交通疏导方案
交通疏导专项方案
交通疏导专项方案目录一、前言 (3)1.1 编制目的 (3)1.2 编制依据 (4)1.3 方案范围 (4)二、现状分析 (6)2.1 交通流量分析 (7)2.2 交通拥堵状况 (7)2.3 交通安全隐患 (8)2.4 人员及设施配备情况 (9)三、交通疏导目标 (10)3.1 短期目标 (11)3.2 中期目标 (11)3.3 长期目标 (12)四、交通疏导策略 (13)4.1 交通组织调整 (14)4.1.1 交通线路优化 (16)4.1.2 交通信号灯控制 (17)4.1.3 非机动车道设置 (18)4.2 交通信息服务 (20)4.2.1 实时交通信息发布 (21)4.2.2 交通诱导系统建设 (22)4.2.3 移动通信应用开发 (23)4.3 交通管制措施 (24)4.3.1 限行措施 (25)4.3.2 事故管制 (26)4.3.3 节假日交通应急 (27)五、实施计划 (28)六、应急预案 (29)6.1 应急响应流程 (30)6.2 应急资源调配 (31)6.3 应急演练计划 (33)6.4 应急补偿机制 (33)七、风险管理 (35)7.1 风险识别 (36)7.2 风险评估 (37)7.3 风险控制措施 (37)7.4 风险沟通与培训 (38)八、结语 (39)8.1 方案总结 (40)8.2 后续工作建议 (41)一、前言随着城市化进程的加快，交通问题已成为各大城市面临的共同挑战。
为了提高城市道路的通行效率，缓解交通拥堵，提升市民出行体验，特制定此“交通疏导专项方案”。
本方案旨在通过科学规划、合理组织、有效管理，全面提升城市交通运行水平，确保城市交通安全、顺畅、高效。
我们将遵循以人为本、绿色出行、科技支撑、系统治理的原则，采取切实可行的措施，构建现代化交通体系，为市民提供便捷、舒适的出行环境。
本方案的制定充分考虑了城市发展的实际情况与未来趋势，结合交通调查数据、城市规划蓝图及公众出行需求等多方面因素。
道路交通疏导方案
道路交通疏导方案道路交通疏导方案10篇为了确保我们的努力取得实效，时常需要预先制定一份周密的方案，方案是阐明具体行动的时间，地点，目的，预期效果，预算及方法等的企划案。
那么制定方案需要注意哪些问题呢？以下是小编精心整理的道路交通疏导方案，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。
道路交通疏导方案1为切实推进全镇道路交通安全综合整治攻坚年行动，我镇决定在辖区内立即开展道路交通安全综合整治，为确保整治工作取得实效，现制定本次行动的工作方案如下，请遵照执行。
一、工作目标彻底整治各类道路交通隐患，严格执法，减少一般交通事故，杜绝较大以上事故，为群众平安出行创造良好的交通环境。
二、整治重点（一）整治的重点路段：赵家桥至上路段，弯多弯急、坡陡，非法运营的长安车和摩托车比较多，运碎石的车辆超载严重；分水岭至冷家路段，路窄、临崖、弯多，且有农客通行，安全形式非常严峻；环城路至景家沟村路段，路面坑洼不平，摩托车非法载客及超载现象突出。
（二）整治的重点行为：车辆超速、超载、非法客运、无证驾驶、酒后驾驶等严重交通违法行为三、工作措施（一）开展交通安全知识宣传。
镇交管办制作标语3幅分别悬挂于镇政府大门口、赵家桥、延胜村路口，办一期平安出行专栏，向村民发放明白纸，通过各种方式大力宣传交通安全相关知识，提高广大人民群众尤其是驾乘人员的交通安全意识。
（二）强化源头监管。
