课程论文(车辆工程专业导论)20160912
车辆工程毕业论文
车辆工程毕业论文车辆工程毕业论文700字随着社会经济的发展和人们生活水平的提高，对交通工具的需求也越来越高。
而汽车作为一种重要的交通工具，不仅能够为人们提供便利的出行方式，还可以促进经济的发展。
因此，汽车工程在现代社会中起着至关重要的作用。
本文将从汽车工程的设计、制造、试验等方面进行探讨，以期为汽车工程领域的研究提供一些参考和思路。
首先，汽车工程的设计是整个汽车制造过程中的第一步。
在设计过程中，需要考虑到车辆的功能需求、安全性能、外观设计等方面的问题。
对于车辆的功能需求，设计人员需要根据不同的用途和需求来确定车辆的结构和配置，以实现更加高效的运输和使用。
而车辆的安全性能则是设计人员必须关注的重要问题，他们需要通过设计和优化车辆的结构，提高车辆的抗翻滚能力、碰撞能力等，确保驾驶员和乘客的人身安全。
此外，外观设计也是汽车设计过程中一个重要的环节，它可以影响消费者的购买决策，并体现汽车制造商的品牌形象。
其次，汽车工程的制造是将设计图纸转化为实际产品的过程。
在制造过程中，需要考虑到材料的选择、生产工艺的优化等方面的问题。
对于材料的选择，制造商需要根据不同部件的功能和特性来选择合适的材料，以提高产品的质量和使用寿命。
而生产工艺的优化则需要制造商不断寻找新的生产技术和方法，以提高生产效率、降低成本、保证产品质量。
此外，制造过程中还需要关注环境保护和可持续发展的问题，制造商需要采用环保材料和工艺，减少废气废水的排放，以保护环境和资源。
最后，汽车工程的试验是验证产品性能和安全性能的重要手段。
在试验过程中，需要考虑到静态试验和动态试验两个方面的问题。
静态试验主要是通过检验和测试车辆的各项技术指标，以保证车辆的结构和功能的完整和可靠。
而动态试验则是通过模拟实际使用场景，对车辆的操控性、稳定性、制动性能等进行测试，以评估车辆的安全性能和驾驶性能。
综上所述，汽车工程作为一门综合性的学科，涉及到很多方面的知识和技术。
在车辆的设计、制造、试验等方面，都需要设计师、工程师不断地进行研究和探索，以提高汽车产品的质量和性能，满足人们对交通工具的需求。
《车辆工程导论》课程论文
《车辆工程导论》课程论文在经济高速发展，社会飞速进步，人民生活水平日益提高的今天，汽车作为最重要的交通工具，已经逐步成为人们工作生活中无法替代的重要组成部分，发挥着愈来愈重的作用。
与此同时汽车工业在国家的经济建设中也就起着经济支柱的重要作用，一方面，汽车的产值及销售在国家的总收入中占有相当大的比重；另一方面，汽车工业发展的同时会带动其他多种相关工业的共同发展，众所周知，一辆汽车的组成需要多种零部件，这就需要多个相关工厂的配合，以保证汽车的正常生产，所以，总的来说，汽车工业是一种综合性的组装工业，与多种相关工业部门息息相关；第三方面，汽车工业也是一种高度技术密集型工业，汽车的生产过程中涉及到许许多多的新技术，新思路，新创造，也就是说，汽车工业同样也带动了一个国家技术的改革与创新。
现如今，汽车已远不只是一种机器，一种技术，而是一种文化，一种创造。
下面，我将从汽车发展史，汽车构造，汽车发动机，汽车电子，新能源等几个方面总结我的学习成果，谈谈我对汽车的理解。
汽车的发展史可以追溯到1886年，本茨将他研制的单缸、两冲程汽油机装在一辆三轮车上，时速达15km/h，这就是人类历史上第一辆汽车“奔驰1号”，人们便将1886年1月29日这一天内燃机汽车的诞生日。
随后，戴姆勒将一台小汽油机装在一辆四轮车上，最高时速16km/h。
这辆车被认为是世界上第一辆汽油发动机驱动的四轮汽车。
从此以后，汽车产业开始了高速发展，一步步更加走向成熟。
汽车外形的发展是汽车发展史中很重要的一部分，汽车外形由最开始的马车型汽车，典型代表是福特T型有篷车，变为带封闭车身和车门的有“活动房屋”美称的箱型汽车，在这一过程中，人们开始更加注重人机工程学，使汽车内部空间增大，使乘坐更加方便，但其行驶过程中阻力过大，耗用量高的缺点让人们又做了进一步创新，创造了曾经风靡一时的甲壳虫型汽车，使汽车外形向流线型发展，降低了空气阻力，但其内部空间狭小，横向风不稳定，容易跑偏。
车辆工程专业导论论文
车辆工程专业导论引言车辆工程是一门研究汽车设计、制造和维护等相关技术的学科。
