新能源汽车交流充电智能实训台2
新能源汽车实训中心设备配置方案
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BMS电池管理系统
电压：12×16＝192个单体，单体电压：2-5V，电池包总电压：＜72V电流：范围＜80A，隔离式10A/100A双量程温度：＜（2×16＝32）个测温点，测温范围：-40~85℃时间：辅助电源断电情况下，连续时间记录单体均衡：被动均衡：单体360mA泻流能力温度控制：电池包温度范围：-20-60℃，6路开关控制保护：单体断线、短路、过压、欠压、过流、过温电源短路、BMS过温充电机接口：充电机通讯通讯：整车CAN接口，各子板隔离SPI/CAN通讯，备板隔离SPI通讯回路切断：2路大功率继电器驱动辅助供电控制：tbdSOC（荷电状态）：安时+温度/寿命修正，扩展卡尔曼滤波EKFSOH（寿命）：纯电动；满充容量衰减，混合动力；tbdSOF（能力评估）：tbd绝缘状况：电池包-车体绝缘状况监测低功耗模式：休眠/唤醒模式自诊断和调试：调试RS232、LIN、CANEMC（电磁兼容）：tbd安全性：双CPU功能冗余设计，子板/母版电气隔离
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绝缘夹钳
绝缘夹钳是用来安装和拆卸高压熔断器或执行其他类似工作的工具，主要用于35kV及以下电力系统。绝缘夹钳由工作钳口、绝缘部分和握手三部分组成;各部分都用绝缘材料制成。
绝缘夹钳应定期进行试验，试验方法同绝缘棒，试验周期为一年，l0~35kV夹钳实验时施加3倍线电压
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电池模块拆解辅助工具
产品说明：切割电池模块边角残余密封胶，保护操作人员手掌；
1、模拟再生制动能量回收过程：踩下油门踏板，与油门踏板相连的电位计位移信号传输到电机控制器中，控制电机进行加速或平稳运行并且驱动模拟汽车惯量的惯性轮加速到一定的转速而储存了机械能量；踩下制动踏板，制动踏板电位计位移信号传输到电机控制器中，控制电机的回收电流和相位并产生制动扭矩，电机对惯性轮进行制动直到停止，回收电流充入蓄电池中；
新能源汽车实训指导书(试验台)
实验实训2：纯电动汽车实验台目录实验一：电池包显示屏Rs485-线路实验二：电池包显示屏12V+线路实验三：交流控制器20号线路实验四：电子油门2号线路实验五：电子油门4号线路实验六：电子油门1号线路实验七：驱动电机编码器电源+控制线实验八：驱动电机编码器B信号线路实验九：真空助力泵供电正极线路实验十：放电继电器1控制线纯电动汽车实验工作台实验操作实验准备1.万用表2.故障设置设备为我公司提供（使用见说明书）3.示波器4.设备已充足电量并能正常使用实验内容实验一：电池包显示屏Rs485-线路一.实验目的了解Rs485线信息传输结构及工作状态二.故障设置打开点火开关，连接设故设备，将Rs485-线断开三.故障现象显示屏能正常显示但显示信息不变四.故障检测4.1用示波器连接检测Rs485-线的信号用示波器在BMS端测有信号在显示屏端测信号发现Rs485-从BMS出来是有波形，但在进显示器的端子时无信号，是此线路断路4.2关闭点火开关，用万用表检测其线路通断将万用表打到欧姆档发现其线路不通五.清除故障使用设故设备清除此线路的故障显示屏显示正常六.实验总结6.1此实验验证了Rs485传输是可以单线传输类似于CAN低速的传输结构6.2 此时这现象就是单线传输，一根传输线路不能正常传输显示信息，使显示变慢6.3 加强对信息网络传输知识的学习实验二：电池包显示屏12V+线路一. 