360度汽车全景影像安全系统
360度全景泊车,普捷利绝密曝光
丰田
凯美瑞 锐志 霸道（普拉多）
雷克萨斯
ES240 ES350
日产
天籁
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二、普捷利全景泊车影像系统之③产品优势
全景保真： 360度全景，大视野， 高保真 实时流畅： 30帧/秒输出，更流畅 自动调试：专业智能调试，3秒钟 完成 专车专用：完美匹配，前装享受
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二、普捷利全景泊车影像系统之④普捷利发展与未来
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二、普捷利全景泊车影像系统之①产品介绍
产品功能
旧版
个性设置
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二、普捷利全景泊车影像系统之①产品介绍
主机性能参数:
项目
技术参数
性能指标
项目
技术参数
性能指标
系统
操作界面
图像化操作界面
主机尺寸
133mm×124mm×26mm
视频输入
4路NTSC/PAL格式视频输入 1路NTSC/PAL格式视频输出 -30℃～85℃ -40℃～105℃ 30%～85% 工业设计
7
6.四分屏全景泊车系统
6
4.可视倒车雷达系统 2,语音提示 “请注意，倒车”
7.有缝拼接全景泊车系统
5
5.倒车影像系统
4
3 1
1
1,后视镜
2
3.倒车雷达系统
4
②行车安全现存问题
路况一：停车入库，必须要高超技术才能完成么？
5
②行车安全现存问题
路况二：侧方位停车，车周障碍不直观、有盲点，没办法停了么？
2009年 2010年
THANKS!
怕驾驶盲区，用普捷利全景泊车
2009年：宝马
宝马5系GT 2010款 550i xDrive 宝马7系 价格:
【安至尊】解密汽车360度全景影像系统的前世和今生——第一讲：发展史
【安至尊】解密汽车360度全景影像系统的前世和今生——第一讲：发展史第一讲：发展史一、行车安全辅助产品的发展史：第一代：后视镜行车安全辅助系统最典型的就是后视镜，后视镜包括左右两侧的外后视镜和车内的后视镜，现在已经是汽车的标准配置。
但后视镜的发展在汽车发展的历史中，也经历了很长一个过程，才有了现在常见的状态。
我们大家都熟知的雷锋，当年就是吃了后视镜的亏，在那个一切往前看的年代，连开车最基本的后视镜都被摘除，雷锋的悲剧就是这样发生的。
后视镜的发展也提升了很多代，根据汽车档次不一，现在配置也有区别：从最原始的普通镜片后视镜，到普通防眩光镜片、电子防眩光镜片，主要用来防晚上后车远光灯造成的炫目；电加热镜片主要防雨雪雾天外后视镜积雾积水；电动后视镜便于灵活调整位置，倒车自动下滑后视镜，便于倒车时看到左右侧后方的盲区。
内后视镜还有加长、加大球面处理的，以便看到车内外更大的范围，尤其能帮助看到右后方B柱和C柱间外侧的盲区。
无论是行车还是倒车都要看后视镜，可以说没有后视镜，水平再高的司机都没法开车。
但同时后视镜也有非常大的盲区，安全行车还是有非常多的隐患。
第二代：单纯的语音提示第二代产品40岁以上人大多有印象，以前大型车辆倒车的时候，我们会听到连续的“倒车！请注意！”，这种电子蜂鸣器算是第二代产品，只能起到一定的警示效果。
第三代：倒车语音雷达第三代是倒车语音雷达，还分两种，一种是纯粹的蜂鸣器，随着距离越来越近，尖叫声越来越高；第二种还结合了显示和报读数据，例如“二米、一米、危险”等等。
