铁路信号灯含义
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铁路信号是用特定的物体(包括灯)的色彩、形状、方位，或用外表和音响设备等向铁路行车人员传达有关机车车辆运转条件、行车设备状况以及行车的指示和指令等信息。
一般来说铁路信号分为视觉信号和听觉信号。
视觉信号分为昼间。
夜间及日夜通用信号。
地道内只选用夜间或日夜通用信号。
视觉信号有信号机、信号表明器、信号标志、手信号、机车信号。
信号机分为臂板信号机和色灯信号机，有进站信号机、出站信号机、经过信号机、遮断信号机、预告信号机、调车信号机、驼峰信号机、进路信号机、复示信号机。
以下简单说三显现区段色灯信号机。
进站信号机：绿灯：正线经过。
一个黄灯：进正线泊车。
两个黄灯：进侧线泊车。
红灯：不许跳过。
一个红灯和一个月白灯：引导进站。
出站信号机：一个绿灯：允许发车。
黄灯：允许列车由车站动身，表明运转前方至少有一个闭塞分区闲暇。
红灯：不许跳过。
两个绿灯：自动闭塞区段表明去往非自动闭塞区段，半自动闭塞去间表明开往次要线路。
在兼作调车信号机时，一个月白色灯火：允许跳过该信号机调车。
经过信号机：一个绿灯：允许列车按规则速度运转，表明运转前方至少有两个闭塞分区闲暇。
一个黄灯：请求列车留意运转，表明运转前方有一个闭塞分区闲暇。
一个红灯：列车应在该信号机前泊车。
装有容许信号的经过信号机，容许信号显。
铁路信号概述
• 五、信号机的分类
5.调车信号机
一个月白色灯光——准许越过该信号机调车。
• 五、信号机的分类
5.调车信号机
一个月白色闪光灯光——装有 平面溜放调车区集中联锁设备 时，准许溜放调车。
• 五、信号机的分类
5.调车信号机
一个蓝色灯光——不准越过该信号机调车。
• 五、信号机的分类
6.复示信号机
作用：进站、出站、进路、调车等信号机因受地形、地物影响达不 到规定的显示距离时，应在其前方适当地点设置复示信号机，以保证 信号的连续显示。 命名：F，后面缀以主体信号的名称。
• 三、铁路信号显示规定 4.图形符号
名称 红色灯光 图形符号 文字符号 H 名称 空灯位 稳定灯光（例 如绿灯 闪光灯光（例 如绿灯） 一般高柱信号 一般矮型信号 图形符号 文字符号
黄色灯光
绿色灯光 蓝色灯光 月白灯光 紫色灯光 白色灯光
U
L A B Z
接车性质的信 号机
信号机
固定信号 信号表示器
• 五、信号机的分类
3.通过信号机
（1）自动闭塞区段通过信号机（三显示自动闭塞区段）
一个红色灯光——列车应在该信 号机前停车 。
• 五、信号机的分类
3.通过信号机
（1）自动闭塞区段通过信号机（四显示自动闭塞区段）
一个绿色灯光——准许列车按规 定速度运行，表示运行前方至少 有三个闭塞分区空闲 。
• 五、信号机的分类
• 五、信号机的分类
4.预告信号机和接近信号机
（2）接近信号机
一个黄色灯光——表示 进站信号机在关闭状态 或显示两个黄色灯光。
• 五、信号机的分类
5.调车信号机
作用：采用集中联锁的车站，在经常进行调车作业的线路上以及非 联锁区到联锁区的入口处应装设调车信号机，用于指示调车机车车列 能否越过调车信号机进行调车作业。 命名：D，以数字序号作为下标，从列车到达方向起顺序编号，下 行咽喉用单号，上行咽喉用双号。当车站包括几个车场时，每个车场 的调车信号机用三位数表示，其中百位数表示场别。 出站或进路信号机常兼作调车信号机。
铁路信号机显示规则
通过该信号机调车。
蓝色：调车信号机，表示不允许通过该信号机调车。