近年来，随着汽车产业的快速发展和技术的不断创新，车辆工程专业逐渐受到更多学子的关注和青睐。
本文将介绍车辆工程专业的学科背景、就业前景和学习规划等方面，以帮助读者更好地了解该专业。
学科背景车辆工程专业是工程技术类学科的一种，主要涉及汽车的设计、制造、维护等方面的知识和技能。
学习该专业需要掌握机械设计、材料力学、电子技术、流体力学等相关学科的基础知识，结合实践操作能力，培养学生成为汽车工程技术人才。
就业前景近年来，汽车产业的发展势头迅猛，对汽车工程技术人才的需求也日益增加。
毕业生可以选择在汽车制造企业、汽车研发机构、汽车销售公司等单位就业。
同时，随着新能源汽车、自动驾驶等领域的不断发展，车辆工程专业的就业前景也越来越广阔。
学习规划1. 学习基础知识在车辆工程专业的学习中，首先需要打好基础知识的基础。
这包括机械设计、力学、材料科学等学科的基本理论和知识。
通过学习这些基础知识，可以为后续的专业学习奠定坚实的基础。
2. 深入学习专业知识在打好基础知识后，可以开始深入学习车辆工程专业的相关知识。
这包括汽车结构设计、车辆动力学、汽车电子控制等方面的知识。
通过系统学习这些专业知识，可以了解汽车的各个方面，并为未来的工作做好准备。
3. 实践操作能力培养作为一门实践性更强的学科，车辆工程专业的学习也需要注重实践操作能力的培养。
这包括参与实验、实习、项目等实践活动，通过实践操作提高自己的实际操作能力。
同时，还可以参加一些相关的竞赛活动，锻炼自己的团队合作能力和创新能力。
4. 学习与实践相结合在学习车辆工程专业时，理论学习和实践操作相结合都是很重要的。
这可以通过实验课程、毕业设计、实习等方式来实现。
理论与实践相结合，可以更好地理解和应用所学知识，提高解决问题的能力。
结论车辆工程专业是一个充满挑战和机遇的学科，它为学生提供了深入了解汽车技术、参与汽车设计和研发的机会。
汽车专业毕业论文范文
汽车专业毕业论文范文目录一、内容简述．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．21.1 研究背景与意义．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．2 1.2 研究目的与内容．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．41.3 研究方法与技术路线．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．4二、汽车行业发展现状．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．52.1 国内外汽车产业发展概况．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．6 2.2 新能源汽车市场分析．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．72.3 智能网联汽车技术发展．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．9三、汽车专业人才培养现状．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．103.1 高等院校汽车专业教育概况．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．11 3.2 职业院校汽车专业教育概况．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．123.3 行业需求与人才培养对接分析．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．13四、汽车专业课程体系研究．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．154.1 课程设置原则与目标．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．16 4.2 核心课程与拓展课程设置．