非机动车交通事故的特点及预防
非机动车行驶要注意交通安全
非机动车行驶要注意交通安全非机动车行驶是城市交通中常见的一种交通方式，尤其在繁忙的城市道路上，非机动车的数量众多。
然而，与机动车相比，非机动车行驶的速度较慢，行驶过程中存在更多的安全隐患。
因此，非机动车行驶者应该特别注意交通安全，以避免发生交通事故。
以下是一些非机动车行驶应注意的交通安全事项。
首先，非机动车行驶者应该在行驶过程中保持正常的行驶速度。
过快的行驶速度可能导致行驶者对前方的障碍物反应不及，从而发生碰撞事故。
相反，过慢的行驶速度可能会导致后方车辆无法及时反应，从而引发追尾事故。
因此，非机动车行驶者应该根据道路条件和自身能力选择适当的行驶速度，并尽量与其他车辆保持相同的行驶速度。
其次，非机动车行驶者在行驶过程中应特别注意交通信号。
红绿灯是指示道路行驶者的重要交通设施，非机动车行驶者应该严格遵守红绿灯的指示。
当遇到红灯时，非机动车行驶者应该停车等候，当绿灯亮起时才能继续行驶。
此外，当遇到黄灯时，非机动车行驶者应该做好准备停车，以免在黄灯变红时无法及时停车而发生交通事故。
此外，非机动车行驶者应该注意观察周围的交通信号，遵循交通信号的指挥，以确保自己的行驶安全。
第三，非机动车行驶者在行驶过程中应该预测和预防潜在的危险。
道路上存在各种各样的危险因素，如行驶车辆、行人、障碍物等。
非机动车行驶者应该时刻保持警惕，观察道路上的各种情况，预测潜在的危险，并采取相应的预防措施。
例如，当发现一辆机动车超车时，非机动车行驶者应该尽量靠边行驶，避免与机动车发生碰撞。
当发现行人穿越马路时，非机动车行驶者应该减速甚至停车，以确保行人的安全。
第四，非机动车行驶者在行驶过程中应排队行驶。
在繁忙的道路上，非机动车行驶者不应选择逆向行驶、穿插行驶或闯红灯等违反交通规则的行为。
这些行为不仅会威胁到行驶者自己的安全，而且还会给其他车辆和行人带来危险。
因此，非机动车行驶者应该遵守交通规则，按照道路标志和交通信号的指示行驶，保持车辆的秩序，共同维护交通秩序和安全。
非机动车交通事故的特点及预防
非机动车交通事故的特点及预防非机动车交通事故包括自行车、人力三轮车、人力板架车交通事故，其中，自行车交通事故所占比例最大。
自行车交通事故是指自行车在道路上行驶的过程，由于违章造成骑车人负主要或全部责任的事故。
由于自行车具有轻便、灵活、无污染、适应性强等优点，深受大学生喜爱。
但自行车也具有重心高、稳定性差、无防护设备、安全性差等缺点。
因此，在道路通行中，一直处于交通弱者地位。
高校大学生中平均两人拥有一辆自行车，由于自行车是最主要的短途代步交通工具，因此，自行车交通事故所占比例也相当惊人。
据不完全统计，高校自行车交通事故占高校交通事故总数的%60%—70%。
造成自行车交通事故的主要违规行为是突然穿越、截头猛拐、逆道骑车、下坡敞放滑行、骑车带人、载物超宽超重、车闸失灵、与机动车争取道路和路线等等。
下面分类加以说明。
1.争取道路和路线根据《道条》规定，“支路车让干路车先行，支、干路不分的，非机动车让机动车先行”，“让行车辆须停车或减速瞭望，确认安全后方准通行”，“在不划分中心线的道路上，高速公路和非高速公路，机动车在中间行驶，非机动车靠右边行驶。
”（1）案例1某高校研究生谭××（男，22岁）到同学处玩耍，返回本校途中，一辆载有拖车的建筑公司解放卡车从后面驶来，驾驶员鸣号示意超越。
由于前方道路右侧堆放大量木料占据路肩，骑车人听到鸣号后未予理会，继续行驶并发生摇晃，当自行车与汽车齐头时，前轮偏转与汽车右前轮发生刮擦，骑车人倒入汽车与挂车之间，被挂车右前轮碾压头部，当场死亡。
（2）经验教训和预防在路面宽度不能保证车辆按正常速度行驶、会车或超车的道路上，汽车与自行车相遇应注意：自行车与汽车相向行驶，骑车人容易对迎面而来的汽车产生恐惧心理，因而左右摇晃，这时容易发生两车正面碰撞事故。
另一种是当自行车与前面的汽车朝同一方向行驶时，由于骑车人背向汽车，恐惧心理减弱，但又往往容易滋生“不信汽车还敢压我！”的心理，而与汽车争取道路和路线。
