玄武岩纤维在AC-13沥青路面中的应用
玄武岩纤维沥青混合料在路面维修工程中的应用研究
0引言近年来，随着我国交通运输业的大规模发展，交通流量和重载车辆逐年增多，导致许多公路长期处于超荷载条件下[1]。
随着运营年限增加，路面开始出现一系列早期病害，不仅严重影响了车辆通行质量，更加大了道路管理部门的养护压力和投资。
因此，如何提升沥青混合料路用性能，延长沥青路面的使用寿命成为当下学者亟需研究的重要课题[2]。
目前，国内外学者通过采用在沥青混合料中掺入少量纤维的方法提升其路用性能，并取得了一定的研究成果[3-4]。
如倪秋萍等认为适当的玄武岩纤维掺量可充分发挥纤维在混合料中的作用。
张铁志等[5]认为混掺纤维沥青混合料的路用性能明显提升，以及玄武岩纤维和聚丙烯腈纤维按纤维沥青混合料总重的0.3%加入，掺量体积比为2∶3时性价比最高。
穆岩等[6]提出了S MA-13沥青混合料中掺玄武岩矿物纤维的配合比设计和施工方法，为玄武岩纤维沥青路面的推广应用提供经验数据及参考。
吴金荣等[7]认为玄武岩纤维和聚酯纤维沥青混合料的水稳定性较好，木质素纤维效果较差；考虑到经济性和综合性能，聚酯纤维是一种更好的选择。
根据以往研究经验，玄武岩纤维作为一种较优的添加剂，已经在沥青路面工程中得到了广泛应用，许多学者针对其路用性能进行了大量研究，但针对纤维掺量问题且结合实际工程分析的研究还相对较少。
基于此，本文针对玄武岩掺量问题进行了路用性能室内试验对比分析，并结合实际工程进一步验证了玄武岩沥青混凝土在沥青路面修复工程中的可行性及优良效果。
1原材料a ）沥青采用S B S 改性沥青，根据《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（J TG /E 20—2011）要求测得其相关技术指标如表1所示。
表1SBS 改性沥青技术指标b ）集料及矿粉粗集料采用骨料粒径为5~15mm 的玄武岩碎石料，其相关性能指标如表2所示。
细集料采用石灰岩机制砂，其表观密度为2.81g/c m 3，砂当量为91%。
矿粉采用洁净、干燥，且无团粒结块的石灰岩矿粉，其表观相对密度为2.73g/c m 3。
玄武岩纤维对沥青混合料的路用性能影响分析
合成材料老化与应用2023年第52卷第6期95玄武岩纤维对沥青混合料的路用性能影响分析洪 渊1，陈国伟1，唐建亚2，王金生1，张韩帅21浙江省交通投资集团有限公司Ὃ浙江杭州3100202江苏中路工程技术研究院有限公司Ὃ江苏南京211800Ὀ摘要：沥青混合料路用性能差异会直接影响路面工程使用寿命、行车舒适度等方面，掺入不同种类纤维能够对沥青混合料路用性能产生不同改良效果。
为探究掺入玄武岩纤维后的沥青混合料路用性能变化，通过室内试验与配合比设计，分析掺入不同掺量玄武岩纤维后SMA-13沥青玛蹄脂混合料的高温稳定性、水稳定性和低温抗裂能力。
试验结果显示：最佳纤维掺量条件下，玄武岩纤维沥青混合料的高温稳定性显著优于掺入木质素纤维的沥青混合料；沥青混合料的低温抗裂能力以及抗水损破坏性能在玄武岩纤维掺入后均得到了有效增强；玄武岩纤维掺入的最佳长度为6mm 、最佳掺量为0.3%。
关键词：玄武岩纤维；沥青路面；路用性能；沥青玛蹄脂中图分类号：U 414Analysis of the Infl uence of Basalt Fiber on the Road Performance of Asphalt MixtureHONG Yuan 1, CHEN Guo-wei 1, TANG Jian-ya 2, WANG Jin-sheng 1, ZHANG Han-shuai 2(1 Zhejiang Communications Investment Group Co., Ltd., Hangzhou 310020, Zhejiang, China;2 Jiangsu Zhonglu Engineering Technology Research Institute Co., Ltd., Nanjing 211800, Jiangsu, China)Abstract: The diff erence in road performance of asphalt mixture directly aff ects the service life and driving comfort of pavement engineering. Adding diff erent types of fi bers can have diff erent improvement eff ects on the road performance of asphalt mixture. To explore the changes in road performance of asphalt mixture after adding basalt fi bers, indoor experiments and mix design were conducted to analyze the