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．184.3 实践教学环节设计．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．19五、汽车专业教育创新与实践．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．205.1 教育理念创新．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．215.2 教学方法与手段创新．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．225.3 实践教学基地建设．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．24六、汽车专业毕业设计指导．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．256.1 毕业设计选题要求．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．266.2 指导教师职责与工作流程．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．276.3 毕业设计成绩评定标准．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．29七、汽车专业毕业论文范例．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．307.1 研究背景与意义．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．327.2 国内外研究现状综述．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．337.3 研究内容与方法．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．357.4 实验结果与分析．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．367.5 结论与展望．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．37一、内容简述本论文旨在探讨汽车专业领域中的若干关键问题，包括新能源汽车技术、智能网联汽车的发展以及自动驾驶技术的演进。
车辆工程导论论文
电控电动式转动系统原理及其结构分析摘要：电子控制电动式转动系统在实际中的应用是汽车的驾驶性能进一步得到了改善，本文简要地介绍了电控电动式转动系统（EPS）的主要工作原理以及相关结构的组成。
关键字：电控电动式转向系统；结构；原理；电动机；发展1.引言电子控制转向系统是一种转向动力的放大装置，用来降低汽车转向时施加在方向盘上的转向力，它可根据车速或发动机转速改变动力的放大倍率，使汽车在停车或低速行驶时转动方向盘所需的力减小，而汽车在高速行驶时方向盘所需的力增大，从而保证了行车转向操纵的统一性和稳定性，这类技术已在各种汽车中得到广泛使用。
现如今，电控动力转向系统根据动力形式不同分为液动式、电动式和电动液压式三种类型。
其中，电动式动力转向系统是最新型的转向方式。
2.电动式动力转向系统的结构组成电控电动式动力转向系统利用车载蓄电池驱动电动机，由电动机实施助力转向，因此，必不可少的，系统的组成中包括电子控制单元（ECU）、助力转向电动机和方向盘，除此之外，还包含转向力矩传感器、转向齿轮、转向柱、电磁离合器和一些减速结构。
3.系统中各主要部件工作原理3.1转角、转矩传感器(1)转角传感器转角传感器安装在转向柱上的转向开关与方向盘之间，与安全气囊时钟弹簧集成为一体。
该传感器由发光二极管、光敏二极管和放大器等组成。
其工作原理如图(5)所示，发光二极管作为信号源，光敏二极管作为接收源。
随着转子转动，当透光孔与发光二极管对正时。
光线照射到光敏二极管上产生高电位，经放大电路放大后输送给ECU。
