电气化铁路负荷对电网电能质量的影响

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高速电气化铁路对电力系统运行的影响

高速电气化铁路对电力系统运行的影响作者：宋莹来源：《经营管理者·上旬刊》2016年第12期摘要：高速电气化铁路作为一种高效便捷的交通方式已被全世界各个国家所广泛采用，我国在近些年在高铁发展上有了令人瞩目的成绩，但由于其特殊的供电方式及谐波含量丰富，使得电气化铁路对电力系统中的电网运行有着较大的影响，本文通过分析高铁接触网的三个特点并结合国外的运行经验提出相应的解决方法。

关键词：电力系统接触网谐波功率因数负序功率电气化铁路具有速度快、运输能力强、供电距离长、节约能源与造价、牵引性能好等优点，因而具有广阔的发展前景，是世界以及我国铁路发展的方向，广泛地应用于铁路运输之中。

2010年全国铁路营业里程达到9万公里以上，电气化率均达到45%以上。

根据国务院批准的《中长期铁路网规划》，到2020年，我国铁路总里程将达到10万公里，其中电气化5万公里，主要干线铁路将实现电气化。

铁路电气化率约为50%，承担80%以上的运量。

其中，将建成以京沪、京广、京哈、沪涌深及徐兰、杭长、青太及沪汉蓉“四纵四横”客运专线（高速铁路）1.2万公里，客货混跑快速线路2万公里，形成我国铁路快速客运网，但由于其特殊的供电方式及谐波含量丰富对电力系统运行也有着非常严重的影响。

一、接触网对电力系统的影响目前我国高速电气化铁路采用的牵引制式是国际上较为先进的单相工频交流牵引方式。

单相牵引负荷是一种不对称负荷，接入电力系统运行时容易产生对称的负序电流和电压分量，其负序功率较大，负序电流会给电力系统运行带来很多不利的影响，如会使得电机的定子绕组过热，较大的负序分量会使得电力系统的继电保护装置动作从而切断电源造成损失。

电力机车大多采用的是全波整流的供电方式，假设平波电抗器有无限大的电感，于此同时整流变压器的线圈又无漏磁通，则其应从电网中所取用的原边电流波形应是方波，通过傅氏变换可将电流方波分解为N次谐波，故谐波含量比较丰富。

电力系统中的无功补偿方式主要是采用并联电容器组，当谐波电流叠加到电容器的基波电流上时，便会使得电容器上的有效值增大，并使得电容器本身的温度升高，甚至过热而影响到电容器的使用寿命，同时由于谐波电压的叠加可能导致电容器内部发生局部放电，使得电容器损坏，除此之外并联电容器对谐波电流还有放大的作用，装设电容器之后，系统谐波阻抗发生了变化，对于系统负荷来说既可为感性也可为容性，在特定谐波的作用下，并联电容器可能与系统发生并联谐振，使等效谐波阻抗达到最大值，这样就会使得电力系统中无功补偿的效率很低。

电气化铁路对电力系统的影响分析

电气化铁路对电力系统的影响分析摘要：二十一世纪后科学技术快速发展，铁路的发展逐步变得电气化，增加了电气化铁路运营里程。

就其对电力系统产生的影响分析，电气化铁路具有很强的波动性与移动性，其负荷最突出的特点就是最大功率单相整流带冲击，正是因为这个特点让其接入到电网后电力系统中产生了大量三相不平衡的谐波与负序电流，因而直接影响了电力系统运行的可靠性与稳定性，给电流系统正常运行产生威胁，还可能造成较大经济损失。

为此，接下来本文就电气化铁路对电力系统的影响这个课题进行如下论述，之后提出改善措施。

关键词：电气化铁路；电力系统；影响对我国而言，铁路与电力建设属于一项重要的基础设施，近年来我国经济快速发展，铁路建设事业同样得到跨越式发展，在此背景下电气化铁路在国家铁路建设中发挥着不可替代的作用[1]。