实验目的了解显示屏的工作电源结构二. 故障设置打开点火开关连接设故设备，将电池包显示屏12V+线路断开三 . 故障现象显示屏熄灭，不显示四. 故障检测4.1 检测BMS提供电源万用表打到直流20V档测量结果有电出来4.2检测显示屏输入端电源发现其没有电，说明线路有问题测量显示屏输入端正极和搭铁发现是电源正极线路不通五. 清除故障使用设故设备清除此线路的故障显示屏显示正常六. 实验总结6.1 此实验是因为电源没有到显示屏导致显示屏不工作6.2任何设备不工作我们先检测其供电线路是否正常实验三：交流控制器20号线路一.实验目的了解交流控制器到仪表显示传输线路的结构二.故障设置打开点火开关连接设故设备，将交流控制器20号线断开三.故障现象加油门，但仪表指针不动四.故障检测4.1用示波器测交流控制器20号线路波形发现20号线有波形在仪表端测没信号，说明此线断路五.清除故障使用设故设备清除此线路的故障仪表指针指示正常六.实验总结6.1此实验验证了CAN高速传输是不可以单线传输，少了一根线信息就无法显示6.2 CAN高速传输属于动力线传输结构，少了一根就不行6.3 加强对信息网络传输知识的学习实验四：电子油门2号线路一.实验目的了解电子油门供电线路的二.故障设置打开点火开关连接设故设备，将电子油门2号线路断开三.故障现象加油门电机没反应，仪表指针不动四.故障检测4.1将万用表打到20V电压档量油门踏板2和1号线为11.6V量控制器3号和油门踏板1号线电压为12.31V量控制器3号和量控制器6号线电压为12.31V将万用表打到欧姆档说明电子油门2号线与控制器3号线断开五.清除故障使用设故设备清除此线路的故障加油门电机转动，仪表指针转动六.实验总结电子油门是需要提供电源工作才能提供信号，2号线是供电线路，断开电子油门就不工作实验五：电子油门4号线路一.实验目的了解电子油门信号线路二.故障设置打开点火开关连接设故设备，将电子油门4号线路断开三.故障现象加油门电机没反应，仪表指针不动四.故障检测4.1打开点火开关，将万用表打到20V电压档测电子油门3和4号线结果其电压能随着油门踏板的位置变化而变化测电子油门3号线和控制器5号线发现随着油门踏板位置变化没电压显示将万用表打到欧姆档，测其线路不通说明电子油门3号线和控制器5号线之间断路五.清除故障使用设故设备清除此线路的故障加油门电机转动，仪表指针转动六.实验总结6.1 油门踏板位置的变化采用滑动变阻方式来检测，其里面的滑动变阻随着位置变化其阻值发生变化，在C和D两端加上电压，其P端分到的电压相应发生变化，控制器接收其信号来判断驾驶员的驾驶需求，作用在驱动电机的控制上。
汽车充电系统的实训报告单
一、前言随着我国新能源汽车产业的快速发展，汽车充电系统作为新能源汽车的重要组成部分，其技术研究和应用受到了广泛关注。
为了提高学生对汽车充电系统的认知和实践能力，本次实训课程针对汽车充电系统的组成、原理、设计及调试等方面进行了系统学习。
以下是本次实训的详细报告。
二、实训目的1. 了解汽车充电系统的基本组成和结构；2. 掌握汽车充电系统的原理和关键技术；3. 熟悉汽车充电系统的设计方法和调试技巧；4. 提高学生的动手实践能力和团队协作精神。
三、实训内容1. 汽车充电系统概述（1）充电系统的组成：充电系统主要由充电桩、充电枪、车载充电机（OBC）、电池管理系统（BMS）等组成。
（2）充电系统的分类：根据充电方式，充电系统可分为慢充和快充两种；根据充电接口，充电系统可分为交流充电和直流充电两种。
2. 汽车充电系统原理（1）慢充原理：慢充采用交流充电方式，将电网的交流电通过充电桩转换为直流电，再通过充电枪传输到OBC，OBC将直流电转换为电池所需的电压和电流，对电池进行充电。
