AC-13C细粒式改性沥青混凝土
AC-13C细粒式改性沥青混凝土
②横接缝
除特殊情况，横接缝预留在正常段落和对接部位，在预留前200米时开始计划混合料.选择预留位置时注意横接缝上下错位20米以上和避开特殊地段。
横接缝预留前端1米处，先在下承层面上撒一层1米宽与横断面同长厚约2mm的石粉（屑）作隔离层。
3)、根据施工计划前后桩号多放样10~20m，利于数据采集和剩余料的铺筑。根据设计图正线铺筑面边框线即：离中线1。5m,13m。位置10m整桩号进行放点或有构造物相互连接地段进行复核,采用全站仪逐桩逐点进行放样。中面层采用平衡梁方式。
2、施工方案：
1）沥青混合料的拌和：
①沥青采用导热油加热,沥青温度稳定，具有一定的流动性，使沥青混合料拌和均匀,出厂温度符合要求，保证沥青能源源不断地从沥青罐输送到拌和机内。
3、QLB-4000型沥青拌和楼AC-13C生产配合比
拌合楼仓号
4＃
3＃
2#
1#
矿粉
沥青用量
规格（mm）
11～16
6～11
3~6
0～3
比例（%）
28
25
16
28
3
4。9
AC-13C细粒式改性沥青混凝土QLB-4000型拌和生产配合比设计详见：AC-13C细粒式改性沥青混凝土生产配合比设计。
4、按规范要求对进场材料进行抽样检测，所采用原材料满足规范要求，原材料检验详见：原材料进场检验报告。
④运料车在运输过程中，采用双层帆布中间夹一层棉被覆盖,并绑扎牢固，以防表面混合料降温结成硬壳。汽车在摊铺机前10—30cm停住，不得撞击摊铺机;卸料过程中运料车挂空档，靠摊铺机推动前进，以确保摊铺机平整度。施工过程中，必须保证等候车辆在不少于5车的情况下进行连续摊铺。
AC-13C细粒式改性沥青混凝土
xx高速公路第XX合同段AC-13C细粒式改性沥青混凝土上面层施工方案一、工程概况我项目经理部所承建的xx高速公路路面第四合同段，全线共长20km，起讫桩号K88+200～K108+200。
主要路面结构设计为：4cm厚AC-13C细粒式改性沥青混凝土+粘层油+8cm厚AC-20C中粒式沥青混凝土中面层+粘层油+12cm厚ATB-30沥青稳定碎石下面层+封层+透层+水泥稳定碎石基层。
我标段负责K88+200-K108+200的施工。
二、施工准备1、在经检测并经监理工程师签认合格后的喷洒过粘层油的中面层顶进行AC-13C细粒式改性沥青混凝土上面层施工作业。
2、AC-13C目标配合比AC-13C细粒式改性沥青混凝土目标配合比设计详见：AC-13C细粒式改性沥青混凝土目标配合比设计。
3、QLB-4000型沥青拌和楼AC-13C生产配合比AC-13C细粒式改性沥青混凝土QLB-4000型拌和生产配合比设计详见：AC-13C细粒式改性沥青混凝土生产配合比设计。
4、按规范要求对进场材料进行抽样检测，所采用原材料满足规范要求，原材料检验详见：原材料进场检验报告。
5、由试验人员在拌和站检测AC-13C细粒式改性沥青混凝土配合比、油石比以及毛体积密度，确认配和比符合设计。
三、施工工艺1、施工现场准备：1）、铺筑前清除粘层上的SBS浮石子和杂物等，对局部污染较严重的地方进行冲洗，重新喷洒粘层油。
2）、在与沥青面层相接触的结构物面上均匀地刷涂一层乳化沥青，以保证与结构物的相互粘接。
3）、根据施工计划前后桩号多放样10～20m，利于数据采集和剩余料的铺筑。
根据设计图正线铺筑面边框线即：离中线1.5m，13m。
位置10m整桩号进行放点或有构造物相互连接地段进行复核，采用全站仪逐桩逐点进行放样。
中面层采用平衡梁方式。
2、施工方案：1)沥青混合料的拌和：①沥青采用导热油加热，沥青温度稳定，具有一定的流动性，使沥青混合料拌和均匀，出厂温度符合要求，保证沥青能源源不断地从沥青罐输送到拌和机内。
AC-13C细粒式改性沥青混凝土
xx高速公路第XX合同段AC-13C细粒式改性沥青混凝土上面层施工方案一、工程概况我项目经理部所承建得xx高速公路路面第四合同段,全线共长20km,起讫桩号K88+200～K108+200。