现在10万以上的国际品牌车型基本都配了倒车雷达，5万以上的自主品牌车型也大部分配上了。
第四代：倒车可视雷达第四代是倒车可视雷达，随着高端车、原车显示屏越来越普及，可视雷达成为可能，典型的像宝马的73系列。
同时，大部分倒车可视雷达比单纯的倒车雷达多了一套前视雷达，装在车前保险杠上。
倒车雷达根据车辆离障碍物的远近分为绿色、黄色、红色雷达波，从而区分障碍物的远近，比单纯的倒车雷达感觉要好些，但不能区分障碍物大小，对低矮的障碍物判断有一定的误差。
360度全景监控系统
2013年杭州科技亚马逊隆重推出360度全景监控系统！目前一些高端车型都开始标配全视系统，动辄上万的售价，让不少追求行车安全的车主朋友们都望而却步。
广大中低端车型如果能够安装上该系统无疑是广大车主的福音！适合车型：更多车型还在陆续推出中！详情请咨询客服！随着宝马5系、霸道、英菲迪尼、奇骏、逍客等原车全方位摄像系统作为标配推出，全景系统已经成为一种潮流，目前已经成为众多4S点追捧的新品，和销售热点！产品介绍：360°全景监控系统是一款辅助驾驶者在不同路况泊车时全面消除盲区，驾车时全方位记录突变交通事故纠纷取证，以及泊车熄火后遭外界碰撞时自动录像的产品，可以全方位保护您的爱车。
产品特点：功能介绍：本产品具有前视、左侧视、右侧视、后视四项功能，驾驶者能够根据行车环境所需监控汽车四周的状况；具有自动与手动两种控制模式。
一，自动模式：产品出厂时默认状态为自动模式：∙汽车启动后摄像头工作同时显示四个画面，延时15秒后自动关闭；∙挂倒档同时显示三个画面；∙“转向灯+远光灯”同时显示左右两个画面二，手动模式：1，汽车启动时或者按开关的“上”同时显示四个画面。
2，“转向灯+远光灯”或者按开关上的“左”或者“右”方向键同时显示左右画面3，按开关上的“下”或者挂倒档时同时显示“左、右、后”三个画面由于不是每款车型都能开发出相应的专车专用全视系统，因此厂家根据市场需求开发出了通用型全视系统。
主机盒采用高集成技术，四个摄像头由主机盒集中供电，这样大大减少安装时接线的繁琐，另外四个摄像头采集的图像信号经主机转换后由一根视频线跟导航DVD的“AV”端口相连，这样一来凡是带AV端口的显示屏都能跟三目产品兼容.路虎发现者4加装全景倒车系统安装实例展示：路虎发现者4加装360度全景倒车影像,分多屏显示,实现高配版全景泊车功能,多方位行车记录仪,上海科举亚马逊独家首发！路虎发现者4加装全景倒车系统，四位行车记录仪，多方位同显，360度全景显示！路虎发现者4加装全景倒车系统，四位行车记录仪，多方位同显，360度全景显示！路虎发现者4加装全景倒车系统，四位行车记录仪，多方位同显，360度全景显示！路虎发现者4加装全景倒车系统，四位行车记录仪，多方位同显，360度全景显示！路虎发现者4加装全景倒车系统，四位行车记录仪，多方位同显，360度全景显示！路虎发现者4加装全景倒车系统，四位行车记录仪，多方位同显，360度全景显示--专用摄像头路虎发现者4加装全景倒车系统，四位行车记录仪，多方位同显，360度全景显示！路虎发现者4加装全景倒车系统，四位行车记录仪，多方位同显，360度全景显示--专用前视摄像头路虎发现者4加装全景倒车系统，四位行车记录仪，多方位同显，360度全景显示！路虎发现者4加装全景倒车系统，四位行车记录仪，多方位同显，360度全景显示--多画面同屏显示路虎发现者4加装全景倒车系统，四位行车记录仪，多方位同显，360度全景显示--多画面同屏显示路虎发现者4加装全景倒车系统，四位行车记录仪，多方位同显，360度全景显示--多画面同屏显示路虎发现者4加装全景倒车系统，四位行车记录仪，多方位同显，360度全景显示--多画面同屏显示路虎发现者4加装全景倒车系统，四位行车记录仪，多方位同显，360度全景显示--多画面同屏显示路虎发现者4加装全景倒车系统，四位行车记录仪，多方位同显，360度全景显示！