high-temperature stability, water stability, and low-temperature crack resistance of SMA-13 asphalt mastic mixture after adding diff erent amounts of basalt fi ber. The experimental results show that under the optimal fi ber content, the high-temperature stability of basalt fi ber asphalt mixture is signifi cantly better than that of asphalt mixture mixed with lignin fi ber; The low-temperature crack resistance and water damage resistance of asphalt mixtures have been eff ectively enhanced after the addition of basalt fi ber; The optimal length and dosage of basalt fi ber addition are 6 mm and 0.3%, respectively.Key words: basalt fi ber; asphalt pavement; road performance; asphalt mastic作者简介：洪渊，硕士，高级工程师，主要从事高速公路投资建设管理方面的研究工作。
玄武岩纤维在沥青路面中的应用前景及分析
伴随我国道路运输行业 飞速 发展 ，交通量急剧增大 ，特别 是重载及超载货车数量增长较快，同时受路面材料性能及生产 水平低 、施工管理不到位、服役环境 复杂 、养护不及时等 因素 的综合作用 ，沥青路面 出现 了大量的早期破杯现象 ，并逐年加
重。
通过大量 的改性沥青的研究及使用情 况，发现 改性剂对沥 青 路 面 的 各方 面 性 质 有 着 不 错 的 改 善 作 用 ，但 其 最 终 的提 高 能 力有 限，并不 能满足 日益增长的交通量和使用年限的要 求。于 是 ， 在沥 青 中加 入 纤 维 这 一 方 法 提 了 出来 ，早 期 主 要 是 通过 加 入对 木 质 纤 维 ，聚合 物 纤 维 ，玻 璃 纤 维 ， 石 棉 ，钢 纤 维 等 纤 维 ， 发 现 效 果 有 改 善 ，但 副 作 用 和 缺 陷也 比较 明显 ，直 到矿 物 纤 维 的 出现。玄武岩纤维作 为一种新型 的矿物纤维 ，加入到沥青 混 合料中后 ，发现纤维延长 了路面使用寿命 ，减少 了车辙病 害铣 刨处理所 产生的废料 ，减轻 了环境污染的压力 ，并且所需的资 源 、 能源 也 明 显减 少 ， 并且 此 材 料 为 天 然 环 保 型 材 料 ， 不 影 响 此沥青混合料的回收利 用，充分体现 了资源节约、环境友好及 高速公路安全畅通等 良好的社会 效益 ，对我 国经济 的可持续发 展 ，缓解环境和橡胶资源匮乏带来 的压力起到积极 的作用 ，并 可作 为 国内高速 公路提高 抗车辙 能力提供 一种新 的材料和 保 障。 ２ 国内外研究现状 早在 ２ ０ 世 纪９ Ｏ 年代 ，Ｓ ＭＡ在美 国得到广泛应用 ，美 国人 首先选择了玄武岩纤维作为 Ｓ ＭＡ 的纤维 稳定剂，并铺筑 了第 条 玄武岩纤维沥青混凝土路面 ，经工程 验证 ，其使用效果 明 显好 于其 他 纤 维 沥 青 混 凝 土 产 品 。 国 外相 关 学者 也开 始 了 玄武 岩 纤 维 的研 究 。 ２ ０ ０ ２ 年１ １ 月我 国将 “ 玄武岩纤 维及其 复合 材料 ”批准为 我国新材 料领 域 ８ ６ ３ 计划项 目，２ ０ ０ ４ 年后 ，连续玄武岩纤维先 后在 上海 、四川和浙江实现产业化，部分技术 已经达到 国际先 进水平。由于 玄武岩纤维在我 国实现产业化生产，为玄武岩 纤 维在 沥青 路面 中的应用提供 了可能 ，也为我国学者研究玄武岩 纤维沥青混合料提供 了方便 ，随着玄武岩纤维生产工艺的进 步 和成熟，玄武岩纤 维在 公路工程 中的应用也越来越 广泛 。 ３玄武岩纤维特点 （ １ ）工 作 温 度 范 围 大 ： 具 有 良好 的 耐 高 温 和 耐 低 温 性 能 ， 与沥青高温拌合时，材料性 能不会热退化 ，更不会与沥青发生 化 学 或 溶 解 反 应 ， 且可 有 效 改变 沥 青 低 温 硬 化 、高 温 软 化 的 状 况 ； 能够 适应 各种 高 、低 温 的路 面 环 境 ； （ ２ ）力学性能优异 ： 具有很高 的拉伸强度和模量，可有 效 提 高 沥 青 混 合 料 的 增 强增 韧 作 用 ； （ ３ ）化 学 稳 定 性 好 ： 拌和时不 与沥青发生任 何化学反应 ， 适应各种酸碱路面的工作环境 ； （ ４ ）有效改善沥青的感 温性 ，显著提高沥青路面抗车辙能 力 ； （ ５ ）显著增强沥青混合料的抗变形 能力 ，使沥青路面的低 温抗裂性能显著提高 ； （ ６ ）增强沥青与集料的粘附力， 提高沥青路面的水稳 定性 ， 减少路面早期病害的发生 ； （ ７ ）抗 老 化 性 能 好 ： 不 老 化 ， 不 变质 退化 。不 受 沥 青 高 温 拌和影响 ，能够 １ ０ ０ ％的再生利用 ； （ ８ ）提高 了沥青混合料的抗拉、抗剪 、抗冲击强度及抗老 化性能 ，显著改善 了沥青混合料的疲 劳耐 久性 ，减少沥青路面 疲 劳破 坏 ： （ ９ ）绿 色 环 保 ，可 再 生 利 用 。
