高速铁路桥涵工程施工质量验收标准
高速铁路桥涵工程施工质量验收标准
4明挖基础4.5基坑回填：旧规范中没有这一项内容，详见P26-27。
5桩基础5.3钻孔桩和挖孔桩5.3.17桩身顶端上层浮浆应凿除，凿除后顶面应平整，粗骨料呈现均匀，不得损坏基桩钢筋，桩顶高程允许偏差0，-3cm，主筋伸入承台长度必须符合要求。
凿除时，混凝土达到一定强度：人工凿除，需达到2.5Mpa；风动机凿除时，需达到10 Mpa。
旧规范中只规定桩顶必须清除上层浮浆露出新鲜混凝土面。
桩顶高程和主筋深入承台长度要符合设计要求。
5.4桩基承台5.4.10承台预埋墩身钢筋长度应符合设计要求。
旧规范中无这一要求。
5.5基坑回填旧规范中无这一项要求。
6沉井基础6.2就地制作沉井6.2.9沉井下沉就位的允许偏差中：规定顶面、底面高程允许偏差为±20mm，检验方法为测量4点。
旧规范中无这一条要求。
7墩台7.1一般规定7.1.1墩台应在承台完工后尽快施工，缩短墩台和承台混凝土浇筑的时间间隔。
旧规范中无这条规定。
7.1.2墩身模板必须与承台顶面密封，封闭材料不得侵入墩身。
旧规范中无这条规定。
7.1.4墩台处地表排水设施应与天然沟渠和相邻路基、隧道、车站等排水设施衔接，组成完整的排水系统。
施工前应核对排水系统的设计是否完备和妥善。
旧规范中无这条规定。
7.1.5陡坡地段桥梁墩台的基坑回填和边坡防护应按设计要求进行统筹施工。
边坡应按设计要求完整防护。
旧规范中无这规定。
7.2墩台7.2.7关于混凝施工接缝的要求：1 施工缝的平面应与结构的轴线垂直，边缘应处理平整。
旧规范中无这要求。
2 周边应设至今不小于16mm的钢筋，钢筋埋入深度和露出长度均应不小于钢筋直径的15倍（旧规范中为30倍），间距不应大于20cm（设计有连接或护面钢筋时可不另设）（旧规范中要求间距不小于钢筋直径的20倍）。
使用光圆钢筋时两端设半圆形标准弯钩，使用带肋钢筋时可不设弯。
连接钢筋的混凝土保护层应符合有关规定。
（这两条旧规范中也没有规定）。
高速铁路桥涵工程施工质量验收标准1.07
根据最新下发的施工质量验收标准，我部将简支梁架设规范摘录出来，便于各部门学习：《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752-2010第一章架桥机架设预应力混凝土简支箱梁1、架梁8.4.1梁体规格和质量应符合设计要求。
（P63）8.4.2梁体存放和运输支点位置应符合设计要求。
且支点应位于同一平面上，箱梁同一端支点相对高差不得大于2mm。
架设时吊点位置应符合设计要求。
（P64）8.4.2预制箱梁架设落梁应采用支点反力控制，支承垫石顶面与支座底面间隙灌浆硬化前，每个支点反力与四个支点反力的平均值之差不得超过±5%。
支座砂浆强度达到20MPa，千斤顶撤出后方可通过运架设备。
（P64）8.4.4预制箱梁架设后的相邻梁跨梁端桥面之间、梁端桥面与相邻桥台胸墙顶面之间的相对高差不得大于10mm。
预制箱梁桥面高程不得高于设计高程，也不得低于设计高程20mm。
（P64）8.4.5 预制箱梁支承垫石顶面与支座底面间的砂浆厚度不得小于20mm，也不得大于30mm。
(P64)8.4.6梁体架设后应梁体稳固，梁缝均匀，梁体无损伤。
(P64)2、支座15.1.1支座安装前应检查桥梁跨度、支承垫石尺寸和高程、预留锚栓孔位置和尺寸等。
支承垫石和锚栓孔应清理干净，做到无泥土、无浮沙、无积水、无冰雪和油污等杂物，并对支承垫石顶面进行凿毛处理。
(P158)15.1.2预制箱梁架设完成后应保证每个支座反力与四个支座反力的平均值相差不超过±5%。
(P158)15.1.3支座防尘罩应及时安装，并应做到严实、牢固、栓钉齐全，防尘罩开启不应与防落梁装置或梁端限位装置相抵触。
(P158)15.2支座安装15.2.1支座品种、规格、质量和调商量等应符合设计要求和相关标准的规定。
(P158)15.2.2支座的安装位置及方向应符合设计要求。
同一座桥梁上固定支座和纵向活动支座应安装在梁的同一侧，横向活动支座与多向活动支座应安装在梁的另一侧。
