散货船货舱进水报警系统简介
务必重视！货舱进水报警系统如同火警。。。。。
务必重视！货舱进水报警系统如同火警。
散货船货舱进水警报警系统由液位探测器和报警显示装置组成。
目的是为了及时了解船舶货舱意外进水的情况，以便及时采取相应的措施，保障生命财产的安全。
液位探测器安装在受监控的货舱以及其他受监控舱室内，为直接探测方式，通过水与探测装置的传感器接触，当传感器处的水位达到预警水位和主报警水位时，触发声、光报警，显示货舱内或受监控舱室内有水，本系统对用做压水货舱的报警信号设有越控装置，并且对系统进行连续监控，并向船载航行数据记录仪（VDR）传送报警信号。
进水探测报警（WIM）如同船上火灾报警，需要立即引起注意并采取行动，如果进一步恶化，则可能需要弃船。
当报警响起时，船长应立即通过各种有效途径核实状况：是否有横倾？是否严重纵倾？是否看到甲板上有脱落的舱盖？是否有水从本应干爽的地方流出？可通过查看横倾仪、纵倾仪和吃水计。
通过调查核实，一是核实报警是否真实，二是核实事态进展。
当报警响起后，跟着又有一个报警，无论是来自于同一货舱或是相邻货舱，基本上就可判断报警是真实的。
对于散货船，如果2 个货舱同时进水就很难保持浮态，船长就应采取最有效措施保障船员生命安全，毫不迟疑地组织弃船，除非是处于浅水区无沉没危险。
当收到一个预报警时，船员应准备好救生器材，到救生演习集合地点做好撤离准备。
但此时不应释放救生艇、筏。
向岸上搜救协调机构发出紧急报警信号。
当收到一个主报警时，除了正在调查核实的船员和保持该系统运转的船员外，所有其他人员应到弃船点集合。
此时，应升级报警信息，并对外发出遇险求救信息。
当收到来自第二个空间进水报警时（不论是预报警还是主报警），全船所有人员都应到弃船点集合，包括去调查核实和仍在机舱或其他舱室的人员。
注意，船长只有在本船下沉较快，需要立即释放救生艇、筏时，才可下令撤离。
还应注意，散货船通常因所装货物较重而下沉迅速，有时甚至来不及发出求救信号。
即使报警设备经常故障，当听到报警时，仍应毫不疑迟地进行集结。
可编程控制器在船舶大仓进水中的应用研究
可编程控制器在船舶大仓进水中的应用研究【摘要】船舶大仓进水系统是监控散货船大仓的一个重要系统，货舱进水报警系统型式散货船上安装货舱进水探测报警装置的目的是为了及时了解船舶货舱意外进水的情况，以便及时采取相应的措施，保障生命财产的安全。
本系统运用PLC控制，它的特点是控制方便、灵活、可靠性高，以及在环境比较恶劣的情况下不会受到外部的干扰，减少故障的发生率。
此系统包含进水探测报警装置的测量、控制、报警和显示。
【关键词】PLC；安全隔离柵；液位探头1.绪论可编程控制器在船舶大仓进水中的研究背景。
随着社会经济的不断发展及人们生活水平的提高，船舶运输航业的繁忙，以及之前很多散货船因大仓进水而导致沉船事故频频发生，对人员及财产安全有着极大的危及，因此，在船舶运输航业中，对货物的监控也相应的越来越高，船舶安全规范也更是要求所有散货船都必须有一套监控大仓进水装置。
2.可编程控制器的简介2.1可编程控制器的定义和特点可编程控制器简称PC，人们将最初用于逻辑控制的可编程控制器叫做PLC。
2.2可编程控制器的基本结构从结构上分，PLC分为固定式和组合式两种。
固定式PLC包括CPU板、I/O 板、显示面板、内存块、电源等，这些元素组合成一个不可拆卸的整体。
组合式PLC包括CPU模块、I/O模块、内存、电源模块、底板或机架，这些模块可以按照一定规则组合配置。
2.3可编程控制器的工作原理PLC是一种专用的工业控制计算机，因此其工作原理是建立在计算机控制系统工作原理基础上的。
但它为了可靠的应用在工业环境下，便于现场人员的使用及维护，有着大量的接口器件，特定的监控软件和专用的编程器件。
当PLC投入运行后，其工作过程一般分为三个阶段，就是输入采样、执行用户程序和输出刷新三个阶段，完成这三个阶段称作一个扫描周期。
在整个运行期间，PLC的CPU以一定的扫描速度重复执行上述三个阶段。
3.可编程控制器在船舶大仓进水中实现3.1系统的安装位置及报警要求下面以研究一条散货船5个货舱，1个艏尖舱，1个水手长仓库为例。
结合32000DWT散货船货舱进水系统设计
