汽车电子常见技术应用分析
通用汽车电子控制器技术及其应用
通用汽车电子控制器技术及其应用随着现代汽车技术的飞速发展，传统燃油车的衰落以及电动车的崛起，汽车电子控制系统逐渐成为计算机和通讯技术的重要应用领域之一。
其中，通用汽车电子控制器技术更是成为了汽车工程领域内不可或缺的重要组成部分。
通用汽车电子控制器技术的应用范围十分广泛，从简单的并联传感器到复杂的全球性领先的半自主驾驶系统，都需要合理的电子控制器技术。
本文将着重介绍通用汽车电子控制器技术的应用领域和发展趋势。
一、通用汽车电子控制器技术的应用领域1. 发动机管理系统发动机管理系统是通用汽车电子控制技术应用的最早和最广泛的领域之一。
发动机管理系统需要完成很多复杂的功能，如空燃比控制、燃油注入量控制、进气量控制、排放减排等。
通用汽车电子控制器技术可以通过车载计算机对这些功能进行智能控制，从而实现对发动机的实时监测，提高发动机的效率和耐久性，同时达到减少污染排放的目的。
2. 制动系统制动系统是汽车电子控制技术的另一个重要领域。
通过电子控制器技术，可以有效控制制动气压，智能控制制动器的压力与行车速度，使汽车制动效果更加稳定安全，同时避免由于紧急制动引起的车辆打滑、侧翻等事故，提高了行车安全性。
3. 操控系统在操控系统方面，最典型的应用就是通用汽车的ABS防抱死系统和ESC车身电子稳定控制系统了。
ABS防抱死系统能够实现制动时的轮胎不抱死，提高了制动效果的同时避免了危险情况的产生；而ESC车身电子稳定控制系统则能够依靠传感器获得车辆状态信息，然后计算出车辆运动方向和速度，在提高行车安全的同时，还能让驾驶者享受到驾驶的乐趣。
4. 安全气囊系统安全气囊系统同样也是减少车辆事故时人员受伤和保障人身安全的重要设备之一。
通用汽车电子控制器技术通过与车辆撞击传感器和气囊充气传感器的配合来控制气囊的充气速度和充气量。
这样不仅可以有效防止事故发生时气囊充气不充分，令人员产生二次伤害等情况，同时还能保证人员获得最大程度的保护。
汽车电子三大热门方向的技术发展
汽车电子三大热门方向的技术发展随着汽车技术的不断发展，汽车电子领域也在迅速进步。
目前，汽车电子领域的三大热门方向是自动驾驶技术、智能网联技术和电动化技术。
1.自动驾驶技术：自动驾驶技术是目前汽车电子领域最热门的方向之一、自动驾驶技术的发展旨在实现汽车的无人驾驶，从而提高行车的安全性、舒适性和效率性。
自动驾驶技术主要包括传感器技术、智能算法和车联网技术等方面的创新。
传感器技术包括激光雷达、摄像头、毫米波雷达等传感器，用于感知汽车周围的环境。
智能算法则通过对传感器数据的处理和分析，实现对车辆的感知、决策和控制。
车联网技术则能够实现汽车与周围环境和其他车辆之间的实时通信，提供更加全面和准确的信息，进一步提升自动驾驶的安全性和性能。
2.智能网联技术：智能网联技术是另一个汽车电子领域的热门方向。
智能网联技术通过将汽车与互联网进行连接，实现汽车与其他车辆、交通设施、用户和数据中心之间的实时通信和信息交换。
智能网联技术的核心是车载电子设备和车载操作系统，通过这些设备和系统，汽车可以实现导航、娱乐、安全和故障诊断等功能。
此外，智能网联技术还可以通过车联网平台，向用户提供更加个性化和智能化的出行服务。
例如，智能网联技术可以实现交通拥堵实时导航、远程车辆控制和车辆共享等功能，提升出行的便捷性和舒适性。
