长钢轨铺设流程
换铺法铺设长轨作业指导书
包西铁路通道陕西段BXS-2标换铺长轨作业指导书中铁十一局包西铺架指挥部2009年9月换铺法铺设长轨作业指导书一、编制目的合理组织施工，保证长轨铺设的顺利进行，确保长轨换铺施工中的安全和工程质量。
二、适用范围本作业指导书适用于包西铁路通道陕西段BXS-2标换铺法铺设长轨施工。
三、换铺法铺设长轨基本原理采用分段换铺法，每段普通线路铺设长度为10-15km。
25m工具轨轨排在铺轨基地进行生产后，运输至铺轨现场用铺轨机结合轨排换装龙门吊进行铺设，工具轨轨排铺设完毕后并经初步整道，保持线路基本平顺，从焊轨厂或长轨存放基地用长轨运输车将厂焊长钢轨（250m～500m）运输至现场换下25m 短轨，长轨条之间采用无孔钢轨连接器或断轨急救器临时连接，并上好扣件，然后利用轨道吊车将短轨收回，运回铺架基地重新利用。
四、施工工艺流程图六、主要施工工艺及注意事项1、工具轨轨排铺设1.1工具轨轨排组装根据设计图要求及轨排计算表的规定，在基地组装25m短轨排，轨排组装应符合相关规范、验收标准的要求。
1.2工具轨轨排装车⑴把轨排运输车开到基地轨排存放区处准备吊装轨排。
根据钢轨和平板车长度，每两列平板车为一组。
⑵轨排的吊装采用4台倒装10T龙门吊，每组2台。
⑶轨排在平板车上布置为一排，每车装6层。
每装完一层后，需在钢轨上横向位置放置若干根2.5m木条，之后再装上层轨排。
⑷轨排装车时应注意的事项：①轨排应堆放整齐，并保证轨排中心线与车辆中心线相重合。
②装车过程中严禁碰损、倾斜、漏垫支垫物等。
③在轨排装车完毕后，应按照《铁路工程施工安全技术规程》及有关规定进行轨排加固，由运输队配专人检查是否存在安全隐患，在确保安全无误和符合既有线运输货物的要求下，方可运往前方。
1.3轨排运输⑴机车推送轨排运输车到已组装好的倒装龙门吊下，对位，挂钩，吊起轨排组。
⑵机车牵引轨排列车退出龙门吊，同时2号车驶入吊有轨排龙门架下，落下轨排组，摘去吊钩。
⑶装有轨排的2号车运行至铺轨机后10m处停车，与铺轨机1号车联系后连挂。
无缝线路的铺设
一.基地焊接长 钢轨 焊接是铺设 无缝线路的重要 环节，其几何外 形尺寸的平顺性 和内部质量，是 保证无缝线路正 常运行的关键。 首先介绍三种最 常用的三种焊接 方法：
1.接触焊 接触焊又称电阻焊，是将待焊的钢轨固定在焊机的相 对夹钳内，向轨端通以强大的电流，当电流通过轨端接触 面时，由于该处电阻很大产生大量的热量，把轨端加热到 塑熔状态，此时迅速挤压，把两根钢轨焊接在一起。下图 为接触焊意图： 2.气压焊 气压焊是用气体(乙炔+氧气)燃烧的火焰加热轨端，当 温度达到1200°C左右时，在预施压力挤压下把钢轨焊接在 一起。其工艺流程基本上和接触焊相同。 3.铝热焊 铝热焊是利用焊接剂中的铝在高温条件下与氧气有较 强的化学亲和力，从重金属的氧化物中夺取氧，使重金属 还原，同时释放出热量，将金属熔化成铁水，浇铸施焊而 成。下图为铝热焊示意图：
七.轨道整理 在单元轨节锁定后进行轨道整理作业，应达到下列标准： 新建客运专线轨道精度铺设标准 高低mm 轨向mm 水平mm 扭曲 mm 轨距mm 幅值 3 2 3 1% ±2 波长m 动态管理波长40—50m —— —— 道床状态参数指标 项目 枕下道床密度g/cm3 KN/mm 道床横向阻力KN/枕 指标 ≥1.70 ≥100