主要路面结构设计为:4cm厚AC-13C细粒式改性沥青混凝土+粘层油+8cm厚AC-20C中粒式沥青混凝土中面层+粘层油+12cm厚ATB-30沥青稳定碎石下面层+封层+透层+水泥稳定碎石基层。
我标段负责K88+200-K108+200得施工。
二、施工准备1、在经检测并经监理工程师签认合格后得喷洒过粘层油得中面层顶进行AC-13C细粒式改性沥青混凝土上面层施工作业。
2、AC-13C目标配合比AC-13C细粒式改性沥青混凝土目标配合比设计详见:AC-13C细粒式改性沥青混凝土目标配合比设计。
3、QLB-4000型沥青拌与楼AC-13C生产配合比AC-13C细粒式改性沥青混凝土QLB-4000型拌与生产配合比设计详见:AC-13C细粒式改性沥青混凝土生产配合比设计。
4、按规范要求对进场材料进行抽样检测,所采用原材料满足规范要求,原材料检验详见:原材料进场检验报告。
5、由试验人员在拌与站检测AC-13C细粒式改性沥青混凝土配合比、油石比以及毛体积密度,确认配与比符合设计。
三、施工工艺1、施工现场准备:1)、铺筑前清除粘层上得SBS浮石子与杂物等,对局部污染较严重得地方进行冲洗,重新喷洒粘层油。
2)、在与沥青面层相接触得结构物面上均匀地刷涂一层乳化沥青,以保证与结构物得相互粘接。
3)、根据施工计划前后桩号多放样10～20m,利于数据采集与剩余料得铺筑。
根据设计图正线铺筑面边框线即:离中线1.5m,13m。
位置10m整桩号进行放点或有构造物相互连接地段进行复核,采用全站仪逐桩逐点进行放样。
中面层采用平衡梁方式。
2、施工方案:1)沥青混合料得拌与:①沥青采用导热油加热,沥青温度稳定,具有一定得流动性,使沥青混合料拌与均匀,出厂温度符合要求,保证沥青能源源不断地从沥青罐输送到拌与机内。
AC-13C细粒式改性沥青混凝土
xx高速公路第XX合同段AC-13C细粒式改性沥青混凝土上面层施工方案一、工程概况我项目经理部所承建的xx高速公路路面第四合同段，全线共长20km，起讫桩号K88+200～K108+200。
主要路面结构设计为：4cm厚AC-13C细粒式改性沥青混凝土+粘层油+8cm厚AC-20C中粒式沥青混凝土中面层+粘层油+12cm厚ATB-30沥青稳定碎石下面层+封层+透层+水泥稳定碎石基层。
我标段负责K88+200-K108+200的施工。
二、施工准备1、在经检测并经监理工程师签认合格后的喷洒过粘层油的中面层顶进行AC-13C细粒式改性沥青混凝土上面层施工作业。
2、AC-13C目标配合比AC-13C细粒式改性沥青混凝土目标配合比设计详见：AC-13C细粒式改性沥青混凝土目标配合比设计。
3、QLB-4000型沥青拌和楼AC-13C生产配合比AC-13C细粒式改性沥青混凝土QLB-4000型拌和生产配合比设计详见：AC-13C细粒式改性沥青混凝土生产配合比设计。
4、按规要求对进场材料进行抽样检测，所采用原材料满足规要求，原材料检验详见：原材料进场检验报告。
5、由试验人员在拌和站检测AC-13C细粒式改性沥青混凝土配合比、油石比以及毛体积密度，确认配和比符合设计。
三、施工工艺1、施工现场准备：1）、铺筑前清除粘层上的SBS浮石子和杂物等，对局部污染较严重的地方进行冲洗，重新喷洒粘层油。
2）、在与沥青面层相接触的结构物面上均匀地刷涂一层乳化沥青，以保证与结构物的相互粘接。
3）、根据施工计划前后桩号多放样10～20m，利于数据采集和剩余料的铺筑。
根据设计图正线铺筑面边框线即：离中线1.5m，13m。
位置10m整桩号进行放点或有构造物相互连接地段进行复核，采用全站仪逐桩逐点进行放样。
中面层采用平衡梁方式。
2、施工方案：1)沥青混合料的拌和：①沥青采用导热油加热，沥青温度稳定，具有一定的流动性，使沥青混合料拌和均匀，出厂温度符合要求，保证沥青能源源不断地从沥青罐输送到拌和机。
AC-13C细粒式改性沥青混凝土
x x高速公路第X X合同段AC-13C细粒式改性沥青混凝土上面层施工方案一、工程概况我项目经理部所承建的xx高速公路路面第四合同段，全线共长20km，起讫桩号K88+200～K108+200。
