铁路货物超限等级计算及机车车辆限界图
超限超重货物运输规则(货运专业常用规章)
中华人民共和国铁道部铁路超限超重货物运输规则(铁运[2007]62号)自2007年4月1日起实行目录第一章总则.........................................错误!未定义书签。
第二章定义及等级划分.................................错误!未定义书签。
第三章托运、受理和承运...............................错误!未定义书签。
第四章途中检查.......................................错误!未定义书签。
第五章超限、超重车运行...............................错误!未定义书签。
第六章电气化区段运输.................................错误!未定义书签。
第七章专列运输.......................................错误!未定义书签。
第八章建筑限界管理...................................错误!未定义书签。
第九章国际联运超限货物的办理.........................错误!未定义书签。
第十章长大货物车的运用管理...........................错误!未定义书签。
第十一章附则.......................................错误!未定义书签。
附件1 机车车辆限界图.................................错误!未定义书签。
附件2 货物计算宽度的计算方法.........................错误!未定义书签。
附件3 各级超限限界图.................................错误!未定义书签。
附件 4 机车车辆限界、各级超限限界与建筑限界距离线路中心线所在垂直平面尺寸表..................................................错误!未定义书签。
机车限界
第六节 工务工作 复习思考题
• • • • • 9.道岔有什么作用?普通单开道岔是由哪几部分组成的？ 10.什么是道岔的有害空间？如何消除道岔的有害空间？ 11.道岔号数如何表示？道岔号数大小对行车有何影响？ 12.我国有砟轨道分成哪五种类型？ 13.我国铁路采用的轨距是多少？什么时候需要将轨距加宽？
第六节
6.2线路大修
工务工作
• 当线路磨损或变形达到相当程度时，有必要进行线路大中 修。主要内容有：矫正并改善线路的平面和纵断面；全面 更换或抽换、修理钢轨；更换或补充轨枕；清筛和更换道 床，补充道碴，全面起道并捣固、改善道床断面；整治路 基和安装防爬设备等 • 线路经过大修后,其质量标准应符合设计要求或得到加强
第五节
限 界
• (1)基本限界 机车车辆限界：机车车辆横断面的最大极限。 建筑接近限界：是一个和线路中心线垂直的横断面，规定 了保证机车车辆安全通行所必需的横断面的最小尺寸
第五节
限 界
• (2)超限限界 货物任何部分的高度和宽度超过机车车辆限界时，称为 超限货物。 根据货物超限的程度可分为：一级超限、二级超限、超 级超限。
第六节 工务工作 复习思考题
• 名词解析
– 1.铁路线路的平面 – 2.铁路线路的纵断面 – 3.曲线阻力 – 4.坡度 – 5.限制坡度 – 6.限界
铁路超限超重货物运输规则铁运
铁路超限超重货物运输规则铁运SANY标准化小组 #QS8QHH-HHGX8Q8-GNHHJ8-HHMHGN#铁路超限超重货物运输规则目录第一章总则第1条为规范铁路超限、超重货物运输工作，确保运输安全，依据《中华人民共和国铁路法》、《铁路运输安全保护条例》、《铁路技术管理规程》、《铁路货物运输规程》等相关法律法规制定本规则。
第2条本规则适用于标准轨距的国家铁路、合资铁路、地方铁路和专用铁路、铁路专用线，是铁路超限、超重货物运输的基本依据。
承运人、托运人和收货人均应遵守本规则。
第3条超限、超重货物运输对保障国家重点工程建设和国防建设需要，促进国民经济又好又快发展具有重要意义，各级铁路部门必须高度重视，切实加强组织领导，配备专人负责超限、超重货物运输工作。
铁路局要成立以主管运输副局长为主任，总工程师为副主任，各有关处长为成员的铁路局超限超重货物运输及限界管理委员会。
铁路局直属货运站、车务段应成立以站、段长为组长的超限超重货物运输领导小组。
管理委员会和领导小组应建立工作制度，明确职责，负责协调解决超限、超重货物运输工作中的重大问题。
