汽车电子技术发展与产品市场现状分析
汽车电子技术的应用现状及发展趋势
汽车电子技术的应用现状及发展趋势随着汽车工业与电子工业的不断发展，在现代汽车上，电子技术的应用越来越广泛。
可以说，今天的汽车已经进入了电脑控制的时代。
电子技术在汽车上最初的应用始于50年代人们开始在汽车上安装的电子管收音机，60年代初，汽车上应用了硅整流交流发电机和晶体管调节器，到60年代中期，汽车上开始采用晶体管电压调节器和晶体管点火装置。
但更多地应用电子技术则是在70年代以后为解决汽车安全、污染和节油三大问题而出现的。
70年代中期，微机在汽车上得以应用，给汽车工业带来了划时代的变革。
国外专家预测汽车上装用的电子装置成本将占汽车整车成本的15％以上；汽车将由单纯的机械产品向高级的机电一体化产品方向发展，成为所谓的“电子汽车”。
一、现代汽车电子技术应用状况概览电子技术在发动机部分的应用：（１）电子控制喷油装置在现代汽车上，机械式或机电混合式燃油喷射系统已趋于淘汰，电控燃油喷射装置因其性能优越而得到了日益普及。
电子喷油装置可以自动地保证发动机始终工作在最佳状态，使其在输出一定功率的条件下最大限度地节油和净化空气。
经过实验并修正得到发动机最佳工况时的供油控制规律，事先把这些客观规律编成程序存在微机的存储器中，当发动机工作时，根据各传感器测得的空气流量、排气管中含氧量、进气温度、发动机转速及工作温度等参数，按预先编好的运算程序进行运算，然后和内存中的最佳工况的参数进行比较和判断，再调整供油量，这样就能够使发动机一直处于最优工作条件下运行，从而使发动机的综合性能得到提高。
（２）电子点火装置(ESA)它由微机、传感器及其接口、执行机构等几部分构成。
该装置可根据传感器送来的发动机各种参数进行运算、判断，然后进行点火时刻的调节，这样可以节约燃料、减少空气污染。
此外，新型发动机电子控制装置还有自适应控制、智能控制及自诊断操作等。
一般认为，发动机电子控制装置的节能效果在15％以上，而效果更明显的则是在环境保护方面。
2023年汽车电器行业市场发展现状
2023年汽车电器行业市场发展现状汽车电器行业市场发展现状汽车电器行业是随着汽车工业而发展起来的一个独立的产业领域。
随着汽车产业的迅速发展和生活水平的提高，汽车电子产品也得到了快速发展，从最初汽车照明和点火系统发展到现在越来越多的智能化和网络化汽车电子，已经成为汽车关键零部件和核心技术之一。
目前，汽车电器市场已成为全球最具潜力和竞争力的产业之一。
一、汽车电器行业市场发展的现状1.市场规模迅速扩大随着汽车智能化、电动化的发展，未来汽车配套的电器、电子产品的需求将会持续增长。
据市场研究机构预计，2019年-2025年全球汽车电器市场复合增长率将达到5％左右，到2025年市场规模有望达到1600亿美元左右。
2.技术创新推动市场升级高科技智能、绿色环保、安全性能是未来汽车电子市场的主要发展方向。
当前，前沿的汽车电子产品已由传统的车载音响、安全感应等基本功能，不断升级到自动驾驶、智能导航、数字信息娱乐系统等高科技主导的智能网联时代。
二、汽车电器行业市场发展的趋势1.智能化现代汽车电器产品的开发越来越多地受到了智能化创新的影响。
车辆控制系统，智能交通系统，车联网等技术在未来的发展中将成为汽车电器领域的发展趋势。
2.节能环保未来汽车电器产品的设计时将更加注重环保，研究与开发更为高效的电器、电子技术。
同时，发展绿色能源，促进能源的节约和减排的开发也是未来趋势之一。
3.人性化人性化技术将在未来的电器产品中得到越来越广泛的应用。
例如，汽车导航设备过去只考虑单一的路线导航，现在则要考虑用户的个性化需求、周边服务设施以及交通信息、交通状况等因素，这些都是未来汽车电器产品发展的趋势。