锁定道岔时应注意以下几点： 1.无缝道岔的基本轨和导轨的焊头，应尽量可能采用厂焊，即预先用电接触焊法焊好。 2.无缝道岔的应力放散、锁定和终焊，应在道岔补砟整道之后进行。 3.道岔内各接头的焊接，以及无缝道岔与区间无缝线路的最终焊接，均应在无缝线路设计锁定 轨温范围内进行。 4.尖轨辙跟接头的焊接、道岔前后轨端与区间无缝线路长轨条的焊接之前，应认真检查并整正 道岔的方向、高低、轨距、水平和导曲线支距等项。终焊之前，还要预先拆除临时渡线，并插入相 应长度的焊接轨，做好插入的焊接轨与长轨条轨端的焊接。 5.区间无缝线路和站内无缝线路，在与无缝道岔焊联时，要先做好焊端的应力放散，而后施焊， 使锁定轨温均匀一致。
轨道施工方法、工艺及措施
轨道施工方法、工艺及措施一、轨排组装⑴工艺流程图轨排组装施工工艺流程图见下图：⑵工艺流程说明施工准备：按施工设计资料计算轨节表，备齐轨料并堆码于生产线两侧。
摆放轨枕：用10吨龙门吊将轨枕吊到组装台上。
上钢轨：利用两台10吨龙门吊吊轨。
按轨排表计算值用方尺控制钢轨相错量，将钢轨吊到轨枕承轨槽内。
画线方枕：在钢轨内侧用白油漆画线，对线方正轨枕。
散配件、组装：将配件散放在轨枕头上，用专用工具使扣件将钢轨和轨枕组装成轨排。
成品轨排检查：由质检员详细检查轨排质量是否符合标准，不合格的重新处理，并作好原始记录，在每个轨排上配齐鱼尾板及螺栓带帽，并涂油放在轨排接头上，用油漆在轨排铺设终端标注轨枕分中线，轨排号及生产班组。
吊装轨排：用两台10吨龙门吊将成品轨排按铺设顺序吊运装车或存放于轨排场。
⑶质量控制及检测轨枕检查：检查轨枕，如有不合格一律不用，对个别有缺陷的轨枕进行处理。
吊枕时轨枕生产厂标在单侧一致，如有不对的必须逐根掉头，每次自轨枕堆码场起吊不超过10根轨枕。
钢轨检查：吊轨前检查钢轨型号、长度是否与设计一致，直线段钢轨配对时两钢轨偏差在3mm以内，曲线地段按轨排表计划选配缩短轨。
并将钢轨长度正负误差值写在轨头上。
配件检查：各种零件安装齐全，位置正确。
二、铺轨机铺轨⑴艺流程图铺轨机铺轨施工工艺流程图见下图。
⑵工艺流程说明①施工准备复核铺轨面标高和线路中心线，加密线路中心桩；将中心桩引入路肩上并作明显标记；施工设备就位；在铺架基地按轨节表拼装轨节并装车。
②运输轨节到施工地点，立换装龙门架机车推送铺轨机龙门吊及轨节到施工地点。
列车编组如下：机车→龙门架→轨节→轨节→轨节→轨节。
机车推送轨节在距轨道作业1～2km处适当地点，立换装龙门架。
换装龙门架地点选在直线地段或R＞1000m以上缓和曲线上，如果条件困难，可将已铺曲线轨道在立换装龙门架位置上拨直，两端拨圆顺，两换装龙门架中心距用粉笔标出位置后，搭设龙门架基础的木垛。
无缝线路铺设施工方法及施工工艺流程
无缝线路施工方法及工艺流程一、概述无缝线路既是轨道结构技术进步的重要标志，也是高速、重载轨道结构的最优选择，它以无可争议的优越性为各国铁路所认可。
实践证明，造成接头病害的主要原因，有以下几个方面：1．接头处一对夹板的竖向刚度EI y，仅为钢轨竖向刚度的30%左右。
2．在车轮前滚动接近轨缝的瞬间，两轨端上下相对错动形成台阶，距有关部门检测，一般线路上台阶高差为0.02cm，当车轮与其碰撞时，轨道发生强迫振动，这种振动对轨道有较大的破坏作用。
3．接头处的产生附加冲击作用。
4.钢轨轧制和材质缺陷对接头的影响。