3.电动化技术：随着环境保护意识的增强，电动化技术成为汽车电子领域的另一个热门方向。
电动化技术主要包括电池技术、电机技术和电力管理系统等方面的创新。
电动车的核心是电池技术，电池的性能和成本决定了电动车的续航里程和经济性。
因此，提高电池的能量密度、充电速度和循环寿命是电动化技术发展的关键。
此外，电动车的电机也需要不断改进，以提高其功率密度和效率。
电力管理系统则负责对电池进行电能的有效分配和管理，以保证电动车的性能和寿命。
总结起来，自动驾驶技术、智能网联技术和电动化技术是当今汽车电子领域的三大热门方向。
这些技术的不断创新和发展将进一步提升汽车的安全性、舒适性和环保性。
汽车电子技术的应用现状分析
汽车电子技术的应用现状分析随着科技的进步和社会的发展，汽车电子技术在汽车行业中的应用越来越广泛。
汽车电子技术不仅提高了汽车的性能和安全性，还使得驾驶变得更加便利和舒适。
本文将对汽车电子技术的应用现状进行分析，探讨其对汽车行业的影响。
一、智能驾驶技术的应用智能驾驶技术是当前汽车电子技术的热门领域之一。
通过激光雷达、摄像头、毫米波雷达等传感器，结合车载计算机和人工智能算法，实现车辆自动驾驶、自动泊车、自动避障等功能。
目前，许多汽车厂商和科技公司都在积极研发智能驾驶技术，并且已经在一些高端汽车上实现了商用。
智能驾驶技术的应用不仅提高了驾驶的安全性和便利性，还带来了深远的变革。
一方面，智能驾驶技术可以大大减少交通事故的发生，提高道路交通的效率和流畅度。
智能驾驶技术也推动了汽车产业的转型升级，汽车制造商开始将更多的资源投入到汽车电子技术的研发和应用中，汽车也逐渐从传统的交通工具向智能网联的移动终端转变。
二、车联网技术的应用车联网技术是指将汽车通过无线通信技术连接到互联网，实现车辆之间、车辆与云端、车辆与交通设施之间的信息传输与交互。
目前，车联网技术已经在汽车导航、远程诊断、车辆监控等方面得到了广泛的应用。
车联网技术的应用使得驾驶者可以通过手机App实时了解车辆的状态、位置和行驶轨迹，可以远程控制车辆启动、关闭、锁定、解锁等操作。
这不仅提高了用户的驾驶体验，还提高了车辆的安全性和防盗性能。
车联网技术还可以使得汽车成为一个移动的智能终端，为驾驶者提供更多的服务和功能，比如在线点播音乐、导航服务、语音助手等。
三、电动化技术的应用随着环保意识的提高和能源结构的调整，电动化技术在汽车行业中的应用也越来越广泛。
电动汽车采用了电池作为动力源，通过电动机驱动车辆行驶。
与传统的燃油车相比，电动汽车具有零排放、低噪音、低运行成本等优点，深受消费者的欢迎。
在电动化技术的推动下，汽车电子技术得到了迅速的发展。
电动汽车需要面对充电桩建设、续航里程、充电速度等诸多技术挑战，这就需要汽车电子技术在电池管理、能量回收、充电技术等方面提供支持。
电子行业汽车电子控制技术
电子行业汽车电子控制技术引言随着社会的不断发展和科技的进步，汽车行业也在快速发展。
车辆的性能、功能和安全性需求也随之增加。
而汽车电子控制技术作为汽车行业的核心技术之一，起到了至关重要的作用。
本文将介绍电子行业汽车电子控制技术的定义、特点、应用和未来发展。
定义汽车电子控制技术是指通过电子设备和电脑系统来控制汽车的各项功能。
这些电子设备和电脑系统能够对汽车的引擎、传动系统、悬挂系统、刹车系统以及安全系统进行监测和控制。