当透光孔与发光二极管错开时，光线不能照射到光敏二极管上，光敏二极管无电压信号输出，产生低电位输送给ECU，如此反复，即形成方波信号，并通过CAN总线将该信号传递给转向柱电控单元。
(2)扭矩传感器其作用是测量转向盘与转向器之间的相对扭矩，具有检测转向盘的操纵方向和操纵力的功能。
其原理为磁性转子和转向柱连接块为一体．磁阻传感元件和转向小齿轮连接块为一体。
海南大学车辆工程专业导论论文
1、你在入学之前的工作意向和本专业的培养目标一致吗？如果一致，你将准备怎样实现培养目标？如果不一致，你准备怎样进行调整？一致。
车辆工程专业的培养目标是培养从事车辆设计、制造、实验研究以及经营管理等工作的复合型高级专门人才，对于从小对于汽车非常好奇的我来说，选择车辆工程专业，既是兴趣所在，又是我从儿时起的梦想。
我认为要想学好车辆，必须要保证基础课程过硬，并且在专业课程上更是要勤研究，多动手实践，才能成为技术和理论兼备的人才。
并且平时要多阅读一些有关汽车方面的书籍，了解国内外汽车行业的形势，做到立足国内，放眼世界。
2、汽车的总体构造包括哪几个部分，各部分的作用是什么？总体结构包括发动机、车身、底盘、电气设备四部分。
发动机：提供动力车身：起支撑作用，提供载体作用底盘：传动、制动、转向电气系统：通过电路传递处理信息，控制汽车的正常运转3、请你总结一下汽车新技术主要表现在哪几个方面？安全、环保、节能、智能4、参观海马汽车厂的感想第一次走进汽车制造厂，一切都是那么的新奇。
刚进门口，远远的望见厂内停满了各式各样的轿车，我的内心只剩下惊叹和期盼，希望快点去加工车间去观赏一下汽车制造的流程。
走进了车间大厅，四辆崭新的最新款轿车吸引了我的视线，其中最新款的海马7尤其使我陶醉，2.0排量的灰褐色运动型SUV，性能与外观具备，我不由得盯着它细致的观察一番。
随着车间自动大门的打开，我们怀着激动的心情进入了装配车间。
映入眼帘的是一条条流水线上，一辆辆快要成型的汽车在眼前不停的穿梭。
我仿佛进入了汽车的王国，一辆辆汽车有如精灵般，散发着奇妙的魅力。
参观车间完毕后，我大致了解了装配车间的流程和功用，这越发地使我想进入汽车的世界进行更深入的了解。
随后我们又去了新车测试场去一睹汽车实际上路的风采。
经过一下午的参观，我对于汽车制造的了解又进一步加深了，相信这对我今后的学习会有非常大的帮助。
课程报告车辆工程是一门相对综合的理工类专业，需要很高的理科思维和实践能力。
车辆工程专业毕业论文
车辆工程专业毕业论文试谈汽车检测中汽车电子检测的应用【摘要】本文旨在探索电子测试技术在汽车测试当中的实际应用，以我国汽车检测技术的现状为切入点，深入至油样检测、内燃机检测、发动机检测等方面，以期促进电子检测在汽车检测当中的发展应用，以供参考。
【关键词】汽车检测;电子检测技术;油样检测;内燃机电子检测技术是汽车检测工作的重要发展趋势，首先进行状态检测，随后在此基础上完成汽车保养维护，可切实提高汽车检测的水平。
伴随现代科学技术的进步，汽车的构造逐渐趋向“机电液”一体化的模式，检测的难度较大。
在汽车检测当中如何应用电子检测技术，以提高检测工作的效率与质量是从业者需要重点思考的问题。
1我国汽车检测技术的现状分析2汽车检测中汽车电子检测的应用分析笔者认为，电子检测技术在汽车检测当中的实践应用主要立足于尾气检测、前照灯检测、侧滑量检测、制动性能检测、油样检测、内燃机检测、发动机检测、底盘输出功率检测等方面，具体如下：2.1尾气检测尾气检测系统主要由尾气分析仪、I/O接口卡、红外对射光电开关、LED显示屏以及工控计算机等组成。
当车辆登录上线检测时，工控计算机发出车辆进线消息，提示被检车辆进入检测工位。
当工控计算机检测到接收光电管为开断状态时，表示车辆到位，可开始尾气检测。
检测程序将按国标GB18285-2005规定的测量方法进行。
检测过程中，尾气排放检测员按LED显示屏的指示将取样探头插入被检车辆排气管中，将转速测量钳按要求与发动机相关部分相连接;尾气分析仪从串口接收工控计算机的命令，采集排气污染物;引车员则按LED显示屏的指示信息操纵汽车进入额定转速、高怠速、怠速等状态，配合尾气分析仪按照检测程序完成尾气排放测量。
2.2前照灯检测汽车前照灯检测是汽车安全性能检测的重要项目。
前照灯诊断的主要参数是发光强度和光束照射位置。