进一步完善辖区内机动车信息台账，对驾驶人员和车辆进行全面清理，对车辆未进行年检或安全检测不合格的'一律予以停运；对驾驶证逾期未年检或多次违法的驾驶员进行严惩并纳入重点管理，监督其纠正违法违章行为；加强对公路客运车辆、危化物品运输车的动态实时监管，及时发现、提醒、纠正超速、超载、酒后驾驶、疲劳驾驶等违法违章行为。
（三）排查整治道路隐患，夯实道路交通基础。
一是对路面坑洼不平、路窄的地段投入资金进行改善，确保安全、畅通；二是在临崖、临水、坡陡、弯急、事故多发等地段设立警示标志和波型防护栏，提醒驾驶人员谨慎驾驶；三是在地质灾害地段设立警戒线，提示驾驶人员和行人观察通过。
交通疏导方法
交通疏导方法
交通疏导的方法包括但不限于以下几种：
1. 信号灯控制：通过调整信号灯的配时方案，优化交通流，减少拥堵和事故。
2. 交通管制：在特定情况下，如道路维修、事故处理等，可以采取临时交通管制措施，如限制车辆通行、禁止停车等。
3. 交通诱导：通过发布路况信息、交通提示等，引导驾驶员选择最佳的行驶路线和出行时间。
4. 道路扩容：通过增加道路宽度、建设高架桥等措施，提高道路的通行能力。
5. 公共交通优化：优化公共交通线路、提高公共交通服务水平，鼓励市民选择公共交通出行。
6. 停车设施建设：建设足够的停车设施，减少车辆乱停乱放的现象，提高道路通行效率。
7. 智能化交通管理：利用信息技术和智能化设备，实现交通信息的实时采集、分析和发布，提高交通管理效率和道路通行能力。
8. 交通文化培育：通过宣传教育、举办活动等方式，提高市民的交通安全意识和交通文明素质。
以上方法需要结合实际情况进行选择和应用，以达到最佳的交通疏导效果。
交通疏导方案
交通疏导方案交通疏导方案是指对城市道路交通拥堵状况进行分析、制定应对措施的方法和方案。
下面就是一个交通疏导方案的范例：一、交通疏导目标本交通疏导方案的目标是为了解决XX市中心区域交通拥堵问题，提高道路通行效率，减少交通事故发生率。
二、问题分析1. 道路不畅：中心区域的主干道交通压力大，交通流速慢，通行效率低。
2. 交通事故频发：中心区域的道路交叉口多，交通流量大，容易发生交通事故。
3. 停车位不足：中心区域停车位紧张，停车难导致交通堵塞。
三、措施方案1. 道路优化：a. 加大道路修建力度，提升道路容量。
在道路上设置机动车、非机动车、行人通行通道，减少道路交叉口数量。
b. 调整交通信号配时。
根据道路交通流量，科学合理调整交通信号灯配时，提高交通流速。
c. 安装交通指示标志。
设置标志指引交通流向，减少交通事故。
2. 公共交通优化：a. 加大公共交通投入。
增加公交车辆数量，缩短车辆发车间隔，提高公共交通系统的服务能力。
b. 提高公共交通的舒适度。
改善公交车站设施，提供座位、遮阳棚等，增加乘客乘坐舒适度。
c. 提供公共自行车服务。
建设公共自行车停车点，方便市民短途出行，减少机动车出行需求。
3. 停车管理：a. 增加停车位数量。
修建地下或地上停车场，增加停车位供应，减少路边停车需求。
b. 指定临时停车区域。
设置合理的停车位，对在市中心区域停车的车辆进行限时停车。
c. 加强停车管理执法。
加大对违法停车行为的处罚力度，提高违规停车成本。
四、实施建议1. 组织相关机构进行道路施工，修建新的道路和停车场。
2. 通过宣传媒体、公告牌等多种渠道，向市民宣传交通疏导方案，提高市民的交通意识。
3. 配合交通执法部门，对违规停车车辆进行处罚。
4. 配合公交公司，优化公共交通线路和车辆的调度方案。