玄武岩纤维沥青混凝土路面施工技术规范-2023最新
目次1范围 (1)2规范性引用文件 (1)3术语和定义 (1)4 材料 (2)5 配合比设计 (4)6 施工 (7)7 施工质量管理与检查验收 (8)玄武岩纤维沥青混凝土路面施工技术规范1 范围本文件规定了玄武岩纤维沥青混凝土路面施工的术语和定义、材料、配合比设计、施工、施工质量管理与检查验收。
本文件适用于各等级公路新建、改扩建及养护工程的玄武岩纤维沥青混凝土路面施工。
2 规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。
其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T 1549 纤维玻璃化学分析方法GB/T 7690.3 增强材料纱线试验方法第3部分：玻璃纤维断裂强力和断裂伸长的测定GB/T 7690.5 增强材料纱线试验方法第5部分：玻璃纤维纤维直径的测定GB/T 9914.1 增强制品试验方法第1部分：含水率的测定JT/T 776.1 公路工程玄武岩纤维及其制品第1部分：玄武岩短切纤维JTG E20 公路工程沥青及沥青混合料试验规程JTG E42 公路工程集料试验规程JTG F40—2004 公路沥青路面施工技术规范JTG F80/1 公路工程质量检验评定标准第一册土建工程3 术语和定义下列术语和定义适用于本文件。
3.1玄武岩纤维将天然玄武岩单一矿石高温熔融，通过铂铑合金漏板高速拉丝和表面处理，制备而成的连续纤维。
3.2短切玄武岩纤维将连续玄武岩纤维按一定长度剪切而成的纤维。
3.3玄武岩纤维沥青混合料由适当级配的矿料、外掺剂、玄武岩纤维与沥青结合料按一定比例拌和而成的混合料。
3.4玄武岩纤维密级配沥青混合料按密实级配原理设计组成的各种粒径矿料、玄武岩纤维与沥青结合料拌和而成，设计空隙率为3.0%～6.0%的一种沥青混合料，简称BFAC。
3.5玄武岩纤维沥青玛蹄脂混合料由沥青结合料、细集料、填料与玄武岩纤维组成的沥青玛蹄脂，填充于间断级配粗集料骨架间隙，形成的一种沥青混合料，简称BFSMA。
简述玄武岩纤维在沥青混凝土路面的应用
技术应用
图1 纤维成团现象照片
与混合料完全均匀的拌合，在将延长时间提高至10秒后成团现象基本消失，但还需现场施工人员仔细观察将偶尔出现的成团纤维及时挑出并补料。
五、结语
1.拉动经济发展
玄武岩纤维沥青混凝土路面全寿命病害少，路面服务水平高，可有效吸引交通流量，增加公路经济效益，使公路固有资产升值。
尽管玄武岩纤维沥青混凝土初期投资相对增大，完全可以通过减少用户费用、降低养护成本、提高公路经营效益等方法得以回报，具有良好的社会效益，值得大面积推广。
此外，玄武岩原料遍布全国，纤维产量高，掺量小，为玄武岩纤维的广泛运用提供了材料基础，在全国范围内推广使用玄武岩纤维沥青混凝土修筑路面，可带动玄武岩纤维生产，拉动经济的增长。
2.环境保护
玄武岩纤维自身对环境无任何污染，加入玄武岩纤维后，沥青路面舒适度提高，从而降低汽车燃油消耗量，降低车辆的损伤速度。
3.施工工艺
从施工设备准备来看，玄武岩纤维沥青混凝土路面施。
玄武岩纤维沥青混合料增强机理及路用性能研究
(3) The three kinds of fibers with different dosage of asphalt, asphalt three index test,
III
bending beam test and dynamic shear rheological test, to investigate the performance of fiber asphalt. The test results show that after the incorporation of fibers, the high-temperature performance of asphalt binder is obviously improved, but the low temperature performance was reduced. According to the test results of three kinds of asphalt mortar, basalt fiber is the best choice for polyester fiber and lignin fiber.
