浅谈隧道工程地质不良地段的施工技术
几种不良和特殊地质地段隧道施工的处理措施
浅谈几种不良和特殊地质地段隧道施工的处理措施摘要：在修建隧道及地下工程中，工程地质状况及水文地质情况是人们面临的首要对象.在一般情况下，隧道的修建速度和质量好坏取决于对地质状况的认识和掌握程度。
当地质状况较好时，工程的进展就顺利，工程的工期、质量、造价等都能按计划地正常进行；当地质条件较差，遇到特殊及不良地质地段时，如富水软弱围岩、流沙、镕洞、膨胀岩、高地应力等，工程就会受阻，主要表现为工期的延长、质量的下降、工程造价的剧增，同时还有可能出现大的安全事故，导致人员的伤亡，设备的损坏等现象的发牛。
关键词：不良地质隧道处理措施中图分类号：p51 富水断层破碎围岩在隧道施工中，往往会遇到断层破碎带、富水软岩及大量涌水地段，给隧道施工带来严重困难。
断层破碎带是隧道施工中最常见的不良地质地段，特别是在山区沟谷中，地质上有“十沟九断”的说法。
断层带内岩休挤压破碎，常呈块石、碎石或角砾状，有的甚至呈断层泥，岩体强度低，围岩压力增大，自稳能力下降，容易坍塌，施工困难。
在富水软弱破碎园岩隧道施工中，虽然采用深孔注浆达到了止水田结的目的，但固结范园有限，加上地质及注浆有些不确定因素，为保障施工万无一失，—般在开挖前均采用超前支护，超前支护一般采用超前锚秆或超前小导管。
对于地下水压较大的隧道，开挖前一般还要采取排水降压措施钻孔深度应超出注桨范围。
开挖方法对于富水软弱破碎围岩隧道施工十分重要，开挖方法有半端面法、正台阶预留核心土开挖法、双侧壁导坑法。
2高地应力作用下的软岩2.1高应力软岩的概念高地应力是一个相对的概念，它是相对于围岩强度而言的。
也就是说，当围岩强度与围岩内部的最大地应的比值，即围岩强度应力比达到某一水平时，才能称为高地应力或极高应力。
2.2挤压性围岩挤压性软弱围岩在高地应力作用下发生挤压大变形及破坏的特征不仅受围岩本身力学性质的影响，还与原始地应力状况及工程因素等有关。
高地应力挤压性围岩隧道大变形有如下特征：（1）变形量大.国内隧道最大水平收敛达120cm，最大拱顶下沉37cm。
不良和特殊地质地段隧道施工
03
对于高瓦斯地层，应采取抽放措施降低瓦斯压力，并加强 支护，防止瓦斯突出和冒顶事故的发生。
采空区隧道施工
采空区隧道施工的难度在于采空区的空间位置和稳定性不确定，可能存在塌陷风险。 因此，施工前应进行详细的地质勘察和稳定性评估。
在施工过程中，应采取适当的支护措施，如使用大拱脚、小导管注浆等，以防止隧 道塌陷和变形。同时，应加强监测，及时发现和处理异常情况。
对于大范围的采空区，可能需要采用桥梁、桩基等特殊结构跨越，以确保隧道施工 的安全和质量。
岩溶发育地段隧道施工
岩溶发育地段隧道施工的难点在于岩溶 形态复杂多变，存在突水、突泥等风险。 因此，施工前应进行详细的地质勘察和
超前钻。
在施工过程中，应遵循“以堵为主、限 对于大型岩溶洞穴，可能需要采用桩基、
量排放”的原则，采取注浆、管棚等措 托梁等特殊结构跨越，以确保隧道施工
某富水地层隧道施工案例
总结词
止水要求高
详细描述
为防止突水、涌水，需采取有效的止 水措施，如设置止水帷幕、排水孔等 。
某富水地层隧道施工案例
总结词
施工难度大
详细描述
富水地层中施工开挖难度大，易发生泥泞、塌落等情况，需 采取相应措施确保施工安全。
某富水地层隧道施工案例
总结词
环境保护要求高
详细描述
隧道施工应尽量减少对周边环境的影 响，控制水土流失，保护生态环境。
事故情况。