１散 货 船 中 配备 货舱 进 水 系统 的原 因及 用 途 国际船级社协会（ Ｉ Ａ Ｃ Ｓ ） ￣于 ２ ０ ０ ２ 年 ５月 １ ３日正式批准了新修 改的 Ｕ Ｒ ２ ４ （ Ｒ ｅ ｖ ． １ ａ ） 。新修改的 Ｕ Ｒ ２ ４ （ Ｒ ｅ ｖ ． １ ａ ） 将安装货舱进水探测报 警装 置 的范 围扩 大 到所 有单 船 壳 的散 货 船 ，并 已在 ２ ０ ０ ３年 １ 月１ １ ３ 开 始 实施 。 Ｓ Ｏ Ｌ Ａ Ｓ Ｒ ｅ ｇ ｕ ｌ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ １ ２＆ １ ３中对散 货 船安 装 货舱 进 水 探测 报 警 装置 也 有 明确 的 规定 要 求 。 货 舱 进 水 系统 也 称 大 舱 进 水 探 测 系统 （ Ｗａ ｔ ｅ ｒ Ｌ ｅ ｖ ｅ ｌ Ｄ ｅ ｔ ｅ ｃ ｔ ｏ ｒ ｓ ｆ ｏ ｒ ｃ ａ ｒ ｇ ｏ ｈ ｏ ｌ ｄ ） ，是 用 于 检 测 散 货 船 中 每个 货 舱 区域 、防撞 舱 壁 前 的 空 舱 、压 载 舱 内 的进 水 量 并且 提 供 相 应 的声 光 报 警 信 号 进 行 遥 显。 安 装货 舱 进 水检 测 装 置 的 目的是 ， 随时检 测 船 舶货 舱 意外 进 水 ， 即使 检 测 到货 舱 进 水并 发 出声 光报 警 提 醒船 员 及 时 采 取措 施 ， 以 防 事 态 扩大 ， 保 证 人员 、 船 舶 和货 物 安全 。 散货 船 的设 备 配 置 中 Ｓ Ｏ Ｌ Ａ Ｓ 和Ｄ Ｎ Ｖ 的规 范 中 就存 在 明 确 的规 定 ，并 且 该 系 列船 的规 格 书 中也 对 大舱 进 水 系统 的配 置提 出了船 东 自己 的个性 化 要 求 。 ２货 舱进 水 报 警 系统 型号 的选择 因为 没有 足 够 的 系统 设 计 理念 ， 只 能依 据 船 东 在规 格 书 中对 大 图例 １ 图例 ２ 舱 进 水 系 统 的 浮 子 的配 置 要 求 ， 同 时结 合 规 范 的相 关 内容 ， 并且依 ３ ． ２ 货舱 进 水 报 警 系统 的报 警 探 测 器 在 防撞 舱 壁 前 的安 装 ， 请 据 大 型 厂 家 的 产 品 特点 ，来 进 行 该 型 散货 船 的货 舱 进 水 系统 的配 参 看 图 例 ３ 、 图例 ４ 置 。但 是 在 散货 船 舶 中 配 置货 舱 进水 系统 时 还应 从 几 个 方 面考 虑 ， 嘲（ ８ Ｏ 驯
基于CAN总线的船舶货舱进水报警系统设计
上海船舶运输科学研究所学报JOURNAL OF SHANGHAI SHIP AND SHIPPING RESEARCH INSTITUTE Vol42No2 Jun201942220196文章编号#674-5949（2019）02-0065-06基于CAN总线的船舶货舱进水报警系统设计王树东（中海电信有限公司大连分公司，辽宁大连116000）摘要：参照CiA DSP307标准的海事CAN open协议，设计一种基于双冗余CAN总线的船舶货舱进水报警系统，实现通信冗余、设备冗余和通道冗余。
针对船舶货舱的特殊条件，对采集的信号进行防爆隔离，并采用可靠的保护电路和有效的抗干扰-施，使该系统工作稳定、可靠°关键词：货舱进水报警系统；双冗余CAN总线；防爆隔离；水位探测器中图分类号：U665.2文献标志码:ADesign of Ship Water Ingress Alarm System Based on CANBUSWANG Shudong（DalianBranch of China Shipping Telecom Co.$Ltd.$Dalian116000$China）Abstract:The water ingress alarm system based on dual redundant CANBUS for ship cargo hold are designed following CiA DSP307standard,the maritime CAN open protocol.The system features communication redundancy,equipment redundancy andchannel?edundancy.Thesignalchannelsa?eexplosion-p?oofisolatedand?eliablep?otectionci?cuitsanddedicatedanti-in-te?fe?encedesigna?einco?po?ated.Key words:water ingress alarm system；dual redundant CANBUS*explosion-proof isolation；water level detector0引言船舶货舱进水报警系统是单船壳散货船按照SOLAS公约的要求必须安装的设备,通常通过1根船用电缆将各货舱的检测点位（压力传感器型）与主控箱连接，以常见的长200m、载重量57000t的船舶为例，5舱最少有8个点位，电缆用量相当于船长的5"6倍，艄部舱室每增加1个检测点，电缆长度至少增加1倍船长。