5. 设立交通疏导总指挥部，负责协调各部门的合作，保障疏导方案的有效执行。
通过以上交通疏导方案，相信可以有效地解决城市道路交通拥堵问题，提高道路通行效率，减少交通事故的发生。
道路交通拥挤疏导方案
道路交通拥挤疏导方案（经典版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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交通安全疏导专项方案
一、方案背景随着社会经济的快速发展，交通流量日益增大，交通事故频发，给人民群众的生命财产安全带来严重威胁。
为加强道路交通安全管理，保障人民群众出行安全，特制定本专项方案。
二、工作目标1. 优化道路交通组织，提高道路通行效率；2. 强化交通安全宣传教育，提高全民交通安全意识；3. 加强交通违法行为的查处，严厉打击交通违法行为；4. 完善交通安全设施，提高道路通行安全性；5. 建立健全道路交通安全应急处置机制，降低事故损失。
三、工作措施（一）优化道路交通组织1. 优化路口信号灯配时，提高路口通行效率；2. 完善交通标志、标线，确保交通指示清晰明了；3. 优化道路规划，合理设置道路通行车道；4. 加强道路养护，确保道路设施完好。
（二）强化交通安全宣传教育1. 开展交通安全宣传活动，普及交通安全知识；2. 利用媒体、网络等渠道，加大交通安全宣传力度；3. 对重点人群开展交通安全教育，提高其交通安全意识；4. 组织交通安全知识竞赛、讲座等活动，提高全民交通安全素质。
（三）加强交通违法行为的查处1. 严格执法，严厉打击酒驾、毒驾、超速、超载等交通违法行为；2. 加强路面巡逻，及时发现和查处交通违法行为；3. 利用科技手段，提高交通违法行为的查处效率；4. 对交通违法行为实施“零容忍”，形成高压态势。
（四）完善交通安全设施1. 加强道路安全设施建设，提高道路通行安全性；2. 对存在安全隐患的路段进行整改，消除事故隐患；3. 建立道路安全设施巡查制度，确保设施完好；4. 加强交通安全设施维护，延长设施使用寿命。
（五）建立健全道路交通安全应急处置机制1. 制定道路交通安全应急预案，明确应急处置流程；2. 建立应急救援队伍，提高应急处置能力；3. 加强与相关部门的沟通协作，形成应急处置合力；4. 定期开展应急演练，提高应急处置实战能力。
四、组织实施（一）成立交通安全疏导专项工作领导小组，负责组织、协调、督促各项工作的开展；（二）明确各部门职责，落实工作责任；（三）加大经费投入，保障工作顺利开展；（四）定期对工作进展情况进行检查、评估，及时发现问题并整改。
交通疏导疏导方案及措施应急救援预案及安全措施
交通疏导疏导方案及措施应急救援预案及安全措施交通疏导方案及措施：交通疏导是指通过采取一系列措施，使交通流量得到合理分配，缓解道路交通压力，保障道路交通运输顺畅。
下面是一套可行的交通疏导方案及措施：1.道路拓宽：对交通流量大、拥堵严重的道路进行改扩建，增加车道数量，并在关键路口设置交通信号灯等设施，提高道路通行能力。
2.交通信号优化：通过优化交通信号控制方案，合理调整信号灯的时间间隔和车辆的配时，减少红绿灯等待时间，提升交通流量。
3.路面标线划分：合理划分路面标线，增加车道数目和长度，提供更多的通行空间，减少堵塞。
4.建设公共交通系统：优化公共交通网络，增加公共交通的线路数量和频次，吸引更多市民使用公共交通工具，减少私家车辆数量。
5.增设交通引导员：在拥堵路段增添交通引导员，有序引导车辆通行，防止车辆乱窜，发生事故和堵塞。