通过电子控制技术，可以提高汽车的性能、安全性和舒适性。
特点1.高度智能化：电子控制技术能够通过传感器和计算机系统监听页面和分析车辆的各项指标，根据情况进行相应的调整和控制。
这使得汽车能够根据路况、驾驶习惯和环境变化做出智能决策，提供更好的驾驶体验。
2.多功能性：电子控制系统可以集成多种功能，如动力控制、车辆稳定性控制、自适应巡航控制、自动紧急制动等。
这些功能的集成使得汽车能够适应不同的驾驶环境和需求，并提供更加安全和便利的驾驶体验。
3.网络化：现代汽车电子控制系统通常具有网络功能，可以与其他电子设备和车辆进行通信和数据交换。
这种网络化使得车辆能够接入互联网，实现远程控制、车载娱乐、导航和无线通信等功能。
应用电子行业汽车电子控制技术的应用范围非常广泛，常见的应用领域包括但不限于以下几个方面：1. 引擎控制系统汽车的引擎控制系统是电子控制技术的一个重要应用领域。
通过传感器获取引擎的工作状态，利用电脑系统对燃油喷射、点火时机等进行精确控制，以提高燃烧效率和动力输出。
2. 刹车系统电子控制技术在汽车刹车系统中的应用可以提供更好的制动效果和安全性能。
通过传感器监测车辆的车速、刹车力度等参数，并利用电脑系统对制动液压系统进行精确控制，实现更快速、更准确的刹车响应，避免制动失效和侧滑。
3. 安全系统现代汽车的安全系统主要包括车辆稳定性控制、碰撞控制、自适应巡航控制、胎压监测等。
这些安全系统通过传感器和电脑系统对车辆行驶状态进行实时监测，并根据情况作出相应的控制和提示，提高驾驶安全性。
汽车电子的前沿技术与应用
汽车电子的前沿技术与应用随着科技的不断进步，汽车电子技术已经成为汽车工业的重要组成部分。
现代汽车已经越来越依赖于各种电子元件，涵盖了驾驶辅助，安全系统，舒适性，声音与娱乐，以及最近的电气化技术和自动驾驶技术。
本文将涉及当前汽车电子技术的前沿技术与应用。
1. 驾驶辅助系统驾驶辅助系统是汽车电子技术一个重要的发展方向。
现代车辆配备了许多安全驾驶技术，包括车道偏移警告、自动制动、盲点检测、自动巡航控制等等。
这些系统通过使用雷达、摄像头和传感器等整合了前方和周围环境状况的信息来帮助驾驶员更安全地驾驶车辆。
其中，自动驾驶技术是最具前景的一个方向。
基于雷达、摄像头和传感器等技术，自动驾驶技术已经在一些车型上开始商用。
其中包括辅助功能自动驾驶（ADAS）、主动安全自动驾驶（PSAD）、保持通道自动驾驶（KOAAD）和完全自动驾驶（FAD）等级。
这些技术将彻底改变未来的交通工具，使驾驶更加轻松，更加安全。
2. 电气化技术电气化技术是汽车电子技术的另一个重要的发展方向。
它通过使用电机来取代传统的发动机，从而消除了人们对石油的依赖。
自从特斯拉公司于2008年推出了第一款全电动车型之后，电气化技术已经开始快速发展。
此后，其他汽车制造商纷纷推出了自己的电气化车型。
电气化技术的一个优点是它提供了更加新的驱动方式。
它可以提供更快的加速性能以及更加安静的驾驶体验。
此外，电气化技术还能够改进车辆的燃油经济性。
它消除了对燃油的依赖，因此成为环保的先驱。
电气化技术在未来将会取得更多的突破，并成为未来交通工具的主要形态。
3. 无线通信技术无线通信技术的进步使得汽车电子技术更加先进。
在未来，车辆将会自动与其他车辆和基础设施通信，从而实现更加智能的交通体验。