三、汽车电器行业市场竞争格局随着中国市场日益成熟，汽车电器市场竞争格局也在不断形成。
由于相关企业在技术研发、资金、人才、市场等方面的差异，使得企业之间的竞争格局呈现出瞬息万变、互补互补的特点。
1.品牌竞争在汽车市场上，品牌力是企业赢得市场的关键因素。
汽车电子技术的应用现状分析
汽车电子技术的应用现状分析随着科技的进步和社会的发展，汽车电子技术在汽车行业中的应用越来越广泛。
汽车电子技术不仅提高了汽车的性能和安全性，还使得驾驶变得更加便利和舒适。
本文将对汽车电子技术的应用现状进行分析，探讨其对汽车行业的影响。
一、智能驾驶技术的应用智能驾驶技术是当前汽车电子技术的热门领域之一。
通过激光雷达、摄像头、毫米波雷达等传感器，结合车载计算机和人工智能算法，实现车辆自动驾驶、自动泊车、自动避障等功能。
目前，许多汽车厂商和科技公司都在积极研发智能驾驶技术，并且已经在一些高端汽车上实现了商用。
智能驾驶技术的应用不仅提高了驾驶的安全性和便利性，还带来了深远的变革。
一方面，智能驾驶技术可以大大减少交通事故的发生，提高道路交通的效率和流畅度。
智能驾驶技术也推动了汽车产业的转型升级，汽车制造商开始将更多的资源投入到汽车电子技术的研发和应用中，汽车也逐渐从传统的交通工具向智能网联的移动终端转变。
二、车联网技术的应用车联网技术是指将汽车通过无线通信技术连接到互联网，实现车辆之间、车辆与云端、车辆与交通设施之间的信息传输与交互。
目前，车联网技术已经在汽车导航、远程诊断、车辆监控等方面得到了广泛的应用。
车联网技术的应用使得驾驶者可以通过手机App实时了解车辆的状态、位置和行驶轨迹，可以远程控制车辆启动、关闭、锁定、解锁等操作。
这不仅提高了用户的驾驶体验，还提高了车辆的安全性和防盗性能。
车联网技术还可以使得汽车成为一个移动的智能终端，为驾驶者提供更多的服务和功能，比如在线点播音乐、导航服务、语音助手等。
三、电动化技术的应用随着环保意识的提高和能源结构的调整，电动化技术在汽车行业中的应用也越来越广泛。
电动汽车采用了电池作为动力源，通过电动机驱动车辆行驶。
与传统的燃油车相比，电动汽车具有零排放、低噪音、低运行成本等优点，深受消费者的欢迎。
在电动化技术的推动下，汽车电子技术得到了迅速的发展。
电动汽车需要面对充电桩建设、续航里程、充电速度等诸多技术挑战，这就需要汽车电子技术在电池管理、能量回收、充电技术等方面提供支持。
汽车电子技术的应用现状及发展趋势
汽车电子技术的应用现状及发展趋势1. 引言1.1 汽车电子技术的重要性汽车电子技术的重要性不言而喻，它已经成为现代汽车产业的核心。
随着科技的不断发展，汽车电子技术在汽车设计中所占比重也越来越大。
汽车电子技术可以大大提升汽车的性能、安全性和舒适性，使得驾驶变得更加便捷和舒适。
作为汽车的“大脑”，汽车电子系统可以更好地控制车辆的各项功能，如发动机管理、制动系统、空调系统等，从而提高了驾驶的稳定性和安全性。
汽车电子技术还可以实现更加智能化的驾驶体验，例如智能驾驶辅助系统、车载娱乐等功能。
汽车电子技术的发展不仅可以提升汽车的性能和功能，更可以为驾驶者带来更加安全和舒适的驾驶体验。
在未来，随着智能化、电动化和互联网化的发展，汽车电子技术的重要性将会愈发凸显。
1.2 汽车电子技术的发展历程汽车电子技术的发展历程可以追溯到上世纪20世纪60年代，当时汽车电子技术开始在汽车中得到应用。
最初的汽车电子技术主要集中在传感器、控制器和仪表盘等方面，用于监测和控制发动机等基本车辆功能。
随着电子技术的不断发展和普及，汽车电子技术逐渐扩展到安全系统、车载娱乐系统以及智能驾驶系统等领域。
在过去的几十年中，汽车电子技术取得了巨大的进步和突破。
随着计算机、通信技术和人工智能等领域的快速发展，汽车电子技术实现了跨越式的发展，为汽车行业带来了巨大的变革。
