进入中国的本土化战略—现代汽车公司进入中国的成功案例分析
跨国汽车公司在华实施本土化战略分析
一
中国进行技术合作或者合资合作 ，在我国境内生产汽车。而今 ，从我国汽 车制造业以及整个汽车产业看 ，投资主体呈现多元化趋势 ，我国市场 的国
、
生产 的本土化— —尽最大可 能在 华降低成本
生产的本土化是跨国汽车公司在华实施本土化战略最直接的体现 ，也 是众多跨国公司以第一时间在我国制造出产品 ，快速地满足市场的需求 ， 以低成本生产来追求最佳经营效益的有效途径。跨 国汽车公司生产的本土 化 主要 表现在 引进车 型 的本土化 生 产和 零部 件生 产大 量迁 入 中国 。这样 做 使其在我国的汽车生产形成了一个完整产业链 ，从整车到零部件 ，同时从
引了一批国际汽车零部件集 团来华 投资设厂进行本土化生产 ，从而使 我国开始成为世界汽车零部件生产 工厂 ，进入全球采购平 台。目前世 界头号零部件供应商德尔福在我国 设立了 １多家独资和合 资企业 ；伟 Ｏ 世通在南昌、北京 、长春 、上海都 设有工厂 ，并计划在 我国建厂达到 两位数 ；博 世也在我国拥有 １０ ５ 多 个 汽车 售后维修 服 务站 。在 我 国 ５ ０ 多家汽车零部件企业中，目前 ０ ０ 已有外商投资企业 １ ０ 多家 。大量 ０ ２ 零部件 的本土化生产 ，导致许 多引 进车型的本土化率非常高 。例如广
名时 ，一般都采用国际通行的字母 组成的拼音文字。但是这些产品引 进到我国市场后 ，为了让广大的中 国消费者便于接受 ，起一个恰当的 中文名字便是一条捷径。例如上海 通用汽车的别克品牌之所 以成为一 个针 对 中 国市 场 、有 着 明显 本土 化 特 征 的品牌 ，是 由于别 克 系列产 品 都 取了 中文名字——君威 凯 越 、
抢占中国市场 北京现代稳步迈入本土化道路
抢占中国市场北京现代稳步迈入本土化道路
佚名
【期刊名称】《中国政府采购》
【年(卷),期】2010(000)005
【摘要】4月23日,北京现代在新车云集的北京车展全球首发了一款战略车型VERNA（产品代码RC）,这款车型是现代汽车集全球资源,历时5年,由南阳研发中心、北美研发中心和欧洲研发中心共同设计研发一款专门针对中国市场的全新A0级车型。
【总页数】1页(P84)
【正文语种】中文
【中图分类】F766
【相关文献】
1.二次提速实现高端突破——索纳塔助推北京现代抢占中高级市场 [J],
2.抢占竞争制高点、产业制高点、市场制高点率先迈入以高新技术产业为主导的后工业化时期 [J], 楼健人
3.抓住科学发展新机遇抢占创新发展新高地迈入加快发展新阶段取得自主发展新突破湖北黄冈县域经济打造中部崛起战略支点“新引擎” [J], 曾红
4.新能源领域再出击北京现代以引领者之姿迈入新时代 [J], 张金星
5.微生物肥料迈入千亿赛道科技队伍引领抢占商机第四届中国微生物肥料技术研究与行业发展大会暨全国科技特派员双创会议召开 [J], 黄敏
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韩资企业在华的本土化发展战略
韩资企业在华的本土化发展战略【摘要】本文将探讨韩资企业在华的本土化发展战略，首先介绍了本土化发展的重要性以及中国市场特点对韩资企业在华本土化发展的影响和动机。
接着从本土化发展的策略与方向、实施路径与措施、案例分析等方面进行深入探讨，同时分析了韩资企业在华面临的挑战与对策，以及本土化发展对韩资企业的影响。
结论部分探讨了韩资企业在华本土化发展的前景与展望，本土化发展对韩资企业在华的战略意义，并提出了未来发展方向建议。