《安全管理论文》之浅谈如何预防电动车交通事故的发生
浅谈如何预防电动车交通事故的发生近年来，随着我县经济的迅猛发展，人均收入加速增加，居民生活水平普遍提高。
居民出行的代步工具也由自行车迅速转变为电动车、摩托车、轿车等。
电动车因其经济实用、方便快捷成为城市居民的首选代步工具。
据不完全统计，于都县现有电动车达5万多辆，然而在电动车增多的同时，由于其安全性能较低，加上许多驾驶员无视交通法规，导致电动车交通安全事故频发，严重影响了一方平安。
电动车已经成为继摩托车之后的事故多发车型，成为存在交通事故安全隐患的又一“马路杀手。
”一、电动车事故频发的原因分析电动车事故发生的原因，其车速过快、制动性能差和驾骑者违章行驶是造成事故的主要原因。
其次是电动车驾骑者自身缺乏安全意识，不能自觉遵守交通法规，电动车经常抢占机动车道，还有就是相关管理部门监管缺位和法律法规不健全也使电动车交通事故的发生成为可能。
１、行驶速度过快。
按有关规定，电动自行车最高时速不得超过20公里。
但现在大街上行驶的电动车，其行驶速度有时可与机动摩托车一比高低，有些时速甚至达到40公里以上，“飞速”行驶的电动自行车随处可见。
一旦与其它电动车或行人发生碰撞后，冲击力较强，往往后果严重，损失较大。
根据国家《道路交通安全法》等有关交通法律法规，电动自行车应该在非机动车道行驶（如果没有非机动车道则应该靠右行驶），而且时速不能超过15公里，在横过机动车道时也应该下车推行，但电动自行车驾驶者都没有遵守这些规定。
２、制动性能较差。
据不少市民反映，目前我市市场上出售的电动自行车，有部分制动性能太差，驾驶时经常遇到刹车不灵现象。
电动车车轮接触地面面积小，稳定性较差，刹车时摩擦系数小，制动距离长，如果不遵守交通法规，与机动车发生碰撞的伤害后果更加严重。
３、违章行驶。
电动车行驶中，经常存在违反交通信号、占道行驶、逆行、不按规定让行等违章行为。
据东台交巡大队统计，在所有交通事故中，因电动车违反交通规则造成的交通事故约占事故总数的5%左右。
电动自行车存在的安全隐患及预防措施
加强电动自行车行驶安全电动自行车轻便、价廉、无噪音、无污染、占用车位小，具有其他交通工具无法比拟的优势。
近两年来，我市的电动自行车数量与日俱增，而且由于电动自行车的使用门槛低，加上驾驶员安全意识的参差不齐，交通事故频繁发生。
排除安全隐患1坚持全过程、全链条执法检查市场监管部门应集中执法资源，重点加强对电动自行车批发市场、销售维修门店以及“线上、线下”销售的监督检查，采取分步骤分区域分类型的方式逐一拉网清理整顿。
一是对辖区内流通领域电动自行车及配件经营户进行全面的检查摸底，建立健全电动自行车销售网点、维修站点、改装窝点，明确责任主体和工作任务。
二是对电动自行车经营者主体信息、进货渠道、库存商品和销售凭证进行全面检查，查看是否存在无证经营、超范围经营、伪造公司名称和虚假宣传等违法行为；查看商品的供货方和生产商信息，包括营业执照、组织机构代码证、进货发票、生产许可证、商标文件、产品生产标准和产品检验报告是否存在无证生产经营、假冒生产许可证、商标侵权、产品不合格等违法行为；查看库存电动自行车、电池和充电器是否存在伪造厂名、伪造产地、伪造或缺失产品合格证、非法拼装、改装和销售“四超一无”（超速、超重、超电压、超功率、无脚踏传动装置）不合格商品等违法行为；查看销售发票、送货凭证是否存在伪造企业名称等违法行为。
三是积极鼓励公众和媒体举报销售不合格电动自行车及配件和非法改装拼装等违法行为，认真核查12345平台接收投诉举报的相关信息，搜索整理相关执法办案的线索。
2细化执法办案的方法、依据和标准市场监管部门应进一步细化电动自行车执法办案工作的标准、措施、步骤、手段和违法行为查处办法及依据，统一规范行政强制措施和执法办案的程序及处罚裁量幅度，使一线执法人员有法可依、有据可查，有度可量。