04
不良和特殊地质地段隧道施 工案例分析
某软弱围岩隧道施工案例
总结词
技术难度大
详细描述
该隧道穿越软弱围岩地层，岩石强度低，稳定性差，容易发生坍塌和变形。
某软弱围岩隧道施工案例
总结词
隧洞不良地质处理方案论文
隧洞不良地质处理方案论文隧洞是很多建筑工程中常见的一部分，例如高速公路、铁路、地铁等等。
但是在施工过程中，由于隧洞穿越的地质环境比较复杂，不同地区的隧洞施工也面临不同的困难和挑战。
尤其是在不良地质条件下，隧洞施工的难度更加高涨，需要探索出一些有效的处理方案来降低隧洞施工的风险和难度。
一、不良地质条件下的隧洞施工难点在不同的地理环境下，隧洞施工的难度和风险各异。
具体来讲，不良的地质条件会增加隧洞施工的难度和风险，这些情况包括但不限于：1. 岩层破碎、压裂：部分地区的岩石破碎、压裂现象比较严重，这会增加隧洞施工时岩石的塌方、崩落等风险；2. 水文地质条件：一些地区的地下水较为丰富，隧道施工时易发生渗水、冒水、涌水等现象，而且这些水有时还会携带沉积物等杂质，进而影响施工安全；3. 地震地貌条件：地震地貌条件较差的区域，因为地震震动和地表下塌陷等因素，往往令隧道施工时面临更高的地质灾害和风险；4. 软弱地基条件：一些地区的地质条件偏软弱，如泥石流、软土等情况，这会在隧道施工过程中增加隧洞立面、钻爆难度。
二、处理方案针对不良地质条件下的隧洞建设，我们需要从以下几个方面着手来找到应对方案：1. 地质勘探在隧洞建设前，我们要进行客观、全面、科学的地质勘探，了解该地区的地质环境特征，掌握隧洞的地质构造、岩层、水文环境等基本信息，以便制定出准确的隧道施工方案。
2. 预处理在正式施工前，我们可以对隧洞周围结构进行预处理，例如在隧洞周围施工绞刀桩、灌注桩，这样可以降低隧洞施工时的应力，减少隧道塌方、渗水等不良现象的发生，有助于满足隧道施工的安全性和稳定性。
3. 加强措施在施工过程中，我们还应加强隧洞施工的安全措施，采取一些防止崩塌、落石、涌水等措施。
例如可以使用螺旋钢管桩、地下预应力锚杆、喷锚网等技术手段来加强隧洞稳定性。
此外，针对地下水丰富的情况，可以在隧道出口处设置排水设备，对出现的水进行及时排泄，保证施工安全性。
浅析隧道施工的不良地质处理方案
浅析隧道施工的不良地质处理方案摘要在隧道施工中, 经常会遇到突水突泥、塌方、岩溶等不利于隧道工程施工的不良地质环境，如果处理不当，将严重影响隧道工程的施工。
本文针对此方面的内容展开详细论述，分析了隧道突水突泥、塌方、岩溶等不良地质情况的基本现状、危害的特征以及处理方案等，力求以此为基础，从真正意义上提高隧道施工的建设水准，从而提升项目自身的社会效益和经济效益。
关键词：隧道施工，不良地质，处理方案绪论隧道是埋置于地层内的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式。
突水突泥灾害是由于人为施工导致应力释放，使得围岩裂隙扩展，引起隧道中突然进入地下水。
突水突泥过程中，由于夹带大量的泥沙，随着隧道的开挖，使地下水排泄有了新通道，破坏了原有的补径，加速了径流的循环，同时加速了地下水对岩体的改造作用。
隧道开挖时，导致塌方的原因有多种：一是自然因素，即地质状态、受力状态、地下水变化等；二是人为因素，即不适当的设计或施工作业方法等。
当隧道穿过岩溶区时，有的溶洞岩质破碎，容易发生坍塌；有的溶洞位于隧道底部，充填物松软且深，含水充填物不断涌入坑道，难以遏止，甚至使地表开裂下沉，山体压力剧增。
