新能源汽车产业链研究
新能源汽车产业链分析
新能源汽车产业链分析新能源汽车产业链是指以新能源汽车为核心，以电池、电机、电控、充电设施等为基础的一系列相关产业。
随着全球环境意识的提高和能源问题的日益突出，新能源汽车产业链迅速崛起。
下面将从产业链上游、核心和下游三个方面对其进行分析。
产业链上游主要包括动力电池、电机、电控、充电设施等。
动力电池是新能源汽车的核心部件，主要有磷酸铁锂、锰酸锂、三元材料等多种类型。
动力电池的质量直接影响到新能源汽车的续航里程和性能。
电机是新能源汽车的核心动力系统，分为交流电机和直流电机两种类型。
电机的效率和功率决定了新能源汽车的加速性能和驱动力。
电控系统则负责控制和管理动力电池和电机的工作状态，保证新能源汽车的安全和稳定性。
充电设施是新能源汽车的基础设施，包括充电桩、充电站等，为新能源汽车提供充电服务。
产业链核心包括整车制造和动力总成。
整车制造是新能源汽车产业链的核心环节，包括车身设计、零部件采购、装配和调试等。
整车制造企业需要协调各个环节，确保新能源汽车的质量和性能符合市场需求。
动力总成则是新能源汽车的关键系统，包括电池组、电机和电控系统的集成。
动力总成的研发和制造水平直接决定了新能源汽车的性能和竞争力。
产业链下游主要包括销售和服务。
销售渠道的健全和市场份额的占有是新能源汽车产业链发展的关键。
随着新能源汽车的普及，销售网点的建设和销售团队的培养将成为一项重要工作。
此外，售后服务也是产业链下游的重要环节。
售后服务包括维修、保养和配件供应等，对消费者满意度和品牌形象有着重要影响。
新能源汽车产业链的发展需要各个环节的协同合作。
相较于传统的汽车产业链，新能源汽车产业链的特点是更加集中和复杂。
这主要体现在核心环节的关联性和技术的高度集成化上。
新能源汽车产业链的发展还面临一些挑战，包括动力电池技术的提升、充电设施的建设和互联网的融合等。
然而，新能源汽车产业链的前景依然广阔。
随着能源结构的调整和技术的推广，新能源汽车将成为汽车产业的未来发展方向。
新能源汽车产业链研究报告
新能源汽车产业链研究报告随着全球对可持续发展的需求增加，新能源汽车产业正面临着长期迅速增长的机遇。
最新的研究显示，到2030年，新能源汽车的全球普及率将达到30％，其中中国的普及率可能超过40％。
这意味着新能源汽车将成为未来汽车市场份额的主导力量。
为了实现这一目标，新能源汽车产业链需要通过整合、创新和扩展来不断优化。
产业链中最重要的是电池，也被认为是新能源汽车成本的最大贡献因素。
此外，电池容量和性能也将直接影响新能源汽车的性能和竞争力。
因此，电池生产合作关系和技术创新成为产业链中关键的一环。
据国际市场研究公司IHS Markit的分析师表示，随着石油价格的回升和新能源汽车的成本逐渐降低，电动汽车将在2025年达到价格可接受，并在2038年达到成本竞争优势。
同时，中国的新能源汽车市场将在2025年左右获得价值并实现浪潮。
当电动汽车普及时，车辆和充电设施的互通性也将成为推动新能源汽车发展的重要因素之一。
政府应该在制定标准和安全方面发挥作用，以确保充电设施的互操作性。
尽管目前的充电设施数量已经不断增加，但在新能源汽车的大规模推广方面仍有相当大的进步空间。
在相对慢速的充电方式之外，将建立快速充电站也是一项重要的投资。
专家认为，基于新能源汽车的普及率预测，整个产业链将有望保持稳定增长。
尤其是在电池领域，厂商研发新技术，确保高性价比和长寿命，是带领产业更快发展的关键。
