涂机的喷涂流量，保证出 漆雾化均匀。
c.手工喷涂时要控制好行枪速度和喷涂距离。 d.控制好环境温/湿度，按工艺要求控制金属闪 光漆的喷涂粘度。 e.喷涂金属闪光漆时，各涂层间的闪蒸时间都要 充分。
3 涂膜表面出现“痱子”
金属闪光漆漆膜表面经常会出现“痱子”（因类 似婴幼儿在炎热夏天长的痱子而得名）。产生原因是 金属闪光漆喷涂后，漆膜表干太快，铝粉因定向排列 不好而堆积，造成漆膜表面粗糙不平，清漆罩光烘干 后，表面光泽很差，出现“痱子”。
c.定期更换喷漆室过滤棉。 d.擦净附着在喷涂机的横梁和枪壁上的漆雾金属 粉尘。 e.定期清洁喷漆室地板和栅隔上的漆膜。 （3）烘干炉 烘干炉的循环热空气和新鲜空气都要经过过滤， 此外，要定期对烘干炉的底板及壁板进行吸尘处理， 并清理加热器，每月还要清理一次风幕段的风管。
2 涂膜“发花”
“发花”也是金属闪光漆喷涂中经常出现的一种 涂膜质量问题。产生原因有：金属闪光漆喷涂厚薄不 均，导致涂膜遮盖力差；自动喷涂机喷涂时出漆流量 大，雾化差，使得铝粉在涂膜表面分散不均匀；有时 环境温/湿度控制不好，导致金属闪光漆调得太稀， 清漆罩光后，也会使涂膜“发花”。通常采用下列方 法解决涂膜“发花”问题。
车身自动喷涂线采用自动喷涂机进行金属漆和清 漆的静电喷涂。静电喷涂时，由于静电尖端效应，车 身边角部位（如车身五门一盖的下部边缘）处的喷漆 量往往较大，涂膜较厚，造成流挂，特别是清漆罩光
2010年第1期
更容易发生流挂问题。因此，在进行自动喷涂机的车 身仿形喷涂程序设计时，要考虑静电尖端效应，合理 设置车身边角部位和下部边缘的喷漆流量，并定期进 行流量校正，防止喷涂流挂的产生。
2010年第1期
1.2 由漆渣产生的颗粒 自动喷涂线油漆循环系统的输漆管道一般都较
长且弯道多，当油漆输出压力低于420 kPa时，输漆 管道内金属闪光漆的流速开始变慢，当流速低于0.5 m/s时，油漆就开始在管道中缓慢沉降。特别是弯道 处的沉降尤为严重。对于无温控调节装置的自动喷涂 线而言，在炎热的夏天，输漆管道内的油漆在沉降后 缓慢地堆积、絮凝，粘附在管道壁上。当自动喷涂线 施工时，这些堆积、絮凝的油漆就从管道进入自动喷 涂机而喷涂到车身表面，形成絮凝状的漆渣，烘干后 形成颗粒。这类颗粒问题的解决方法是，定期对循环 输漆管道、贮漆罐和过滤袋等进行清洗（一般每年用 专用清洗溶剂清洗两次）；另外，加强对油漆循环系 统的管理，减少设备故障，保证喷漆时的正常输漆压 力。 1.3 因作业环境不好而产生的颗粒
光漆底色层的喷涂流量，也能有效防止这类问题的产
生。
AT &M
汽 车 工 艺 与 材 料 AT&M 31
生 产现场
SHOP
SOLUTION
金属闪光漆涂膜常见质量问题及防治
随着汽车工业的发展，用户对车身外观质量的要求越来越高。金属闪光漆涂膜光亮、丰满，具有 较强的金属感闪光效果，已经成为汽车高装饰性漆膜。但是，金属闪光漆施工性能较差，喷涂工艺较 为复杂，一次性喷涂合格率较低。结合本公司自动喷涂线的生产状况，介绍了金属闪光漆涂膜经常出 现的颗粒、发花、痱子、流挂和遮盖不良5种质量问题的原因及解决办法。
上汽通用五菱汽车股份有限公司 张 春
1 涂膜颗粒
颗粒是金属闪光漆膜出现频率最高的一种质量 问题（占涂膜质量问题总量的35%~50%），危害极 大，产生的原因及解决方法如下。 1.1 由涂料中粗铝粉产生的颗粒