上述不良地质往往会给施工带来很大困难和经济损失，因此需要采取措施尽可能避免这些现象的发生。
不良地质处理方案2.1突水突泥的预测与防治2.1.1工程特征分析水的作用：水是灾害发生的根源、压力高；隧道埋深大，处于高压状态。
不良地质：隧道穿越溶洞、断层破碎带或接触带等不良地质。
综合来看，“高压、富水、不良地质”三者不利组合是诱发突水突泥突石及坍方灾害的地质条件。
2.1.2识别与评估设计单位根据地质勘察资料进行隧道风险等级划分，组织进行风险评估。
风险等级根据地表岩溶汇水面积、地下暗河、地质构造、物探异常密集带、岩溶水动力垂直分带、断层规模性质6个方面进行划分。
制定风险管理实施细则，并进行人员培训。
2.1.3地质超前预报进行地质超前预报专项设计并纳入工序管理，严格执行“有疑必探、不探不进”的安全施工理念。
隧道不良地质处理施工经验
隧道不良地质处理施工经验介绍隧道地质勘查设计中只能初步判山体中地质和水文条件情况，局部不良地质很难勘查发现，即使发现也只能初步判断设计，所以在隧道施工前和施工中超前地质探测预报至关重要，只有详细了解地质条件才能确定正确的施工方案，才能达到预防为主的效果。
虽然地质条件千变万化，但对应其施工方案方法通过总结也不难归纳，下面我就在修建隧道中，常遇到一些不利于施工的特殊地质地段的施工方案方法提出一些不成熟的意见。
一、总体简介特殊地质段如膨胀土围岩、黄土、溶洞、断层、松散地层、流沙、岩爆等，在开挖、支护和衬砌过程中，由于各种因素的影响都可能发生土石坍塌，坑道支撑变形，衬砌结构断裂，严重影响施工进度、安全和质量。
隧道穿越含有瓦斯的地层，更严重地威胁着施工安全。
※隧道通过特殊地质地段施工时总体应注意以下几点：1、施工前应对设计所提供的工程地质和水文地质资料进行详细分析了解，深入细致地作施工调查，制订相应的施工方案和措施，备足有关机具及材料，认真编制和实施施工组织设计，使工程达到安全、优质、高效的目的。
反之，即便地质并非不良，也会因准备不足，施工方法不当或措施不力导致施工事故，延误施工进度。
※2、特殊地质地段隧道施工，以“先治水、短开挖、弱爆破、强支护、早衬砌、勤检查、稳步前进”为指导原则。
在选择和确定施工方案时，应以安全为前提，综合考虑隧道工程地质及水文地质条件、断面型式、尺寸、埋置深度、施工机械装备、工期和经济的可行性等因素而定。
同时应考虑围岩变化时施工方法的适应性及其变更的可能性，以免造成工程失误和增加投资。
3、隧道开挖方式，无论是采用钻爆开挖法、机械开挖法，还是采用人工和机械混合开挖法，应视地质、环境、安全等条件来确定。
如用钻爆法施工时，光面爆破和预裂爆破技术，既能使开挖轮廓线符合设计要求，又能减少对围岩的扰动破坏。
爆破应严格按照钻爆设计进行施工，如遇地质变化应及时修改完善设计。
※4、隧道通过自稳时间短的软弱破碎岩体、浅埋软岩和严重偏压、岩溶流泥地段、砂层、砂卵（砾）石层、断层破碎带以及大面积淋水或涌水地段时，为保证洞体稳定可采用超前锚杆、超前小钢管、管棚、地表预加固地层和围岩预注浆等辅助施工措施，对地层进行预加固、超前支护或止水。
不良地质地段隧道施工的安全技术措施
不良地质地段隧道施工的安全技术措施
不良地质主要包括：软弱破碎富水围岩、岩溶地质、膨胀岩地质、岩爆地质、涌水、瓦斯外溢。
（一）危险源：除了具有一般地质地段所具有的危险源以外，还存在坍塌、突泥、突水、岩爆、初期支护结构出现大的垮塌。
（二）控制原则