这种技术称为车联网。
由此，驾驶员将能够收到关于路况和交通拥堵情况的实时信息，从而做出更加明智的决策。
此外，车辆之间的通信还可以降低发生事故的风险。
基于无线通信技术，车辆可以自动进行跟车距离控制，从而实现更加安全的驾驶。
浅析电力电子技术在汽车领域的应用
浅析电力电子技术在汽车领域的应用随着汽车电子化水平的不断提高，电力电子技术在汽车领域的应用也日益广泛。
电力电子技术是指以半导体器件为基础，通过对电能的控制和转换，实现电能的高效利用和精确控制的一门技术。
在汽车领域，电力电子技术不仅可以提升汽车的性能和驾驶体验，还可以实现节能减排和提升安全性能。
本文将从汽车电力电子技术的基本原理、应用和发展趋势三个方面进行浅析。
一、汽车电力电子技术的基本原理汽车电力电子技术的基本原理是通过控制电流、电压和功率来实现对电能的有效控制和利用。
电力电子器件是实现这一目标的核心。
主要包括功率半导体器件（如功率晶体管、功率二极管）、电感、电容等。
和传统的机械控制方式相比，电力电子技术具有响应速度快、效率高、精度高等优点，可以更好地满足汽车动力系统对于精确控制和动态响应的需求。
二、汽车电力电子技术的应用1.发动机控制在汽车发动机控制方面，电力电子技术可以通过控制点火、喷油和气门等部件，实现对发动机的精确控制和优化。
电子节气门可以更加精确地控制进气量，从而提升发动机的燃烧效率和动力输出。
电动汽车的兴起也离不开电力电子技术的支持，电动汽车的电动机控制和驱动系统都离不开电力电子器件的帮助。
2.能量回收能量回收技术是电力电子技术在汽车领域的又一重要应用。
在汽车行驶过程中，通过电力电子技术可以将车辆制动和行驶时产生的能量进行回收和存储，然后转化为电能存储在电池中，再利用电力电子技术将电能释放，用于辅助驱动汽车或提供动力。
这种能量回收技术有效地提升了汽车的能效和续航里程。
3.动力系统在汽车动力系统中，电力电子技术还可以实现对电动机的驱动和控制。
电力电子技术可以实现对电动汽车的电动机转矩和转速的精确控制，从而提供更为平顺和高效的驱动性能。
电力电子技术还可以实现混合动力系统的动力分配和协同工作，提升汽车的燃油经济性和环境友好性。
4.舒适性和安全性除了对汽车的动力系统进行改进，电力电子技术在汽车舒适性和安全性方面也有着广泛的应用。
汽车电子技术的应用及发展分析
汽车电子技术的应用及发展分析随着科技的迅速发展和人们对生活质量的不断追求，汽车电子技术应用越来越广泛。
汽车电子技术是指将电子技术应用于汽车制造、设计、运行、维修等方面的技术，是整车技术的重要组成部分。
汽车电子技术的应用和发展成果广泛，涵盖了车辆控制、行车安全、行车舒适、节能减排等多个领域。
车辆控制方面，汽车电子技术能够确保车辆各个系统协同工作，实现精准控制，提高行驶安全性和舒适性。
例如发动机控制系统能够实现自动点火、正时调整、燃油喷射控制等功能，提高燃油利用率，减少污染排放。
而自动变速器系统可以根据车速和排挡选择自动换档，让行驶更加平稳，换档过程更加快速、舒适。
同时，反馈系统也能及时监控车辆的冷却系统、制动系统、悬挂系统等，保证车辆正常运行，做到预防和提前处理车辆问题。
行车安全方面，汽车电子技术发挥着重要作用。
ABS防抱死制动系统、ESP车身稳定控制系统、倒车雷达、盲区监测等主动安全系统，加强了车辆的安全性能。