铁路信号分为视觉信号和听觉信号。
视觉信号分为昼间.夜间及昼夜通用信号。
隧道内只采用夜间或昼夜通用信号。
视觉信号有信号机~信号表示器~信号标志~手信号~机车信号。
信号机分为臂板号机。
以下简单说三显示区段色灯信号机。
进站信号机：绿灯：正线通过。
一个黄灯：进正线停车。
两个黄灯：进侧线停车。
红灯：不许越过。
一个红灯和一个月白灯：引导进站。
出站信号机：一个绿灯：准许发车。
黄灯：准许列车由车站出发，表示运行前方至少有一往非自动闭塞区段，半自动闭塞去间表示开往次要线路。
在兼作调车信号机时，一个月白色灯光：准许越过该信号机调车。
通过信号机：一个绿灯：准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲。
一个黄灯：要求列车注意运行，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。
一个红灯：列车应在该信号机前停车。
装有容许信号的通过信号机，容许信号显示一个蓝色灯光：准许列车在通过信号机显示红灯的情况下不停车，以不超过20公里/小时的速度通过，运行到次一通过信号机，并随时准备停车。
遮断信号机：一个红色灯光：不准列车越过该信号机。
不着灯时，不起信号作用。
预告信号机：一个绿灯：表示主体信号机在开放状态。
一个黄灯：表示主体信号机在关闭状态。
调车信号机：一个月白色灯：准许越过该信号机调车。
一个蓝色灯光：不准越过该信号机调车。
驼峰信号机：一个绿灯：准许机车车辆按规定速度向驼峰推进。
一个绿色闪光灯光：指示机车车辆加速向驼峰推进。
一个黄色闪光灯光：指示机车车辆减速向驼峰推进。
一个红灯：不准机车车辆越过该信号机或指示机车车辆停止作指示机车到峰下。
一个月白色闪光灯光：指示机车车辆去禁溜线。
铁路手信号
连结信号：表示连挂作业
昼间——两臂高举头上，使拢起的手信号旗杆成水平末端相接 夜间——红、绿色灯光（无绿色灯光的人员，用白色灯光）
交互显示数次
溜放信号：表示溜放作业
昼间——拢起的手信号旗两臂高举头上交叉后，急向左右摇 动数次
夜间——红色灯光作圆形转动
停留车位置信号：表示车辆停留地点
夜间——白色灯光左右小摇动
夜间——绿色灯光上弧线向列车方面作圆形转动。 在设有发车表示器的车站，按发车表示器显示发车。
通过手信号：准许列车由车站（场）通过
昼间——展开的绿色信号旗；夜间——绿色灯光。
引导手信号：准许列车进入车场或车站
昼间——展开的黄色信号旗高举头上左右摇动； 夜间——黄色灯光高举头上左右摇动。
特定引导手信号
昼间——展开绿色信号旗高举头上左右摇动 夜间——绿色灯光高举头上左右摇动
调车手信号
停车信号：要求列车停车。
昼间——展开的红色信号旗；夜间——红色灯光
昼间无红色信号旗时，两臂高举头上向两侧急剧摇动 夜间无红色灯光时，用白色灯光上下急剧摇动
减速信号
昼间——展开的绿色信号旗下压数次 夜间——绿色灯光下压数次
指挥机车向显示人方向来的信号
昼间——展开的绿色信号旗在下部左右摇动 夜间——绿色灯光在下部左右摇动
指挥机车向显示人方向稍行移动的信号
昼间——拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色信号 旗左右小动
夜间——绿色灯光下压数次后，再左右小动
指挥机车向显示人反方向去的信号
昼间——展开的绿色信号旗上下摇动 夜间——绿色灯光上下摇动
发现接触网故障，需要机车临时降弓通过时，发现 1．降弓的手信人号员应在规定地点显示下列手信号