（2）快充原理：快充采用直流充电方式，将电网的直流电直接传输到OBC，OBC将直流电转换为电池所需的电压和电流，对电池进行快速充电。
3. 汽车充电系统设计（1）充电桩设计：充电桩是充电系统的前端设备，其设计主要包括电气设计、机械设计、软件设计等。
（2）车载充电机（OBC）设计：OBC是充电系统中的核心部件，其设计主要包括电路设计、软件设计等。
（3）电池管理系统（BMS）设计：BMS是充电系统中的关键部件，其设计主要包括电池监控、电池保护、电池均衡等。
4. 汽车充电系统调试（1）充电桩调试：对充电桩的电气性能、机械性能、软件性能等进行调试。
（2）车载充电机（OBC）调试：对OBC的电路性能、软件性能等进行调试。
（3）电池管理系统（BMS）调试：对BMS的电池监控、电池保护、电池均衡等功能进行调试。
四、实训过程及心得1. 实训过程本次实训分为理论学习和实践操作两个阶段。
汽车故障诊断综合实训建设项目综合方案设备技术参数
编号 品 名
技术指标/参数
数量 单位
具 备 纯 电 动 汽 车 动 力 电 池 管 理 系 统 、电 池 热 管 理 控 制 器 系 统 、
低压电池管理系统、DC-DC 总成系统、 主控制器系统、电机控
制器系统读码、清码、读取数据流完整信息和进行执行元件驱
多抽屉带轮工具车，配齐拆装绝缘工具，高压接插件安全保护
绝缘 装置等。
3 工具 ★100%通过 10000V 的耐压测试。
1台
套装 ★2018 年全国职业院校技能大赛“新能源汽车技术与服务”赛
项所需参数要求。
要求满足以下技术参数：
★1、实 训 台 采 用 车 用 量 产 磷 酸 铁 锂 动 力 电 池 ，单 体 电 池 标 称 电
统
台+8 路故障控制板+wifi 模块
1 块；
软件：平板电脑配置与实训台面板图相对应或电控原理图相对
应的图形化软件，软件上故障点所对应的线可点击设故；
功能：点击平板电脑上软件中的故障线弹出故障设置按钮，单
击故障类型发送故障设置命令，故障控制板执行故障设置命令，设
置故障成功；
F.移动终端理论考核：
创建试题库：教师可通过试题管理系统添加或批量添加试题以
扩充试题库
管理员权限：管理员可添加或删除教师，修改或设置教师密码、
管理班级等。
教师权限：教师可管理试题库、编辑试卷、设定考试时限，编
辑学生信息、编辑班级信息及查询成绩单等。
学生权限：学生可编辑本人登陆密码，答题回顾，考试答题等。
操作多媒体端实现故障码、数据流的读取，可对动力电池管理
系统智能实训台或电动汽车进行充电系统故障检测。
SGGY01新能源汽车高压安全实训台(带BMS)
SG-GYOl新能源汽车高压安全实训台（带BMS）一、产品简介采用新能源汽车高压安全、充配电、电池包及电池管理与安全系统器件制作，展示新能源汽车高压安全系统的结构与工作原理,适合于各类院校对纯电动汽车高压安全系统理论和维修实训的教学需要。
二、功能特点1.展示电动汽车高压安全防护系统实物元件为基础组件，能体现高压系统电气原理及上下电逻辑；高压系统的安全防护措施及安全检测,配电系统安装总正继电器、总负继电器、预充继电器与预充电阻，可以动态模拟整车高压安全系统的运行状态与工作过程。
2.安装有点火开关、电动汽车真实锂电池组及BMS系统，电动汽车安全维修塞插头模块，高压电路仿真系统，安全继电器组件，漏电保护模块与模拟操纵开关。
3.安装电动车国标充电口与充电枪，真实实现电动车的充电操作。
国标充电枪插入设备充电口后,高压安全系统通过CAN-BUS通信控制安全继电器工作，且通过CAN-BUS通信的7寸彩屏显示器同步显示充电工况，且高压无输出。