利用案件分析、讨论、交流的方式增强执法人员的法律意识、主动意识、底线意识、红线意识，充分学习借鉴和推广电动自行车相关典型案例的查办经验，把解决电动自行车执法办案过程中遇到的各种问题作为工作导向，及时加强部门协作研究执法对策。
最新摩托车、电瓶车交通安全宣导资料
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二、摩托车电动车交通事故要主原因
➢ 不戴头盔
摩托车头盔重要性超过汽车安全带！
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➢ 快速进入主干道
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三、交通事故预防
摩托车出车前
➢ 确认车辆处于安全状态：仔细查看车况，不骑 带病车。
➢ 戴好安全头盔，穿显眼的紧身衣服，便于操纵 和增加汽车驾驶员的注意。
➢ 身体不适时不要驾驶摩托车。 ➢ 吃药后不要驾驶摩托车。 ➢ 严禁酒后驾驶和无证驾驶。 ➢ 摩托车后座不得乘坐未满 12 周岁的未成年人，
三、交通事故预防
摩托车停车后 ➢ 要检查灯光、电器有无异常。 ➢ 发动机等有无渗油或异常声音。 ➢ 关闭电路，锁好车。 ➢ 关闭油箱开关。 ➢ 停稳车辆，最好用中心支撑停车，减少轮胎负荷，
延长轮胎寿命。 ➢ 远离火源，不要靠近摩托车点火吸烟。
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三、交通事故预防
电动自行车（非机动车辆）： 《道路交通安全法》第四十七条规定：非机动车应当 在非机动车道内行驶；在没有非机动车道的道路上， 应当靠车行道的右侧行驶。 《道路交通安全法》第四十八条 规定：电动自行车 在非机动车道内行驶时，最高时速不得超过十四公里。
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二、摩托车电动车交通事故要主原因
➢ 超速行驶
车速快、底盘轻是电动车/摩托车
事故的最大特点，也是电动车/
摩托车事故的主要祸源。
➢ 酒后驾驶
《道路交通安全法》第九十一条 饮酒后 驾驶机动车的，处暂扣6个月机动车驾驶 证，并处1千元以上2千元以下罚款。因饮 酒后驾驶机动车被处罚，再次饮酒后驾驶 机动车的，处10日以下拘留，并处1千元 以上2千元以下罚款，吊销机动车驾驶证。 醉酒驾驶机动车的，由公安机关交通管理 部门约束至酒醒，吊销机动车驾驶证，依 法追P.8究/49刑事责任；5年内不得重新取得 机动车驾驶证。
交通事故风险分析及预防措施
交通事故风险分析及预防措施交通事故是指在公共道路上发生的各种车辆碰撞、撞击、侧翻和自身功能障碍等非正常情况，造成人员伤亡、财产损失以及交通秩序紊乱等后果的事件。
交通事故对人们的生命财产安全造成了严重威胁，因此，进行交通事故风险分析并采取相应的预防措施是非常重要的。
首先，交通事故风险分析包括对交通事故发生的原因和特点进行深入分析。
交通事故的主要原因包括道路环境因素、车辆因素和驾驶员因素。
道路环境因素包括路面状况、交通标志标线是否清晰、交通设施是否完善等；车辆因素包括车辆技术状况、车辆制动性能等；驾驶员因素包括驾驶员素质、是否疲劳驾驶、是否违规操作等。
交通事故的特点主要包括时空分布规律、事故类型和事故程度等。
通过对这些因素进行分析，可以更好地了解交通事故的发生规律，为采取相应的预防措施提供科学依据。
其次，为了降低交通事故的发生风险，应采取一系列的预防措施。
首先，加强道路交通安全管理，规范道路交通秩序。
要加强道路建设，确保道路的安全性和通畅性；加强交通标志标线的设置，保证驾驶员能够清晰地看到和理解交通规则；加强交通信号的设置，确保驾驶员按时、按规定行驶；加强对违法行为的执法力度，对交通违法行为严肃处理。
其次，加强车辆管理，确保车辆的技术状况安全可靠。
要加强机动车技术状况的监测和审查，对超过使用寿命或存在严重缺陷的车辆要及时淘汰；对车辆进行定期维护和保养，确保车辆制动性能、照明及信号装置正常运行；增加车辆安全装置，如安全气囊、防抱死系统等，提高车辆的被动安全性。