此外，需要强化车辆和充电设施的互通，以确保消费者在选购新能源汽车时能够轻松找到合适的充电设施，并使新能源汽车的使用更加愉快。
总之，未来全球新能源汽车市场将面临着不断增长的机遇。
然而，产业链中的生产能力、技术创新和基础设施的建设也需要不断发展，才能更好地推动新能源汽车行业的发展并实现普及。
新能源汽车的发展趋势及其产业链分析
新能源汽车的发展趋势及其产业链分析随着全球环保意识的不断提高和能源危机的不断严峻，新能源汽车已经成为了全球汽车产业发展的重要方向之一。
新能源汽车是指以纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车等为代表的新型汽车，它们以清洁、高效、低碳的特点，成为了新一代汽车产业的主角。
为了应对环境和能源危机，全球各个国家都在积极推动新能源汽车的研发和产业化，而中国也不例外，成为了全球最大的新能源汽车市场和产业基地之一。
一、新能源汽车的发展趋势1.政府政策的推动新能源汽车是实现能源和环境双重目标的关键产业之一，各国政府都将其列为战略性新兴产业。
中国政府在新能源汽车方面采取了一系列政策措施，对于购置新能源汽车和充电设施给予税收减免和补贴，扩大了新能源汽车市场，激发了社会对新能源汽车的需求，推动新能源汽车的普及和发展。
2.技术升级和车型普及新能源汽车在技术上不断提高，成本不断降低，与传统燃油汽车相比，具有能源节约、环保、安全等众多优势，得到了消费者的广泛认可和接受。
同时，新能源汽车品类不断丰富，除了纯电动汽车和插电式混合动力汽车以外，至今还有燃料电池汽车，太阳能汽车等不同类型的新能源汽车。
不少消费者在购车时也更青睐新能源汽车，新能源汽车的车型普及率不断攀升。
3.行业合作和创新新能源汽车产业是一个涉及多个产业链条的综合型产业，其中涉及新能源动力、电池、电机、充电设施、车身和智能化等多个领域，为整个产业链发展带来了更多的合作与创新。
伴随着新能源汽车产业的不断发展，一些大型企业纷纷加入到了新能源汽车产业中来，为行业做出了积极的贡献。
二、新能源汽车产业链分析1.新能源动力产业链新能源汽车最核心的部分就是新能源动力，新能源汽车的研发和生产始终离不开新能源动力产业链的支撑。
目前，新能源动力的技术主要包括锂离子电池、磷酸铁锂电池、固态电池等，新能源动力还需要为新能源汽车提供动力转换器、电动机等零部件。
这些核心零部件的研发和生产是整个新能源汽车产业链最重要的环节之一，也是产业链的核心和基础。
新能源汽车产业链研究报告
新能源汽车产业链研究报告近年来，新能源汽车产业链逐渐成为国家发展的重点领域，相关研究报告也层出不穷。
本报告将从产业链结构、现状、发展趋势等多个方面进行分析，以期为相关企业提供参考和决策依据。
一、产业链结构新能源汽车产业链可分为五个环节，即能源和材料、零部件、整车制造、销售和服务以及后市场。
能源和材料环节：包括电池、电机、电控、电解电池等研发和制造。
零部件环节：包括车身结构、底盘、轮胎、悬挂系统等。
整车制造环节：包括整车制造和组装。
销售和服务环节：包括销售渠道、用户服务、售后服务等。
后市场环节：包括维修、保养、二手车交易等。
二、现状分析目前，新能源汽车产业链整体发展不平衡，存在以下问题：1. 能源和材料环节：电池等关键材料仍然依赖进口，国内企业研发和生产能力有待提升。
2. 零部件环节：国内零部件企业仍然存在规模和技术上的问题，大量零部件需要从国外采购。
3. 整车制造环节：国内整车制造企业仍然较少，缺乏核心技术和品牌影响力。
4. 销售和服务环节：新能源汽车销售渠道建设不完善，售后服务质量不高。