通过本文的研究，可以更深入地了解韩资企业在华的本土化发展战略，为相关企业提供参考和启示。
【关键词】韩资企业、华、本土化发展、战略、中国市场、影响、动机、策略、方向、实施路径、措施、案例分析、挑战、对策、影响、前景、展望、战略意义、未来发展方向建议。
1. 引言1.1 韩资企业在华的本土化发展战略的重要性在中国市场快速发展的背景下，韩资企业在华的本土化发展战略显得尤为重要。
本土化发展不仅可以帮助韩资企业更好地适应中国市场的特点，提高竞争力，还可以有效降低文化差异和经营风险，提升企业的可持续发展能力。
韩资企业在华的本土化发展战略能够帮助企业更好地调整产品、服务和管理模式，以满足中国消费者不断变化的需求。
中国市场具有巨大的消费潜力和消费升级趋势，韩资企业借助本土化发展可以更好地把握市场脉搏，推出更具市场竞争力的产品和服务。
中国市场的特点对韩资企业在华本土化发展造成一定影响，例如政策法规、市场竞争环境、消费习惯等因素都需要韩资企业进行有效调整。
通过本土化发展，韩资企业可以更好地遵守当地法规，融入市场竞争，提升消费者认可度。
1.2 中国市场的特点对韩资企业在华本土化发展的影响中国市场的特点对韩资企业在华本土化发展的影响是多方面的。
中国市场庞大且消费潜力巨大，吸引了许多韩资企业前来投资和发展。
这种市场规模带来了激烈的竞争，韩资企业需要通过本土化发展来适应中国市场的需求，以提升竞争力和市场份额。
中国特有的文化、历史和消费习惯对韩资企业的本土化发展提出了挑战。
韩国现代汽车的成功及其对中国汽车自主品牌的启示.pptx
Hyundai motor company is South Korea's
largest car company, one of the world's 20 largest car companies. It was founded by chung ju-yung in 1967 . The headquarters of Company was in Seoul, South Korea,The company has the annual production of 1 million cars. Main models: Accent, Sonata, Azera, Rohens, Equus, Veracruz, Coupe, Dynasty
self development
• It to be able to build factories independent development models in just 18 years (19671985), and to become Korea's largest automotive group, ranks among the top 20 global automotive company.
• Hyundai has one of the world's largest automobile production base in Ulsan factory, statewide depot, Asan plant, eight research centers, with South Korea's only international-level car Proving Ground.
汽车行业的品牌国际化与本土化全球化战略与文化适应
汽车行业的品牌国际化与本土化全球化战略与文化适应随着全球化的加速发展，汽车行业不再局限于本国市场，品牌国际化成为各大汽车企业的发展战略之一。