《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》更改
3基本规定３.1一般规定1.新增３、1、2高速铁路桥涵工程施工应加强现场标准化管理与过程控制。
３、1。
５工程施工质量保证资料应齐全、真实、系统、完整,并应包括:1.所用原材料、构配件、半成品与成品质量检验结果。
2.材料配合比、拌合过程检验与实验数据。
3.隐蔽工程检查记录。
4.各项质量控制指标得实验记录与质量检验汇总资料。
5.施工过程中遇到得非正常情况记录以及对工程质量影响分析。
6.施工过程中发生质量缺陷,经处理与,满足质量要求得技术资料、3、1。
6工程施工质量验收合格应符合工程设计文件要求、本标准与相关验收标准得规定。
3、1。
7符合下列条件之一得,可调整抽样检验、实验数量、调整后得抽样检验、实验方案应由施工单位编制、并报监理单位、建设单位审核确认。
1.同一项目中由相同得施工单位施工得多个单位工程,使用同一生产厂家得同品种、同规格、同批次得材料、构配件、半成品、设备。
2.同一施工单位在现场加工得产品、半成品、构配件用于同一项目得多个单位工程。
3.在同一项目中,针对同一抽样对象已有检验成果可以重复利用。
4.获得产品认证得产品来源稳定且连续三批次均一次检验合格得产品。
３、1、8对于梁拱等组合结构可按相关章节内容进行验收。
３.1。
9本标准对高速铁路桥涵工程中得验收项目未做出相应规定得,应有建设单位组织设计、监理、施工等单位制定专项验收方案。
涉及安全、环境保护等项目得专项方案应由建设单位组织专家论证。
3、2验收单元划分新增3.2。
4分项工程应按工种、工序、材料、施工工艺等划分。
3.2、5检验批可根据施工及质量控制与验收需要,按施工段、施工部位或工程量得划分。
检验批得划分以同一分项工程内部便于一次验收得工程内容为一个检验批、３。
２。
６桥梁、涵洞工程得分布工程、分项工程、检验批划分可按本标准附录B采用、3、２。
７原材料、构配件、半成品、设备等应按进场批次进行检验。
属于同一工程项目且同期施工得多个单位工程,对同一厂家生产得同批次得原材料、构配件、半成品、设备等可同一进行验收。
京沪高速铁路桥涵工程施工质量验收标准
1 总则1.0.1为了加强京沪高速铁路桥涵工程施工质量管理，统一桥涵工程施工质量的验收，保证工程质量，制定本标准。
1.0.2 本标准仅适用于京沪高速铁路桥涵工程施工质量的验收。
1.0.3本暂行规定在编写过程中主要参考依据：1、《京沪高速铁路设计暂行规定》（铁建设[2003]13号）2、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）3、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003）1.0.4施工单位作为工程施工质量控制的主体，应对工程施工质量进行全过程控制；建设单位、监理单位和勘察设计单位等各方应按有关规定的要求对施工阶段的工程质量进行控制。
1.0.5 京沪高速铁路桥涵工程施工应贯彻国民经济可持续发展战略，做好环境保护、水土保持等工作，合理利用资源，并做到文明安全施工。
1.0.6京沪高速铁路桥涵工程施工质量的检验检测工作取得的质量数据应真实可靠，全面反映工程质量状况，所用方法和仪器设备应符合相关标准的规定。
1.0.7京沪高速铁路桥涵工程施工中所采用的承包合同文件和工程技术文件等对施工质量的要求不得低于本标准的规定。
1.0.8 对于本标准未涉及的新技术、新工艺、新设备、新材料，其施工质量的验收应另行制订补充规定。
1.0.9京沪高速铁路桥涵工程施工质量的验收除应符合本标准外，尚应符合国家现行有关标准的规定。
2 术语2.0.1 工程施工质量 constructional quality of engineering反映工程施工过程或实体满足相关标准规定或合同约定的要求，包括其在安全、使用功能及其在耐久性能、环境保护等方面所有明显和隐含能力的特性总和。
2.0.2验收 acceptance工程施工质量在施工单位自行检查评定的基础上，参与建设活动的有关单位共同对检验批、分项、分部、单位工程的质量按有关规定进行检验，根据相关标准以书面形式对工程质量达到合格与否做出确认。