6.配置交通疏导设施：在交通密集区域和高峰时段，设置临时交通标牌、交通锥和交通警示灯等设施，提醒驾驶员注意交通状况，并引导车辆行驶。
应急救援预案及安全措施：应急救援预案是指在突发事件发生时，根据不同情况制定的一系列紧急救援方案。
下面是一套应急救援预案及安全措施：1.制定详细预案：针对不同类型的事故，制定详细的应急预案，明确每个部门的职责，包括应急救援队伍的组织、通信设备的调配、人员撤离和伤员救治等。
2.组建应急救援队伍：建立专业的救援队伍，包括医护人员、消防员、警察等，提前进行培训，熟悉应急救援流程和操作规程，做好应急演练。
3.配备应急救援设备：准备必要的救援设备，如担架、急救箱、灭火器等，确保设备齐全、运行正常，并进行定期检查和维护。
4.建立有效的应急通信渠道：建立起完善的应急通信系统，确保与各个救援部门之间的沟通畅通，及时获取和传递信息。
5.加强安全意识培训：开展安全意识培训，提高员工和市民的安全意识，教育他们正确的自救和互救方法，减少潜在危险和事故的发生。
6.安全设施完善：完善各类安全设施，如应急广播、灭火器、紧急出口指示标志等，提供紧急情况下的必要保障和便利。
道路交通疏导专项方案
一、方案背景随着城市化进程的加快，城市道路交通压力日益增大，拥堵现象时有发生。
为确保道路交通安全、畅通、有序，提高城市交通运行效率，满足人民群众出行需求，特制定本专项方案。
二、指导思想以科学发展观为指导，紧紧围绕“以人为本、安全第一、和谐交通”的原则，强化交通管理，优化交通组织，提高道路通行能力，确保城市道路交通秩序持续改善。
三、工作目标1. 提高道路通行效率，降低交通拥堵程度。
2. 减少交通事故发生，保障人民群众生命财产安全。
3. 提升城市形象，提高市民满意度。
四、工作措施1. 优化交通组织（1）合理规划道路功能，明确交通流线，提高道路通行能力。
（2）科学设置交通信号灯，优化配时方案，提高信号灯运行效率。
（3）加强路口交通组织，合理设置斑马线、人行横道等设施，确保行人通行安全。
2. 加强交通管理（1）加强路面巡逻，提高执法力度，严厉查处各类交通违法行为。
（2）强化交通安全宣传教育，提高市民交通安全意识。
（3）建立交通事故快速处理机制，提高事故处理效率。
3. 优化公共交通（1）提高公共交通服务水平，增加公交车辆和线路，方便市民出行。
（2）优化公共交通与道路资源的整合，提高公共交通优先通行权。
（3）鼓励绿色出行，推广自行车、电动车等低碳交通工具。
4. 改善道路交通设施（1）加大道路基础设施投入，提高道路通行能力。
（2）加强道路养护，确保道路平整、畅通。
（3）完善交通标志、标线等设施，提高道路通行安全。
5. 加强科技应用（1）推广智能交通系统，提高交通管理信息化水平。
（2）利用大数据、云计算等技术，对交通流量进行分析，为交通管理提供决策依据。
（3）加强交通安全监控，提高交通事故预防能力。
五、保障措施1. 成立专项工作领导小组，负责统筹协调、组织推进专项工作。
2. 加强部门协作，形成工作合力，共同推进道路交通疏导工作。
3. 加大资金投入，确保专项工作顺利开展。
4. 加强监督检查，确保各项措施落实到位。
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交通疏导方案一、工程概况：三桥新街C段是以商业、办公、汽车博览、住宅为主的现代都市型商业大街。