上述原因对轨道（接头）产生的主要病害：1．在捣固不良或翻浆冒泥地段出现低接头。
2．钢轨端部出现鞍型磨损。
3．钢轨坡损，轨头表面金属碎裂、剥离、掉块、螺栓孔裂纹，甚至钢轨折断。
4．混凝土枕损坏、破裂。
5.夹板产生永久性变形，造成硬弯甚至使夹板裂纹、折断。
6.道床溜坍、板结、翻浆冒泥。
线路接头病害的各影响因素，互为因果，恶性循环，促使钢轨接头处永久变形发展，进一步使竖向位移和冲击力加大。
同时使机车车辆的振动加剧，噪声增大，舒适度降低，消耗更多的动力，加速线路和机车车辆的破坏，导致设备使用寿命缩短，修理费用增大。
综上所述，线路的钢轨接头不仅对线路设备、机车和车辆的使用寿命、旅客的舒适度、能源的消耗有一定的不良影响，而且还直接威胁着铁路行车安全。
因此对钢轨接头的功能应有两个基本要求：一是温度变化时钢轨能伸缩；二是接头构造要坚固稳定。
这两个要求对普通线路来说是相互矛盾的，保了伸缩就保不了稳定，否则在构造上增加难度。
冻结接头线路虽然能解决钢轨接头的稳固问题，但平顺性的改善有限。
因此只有将钢轨焊接起来的无缝线路，才能彻底解决钢轨接头的稳固与平顺性问题。
无缝线路又叫焊接长钢轨轨道，按照承受应力情况分为：⑴温度应力式；⑵定期调整温度应力式；⑶自动放散温度应力式。
我国是普遍采用的是“温度应力式”。
无缝线路从轨道结构形式分为：普通无缝线路、区间无缝线路和跨区间无缝线路。
无缝线路施工工艺(长钢轨铺设、钢轨焊接、应力放散及锁定)(1)(1)
一、无砟道床长钢轨铺设无砟轨道长轨铺设施工流程：施工准备→检查线路→机车对位→拖拉钢轨→2#小车推送钢轨→安装钢轨夹轨器→1#小车钢轨牵引→钢轨对位→撤出滚轮→安装扣件。
具体施工工艺见图7-32。
图7-32 无砟轨道WZ500E 型铺轨机组施工流程1、施工准备：（1）钢轨运输车组推送到位（前滚轮小车前轮中心线距已铺好钢轨末端约350mm ，见图7-33），并停好、制动、打铁施工准备检查线路机车对位拖拉钢轨2＃小车推送钢轨 选配轨夹轨器安装调整升降滚轮架1＃小车钢轨牵引安装钢轨夹轨器垫放滚轮钢轨对位撤出滚轮检查钢轨相错量 安装扣件靴。
图7-33 长轨车推送对位（2）放倒全车间隔铁。
（3）松开要拖拉的一对钢轨锁定装置（图7-34）与安全挡板（拖拉结束后需恢复安全挡板）。
如拖拉上层钢轨，需预先将升降滚轮架调整到合适高度。
（4）将分轨导框对准要拖拉的一对钢轨（拖拉钢轨顺序由外向内）。
图7-34 解锁（5）用拖拉卷扬机 (带夹轨器)，从钢轨运输车（首车）上拖拉钢轨（见图7-35），经过渡顺坡车架进入分轨器，将钢轨拖至钢轨推送装置，夹紧钢轨，卸掉夹轨器。
图7-35 卷扬机拖拉钢轨2. 牵引法铺设长钢轨工艺（1）推送钢轨与牵引车连接用推送装置将钢轨送至牵引车钢轨夹钳处，人工辅助使钢轨与牵引车连接（见图7-36）。
当长轨顺利铺至承轨槽内，推送车开始做好下一对长轨铺设的准备工作，把下一对将要铺设的长轨用卷扬机拉至推送车压紧装置内，开始机车对位。
图7-36 推送钢轨与牵引车连接（2）牵引钢轨、摆放轨料将钢轨头与牵引车钢轨夹钳锁固好。
牵引车前行开始拖拉钢轨（见图7-37）。
在无砟轨道承轨槽之间放置滚轮，直线上每隔24个轨枕放置一对，曲线上每隔22个轨枕放置一对，坡度5‰～15‰每隔20个轨枕放置一对，大坡度20‰每隔18个轨枕放置一对，放置要求卡口定位：即滚轮放置时稍微倾斜10mm这样钢轨在滚轮上运行时不会与扣件发生磨损。