RDHL-D2货仓进水报警装置
RDHL-D2 Water Level Detection SystemRDHL-D2 Water Level Detection SystemRDHL-D2 货舱进水报警系统包括二部分，水位探测器和报警/显示单元（报警箱）。
RDHL-D2 Water Level Detection System iscombined with two parts, which are water leveldetectors and alarm/display unit (Alarm panel).系统布置图/System Layout报警箱 /Alarm panel水位探测器water level detectorsD1GD3D1F延伸报警板 /Extension panel水位探测器water level detectorsRDHL-D2 Water Level Detection SystemRDHL-D2货舱进水探测报警系统主要用于监测散货船货舱内以及其他受监测舱室内的意外进水情况。
当液位值达到报警值时，该装置发出声光报警，提醒值班人员注意并采取相应处理措施，保障人身和财产安全。
RDHL - D2 hold water detection alarm system is mainlyused for monitoring and other monitored in bulk cargo hold water accident situation inside the cabin. When the liquid level value reaches the alarm value, when the device sends out sound and light alarm, alert thepersonnel on duty and take corresponding measures, to ensure the safety of person and property.0.5米声光报警4~20mA2米声光报警艏部舱/Bow cabin货舱/C/H0.1米声光报警报警箱/Alarm panel延伸报警板/Extension panelRDHL-D2 Water Level Detection System报警箱Alarm Panel报警箱的主要作用是用于货舱进水的状态显示、报警、越控及对系统的设置。
液位遥测及报警系统
液位遥测及报警系统
一、规范要求：
根据SOLAS公约Ⅻ/12条规定及MSCl45(77)和SC180的规定，散货船应安装货舱进水报警系统。
系统满足以下规则：
1. 国际海上人命安全公约SOLAS公约第XⅡ/12条（2002年12月修正案）关于散货船安装货舱水位探测器的决议;
2. 国际海事组织-海上安全委员会MSC.145(77)关于水位探测器的执行标准；
3. 国际船级社协会IACS UI SC180 对执行标准的实施细则。
二、系统特点：
1. 系统设有内部故障及传感器线路故障等自检功能。
2. 触摸屏能动态的显示压力、温度、液位等参数。
触摸屏上可模拟罐状等，更真实、直观的测量。
3. 系统由西门子S7-200/300完成数据采集，程序稳定，执行速度快，实时性好，而且可以通过改变程序来实现不同的功能。
4. 可根据程序进行液位高低等报警，报警时，PLC和触摸屏可进行记录、查阅。
5. 传感器采用防爆传感器，通过安全栅可测量油船、化学品船、LPG等船的大舱液位高高位报警，泵舱舱底水报报警、机舱舱底水的报警。
6. 系统可通过RS485或TCP/IP网络完成连网监控。
三、系统示意图：。
船上报警系统操作规程(3篇)
第1篇一、概述为了确保船舶在航行过程中能够及时发现并处理火灾、盗窃、险情等紧急情况，保障船员及乘客的生命财产安全，特制定本操作规程。
二、系统组成及功能船上报警系统主要由以下部分组成：1. 报警主机：负责接收、处理、显示报警信号，并控制报警设备。
2. 报警设备：包括火灾报警器、入侵报警器、紧急报警按钮等。
3. 报警控制面板：用于手动操作报警设备，显示报警信息。
4. 报警指示灯：用于指示报警设备的工作状态。
系统功能包括：1. 火灾报警：自动检测火灾，并及时发出警报。
2. 入侵报警：检测非法入侵，并及时发出警报。
3. 紧急报警：手动触发报警，如遇险情或紧急情况。
4. 报警联动：与船舶其他系统联动，如启动消防系统、关闭通风系统等。
三、操作规程1. 报警主机操作：（1）启动报警主机，确保主机处于正常工作状态。