该工程西起后围寨立交东侧，东至三桥立交西侧建章路十字，道路全长1.7Km，规划红线80m；规划为城市主干路。
与设计后围寨立交衔接；以环岛为界分为东、西两段，分别顺接三桥新街A 段和世纪大道。
环岛以东：道路宽度80米，四幅路，主线机动车道2×19米，机动车道以下不敷设管道。
中央分隔带宽8米，辅道宽度2×5米，两侧分隔带2×2米，非机动车道宽2×3米，人行道宽2×4米，之间均采用1.5米宽绿化带分隔。
环岛以西：为城市主干道，规划宽度100米，四幅路，主线机动车道宽度2×19米. 中央分隔带宽8米，辅道宽度2×5米，两侧分隔带2×10米，非机动车道宽2×3米，人行道宽2×6米，之间均采用1.5米宽绿化带分隔。
二、施工安排：为保证工程高速度高质量的完成，我分公司选用精兵强将组建项目经理部，并配备有丰富施工经验的技术人员和管理人员，按照项目法施工的运行规则进行管理，并根据本工程特点，建立相应的管理体系，将质量、安全、文明施工工作层层落实到人，按工序特点组建施工班组，施工前对这些施工人员进行技术培训、技术安全交底，使其全面满足质量技术要求。
根根据工程的特点及施工现场剩余工程量的具体情况，我施工项目部计划在2016年11月底前完成本工程的全部施工内容，自2016年3月至2016年11月。
整个施工项目分为4个施工阶段进行，具体施工内容为：具体方案如下：1、北侧：后围寨立交桥下转盘及转盘以东，K0+700～K1+100。
道路中心线以北13米至北侧道路红线范围内的雨水口连接管道、通信过街管道以及道路沥青下面层以下的所有工序。
该阶段北侧机动车道可以一次修建11米宽，为下阶段交通疏导提供条件；在北侧机动车道剩余部分施工时，需进行快车道纵缝的搭接处理。
后围寨立交北侧转盘范围内的雨水管道、通信管道及该盘道包含的机动车道、辅道、人行道和与立交各匝道的连接路口沥青下面层以下的所有工序。
计划施工周期：1个月（3月）存在问题：在道路桩号K0+930处存在一新修自来水管道井，该井阀门高程高于本次设计路面70cm,需尽快协调处理，保证该处道路结构的一次成型；在转盘东侧中央绿化位置存在一处市园林绿化，需迁移后进行交通导改。
以上障碍物需于2016年2月29日前完成迁移工作。
2、北侧：后围寨转盘以西，K0+000—K0+700道路中心线以北至设计道路红线范围内的所有施工工序。
包含电力管沟工程、通信工程、照明工程和道路工程中的机动车道、辅道、自行车道及人行道。
计划施工周期：2个月（4月～5月）存在问题：施工范围内存在3处市园林绿化、启航时代广场景观绿化、一排高压线杆、一处配电箱、两处道路指示牌需迁移，以保证该阶段施工过程的交通疏导及加快施工进度。
以上障碍物需于2016年3月20日前完成迁移工作。
3、南侧：道路中央绿化带以南，K0+000～K1+240道路中央绿化带以南至设计道路红线范围内的所有施工工序。
包含电力管沟工程、雨水工程、通信工程、照明工程和道路工程中的机动车道、辅道、自行车道及人行道。
计划施工周期：4个月（6月～9月）存在问题：施工范围内存在四处市园林绿化、一排高压线杆、两排单臂灯杆、一处高杆广告牌、两处道路指示牌、一排护栏需迁移。
以上障碍物需于2016年6月20日前完成迁移工作，以保证本期施工进度及交通疏导。
4、中央：后围寨立交转盘及转盘以东，K0+700～K1+240道路中央绿化带以北剩余的部分北侧道路机动车道、盘道中央部分的电力管沟工程、雨水管道。
包含该部分的机动车道及全线范围内的道路沥青混凝土中面层的铺设和收尾工作。