5. 后市场环节：二手车交易市场不活跃，维修和保养服务不规范等。
三、发展趋势为了推动新能源汽车产业链的健康发展，需要采取以下措施：1. 增加研发力度，提高国内新能源汽车核心技术的研发和生产能力。
2. 加强零部件产业链的发展，培育一批具有竞争力的零部件企业，减少对进口零部件的依赖。
3. 支持整车制造企业的发展，鼓励企业投入资金和技术，提高整车生产水平和品牌影响力。
4. 健全销售和服务网络，加强新能源汽车的市场推广和用户服务，提高品牌认知度和用户体验。
5. 加强后市场建设，鼓励二手车交易，规范维修和保养服务，提高车辆的使用寿命和价值。
总之，新能源汽车产业链的发展离不开政府的支持和各方的合作。
未来，随着技术和市场的不断成熟，新能源汽车产业链必将迎来更好的发展机遇。
新能源汽车产业发展中的产业链协同机制研究
新能源汽车产业发展中的产业链协同机制研究新能源汽车产业是目前全球汽车产业的重要发展方向之一，也是中国经济转型的重要领域之一。
在新能源汽车产业发展中，产业链协同机制是一个至关重要的因素。
本文将从产业链协同机制的概念、现实意义、实践案例以及存在问题等几个方面进行探讨，希望能够为新能源汽车产业的发展提出有价值的建议。
一、产业链协同机制的概念产业链协同机制，就是指不同产业环节之间基于利益互动和合作，共同推动整个产业链上下游产业良性互动、协调发展的的一种机制。
因此，产业链协同机制涉及到政策环境、技术创新、企业协同配合等多方面因素，需要各方进行密切配合和协作，不断推动整个产业的持续发展。
二、产业链协同机制的现实意义针对新能源汽车产业，产业链协同机制存在的现实意义主要从以下方面进行分析：1.优化产业结构：新能源汽车产业还处于发展初期，产业链各个环节之间处于分散状态，通过协同机制的确立，可以更好地协调各个环节进行资源整合，优化产业结构。
2.提高产业效率：协同机制可以有效地规范产业链上下游的合作关系，减少产业链中间环节的浪费，从而提高产业效率。
3.增强企业竞争力：在协同机制的支持下，企业可以更好地协同配合，共同开发新技术、新产品，实现企业间优势互补和资源共享，进一步增强企业竞争力。
三、新能源汽车产业链协同机制的实践案例1.比亚迪汽车产业链协同机制：比亚迪汽车在新能源汽车产业中处于领先地位，其产业链协同机制主要包括三个方面。
一是与电池企业联手研发新技术、新产品，不断提升新能源汽车的性能；二是与充电设施企业合作布局充电设施，缓解充电困难问题；三是与政府部门合作制定政策、规划充电站建设。
通过这些协同机制的建立，比亚迪汽车已经形成了完整的产业链，标志着其在新能源汽车产业中地位的提升。
2.蔚来汽车产业链协同机制：蔚来汽车在新能源汽车产业中的协同机制主要集中在生态系统建设上。
其与充电站企业合作布局充电站，同时引进充电技术专家加入公司内部，共同研发充电技术；同步优化智能网络、车联网等技术，形成闭环服务生态体系。
新能源电动汽车的产业链与价值链
在产品设计阶段，需要综合考虑车辆的性能、外观、人机交互等方面 的因素，以满足市场需求。同时，还需要考虑生产制造的可行性，以 确保产品的可生产性。
生产制造与物流
生产制造
新能源电动汽车的生产需要专业的生产线和设备，以确保产品的质量和产量。 同时，生产过程中还需要严格的质量控制和安全管理，以确保产品的质量和生 产安全。
回收利用与资源再利用
建立完善的回收利用体系，对废旧电池等材料 进行再利用，实现资源循环利用。
政策支持与规范管理
政府应出台相关政策，规范二手车市场和回收利用行业的发展。
05