智能驾驶系统、车联网技术、电动汽车技术以及智能交通管理系统等新技术不断涌现，使汽车变得更加智能化、高效化和安全化。
汽车电子技术的发展历程是一个不断创新和突破的过程，为汽车行业带来了巨大的变革和进步。
随着技术的不断发展和应用，汽车电子技术将继续发挥着重要的作用，推动整个汽车产业向更加智能化、绿色化和智能化的方向发展。
2. 正文2.1 智能驾驶系统的应用智能驾驶系统是汽车电子技术领域的重要应用之一，它通过各种传感器和高级控制系统实现车辆自主行驶的功能。
智能驾驶系统的应用可以大大提高驾驶安全性和舒适性，减少交通事故的发生率。
汽车电子技术的应用及发展分析
汽车电子技术的应用及发展分析随着科技的发展，汽车电子技术的应用越来越广泛，成为现代汽车不可或缺的一部分。
汽车电子技术涉及多个领域，包括自动控制、通讯、安全、娱乐等，由此产生的汽车电子产品多种多样，例如电子控制单元、GPS导航仪、车联网、驾驶辅助系统等。
下面我们来具体分析汽车电子技术的应用及发展现状：1. 自动驾驶技术：自动驾驶技术是近年来汽车电子领域的热门技术，它的原理是通过影像识别、雷达、激光雷达、超声波等传感器收集车身周围信息，然后由计算机进行分析和判断，从而实现自主驾驶。
目前，已有多家汽车厂商及科技公司加入到自动驾驶技术的打造中，例如Google、特斯拉、宝马等。
2. 智能网联技术：智能网联技术是指通过车联网与互联网的连接，从而将车辆变成一个智能终端设备，实现与外界的实时信息交流。
智能车联网技术也是近年来汽车电子的热门领域，它可以带来很多便利，例如实时路况、远程控制、定位服务等。
3. 驾驶辅助系统：驾驶辅助系统是指能够对驾驶员进行辅助的汽车电子设备，例如自适应巡航控制、盲区检测、倒车影像、车道保持系统等。
这些设备可以辅助驾驶员识别障碍物、预警事故，从而减少交通事故的发生。
4. 节能减排技术：随着环境保护意识的提高，汽车的能源消耗和二氧化碳排放问题越来越重要。
为了满足环保需求，汽车制造商不断推出新的汽车电子技术，例如混合动力、电动汽车、燃料电池汽车等，这些技术能够减少汽车的燃油消耗和废气排放。
总的来说，汽车电子技术不断发展，让汽车变得更加智能、安全、环保。
未来，随着人工智能、大数据、云计算等技术的不断发展，汽车电子技术将会取得更大的突破和发展。
汽车电子技术的应用现状及发展趋势
汽车电子技术的应用现状及发展趋势汽车电子技术是指在汽车上应用的各种电子设备和技术，旨在提高汽车性能、安全性、舒适度和便利性。
随着科技的不断发展和进步，汽车电子技术在汽车行业中扮演着越来越重要的角色，为汽车行业带来了诸多变革和机遇。
本文将从汽车电子技术的应用现状和发展趋势两方面进行探讨。
一、汽车电子技术的应用现状1. 智能驾驶系统智能驾驶技术是当今汽车电子技术的热门方向之一，通过激光雷达、毫米波雷达、摄像头和超声波等传感器设备，实现汽车对周围环境的感知与分析，辅助驾驶员进行车辆控制和判断，提高行车安全性和便利性。
自动驾驶技术、车辆自动泊车技术、自动刹车技术等都是智能驾驶系统的重要应用。
2. 车联网技术车联网技术是将互联网技术与汽车进行有机结合，实现车辆间通信、车辆与道路基础设施的通信，以及车辆与用户之间的通信。
通过这些技术手段，可以实现远程车辆控制、车辆远程监控、远程诊断等功能，为车辆的安全管理和智能服务提供了便利。
3. 高效动力系统汽车电子技术在提高汽车动力系统的效率和性能方面也发挥了重要作用，包括电动汽车技术、混合动力技术和燃油电喷技术等，这些技术的应用使得汽车动力系统更加环保、经济、高效。
4. ADAS（高级辅助驾驶系统）ADAS是近年来兴起的一种汽车电子技术，包括车道偏离警示、自适应巡航控制、盲点监测等功能，通过这些先进的辅助系统，可以提高汽车行驶的安全性和舒适性。