长钢轨铺设方案
XX铁路XX标长钢轨铺设施工方案一、工程概况XX铺架范围为DKXXX+XXX～DKXXX+XXX,主要工程内容为正线铺轨XXX.XXX Km（铺轨公里），其中：混凝土枕段XXkm，隧道内无砟道床XXkm，桥枕段XXkm，无枕地段XXkm，过渡段铺轨XXkm；站线铺轨XXkm,铺道岔XXX 组，包含XX、XX、XX、XX、XX、XX共XXX个站的站场铺轨；制架梁折合XXX 单线孔，其中：正线架设单线T梁XXX孔、双线T梁XXX孔、四线T梁XXX 孔、五线T梁XXX孔，XXXX站牵出线架设单线T梁XX孔。
另外XXX站至XXX 联络线购架单线T梁XXXX孔。
二、施工总体方案1、基地设置根据本工程的工期要求及现场调查情况，换铺基地设在XXX站（DKXXX+XXX～DKXXX+XXX段）。
施工基地内主要设材料存放区、轨排组装区、设备停放区、生活办公区。
2、正线换铺施工方案新建XXXX铁路（XX～XX）轨道工程设计为：正线一次性铺设跨区间无缝线路，先铺设工具轨再换铺无缝线路。
工具轨采用标准轨，型号XXXkg/m-25m；新建正线采用XX kg/m无螺栓孔XXXXm定尺长新钢轨；轨枕采用Ⅲ型混凝土枕，XXXX根/km；主要工程内容为正线铺轨XXXXKm（铺轨公里），其中：混凝土枕段XXXXkm，隧道内无砟道床XXXXkm，桥枕段XXXXkm，无枕地段XXXXkm，过渡段铺轨XXXXkm；站线铺轨XXXXkm,包含XX、XX、XX、XX、XX、XX共XXXX个站的站场铺轨；根据现场调查及施工要求，大于XXXXkm的长大隧道及无砟轨道，按照技术部提供的资料，一次性铺设500m长钢轨。
采用XXXX型无砟轨道长钢轨铺设机运用推送或换铺法铺设长钢轨及拖拉法卸长钢轨后人工铺轨。
三、劳动组织分配组长：XXX副组长：XXXX、XXXX安全负责人：XXXX组员：XXX（安全部长）、XXX（安全员）、XXXX（测量）、XXX（测量）、XXX（技术员）、XXX（物资供应）、XXX、XXX（助站联络员、领工员、防护员等人员根据项目部人员安排列入小组名单）。
铁路铺轨施工流程
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一次铺设无缝线路长钢轨施工技术
以 上 钢 轨 ． 轨小 车 已 不 再 适 用 ． 多 采 用 新 型 组 合 式 换 轨 换 现 车进 行 换 轨 作 业 第 二 ． 用 新 型 组 合式 换 轨 车 换 轨作 业 。 采 组 合式 换 轨 车 将 拨 新 、 轨 的功 能 合 组 于一 车 ， ３ 平 板 车 旧 用 ０ｔ 改装 而成 （ 图 ） 引 入新 轨 的 龙 口装 在 平 板 车 的 两 侧 ， 旧 见 拨 轨 的龙 口装 在 车 尾悬 臂梁 的梁 端 之 下 部 ． 在悬 臂梁 的梁 端 之 上部 装 有 新 轨 的 导 向 龙 口 悬 臂 梁 可 升 高 或 降 低 ， 由卷 扬 机 控制 悬 臂 梁 亦 可 转 动 ． 轮 轴设 在 平 板 车 的 端梁 上 ， 间运 其 区 行 时 ． 悬臂 粱 落 在 另 一 平 板 车 上 ． 板 车 的 他 端 装 有 平 衡 将 平 悬臂 梁 的平 衡 重 组 合式 换 轨 车 可 与其 他 车 连 挂 运 行 ， 转 调
轨 一