供配电工程的支持是电气化铁路发展的基础，然而就当前我国电气化铁路供配电工程分析仍然存在诸多问题，在此背景下国家铁路建设应高度重视提高电气化铁路的可靠性与安全性。

在此背景下笔者结合相关经验就这个问题进行分析。

一、电气化铁路对电力系统的影响1.对电气系统产生的影响1.1发动机涡轮发电机转子属于较为敏感的一个部件，由于涡轮发电机转子的负温升与谐波与定子相比更大，因此过热就会对转子组件的安装产生影响，且顺序反向电流流过发动机后就会出现法相磁场[2]。

反向此项出现反向同步转矩问题，反向同步转矩出现附加震动。

此外，其还会让电动其出现噪声与振动，长时间的振动很容易损坏机械。

对靠近牵引站以及远离电源的异步电动机需要将定子绕组缠绕在敏感的位置，具有制造方便、价格便宜等特点，对部分大功率、转速低的机械设备等则可以应用同步电机。

1.2输电线路当前阶段我国在线运行的电力发动机的负荷以单相大功率整流负荷为主，运行过程中随意性较强，导致出现大量的负序电流与谐波，之后其通过牵引变电站进入到电力系统中，无形中增加了电力系统的损耗，造成巨大的能量损失，容量利用率不断降低，这一定程度上直接影响电网电能质量，并不利于电力系统稳定、经济甚至是安全运行。