在 pass ——IVE SAFETY （预防性安全）方面，智能型车载通信系统和卫星导航系统，可以通过路面通行情况和车辆行驶状态、车辆之间和车辆和路侧系统之间的信息交互来为车辆的行驶提供实时保障。
同时还有一些辅助系统如自适应巡航、车道保持辅助系统等也能在一定程度上减少驾驶者的疲劳感，提高行车舒适度和安全性。
在行车舒适方面，汽车车载娱乐系统已经成为了现代化汽车中的必备元素。
音响系统、多媒体系统、后排娱乐等，能让驾驶者和乘客享受更加舒适、便捷、愉悦的旅行。
同时，还有自动空调、座椅加热、按摩等舒适性配置能够为驾乘人员提供舒适、令人满意且个性化的出行体验。
节能减排方面，汽车电子技术也在发挥重要作用。
智能启停技术、燃油电混合技术、氢燃料电池技术等都能减少排放物，节能降耗。
智能启停技术可以在车辆怠速状态下自动熄火，减少能源消耗和尾气排放。
燃油电混合技术可以根据驾驶人员的行车状态和车辆机械状态自动选择电动或燃油引擎驱动，降低排放和燃油消耗，减少对环境的污染和对能源的浪费。
汽车电子技术的应用及发展分析
汽车电子技术的应用及发展分析随着科技的发展，汽车电子技术的应用越来越广泛，成为现代汽车不可或缺的一部分。
汽车电子技术涉及多个领域，包括自动控制、通讯、安全、娱乐等，由此产生的汽车电子产品多种多样，例如电子控制单元、GPS导航仪、车联网、驾驶辅助系统等。
下面我们来具体分析汽车电子技术的应用及发展现状：1. 自动驾驶技术：自动驾驶技术是近年来汽车电子领域的热门技术，它的原理是通过影像识别、雷达、激光雷达、超声波等传感器收集车身周围信息，然后由计算机进行分析和判断，从而实现自主驾驶。
目前，已有多家汽车厂商及科技公司加入到自动驾驶技术的打造中，例如Google、特斯拉、宝马等。
2. 智能网联技术：智能网联技术是指通过车联网与互联网的连接，从而将车辆变成一个智能终端设备，实现与外界的实时信息交流。
智能车联网技术也是近年来汽车电子的热门领域，它可以带来很多便利，例如实时路况、远程控制、定位服务等。
3. 驾驶辅助系统：驾驶辅助系统是指能够对驾驶员进行辅助的汽车电子设备，例如自适应巡航控制、盲区检测、倒车影像、车道保持系统等。
这些设备可以辅助驾驶员识别障碍物、预警事故，从而减少交通事故的发生。
4. 节能减排技术：随着环境保护意识的提高，汽车的能源消耗和二氧化碳排放问题越来越重要。
为了满足环保需求，汽车制造商不断推出新的汽车电子技术，例如混合动力、电动汽车、燃料电池汽车等，这些技术能够减少汽车的燃油消耗和废气排放。
总的来说，汽车电子技术不断发展，让汽车变得更加智能、安全、环保。
未来，随着人工智能、大数据、云计算等技术的不断发展，汽车电子技术将会取得更大的突破和发展。
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汽车电子常见技术应用分析近年来，随着电子技术、计算机技术和信息技术的应用，汽车电子控制技术得到了迅猛的发展，尤其在控制精度、控制范围、智能化和网络化等多方面有了较大突破。
汽车电子控制技术已成为衡量现代汽车发展水平的重要标志。
汽车电子控制系统基本由传感器、电子控制器(ECU)、驱动器和控制程序软件等部分组成，与车上的机械系统配合使用(通常与动力系统、底盘系统和车身系统中的子系统融合)，并利用电缆或无线电波互相传输讯息，即所谓的“机电整合”，如电子燃油喷射系统、制动防抱死控制系统、防滑控制系统、电子控制悬架系统、电子控制自动变速器、电子助力转向等。