玄武岩纤维特性对沥青混合料路用性能影响分析
维棉对混合料进行改性 [９] . 本文对 ＣＢＦ 玄武岩纤
现早期病害ꎬ严重影响道路通行能力. 道路工作者
模量、热稳定性、吸湿性、吸油性等物理性能的对
从改良材料性能的角度进行研究ꎬ发现在沥青混合
比.热稳定性检测方法为: 分 别 取 １０ ｇ道路也相继出
料中掺加各类纤维材料可以显著改善整体力学性
辙板试件切割成 ３５ ｍｍ × ３０ ｍｍ × ２５０ ｍｍ 的小梁ꎬ
ｍｍ、１１ μｍ ~ ６ ｍｍ 和 １１ μｍ ~ ３ ｍｍ 的 ３ 种 规 格
计ꎬ根据实践经验拟采用沥青用量 ６％ꎬ通过室内
ＶＭＡ１７％为控制指标ꎬ确定不掺加纤维时的最优配
合比.在此基础上以上述 ３ 种玄武岩纤维和木质素
纤维掺量 ０.４％、空隙率 ４％为控制指标成型马歇尔
第 ２７ 卷 第 ３ 期
Ｖｏｌ.２７ Ｎｏ ３
兰州工业学院学报
２０２０ 年 ６ 月
Ｊｏｕｒｎａｌ ｏｆ Ｌａｎｚｈｏｕ Ｉｎｓｔｉｔｕｔｅ ｏｆ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ
Ｊｕｎ.２０２０
文章编号:１００９－２２６９(２０２０)０３－００２８－０３
玄武岩纤维特性对沥青混合料路用性能影响分析
贺玲玲
( 山西省交通规划勘察设计院有限公司ꎬ山西 太原 ０３０００６)
摘要:为研究不同生产工艺和规格的玄武岩纤维对沥青混合料路用性能的影响ꎬ优化混合料设计
方法ꎬ以木质素纤维作为参照ꎬ对 ３ 种不同规格的 ＳＣＢＦ 短切玄武岩纤维进行路用性能研究.结果
表明:ＣＢＦ 短切玄武岩纤维的物理性能优于木质素纤维和聚酯纤维ꎻ６ ｍｍ 长玄武岩纤维稳定度
５ ｇ纤维置于甘油中搅拌 １５ ｍｉｎ 静置 ５ ｍｉｎꎬ纤维倒
入筛网中静置 ５ ｍｉｎ 后检测吸油质量ꎬ分析其吸油
玄武岩纤维在沥青路面车辙处理中的研究与应用
玄武岩纤维在沥青路面车辙处理中的研究与应用发布时间：2022-12-06T07:01:59.005Z 来源：《工程建设标准化》2022年第15期8月作者：石鹏元[导读] 为了评价玄武岩纤维沥青混合料的路用性能,石鹏元山西二建集团有限公司摘要:为了评价玄武岩纤维沥青混合料的路用性能, 对玄武岩纤维的掺入改善混合料路用性能展开了研究.通过室内相关试验, 在SMA-13沥青玛蹄脂混合料中掺入玄武岩纤维, 主要对沥青混合料配合比设计、高温稳定性、低温抗开裂能力以及水稳定性等路用性能展开研究.结果表明, 在最佳纤维掺量时, 玄武岩纤维混合料的高温稳定性明显优于木质素纤维混合料;玄武岩纤维的加入对混合料低温抗开裂能力有显著增强作用, 可以延缓沥青路面破坏变形的发生速率, 改善水-温冻融循环对混合料损伤程度, 提高沥青路面抗水毁破坏的能力;最终确定, 玄武岩纤维最佳用量为0.3%, 纤维最佳长度6 mm.关键词: 玄武岩纤维配合比设计沥青混合料路用性能引言：随着我国交通事业的快速发展, 交通量日益增多, 尤其是重轴载交通呈现逐年增长的趋势.在重轴载车辆的作用下, 沥青路面往往会出现车辙、裂缝、松散等早期病害, 这些病害的出现会加速路面进一步破坏, 降低沥青路面行车舒适性和安全性, 同时也会增加后期养护的成本.因此, 如何提高沥青路面的路用性能, 延长路面的使用寿命是当代国内外公路研究者面临的关键难题.借鉴钢纤维在水泥混凝土中成功应用的经验, 玄武岩纤维素作为一种经济环保的新型材料已逐步应用在我国基础建设当中，玄武岩纤维是玄武岩通过一定的工艺加工而成, 与沥青有着较强的相容性, 对混合料具有很好的加筋吸附作用,能够改善沥青路面的高温稳定性及低温抗开裂能力.