换 轨 队宿 营 地 作 业 时 拨 入 长 轨 小 车 在前 行在 短 轨 上 ； 走 拨
出短 轨 小 车 在 后 ． 行 在 刚 拔 人 的长 轨 上 。 走 以前 换 铺 ５ ｍ ０ｋ
时采 用 换 轨 小 车 ． 在 我 国铁 路 正 线 基本 上 均 为 ６ ｇ 及 现 ０ｋ ／ ｍ
１６ ９ ９年 ． 国 就 开 始采 用轨 排 铺 设 法 铺 设 长 钢 轨 ． 始 时 还 德 初 只 能铺 设 １ ０ｍ 长 钢排 ． ２ 随着 近些 年 的 技 术 不 断 的 改 进 和 完 善 ． 今 不 仅 可 以铺 设 １ Ｏ ｍ 长 轨 排 ． 且 还 可 以直 接 铺 设 至 ８ 而 图 组 合 换 轨 作 业 车 示意 图
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四、施工工艺流程
四、施工工艺流程
（一）、长钢轨装车 （二）、长钢轨运输
（三）、长钢轨铺设
四、施工工艺流程
（一）长钢轨装车
长钢轨在焊轨厂焊成500m长钢轨后通过铁路线运 至济南铺轨基地，通过铺轨基地的固定龙门吊将长 钢轨卸至基地的长钢轨存轨台位上。长钢轨在焊轨 厂按左右股分好，分别用白油漆标示在每个焊点处。
作业方向←牵引车←长钢轨推送车←长钢轨运输车（支架车）←机车
三、WZ500-TY铺轨机简介及主要技术性能
1作业类型 引导推送式铺轨，换铺轨 2适用道床类型国内各型无砟道床铺轨 3一次运输钢轨量50根（12.5km） 4铺设钢轨长度500m及以下 5铺设钢轨类型60kg/m及以下 6最小作业半径2500m 7最大作业坡度33% 8作业环境温度-20℃-+50℃ 9综合作业效率6.5km/8h
到达施工位置，铺轨对位作业速度不得超过 3km/h，对位完成后必须打好铁鞋。
站线有砟道床宽枕板无缝线路3.76km，站线 有砟道床钢筋混凝土枕无缝线路2.849km， 站线有砟道床钢筋混凝土枕有缝线路 1.598km，无砟轨道0.303km。
二、编制目的
为保证京沪高速铁路JHTJ-3标崔马庄以南至 曲阜段轨道工程施工质量，安全并如期完工 特制订本长钢轨铺设作业指导书
3长轨列车不得溜放，禁止通过驼峰。 4 重车情况下，直线段限速30km/h,在经过7000m～9000曲线半径时，
限速 20km/h，在经过7000m以下曲线半径或侧向通过9号以下道岔时， 限速 10km/h。在不危及本列安全的情况下，禁止使用紧急制动，一 旦使用了紧急制动，在前方车站随车人员要对长轨车状态和长轨装载 状态进行全面检查。 5 机车与长轨列车连挂速度，在重车情况下不得超过 3km/h。 6 重车运行时，随车作业人员应注意观察运行情况、轨端摆动量和钢 轨窜动情况，发现影响行车安全时，立即通知机车乘务员停车（或采 取停车措施）。 7 运行时，长轨上部、长轨与安全档之间严禁人员停留。
四、施工工艺流程
（三）铺设长钢轨
施工原理： 长钢轨采用纵向推送直接入槽的方法进行铺设。
四、施工工艺流程 无砟轨道长钢轨铺设工艺流程
1.机车推送长轨运输车至施工位置
钢 轨 铺 设 流 程 图
2.解除长轨运输车对长轨的锁定 3.卷扬机及推送装置向前推送轨
3.1推送车推送钢轨
3.2牵引车牵引钢轨前行同时布放滚轮
4 装车长轨条应尽量排列整齐，并在每层钢轨顶面横向划一 条标记线，以便检查长轨运输过程中的窜动情况。