然而，汽车市场的本土特点和文化差异也要求汽车品牌在国际化的同时，必须做好本土化的工作，以适应当地市场的需求和文化背景。
本文将探讨汽车行业的品牌国际化与本土化全球化战略，并分析其与文化适应的关系。
一、品牌国际化的意义与战略选择随着经济全球一体化的快速推进，汽车行业的品牌国际化已成为提高企业竞争力和拓展市场的必然选择。
品牌国际化可以带来以下几方面的重要意义：1.市场扩张：通过品牌国际化，汽车企业可以进一步拓展海外市场，实现销售和盈利的增长。
在全球化的浪潮下，汽车市场已经不再是本土化市场，品牌国际化可以帮助企业更好地适应全球市场的需求。
2.技术创新与资源整合：品牌国际化可以促进汽车企业间的技术创新和资源整合，提高研发能力和技术水平。
通过与国际合作伙伴的合作，汽车企业可以共享技术和资源，加快产品创新和升级的速度。
3.品牌价值提升：品牌国际化有助于提升汽车品牌的知名度和美誉度，塑造更高的品牌形象。
在全球市场中，国际化的品牌往往被视为更具品质和价值的选择，这为汽车企业带来更多的市场机会和竞争优势。
在实施品牌国际化战略时，汽车企业可采取不同的策略选择：1.全球统一品牌策略：通过全球统一品牌策略，汽车企业在全球市场使用相同的品牌名称和形象，以维持全球统一的品牌形象和沟通效果。
这种策略适用于汽车市场需求和消费习惯差异较小的地区。
2.区域差异化品牌策略：根据不同地区的市场要求和文化差异，汽车企业可以针对性地推出不同的品牌名称和形象。
这种策略可以更好地满足当地市场的需求，提高品牌在当地市场的竞争力。
3.本土化品牌策略：为了更好地适应本土市场的需求和文化背景，汽车企业可以在本土市场推出独立的本土化品牌。
本土化品牌可以更好地融入当地文化，赢得消费者的认同和喜爱。
二、本土化的文化适应与全球化战略汽车行业的品牌国际化离不开本土化的文化适应。
国外汽车公司在华本土化研究
二、 国外汽 车企业 在ｒ 土化 背景 华本
１ 中国汽车 市场 的巨大发 展潜 力 ． 据权 威部 门统 计 ， ０ ７年 中 国 汽 车产 销 达 到 ８ ０万 辆 ２０ ８ 左右， 在此基 础上 ， 如果 今 年再 增 长 １ ， 么 ２ ０ ５ 那 ０ ８年 中国 的汽车产 销将首 次突 破千 万 辆大 关 ， 为继 美 国 、 成 日本之 后 第 三个产量 突破 千万辆 的汽车 生产大 国。 自从 ２ Ｏ Ｏ １年 底 中 国加入 ＷＴＯ 以后 ， 严格 保 护 多 年 的 中 国汽车 市 场 ， 开始 大 举对 外开 放 ， 期受 到抑 制 的汽 车 消费 出现“ 喷” 情 ， 长 井 行 私 人消 费成 为 汽车 市场 主 体 。 中 国 的汽 车 产 销 由 ２ ０ ０ ０年 的
一、Leabharlann 企 业本 土 化 的 内 涵
企业 本土化 的实质是 跨 国公 司将 生产 、 营销 、 管理 、 事 人 等全方位 融入东 道 国经 济 中的过程 ， 也是 在东道 国承担公 民 责任并将 企业文 化融 入 和植 根 于 当地 文 化模 式 的过 程 。它 有利于跨 国公 司降低海 外派 遣人员 和跨 国经营 的高 昂费用 、 与当地社 会文 化 融合 、 少 当地 社 会 对外 来 资本 的 危 机 情 减 绪 ， 利于东 道 国经 济安 全 、 有 增加 就 业机 会 、 管理 变革 、 速 加 与 国际接 轨 。企 业本 土化策 略的 内容 有 以下 几个方 面 ： １生 产经 营本土化 ． 