最后，加强驾驶员教育和培训，提高驾驶员素质。
驾驶员培训要注重安全驾驶知识和技能的培养，提高驾驶员的驾驶技术水平；加强对驾驶员的安全教育，引导驾驶员养成良好的驾驶习惯，提高驾驶员的安全意识和责任心；对驾驶员进行定期的体检，确保驾驶员身体健康，减少由于身体因素引起的事故发生。
总之，通过交通事故风险分析并采取相应的预防措施，可以有效地减少交通事故的发生概率和伤害程度，保障人们的生命财产安全。
行人和非机动车参与交通活动特点和风险因素
一：儿童的表现 1. 行为无常： 注意力通常集中于自己感兴趣的 事物。儿童常常会因为玩耍而不顾周 边的交通情况，遇到突发事件时，会 惊慌失措，错误地选择 应对措施。
行人在交通活动中的特性和风险
2. 身材矮小： 容易落入驾驶盲区，和成人相比，儿童 身材矮小，特别是当他们处于车辆的某个 角落时，不容易被发现。在起步和倒车之 前，要下车观察盲区的情况，确保安全。 3. 行车中； 必须提前预测来自儿童的危险。在一 些情况特殊的交通地段，即使没有看到儿 童，也应提前减速，随时准备停车。
行人在交通活动中的特性和风险
一 行人的交通特性与风险因素 与机动车相比，行人这一群体数量众多 ，但道路安全知识参差不齐，一些人或是 出于对交通法规的漠视，或是贪图方便， 常常会选择非人行横道横穿道路，一旦发 生交通事故，就会因为缺乏保护而受到重 创或致死。行人是道路交通中的弱势群体 。
行人在交通活动中的特性和风险
非机动车在交通活动的特性和风险因素 3，自行车容易逆行和占道行驶。遇到（雨） 雪天骑车人常常只会低头避（雨）雪，匆忙赶路 而不太主义遵守交通法规，当自行车道路情况不 好时，自行车常常占用机动车道行驶。负重的自 行车遇到前方障碍也会不顾后面的来车，而突然 改变行驶路线，占道行驶。
非机动车在交通活动的特性和风险因素
行人在交通活动中的特性和风险
二：青少年的表现 1. 注意力不集中；青少年对外界事物充满好奇， 喜欢东张西望，与同伴同行时，他们喜欢并排行 走，谈笑风生，而不注意周边的交通情况。 2. 喜欢冒险；青少年常常表现出喜欢冒险而不 顾后果的特点，如:喜欢走捷径或者为了向同伴 显示勇敢而违反交通规则，横穿马路，行走时互 相推搡，与机动车抢行等。
行人和非机动车参与交通活动的特点和风险因 素
摩托车交通事故的规律及特点
摩托车交通事故的规律及特点
1．由于摩托车行驶路线比较灵活，占路面积小，于是有些驾驶员驾车时便任意变更车道，一会拐到左边，一会拐到右边，哪里有空隙，就往哪里钻，不按规定路线行驶，在路口转弯时依仗其起步快，方向灵活，便与其它机动车甚至直行机动车抢道行驶，结果，往往一下没"抢"好，便丧生轮下了。
2．有些摩托车驾驶员，尤其是年轻气盛者，驾车时经常超速行驶，盲目地"飞"，不管道路条件和本身的操作技术，驾起车来不快不过瘾，似乎在寻求刺激，觉得车开慢了不够潇洒，因此，一旦有情况，下场便可想而知了！
3．有些人驾驶摩托车没有通过正规的培训、考核、没有领取驾驶执照便上路开车，一方面驾驶技术不过关，另一方面对有关交通法规一知关解，因此，很容易发生交通事故。
摩托车是一种非常危险的交通工具，驾驶时稍有不慎，非死即伤，但是为什么还是有很多人情愿冒险去驾驶乘摩托车呢？这说明摩托车在一定程度上确实有它不可低估的优越性所在，作为公安交通管理部门，我们只能做到严格取缔摩托车驾驶中的违章行为，如驾驶、乘坐二轮摩托车时不戴安全头盔，穿拖鞋驾驶以及无证驾驶等。
但是，如何能保证行车安全，保证自身的安全，还是要靠每一位驾、乘者自己主观的努力，没有主观思想上对自己生命安全的高度重视，盲目自信，盲目乐观，开起车来，只想潇洒，只图刺激，结果，只能是自讨苦吃，自取灭亡。
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非机动车交通事故的特点
及预防
Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly.