2.0.3 进场验收 site acceptance对进入施工现场的材料、构配件、设备等按相关标准规定要求进行检验，对其达到合格与否做出确认。
《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB 10752-2018更改
球铰或支座锚栓质量及预埋深度和螺栓外露长度应符合设计要求。检验数量：施工单位、监理单位全部检查。检查方法：观察、尺量。
上、下转盘和转轴的制作安装精度应满足设计要求。检验数量：施工单位、监理单位全部检查。检查方法：仪器测量。
减少了模板及支架的部分。
5桩基础
5.1一般规定
减少了
新增：
5.4承台
减少了对钢围堰、模板及支架的规定。
6沉井基础
6.2就地制作沉井
减少了模板及支架的相关内容
6.3增加了浮式沉井板块的相关内容。
7.墩台
7.2墩台
取消了模板及支架这一小板块和支承垫石这一板块。
7.4锥体及排水设施增加了
取消了护坡和基础这一板块。
检验方法
1
顶、底平面尺寸
+10,-5
尺量检查
2
顶、底面高程
±20
测量检查
3
塔身中心位置
5
4
横梁顶面高程
±10
5
横梁轴线
10
6
倾斜度
塔高的1/3000且不大于30和设计要求
检验数量：施工单位全部检查。
增加了钢锚箱、钢锚梁、钢牛腿和索鞍的加工制作应符合设计要求。
检验数量：施工单位监理单位全部检查。检验方法：观察、尺量。
合龙段施工及体系转换应符合设计要求。
梁体混凝土养护应符合本标准第8.27条的规定。
10.4转体法施工预应力混凝土连续梁、连续钢构相关规定与要求。
一般规定增加了
新增了转体系统
主控项目
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。检查方法：检查测试资料、施工记录，尺量和观察.
《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》11-19
涵洞施工前，应进行施工放线，并对涵胃、孔径、涵长、
161
无
涵身分节、水流方向、出口高程以及排灌系统或道路的连
接等进行校核，确认无误后方可施工。
161
涵洞进出口的沟床应整理顺直，铺砌工程与排水设施、 道路的连接应顺直。
无
161
混凝土或钢筋混凝土预制构件，在装卸、运输过程中应 防止碰撞，使用前应对质量进行检查验收。
11.2.24 混凝土施工的检验应符合铁道部现行《铁路混凝
116
无
土工程施工质量验收补充标准》（铁建设（2005）160
号）第6.4.18条的规定。
118
10.2.27 梁段必须在桥墩两侧对称，平衡拼装施工，两 侧不平衡重偏差不得大于设计允许数值。
无
混凝土施工的检验应符合铁道部现行《铁路混凝土工程施
无
24
108
25
111
26
111
27
111
28
113
29
114
30
114
31
137
11.4.15 连续梁分段密接浇筑时，分段浇筑顺序、长度、
126
无
接缝方法必须符合设计要求，并应对梁段线型进行检测，
发现超出允许偏差应及时调整纠正。
10.5.2 制梁支架应进行施工设计，其强度、刚度及稳
130
定性应能满足施工各阶段施工荷载的要求和施工工艺要 求，并应进行预压，预压荷载不应小于最大施工荷载的
铁路桥梁板式香蕉技术条件》（TB1893）、《铁路桥梁盘
152
无
式香蕉制作》TB/T1853）及提到不颁布的有关客运专线铁
路桥梁怕不是橡胶支座技术条件的有关规定，对支座的外
《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB 10752-2018更改
3基本规定一般规定1.新增高速铁路桥涵工程施工应加强现场标准化管理和过程控制。
工程施工质量保证资料应齐全、真实、系统、完整，并应包括：1.所用原材料、构配件、半成品和成品质量检验结果。
2.材料配合比、拌合过程检验和实验数据。
3.隐蔽工程检查记录。
4.各项质量控制指标的实验记录和质量检验汇总资料。
5.施工过程中遇到的非正常情况记录以及对工程质量影响分析。