生产 经 营本 土化是 指跨 国公 司 的主 要 产 品在 东道 国生 产 ， 配件 国产 化和原 材料 本土化 。一方 面可 以 占领 当地 市 或 场 ， 一 方 面 还 可 以 获 得 降 低 生 产 经 营 成 本 、 产 地 生 产 及 另 原 避税方 面的优势 。 。 ２营销 本土化 ． 营销本 土化 是指不 仅把 国外 的先 进 产 品移 植 到东 道 国 市场 ， 而是注 重开发 能够满 足本地 消费者需 求 的适销 对路 的 产品 。在相 当大 的程 度上 ， 以说 ， 国公 司在 东 道 国 的成 可 跨 功 是品牌 营销 的成 功 ， 国 外 品牌 在东 道 国深 入 人 心 、 得 是 赢 广 大 消 费 者 认 同 的 结 果 。 同 时 ， 企 业 开 展 国 际 化 营 销 的众 在 多要素 中 ， 品牌 具有深 厚 的 文化 内涵 和情 感 内涵 ， 是最 需 要 本 土化 的内容 。 ３ 研 发 本 土 化 ． 研发本 土化是 指实现 产 、 、 销 研一体 化 ， 产 品更 加贴 近 使 市 场 ， 不仅有 利于利 用 当地 科技人 才 ， 这 占领技 术 高端 ， 有 还
北京现代汽车品牌案例分析共29页
对中国消费者来说，“一流品牌”是一个至关重要的联想，它经常是其他一些难以 检验的重要汽车性能的保护符
5
中国消费者购车行为分析
消费者购车过程
信息收集 最低要求 初步筛选车型 (1~3款)
车型评估
制胜因素 最终购买
6
消费者选择过程
品牌实力
知晓 熟悉
偏好
中国消费者购车行为分析
一流制造商的指标
“对大多数中国消费者来说，“一流制造商” 是一个关键的最低要求 – 他们通常都会考虑 几项共同的构成要素
北京现代汽车公司是韩国现代公司和北京汽车公司合资成 立的公司，双方各占50%股份。
1
行业分析
2
提纲
背景介绍 中国消费者购车行为分析 北京现代汽车现状和竞争分析 北京现代的品牌定位
– 北京现代的目标消费群体选择 – 北京现代品牌定位 北京现代品牌战略实施方案评估
3
中国消费者购车行为分析
汽车购买者往往自身缺乏评价重要汽 车性能如安全性、舒适性和操控性的 经验
也没有可信度很高的专业汽车评论可 供参考
众多消费者拥有较长的驾龄 和不止一辆车，对重要汽车 性能比较有判断能力
消费者还可以参考专业汽车 评论，如IQS、APEAL等来 了解不同车款重要性能的表 现
人均GDP
资料来源：中国统计年鉴，国际货币基金，摩立特分析
– 北京现代的目标消费群体选择 – 北京现代品牌定位 北京现代品牌战略实施方案评估
8
北京现代品牌现状与竞争分析
品牌实力/市场份额
消费者购车过程
信息收集 最低要求 初步筛选车型 (1~3款)
车型评估
品牌实力
知晓 熟悉
偏好
90%
品牌知名度 与市场份额 的相关性
现代汽车全球化案例
成果 的成功要 因是 什么。 现代汽车进军海外市场耍因 从这一 角度 纵观韩 国政府对 汽车产业 的整个政 策变化 ， 即韩国政
府 从保护 者立场 转变 为更加 客观 的立 场 ， 得 出的结 论应 该是根 据现 代
，
汽车应对 未来所选 择的不 同方向， 处于是被 外国企业吞 并， 还是 更加 成 本研 究拟 从现代 汽 车促进 全球 化 时 国内外 经济状 况 ， 了解韩 国汽 长的岔路 口。 车 市场 和韩 元 对 美元汇 率情况 。 通 过这一 过 程 ， 弄清 当时 国内外 经济 （ ４ ） 现代汽车 的劳资关系 “ 现代 汽车 的 劳资关 系” 与现代 汽车 的全 球化 有哪 些 关系呢 ？ 现 状 况与现 代汽 车全 球化 的关 系。 韩国汽车 产业发 展初期 最大 的 问题 就