彭波教授研究了木质素纤维以及玄武岩纤维对沥青路面高温稳定性的影响, 分析了纤维对沥青混合料高温稳定性的改善机理；范文孝等通过室内试验评价玄武岩纤维沥青混合料的路用性能, 确定AC-16C型密级配沥青混合料最佳油石比为4.63%, 最佳纤维掺量为0.3%;韦佑坡等通过研究确定纤维最佳掺量为0.4%.本文采用玄武岩纤维这种外加材料, 通过动稳定度试验、小梁弯曲试验以及水稳定性试验, 评价纤维的掺入对SMA-13型沥青混合料路用性能的影响, 研究结果对玄武岩纤维在沥青混合料中的应用提供参考价值.1 沥青混合料级配设计本研究粗、细集料均为玄武岩, 矿粉为磨细的石灰岩粉.沥青为SBS I-C改性沥青, 其相关参数试验结果，玄武岩纤维选用GBF 17μm~12 mm短切纱, 和其他纤维相比, 玄武岩纤维不仅力学性能好, 而且具有较强的抗高温能力.常见的纤维材料物理性能高。
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＜２５０ １２～１５
＜２５０ ２．０
与沥青的粘附力
很好
好
好
差
耐酸碱性
好
一般
差
好
耐老化性
很好
一般
差
差
加筋桥接作用力
很好
一般
差
差
高温结构稳定性
很好
一般
差
差
在我国，与木 质 素 纤 维 和 聚 合 物 化 学 纤 维 相 比，矿 物 纤 维 的 应用还很少。玄武岩纤维具有耐高温、原料来源广泛和可以再生
玄武岩纤维具有优良的物理化学性能，原材料分布广且价格 低廉，具有广阔的 应 用 前 景。在 沥 青 混 合 料 中，掺 加 适 量 玄 武 岩 纤维，可有效提高 沥 青 混 合 料 的 路 用 性 能，弥 补 沥 青 老 化 给 混 合 料带来的损伤，具有显著的延缓沥青混合料老化的效果。且施工 工艺简单，适用性广，经济节约，对环境无不良影响。
玄武岩纤维（ＢａｓａｌｔＦｉｂｒｅ，简称 ＢＦ）属于矿物纤维的一种，以 特选玄武岩为原料，经过预处理后，在 １６００℃高温下熔融通过拉 丝漏板高速拉制制成，外表光滑呈圆柱状，颜色一般为褐色，有些 似金色。在沥青混合料中掺加适量玄武岩纤维，有助于发挥其较 高强度和弹性模 量 性 能，具 有 显 著 的 加 筋、分 散、吸 附、稳 定 及 增 粘效果，使得混合 料 存 在 的 抗 拉 性 能 差、低 温 脆 性 大 的 不 足 得 到 显著改善，减少路面泛油的发生，提高沥青混合料的高温稳定性。
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在沥青混合 料 配 比 设 计 中，采 用 传 统 的 马 歇 尔 设 计 方 法 进
行，７０号道路石油沥青拌合温度为 １５５℃ ～１６５℃。在试件制备
ＡＣ１３ １００９０～１００６８～８５３８～６８２４～５０１５～３８１０～２８７～２０５～１５ ４～８
３．２ 混合料拌和
在玄武岩纤维沥青混合料生产过程中，确保混合料质量的关
收稿日期：２０１８０８１５ 作者简介：杨俊琴（１９７９），男，工程师
玄武岩纤维能有效提高沥青混合料的路用性能。与其他沥 青路用纤维相比，具 有 显 著 的 增 粘、增 弹、增 强 作 用，使 沥 青 的 高 温流变性得到明显改善，将沥青混合料的抗变形和抗疲劳性能显 著提升，适用于恶劣环境下的使用，如表 １所示。玄武岩纤维沥 青混合料的水稳定性能要优于 ＳＢＳ改性沥青混合料。
利用等优点，在我国具有极大的应用前景。
２ 原材料要求