上海科技亚马逊全视系统疑问解答：问题一：对于很多有很高驾龄的老司机来说全视系统还有必要安装吗？解答：现在的车子一般都安装有雷达，对于很多老驾龄的司机来说两个后视镜就已经够了！但是车子不可能只有您自己一个开，身边新学车的爱人，亲人开呢？给家人一份更贴心的关心不是更好！就像倒车后视摄像头刚出来那会一样，觉得自己车子有雷达就已经够用了!但是感觉有朋友装的后视摄像头感觉很好很有用！特别别对于新手学习倒车的时候，防止碰瓷，一个碰瓷的修补费用都够装很多后视喽！现在大街上的车子几乎都已经装了后视摄像头！现在推出的全景摄像头除了一些高配版的车型原厂自带以外，好像还没有后市场在售全景倒车系统！您还等什么？让您的车子拥有高配版的风采！在朋友，客户面前更有面子！问题二：左右摄像头不是朝后看的吗？怎么会是朝前看的？解答：摄像头主要是消除车子的盲区的，两边后面的盲区主要是后视镜消除的，如果摄像头还是朝后的的话，屏幕显示的区域就和后视镜显示的重复了，而且了解到车子左右前方部分的盲区还是比较大的，特别是在比较窄的路上或者行人比较多的路上，有了这两个摄像头观察车子前方的障碍物的话，您就方便很多了。
长安汽车360全景影像监视结构原理
长安汽车360全景影像监视结构原理
360全景影像监视是一种汽车安全辅助系统，其结构原理是通过在车身前后左右安装4个180度的广角摄像头，同时采集车辆四周的影像，经过图像处理单元矫正和拼接，形成一幅车辆四周的360度全景俯视图，实时传送到中控台的显示设备上。
车主可以通过中控屏查看汽车周围的情况。
需要注意的是，360全景倒车影像并不能完全消除盲区，且会对周边环境成像发生畸变，因此司机不能过分依赖，倒车时仍需多看左右后视镜。
途智仕360全景驾车辅助系统
• 单视频解决不了车身侧面盲区的问题。 • 多视频解决了盲区的问题，但是单个显示屏上，显示四个
画面，尤其汽车行驶时，显示的画面时动态的，让人眼花 缭乱，实际意义不大。 • 四路多视频为了减小畸变效果，采用的是120°的小角度 镜头，四个镜头不足以消除全部视角，看起来似乎是无死 角的，会误导司机，其实更危险。
7.1、调试注意事项 7.2、调试常见问题 7.3、两大两小布的调试方法。 7.4、四小布的调试方法。
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360°全景记录系统
360诞生的背景
• （一） 现实需求
• 一切视频行车安全辅助系统，都是为了协助驾驶员掌控盲区。这几年，因盲区产生的车祸 数不胜数，越来越受到人们的关注。中央电视台多次对此类事件进行报道。
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360°全景记录系统
360产品的安装
（一） 产品线路图
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360°全景记录系统
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360°全景记录系统
（二） 安装前准备
• 1.解码器
• 装车前必须预先检查车载DVD的兼容性，如果视频输入
需要协议，请确认测试后再安装。 • 解码器分视频解码和全解码，安装360一般只需视频解码，但
是部分车型的原装屏市场上没有视频解码，只有全解码。因 此，安装前一定要充分沟通。
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皆因视觉盲区所致。