1. 智能化未来汽车电子技术的发展将更加智能化，智能驾驶技术、车联网技术、语音识别技术等将更多地应用于汽车中，提高汽车的安全性、舒适性和智能化程度。
2. 电动化随着能源环境问题的日益加剧，未来汽车电子技术的发展将更加倾向于电动化，包括电动汽车技术、新能源车技术、充电技术等，以符合环保和可持续发展的需求。
3. 网络化未来汽车将更多地融入网络化的趋势，实现车辆间以及车辆与智能交通基础设施的信息共享和互动，实现汽车的智能化管理和更多的智能服务。
汽车电子技术的应用现状及发展趋势
汽车电子技术的应用现状及发展趋势【摘要】汽车电子技术在汽车行业中扮演着越来越重要的角色。
本文首先介绍了汽车电子技术的重要性和定义，随后从应用领域出发，详细探讨了汽车电子技术在安全领域、驾驶辅助系统和车载娱乐系统中的广泛应用。
未来发展方向方面，文章指出汽车电子技术将继续深化和发展，成为汽车行业的重要驱动力。
结合实际例子，说明了汽车电子技术不仅提升了驾驶体验，还提高了安全性和娱乐性。
随着技术的不断进步，汽车电子技术的应用范围将持续扩大，为行业带来更多机遇和挑战。
汽车电子技术的不断发展将引领汽车行业向更智能、安全和便捷的方向迈进。
【关键词】汽车电子技术，发展趋势，安全领域，驾驶辅助系统，车载娱乐系统，重要性，定义，深化发展，驱动力1. 引言1.1 汽车电子技术的重要性汽车电子技术作为汽车行业的重要组成部分，已经逐渐成为人们关注的焦点。
它的重要性体现在多个方面：汽车电子技术可以提高汽车的安全性能。
通过各种传感器、控制器、电子系统的应用，汽车可以实时监测道路情况、车辆状态以及驾驶员的行为，及时做出反应，减少交通事故的发生。
ABS防抱死系统、ESP电子稳定系统等，大大提高了汽车在紧急情况下的操控性和安全性。
汽车电子技术可以提升驾驶体验。
现代汽车的驾驶辅助系统、车载娱乐系统等，都是基于电子技术的应用。
借助自动泊车系统、自动巡航系统等，驾驶员可以更加轻松驾驶，减少驾驶疲劳；而丰富多彩的车载娱乐系统，则为驾乘人员提供了丰富多彩的娱乐方式。
汽车电子技术的重要性不可忽视，它不仅可以提高汽车的安全性能，提升驾驶体验，还可以推动整个汽车行业的发展。
随着科技的不断进步，相信汽车电子技术的应用范围和效果将会更加广泛和显著。
1.2 汽车电子技术的定义汽车电子技术是指利用电子技术在汽车中应用的一种技术。
它主要通过在汽车上安装各种电子设备和组件，实现对汽车的控制、监测、通信和信息处理等功能。
汽车电子技术在汽车行业中扮演着至关重要的角色，它不仅提升了汽车的安全性、舒适性和便利性，还使汽车具备了更多智能化功能。
2023年汽车电子行业市场环境分析
2023年汽车电子行业市场环境分析
随着车联网技术和智能化汽车的发展，汽车电子行业市场持续增长。
本文将就汽车电子行业的市场环境进行分析。
1. 政策环境
政策环境对于汽车电子行业的发展十分重要。
政府对于绿色环保、智能制造等方面的政策支持，都对汽车电子行业的发展带来了积极的影响。
例如，我国政府对新能源汽车的推广力度不断加大，促使汽车电子行业向智能化和电动化方向转变。
2. 技术环境
汽车电子行业在发展过程中，技术投入一直是重中之重。
随着电子技术的不断升级，汽车电子行业所涉及的领域也在不断拓展。
智能驾驶、人工智能、物联网、车联网等技术的快速发展，促使汽车电子行业实现智能化和自动化生产，同时为消费者提供更好的驾驶体验。
3. 市场环境
汽车电子行业的市场环境也在不断变化。
未来几年，随着新能源汽车的逐步普及，汽车电子行业市场规模将会持续增长。
同时，汽车电子产品
供应链的日益完善，也将有助于提高产品的质量和生产效率，进一步推
动汽车电子行业的发展。
4. 竞争环境
汽车电子行业存在激烈的竞争环境。