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非机动车交通事故的特点及预防
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非机动车交通事故包括自行车、人力三轮车、人力板架车交通事故，其中自行车交通事故所占比例最大。
自行车交通事故是指自行车在道路行驶过程中，由于违章造成骑车人负主要或全部责任的事故。
由于自行车具有轻便、灵活、无污染、适应性强等优点，深受高校大学生们喜爱。
但自行车也具有重心高、稳定性差、无防护设备、安全性差等缺点。
因此，在道路通行中，一直处于交通弱者地位。
高校大学生中平均两人拥有一辆自行车，由于自行车是最主要的短途代步交通工具，因此，自行车交通事故所占比例也相当惊人。
据不完全统计，高校发生的与自行车有关的
交通事故占高校发生交通事故总数的60%—70%。
造成自行车交通事故的主要违章情况有突然横穿、截头猛拐、逆道骑车、下坡敞放滑行、骑车带人、载物超宽超重、车闸失灵、与机动车争道抢行等等。
下面分类加以说明。
1.争道抢行
根据《道条》规定，“支路车让干路车先行，支、干路不分的，非机动车让机动车先行”，“让行车辆须停车或减速瞭望，确认安全后方准通行”，“在没有划分中心线和机动车道与非机动车道的道路上，机动车在中间行驶，非机动车靠右边行驶。
”
（1）案例一
某高校研究生谭××（男，22岁）到同学处玩耍，返回本校途中，某建筑公司解放牌大货车带挂车由后面驶来，驾
驶员鸣号示意超越。
由于前方道路右侧堆放大量木料占据路肩，骑车人听到鸣号后未予理会，继续行驶并发生摇晃，当自行车与汽车齐头时，前轮偏转与汽车右前轮发生刮擦，骑车人倒入汽车与挂车之间，被挂车右前轮碾压头部，当场死亡。
（2）教训及预防
在路面宽度不能保证车辆按正常速度行驶、会车或超车的道路上，汽车与自行车相遇应注意：自行车与汽车相向行驶，骑车人容易对迎面而来的汽车产生恐惧心理，因而左右摇晃，这时容易发生两车正面碰撞事故。
另一种是自行车在汽车前方与汽车同向行驶时，由于骑车人背向汽车，恐惧心理减弱，但又往往容易滋生“不信汽车还敢压我！”的心理，而与汽车争道抢行。
此时，若汽车贸然强行超越，很容易发生事故。
由于机动车在其正确的行驶线上比非机动车享有“先行
权”自行车在遇前方路障需要绕行占道时，一定要注意主动避让机动车。
那种“反正你不敢压我”的侥幸心理和故意不让车，与机动车争道抢行的行为是极其错误的，这是造成上述事故的重要原因。
这个血的教训应引起每个骑自行车同学的重视。
2.违章转弯
根据《道条》规定：“转弯前须减速慢行，向后瞭望，伸手示意，不准突然猛拐。
”
（1）案例二
某市公交公司总站驾驶员唐××驾驶公共汽车，拖拉一抛锚公共汽车回站修理。
车行至交叉口时，前车刚转弯，两辆自行车先后向被拖车驶来。
售票员和驾驶员当即向骑车人高喊：“自行车，快让开！”同时，驾驶员也鸣号并制动。
后面的骑车人见状随即停下，但前面的骑车人张××（男，20岁，
某高校学生）却因头戴随身听耳机学外语，未能听见呼喊声和喇叭声，径直横穿入两辆公共汽车之间，当即被两车之间的钢丝绳挂倒。
由于前面的公共汽车已转弯，未觉察到有人出事，仍然拖拉着已制动的后车继续行驶。
待发现停车时，后车已从骑车人身上碾过，当场重伤，送医院抢救无效于当日死亡。
（2）教训及预防
我国道路交通多为混合交通，尤其城市交叉路口交通流量较大，骑车人即使是“眼观六路，耳听八方”，也常常会遇到一些意料不到的危险。
如果戴上耳机势必变成听不到车声响动的“聋子”。
同时，因专心收听录音机分散注意力，影响对道路交通情况及信号的观察，因此戴耳机骑车是一种极危险的违章行为。