汽车电子控制系统大体可分为四个部分：发动机电子控制系统，底盘综合控制系统，车身电子安全系统，信息通讯系统。
其中，前两种系统与汽车的行驶性能有直接关系。
二、电子控制技术的应用(一)发动机电子控制系统发动机电子控制系统(EECS)是通过对发动机点火、喷油、空气与燃油的比率、排放废气等进行电子控制，使发动机在最佳工况状态下工作，以达到提高其整车性能、节约能源、降低废气排放的目的。
1.电控点火装置(ESA)电控点火装置由微处理机、传感器及其接口、执行器等构成。
该装置根据传感器测得的发动机参数进行运算、判断，然后进行点火时刻的调节，可使发动机在不同转速和进气量等条件下，保证在最佳点火提前角下工作，使发动机输出最大的功率和转矩，降低油耗和排放，节约燃料，减少空气污染。
2.电控燃油喷射(EFI)控燃油喷射装置因其性能优越而逐渐取代了机械式或机电混合式燃油喷射系统。
当发动机工作时，该装置根据各传感器测得的空气流量、进气温度、发动机转速及工作温度等参数，按预先编制的程序进行运算后与内存中预先存储的最佳工况时的供油控制参数进行比较和判断，适时调整供油量，保证发动机始终在最佳状态下工作，使其在输出一定功率的条件下，发动机的综合性能得到提高。
3.废气再循环控制(EGR)废气再循环控制系统是目前用于降低废气中氧化氮排放的一种有效措施。
其主要执行元件是数控式EGR阀，作用是独立地对再循环到发动机的废气量进行准确的控制。
ECU根据发动机的工况适时地调节参与再循环废气的循环率，发动机在负荷下运转时，EGR阀开启，将一部分排气引入进气管与新混合气混合后进入气缸燃烧，从而实现再循环，并对送入进气系统的排气进行最佳的控制，从而抑制有害气体氧化氮的生成，降低其在废气中的排出量。
但过度的废气参与再循环，将会影响混合气的点火性能，从而影响发动机的动力性，特别是在发动机怠速、低速、小负荷及冷机时，再循环的废气会明显地影响发动机性能。
4.怠速控制(ISC)怠速控制系统是通过调节空气通道面积以控制进气流量的方法来实现的。
主要执行元件是怠速控制阀(ISC)。
ECU根据从各传感器的输入信号所决定的目标转速与发动机的实际转速进行比较，根据比较得出的差值，确定相当于目标转速的控制量，去驱动控制空气量的执行机构，使怠速转速保持在最佳状态附近。
除以上控制装置外，发动机部分利用电子技术的还有：节气门正时、二次空气喷射、发动机增压、油汽蒸发、烧室的容积、压缩比等方面，并已在部分车型上得到了应用。
(二)底盘综合控制系统底盘综合控制系统包括电控自动变速器、防抱死制动系统(ABS)与驱动防滑系统(ASR)、电子转向助力系统(EPS)、自适应悬挂系统(ASS)、巡行控制系统(CCS)等。
1.电控自动变速器(ECAT)一般来说，汽车驱动轮所需的转速和转矩，与发动机所能提供的转速和转矩有较大差别，因而需要传动系统来改变从发动机到驱动轮之间的传动比，将发动机的动力传至驱动轮，以便能够适应外界负载与道路条件变化的需要。
此外，停车、倒车等也靠传动系统来实现，适时地协调发动机与传动系统的工作状况，充分地发挥动力传动系统的潜力，使其达到最佳的匹配，这是变速控制系统的根本任务。