360°全景记录系统
• （二） 市场发展
• 近几年，随着一些车厂将360度视频辅驾系统作为原车的一项配置，人们开始了解此类产品， 并表现出极大的热情。比较有代表性的有纳智捷、比亚迪、奔驰等。但是这些产品也存在 较大缺点，如有缝、无记录功能等。
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360°全景记录系统
途智仕360全景系统组成
• ① 全车安装效果
360全景车影像系统 技术原理
360全景车影像系统是一种新型的车载影像系统，它可以通过多个摄像头将车辆周围的景象拍摄下来，并将这些影像拼接在一起，呈现给驾驶员。
这种系统可以提供更全面的视野，帮助驾驶员更好地掌握周围的交通情况，提高驾驶安全性。
1. 技术原理360全景车影像系统的核心技术是多摄像头拼接和变形校正技术。
2. 多摄像头拼接技术360全景车影像系统采用多个摄像头，分布在车辆的不同位置，例如前、后、左、右和顶部。
这些摄像头可以全方位地拍摄车辆周围的景象，包括车辆前方、后方、左右侧和顶部。
拍摄得到的影像需要经过图像融合和拼接处理，将各个摄像头拍摄到的影像拼接在一起。
这个过程需要考虑到不同摄像头的位置、视角和透视畸变，通过图像处理算法将这些影像拼接在一起，保证拼接后的影像平滑连贯，没有明显的拼接痕迹。
3. 变形校正技术由于摄像头的位置和角度的不同，拍摄得到的影像可能存在透视畸变和透视畸变，需要进行变形校正。
变形校正技术可以对拍摄得到的影像进行透视变形和畸变矫正，保证汽车周围景象的真实性和准确性。
4. 视觉效果处理360全景车影像系统的另一个关键技术是视觉效果处理，包括色彩校正和图像增强等技术。
通过对拍摄得到的影像进行色彩校正和图像增强，可以提高影像的清晰度和真实性，使驾驶员能够更清晰地看到车辆周围的景象，提高驾驶安全性。
5. 使用场景360全景车影像系统可以广泛应用于各种汽车类型，包括轿车、SUV、卡车和客车等。
这种系统可以为驾驶员提供更全面、更清晰的视野，帮助他们更好地掌握车辆周围的交通情况，减少盲区，提高驾驶安全性。
在城市道路、高速公路和郊外道路等不同路况下都能发挥重要作用。
6. 总结360全景车影像系统借助多摄像头拼接和变形校正技术，可以为驾驶员提供更全面、更清晰的视野，帮助他们更好地掌握车辆周围的交通情况，提高驾驶安全性。
这种系统的出现对提升汽车安全性有着积极的作用，有望在未来得到更广泛的应用。
7. 智能辅助驾驶随着汽车科技的不断进步，智能辅助驾驶成为了汽车行业的热点之一。
汽车360度影像的操作方法-概述说明以及解释
汽车360度影像的操作方法-概述说明以及解释1.引言1.1 概述概述汽车360度影像是一种新兴的技术，在汽车行业中得到了广泛的应用。
它通过多个摄像头捕捉到车辆周围的实时影像，并通过图像处理技术将这些影像融合在一起，形成一个全景视角。
这种技术能够提供给驾驶员全方位的视觉信息，使其在驾驶过程中更加安全、便捷。
随着汽车行业的迅猛发展，驾驶安全和舒适性成为了消费者选购汽车的重要考虑因素。
汽车360度影像技术的出现正是为了满足这一需求。
通过将多个摄像头安装在车辆不同位置，包括前后、左右、上下等方向，可以实时监控车辆周围的情况。
驾驶员可以通过车内显示屏观看到清晰、全面的画面，无论是行驶中的盲区检测还是泊车辅助，这项技术都能够提供准确可靠的影像信息。
在汽车360度影像的操作方法方面，驾驶员可以通过操纵中控系统来控制显示屏上的影像。
一般情况下，系统会自动切换到最适合当前驾驶状态的视角，如前后视角、鸟瞰视角等。
同时，驾驶员也可以手动选择不同的视角，以满足个人的需求。