4.电动汽车高压安全防护系统器件，安全继电器（包括总正继电器、总负继电器、预充继电器）通过电动车的高压安全系统控制单元能正常控制与工作；高压安全系统控制单元采用CAN-BUS通信控制。
5.高压安全系统控制单元采用CAN-BUS通信显示安全报警等信号信息。
高压安全系统报警后, 通过CAN-BUS通信控制安全继电器工作，且高压无输出。
6.实现高压电安全互锁、自锁、漏电保护、高压系统中止等实训。
7. BMS控制单元7寸彩屏显示器显示电池电压、电流、温度、高压漏电等状态真实信号。
8.锂电池及安全管理系统：动力电池参数进行实时监控、故障诊断、SOC估算、短路保护、绝缘检测、充放电控制、均衡等功能，并通过CAN总线的方式与带CAN通讯的车载充电机进行信息交互。
9.面板采用4mm厚铝塑板，立式安装面板UV平板喷绘打印有彩色完整标准系统图板；学员可直观对照图板和实物，认识和分析系统的工作原理。
高压培训课件(2019款比亚迪E5)(3)
大赛概述19款比亚迪E5基本认知新能源汽车维护与高压组件更换能量供给系统的检测与诊断新能源汽车故障诊断与排除一二三四五一级指标二级指标职业素养和操作举升位置1举升位置2举升位置3举升位置4举升位置5性能检验与5S管理作业过程记录填写车辆信息举升位置1举升位置2举升位置3举升位置4举升位置5u 在规定时间内，选手参照新能源汽车厂家维修手册等技术要求，对指定车辆进行维护。
u 作业中设置故障点多个，选手在维护作业中发现并根据现场裁判要求决定是否排除故障点。
u 作业内容主要包含：前舱高低压线束、各冷却液检查、电机绝缘性检测、电气功能检查、检查动力电池PACK外观，更换变速箱齿轮油、底盘检查、PTC功能检查、高压组件更换、冷却液更换、检查油液是否泄漏、整理作业等。
技能操作项目赛项器材品牌备注新能源汽车定期维护整车比亚迪19款 故障诊断仪器行云桥油液回收机行云桥油液加注机行云桥 冷却液回收与加注机行云桥 万用表行云桥绝缘测试仪行云桥个人防护套装行云桥 工位安全保护套装行云桥 一体化集成工量具套装行云桥 交流充电桩行云桥工作台行云桥 接地电阻测试仪行云桥车辆举升机通用一级指标二级指标职业素养和操作准备工作安全防护5S管理作业过程记录单体电池性能检测BMS故障诊断充电设备故障诊断u 在规定时间内，要求选手动力电池管理系统智能实训台上完成单体电池性能检测与诊断、BMS电池管理系统电路检测与诊断；在交直流充电智能实训台完成交直流充电系统电路检测与诊断。
u 设置故障点多个，选手按照裁判现场要求进行故障排除。
技能操作项目赛项器材品牌备注能量供给系统检测与诊断动力电池管理系统智能实训台行云桥含软件交直流充电智能实训台行云桥含软件万用表行云桥绝缘测试仪行云桥个人防护套装行云桥工位安全保护套装行云桥工作台行云桥一级指标二级指标职业素养和操作准备工作安全防护操作过程5S管理作业过程记录车辆信息低压供电不正常故障诊断与排除高压不能上电故障诊断与排除车辆无法正常行驶交流不能充电故障诊断与排除功能恢复确认u在规定时间内，对新能源汽车常见的低压供电不正常、高压不能上电、车辆无法正常行驶、交流不能充电故障现象进行诊断与排除。
新能源汽车纯电动汽车实训室建设设备配置表
展示设备
1
0.86
0.86
锂电池教学实验台架
技能训练
1
2.68
2.68
锂电池综合检测仪与展示柜
配套工具
1
1.98
1.98
电动汽车交流充电桩管理系统实训室
技能设备
1
5.68
5.68
48V直流电机动力系统实验台架
技能训练
1
3.58
3.58
72V交流电机动力系统实验台架
技能训练
10.9
围绕EC180展开维护与检测模块
EC180教学实验车
实训教学车
1
6.38