1、软弱破碎富水围岩、岩溶地段：必须根据设计提供的的地质资料，有针对性地开展超前地质预报工作，根地质预报获取的地质资料制定相应的施工方案，根据实际揭示的地质情况及时修改施工参数。
2、膨胀岩地段：支护与围岩应紧贴，严格控制围岩变形。
采用严防水、少扰动、早封闭的措施。
施工期间应有专人监测，当围岩变形加速时，立即撤走人员。
3、在岩爆地段：可在掌子面钻孔、喷水释放部分应力，减弱岩爆危害。
施工应有专人观测，发觉岩壁面发生响声，立即示警撤走人员。
5、施工中加强对围岩和支护体系的监控量测。
当发现围岩和支护体系变形速率异常时，立即采取有效措施，情况严重时应将全部人员撤离危险区域。
6、瓦斯地段：主要是消除瓦斯超限和积存，断绝一切可能引燃瓦斯爆炸的火源。
施工中要加强通风，每个洞口必须设专职瓦斯检查员，一般情况下每小时检测一次。
隧道内严禁使用油灯、电石灯、汽灯等有火焰的灯火照明。
任何人员进入隧道必须接受检查，严禁将火柴、打火机及其他可自燃的物品带入洞内。
7、在不良地质地段施工，必须有应急预案，储备足够的抢险急救物资设备，如准备小导管、管棚长钢管、双浆液注浆机、管棚钻机、型钢拱架、泥浆泵、水泵等。
浅析三种不良地质地段的隧道施工方法
浅析三种不良地质地段的隧道施工方法【摘要】随着科学技术的快速发展，隧道施工的质量越来越受到关注。
要采取适当的方案来对不良地质地段进行合理而有效地施工。
本文详细地介绍了黄土、断层、溶洞三种不良地质地段隧道施工方法，有一定的实用价值和借鉴意义。
【关键词】隧道施工；不良地质；技术要求引言隧道施工是建筑工程中最普遍最常见的一种施工。
工程量巨大，安全性较低，然而隧道工程数量居多，并且在建筑施工中占有举足轻重的地位。
隧道施工的质量直接影响隧道的耐用性，寿命以及结构安全性。
在施工中除了在技术上要注意之外，在做好防治工作也固然重要。
以下是对隧道工程施工进行了探索。
1 不良地质黄土隧道施工方法及技术要求1.1 黄土隧道施工方法(1)黄土地层隧道施工，应做好黄土中构造节理的产状与分布状况的调查。
对因构造节理切割而形成的不稳定部位，在施工时应加强支护措施，防止坍塌，保证安全施工。
(2)黄土围岩开挖后不能暴露时间过长，否则围岩周壁风化至内部，围岩体松弛会加快，进而造成坍塌。
因此，宜采用复合式衬砌，在开挖时应少扰动，开挖坑道后及时喷射混凝土，并以锚杆、钢筋网和支撑作初期支护，以快速形成严密的支护体系。
必要时可采用超前锚杆、管棚预支护加固围岩。
并应在初期支护基本稳固后，进行永久支护衬砌的施工。
衬砌背后尤其是拱顶回填要密实。
(3)做好洞顶、洞门及洞口的防排水系统工程，并妥善处理好陷穴、裂缝，以免地面积水浸蚀洞体周围，造成土体坍塌。
在有含水的黄土地层中施工时，洞内应做良好的排水设施。
当地下水量较大时，应在洞内采用井点降水法，将地下水位降至隧道衬砌底部以下，以改善施工条件，加快施工速度；在干燥无水的黄土层中施工，应管理好施工用水，不使废水漫流。
1.2 黄土围岩隧道施工技术要求应认真调查黄土地层中节理的产状与分布状况，紧凑施工工序，精心组织施工。
开挖方法宜采用短台阶开挖方法或分部开挖法(留核心法)。
初期支护应紧跟开挖面施作。
做好洞口、洞门及洞顶的排水系统，并妥善处理好陷穴、裂缝，以免地面积水浸蚀洞体周围，造成土体坍塌；施工中如发现坑道有失稳现象，应及时用喷射混凝土封闭、加设锚杆、架立钢支撑等加强支护；施工时要特别注意拱脚与墙脚处断面。
关于隧道不良地质段施工技术的探讨
关于隧道不 良地质段施工技术的探讨
许建兴 夏建家 浙 江省宏途 交通建设有限公司 ３ １ ０ ０ ５ １