当发光强度不足或光束照射位置偏斜时，会造成夜间行车驾驶员视线不清，或使迎面来车的驾驶员眩目，将极大地影响行车安全。
《专业导论》是为车辆工程专业的学科基础必修课
《专业导论》是为车辆工程专业的学科基础必修课。
本课程旨在提升学生学习本专业的兴趣，同时介绍本专业课程的设置、汽车构造概述、汽车工业发展态势等内容。
《汽车构造A》是车辆工程及汽车服务工程专业的一门学科基础必修课，通过对本课程的学习，使学生能够获得：汽车总体构造，汽车发动机，汽车底盘和各总成和零部件的组成、作用、结构特点和工作原理，为后续专业课程的学习打下基础。
《汽车理论A》是为车辆工程专业(本科)必修的学科基础课。
汽车理论根据作用于汽车上外力的特性，分析了汽车动力学有关的汽车各主要使用性能，介绍了各使用性能的评价指标和评价方法，建立了有关的汽车动力学方程式，分析了汽车及其部件的结构形式与结构参数对名使用性能的影响，说明了对性能进行了预测的计算方法。
提供了进行了汽车设计、试验及使用所必须的专业知识。
《汽车CAD/CAE》是为车辆工程专业本科生专业选修课。
通过本课程的学习，学生应掌握CAD/CAE的基本理论和基础知识，了解CAD/CAE在汽车工程中的应用范围和发展方向，并具有进行汽车计算机辅助设计和工程分析、CAD软件的二次开发、三维零部件设计和CAE中的虚拟样机技术应用的初步能力。
《汽车电器与电控系统》是为车辆工程专业学科基础选修课程。
本课程在向学生讲授现代汽车基本电器知识的基础上，进一步讲授最新的现代汽车电子控制系统的构造、工作原理、控制理论及最新的发展方向，以使学生能够在毕业后迅速跟上汽车工程发展的步伐，并能够适应多种不同的工作岗位。
《随机振动》是车辆工程专业学科基础选修课程。
本课程是进一步学习《汽车理论》等专业课程的基础，为今后面对和解决大量随机振动方面问题打下良好的理论基础。
通过学习掌握随机振动中的一些基本概念，如随机过程，傅里叶变换，相关函数，频率响应函数，单位脉冲响应函数，功率谱密度函数，线性系统等。
掌握集合平均、时间平均计算方法。
《汽车测试技术》是在科学实践的基础上发展起来的一门关于实验的科学，它属于实验工程的范畴。
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汽车与交通学院课程论文说明书课程名称: 车辆工程专业导论课程代码:年级/专业/班: 15级汽电1班****: ***学号: ************* 成绩:《车辆工程专业导论》课程论文要求及评分标准一、要求1、参照后面的几项要求完成相关内容的撰写。
2、课程论文中需要体现对工程职业以及职业道德的认识；并对工程职业以及职业道德的影响有一定的了解；理解工程师的职业性质和责任；对汽车行业的发展以及区域内汽车产业等情况有一定程度的了解；在自己的职业发展以及学习上有一定的启发等。
3、可以通过课程理论学习以及利用网络查阅文献进行资料的收集。
4、收集和查阅的资料需要进行一定程度的归纳和总结，并且较完整。
5、收集或者使用的资料需在文中进行适当的标注或采用引用等相关格式。
6、封面上“学生姓名”位置请签字。
二、评分标准课程评分将按照几个方面进行：①内容与要求的一致性（60分）②文献的查阅和使用（30分）③撰写的格式（10分）车辆工程专业导论课程论文摘要：车辆工程是研究汽车、拖拉机、机车车辆、军用车辆及工程车辆等陆上移动机械的理论、设计和技术等问题的重要工程技术领域。
车辆工程专业学生需要掌握基本知识，并用只是解决实际问题。
关键词：车辆工程，机械，学科知识简介，发展前景。
一、通过课程学习以及其它相关渠道对专业主要范畴的了解。
车辆在现代社会中使用广泛，它关系着中国经济建设支柱产业之一的汽车工业及交通运输事业的振兴和发展，并对农业现代化和国防装备现代化具有重大的影响。
车辆工程从初期涉及到力学、机械设计、材料、流体力学、化工到今天拓展至与机械电子工程、机械设计及理论、计算机、电子技术、测试计量技术、控制技术等学科相互渗透、相互联系，并进一步触及医学、生理学及心理学等广泛的领域，形成了一门涵盖多种高新技术的综合性学科和工程技术领域。
车辆工程专业培养掌握机械、电子、计算机等全面工程技术基础理论和必要专业知识与技能，了解并重视与汽车技术发展有关人文社会知识，能在企业、科研院(所)等部门，从事与车辆工程有关的产品设计开发、生产制造、试验检测、应用研究、技术服务、经营销售、管理等方面工作，具有较强实践能力和创新精神的高级专门人才。