电气化铁路牵引供电对电网的影响及其应对措施探讨

【要】摘随着广珠铁路和广珠轻轨铁路的建设，电气化铁路和牵引供电将对电网的运行和维护造成一定的影响。由于牵引供电系统的特
殊性．波电流、谐谐波电压以及无功功率的消耗将严重影响电力系统的稳定性，下面就牵引供电的影响因素进行论述，最后对牵引供电中谐波
３加强对电气化铁路谐波危害性的认识及加强监督管理涉及电网安全稳定运行和广大用户利益的重要的工作．随着广珠铁路和广珠轻轨接人工程的日益临近．我们应高度重视。采取必要措施加强对这项工作的组织领导。当应组织专门团队．究处理电气化铁路谐波管理和治理中的可能出现的研重大问题．以确保对电气化铁路谐波管理工作顺利进行。３提前介入．预控．２做好对电气化铁路谐波管理和治理工作．涉及电网安全稳定运行和广１电气化铁路牵引供电系统对电网的影响因素大用户利益，我们设计、、发规生技、安全、调度、电等有关业务部门，用１１谐波影响．必须要求业主方提供准确的电气化铁路谐波的计算和谐波抑制措施电气化铁路一般采用两相一地的运行方式．牵引机车又是单相大和解决方案。功率整流负荷．其用电会产生大量的谐波与负序。如不能在电气化铁３加强监管．．３全程监控路牵引变电站得到及时治理。将注入电力系统。影响全网．波及用户。谐波与负序是电能质量的两项指标我们应加强对电气化铁路谐由于电气化铁路牵引机车沿铁路移动用电．其产生的危害性远比其他波与负序的检测工作．并将其纳入正常的电能质量监督体系进行考核任何谐波源设备更为严重．为广泛。更据不完全统计，自电气化铁路投管理，将其纳入供用电合同。以便为今后电能质量监督、电气化铁路运三十多年以来．电铁谐波与负序已引发过２０Ｗ发电机跳闸，０Ｍ山谐波的治理、电气化铁路谐波危害事件的分析提供法律的依据今后，西、河南、贵州等电网大面积停电或系统解列，网产生局部谐振，电发电网发生安全运行事故或重大电气设备损坏事故时．要把电气化铁谐电机转子损坏．继电保护非正常频繁启动．用户电动机和电容器大量波作为重要的诱发原因加以分析确系电气化铁路谐波负序造成的对烧坏，小火电厂不能就近并网等一系列的危害，使社会、电力部门和用事故．我们要依法追究户蒙受了巨大的经济损失『２＿３要加强电气化铁路对电网产生其他干扰与影响问题的研究．４１无功影响．２电气化铁路是专线双电源供电的用户．一方面它对供电可靠性提电气化铁路牵引机车是单相大功率电感负荷．消耗大量的无功功出了较高的要求，另一方面它对电能质量、电保护及自动装置、继电能率．功率因数很低．而且牵引负荷变化极大．出现最大和最小运行方式计量准确性、系统无功补偿等产生严重干扰与影响．不仅直接威胁到的频率多．大运行方式多台机车同时启动时无功缺额大，最出现比较电网安全．而且增加我们预防的工作量和投入。对此．我们必须认真研多的欠补偿．小运行方式无机车通过时．最牵引变电站的无功补偿会究予以解决。避免采用降低保护灵敏度或退出保护等方式来消除电气注入电网，如果不采取措施及时治理，将严重影响电网电能质量。化铁路对继电保护的干扰与影响：要研究采用频带特性适合电气化铁路计量用的电能表，以利提高电能计量准确性。２电气化铁路牵引供电谐波抑制及无功补偿的原则３谐波抑制和无功补偿的技术措施．５２１电气化铁路谐波的治理原则．在牵引变电站装设先进的谐波抑制和无功补偿装置电气化铁路电气化铁路是公用电网的一个用户电气化铁路用电必须严格遵牵引负荷变化极大，在轻载时形成无功倒送进相无功。必须在谐波源守《电力法》电力行政法规和国家为公用电网制定的技术标准。对谐头牵引变电站加装先进的谐波抑制装置和无功补偿装置如Ｌ、ｃ调谐滤波问题应依法治理，国家标准治理．依我们应公平对待一切用户．在治波器、静止无功补偿器ｆｃ或是有源电力滤波装置ｆＰ或ＳＣ￣源ｓ）ｖＡＦＶ）理上不搞双重标准。对电气化铁路谐波应坚持谁产生谁治理。谁危害滤波器装置，即由电力电容器、电抗器和电阻器适当组合而成的滤波谁负责的原则。为从源头对电气化铁路谐波进行有效治理，凡新建的装置［５］ｃ电气化铁路供电工程在可行性研究阶段．应要求业主方同步进行谐波防止电气化铁路注入电网的谐波出现局部放大的问题电力系统问题的研究．出谐波治理方案的有关文件．提并将以文件作为可行性运行方式改变而出现最小运行方式时．必须充分估计电气化铁路产生研究报告的组成部分一报我局生技及规划、计部门、设调度中心等有的干扰与影响对电网安全运行的威胁．系统频率特性变化时．在某些关部门审批。条件下可能和系统发生谐振或产生谐波放大．引发事故静止无功补２电气化铁路无功的补偿原则．２偿器虽然可以根据无功功率需求量自动进行补偿．适合抑制快速变化无功功率按照分层分区的控制原则．力求就地平衡．不得向电网的畸变负荷（如电力机车）所产生的电压波动和闪变．但是也必需注意注入无功。牵引变电所应充分发挥无功补偿设备的调压作用．切实做它们自身所产生的谐波影响好无功补偿设备投切管理。保证电压在控制范围内运行。牵引变电所主变高压侧功率因数应保持在Ｏ５以上用户所安装的电力电容器４结论．９组，应根据电网实际存在的情况，采取加装串联电抗器等措施，防止投电气化铁路具有速度快、运输能力强、节约能源、牵引性能好等优切电容器过程中发生谐波放大．电力设备安全运行＿保证４＿。新建电气点，随着珠三角一体化建设和公共交通建设的紧迫性，电气化铁路及化铁路供电工程必须有谐波抑制及无功补偿措施．并与工程实行同时牵引供电必将得到越来越广泛的应用。由于电气化铁路的负荷特殊．设计、同时施工、同时投运的“ 同时” 三原则。所产生的谐波、不仅影响到电铁牵引站的供电可靠性．负序对当地电

浅谈我国电铁牵引负荷负序电流危害及改善措施

浅谈我国电铁牵引负荷负序电流危害及改善措施摘要：由于电气化铁路的电力机车是移动性的单相整流带冲击的负荷，当其接入电网运行时，在电力系统中将产生较大的谐波和负序分量，如不采取措施加以治理，将对电气设备及电力系统的安全经济运行造成严重的威胁。