国内外许多知名汽车电子公司都争
相进入中国市场，提高产品质量和服务能力，用竞争促进自身不断壮大。
这一竞争环境，不仅对企业的发展产生影响，同时也为消费者提供更多
的选择。
总之，政策、技术、市场和竞争环境都是影响汽车电子行业发展的重要
因素。
为了赢得更多消费者，企业需要紧跟市场变化，不断提高产品质
量和服务能力，不断研究新技术，顺应时代发展潮流，不断提升自身的
核心竞争力。
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一汽车电子技朮发展与产品市场现状随着现代汽车电子技朮的发展，汽车上的各种用电设备不断增多，各种电子控制单元也越来越多。
专家预计，从2002年至2007年，全球汽车电子产品市场平均增长率约为6.7%,而我国的汽车电子产业更高，2003年达到33.7% , 2010年前将一直保持到30%左右的高增长速度。
目前，轿子电子产品占整车成本的30%~40%载货汽车电子产品所占比例为10%~20%表年我国主要汽车电子产品市场需求情况其中增长较快的GPS导航系统、自动变速控制系统、防抱死制动系统、防盗系统、其它娱乐系统（主要指车载电视）将成为未来的明星产品二汽车新型电气系统发展概述以上介绍了汽车电子产品的飞速发展，汽车上的各种用电设备不断增多，但也带来了一些负面影响，主要存在以下两个方面的问题。
a. 用电功率消耗增大，现有的动力源已经不能满足汽车上所有电气系统可靠地工作。
汽车上电气设备的用电功率从20世纪70年代约750W增长到今天的2KW左右。
在过去5年中，平均以每年100W的速率增加，预计用电量未来几年内将以300%的速率增长。
今后几年内，车辆上电气设备用电功率将达到10KW，而目前的汽车发电系统产生的功率基本上都在 3.5KW以下。
在现有12V或24V电气系统的额定电压下，要输出上述大功率，必须大大增加发电机的输出电流。
低电压、大电流的输出将使交流发电机的效率大大降低，同时为了降低导线的热损耗，必须增大导线的截面积，就需要加粗导线，若这样发展下去的话，车上的主线将会粗如手臂，这就带来了整备质量增加、油耗增大、整车布置困难等问题。
b. 线路复杂，线束增多，安装空间紧缺，运行可靠性降低，维修难度增大。
在20世纪50年代中期，汽车上的导线仅有75m长，而今天一辆高文件车辆的导线束长度超过2km,在一些新式车辆中，导线数量超过5600根，在部分特殊的轿车线路中至少要使用200多种不同的导线。
这给汽车的布置和使用维修带来了很大的不便。
为了解决以上两个方面的问题，国内外众多的研究机构进行了大量的研究，并提出了解决措施。
对于用电功率增大的问题，可采用42V的电气系统解决；解决线束增多、线路复杂的问题，可采用CAN总线技朮解决。
下面将对42V电气系统和CAN总线技朮进行介绍。
1 42V汽车电气系统1.1 42V电气系统的由来根据现有的研发技朮和生产工艺水平，当交流发电机的额定电压在14V时，其输出功率可达2kW；当额定电压达到28V时，其输出功率可达到4kW左右；当额定电压达到42V时，输出功率可达6kW左右。
若继续增大电压，会带来一些安全问题，且当汽车电压大于60V时，导线和插接件绝缘材料将大量增加，其质量的增加不足以弥补其它零部件（如导线等）质量的减少。
1.2 研究与发展现状早在1988年的SAE国际年会上就有关于提高汽车电系统供电电压的建议，以后也有一些讨论，但是都没有引起足够的重视。
直到20 世纪90 年代中期开始，陆续成立了一些国际性和区区域性研究机构，对42V电气系统进行重点研究。
这样的研究机构主要有两个：一个是美国的麻省理工学院与福特汽车公司联合成立的MIT/工业联盟；另一研究机构是戴姆勒-奔驰与SICN发起组织的车用电源论坛，是以德国汽车制造商和零部件供货商为主组成的。