某公路段原沥青路面破坏严重，计划采用两侧拓宽方式进行 改扩建施工。在该 工 程 中，在 保 证 工 程 质 量 前 提 下，考 虑 利 用 老 路路基，挖除原路面结构层，原路面和新拓宽段上面层均采用 ＡＣ １３玄武岩纤维 沥 青 混 合 料 进 行 铺 筑，通 过 发 挥 玄 武 岩 纤 维 的 增 粘、增强作用，确保路面具有良好的高温稳定性能。
杨俊琴
（山西省太谷公路管理段，山西 太谷 ０３０８００）
摘 要：介绍了玄武岩矿物纤维优异的路用性能，具有显著的延缓沥青混合料老化的效果，以某公路施工为例总结了施工中的要
点和质量控制措施，以确保充分发挥玄武岩纤维的力学性能，提高混合料的路用性能，对同类工程具有参考意义。
关键词：纤维，沥青路面，路用性能
中图分类号：Ｕ４１４
文献标识码：Ａ
１ 概述
在我国，高速公路中 ９５％以上的路段采用沥青路面结构。随 着经济的快速发 展，交 通 流 量 骤 增 及 渠 化 交 通，沥 青 路 面 病 害 加 重，出现了车辙、开裂及水稳定破坏等损害，这些都对沥青路面提 出了更高要求。在沥青混合料中掺加适量纤维，具有改善路面使 用性能，延长其使 用 寿 命 的 显 著 优 势，是 一 种 先 进 的 路 面 施 工 技 术。其中，玄武岩纤维具有增强沥青混凝土路面的优异性能受到 了我国公路建设者的高度关注。
第２０４１４卷８年第１３００期 月
山 西 建 筑
ＳＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ
ＯＶｃｏｔｌ．．４ ４２Ｎ０１ｏ８．３０ ·１２３·
文章编号：１００９６８２５（２０１８）３００１２３０２
玄 武 岩 纤 维 在 ＡＣ１３沥 青 路 面 中 的 应 用
表 １ 各路用纤维性能对比
项目
玄武岩纤维 矿物棉纤维 木质素纤维 聚酯纤维
抗拉强度 ／ＭＰａ ２８００～３８００ １５００～２５００
＜３００
～５００
弹性模量 ／ＧＰａ
９０～１１０
—
３０～４０
３０～４０
延伸率 ／％
３．２
３．２
１５～２０
１５～３０
熔点 ／℃ 吸湿性 ／％
１４５０～１５００ ＜０．１
１５００ ＜０．１
中，要求每个试件双面各击实 ７５次，采用表干法进行试件的毛体
积密度测定，采用 真 空 法 进 行 其 最 大 理 论 密 度 的 测 定，确 定 油 石
比为 ４．８％。本项目采用的矿料级配见表 ２。
表 ２ 某项目采用的混合料级配表
混合
Байду номын сангаас下列筛孔（ｍｍ）通过百分率 ／％
料类型 １６ １３．２ ９．５ ４．７５ ２．３６ １．１８ ０．６ ０．３ ０．１５ ０．０７５
３ 施工工艺
在 ＡＣ混合料中加入玄武岩纤维，施工工艺较为复杂，变量条 件较多，须严格进行施工质量控制，确保路面成型质量。
３．１ 配合比设计
本项目混合料级配采用密级配 ＡＣ１３沥青混合料。 在玄武岩纤维沥青混合料配合比设计中，应分阶段按理论配 合比、目标配合比、生产配合比及试验段铺筑的次序进行，以确保 混合料质量，见图 １。
１）沥青。采用 ７０号 Ａ级道路石油沥青。 ２）集料和填 料。粗、细 集 料 应 坚 硬、干 净 且 无 风 化 杂 质。 将 石灰岩磨细的矿粉作为填料使用，要求亲水系数小于 ０．８。 ３）玄武岩纤 维。采 用 某 公 司 生 产 的 短 切 玄 武 岩 纤 维。 松 散 纤维在进行运输 及 存 放 时，应 注 意 采 取 防 潮 措 施，避 免 出 现 结 团 影响使用。以混合料总量的质量百分率进行纤维掺量控制，本项 目施工中的掺量控制在 ０．３２％，要求允许误差按 ±５％进行控制。