价值链分析
产品研发与设计
01
产品研发
02
产品设计
新能源电动汽车的研发涉及多个领域的知识，包括电力电子、电池技 术、控制理论等。研发阶段需要投入大量的人力、物力和财力，以开 发出高效、安全、可靠的产品。
充电设施
无线充电、快速充电技术的研发和应用，将为新能源电动汽车的普及 提供更好的充电体验。
政策环境与市场机遇
政策支持
各国政府对新能源电动汽车产业的支持力度不断加大，包括补贴、税收优惠、购车指标等政策。
市场潜力
随着环保意识的提高和油价的上涨，消费者对新能源电动汽车的需求将不断增加，市场潜力巨大。
竞争格局与合作机会
在新能源电动汽车的产业链中，涵盖了从电池原材料的开采、电池制 造、电动汽车生产、销售，到充电设施的建设和运营等多个环节。
产业链构成
新能源电动汽车的产业链主要包括上游的电池原材料供应商、中游的电池制造商 和电动汽车制造商，以及下游的充电设施运营商和终端用户。
上游企业主要负责提供电池原材料，如锂、钴等；中游企业主要负责电池和电动 汽车的制造；下游企业则主要负责充电设施的建设和运营，以及为用户提供充电 服务。
新能源汽车产业链分析报告
新能源汽车产业链分析报告一、引言新能源汽车是未来汽车产业的发展方向之一，具有环保、节能、智能等优势。
本文将对新能源汽车产业链进行分析，以探讨其发展趋势和未来市场前景。
二、新能源汽车产业链概述新能源汽车产业链包括新能源汽车的研发、设计、生产、销售和后续服务等环节。
研发环节涉及电动汽车电池技术、电机技术等核心技术，设计环节主要是针对新能源汽车的整车设计和优化，生产环节关乎新能源汽车的生产工艺和设备等，销售环节包含新能源汽车的销售渠道和市场推广策略，后续服务环节则涉及新能源汽车的维修、充电设施建设等方面。
三、新能源汽车研发技术新能源汽车研发技术是新能源汽车产业链的核心环节，其中最关键的是电池技术和电机技术。
电池技术的进步将直接影响新能源汽车的续航里程和安全性能，而电机技术则决定了新能源汽车的驱动性能和效率。
目前，国内外在电池技术和电机技术上都取得了一定的突破，但仍有进一步提升的空间。
四、新能源汽车设计与优化新能源汽车设计与优化涉及整车结构设计、轻量化设计等方面。
整车结构设计需要考虑电池组布局、底盘结构等因素，以实现新能源汽车的性能和安全要求。
轻量化设计则是为了减轻新能源汽车的整车重量，提升能源利用效率，同时也能提高电池寿命和续航里程。
五、新能源汽车生产工艺与设备新能源汽车生产工艺与设备是指生产新能源汽车所需的工艺流程和生产设备。
新能源汽车的生产工艺相对传统燃油汽车有所不同，需要针对电池组的组装、电机系统的安装等进行特殊工艺设计。
同时，新能源汽车生产所需的设备也需要具备高度的先进性和自动化程度。
六、新能源汽车销售渠道与市场推广新能源汽车的销售渠道和市场推广是推动其市场发展的关键。
目前，新能源汽车的销售渠道主要包括品牌4S店、电商平台、政府采购等多种渠道方式。
市场推广方面，需要采取差异化策略，突出新能源汽车的环保特点和品牌形象，吸引消费者的关注和购买意愿。
七、新能源汽车后续服务新能源汽车的后续服务是用户购买新能源汽车后的关键环节。
新能源汽车产业链的分析与布局建议
新能源汽车产业链的分析与布局建议随着环保意识的增强和汽车行业的发展，新能源汽车正逐渐成为未来汽车产业的发展方向。
新能源汽车产业链的构建和布局对于推动新能源汽车产业的发展具有重要意义。
本文将对新能源汽车产业链进行分析，并提出布局建议。
一、新能源汽车产业链的分析新能源汽车产业链是指从新能源汽车研发、制造到销售和服务的全过程。