6.38
电动汽车整车检修维修绝缘垫
配套设备
1
0.2
0.2
电动汽车检修工作服装 （整套）
配套设备
5
0.2
1
纯电动汽车高压系统检测教学平台
与车配套使用、检测
1
4.2
4.2
纯电动汽车车身电器检测教学平台
与车配套使用、检测
1
4.2
与车配套使用、检测
1
4.2
4.2
EC180自动空调系统实验台架
与车配套使用、检测
1
4.2
4.2
EC180 整车电器检测教学车
与车配套使用、检测
1
5.9
5.9
电动汽车动力系统示教板
演示台架
1
3.28
3.28
纯电动专用检测工具、工具车
与4S店配套
2
3.86
7.72
专用解码器
与EV配套
1
2.18
2.18
交流充电桩
新能源汽车电机实训报告
一、实习目的本次新能源汽车电机实训旨在让学生了解新能源汽车电机的结构、原理、检修方法等知识，提高学生的动手能力和实践操作技能。
通过实训，使学生能够熟练掌握新能源汽车电机的拆卸、组装、故障诊断与排除等技能，为今后从事新能源汽车维修工作打下坚实基础。
二、实习内容1. 新能源汽车电机概述新能源汽车电机是新能源汽车的核心部件之一，主要负责将电能转化为机械能，驱动汽车行驶。
本次实训主要涉及交流异步电机和永磁同步电机两种类型。
2. 新能源汽车电机结构及原理（1）交流异步电机交流异步电机主要由定子、转子、机座、端盖、轴承等组成。
定子是固定不动的部分，由铁芯和绕组组成；转子是旋转部分，由铁芯和绕组组成。
电机工作时，三相交流电源通过定子绕组产生旋转磁场，转子绕组受到磁场力作用而旋转，从而实现电能向机械能的转换。
（2）永磁同步电机永磁同步电机主要由定子、转子、机座、端盖、轴承等组成。
定子由铁芯和绕组组成，转子采用永磁材料制成。
电机工作时，定子绕组通过三相交流电源产生旋转磁场，转子受到磁场力作用而旋转，从而实现电能向机械能的转换。
3. 新能源汽车电机检修方法（1）拆卸与组装拆卸电机时，应先切断电源，确保安全。
拆卸步骤如下：①拆下电机接线盒，取出接线；②拆卸端盖，取出转子；③拆卸定子，取出绕组；④检查轴承、端盖等部件。
组装电机时，步骤与拆卸相反。
（2）故障诊断与排除电机故障诊断主要依靠以下方法：①外观检查：检查电机外观有无损伤、变形等现象；②听诊法：通过听电机运行时的声音，判断是否存在异常；③绝缘电阻测试：检测电机绕组绝缘电阻是否符合要求；④温升试验：检测电机在负载运行时的温升是否在允许范围内。
根据诊断结果，进行相应的排除方法：①清洁处理：清除电机内部灰尘、油污等；②更换损坏部件：更换轴承、端盖、绕组等；③修复处理：修复损坏的绕组等。
4. 实训总结通过本次新能源汽车电机实训，我对新能源汽车电机有了更深入的了解。
以下是我对本次实训的总结：（1）掌握了新能源汽车电机的结构、原理及检修方法；（2）提高了动手能力和实践操作技能；（3）熟悉了电机故障诊断与排除过程；（4）认识到新能源汽车电机在新能源汽车中的重要性。
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杭州市教育设备政府采购招标文件新能源汽车交流充电智能实训台项目
一、项目概况
功能：本设备采用车载充电机实物，配套国标充电枪实物制作而成，通过模拟数字信号技术控制并表现系统故障现象，为学生提供一套真实的车载充电工作系统，通过该系统，学生可以完成车载充电系统的结构认知、拆装练习、故障现象认知、故障检测等实验项目。
要求：系统配套有完善的针对该设备的学生工作页，可用于进行教学实训，投标文件中，应配有配套课程的图片。
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