进入九十年代韩国汽车渐渐在如此工会阻挠公司正常发展的事情不断反复现代汽车决定在美国内受到青睐美国汽车产业部门以贸易不平衡为由也对韩国施行其印度和中国美国设立当地生产工厂将视角放到海外
发糕战略
现代汽车全球化案例
全在弘 中国人 民大学商学院
从中获得各项优 惠政 策， 得以成长 为韩国具有代表 性的大 型企业 【 擒 一 ｌ本研 究拟 以韩 国具有代 表性的汽车制遣 企业现代 汽车为目 规划 ， 例如， 作为 国产化 规 划的一环 ， 现代汽 车着手 “ 福 尼” 项 目的时， 标对 象研 究全球化 事例。 通过 了 解现 代汽车全球 化过程 中国内外政 治、 经 之一。 济、 社会状况， 弄清这些对现代汽车进军海外市场起到何种影响， 理解成就 政 府通 过８ ３ 措 施等积 极介入政 策 ， 将现代汽 车 １ ９ ７ ０ 年 高达３ ４ ． ６ 亿美 如此全球化成果的成功要因是什么。 元 的短期借 款 ， 在１ ９ ７ ２ 年缩减 ￣ ］ １ ２ ９ ． ８ 亿 美元 ， 大 大减轻 了 企业 的资金 负 担。 【 关键 调 ｌ 现代 汽车； 全球 化 （ ３ ） ｊ Ｊ Ｉ Ｉ ） ￣ Ｏ Ｅ Ｃ Ｄ 和ＷＴ Ｏ １ ９ ８ ６ 年 现 代汽 车 首次 以低价 为 竞争力向美 国出 口卓越 （ Ｅ ｘ ｃ ｅ １ ） 汽 进 入九十 年代， 韩 国］ Ｊ Ｉ １ Ｊ ｋ Ｏ Ｅ Ｃ Ｄ 和ＷＴ Ｏ 后遵 循国际标准 ， —方面政 另一方面 ， 国 车， 并于 １ ９ ８ ８ 年 取得 巨大 成功 。 但 后来 因质量 问题导 致销 售下滑， 遭 遇 府再 也不能 像过去 那样对 汽车产业 进行直接或 间接 保护。 １ ９ ９ ８ 年 美 国市场 重大危 机等数 次失败 。 现代汽 车不 顾过去 经 历若干 惨 内外企业对海外投资的限制越来越宽松， 好多外国企业也增加了对国 重失败 ， 从九十年 代中期开始始终 就不放弃促 进持续 、 全 面全球化 的理 内汽车领域 的投资 。 其 时正 值世界 汽车 市场供过 于求现象 日 趋严重 ， 汽 车 企业 间的战略 合作和 合并 收购开 始蔓延 。 如韩 国三星汽 车于２ ０ ０ ０ 年 由会是 什么呢 ？ 促进全 球化过 程中面临危机 又是如何 克服的呢？ 下面 ， 我们 通过 了解 现代 汽车全 球化 过程 中国内外政 治 、 经济、 社 会状况 ， 弄 被雷诺 汽车 收购 ， 大字汽 车２ ０ ０ ２ 年 被Ｇ Ｍ收购 。 结果 ， 本土 汽车产业 只 清这 些 对现代 汽车 进军海 外市场起 到何种 影 响， 理 解成 就如 此全球 化 剩下现代 汽车 （ 包括起 亚汽 车） ， 使其暴露 在激 烈的世界 汽车市场 的竞
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对外经济贸易大学硕士学位论文韩国汽车产业进入中国的本土化战略—现代汽车公司进入中国的成功案例分析姓名：崔赈娥申请学位级别：硕士专业：国际贸易指导教师：孙芳中文摘要中国的汽车产业存在着巨大的需求市场以及十分优惠的外资政策，韩国汽车产业囿于国内市场的饱和，需要向国外伸展自己的触角，通过在国外建厂等来实现自身的发展。
在这种情况下，韩国汽车产业进入中国市场成为必然的趋势。
本文通过分析韩国汽车产业的现状，进入中国的有利条件和不利条件。