【 摘 要】近年来随着我 国 社会经济的繁荣富强， 公路 建设也进入快 断层破 裂带 ， 避 免使用机械 开挖 方式 ， 如果采 用爆破 法， 应 严格控 制炮 速 阶段， 但是由于我 国幅员辽阔， 地形地貌 复杂， 公路 隧道 施工越 来越多， 眼数 量、 深度 及装药量 ， 防止过 度爆破 ， 破 坏周围岩层。 不 良地 质 条件加 大 了隧 道 施 工 难度 与风 险 ， 笔 者 结合 公 路 隧 道 施 工的 实 际 ２ ． ３ 洞身开挖技 术 隧道开挖 应采用 “ 短 进尺 、 弱爆 破 ”的方式 ， 然后再辅 以 人工开挖 工作 经验 ， 就隧道不 良地 址段施工技术 运用展 开深入探讨， 以期 望对今后
钢筋 ， 注 浆水 灰 比１ ： １ ； 其次 ， 在锚 杆施 工后 ， 用 ６ ． ５ 的钢 筋挂 双 层钢 现 的可 能 ， 如果有出现 涌水的可能 ， 要 提前做好 封 堵及排水 措施 ， 一旦
筋 网， 钢 筋网间保持２ ０ ｃ ｍｘ ２ ０ ｃ ｍ的距离 ， 并将 网片与导 管绑扎 联结 ； 最 出现 涌水 ， 可 以采用帷幕注 浆 、 超前 注浆和 管道 引排 等排水 方法 ， 及 时 后用混 凝土对 坡面进行密封 ， 先 在洞 口仰坡 坡面喷射 一层厚度 在３ － ５ ｃ ｍ 迅 速排 水， 并 降低水 压，防止 出现 大量 地下水 涌入隧 道 。 涌水 的出现 会 的Ｃ ２ ０ 混 凝土 ， 待 封闭后 悬挂第一层钢 筋 网， 对钢 筋网进行再 次喷射 ， 致使 隧道周 围岩体产生缝 隙 ， 甚至会 出现 大体积空 隙， 这 对隧道 施工会 然后 悬挂第 二层钢筋 网， 第三次 喷射混 凝土 ， 喷射厚度要跟设 计厚度保 产 生很大危 害 ， 因此 预 防措 施就 显得十分 必要且 重要了， 首先 ， 对 涌泥 持一致 。 ２ ． Ｌ２ 加 固洞 口段围岩技术 由于隧 道顶端 围岩结构 松 散、 稳定 性差 、 强度低 、 抗 强压强度低 ， 开挖后 容易破碎 、 变形 ， 因此在爆 破施 工前需要 对洞顶 围岩 进行加 固， 对此可以采 用 “ 注浆加 固、 改善 构造 、 以柔克刚 、 边支边放 、 底 部加 强” 施 工方 法进 行加 固， 具 体为 ： 在仰 坡 坡面 立 三个 超长 锚 杆 ， 在 离开 挖 线ｌ Ｏ ｃ ｍ的地 方 离第一环 ， 锚 杆 间距为４ ０ ｃ ｍ， 第二环 、第三环 的 间距同 量的大 小进行 预测 ， 可 以采 用超 前小 导管注 浆 的方法或 者超 前 帷幕注 浆的 方法对 封堵 涌 口， 并对地 层进行加 固，要尽快 使用填 塞草袋 、 劈柴 的钢筋骨 架封堵 出 Ｉ Ｓ Ｉ ， 封堵 后还要 用 混凝 土喷射涌 出口。 最后沿 开挖面用超前 钢管支护 ， 并压注 水泥一 一 水 玻璃浆 液； 最后还 要在断面 附近安装监 控量测点 ， 对围岩收敛情 况进行
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浅谈隧道工程地质不良地段的施工技术
发表时间：2017-03-27T16:35:28.723Z 来源：《北方建筑》2016年12月第36期作者：杨全
[导读] 节能地进行隧道施工工作。
因地制宜的采用合理又经济的施工工艺，是需要在施工过程中不断地进行探索和总结的。
华北有色工程勘察院有限公司河北省 050021