它包括新能源汽车核心零部件的生产、电池、电机、电控系统等关键技术的研发与制造，以及充电设施建设、新能源汽车销售与服务等环节。
1. 新能源汽车核心零部件新能源汽车核心零部件是新能源汽车产业链的基础，包括电池、电机、电控系统等关键技术。
这些核心零部件的研发和制造水平直接影响着新能源汽车的性能和竞争力。
因此，加强对核心零部件的研发和制造能力是新能源汽车产业链的重要环节。
2. 充电设施建设充电设施是支撑新能源汽车发展的基础设施。
新能源汽车的普及程度与充电设施的建设水平密切相关。
因此，加大对充电设施建设的投入，提高充电设施的覆盖率和服务质量，是新能源汽车产业链发展的关键。
3. 新能源汽车销售与服务新能源汽车销售与服务环节是新能源汽车产业链的最后一环，也是与消费者直接接触的环节。
建立完善的销售与服务网络，提供优质的售后服务，将有助于提升消费者对新能源汽车的认可度和购买意愿。
二、新能源汽车产业链的布局建议针对新能源汽车产业链的分析，以下是布局建议：1. 加强核心技术研发与制造能力新能源汽车核心零部件的研发和制造是新能源汽车产业链的基础。
政府应加大对核心技术研发的支持力度，鼓励企业加大研发投入，提高核心技术的自主创新能力。
同时，加强与高校、科研院所的合作，共同推动新能源汽车核心技术的突破。
2. 加大充电设施建设投入充电设施的建设是推动新能源汽车发展的关键。
政府应加大对充电设施建设的投入，提高充电设施的覆盖率和服务质量。
鼓励企业参与充电设施建设，推动充电设施的标准化和智能化，提升用户充电体验。
3. 建立完善的销售与服务网络建立完善的销售与服务网络是推动新能源汽车市场发展的关键。
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1.
的
造
车
新
势
力
24
的
25
（二）新能源汽车整车制造商 2. 资本跨界
的
26
（二）新能源汽车整车制造商 3.全球龙头--特斯拉（1）
的
传奇创始人的国际知名度、巨大的品牌影响力、三电系统（包 括电池、电机、电控）以及智能驾驶系统（包括传感器、芯片、 算法）的核心技术和研发投入是公司的核心竞争力。
料、智能控制等核心技术的工程化和产业化能力
实现新能源汽车规模应用，建设具有全球竞争力的动力电池产业链；完善动
力电池研发体系，加快动力电池创新中心建设，突破高安全性、长寿命、高
能量密度锂离子电池等技术瓶颈；在关键电池材料、关键生产设备等领域构
建若干技术创新中心，突破高容量正负极材料、高安全性隔膜和功能性电解
《关于进一步完善新能源汽 11 车推广应用财政补贴政策的
通知》
《新能源汽车产业发展规划 12 （2021-2035年）》（征求意
见稿）
2019年3月 2019年12月
财政部、工信部、科技部、 适当提高技术指标门槛，重点支持技术水平高的优质产品；降低新能源乘用车、
国家发改委
新能源客车、新能源货车补贴标准。促进产业优胜劣汰，防止市场大起大落
及零部件达到国际一流水平
15
（三）新能源汽车支持政策
序号 7 8 9
文件名称
《关于促进储能技术与产业 发展的指导意见》
的
《乘用车企业平均燃料消耗 量与新能源汽车积分并行管 理办法》
《关于免征新能源汽车车辆 购置税的公告》
发布时间 2017年9月 2017年9月 2017年12月
颁布部门
国家发改委、财政部、科 技部、工信部
供给端，动力电池成本下降，电动车产品盈利能力提升，以特 斯拉为首的造车新势力和众多整车巨头持续推出新车型，将带动电车 消费.