分析我国电铁牵引负荷负序电流危害，概述我国电力牵引现行电能质量改善的措施。

关键词：电铁牵引负荷、负序电流、危害、改善措施一、电铁牵引负荷负序电流对电力系统危害（一）对同步发电机的危害负序电流对发电机影响最大的是转子的附加损耗与发热，其次就是附加振动。

在电力系统中三相平衡时即三相电流为零时，发电机定子三相电流所产生的旋转磁场与转子转速相同，均为同步转速，而且方向也一样，所以定子旋转磁场与转子旋转磁场相对静止。

在这种情况下，发电机转子励磁绕组中只有正常的励磁电流。

但是当系统中存在有负序电流时，负序电流与正序电流的作用却截然不同。

负序电流流过发电机定子绕组时将产生负序旋转磁场，其转速与转子的转速相同，均为同步转速，但方向与转子的旋转方向相反。

相对于转子而言，转速为同步速的2倍。

这种负序旋转磁场以2倍的速度直接扫过转子绕组和转子本体表面，从而在转子励磁线圈、阻尼线圈及转子本体中感应出2倍同频率的电势，并引起涡流。

涡流将引起励磁线圈、阻尼线圈及转子其他部分的附加发热，产生额外的热量和能量损失。

同时，由于负序旋转磁场感应出来的电流频率高，集肤效应较为严重，这个电流极不容易渗透到转子的深处，而集中在转子本体利各个部件的表面。

负序旋转磁场在转子方面所感应出来的2倍工频环流直接越过汽轮机转子的槽楔与齿，以及槽楔和齿与护环的许多接触面。

而这些地方的接触电阻较高，可能出现局部高温现象，会降低转子部件金属材料的强度和线圈绝缘强度，尤其护环在转子本体上嵌装处的局部发热是特别危险的。

因为护环是应力最大的部件．其机械强度稍有消弱，就可能引起严重的后果。

单相电铁牵引负荷，引起发电机的不对称运行。

电气化铁路对电网的影响及对策

电气化铁路对电网的影响及对策电气化铁路是指将传统的蒸汽机车、内燃机车替换为电力机车，并通过铺设电缆或接触网供电。

电气化铁路具有运营效率高、能耗低、环境友好等优点，但也对电网产生了一定的影响。

本文将就电气化铁路对电网的影响以及相关对策展开讨论。

首先，电气化铁路对电网的影响主要体现在以下几个方面：1.能源需求增加：电气化铁路使用电力机车替代传统机车，因而对电能的需求量会大幅增加。

特别是对于大规模铁路电气化项目来说，需要消耗大量的电力资源，对电网能源供应提出了更高的要求。

2.电网负荷变化：由于电气化铁路的使用，会引起电网负荷的变化。

电力机车的启动和瞬时加速需要大量电能，导致电网负荷瞬间增加。

此外，电气化铁路的顶峰小时负荷与传统火车线路不同，可能会对电网的负荷平衡产生一定的影响。

3.输电线路需求增加：电气化铁路需要一定的供电线路来为电力机车提供电能。

这就要求在原有的电网基础上，增加或改造供电线路，以满足电气化铁路运营的需求。

针对电气化铁路对电网的影响，可以采取一系列的对策来解决：1.提供足够的电力资源：针对电气化铁路对电能需求的增加，电力系统要增加相应的电力资源，包括建设新的发电厂、扩大电力系统容量等。