同时采取案例分析的方法，通过对韩国现代汽车集团进入中国的成功经验分析，从市场营销策略、合作伙伴的挑选、零部件控制、产品研发以及人才培养等相关点出发，得出韩国汽车产业进入中国必须要实施本土化战略，进而依据案例的分析提出相关措施和建议。
关键词：汽车产业本土化战略ＡｂｓｔｒａｃｔＣｈｉｎｅｓｅａｕｔｏｍｏｂｉｌｅｉｎｄｕｓｔｒｙｈｉｄｅｓａｈｌｌｇｅｄｅｍａｎｄｍａｒｋｅｔ，ａｎｄｔｈｅｇｏｖｅｒｎｍｅｎｔｓｕｐｐｌｙｖｅｒｙｆａｖｏｒａｂｌｅｐｏｌｉｃｉｅｓｏｆｆｏｒｅｉｇｎｉｎｖｅｓｔｍｅｎｔ’ａｔｔｈｅｓａｍｅｔｉｍｅ，ｔｈｅａｕｔｏｍｏｂｉｌｅｍａｒｋｅｔｏｆＫｏｒｅａｎｈａｓｒｅａｃｈｅｄｓａｔｕｒａｔｉｏｎ，ａｎｄｔｈｅａｕｔｏｍｏｂｉｌｅｉｎｄｕｓｔｒｙｏｆＫｏｒｅａｎｎｅｅｄｅｘｔｅｎｄｔｏｆｏｒｅｉｇｎｃｏｕｎｔｒｉｅｓ，ａｎｄｓｏａｓｔｏａｃｈｉｅｖｅｔｈｅｉｒｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｔｈｒｏｕｇｈｂｕｉｌｄｉｎｇｕｐｆａｃｔｏｒｉｅｓｉｎｆｏｒｅｉｇｎｃｏｕｎｔｒｉｅｓ．Ｏｎｔｈｉｓｃｏｎｄｉｔｉｏｎ，ｉｔ’ｓａｎｉｎｅｖｉｔａｂｌｅｔｒｅｎｄｔｈａｔＫｏｒｅａｎａｕｔｏｍｏｂｉｌｅｉｎｄｕｓｔｒｙｅｎｔｅｒｓｉｎｔｏｔｈｅＣｈｉｎｅｓｅｍａｒｋｅｔ．ＴｈｅｔｅｘｔａｎａｌｙｚｅｓｔｈｅｐｒｅｓｅｎｔｃｏｎｄｉｔｉｏｎｏｆＫｏｒｅａｎａｕｔｏｍｏｂｉｌｅｉｎｄｕｓｔｒｙａｎｄｆｉｎｄｓｏｕｔｔｈｅａｄｖａｎｔａｇｅｓａｎｄｄｉｓａｄｖａｎｔａｇｅｓｏｆｅｎｔｅｒｉｎｇｉｎｔｏｔｈｅＣｈｉｎｅｓｅｍａｒｋｅｔ．Ｉｎａｄｄｉｔｉｏｎ，ｔｈｅｔｅｘｔａｎａｌｙｚｅｓｔｈｅｓｕｃｃｅｓｓｆｕｌｅｘｐｅｒｉｅｎｃｅｏｆＨｙｕｎｄａｉＭｏｔｏｒＣｏｍｐａｎｙａｎｄｃｏｎｓｉｄｅｒｓｔｈａｔＫｏｒｅａｎｍｏｔｏｒｃｏｍｐａｎｙｓｈｏｕｌｄｔａｋｅｌｏｃａｌｉｚａｔｉｏｎｓｔｒａｔｅｇｙｉｎｔｈｅａｓｐｅｃｔｓｏｆｍａｒｋｅｔｉｎｇｓｅｌｅｃｔｉｎｇｃｏｐａｒｔｎｅｒｃｏｎｔｒｏｌｌｉｎｇａｃｃｅｓｓｏｒｉｅｓ，ｒｅｓｅａｒｃｈｉｎｇａｎｄｄｅｖｅｌｏｐｉｎｇｎｅｗｐｒｏｄｕｃｔｓ，ａｎｄｔｒａｉｎｉｎｇｌｏｃａｌｅｍｐｌｏｙｅｅｓ．Ａｔｌａｓｔ，ｔｈｅｒｅ’ＳａｃｏｎｃｌｕｓｉｏｎｏｆｔｈｉｓｔｅｘｔａｎｄｉｔｅｘｐｒｅｓｓｅｓｓｏｍｅｐｅｒｓｏｎａｌｏｐｉｎｉｏｎａｂｏｕｔｔｈｉｓｐｒｏｂｌｅｍＫｅｙｗｏｒｄｓ：ＡｕｔｏｍｏｂｉｌｅＩｎｄｕｓｔｒｙＬｏｃａｌｉｚａｔｉｏｎ，Ｓｔｒａｔｅｇｙ２中国加入ＷＴＯ以后，中国市场正迅速地同国际相接轨，开放的程度也有所加深，这在汽车产业的外资进入方面表现得尤为明显，这是因为中国汽车存在着的需求很大，而且有十分优惠的外资政策。
另一方面，韩国汽车产业囿于国内市场的饱和，向国外伸展自己的触角，通过在国外建厂等来实现自身的发展。
在这种情况下，韩国汽车产业进入中国市场成为了必然的趋势。
然而，在全球跨国公司加紧进入中国市场的大趋势下，为争夺中国的市场份额，跨国汽车厂商正在中国进行着空前的博弈，韩国汽车产业如何在激烈的竞争下成功地进入中国市场并站稳脚跟，成为瞩目的焦点。
本文旨在研究韩国汽车产业进入中国市场的可行性，并通过案例分析得出在竞争中立于不败之地所应实施的具体的本土化战略。
本文分为五章：第一章是韩国汽车企业进入中国的原因；第二章分析了韩国汽车产业进入中国的有利条件，第三章分析了韩国汽车产业进入中国的不利条件，第四章通过韩国现代汽车的成功案例得出韩国汽车产业进入中国必须实行本土化战略，并详细阐述了本土化战略的内容及具体的实施方案；第五章是结论，通过对前文的综合阐述，提出了笔者自己关于该问题的看法。