本专业主要要求学生系统学习和掌握机械设计与制造的基础理论，学习微电子技术、计算机应用技术和信息处理技术的基本知识，受到现代机械工程的基本训练，具有进行机械和车辆产品设计、制造及设备控制、生产组织管理的基本能力。
车辆工程专业注重综合素质和创新能力的培养，重视教育与社会需求相结合、理论与实践相结合。
着力培养知识结构合理、具有创新精神及坚实工科背景的，能从事汽车工程技术领域设计制造、科研开发、应用研究、经营管理和市场营销等工作的复合型高级专业人才。
其工程硕士学位授权单位培养从事上述车辆研究、设计开发、生产制造、质量检测和控制、使用和维修、相关检测装置和仪器开发的高级工程技术人才。
本专业要求学生具有较扎实的自然科学基础、较好的人文、艺术和社会科学基础及正确的运用本国语言、文字的表达能力。
而且需要较系统地掌握本专业领域宽广的技术理论基础知识，主要包括工程力学、电工电子技术、计算机应用技术、机械工程材料、机械设计、机械制造工艺、自动化、测试技术、市场经济及企业管理等基础知识。
其次还要具有本专业必需的制图、计算、试验、测试、计算机应用、文献检索和基本工艺操作等基本技能。
达到具有车辆工程领域必要的专业知识，了解其科学前沿及发展趋势，具有初步的科学研究、科技开发及组织管理能力的要求。
西华大学车辆工程重心放于汽车工程之上，培养具备汽车整车及零部件、汽车电控装置和工程机械设计、开发、研制、测试、管理等方面能力的高级技术人才。
车辆大专业分两个小专业方向：汽车设计与制造、汽车电子技术。
汽车电子技术专业主要学习课程：汽车构造、汽车理论、汽车测试、现代电动汽车技术、机电控制工程、汽车机械基础、汽车试验技术、车辆工程专业软件、模拟电子技术、数字电子技术、电路原理、汽车电控系统原理与设计、微机原理及接口技术、微机控制与仿真技术、微机测控系统课程设计、电子线路CAD、汽车电器及电子技术；汽车设计与制造专业主要学习课程汽车构造、汽车理论、汽车测试、现代电动汽车技术、机电控制工程、工程制图、汽车机械基础、汽车试验技术、车辆工程专业软件、汽车造型及人机工程学、汽车液压与气压传动、车身结构与设计、汽车及发动机制造工艺学、汽车设计及课程设计等。
掌握汽车构造、理论、设计、汽车电子、车身制造、汽车发动机原理等专业基础知识和经营管理等知识。
西华大学车辆工程专业学生毕业后具备步的科学研究、科技开发及利用学科知识解决实际问题的能力，毕业生能在科研院所、企业、高新技术公司从事各种车辆（包括汽车、改装车辆、特种车辆）的研究、设计、制造、检测、实验、开发、应用研究等工作以及能从事运行管理、经营销售等工作。
二、通过课程学习以及其它相关渠道对汽车产业的了解。
从中国第一汽车制造厂奠基算起，我国汽车工业已经走过60年。
从无到有；从小到大，我国汽车工业伴随着新中国一起成长。
我国汽车工业从步履蹒跚到大踏步迈进，成为世界第一汽车制造大国，走出了一条独特的发展道路。
我国汽车产销量稳居世界第一，已成为国民经济重要的支柱产业。
1978年，我国汽车产量不足15万辆；2009年，在国际金融危机冲击、全球汽车市场萧条的形势下，我国汽车产销突破千万辆大关，跃居世界第一；2013年产销突破2000万辆，连续五年位居世界首位。
改革开放初期，汽车工业增加值占全国GDP仅为0.59%左右。
2012年GDP占比达到1.56%；利税总额2535亿元，占国家税收总额比重达到13%以上。
汽车工业及关联产业就业人数超过4000万人，占全国城镇劳动人口比重约为10%。
汽车消费占全社会消费品零售总额高达11.3%。
汽车关联产业工业增加值占GDP比重达到8.7%。
连年的产销增长、高比例的税收以及巨大的就业和消费市场的拉动，稳固子汽车产业在国民经济中的支柱产业地位。
我国对汽车研发投入逐年增长，这有力地推动了我国汽车技术水平的不断进步。
整车方面，节能与新能源汽车以及中国品牌汽车取得了长足进步；零部件方面，先进发动机、AT、AMT、CVT、DCT等领域的自主研发能力逐步增强。
近年来，中国品牌乘用车共销售量虽然较大，但是占销售总量的比例还不及一半。
连续几年来，在销量排名前十位的轿车品牌中，已经有较多的年份未出现中国品牌。