此外，可以推广利用清洁能源，如风电、太阳能等，减少对传统化石能源的依赖。

2.加强电能储存技术研发：为了避免电气化铁路的瞬时负荷对电网稳定和平衡产生不利影响，可以加强电能储存技术的研发和应用。

通过储能设备，将低谷时段的电能储存起来，在高峰时段释放，以平衡电网负荷。

3.优化电网结构：对于电气化铁路而言，可以优化电网的结构以适应其特殊负荷需求。

可以增设专门的供电线路，优化变电站配置等，以提高电网的可靠性和稳定性。

4.加强智能电网建设：智能电网具有实时监测、分布式调度等特点，可以更好地适应电气化铁路的需求。

通过智能电网的建设，可以实时监测电网各项指标，并进行相应的调整，以满足电气化铁路运行的要求。

综上所述，电气化铁路对电网产生了一定的影响，尤其是在能源需求增加、电网负荷变化、输电线路需求增加等方面。

电气化铁路负荷对河南电网电能质量的影响

２
杜习周等：电气化铁路负荷对河南电网电能质量的影响
２１年第２期０１
谐振现象。振频率的谐波电流会放大。谐波电流谐
析．测试结果可归纳为以下几个方面。２１牵引站注入的谐波电流．
越大，功功率越大，率因数越低；波电流波形无功谐
其中韶山型机车为交一型机车，整流桥脉动数为直
失败、电站直流充电模块烧毁、户侧保护误动变用
２电铁谐波主要是奇次谐波，谐波含量大。所有，且
作跳闸等故障。因此，电气化铁路负荷的大量接入，
ｔｅｅｅｔｉｅａｌｙｔａｔｎｌａｅａｓｆｉｉｇｅｐａｅｏｅａｉｎ，ｅｔｅｏｒｓｐｌｌａｈｌｃｒｆｄｒｉｉｗａｒｃｏｏｄｂｃｕｅｏｓｓｎｌ－ｈｓｐｒｔｉｔｏｒｃｉｒｐｗｅｕｐｙ，ｏｄｉｆ
带来严重的电能质量问题，电网安全稳定运行面临
牵引站电铁谐波电流均存在超标情况，中３至ｌ其３
次的谐波含量较大，次谐波电流占基波电流百分各
风险。
含量的最大值与平均值如表１所示。通过与中国电
摘要：路电气化具有运输能力大，合能源利用率高，能减排等明显优点，着科学技术和国民经济的快速发铁综节随

电气化铁路对电力系统的影响分析

电气化铁路对电力系统的影响分析摘要：科学技术的发展迅速带动了电气化铁路的发展。

由于强电流集束效应的存在，使得电气化铁路牵引供电变电系统中的牵引供电网结构较大，负荷也不同于一般负荷。

不能计算系统的电流分布、牵引网的阻抗、短路电流等，计算过程复杂且结果不准确。

电力铁路的重点是改造铁路供电系统，三相工频交流电压通过电力系统与单相工频交流电压相连，三相工频交流通过牵引变压器转换成单相工频交流，然后由机车供电。

电力牵引供电、电气化铁路变电系统发生故障的概率大，牵引车和变电所三相交流电转换成单相交流电，这必然会造成三相电力系统的非对称运行。

负序电流将干扰小容量三相电源，系统的负序电压可使该线路上其他负载的电源中断而不发生故障，并干扰该线路第二侧的保护装置。

采用遗传算法确定牵引变电所的最佳位置和分区，确定牵引供电臂的合理长度，从而达到牵引网电能损耗最小的目的。

虽然该算法能获得牵引变压器的容量，但由于牵引供电和转换系统中数据量大，计算复杂度高。

在牵引供电变电系统中，采用多导线电气化铁路牵引供电，可获得瞬时电流，但是，由于运行位置和速度的差异，还不能充分反映列车运行过程对结果的影响。

基于大数据分析，提出了电气化铁路牵引供变电系统的设计方法，借助大数据分析技术，充分发挥高效搜索特性。

关键词：电气化铁路；电力系统；影响分析引言随着物联网及5G通信技术的快速发展，两者结合应用于高速铁路，加快推进了中国高铁向智能化方向发展的速度。

牵引供电系统是高速铁路实现智能化运行的重要组成部分之一，而智能化牵引变电所又是牵引供电系统实现智能化运行的核心。

我国目前智能化牵引变电所的应用仍处于起步阶段，当前运行的电气化铁路绝大部分以普通型的牵引变电所为主，设备不够智能，运行状态以人工判断检修为主，整个供电系统故障判断及故障后恢复仍然以人工为主。