5 长轨车上严禁装载料具，防止运行中脱落，危及行车安全。
6 装车时，随车作业人员与装车负责人共同逐层检查，确认 长轨的装载及锁定符合要求，并作出相应记录。
四、施工工艺流程
四、施工工艺流程 （二）运送长钢轨
四、施工工艺流程
1 长轨列车进入装轨线，要准确对位，做好防溜措施，防止 长轨车移动。
2 装轨前，长轨列车负责人应检查确认长轨车及车上各种设 备处于良好状态，查点并补齐各种夹具、卡具、工具备品， 并放置在固定地点。
3 装车应按照由第一层向第四层的顺序逐层进行，每层装轨 前，应先将该层所有滚道梁关闭，翻下间隔铁，然后逐根吊 装钢轨7 在锁定车锁定长轨时，锁定螺栓要准确对位，防止 运行中螺栓松动和锁定失效。每根长轨必须在同一车体上锁 定两处，60kg/m钢轨锁定扭力矩应大于280N•m，并采取防 松措施。
1 发车前，由长轨列车负责人安排随车作业人员检查列车各项设备及 钢轨装载情况，使之处于正常状态，确认各车钩提杆与提杆座用铁丝 捆绑牢固、车钩安装防跳木，并不再Fra bibliotek车站办理交接检查。
2 长轨列车运行途中，应严格执行有关规定。运行速度除有特殊要求 外，一般按货物列车运行速度和区间运行时分掌握，要求平稳起动、 运行和停车。列车运行限速等有关要求应在开车前以书面命令形式向 机车乘务员传达。
4.牵引车后退调整轨距并收滚轮 5．安装扣配件及连接已铺线路
6.机车推送长轨车至铺轨终端
7.进入下一对钢轨铺设
四、施工工艺流程
1 机车推送长轨运输车至施工位置
进入施工现场，当钢轨推送车前轮轴，距 离已铺钢轨前端7m时，长轨运输车对位 停车打好铁鞋。
四、施工工艺流程
注意事项：施工人员不可站在列车运行线上，瞭 望人员及时与机车司机保持沟通，列车缓慢行驶
长钢轨布置表
左股长钢轨 3 2145
8 7 6 9 10 11 15 14 13 12 16 17 18
22 21 20 19 23 24 25
右股长钢轨 5 4 1 23 11 10 9 6 7 8 18 17 16 12 13 14 15
25 24 23 19 20 21 22
长轨运输车
左图中所示数字代表长钢轨位置，按序号从小至大的顺序进行铺设，即1、2…11、 12依次铺设，装车顺序与其相反, 即12、11…2、1依次装车。
三、WZ500-TY铺轨机简介及主要技术性能
本线长钢轨轨道铺设采用WZ500-TY型长轨 条铺轨机组。铺轨机组由牵引车、长钢轨推 送车、长钢轨运输车、机车等几部分组成。 具有牵引力大、机组适用范围广、自动化程 度高、综合作业效率高、安全可靠、性价比 高等特点。
铺轨机组作业时应按如下顺序编组：
主要内容
一、工程概况 二、编制目的 三、WZ500-TY铺轨机简介及主要技术性能 四、施工工艺流程
一、施工概况
新建京沪高速铁路JHTJ-3标轨道工程，中国 水电集团负责施工崔马庄以南至曲阜段即 DIK432+900-DK534+400正线铺轨及泰山西， 曲阜东站线铺轨，铺岔。本施工段正线无砟 道床铺轨233.5km。
按装车表将长钢轨吊装至铺轨机组的长钢轨运输车 上, 长钢轨运输车可装50根长钢轨，分为上下4层， 第一层装10根，第二层装12根第三层装14根第四层 装14根。在基地装车时按左右股在长钢轨运输车上 分开放置，面朝铺轨基地大里程方向，装在长钢轨 运输车上的长钢轨布置。
四、施工工艺流程
四、施工工艺流程