中国品牌与外国品牌的差距仍然很大，中国品牌的未来发展之路依然任重道远，这需要国内汽车企业继续苦练内功，不断提升自主创新能力和品牌竞争力。
可喜的是我国新能源汽车的发展已经成为当今汽车行业关注的重点。
近年来，在政策补贴下，我国新能源汽车市场可谓是“形势一片大好”。
比亚迪，奇瑞等中国知名品牌在纯电动汽车领域取得了巨大的发展，尤其是比亚迪公司制造的纯电动公交车远销海外。
新能源汽车在国内虽然发展形势较好，但其仍受到某些因素的限制，充电桩的建设不足问题给消费者带来的障碍，只是新能源汽车使用限制的一个缩影。
各种问题使得新能源汽车的实际销售量，与主管部门此前的预期之间存在着较大的差距。
曾有数据显示，从2013年的1月到2014年的9月底，国内39个新能源汽车推广应用城市中，累计出售的新能源汽车才3.86万辆。
对于新能源汽车来说，路途遥远，仍需要不断地积累和改变。
给消费者提供更多的购车选择，打破地方保护壁垒，同时让新能源汽车在优惠政策逐渐退坡的情况下能够生存，不再出现盈利难的困境，才是新能源汽车真正走向市场并发展起来的重要标志。
三、通过课程的学习以及其它渠道对专业相关工作岗位职责的了解。
汽车开发工程师职责1、处理好同事之间关系。
（不要随意攻击自己的同行和朋友，学会包容学会欣赏）2、具备丰富的工厂经验，有丰富的产品开发经验和项目管理经验，才能积累丰富的产品设计经验，尤其是技术含量比较高的汽车功能件开发（比如汽车组合开关、汽车锁机构等），不是只做一些大部件的造型，造型重点是软件应用水平，只懂造型还远远不够。
功能件的开发设计才是技术含量极高的产品，要求专业知识面很广经丰富。
懂模具设计对常见的斜顶、滑块、油缸抽芯、斜滑块等结构要精通才能更好的去设计产品尤其是全新开发的产品。
产品开发远远比产品设计难度大很多，因为设计出来的产品，后期要不断的试制与改进实验，直到产品通过。
3、精通三维设计软件UG/CATIA包括参数设计与非参数设计懂工艺（电镀、喷漆、镭雕、装配、模具、加工等）,熟练使用三维UG/CATIA和二维设计软件CAD完成复杂工程产品开发（懂得全面的产品设计知识包括大板块的检讨，公差、定位、装配、运动、功能、模具、工艺、加工、实验、潜在质量风险和预防措施、实际使用状态、客户特殊需求等）。
懂体系知识尤其（APQP和FMEA)。
4、具备相关职业综合能力（沟通能力、组织协调、谈判能力、处理客户需求的能力、等）5、热爱汽车——要创造汽车，就必须有对汽车追求不懈的本能的热情和敏感的洞悉能力。
可以肯定全世界的汽车设计师都热爱他们的工作，“血液中流动着汽油”是汽车设计师的一致特点。
6、掌握汽车专业知识——包括认识性能、功能、技术和生产工艺等等。
由于汽车非常注重使用性，工程师必须知道各种改进会带来怎样的效果，譬如不同的车尾造型所得的空气动力学效果，前后悬的长度对操控性的影响，车内布局所涉及的人体工程学，还有各种部件的选材、成本和加工方法等等。
这些知识决非一朝一曰就可以掌握的，而且还要融会贯通、综合运用。
7、具备市场意识——全世界的汽车都是造来卖的。
虽然也有各种先进技术，但是制造的目的还是为了探索市场从而卖车。
汽车工程师既是严谨的把关者，也是产业家，尤其在投产车型的设计中必须作生产（成本）和市场（顾客的口味、文化背景、环境气候等等）的考虑。
脱离市场需求肯定不会好卖，那工程师也不会好过。
四、通过课程的学习以及其它渠道对专业技术发展趋势的了解。
1、随着低价格,高能量和长寿命新型电池的研究发展,以及人们对环保的强烈声,电动汽车将越来越多地在各大城市取代石油能源汽车成为一种代步工具。
蓄电池驱动的超微型汽车降低了汽车的动力性和续航里程的要求,充电过程比较简单,车速不高。
较适合于市内或社区小范围内使用2、混合动力汽车进程举步维艰,于是混合动力汽车成了内燃机汽车和电动汽车之间的过渡产品,既充分发挥了现有内燃机技术优势,又尽可能发挥电机驱动无污染的优势混合动力汽车将现有内燃机与一定的储能元器件通过先进控制系统相结合，可以大幅度降低油耗,减少污染物排放,同时技术成熟,价格便宜。
3、燃料电池汽车成为竞争的焦点，燃料电池汽车在成本和整体性能上，特别是行程和补充燃料时间上明显优于其他电池的电动汽车,并且电池所用的甲醇,汽油,柴油,天然气等来源广泛,又可再生。