在这篇文章中，我们将详细介绍汽车360度影像的应用场景和操作方法。
同时，我们还将总结目前该技术的优势和不足，并探讨其未来的发展前景。
通过本文的阅读，读者将对汽车360度影像有更深入的了解，并进一步认识到它在提升驾驶体验和行车安全方面的重要性。
1.2 文章结构文章结构部分的内容：文章结构是指整篇文章的组织方式和章节安排。
对于本篇文章《汽车360度影像的操作方法》，其结构主要分为引言、正文和结论三个部分。
引言部分用于引入文章的主题和背景，包括概述、文章结构和目的等内容。
在概述中，可以简要介绍汽车360度影像的概念和应用，以引起读者的兴趣。
文章结构部分则是对整篇文章的章节安排进行说明，有助于读者更好地理解文章的布局和内容分配。
而目的部分则明确了本篇文章的写作目标和意义，可以通过指出本文将介绍汽车360度影像的操作方法来进行说明。
正文部分是论述文章主题的核心部分，本文主要关注汽车360度影像的操作方法。
车载360环视系统技术规范
车载360环视系统技术规范篇一：富士通汽车3D全景环视系统一个汽车仪表板能够传达给司机他所在车辆的运行信息，如车辆本身、速度和燃料水平。
单色或彩色液晶显示器越来越多的替代了针式仪器，因为使用图形能够提供更多信息的方式，同时更容易理解。
大型液晶显示屏也便于被使用，同一些产品进行组合，形成里程表或者绘制其他图形。
类似这种电子信息系统，因为能够提供支持驾驶功能，如汽车导航系统，同时能使用彩色地图显示和视频监控系统，所以变得越来越受欢迎。
这种系统通常独立安装电子控制单元(ECUs)，集成这些系统将使他们更容易使用，包括汽车导航显示器、视频显示、同时提供运动的司机的视线，并提供一个全面和综合的电子信息系统。
图1 汽车表盘图解之所以提到这部分内容，是因为这部分和之前提到的360全景有着密切的联系，上面这个图片就是最新一代的集成系统，在这个人机界面系统中（HMI），仪表组、平视显示等都被集成为一个系统，而不是作为独立的ECUs。
另外，这种集成方式，不仅能够降低系统成本，而且还能够帮助司机更好的管理操作，同时控制车辆设备，使得各种类型的信息能够被高效的处理。
当然，这样的集成系统，需要一个系统芯片，能够具有多显示输出和有高性能图像显示、处理以及显示控制。
这里就涉及到了富士通的MB86R1x系列，这个系列的产品能够满足上面我们提到人机界面系统中，仪表板、汽车导航、和上面描述的其他集成功能。
Cortex-A9 CPU作为高性能的核心,图形单元由富士通的图形处理单元(GPU)和一个独立的专门的2D图形引擎组成，包括一个四通道视频输入功能和显示输出功能，同时支持高速视频处理所需的输入和输出。
图2 MB86R1x框架360°视频的系统组成和转换图像数据就是从安装在车辆的前、后、左、右的四个摄像机制作成为单个图像实时显示这个图像监视器上。
这个视频处理可以实现在一个芯片上。
图3 车载360全景系统正如上图所示，这个系统可以帮助司机在不同的情况下，以最合适的角度视图查看外围情况，这项技术不仅提高了驾驶安全，同时还可以帮助司机在各种各样的情况下，停车、过路以及转弯。
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车之眼360度全景影像安全系统
概述：