骑车拐弯前，应减慢速度，回头看清有无车辆通过，再伸手示意通行方向，不要突然猛拐。
3.违章行驶
根据《道条》规定，骑车人“不准扶身并行，互相追逐或曲折竞驶”。
（1）案例三
某高校学生马×（男，19岁）等六人相约一起骑车外出郊游。
沿途嬉笑打闹，互相追逐。
途中马××加速骑驶从左侧超越前方骑车的同学，由于骑驶不当，在超车过程中自行车后轮挂住了被超自行车的左侧脚架，自行车当即失去平衡，发生摇晃，偏向路中。
此时恰遇一辆拖拉机迎面驶来，自行车前轮被拖拉机前端碰撞，马××被撞倒，被拖拉机左前轮碾压，当场死亡。
（2）教训及预防
近年来，大学生三五成群结伴骑车外出旅游的情况较多。
从繁重学习生活中轻松一下，本无可非议。
但有的同学在行驶过程中，不注意交通安全，嬉笑打闹，互相追逐，勾肩搭
臂，或遇坡道为了省力曲线行进，都是极其危险的违章行为。
要预防交通事故的发生，就必须严格遵守交通法规。
4.违章上路
根据《道条》规定：“自行车通过陡坡，横穿四条以上机动车道或途中车闸失灵时，须下车推行。
”
（1）案例四
某高校学生陈×（男，21岁）骑车进城购物。
行至下坡路处，即开始敞放滑行。
这时对面驶来一辆东风牌大货车，驾驶员发现自行车速度很快，骑车技术看似不很熟练（左右摇晃），急鸣号并靠右停车。
骑车人听到汽车鸣号后，急忙捏车闸，发现车闸失灵，忙伸出右脚蹬击后车轮圈。
由于骑车人在高速滑行中采取上述措施，造成自行车左右摇晃厉害，迎面撞上已停靠路右的汽车左前端，造成重伤，在医院抢救无效死亡。
（2）教训及预防
这是一起因车闸发生故障继续违章行驶发生的自行车交通事故。
自行车下坡敞放滑行，本已十分危险。
途中又遇车闸失灵，前方又有汽车高速驶来，更是险上加险。
但骑车人却未引起重视，向后伸脚拍击自行车后轮，企图使车闸恢复正常，结果与汽车相撞致死。
自行车行驶中车闸失灵同汽车行驶中制动器（刹车）发生故障一样，均是十分危险的肇事先兆。
因此，《道条》规定：“通过陡坡、横穿四条以上机动车或途中车闸失效时，须下车推行。
”因此，自行车骑车人在平时应随时检查和维护自己车辆，使自行车保持良好的车况。
在驾驶途中如遇自行车故障，一定要自觉下车推行，千万不要强行骑驶，否则，后果不堪设想。
（3）案例五
某高校学生曾××骑自行车回家途中，单脚滑车横穿机动车道。
行至机动车道左侧中心线时，突然高速驶来一辆超车的中巴客车，曾欲退回却躲闪不及，被中巴车撞击弹出15米远，送医院抢救无效死亡。
（4）教训及预防
这是一起因骑车人在横穿四条以上机动车道时，不遵守交通规则，违章穿越道路而发生的交通事故。
在距肇事现场10米远处，有一条人行横道，从此通过本很安全，但骑车人为了省事，走捷径，冒险横穿。
当发现来车时，又想退回避让，致使驾驶员不知所措，结果失去年轻的生命。
除上面谈到的四种常见的自行车交通事故外，还有骑车搭人肇事、冒险超车肇事、吊攀汽车滑行、酒后上路肇事几种情况，这里不再一一举例说明。
从以上案例中，我们应知道，由于自行车骑车人体重通常大于自行车本身的重量，在行驶中存在着重心高、稳定性差的问题；车轮与地面呈两点支撑且接触面积小，行驶中主要靠骑车人的体力与车技去平衡行驶；加之无任何防护设备，与机动车相遇时容易发生事故。
因此，骑自行车上路时，除严格遵守交通法规关于自行车车况及其搭人载物的规定外，还要随时注意观察机动车的往来动态，作到谨慎行驶。
当途经窄路、陡坡或遇有路障、车闸失灵时，一定不要怕麻烦，坚持提前下车推行。
并做到在任何情况下，不同机动车争道抢行，以避免意外事故的发生。
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