摘要：隧道根据其修建位置可分为：山岭隧道、城市隧道和水下隧道三大类型，建设过程主要为隧道规划、勘测、设计、贯通控制测量和施工等工作。
由于在隧道工程中，地质条件大部分比较复杂，施工环境和情况都比较特殊，尤其是在一些地带，洞口岩石较为零散破碎，施工难度较大。
怎样保证施工的安全和隧道进度的按时完成，这就要求施工时候必须根据当地的特殊地质条件，因地制宜的采用合理又经济的施工工艺。
关键词：隧道；不良地质；施工技术
中国最高的铁路隧道是青藏铁路关角铁路隧道，长4010米，海拔3690米。
中国铁路隧道约有半数以上分布在川、陕、云、贵4省。
成昆、襄渝两条铁路干线隧道总延长分别为342及282公里，占线路总长的比率分别为31.6%和34.3%。
在隧道勘测和开挖过程中，须了解围岩的类别。
围岩是隧道开挖后对隧道稳定性有影响的周边岩体。
围岩分类是依次表明周围岩石的综合强度。
围岩的类别的确定，为隧道工程设计合理和施工顺利提供了依据。
随着对安全的重视和科技水平的提高，如今隧道安全事故已经大幅度减少，但是由于隧道工程本身的难度高，又极为复杂，加之其他各种原因，隧道施工的事故发生频率和严重程度，仍然高于其他施工工程。
隧道工程中的不良地质状况主要为以下几种：浅埋，湿陷性黄土，红黏土，膨胀土，粉砂软弱下卧层等。
为确保施工安全，必须做到采取综合的治理措施，将单纯的经验管理方法逐步转变为现代科学管理方法，才能真正地把隧道施工安全落实到位。
主要对策和途径有以下及方面：
一、树立安全理念，加强监控量测
在整个施工过程中，要坚决彻底的贯彻“安全第一”的理念，将这一理念根深蒂固地植入每一位施工人员的心里，不论进度或是效益，只要是与安全施工相悖，全部都要服从安全第一的理念，时时、刻刻、人人都要把安全放在施工工作的重中之重来对待，对违章或有安全风险的操作，任何人都有权利进行制止和检举。
只要足够坚定和强大的精神指导，才能保证施工工程过程中的每一环节都安全。
对不良地址段的施工，更要用百分之二百的注意力，比其他施工段投入更多更频繁的监控和量测工作，对施工中的围岩与支护稳定的程度时时掌控，不能疏于现场量测，充分发挥监控和量测的指导施工作用。
二、分析不同类型的地质问题，采取合适的施工方法
（一）、支护和预加固
由于围岩自承能力的极限与支护结构的承受能力直接决定了隧道的预知护力，因此对于围岩结构自承能力不足的地段，可以通过增加预支护设施来加强其的支护抗力。
如果围岩的结构较为完整，那么只需要提供较小的支护抗力即可，加之围岩本身的稳定性，就能够维持稳定；如果围岩的结构较为破碎，就需要增加预支护或者刚性支护，来保证围岩整体的稳定。
（二）、洞身开挖
在不良地质段的施工中，可以选择采用特殊开挖的方法，或者是选择先防护后开挖的方式，有两种比较适合不良地质段的开挖方式，台阶法与分部开挖法。
1、台阶法
指的是将设计断面分解为两个部分开进行开挖工作，先对上半部分进行开挖，当作支护，然后再对下半部分进行开挖。
在地址状况相对来说较为良好的地段，这种方法非常适用。
根据台阶长度不同，还分为微台阶法、短台阶法、长台阶法。
越短的台阶对于施工的干扰也就越大，也就越有利于隧道的稳定。
台阶开挖法的特点如下：工作面积相对较大，有利于施行机械化施工，施工速度也较快，并且由于是在上半部分有了支护的情况下进行的下半部分开挖，所以安全系数比较高。
但是不利因素还是存在的，由于对围岩的扰动增加了，所以下半部分开挖时对上半部分的稳定性还是有一定的影响的。
2、分部开挖法
指的是将隧道断为不同的段落进行开挖。
一般会将一部分超前开挖，也被称之为超前导坑法。