（2）检查报警设备是否正常连接，指示灯是否亮起。
（3）如遇火灾报警，主机蜂鸣器长鸣，同时FIRE指示灯亮起，主控制器和复示器将显示火警位置。
（4）按下消音键SILENCE BUZZER，蜂鸣声消除，按下SILENCE RESOUND，面板上的ACTIVETED指示灯灭。
（5）现场查看报警点，确认无火情后清理报警点探测器，使其处于正常无火警环境。
（6）使用RESET按键复位，系统将进入正常监控工作状态。
2. 报警设备操作：（1）确保报警设备处于正常工作状态，指示灯亮起。
（2）如遇火灾报警，火灾报警器发出警报。
（3）如遇入侵报警，入侵报警器发出警报。
（4）如遇紧急报警，紧急报警按钮发出警报。
3. 报警控制面板操作：（1）确保报警控制面板处于正常工作状态，指示灯亮起。
（2）手动操作报警设备，如触发火灾报警器、入侵报警器、紧急报警按钮等。
（3）查看报警信息，了解报警原因。
四、注意事项1. 检查、排除故障应由船上专职人员进行。
2. 当需要关机维修时，拔去主控制器上的来自蓄电池的电连接器X3，再断开主电220V电源X1、X2。
货舱进水报警系统原理及常见故障处理
货舱进水报警系统原理及常见故障处理货舱进水报警系统说明货舱进水报警系统是由液位探头，安全隔离单元、报警显示单元组成，系统并不复杂。
船舶目前主流在用的货舱进水报警系统有日本的SEAMATE和国产的SEALANTERN的SLT-08D产品。
1、为了便于对系统的日常管理，管理人员有必要首先了解SOLAS公约对该系统的主要要求，这些要求对管理人员的日常测试是一种主要依据，请见如下图片中内容，可以点击放大后查看：2、两种系统液位探测系统结构的对比：对于液位的探测，设备采用的方式主要有点探测和连续探测。
SEAMATE 使用的是点探测形式，就是说在货舱中应该报警的水位位置分别定点安装报警探头，这种系统探头数量多，但是可靠性高。
而SEATANTERN产品是在货舱一定位置安装一只探头，通过对水位的连续监视，在设定单元中对报警水位数值进行调节设定，这种系统在实际使用中，对于管理者来说工作量比前者多，并且由于探头安装在管子弄，实际调试起来比较麻烦。
3、两种系统探头的工作原理简要说明：这是SEAMATE系统所采用的定点测量探头，这是电容式液位探头，背部有转换线路板，通过感受电容的变化转成触点信号反馈的安全隔离装置，进而信号被传送到主机。
具体工作原理请参考“船用传感器”目录下的文章。
SEALANTERN 采用的是压力传感器，厂家给出的传感器电流和压力转换去下如下图：从图中可以看出2米水柱对应的电流是20毫安，如果两米报警位置，对应的电流应该是12毫安。
0.5米对应的电流应该是6毫安。
具体报警高度的设定应该是在实际接管加水后测量加水高度，旋转探头接线盒内的设定单元的LOW 和HIGH 设定旋钮进行设定。
货舱进水报警系统实际管理中的注意事项1、对于电容式多点探测的SEAMATE系统，注意正确的测试方式为，使用纱布蘸饱满海水在探头敷上纱布，应该报警的。
日常检查中应该在卸货后对探头顶部进行必要的清洁。
如果探头不报警，应该进行灵敏度的调整，具体方法如下介绍。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
精心整理
国际船级社协会(IACS)已于2002年5月13日正式批准了新修改的UR24(Rev.1a)。
新修改的UR24(Rev.1a)将安装货舱进水探测报警装置的范围扩大到所有单船壳的散货船，并已在2003年1月1日开始实施。
SOLASRegulation12&13中对散货船安装货舱进水探测报警装置也有明确的规定要求。
安装货舱进水探测报警装置的目的就是为了及时了解船舶货舱意外进水的情况，以便及时采取相应的措施，保障生命财产的安全。
进水探测报警装置的测量、控制、报警、显示以及自动激活排水设备的原理基本相同：就是当某一货舱进水达到探头安装设定高度时，探头送出一个开关量电信号或连续的仿真电信号到控制箱，经事先设定并安装在驾驶台的控制报警箱发出相应的声光警报并连续指示或显示相应货舱号，声光警报信号根据需要可连接到机舱控制室和排压载水控光闪烁。
可等同货舱高度，可连续反映水位，每货舱仅装一套，可设定多个报警点，但价格高，订货周期长。
以美国产品为代表。
空气排放探测型-利用空气压差的原理进行探测。
此类型需专门提供空气源，货舱中需安装空气管，管道较长较多，但舱内没有电气组件，显示形式一般为指示灯。
选用何种类型的探测控制报警装置将按照船公司的具体要求，根据投入、价格、性能、特点、安装难易程度及售后服务维修等方面综合考虑决定。