主要路面结构设计为：4cm厚AC-13C细粒式改性沥青混凝土+粘层油+8cm厚AC-20C中混凝土生产配合比设计。
4、按规范要求对进场材料进行抽样检测，所采用原材料满足规范要求，原材料检验详见：原材料进场检验报告。
5、由试验人员在拌和站检测AC-13C细粒式改性沥青混凝土配合比、油石比以及毛体积密度，确认配和比符合设计。
三、施工工艺1、施工现场准备：1）、铺筑前清除粘层上的SBS浮石子和杂物等，对局部污染较严重的地方进行冲洗，重新喷洒粘层油。
2）、在与沥青面层相接触的结构物面上均匀地刷涂一层乳化沥青，以保证与结构物的相互粘接。
3）、根据施工计划前后桩号多放样10～20m，利于数据采集和剩余料的铺筑。
根据设计图正线铺筑面边框线即：离中线1.5m，13m。
位置10m整桩号进行放点或有构造物相互连接地段进行复核，采用全站仪逐桩逐点进行放样。
中面层采用平衡梁方式。
※测量温度仪器为：红外测温仪⑦拌和过程中，通过现场温度测量对计算机打印的温度进行检验，保证混合料摊铺温度和碾压温度适宜。
⑧如果在生产过程中出现热料仓溢料的情况，也只能适量调整冷料仓的进料速度，并及时与试验室取得联系，分析是否有异常情况并做出最终处理方案。
⑨成品沥青混合料必须在保证成品仓内贮存达到80～100吨以后才开始放料，以便混合料能连续不停地运往摊铺现场，使摊铺能连续不间断地进行，临时贮存的混合料的温度不得低于150℃。
2)运输：①得漏料。
②③④靠摊5车的情况下进行150℃。
①摊铺机熨平板预热温度不得低②减少离析。
螺旋布料器在布料时控制布料速度，并调整进料口的高度,使混合料保持在布料器高度的2/3处，能减少混合料的离析现象。
③在摊铺过程中，摊铺机应保持匀速前进，并始终沿事先标定的行走线路前进，不得随意停顿和改变方向。
AC_13C细粒式改性沥青混凝土
xx高速公路第XX合同段AC-13C细粒式改性沥青混凝土上面层施工方案一、工程概况我项目经理部所承建的xx高速公路路面第四合同段，全线共长20km，起讫桩号K88+200～K108+200。
主要路面结构设计为：4cm厚AC-13C细粒式改性沥青混凝土+粘层油+8cm厚AC-20C中粒式沥青混凝土中面层+粘层油+12cm厚ATB-30沥青稳定碎石下面层+封层+透层+水泥稳定碎石基层。
我标段负责K88+200-K108+200的施工。
二、施工准备1、在经检测并经监理工程师签认合格后的喷洒过粘层油的中面层顶进行AC-13C细粒式改性沥青混凝土上面层施工作业。
2、AC-13C目标配合比AC-13C细粒式改性沥青混凝土目标配合比设计详见：AC-13C细粒式改性沥青混凝土目标配合比设计。
3、QLB-4000型沥青拌和楼AC-13C生产配合比AC-13C细粒式改性沥青混凝土QLB-4000型拌和生产配合比设计详见：AC-13C细粒式改性沥青混凝土生产配合比设计。
4、按规范要求对进场材料进行抽样检测，所采用原材料满足规范要求，原材料检验详见：原材料进场检验报告。
5、由试验人员在拌和站检测AC-13C细粒式改性沥青混凝土配合比、油石比以及毛体积密度，确认配和比符合设计。
三、施工工艺1、施工现场准备：1）、铺筑前清除粘层上的SBS浮石子和杂物等，对局部污染较严重的地方进行冲洗，重新喷洒粘层油。
2）、在与沥青面层相接触的结构物面上均匀地刷涂一层乳化沥青，以保证与结构物的相互粘接。
3）、根据施工计划前后桩号多放样10～20m，利于数据采集和剩余料的铺筑。
根据设计图正线铺筑面边框线即：离中线1.5m，13m。
位置10m整桩号进行放点或有构造物相互连接地段进行复核，采用全站仪逐桩逐点进行放样。
中面层采用平衡梁方式。
2、施工方案：1)沥青混合料的拌和：①沥青采用导热油加热，沥青温度稳定，具有一定的流动性，使沥青混合料拌和均匀，出厂温度符合要求，保证沥青能源源不断地从沥青罐输送到拌和机内。
AC-13C细粒式改性沥青混凝土