使用超前导坑开挖，能够比较直接地了解到前方围岩的实际情况，这种方法比较适用于大断面隧道和软弱破碎段。
因为缩小了各个坑道间的跨度，对围岩的稳定是非常有利的。
缺点就是工作面比较多，每个工序之间会互相干扰，增加整体施工过程的难度，拖长施工的进度。
（三）、锚喷技术
锚喷支护能够提高边坡岩土的抗变形刚度和结构强度，增强边坡的整体稳定性和承载能力。
是靠锚杆、钢筋网、以及混凝上层的共同工作来对岩土的抗变形刚度和结构强度进行提高，增强边坡整体的稳定性，减小岩体的侧向变形。
主要适用于强度较低、岩性较差、易于风化的岩石边坡，或者似乎虽然坚硬岩层，但是风化较为严重、易受自然营力影响、节理发育、导致大面积的岩土碎落，以及局部存在小型崩塌、落石现象的岩质边坡地段。
又或者是因爆破施工，造成破坏范围已经深入岩坡的内部，路堑边坡的岩石较为破碎松散、容易发生落石或崩塌的岩质边坡的防护工作。
总体来说，除了大面积的淋水地段或者是流沙地段以外，均可以采用锚喷支护技术施工。
在锚喷技术中需要注意的是，如果锚杆支护完成了之后，仍不能够提供足够大的支护能力的话，一定要及时地设置增加钢架支护来加强支护。
（四）、加强养护混凝土，保护涂料涂装
国内外许多的相关实验研究证明，混凝土的养护，对混凝土的耐久性和质量有着十分重要的作用。
如果在常温下的养护不够充足的话，对混凝土的耐久性和质量的影响是非常是巨大的，及时的充分的养护，是混凝土保持底孔隙率、高强度以及高抗氯离子扩散的关键所在，是必不可少的措施。
还有一种非常经济实用的对抗腐蚀的技术，就是对钢筋混凝土进行涂料涂装保护。
这一技术能够有效地阻止和缓减环境里的不良离子的入侵，还能起到装饰的效果。
涂料涂装保护技术是建设资源节约型和环境友好型社会的关键技术。
三、TBM设备的运用
TBM（Tunnel Boring Machine），即隧道掘进机，是利用回转刀具开挖，同时破碎洞内围岩及掘进，形成整个隧道断面的一种新型、先进的隧道施工机械；相对于目前常用的方法，TBM集钻、掘进、支护于一体，使用电子、信息、遥测、遥控等高新技术对全部作业进行
制导和监控，使掘进过程始终处于最佳状态。
在国际上，现已广泛应用于水利水电、矿山开采、交通、市政、国防等工程中。
TBM能够做到高效、快速、优质的安全施工，能够降低工程的成本投入。
不良地质段通常会有大量碎石的现象，隧道的状态很不稳定，或者是由于岩石过于坚硬，挖掘进度非常缓慢。
然而TBM其掘进速度约为常规钻爆法的4～10倍，最佳日进尺可达150m；具有快速、优质、安全、经济、有利于环境保护和劳动力保护等优点。
特别是高效快速可使工程提前完工，提前创造价值，对我国的现代化建设有很重要的意义。
是目前城市地铁建设中速度快、质量好、安全性能高的先进技术。
四、结语：
根据地质段的不同情况，选择适合围岩特点的，操作性强的隧道施工方法对整个隧道工程有着非常非常重要的意义。
在确保安全施工的前提下，最大限度的发挥人力和机械的效率，是制定隧道施工方案的原则。
我们要多方面考虑施工方案的可行性和可靠性，避免出现方案失误，更加高效，环保，节能地进行隧道施工工作。
因地制宜的采用合理又经济的施工工艺，是需要在施工过程中不断地进行探索和总结的。
参考文献：
[1]刘冬雪.不良地质条件下的隧道安全施工[J]. 交通科技与经济，2008（1）
[2]翟瑞明.论隧道施工安全[J]. 山西建筑，2009（10）
[3]王晓霞，杨长城，李刚.不良地质隧道施工技术[J]. 山西建筑，2007（11）。