需求端，经历数年时间培养，用户完全认可电动车，并且2023 年以后电动车经济性优势开始显现，彼时凭借经济性和出色的产品力 将催生电动车需求爆发。
14
（三）新能源汽车支持政策
序号
较大，有充电接口。
串联式插电式混合动力，亦称
为增程式。内燃机不直接驱动汽
车，需要先由内燃机驱动发电机
来发电，再供电动机来驱动汽车，
能量传递链较长，总体效率不高。
7
3.插电式混合动力（并联）
的
发动机和电动机均可驱动汽 车，动力传动模式较多，动力性 较好，结构简单，应用广泛，是 主流的技术路线。
电池相对比较大，可以外部充 电，可以用纯电模式行驶，电池 电量耗尽后再以混合动力模式 (以内燃机为主)行驶，并适时向 电池充电。
18
（一）新能源汽车行业产销情况 1.中国汽车销售情况
的
2019年末中国汽车保有量约2.6亿量，其中2019年汽车产销 分别完成2572.1万辆和2576.9万辆，产销量同比分别下降7.5%和 8.2%，连续两年负增长。
19
（一）新能源汽车行业产销情况 2.中国新能源汽车销售情况
的
2019年我国新能源汽车销售120.6万辆，同比下降4%。其中 纯电动汽车销售完成97.2万辆，占比80.59%, 插电混动销售23.2万 辆，占比19.24%，燃料电池汽车销售2737辆。
浅谈新能源汽车产业链
1
CONTENT
目录
Part 1 新能源汽车简介 Part 2 新能源汽车行业整车发展状况 Part 3 动力电池行业情况 Part 4 非电池产业链情况 Part 5 产业链特点及省内企业
2
Part 1
新能源汽车简介
3
（一）新能源汽车分类简介
新能源汽车，是指采用新型动力系统，完全或主要依靠新型 能源驱动的 的汽车，主要包括纯电动汽车、插电式混合动力（含增 程式）汽车、燃料电池汽车。
文件名称
《节能与新能源汽车产业发
1 展规划（2012-2020）的》
《关于加快新能源汽车推广 2 应用的指导意见》
3 《中国制造2025》
4
《“十三五”国家战略性新兴 产业发展规划》
5 《新材料产业发展指南》 《促进汽车动力电池产业发
6 展行动方案》
发布时间 2012年6月 2014年7月 2015年5月 2016年11月 2016年12月 2017年2月
8
4.纯电动汽车
的
完全由可充电电池提供动力源。已有134年的悠久历史，但一直仅限
于电池局限，存在价格高、寿命短、外形尺寸和重量大、充电时间长等严
重缺点。
9
5.燃料电池
的
作为燃料的氢在汽车搭载的燃料电池中，与大气中的氧 气发生氧化还原化学反应，产生出电能来带动电动机工作， 从而驱动电动汽车前进。
10
29
（二）新能源汽车整车制造商 3.全球龙头--特斯拉（3）
的
2017-2019 年汽车销量分别为10.3 万、24.5 万与36.7 万辆, Model 3 销
量30.1 万辆，占比83%；ModelS/X 合计销量6.6 万辆，占比17%.