xx高速公路第XX合同段AC-13C细粒式改性沥青混凝土上面层施工方案一、工程概况我项目经理部所承建的xx高速公路路面第四合同段，全线共长20km，起讫桩号K88+200～K108+200。
主要路面结构设计为：4cm厚AC-13C细粒式改性沥青混凝土+粘层油+8cm厚AC-20C中粒式沥青混凝土中面层+粘层油+12cm厚ATB-30沥青稳定碎石下面层+封层+透层+水泥稳定碎石基层。
我标段负责K88+200-K108+200的施工。
二、施工准备1、在经检测并经监理工程师签认合格后的喷洒过粘层油的中面层顶进行AC-13C细粒式改性沥青混凝土上面层施工作业。
2、AC-13C目标配合比AC-13C细粒式改性沥青混凝土目标配合比设计详见：AC-13C细粒式改性沥青混凝土目标配合比设计。
3、QLB-4000型沥青拌和楼AC-13C生产配合比AC-13C细粒式改性沥青混凝土QLB-4000型拌和生产配合比设计详见：AC-13C细粒式改性沥青混凝土生产配合比设计。
4、按规范要求对进场材料进行抽样检测，所采用原材料满足规范要求，原材料检验详见：原材料进场检验报告。
5、由试验人员在拌和站检测AC-13C细粒式改性沥青混凝土配合比、油石比以及毛体积密度，确认配和比符合设计。
三、施工工艺1、施工现场准备：1）、铺筑前清除粘层上的SBS浮石子和杂物等，对局部污染较严重的地方进行冲洗，重新喷洒粘层油。
2）、在与沥青面层相接触的结构物面上均匀地刷涂一层乳化沥青，以保证与结构物的相互粘接。
3）、根据施工计划前后桩号多放样10～20m，利于数据采集和剩余料的铺筑。
根据设计图正线铺筑面边框线即：离中线1.5m，13m。
位置10m整桩号进行放点或有构造物相互连接地段进行复核，采用全站仪逐桩逐点进行放样。
中面层采用平衡梁方式。
2、施工方案：1)沥青混合料的拌和：①沥青采用导热油加热，沥青温度稳定，具有一定的流动性，使沥青混合料拌和均匀，出厂温度符合要求，保证沥青能源源不断地从沥青罐输送到拌和机内。
AC13C细粒式改性沥青混凝土
AC13C细粒式改性沥青混凝土概述AC13C细粒式改性沥青混凝土是一种常用的路面材料，其通过添加特定的改性剂，对沥青进行加工，以提高其性能和可持续性。
经过改性的AC13C混凝土具有较高的抗裂性、耐久性和适应性，适用于各种路面和道路设计，特别是交通量较大的高速公路。
本文将介绍AC13C混凝土的主要特性以及其在路面建设中的各种应用。
AC13C混凝土的主要特性改性的AC13C混凝土有以下主要特性：1. 抗裂性AC13C混凝土在抵抗开裂方面具有较高的抗性。
添加改性剂有助于提高混凝土的韧性和耐久性，从而减少沥青混凝土表面裂缝的产生。
2. 耐久性AC13C混凝土的耐久性可通过增加混凝土的耐久性要素来提高，如抗老化剂、抗氧剂、紫外线吸收剂和消光剂等。
这些耐久性要素可有效延长混凝土的使用寿命。
3. 适应性AC13C混凝土具有相对较高的适应性，可在不同的路面和道路设计条件下使用。
混凝土的适应性取决于其粘力特性、抗剪强度和变形特征等因素。
AC13C混凝土在路面建设中的应用AC13C混凝土是一种非常常见的路面材料，可用于各种道路的建设，特别是高交通量的高速公路。
以下是AC13C混凝土在路面建设中的一些常见应用：1. 高速公路路面AC13C混凝土是高速公路路面建设的一种理想选择，因其具有较高的抗裂性和耐久性，能够承受高强度的机动车流量。
2. 市区主干路路面AC13C混凝土也可以用于市区主干路路面的建设。
在城市交通中，主干道路通常承载着大量的机动车流量，因此需要一种耐久性较高的路面材料。
AC13C混凝土的抗裂性和耐久性都很出色，非常适用于市区主干道路的建设。
3. 机场跑道AC13C混凝土也是机场跑道建设中常用的路面材料之一。
跑道的使用要求极高，必须能够承受飞机起降时产生的高强度载荷。
AC13C混凝土具有较高的耐久性和适应性，是一种理想的机场跑道材料。
总结AC13C混凝土具有较高的抗裂性、耐久性和适应性，在道路建设领域中有着广泛的应用。