本文采取的主要方法是案例分析，通过对韩国现代汽车集团进入中国的成功经验分析，从市场营销策略、政府公关、合作伙伴、本土研发等相关点出发，得出韩国汽车产业进入中国必须要实施本土化战略，进而依据案例的分析提出相关措施和建议。
本文的新颖性在于，选题前沿，贴近实际，在大量详实数据的支撑下提出了关于韩国汽车产业进入中国的本土化战略。
３一．韩国汽车产业进入中国的原因（一）中国存在着需求巨大的汽车市场中国汽车工业起步于二十世纪五十年代，至今已有五十多年的历史，总体规模由小到大，增长速度由慢到快。
中国汽车产业如今已经进入到了高速发展时期，需求量也愈来愈大。
从表１－１可以看出，中国的汽车消费已经进入了“井喷期”，中国汽车的产销量都在以非常迅速的速度增长，这也正反映出中国的汽车市场需求量在不断增长。
同时，中国还存在着巨大的潜藏市场，到２００５年，中国每千人汽车保有量约为２４辆，而世界平均水平是１２０辆，美国更是高达７００多辆，这一点可以佐证中国汽车的产销增长势头远远没有结束。
中国第一汽车集团公司董事长、总经理竺延风在出席“跨国公司参与东北老工业基地改造论坛” 时表示：根据中国目前汽车市场的发展潜力看，在沿海地区就有２．３亿人左右的现实或潜在的用户群体，而目前这一群体中真正拥有汽车的只有１０％，因此，中国汽车市场在未来仍然具有巨大的增长空间。
表１－１部分年度中国汽车产业产销量年份产量同比增长销量同比增长（万辆）（％）（万辆）（％）１９９５１”．２７７．３４１４４．１８７．８１２０００２０６．８２１２．９２２０７．８３１３．３９２００１２３４．１５１３．２２２３７．１１１４．０８２００２３２５．１２３８．８５３２４．８１３６．９９２００３４４４．３７３６．７０４３９．０８３５．２０２００４５０７．０５１４．１ｌ５０７．１１１５．５０舢５７０．７７１２．５６５７５．８２１３．５４２００６（１－１１月）６５９．２４６４５．４８注：资料来源：２００４年数字来源于‘中国经济景气月报），其余数字来源于国家信息中心中国经济信息网．４（二）中国对外资企业的优惠政策中国为了吸引外商投资以带动经济发展，对外商投资企业给与很多政策上的优惠。
根据中国对于外商投资企业的政策，生产性外商投资企业，经营期在十年以上，从开始获利年度起，第一年和第二年免征所得税，第三年至第五年减半征收。
外商投资企业的外国投资者，将从企业取得１的莉润，直接再投资于该企业，增加注册资本，或者作为资本投资开办其他外商投资企业，经营期不少于５年的，经申请税务机关核准，退还再投资部分己缴纳的企业所得的４０％税款。
用企业所得利润直接再投资举办、扩建产品出口或者技术先进企业，依照国务院有关规定，全部退还其再投资部分己缴纳的企业所得税税款。
除了上述对一般生产性外资企业的优惠政策外，汽车产业也有一些自己所独有的优惠政策。
根据入世承诺，２００６年７月１日中国的汽车整体进口关税降为２５％，零部件关税降到ｌＯ％，并且汽车进口配额制度也将很快取消。
汽车产业投资管理措施放松，根据入世承诺，中国逐步放开地方政府审批合资企业的权限：入世第一年放宽到６０００万美元；第三年放宽到１亿美元；第五年放宽到１１５亿美元。
在其他投资措施方面，。
中国将取消并停止实施通过法律、规章或其它措施实施的贸易和外汇平衡要求、当地含量和出口实际要求。
在入世当年就必须取消国产化优惠政策。
从入世第三年起，中国将放开对汽车合资企业生产车型的限制。