特斯拉当前现有总产能64 万。其中Fremont 工厂拥有Model S/X 产能
贯彻落实发展新能源汽车的国家战略，以纯电驱动为新能源汽车发展的主要
战略取向，重点发展纯电动汽车、插电式（含增程式）混合动力汽车和燃料
电池汽车；扩大公共服务领域新能源汽车应用规模，推进党政机关和公共机
构、企事业单位使用新能源汽车
节能与新能源汽车位列十大重大领域。继续支持电动汽车、燃料电池汽车发
展，掌握汽车低碳化、信息化、智能化核心技术，提升动力电池、轻量化材
20
（一）新能源汽车行业产销情况 3.全球电动车整厂销量排名
的
2019年全球新能源汽车销售总量约220万台，其中中国120.6 万辆（54%）、欧洲55.87 万辆、美国32.2 万辆。销量排名第一的 厂商为特斯拉（36.7万台），首次成为全球第一。
21
（一）新能源汽车行业产销情况 4.全球新能源汽车车型销售排名
液技术
突破重点应用领域急需的新材料，在节能与新能源汽车材料领域，提升镍钴
锰酸锂/镍钴铝酸锂、富锂锰基材料和硅碳复合负极材料安全性、性能一致性
与循环寿命
到2020年，新型锂离子动力电池单体比能量超过300瓦时/公斤，系统比能量
力争达到260瓦时/公斤；到2025年，新体系动力电池技术取得突破性进展，
单体比能量达500瓦时/公斤；到2020年，正负极、隔膜、电解液等关键材料
4.弯道超车，换道超车。我国汽车发动机一直主要依赖于进
口，合资合作长期未取得突破性进展，在高端材料、精加工，发 展理念等方面都存在不小的差距，而纯电动汽车不需要使用发动 机，是一个捷径。
13
（三）新能源汽车支持政策
近年来各国陆续出台新能源汽车推广政策，行业快速增长但仍 处于政策驱动的阶段，随着产业链技术进步，接下来的数年时间将会迎 来供给和需求双驱动时代。
通过电动机助力，可以
有效弥补燃油机启动阶段扭 力不足的缺点，达到快速启 动和加速，同时在低速匀速 行驶状态下，可以全部使用 电机驱动，达到降噪，省油 的效果。
6
2. 插电式增程式混动汽车（串联式）
插电混动，既有传统汽车的发动机、变速器、传动系统、油路、
的
油箱。也有纯电动汽车的电池、
电动机、电控，而且电池容量比
电机、电控到IGBT，掌握了新能源汽车产业链的核心技术。
31
27
（二）新能源汽车整车制造商 3.全球龙头--特斯拉
的
28
（二）新能源汽车整车制造商 3.全球龙头--特斯拉（2）
的
2006年，埃隆·马斯克曾写过一份发展纲要，“四步走战略”：
（1） 生产跑车 ；
（2） 用挣到的钱生产价格实惠的车；
（3）再用挣到的钱生产价格更实惠的车；
（4） 与此同时，提供零排放生活方式。
的
2019 年特斯拉Model 3 销量30.1 万辆，其次为北汽EU，比亚迪 元EU等，国产年度销量前十车型中主要以纯电车型为主，用途绝大部 分是网约车、共享汽车等。
22
（二）新能源汽车整车制造商
的
一是传统品牌汽车制造商，例如比亚迪，北汽新能源、 丰田、宝马；
二是造车新势力，特斯拉、蔚来等； 三是传统产业资本跨界造车。
（二）我国推动新能源汽车发展的原因
2009年以来，国务院、科技部、工信部、财政部、税务总局等 部委陆续颁的布鼓励和推动新能源汽车及动力锂电池行业发展的相关 政策，在此支持下，新能源汽车及其产业链上各个领域均实现快速 发展。
凭借我国新能源汽车市场的迅速崛起，我国已超越了美国、日本 和欧洲，成为全球最大的电动汽车产销国和动力锂电池出货国，行 业年产值近4000亿元，且逐年大比例增长。
财政部、税务总局、工信 部、科技部
自2018年1月1日至2020年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税；对 免征车辆购置税的新能源汽车，通过发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型 目录》实施管理
《重点新材料首批次应用示 10 范指导目录（2018年版）》
2018年12月
国务院
高电压钴酸锂(≥4.45V)、镍钴铝酸锂三元材料被列入重点新材料首批次应用示范
重点内容
集中攻关一批具有关键核心意义的储能技术和材料，围绕低成本、长寿命、高 安全性、高能量密度的总体目标，开展储能原理和关键材料、单元、模块、系 统和回收技术研究；拓展电动汽车等分散电池资源的储能化应用，探索电动汽 车动力电池、通讯基站电池等分散电池资源的能源互联网管控和储能化应用
工信部、财政部、商务部、 对传统能源乘用车年度生产量或者进口量达到3万辆以上的，从2019年度开始设 海关总署、质检总局 定新能源汽车积分比例要求，其中2019、2020的积分比例要求分别为10%和12%