6.施工过程中发生质量缺陷，经处理和，满足质量要求的技术资料。
工程施工质量验收合格应符合工程设计文件要求、本标准和相关验收标准的规定。
符合下列条件之一的，可调整抽样检验、实验数量、调整后的抽样检验、实验方案应由施工单位编制、并报监理单位、建设单位审核确认。
1.同一项目中由相同的施工单位施工的多个单位工程，使用同一生产厂家的同品种、同规格、同批次的材料、构配件、半成品、设备。
2.同一施工单位在现场加工的产品、半成品、构配件用于同一项目的多个单位工程。
3.在同一项目中，针对同一抽样对象已有检验成果可以重复利用。
4.获得产品认证的产品来源稳定且连续三批次均一次检验合格的产品。
对于梁拱等组合结构可按相关章节内容进行验收。
本标准对高速铁路桥涵工程中的验收项目未做出相应规定的，应有建设单位组织设计、监理、施工等单位制定专项验收方案。
涉及安全、环境保护等项目的专项方案应由建设单位组织专家论证。
验收单元划分新增分项工程应按工种、工序、材料、施工工艺等划分。
检验批可根据施工及质量控制和验收需要，按施工段、施工部位或工程量的划分。
检验批的划分以同一分项工程内部便于一次验收的工程内容为一个检验批。
桥梁、涵洞工程的分布工程、分项工程、检验批划分可按本标准附录B采用。
原材料、构配件、半成品、设备等应按进场批次进行检验。
属于同一工程项目且同期施工的多个单位工程，对同一厂家生产的同批次的原材料、构配件、半成品、设备等可同一进行验收。
施工前，应由施工单位结合工程特点制定分项工程和检验批的划分方案，并由监理单位审批，建设单位备案。
高速铁路桥涵工程质量验收标准
高速铁路桥涵工程质量验收标准高速铁路桥涵工程是现代铁路建设中的重要组成部分，其质量验收标准对于确保铁路桥涵工程的安全和可靠运行至关重要。
本文将深入探讨高速铁路桥涵工程质量验收标准，从不同角度全面评估这一话题。
一、了解高速铁路桥涵工程质量验收标准的重要性高速铁路桥涵工程的质量验收标准直接关系到铁路建设的安全和稳定性。
合格的质量验收标准可以有效保障铁路桥涵工程的建设质量，避免在使用过程中出现因设计或施工质量不达标而导致的安全隐患。
严格的质量验收标准有助于提高铁路桥涵工程的使用寿命和运行效率，降低运营成本，为广大乘客提供更加安全、便捷的出行环境。
二、高速铁路桥涵工程质量验收标准的内容1. 设计验收标准设计是铁路桥涵工程质量的第一道关口。
设计验收标准主要包括桥梁结构设计、抗震设计、防护设计等内容，确保设计方案科学合理，结构稳定安全，符合现行国家和行业标准。
2. 施工验收标准施工是保障桥梁工程质量的关键环节。
施工验收标准包括材料验收、施工工艺验收、工程质量验收等内容，确保施工符合设计要求，各项工程质量指标符合国家标准和相关规范。
3. 现场验收标准现场验收是保证工程质量的最后一道防线。
现场验收标准包括质量验收、安全验收、环保验收等内容，通过实地考察和检测确保工程达到国家标准和设计要求。
三、个人观点和理解高速铁路桥涵工程质量验收标准不仅仅是一项程序，更是一项重要的管理制度。
只有严格执行和不断完善质量验收标准，才能有效保障铁路桥涵工程的质量和安全。
我认为质量验收标准的建立应该充分考虑国际先进经验，结合我国实际情况，不断提升质量验收标准的水平和要求。
总结：高速铁路桥涵工程质量验收标准是现代铁路建设中不可或缺的重要环节，对于保障铁路桥涵工程的安全和可靠运行具有重要意义。
严格执行和不断完善质量验收标准，是确保铁路桥涵工程质量的关键所在。
希望未来在铁路建设中，相关部门能够更加重视高速铁路桥涵工程质量验收标准的建立和执行，为铁路交通安全发展贡献力量。
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根据最新下发的施工质量验收标准，我部将简支梁架设规范摘录出来，便于各部门学习：
《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752-2010
第一章架桥机架设预应力混凝土简支箱梁
1、架梁
8.4.1梁体规格和质量应符合设计要求。
（P63）