昼间——左臂垂直高举，右臂前伸并左右水平重复摇动 夜间——白色灯光上下左右重复摇动
色灯信机的显示意义
色灯信机的显示意义色灯信号是一种通过不同颜色灯光的闪烁来传递信息的通信方式。
它广泛应用于航海、铁路、交通管制、建筑物安全等领域。
不同的颜色和闪烁模式代表着不同的含义，可以有效地传达信息并引导人们做出正确的行动。
下面将详细介绍色灯信号的显示意义。
首先，航海领域是色灯信号应用最为广泛的领域之一、航海中，色灯信号用于指示船只之间的危险、警告、指示以及识别船只的规模和类型。
例如，在航道口，绿色灯光代表船只可以通过，船只可继续航行；红色灯光代表船只禁止通过，船只必须立即停止。
此外，黄色灯光可以用来指示特殊情况，如修理工作等。
此外，铁路系统中的信号系统也采用了色灯信号。
不同的颜色和闪烁模式指示着列车运行的状态和轨道条件。
例如，红色灯光表示停车，列车必须在此处停下；绿色灯光代表轨道通畅，列车可以继续前进；黄色灯光表示警告，列车应减速并做好停车准备。
这种色灯信号系统确保了列车运行的安全和顺畅。
此外，在交通管制方面，色灯信号也发挥着重要作用。
通过红、黄、绿三种颜色灯光的切换来控制交通流量，避免交通事故和交通堵塞。
红灯信号表示停车，黄灯信号表示警告及减速，绿灯信号表示通行，这些信号的切换告知了驾驶员何时可以通行、何时需要停下或者注意。
此外，在建筑物安全中，色灯信号也有重要的应用。
例如，在火灾发生时，红色灯光可以指示出逃生通道，告知人们如何安全撤离。
除了火灾，色灯信号还可以在其他紧急情况下，如地震、爆炸等发生时，作为指示和警告的手段。
综上所述，色灯信号作为一种重要的通信方式在各个领域中都有着广泛的应用。
通过不同颜色和闪烁的组合，色灯信号可以传达出多种复杂的信息。
从航海到铁路，再到交通管制和建筑物安全，色灯信号都承担着引导和提示的重要角色，确保了事物的有序进行和人员的安全。
因此，色灯信号的显示意义是为了传递信息、指导行动和维持安全。
铁路调车信号操作规程
铁路调车信号操作规程铁路调车信号操作规程是指在铁路运输调车工作中，约定了调车信号的使用方法和操作规范。
一、调车信号的种类1. 进路信号：用于指示调车组进入调车线路的信号，包括通行进路信号和限制进路信号。
2. 行车信号：用于指示调车组行驶的速度和行车方向，包括绿灯、黄灯、红灯等。
二、调车信号的操作规定1. 进路信号操作规定（1）通行进路信号：当调车组准备进入调车线路时，调车司机应先确认信号灯为绿灯，表示调车线路畅通无阻，方可进入。
（2）限制进路信号：当调车线路存在阻碍或限制时，调车司机应先确认信号灯为黄灯，表示调车线路有限制条件，需小心行车。
2. 行车信号操作规定（1）绿灯：表示调车组可以行驶，速度可适应当前线路状况和阻力条件。
（2）黄灯：表示调车组应减速行驶，注意障碍物和限制条件。
（3）红灯：表示调车组须停车，待信号改变后才能继续行驶。
（4）挂牌制动灯：表示调车组即将到达需要进行制动的地点，调车司机应及时进行制动操作。
三、调车信号的使用方法1. 进路信号的使用方法（1）通行进路信号的使用方法：- 调车司机在进入调车线路前，应观察信号灯是否为绿灯，确认无阻碍，方可进入。
- 进入调车线路后，应关闭调车信号机的通行进路信号，以示其他调车组不得进入。
（2）限制进路信号的使用方法：- 调车司机在进入调车线路前，应观察信号灯是否为黄灯，确认有限制条件，需小心行车。
- 当进入调车线路后，应注意遵守限制条件，谨慎操作。