目前，42V汽车电气系统还主要处于探索、验证阶段。
1.3 发展动向与趋势a 现阶段，42V电气系统实现起来还有一定的难度，作为过渡时期，14V/42 双电气系统及其功率分配与管理系统将首先被研制和投入使用。
b 随着42V电气系统研究的发展，有关标准将随之出台。
如2002年2月，美国制定了SAE J2576 <<片式熔断器-42V 系>> 标准。
c 预计到2025 年，除一些特殊用途的车辆外，世界上几乎所有的车辆都将使用42V的电气系统。
2 CAN总线技朮如前所述，运用CAN总线技朮是为了解决车身布线庞大且复杂，安装空间紧缺，维修难度大等问题。
早在20 世纪80 年代，众多国际知名汽车公司就积极致力于汽车网络技朮的研究及应用。
迄今为止，已有多种网络标准，如BOSCI的CAM SAE的J1850、德国大众的ABUS等o目前存在的多种汽车网络标准，其侧重的功能有所不同，为方便研究和设计使用，SAE车辆网络委员会将汽车数据传输网划分为3类，如表1所示表1汽车数据传输网络分类B类网支持A类网的功能，C类网能同时实现A类和B类网功能。
从发展趋势看，将来C类网将占据主导地位。
到目前为止，满足C类网要求的汽车控制器局域网只有CAN协议。
CAN全称为Controller Area Network, 即控制器局域网，是由德国Bosch公司在20世纪80年代末最先提出的一种串行数讯总线，现已成为国际上应用最广泛的现场总线之一。
目前汽车上的网络连接方式主要采用2根CAN总线，一根用于驱动系统的高速CAN 总线，速率达到500kb/s，另一根是用于车身系统的低速CAN总线，速率是100kb/s。
驱动系统用CAN总线主要连接对象是发动机的ECU ASR 及ABS ECU SRS ECR组合仪表等，他们的基本特征相同，都是控制与汽车行驶直接相关的系统。
车身系统用CAN 总线主要连接对象是4门以上的集控锁、电动门窗、后视镜和厢内照明灯等。
有些先进的轿车除了上述2根CAN总线外，还有第3根CAN总线，它主要负责卫星导航及智能通讯系统。
下面具体讲解一下汽车上的电器系统一现在汽车电气设备可分为八大系统1电源系统电源系统又主要有为蓄电池和发电机;1.1 蓄电池1.1.1 蓄电池的组成蓄电池主要由正负极板、隔板、电解液、外壳、连接条、极桩组成；正极板上的活性物质是二氧化铅,呈红棕色,负极板上的活性物质是海绵状的纯铅,呈深灰色；6V蓄电池由三个单元格电池用连接桩串联，每格为2V,相应的12V由六个单元格串联;电解液是由化学纯净流酸和蒸馏水配制而成,一般电解液密度为1.24~1.31g/cm 3温度越低,电解液密度也就越高. 铅蓄电池的极桩制造厂已分别刻上“＋” 和“－”，同时在正极桩上涂红色，负极桩上一般不涂颜色。
1.1.2 蓄电池的作用a起动发动机，给起动机提供强大的起动电流（一般高达200〜600A）,同时向点火装置供电。
b 当发动机不转或低速运转时，向用电设备供电。
c 当发动机处于中、高速运转时，发电机向用电设备供电，同时将多余的电能转换为化学能储存在电池内。
d 铅蓄电池还相当于一个较大的电容器，能吸收电路中随时过出现的瞬时过电压，以保护晶体管组件不被击穿，延长其使用寿命。