金属闪光漆由树脂、颜料和溶剂组成，铝粉作为 颜料成分之一分散在漆基中，其用量一般为油漆总量 的6%~10%。目前，汽车用金属闪光漆中铝粉的粒 径为10~50 μm，受油漆制造技术水平限制，国内生 产的金属闪光漆中有大约0.5%~1%的粗粒径（粒径 在50μm以上）铝粉。通常油漆循环系统的油漆输出 压力在420~525 kPa范围内，此时粗粒径铝粉在输漆 罐中得到过滤；但当输出压力超过630 kPa时，这些 粗铝粉可以透过输漆罐中的过滤袋进入输漆管道中， 再通过自动喷涂机的喷枪头直接喷涂到车身上，使车 身漆膜因产生颗粒而返工。由粗铝粉导致的涂膜颗粒 通常表现为全车身出现不规则的圆状颗粒。解决方法 是要求油漆供应商提供合格的金属闪光漆，减少漆中 粗铝粉的含量；保持涂装生产中输漆压力在正常范围 内，同时每天检查输漆罐过滤袋是否破损，并及时清 除过滤袋中的杂质。
28 汽 车 工 艺 与 材 料 AT&M
2010年第1期
生 产现场
SHOP
SOLUTION
3 结论
综上所述，修补白色水性云母漆膜的划伤缺陷 时，必须注意以下几点。
（1）注意控制合适的烤灯和工件之间的距离以 及烤灯的温度，否则漆膜极易产生黄变，导致修补作 业的失败，因此有必要选用带有温控和定时系统的烤 灯。
（2）喷涂时一定要控制涂料的吐出量，防止漆膜
流挂，同时防止润色过度产生色差。
（3）划伤修补的工作量比较大，如果30 mm左右。如此
大面积的修补很容易导致漆膜出现其他问题，因此
修补环境要清洁、密闭，且要有带过滤的送/排风系
统。
AT &M
（上接第28页）
低固体分罩光清漆，则在自动喷涂机静电喷涂罩光漆 后，涂膜很容易出现流挂问题。有些自动喷涂线尽管 喷涂设备很先进，采用的自动喷涂机也较好，但流挂 问题仍然较多，原因就在这里。通常自动喷涂线使用 低固体分罩光清漆时，涂膜厚度仅达25 μm就会产生 流挂；而采用高固体分罩光清漆，能将清漆厚度提高 到40 μm以上。可见，采用高固体分罩光清漆在有 效减少流挂问题的同时，也能获得优异的外观涂膜质 量。 4.2 油漆太稀
5 涂膜遮盖不良
这里所说的涂膜遮盖不良，并不是指单纯露出
底色的质量问题，而是指喷涂金属闪光漆后涂膜显现
的包括诸如砂纸痕、斑痕和漏底等涂膜质量问题的总
称。金属闪光漆的底色层本身很薄（“湿碰湿”喷涂
两遍，12~16 μm），遮盖力较差，如果电泳或中
涂的漆面处理不好，遗留有砂纸痕、斑痕和漏底等缺
陷，则金属闪光漆的底色层是很难掩盖的，罩光后金
右）。 c.选用高粘性的擦净布，并及时更换已污染的擦
净布，以保证擦净效果。 d.提高操作者的责任心，确保擦净质量。
（2）喷漆室 为保证喷漆室有良好的作业环境，应该做到以下
几点。 a.进入喷漆室的送风必须经过充分的过滤，并且
喷漆室的送风和排风要均衡，以防治喷漆室内的气流 紊乱。
b.金属闪光漆喷涂时，飞溅的漆雾粘附在喷漆室 两侧的内壁，这些漆雾在干燥后形成金属粉，当送 风、抽风不均衡时，这些金属粉就会粘附在车身表面 形成颗粒。因此，可用塑料薄膜遮盖喷漆室的室体侧 壁，遮挡飞溅的漆雾，每月更换一次塑料薄膜。
为解决这一质量问题，要求油漆供应商提供的金 属闪光漆有适当的表干速度，表干不能太快，才能有 较好的流平性，并且油漆中不可过多使用低沸点的溶 剂。如果油漆流平性不好，应添加醋酸丁酸纤维素改 善其流平性，保证金属铝粉在喷涂后能够进行较好的 定向排列，防止出现“痱子”。同时，在喷涂时还应 注意以下几点。
a.降低金属闪光漆的喷涂粘度，以免金属闪光漆 表干太快。