“车之眼”360度汽车全景影像安全系统，又称汽车环视系统，由深圳市车之眼电子科技有限公司专门针对汽车设计的一套全景式监控影像系统！本系统不仅仅是一套全方位泊车辅助系统，也是汽车制造业中首套全景式监控影像系统，系统通过车头前端散热隔栅车标下方、车身两侧后视镜底端和车尾部的六个超广角感感光高清晰摄像头，分别采集图像信息源；并经过处理后将图像传输至车内中控台上的高清晰液晶显示屏上，本系统完全打破汽车四周传统的盲区视野，同时整合了前后驻车雷达的音频信息将驻车安全性提升至最高！目前市场上大多数采用的传统车载摄像头，分辨率低、补光不足、图像不清晰，此类产品已远不能满足消费者的需求！由安装在中控台上的显示屏来显示车辆四周的俯视情况，可彻底消灭车辆的盲点。
全景式监控影像系统，这种领先且直观的技术，使得我们的泊车变得非常容易。
在停车过程中中央仪表板显示屏将处理来自车身周围6个摄像头的影像，让周边车辆和物体任何时间尽收眼底。
适合使用的车型和人群：
1、适合人群：女性朋友、老年人，新车手及所有喜爱爱车行驶，泊车
更安全，更快捷和准确泊车的朋友们！！
2、适合车型：所有车型均可安装使用！！让你的爱车尽收眼底！！
工作原理：
本系统主要原理是将安装在车辆前后以及两侧的6个180度广角摄像机所提供的图像,合成为车辆的俯视图显示在车内的显示屏上，全景影像停车辅助系统为汽车驾驶提供更为直观的辅助驾驶图像信息,！。
由一系列高清感摄像头，最新技术芯片外加高光灯源构成，采用CCD传感器通过影像光源自动增补技术、自动调节亮度、黑白平衡控制、色彩饱和度、对比度、边缘增强以及伽马矫正等先进的影像控制技术，大大改善传统摄像头在黑夜中受光线强弱影响，造成图像模糊不清的困惑！！！
特点：
1、高清感光摄像头、超强灵敏高光灯、
采用CCD传感器通过影像光源自动增补技术、自动调节亮度、黑白平衡控制、色彩饱和度、对比度、边缘增强以及伽马矫正等先进的影像控制技术，大大改善传统摄像头在黑夜中受光线强弱影响，在低能见度环境下，超强灵每高光灯能即时给予摄像头补充光源！使摄像头能清楚捕捉车身周围状况！！
2、360度全景影像
经过技术升级和性能改良，不管从结构和外观上，还是从性能价格上，我们产品的特点，使用视频实时显示的360度全景影像安全系统，让倒车时车身周围的状况更加直观可视，对于倒车安全来说是非常实用的配置之一。
当挂倒车挡时，该系统会自动接通位于车尾和后视镜上的高清摄像头，将车后状况和车后轮状况清晰地显示于液晶显示屏上！
3、不存在视野死角，能够帮助驾驶者更为轻松地调头和泊车
车身周围没有视觉盲区，驾驶员对车身周围环境现状一览无余，全景报像系统操作非常方便，有多种模式可以获取前后左右各个角度的图像！！减少泊车时间！！
4、让驾驶者判断有没有来车与行人，以利于后续的转弯动作
能给驾驶者带来极大的帮助，当车辆行驶于十字路口时，超广角摄像头可以提供近乎180度的宽广视觉范围，帮助驾驶员及时发现盲区内出现的行人或车辆，大大减少事故的发生！
5、驾驶者能直观轻松地驾车在狭窄空间停放和穿行，避免车辆刮蹭
司机可以通过画面的指示调整揉库、倒库的角度。
该系统对于大体积的汽车来说可以明显减少停车入位时造成的剐蹭事故。
此外，对于拥挤的都市驾驶及狭小的山路行驶也能起到辅助的作用。
6、提供驾驶员丰富的角度及图像，彻底消除行驶盲区。
随着汽车技术的进一步发展，人们已经不再仅仅满足于看到车辆后面的实时影像，对于其他盲区如车身侧面、前保险杠以及转弯时的死角等，都有了进一步探寻的需要！该系统特为城市环境中的路况而设计！
与间频倒车协达区别：
相比音频倒车雷达，可视化操作无疑更加直观和安全。
只要车内拥有DVD 系统等液晶屏幕，车主们都可以自行加装摄像头加以实现，并非传统加装手段那样的后方平行视角，而是与车体后平面呈一定夹角，可以与自己车头及车尾后保险杠边沿作参照。
操作方面也更加人性化，提供倒车划线的功能，也就是说，根据驾驶员方向盘转动的角度，自动在图像上划出按照这个角度车辆未来的倒车路线，从而给驾驶员以指引，很轻松地倒入车位。