计划施工周期：2个月（10月～11月）三、交通疏导方案：结合施工总体计划，我项目部精心编制了交通疏导方案，施工现场采用彩钢板进行围挡，对向行驶车辆之间采用活动护栏进行隔离，保证行车安全；因施工现场位于三桥新街，西安市的西大门，交通流量大，在管道施工时，对管道进行全封闭施工，使用活动彩钢板围挡时，高度不低于1.8米，将沟槽与行车道隔离确保人员及车辆安全出行。
施工期间，在进入施工区域两侧设置安全提示牌（您已进入施工区域请减速慢行）围挡上采用安全警示牌、指示牌、宣传牌，放置于彩钢板上，面向施工迎车方向和行车方向。
围挡彩钢迎车顶端悬挂夜间警示灯和夜间反光导向标，行车方向彩钢每20米悬挂夜间警示灯。
文明施工按照文件要求工艺广告覆盖率占围挡面积50%以上，场地内裸露黄土、24小时不动用的颗粒材料使用防尘网100%覆盖。
1、由于施工期间车道变窄，可能造成交通堵塞，为此我们将派专人协助交警疏散车流。
施工期间交叉口的交通由交警和红绿灯信号进行控制。
在进入施工区域范围前设立交通标志牌，提醒过往车辆，（字样：前方道路施工车辆减速慢行），从而缓解施工地段交通压力。
2、我们将对施工范围和交通区域用新购彩钢板严密隔挡。
彩钢板上用红色警示灯提醒行人的车辆，并在预留车道或人行道处布设交通警告标志，确保整个工程施工范围内交通次序良性循环。
3、工程实施前，主动与交管部门联系，介绍工程概况、施工方案、及工程材料、渣土数量、混凝土的运输量和运输计划及拟通过道路情况，请交管部门给予支持和指导，改进、完善交通运输方案。
4、作好临时便道的硬化、分流、防水、排水工作，保证行人车辆晴雨畅通。
5、使用活动护栏及实黄线将对流车辆分割建立道路中心线,单向行车道使用道路标线进行交通导向，分割为3快1慢车道,主要路口分为2直行、1直行加右拐、1右拐（借慢车道右拐）；单位出入口及小型路口设置1直行加右拐。
距离路口50米位置增设交通指示牌。
在路口位置设置交通信号灯及交通指示牌。
6、成立专门交通疏导小组，设专人负责临时交通的管理，保证临时道路畅通。
7、为减少对交通影响，渣土外运和混凝土浇灌作业尽可能安排在夜间车辆人员稀少时进行。
8、施工期间积极与交管部门联系，听取建议，制定合理的交通计划，邀请5-10名协警人员协助指挥盘道交叉口的交通，从而缓解施工地段交通压力。
各阶段交通疏导线路详见示意图。
交通便道设置：由于后围寨立交盘道处交通走向复杂，存在南行驶入天台路车辆，经研究确定在盘道南侧位置修建两处临时交通便道，便道宽度8.5米。
三桥新街现状范围内存在部分现状绿化带，其中中央绿化带需利用交通导改，其道路硬化及结构处理与临时便道方案一致。
具体实施遵照便道施工方案操作执行。
四、便道施工方案：1、技术参数1）便道宽度：两处便道宽度8.5米。
2）便道长度：盘道内侧便道长度为38米；盘道南侧便道长度为50米。
3）其余现状绿化改造交通导改宽度及长度：根据现场宽度实测实量。
4）道路结构层设置：6厘米厚细粒式沥青混凝土（AC-13）8厘米厚中粒式沥青混凝土（AC-20）洒透层油1.0Kg/m234厘米厚二灰碎石（8:17:75）30厘米厚石灰土（掺灰量10%）2、施工方法1）道路路基施工工艺流程道路路基施工工艺流程图2）、施工阶段（1）路床施工。
包括垃圾外运、路基处理。
（2）一层灰土施工。
采用厂拌商品灰土，铺设厚度不超过20cm，机械碾压。
（3）二层灰土施工。
采用厂拌商品灰土，预留2-3cm虚铺厚度，机械碾压，达到规范和设计要求，对成型后的灰土基层洒水养生，时间不少于7天。