随着中国电气化铁路的快速发展，人工成本逐年增加，智能化铁路是铁路发展的必然趋势，要实现铁路智能化运行，智能化牵引变电所的应用是必不可少的环节。

电气化铁路负荷对电网负荷特性的影响分析

力高等专科学校电气工程及其自动化专业，高级工程师，
从事信息通信调控工作；刘毅敏（１９７４一），男，山西阳泉人，２００９年毕业于太原理
工大学电力系统及其自动化专业，高级工程师，从事信息通信调控工作；
赵文华（１９８９一），女，山西晋城人，２Ｏｌ１级太原理工大学
如
气化铁路负荷不断增加，该负荷在电网负荷中所占
比重越来越大，给电力系统安全稳定运行带来了隐
患，因此对电气化铁路负荷的研究分析十分重要。
１电气化铁路负荷
随着经济的发展，科学的进步，山西省部分地区电网中的不可控负荷所占比重越来越大，负荷的性负荷不断增加，严重影响着电力系统的安全稳定
图１电气化铁路负荷增长情况
电气化铁路负荷的改变随着铁路运输计划而改变，该类负荷很难长久维持不变，经常会在短时间内
调控难度增大；尤其是类似电气化铁路负荷的冲击从零负荷变化为满负荷，或从满负荷快速降至零负荷；电气化铁路负荷一般来说，相同工作１３的最大运行，因此，对电气化铁路的电力负荷进行研究分负荷和最小负荷不可确定，１ｄ之内负荷变化很大。析就显得十分重要ｌｌｌ。图１是山西某地区近几年电通过研究分析，电网负荷的波动性会由于电气化铁气化铁路负荷的增长情况。路负荷的不确定陆增大，影响电力系统安全稳定运行。
关键词：电气化铁路；负荷特性；周期性；波动性中图分类号：ＴＭ７１４文献标志码：Ａ文章编号：１６７１ — ０３２０（２０１４）０４ — ００２８ — ０３