ECAT可以根据发动机的载荷、转速、车速、制动器工作状态及驾驶员所控制的各种参数，经计算、判断后自动地改变变速杆的位置，按照换档特性精确地控制变速比，从而实现变速器换挡的最佳控制，得到最佳挡位和最佳换挡时间。
该装置具有传动效率高、低油耗、换档舒适性好、行驶平稳性好以及变速器使用寿命长等优点。
采用电子技术特别是微电子技术控制变速系统，已经成为当前汽车实现自动变速功能的主要方法。
2.防抱死制动系统(ABS)与驱动防滑系统(ASR)汽车防抱死制动系统可以感知制动轮每一瞬时的运动状态，通过控制防止汽车制动时车轮的抱死来保证车轮与地面达到最佳滑动率，从而使汽车在各种路面上制动时，车轮与地面都能达到纵向的峰值附着系数和较大的侧向附着系数，以保证车辆制动时不发生抱死拖滑、失去转向能力等不安全的因素，可使汽车在制动时维持方向稳定性和缩短制动距离，有效地提高了行车的安全性。
它是应用在汽车安全上的最有价值的一项应用。
汽车制动防抱死系统的功能完善和扩展则是驱动防滑系统(ASR)，两系统有许多共同组件。
该系统利用驱动轮上的转速传感器感受驱动轮是否打滑，当打滑时，控制元件便通过制动或通过油门降低转速，使之不再打滑。
它实质上是一种速度调节器，可以在起步和弯道中速度发生急剧变化时，改善车轮与路面间的纵向附着力，提供最大的驱动力，提高其安全性，维持汽车行驶的方向稳定性。
3.电子转向助力系统(EPS)电子转向助力系统采用电动机与电子控制技术对转向进行控制，利用电动机产生的动力协助驾车者进行动力转向，系统不直接消耗发动机的动力。
EPS一般是由转矩(转向)传感器、电子控制单元、电动机、减速器、机械转向器以及蓄电池电源等构成。
汽车在转向时，转矩(转向)传感器会感知转向盘的力矩和拟转动的方向，这些信号会通过数据总线发给电控单元，电控单元会根据传动力矩、拟转的方向等数据信号，向电动机控制器发出动作指令，电动机就会根据具体的需要输出相应大小的转动力矩，从而产生了助力转向。
如果不转向，则本套系统就不工作，处于待调用状态。
电子转向助力系统提高了汽车的转向能力和转向响应特性，增加了汽车低速时的机动性以及调整行驶时的稳定性。
目前国内中高档轿车应用助力转向较多。
4.自适应悬挂系统(ASS)自适应悬挂系统能根据悬挂装置的瞬时负荷，自动、适时地调整悬挂的阻尼特性及悬架弹簧的刚度，以适应瞬时负荷，保持悬挂的既定高度，极大地提高了车辆行驶的稳定性、操纵性和乘坐的舒适性。
5.巡行控制系统(CCS)巡航控制(Cruise Control)又称恒速行驶系统是让驾驶员无需操作油门踏板就能保证汽车以某一固定的预选车速行驶的控制系统。
在长途行驶时，可采用巡行控制系统，驾驶员不必经常踏油门，恒速行驶装置将根据行车阻力自动调整节气门开度以调整车速在恒速状态附近。
若遇爬坡，车速有下降趋势，微机控制系统则自动加大节气门开度;在下坡时，又自动关小节气门开度，以调节发动机功率达到一定的转速。
当驾驶员换低速挡或制动时，这种控制系统则会自动断开。
该系统可以减轻驾驶员长途驾驶之疲劳，给驾驶带来了很大的方便，同时也可以得到较好的燃油经济性。
(三)车身电子安全系统车身电子安全系统包括车身系统内的电子设备，主要有自适应前照灯系统、汽车夜视系统、安全气囊、碰撞警示与预防系统、轮胎压力监测系统、自动调节座椅系统、安全带控制系统等，提高了驾驶人员和乘客乘坐的舒适和方便性。