①混合料的拌合石灰土采用集中厂拌，用拌和机拌和。
拌和注意配料要准确；拌和要均匀；含水量要稍大于最佳值，使混合料运到现场摊铺碾压时的含水量不小于最佳值。
②运送和摊铺集料拌和好的混合料应尽快运到铺筑现场，车上运输的混合料应覆盖，以防水分损失；在预定堆料的下承层上，对下层先洒水湿润，控制每车料的数量基本相等。
根据底基层的宽度、厚度及预定的压实度及现场集料含水量、车辆吨位计算集料堆放距离，以保证均匀地摊铺厚度。
③整型和碾压混合料拌和均匀后，用平地机初步整平和整型，整型的方法是直线段由两侧向路中心刮平，转弯处由两侧向外侧刮平；初步整型后用轻型压路机碾压1-2遍，以暴露潜在的不平整，再用平地机精平，人工配合找补，标高略高于设计1-2cm，避免薄层贴补。
每次整型都要按照规定的坡度和路拱进行。
整型时禁止车辆和机械通行。
整型后，在最佳含水量左右时碾压。
碾压机具组合是：先轻后重；碾压速度先慢后快；碾压路线：由两侧向路中碾压。
碾压注意两侧多压2-3遍；碾压表面保持湿润。
严禁在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和“急刹车”。
碾压结束之前，用平地机再进行一次调平，使纵向顺适，路拱符合要求。
④养生：成型后洒水养生，保持表面潮湿，不予破坏。
养生期间石灰土表层不应忽干忽湿，每次洒水后，应用压路机将表层压实。
铺设的石灰土基层完成后经过7天养生。
在养生期间未采用覆盖措施的石灰土层上，除洒水车外，应封闭交通。
（4）摊铺二灰碎石。
灰土验收合格后方可进行基层二灰碎石施工。
①道路基层所采用的二灰碎石采用厂拌机摊进行施工，供货商选择和我公司长期合作的具有良好企业信誉和产品质量的厂家。
并在二灰石供应期间，项目部安排试验检测人员对二灰石拌制过程进行监控，不合格的产品坚决不出场。
②二灰碎石基层摊铺前应认真检查灰土基层的高程、平整度、压实度和横陂，并报监理进行验收，合格后方可进行二灰石施工。
③及时洒水养生，并用塑料覆盖，保持表面湿润，养生期间严禁车辆进入。
（5）沥青下面层施工。
二灰碎石基层验收合格后方可进行沥青面层施工。
按照设计要求喷洒透层油，进行8cm沥青下面层施工。
本次铺设的沥青砼为AC-20型。
（6）沥青上面层施工。
按照设计要求喷洒粘层油，进行6cm 沥青上面层施工。
本次铺设的沥青砼为AC-13型。
①沥青混合料从有资质并经业主方及质量监督站认可的厂家采购，用自卸车运至现场。
施工准备阶段，对本工程中使用的沥青混合料的供货厂家进行实地考察，对其资质等级、履约能力、质量监督站备案情况进行了摸底，在此基础上，选定沥青厂并将厂家的名单上报业主和总监办，由业主和总监办审核，确定供货厂家，及时对供货厂家的进场原材料进行抽样检测，优化配合比。
②结构厚度控制底面层摊铺时采用测量标高控制，摊铺直线段时，按设计高程在两侧路缘石每10m 侧设一个测墩，用钢铰线作为基准线用倒链拉紧，每段长度不大于150m，摊铺曲线段时，按设计高程在两侧路缘石每5m 测设一个测墩，采用铝合金导杠为基准面对结构厚度严格控制，并有效提高路面平整度。
③摊铺作业为保证沥青混合料摊铺质量，减少混合料的离析，采用一台ABG425摊铺机进行摊铺。
摊铺下面层时每10m 布设一个测墩高程点，一侧用地锚倒链固定钢索作为摊铺机的高程基准线，并设专人控制；摊铺表面层时，固定板摊铺机两侧安装非接触式声纳平衡梁先摊铺一半，在进行摊铺时内侧以摊铺机已摊铺面为基准面，走滑靴控制摊铺高程，以有效控制路面平整度和保证路面厚度。