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ｈａｍｏｉｘｃｓ，ｖｌａｅｆｕｔｔｎＯＯ１ＨｅｎｐｏｉｅｉｓｔａｅｔｔｅｃｎｔｒｏａｉａａｌｙｒｎｃｅｅｓｏｔｇｃｕａｉａｄＳ＂ｌｏｎ１．ｎａｒｖｎｃｓｉｕｔｄａｈｅｅｆｔｎｔｈｅｏｎｌｒｉｗａ
ｔａｔｏｄｂｃｕｓｆｉｉｇｅｈｓｐｒｔｏｎｒｃｉｅｗｅｐｙ，ｏｄｃｎｅｎｄｏｈｒｆｃｏｓｃｕｓｅｉｕｒｃｉｌａｅａｅｏｔｓｎｌ—ｐａｅｏｅａｉ，ｅｔｒｏｎｓｉｆｐｏｒｓｕｐｌｌａｈａｇｓａｔｅａｔｒａｅｓｒｏｓ
摘要：铁路电气化具有运输能力大，综合能源利用率高，节能减排等明显优点，随着科学技术和国民经济的快速发展，我国铁路电气化进入了一个非常快的发展时期。但是，电气化铁路牵引负荷由于其单相运行、整流供电、负荷变化等
原因，对所接入的电力系统带来功率因数低、三相电压不平衡、波超标、谐电压波动等严重的电能质量问题。河南地处全国铁路网中心，路电气化比例位于全国前列。铁结合河南电网的情况及电气化铁路发展的特点，论了河南电气化讨
Ａｂｔａｔｃｅｃｎｅｈｏｏｙｃｍｐｎｔａｉｎｌｃｎｍｙｉｈａｉｅｅｐｎ，ＣｈｎＳａｗａｓｒｃ：ｓｉｎｅａｄｔｃｎｌｇｏａｙｗｉｎｔａｅｏｏｔｅｒｐｄｄｖｌｍｅｔＡｓｈｏｎｏｉａｉｙｒｌ
ＩｐｃｏｌｃｉｅａｌａｏｄｏｏｅｕｌｙｍａｔｆｅｔｆｄＲｉｙＬａｎＰｗｒａｉＥｒｉｗＱｔ
ＤＵ —ｈｕ’ ＣＨＥＮｎ－ｉＹＵａ — ｅｇ，ＬＵ — ｎＸｉｚｏ，Ｄｏｇｘｎ，ＸｉｏｐｎＳｕｍｉｇ
（．ｎｎＥｅｔｃＰｗｒｓａｃｎｔｕｅＺｅｇｈｕ４０５，ｈｎ；１ＨｅａｌｃｒｏｅｅｒｈＩｓｉｔ，ｈｎｚｏ５０２ＣｉａｉＲｅｔ
２Ｈｎｌｃｒｏｅｏｐｎ，ｈｎｚｏ５０２Ｃｉａ．ｅａＥｅｔｃｗｒｍａｙＺｅｇｈｕ０５，ｈｎ）ｎｉＰＣ４
ｅｅｔｉｃｔｏｉａｇｒｎｐｏｔｃｐｃｔｌｃｒｆａｉｎｗｔｌｒｅｔａｓｒａａｉｉｈｙ，ｈｇｏｐｒｈｎｉｅｅｒｙｅｆｉｎｙ，ｅｅｇａｉｎｍｉｓｏｉｈｃｍｅｅｓｖｎｅｇｆｃｅｃｎｒｉｙｓｖｎｇａｄｅｓｉｎｒｄｃｉｎａｄｏｈｅｂｉｕｓｄａｔｇｓｓｅｐｅｎｏａｖｒａｔｄｖｌｐｍｅｒｏ．ｏｅｅ，ｈｅｅｅｔｆｅａｌｙｅｕｔｏｎｔｒｏｖｏｖｎａｅ，ｔｐｄｉｔｅｙｆｓｅｅｏａｎｔｉｄＨｗｖｒｔｌｃｒｉｄｒｉｐｅｉｗａ
第２卷３
华中电力
２１年第６００期
电气化铁路负荷对电网电能质量的影响
杜习周，栋新。余晓鹏，书铭陈，刘
（．南电力试验研究院，南郑州１河河４０５；２５０２．电力公司，南郑卅４０５）河南河Ｉ５０２
ｐｏｅｕｌｒｂｅｓｔｔａｃｓｗｅｙｔｍ，ｓｈａｏｐｗｅａｔ，ｔｒｅ—ｐｓｏｔｇｍｂｌｎｅｗｒｑａｉｐｏｌｍｏｉｓｃｅｓｐｏｒｓｓｅｕｃｓｌｗｏｙｔｒｆｃｏｒｈｅｈａｅｖｌａｅｉａａｃ，
ｎｔｏｋｍｅｎｈｉａｌａｌｃｒｆｃｔｏａｉｓｌｃｔｄａｈｅｆｒｆｏｎｈｎ．Ｔｈｓｐｒｃｍｂｉｎｇｗｉｈｔｅｗｒ，ａｗｌｒｉｙｅｅｔｉａｉｎｒｔｏｉｏａｅｔｏｅｒｔｎＣｉａｅｗｉｔｉｉｐａｅｏｎｉｔｈｅｓｔｔｎＨｅａｏｗｅｒｄａｄｔｅｃａａｔｒｓｉｓｏｌｃｒｃａｌａｖｌｐｍｅｔｄｓｕｓｄｔｍｐｃｆｉｕａｉｉｎｎｐｏｎｒｇｉｎｈｈｒｃｅｉｔｃｆｅｅｔｉｒｉｙｄｅｅｏｗｎ，ｉｃｓｅｈｅｉａｔｏ
铁路负荷对电网电能质量的影响．并给出了相应的解决措施关键词：气化铁路：电电能质量：试分析；测治理措施
中图分类号：Ｍ７１Ｔ１文献标志码：Ｂ文章编号：０６６１（０００ —０５０１０ —５９２１）６０３ —３