1.自适应前照灯系统(AFS)自适应前照灯系统可在前照灯照明范围内，根据车身的动态变化、转向机构的动作特性等综合因素进行计算和判断，从而判定汽车当前的行驶状态并对前照灯近光进行相应的调整，并能在会车时自动启闭和防眩。
它能够有效地降低驾驶者在夜晚弯路上行车的疲劳程度，使驾驶者能够看清转弯处的实际路况，使驾驶者能够拥有充分的时间进行转向操纵和应付紧急情况，从而明显提高夜晚弯路上行车的安全性。
在日本，一些汽车商在其高档轿车中已标配AFS系统，如丰田汽车公司在猎犬上采用了可变式前灯“自适应性前照灯系统。
2.汽车夜视系统(N VS)夜视系统是全天候的电子眼，延伸了驾驶员的视力范围，使其视力范围达到近光灯照射距离的3到5倍，且能帮助驾驶员看到远处来车的灯光，在雨雪、浓雾天气公路上的物体也能尽收眼底，大大提高了汽车行驶的安全性。
车载夜视系统是根据红外成像原理工作的，属被动式红外成像技术。
该系统本身不发出任何信号，而是通过一个起摄影作用的传感器来探测前方物体热量，热能被集中到一个可以通过各种红外线波长的探测器，被探测器的红外线敏感元件(与温度有关的电容器，其电容大小随所接收红外线的多少而变化)吸收，而后将辐射依次变换为电信号和数字信号，再通过眼前显示(HUD)或车内显示屏将图像显示给驾驶者。
目前，越来越多的汽车厂家开始开发和使用车载夜视系统，但由于价格原因，国外各大汽车生产厂家只是在其顶级豪华车型中使用了该系统，像悍马H2SUT、宝马七系列轿车、奔驰全新S级轿车、卡迪拉克帝威等。
随着科技的发展和夜视系统生产成本的降低，车载夜视系统将会得到全面普及。
3.安全气囊(SRS)该系统是国内外汽车上一种常见的被动安全装置。
在车辆相撞时，由电控元件用电流引爆安置在方向盘中央(有的在仪表盘板杂务箱后边也安装)等处气囊中的渗氮物，迅速燃烧产生氮气，瞬间充满气囊。
气囊的作用是在驾驶员与方向盘之间、前座乘员与仪表板间形成一个缓冲软垫，避免硬性撞击而受伤。
此装置一定要与安全带配合使用，否则效果大为降低。
4.碰撞警示和预防系统(CWAS)该系统有多种形式，有的在汽车行驶中，当两车的距离小到安全距离时，即自动报警，若继续行驶，则会在即将相撞的瞬间，自动控制汽车制动器将汽车停住;有的是在汽车倒车时，显示车后障碍物的距离，有效地防止倒车事故发生。
5.轮胎压力监测系统(TPWS)汽车轮胎内充气压力的高低，直接影响到整车行驶的舒适性和安全性。
如果保持适宜的轮压，则可以减小轮胎的磨损、降低油耗、防止因轮压不足而引起的轮胎损坏，并能保证汽车的行驶稳定和安全性。
轮胎压力监测系统通过连续地监测轮胎的压力、温度和车轮转速，能够自动地为驾驶员发出警告。
6.自动调节座椅系统(AAS)该装置是人体工程技术与电子控制技术相结合的产物，它通过传感器感知乘坐人员的体态，并使座椅状态与之相适应，满足乘客的舒适性要求。
除以上控制系统外，安全带控制系统、疲劳监视系统、自动雨刷系统、智能性型后视等系统在一些车型上也已得到应用。
(四)信息通讯系统信息通讯系统包括汽车导航与定位系统、语音系统、信息系统、通信系统等。
1.汽车导航系统与定位系统(NTIS)该系统可在城市或公路网范围内，定向选择最佳行驶路线，并能在屏幕上显示地图，表示汽车行驶中的位置，以及到达目的地的方向和距离。
这实质是汽车行驶向智能化发展的方向，再进一步就可成为无人驾驶汽车。