2. 行车信号的使用方法（1）绿灯的使用方法：- 调车司机在行驶过程中，如遇到信号灯为绿灯时，可按照适当速度继续行驶。
（2）黄灯的使用方法：- 调车司机在行驶过程中，如遇到信号灯为黄灯时，应减速行驶，注意前方限制条件。
（3）红灯的使用方法：- 调车司机在行驶过程中，如遇到信号灯为红灯时，应停车等待信号灯变绿后，方可继续行驶。
（4）挂牌制动灯的使用方法：- 调车司机在行驶过程中，如遇到挂牌制动灯时，应及时进行制动操作，确保调车组安全停车。
铁道信号基础-信号显示
第六节 信号显示
二、机构选用和灯光配列 色灯信号机的机构有单显示、二显示和三显示三种。 单显示机构使用于遮断信号、复示信号、引导信号、容许 信号。 二显示和三显示可以单独使用，也可以组合（以及与单显 示机构组合）构成各种信号显示。 色灯信号机灯光配列由《铁路信号设计规范》、《铁路信 号站内联锁设计规范》统一规定。 1．色灯信号机灯光配列和应用的规定 (1) 需要减少灯位时，应以空位停用方式处理。 信号机的外形是识别信号机类型的重要标志。 不用的灯位可采用封闭方式处理，以维持信号机应有的外 形，防止司机误认。
二、机构选用和灯光配列
2．各种信号机的灯光配列 (5)遮断信号机 遮断信号机，高柱，单机构，只有一个红灯，方形背板， 机柱涂以黑白相间斜线。 (6)预告信号机 预告信号机，采用二显示机构，自上而下是绿、黄灯。 矮型设于桥隧上，须经批准后才能采用。 遮断信号机的预告信号机，高柱，和遮断信号机一样，机 柱涂以黑白相间斜线，一个单显示机构，方形背板，黄灯。 接近信号机采用三显示机构，由上而下接绿、封、黄灯位 排列，分别显示绿、绿黄、黄，不设红灯位。
第六节 信号显示
二、机构选用和灯光配列
2．各种信号机的灯光配列 (10)复示信号机 复示信号机均采用方形背板。 进站复示信号机为灯列式结构，一个机构内有三个呈等边 三角形的三个月白灯。 目的：防止其显示与进站信号机的绿灯相混淆，且必须采 用高柱信号机。 出站、进路复示信号机，单显示机构，绿灯。 调车复示信号机，单显示机构，白灯。 驼峰复示信号器，高柱，两个二显示机构，灯光排列同驼 峰信号机。
第六节 信号显示
一、信号显示颜色的选择 2．灯光组合和闪光信号 列车运行速度的不断提高，要求信号显示的信息量也不断 地增加，单一灯光显示已不能满足列车运行的需要。 采用2个或3个相同颜色的或不同颜色的灯光进行组合，构 成多种显示，满足列车运行的需要。
铁道信号基础作业答案
铁道信号基础作业答案1.说明三显示、四显示的含义。
参考答案：三显示：绿灯表示允许列车按规定的速度运行；黄灯表示要求列车减速运行；红灯表示停止信号。
四显示：绿灯表示列车运行前方至少有两个区间空闲；绿黄灯表示列车运行前方只有一个区间空闲；黄灯表示要求列车减速运行；红灯表示停止信号。
2.什么是速差值，我国铁路采用的是什么，为什么？参考答案：不是根据进路的数目，而是根据需要限制的速度级来规定显示数目和显示方法的制度，叫做速差制。
中国现行的信号显示制度称为简易速差式。
原因在于：当列车速度较高时，信号机只反映始端速度，而不反映终端速时，还需要把进路的终端速度（对接车进路来说即度是不行的。
当始端速度为v规是发车进路的始端速度）反映出来。
这就促使信号显示制度从进路式向速差式发展，就有了简易速差式。
3.我国规定的信号显示距离是多少？依据是多少？参考答案：信号的显示距离一般应大于800m。