1.1.3 蓄电池的分类a 蓄电池按结构特点可分为碱性蓄电池和酸性蓄电池两大类,汽车上采用的是酸性蓄电池;b按蓄电池电压可分为2V、6V、12V、24V等;摩托车用6V的比较多,轿车及商务车及越野车常用12V, 大卡车主要用24V;c按蓄电池的额定容量又可分为60Ah、80Ah、105Ah等等;我所在的公司汽油车用60Ah,柴油车用80Ah，因为柴油车的功率要大，起动时所需电流也要大；d 按功能上还可以分普通蓄电池, 干荷式铅酸蓄电池及免维护蓄电池, 现代的车用铅酸电池的占多数•铅酸蓄电池在使用过程中因水的蒸发及电解，故要时常补加蒸馏水，免维护蓄电池在使用过程中就不需补加蒸馏水，且使用寿命也较长, 但费用高•其中蓄电池电压及额定容量是蓄电池的两个重要参数.1.1.4蓄电池的维护a大电流放电的时间不能过长，故起动机每次起动时间不能超过5秒，相邻两次起动之间应间隔15秒；b在使用中，尽量避免铅蓄电池的过放电和长期处于欠充电状态下工作，也不能长期处于小电流放电状态下工作；c冬季使用铅蓄电池时，要特别注意保持充足电状态，以免电解液相对密度降低而结冰，致使壳体破裂；d定期检查铅蓄电池，发现电解液相对密度不足时，可补加相对密度为 1.40的稀硫酸，液面过低时，应补加蒸馏水；e要时常检查蓄电池是否需要补充充电，有下列情况之一的需对蓄电池进行补充充电：◊电解液密度低于1.24g/cm3，或端电压在12.5V以下时；◊冬季放电超过25% 夏季放电超过50%◊起动无力，灯光比平时昏暗；◊带液蓄电池放置超过3个月。
1.1.5未来发展中的电动汽车用蓄电池因环保和能源问题的日益突出，使得世界上大部分汽车厂家投资进行特种车的研发，如混合动力汽车，电动汽车，代用燃料汽车和太阳能汽车。
而要满足零排放的要求，只有氢能汽车和电能汽车才能办到，而氢能汽车的实用化程远不成熟，于是厂家都把精力集中到电动汽车的研制上。
电动车的蓬勃发展及广阔前景，促进了蓄电池技朮的发展。
因此，出现了形形色色，各种各样的车用蓄电池。
如：汽车上目前普遍采用的铅酸电池；镍镉蓄电池，应用广泛程度仅次于铅酸电池；飞轮蓄电池、锂蓄电池等。
1.2 发电机现代汽车用的发电机普遍采用硅整流交流发电机1.2.1 发电机的组成及作用汽车用硅整流发电机由一台三相同步交流发电机和一套六只硅二极管组成的整流器所组成的。
其中三相同步交流发电机主要由转子总成、定子总成、皮带轮、风扇、前后端盖及电刷等部件组成。
转子总成的作用是产生旋转磁场。
它由转子轴、励磁绕组、两块爪形磁极、滑环等组成。
1.2.2各部件的作用及工作原理：三相同步交流发电机工作原理：发电机的三相定子绕组按一定规律分布在定子槽中，彼此相差120°电角度，三个绕组的末端接在一起，形成星形接法。
转子上绕有励磁绕组，当直流电通过励磁绕组时，转子爪极产生N极和S极, 磁力线由转子的N极出发，穿过转子与定子间很小的空气隙进入定子铁芯，最后又经过空气隙回到相邻的S极，并通过磁轭构成了磁回路。
转子磁极呈鸟嘴形，使定子绕组相对切割运动，在三相绕组中产生频率相同、幅值相等、相位互差120°电角度的正弦电动势。
1.2.2.1 整流器整流器的作用是把三相同步交流发电机产生的三相交流电变成直流电输出，它一般用六个硅二极管接成三相桥式全波整流电路。
有些发动机为了提高中性点电压，提高发电机输出功率，增加了二只二极管对中性点电压进行整流，并汇入发电机的输出端。
有些硅整流发电机的整流器采用九只二极管，增加的是三只小功率磁场二极管，专门用来供给励磁电流，这样可以提高发电机的电压调节精度。
同时具备以上述两种功能的发电机整流器共有11只硅二极管。
六管九管122.2 电压调节器电压调节器的作用是通过改变励磁绕组电流的大小使发电机输出较为恒定的电压。
常用的交流发电机电压调节器有触点振动式调节器，晶体管调节器和集成电路调节器三种。
◊触点振动式电压调节器a发动机起动时，蓄电池向励磁绕组供电（称为他励）；b当发动机转速升高时，发电机转速也随之升高，发电机端电压升高到稍高于蓄电池电压时，发电机自励；c当发动机转速升到较高转速，发电机的输出电压达到第一级调压值（14V）时，有其它电阻串入电路，励磁电流减小；d发动机作高速运转时，发电机输出电压达到二级调压值（14.5V）时，励磁绕组两端搭铁，无励磁电流通过，发电机端电压迅速下降。