8.4.2梁体存放和运输支点位置应符合设计要求。
且支点应位于同一平面上，箱梁同一端支点相对高差不得大于2mm。
架设时吊点位置应符合设计要求。
（P64）
8.4.2预制箱梁架设落梁应采用支点反力控制，支承垫石顶面与支座底面间隙灌浆硬化前，每个支点反力与四个支点反力的平均值之差不得超过±5%。
支座砂浆强度达到20MPa，千斤顶撤出后方可通过运架设备。
（P64）
8.4.4预制箱梁架设后的相邻梁跨梁端桥面之间、梁端桥面与相邻桥台胸墙顶面之间的相对高差不得大于10mm。
预制箱梁桥面高程不得高于设计高程，也不得低于设计高程20mm。
（P64）
8.4.5 预制箱梁支承垫石顶面与支座底面间的砂浆厚度不得小于20mm，也不得大于30mm。
(P64)
8.4.6梁体架设后应梁体稳固，梁缝均匀，梁体无损伤。
(P64)
2、支座
15.1.1支座安装前应检查桥梁跨度、支承垫石尺寸和高程、预
留锚栓孔位置和尺寸等。
支承垫石和锚栓孔应清理干净，做到无
泥土、无浮沙、无积水、无冰雪和油污等杂物，并对支承垫石顶
面进行凿毛处理。
(P158)
15.1.2预制箱梁架设完成后应保证每个支座反力与四个支座反力的平均值相差不超过±5%。
(P158)
15.1.3支座防尘罩应及时安装，并应做到严实、牢固、栓钉齐全，防尘罩开启不应与防落梁装置或梁端限位装置相抵触。
(P158)
15.2 支座安装
15.2.1支座品种、规格、质量和调商量等应符合设计要求和相关标准的规定。
(P158)
15.2.2支座的安装位置及方向应符合设计要求。
同一座桥梁上固定支座和纵向活动支座应安装在梁的同一侧，横向活动支座与
多向活动支座应安装在梁的另一侧。
(P158)
15.2.3固定支座上下座板应互相对正，活动支座上下座板横向应对正，纵向预偏量应根据支座安装施工温度与设计安装温度之
差和梁体混凝土未完成收缩、徐变量及弹性压缩量计算确定，并
在各施工阶段进行调整，当体系转换全部完成时梁体支座中心应
符合设计要求。
（P159）
15.2.4支座锚栓应拧紧，其埋置深度和外露长度应符合设计
要求。
(P159)
15.2.5支座砂浆的类别和质量应符合设计要求，其施工及检验应符合铁道部现行《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010)第9.9.6条~第9.9.13条的规定。
(P159)
《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010)
9.9.6 桥梁支座砂浆冬期施工时应进行专门的工艺试验。
9.9.7 自流平砂浆材料的流动度、泌水率、膨胀率、抗压强度、抗折强度、弹性模量等应符合设计要求及专项技术标准的规定。
9.9.8 干硬性砂浆的水泥、砂、减水剂、膨胀剂及拌合用水的技术要求和检验应符合本标准第6.2.1、6.2.3、6.2.5、9.5.6和6.2.7条的规定。
9.9.9干硬性砂浆配合比应原材料性能和设计要求的强度等级通过试配、实验确定。
9.9.10 桥梁支座砂浆施工时，混凝土表面温度和环境温度不得低于5℃；砂浆入模温度不得低于5℃。
9.9.11 桥梁支座砂浆施工完毕后，应及时采取有效的养护措施。
9.9.12 桥梁支座砂浆的强度等级必须符合设计要求。
强度等级评定标准条件养护试件的实验龄期为28d（其它早期龄期强度根据工程需要确定），并应在砂浆的浇筑地点随机抽样制作，其试件的取样与留置频率应为每孔（梁）的制作砂浆取样不得少于一次，每次取样至少一组试件。
9.9.13 桥梁支座砂浆表面应密实平整，不得有蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。
15.2.6支座与粱底及垫石之间应密贴无空隙。
(P159)
15.2.7支座的螺栓、防尘罩等部件应齐全。
(P159)
15.2.8 支座安装允许偏差和检验方法应满足表15.2.8的规定。
(P159)
《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752-2010
支座安装允许偏差和检验方法。