在《铁路技术管理规程》（以下简称《技规》）中规定：各种信号机及表示器，在正常情况下的显示距离如下：（1）进站、通过、遮断、防护信号机，不得少于1000m；（2）出站、进路、预告、驼峰信号机，不得少于400m；（3）调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机，容许和引导信号以及各种表示器，均不得少于200m。
因地形、地物影响信号显示的地方，进站、通过、预告、遮断、防护信号机的显示距离，在最坏条件下不得小于200m。
信号显示距离规定为不得少于1000m，这是因为列车计算制动距离规定为800m，其余200m是作为司机确认信号和开始制动到起作用时所预留的距离。
实际上，在《技规》中还有规定；在正线上信号机防护区段的长度，即闭塞分区的长度，至少不小于800+400＝1200m。
这就是说，信号显示距离要求达到1000m 以上，而为了行车安全，防护区段的长度最小不少于1200m。
出站和进路信号机都设在站内，受站内地形、地物的影响，妨碍信号了望的视线，所以对其显示距离规定低一些，但不得少于400m。
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第302条进站色灯信号机显示下列信号:
1、一个绿色灯光-—准许列车按规定速度经正线通过车站，表示出站及进路信号机在开放状态，进路上的道岔均开通直向位置（如第25图，图略）。
2、一个黄色灯光-—准许列车经道岔直向位置,进入站内正线准备停车(如第26图，图略)。
3、两个黄色灯光—-准许列车经道岔侧向位置,进入站内准备停车（如第27图，图略）。
4、一个红色灯光——不准列车越过该信号机（如第28图,图略)。
5、一个绿色灯光和一个黄色灯光——准许列车经道岔直向位置,进入站内准备停车，表示接车进路信号机在开放状态(如第29图，图略）.
第304条出站色灯信号机显示下列信号：
1、自动闭塞区段
（1)一个绿色灯光——准许列车由车站出发，表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲（如第31图,图略）；
（2）一个黄色灯光——准许列车由车站出发,表示运行前方有一个闭塞分区空闲(如第32图,图略）；
(3)一个红色灯光——不准列车越过该信号机(如第33图，图略）；
(4）两个绿色灯光——准许列车由车站出发，开往非自动闭塞区间(如第34图,图略）；
（5）在兼作调车信号机时，一个月白色灯光——准许越过该信号机调车(如第35图，图略）。
2、非自动闭塞区段
(1）一个绿色灯光——准许列车由车站出发（如第36图，图略）；
（2)一个红色灯光——不准列车越过该信号机（如第37图，图略）;
（3）两个绿色灯光—-准许列车由车站出发，开往次要线路（如第38图，图略）；
(4)在兼作调车信号机时，一个月白色灯光——准许越过该信号机调车（如第39图，图略
通过信号机的显示意义是这样的：
三显示自动闭塞区段：
（1）一个绿色灯光--准许列车按规定速度运行,表示运行前方至少有二个闭塞分区空闲；(2）一个黄色灯光--要求列车注意运行,表示运行前方有一个闭塞分区空闲；
（3）一个红色灯光-—列车应在该信号机前停车.
四显示自动闭塞区段：
（1）一个绿色灯光—-准许列车按规定速度运行,表示运行前方至少有三个
闭塞分区空闲；
(2）一个绿色灯光和一个黄色灯光-准许列车按规定速度运行，要求注意减速,表示运行前方有两个闭塞分区空闲；
（3）一个黄色灯光--要求列车减速运行,按规定限速越过该信号机，表示运行前方有一个闭塞分区空闲.384881845。