以上规定说明中国政府按照ＷＴＯ的规则，在逐步降低外资进入的壁垒，调整汽车产业的外资政策，这些举措将增强外资进入中国汽车产业的信心和速度。
（三）韩国汽车国内市场趋于饱和１９８８年以后，韩国汽车每年以大概１００万辆的速度增加。
１９９０年是３００万辆，１９９２年是５００万辆，１９９７年突破１０００万辆，平均４．４个韩国人拥有一辆汽车；而到了２００４年，达到平均３．２个韩国人拥有一辆汽车的水平。
韩国人均汽车占有率：１９７８年９６．１名－－１９９１年１０．２名一２０００年３．９名一２００４年３．２名。
５由于韩国国内汽车的高占有量，韩国国内汽车需求显得相对低迷。
自２００３年以来，国内需求不旺的局面便一直延续。
２００３年，国内销量达１３１．８３万辆，２００４年只有１０９．３６万辆，２００５年的国内销量也基本只维持在１１０万辆左右的水平。
２００６年韩国汽车产量虽然增长５％左右，但是主要是出口的增长，而内销基本没有增长。
（四）韩国汽车品牌的国际竞争力上升韩国汽车的品牌的国际美誉度近几年提升了很多。
Ｊ．Ｄ．Ｐｏｗｅｒ公司１有一个初期品质调查系数ＩＱＳ（ＩｎｉｔｉａｌＱｕａｌｉｔｙＳｕｒｖｅｙ），这是根据该公司调查９０天以内所有购车行为的消费者的满意度后所得出的数据。
根据Ｊ．Ｄ．Ｐｏｗｅｒ公司２００４年的ＩＱＳ调查，在对企业的评价这一项目中，现代汽车的ＩＱＳ为１０２，排名第二，仅次于丰田的１０１。
而且整个韩国汽车业的ＩＱＳ也排在欧洲和美国汽车业的前面。
韩国主要的汽车生产企业有：现代起亚集团、大宇集团、双龙汽车。
有资料显示，２００４年韩国现代起亚汽车集团的产量达到３４０万辆，成为排名世界第７位的汽车厂商。
大宇汽车在２００１年和ＧＭ签订备忘录，并于２００２年最终签订协议，同年ｌＯ月成立新公司ＧＭ大宇Ａ＆Ｔ。
双龙汽车在２００４年ｌＯ月底被中国的上汽收购。
经过一系列的结构调整，韩国汽车产业的国际竞争力增长势头强劲。
尤其是韩国现代起亚集团，合并后对于进入国际市场实行双品牌战略，成功的在世界市场上取得了骄人的成绩。
从表卜２可以看出，在美国这种品牌竞争异常激烈的市场上，现代起亚集团的占有率依然可以稳步上升，到２００４年其占有率已经达到了４．１％，这可以从侧面反映出来韩国汽车的国际竞争力已经不可小觑。
１美国尾具权威性的汽车评级机构，业务范围包括市场调查、预测、咨询、培训和客户满意度调查，他们所发布的产品质量和客户满意度评估报告，以独立性和客观性着称于世，在全球工商界获得了较高认同．６表ｌ屹现代／起亚汽车在美国市场的销售量与占有率（单位：台吣分类１９９７１９９８１９９９２０００２００１２００２２００３２００４现代销售量１１３１８６９０２１７１６４１９０２４４３９１３４６２３５３７５１１９４００２２１４１８６１５占有率Ｏ．７５■ ０．瞒０．９饩１１４０■ ２．傩２．２ｌ２．４慵２．５雌起亚销售量５５３２６８２８９３１３４５ｅ４１６０６０６２２３０５８２３７３４５２３７４７ｌ２７００５５占有率０．３７％０．５３％０．８喁ｏ．９３薯１．３帏１．４ｌ＿１．４２５１．矾合计销售量１６８５１Ｉ１７３１１０２９８７８４４０４９９７５６９２９３６１２４６４６３７６９２６８８６７０占有率１．１２％１．１ｌ■ １．７７｜２．３蹦３．３傩３．６１％３．８２％４．１％注：资料来源：韩国汽车工业协会中国汽车市场存在着巨大的需求，而中国政府也为了寻求发展，对众多汽车产业的外资企业给与了非常优惠的政策支持，另一方面，韩国汽车产业囿于国内市场的饱和，向国外伸展自己的触角，通过在国外建厂等来实现自身的发展，在国际市场的锻炼中，自身的竞争力也有所提升。