第4条承运人在每条铁路正线（区段）、每个车站（含专用铁路、专用线）办理超限、超重货物运输，均须按规定取得资质许可。
第二章定义及等级划分第5条货物装车后，车辆停留在水平直线上，货物的任何部位超出机车车辆限界基本轮廓者或车辆行经半径为300米的曲线时，货物的计算宽度超出机车车辆限界基本轮廓者，均为超限货物。
机车车辆限界图见附件1。
货物计算宽度的计算方法见附件2。
第6条根据货物的超限程度，超限货物分为三个等级：一级超限、二级超限和超级超限。
1.一级超限：自轨面起高度在1250毫米及其以上超限但未超出一级超限限界者；2.二级超限：超出一级超限限界而未超出二级超限限界者，以及自轨面起高度在150毫米至未满1250毫米间超限但未超出二级超限限界者；3.超级超限：超出二级超限限界者。
各级超限限界图见附件3。
铁路货物装载常用计算公式
一、确定货物超限等级的计算方法（一）货物计算宽度、曲线线路加宽值1、货物的计算宽度定义：超限货物的计算宽度为货物检定断面的实测宽度加上货物装在货车上行经半径为300m的曲线时所产生的偏差量，再加上由于车辆走行部游间和线路在曲线处轨距加宽而增加的偏差量（通常称为附加偏差量），减去建筑限界曲线内外侧水平距离的加宽值（即36mm），所得出的宽度。
2、加宽值（36mm）：它是以车长13.22m，销距9.35m的标准，计算车辆行径半径为300m的曲线线路时产生的内外偏差量，作为曲线线路建筑接近限界的最大水平距离加宽值。
其数值是按照下列公式计算出来的。
内侧公式：w=l8R ×1000=9.352400×1000=36mm外侧公式：W=L8R −l8R×1000=13.222400−9.352400×1000=36mm（二）用一辆六轴以下货车装载时：1、当货物的检定断面位于车辆两心盘中心销之间时，公式如下：X 内=B+C内−36（mm）式中：B—实测宽度，即货物检定断面的计算点至车辆纵中心线所在垂直平面的距离（均重货取半宽），mm C内—货物检定断面处的内偏差量，即车辆纵中心线在货物检定断面处偏离线路中心线的距离，mm其计算公式为：C内=l2−(2x)28R×1000 mm式中：l—车辆转向架中心距（销距），mX—货物检定断面至车辆纵中心线的距离（均重货物取0），mR—曲线半径，m2、当货物的检定断面位于车辆两心盘中心外方时，公式如下：X 外=B+C外+K−36（mm）式中：C外—货物检定断面的外偏差量，即车辆纵中心线在货物检定断面处偏离线路中心线的距离，mm其计算公式为：C外=(2x)2−l28R×1000 mm式中：K—货物检定断面处的附加偏差量，mm其计算公式为：K=75(2xl −1.4) mm注：当2xl≤1.4时不计算式中：X（均重货物取货物半长）、R、l同上例：一件货物长20m，宽3.5m，高1.64m，重35t均重货物，使用N17型平车装运，车地板距轨面1.209m，销距9m，重心位于车辆中央，两端各使用游车一辆，垫木高0.16m，试确定超限等级？解：1、货物检定断面位于车辆两心盘之间时（1）计算内偏差量C 内=l 2−(2x )28R ×1000=92−(2×0)28×300×1000=812400×1000=33.75 ≈34mm 注：如C 内<36mm ，按36mm 计算（2）确定检定断面计算点宽度X 内=B +C 内−36=1750+36−36=1750 mm（3）确定检定断面计算点高度H =1210(车地板自轨面高度)+160(垫木高度)+1640(货物高度)=3010 mm（4）根据计算点3010mm 和计算宽度1750mm ，查《超规》附件四，确定为一级超限。
铁路超限超重货物运输规则铁运
铁路超限超重货物运输规则目录第一章总则 (1)第二章定义及等级划分 (2)第三章托运、受理和承运 (3)第四章途中检查 (8)第五章超限、超重车运行 (8)第六章电气化区段运输 (11)第七章专列运输 (11)第八章建筑限界管理 (12)第九章国际联运超限货物的办理 (12)第十章长大货物车的运用管理 (13)第十一章附则 (14)附件1 机车车辆限界图 (15)附件2 货物计算宽度的计算方法 (16)附件3 各级超限限界图 (19)附件 4 机车车辆限界、各级超限限界与建筑限界距离线路中心线所在垂直平面尺寸表 (20)附件5 超重货物分级表 (27)附件6 超限超重货物运输电报代号 (28)格式一超限超重货物托运说明书 (29)格式二超限超重货物运输记录 (30)格式三超限超重车辆挂运通知单 (32)格式四长大货物车18点登记簿 (33)格式五超限超重车辆（装、卸、运行）登记簿 (34)格式六超限货物运量统计表 (35)格式七超重货物运量统计表 (36)附录一：长大货物车常用技术参数表 (37)附录二：平车常用技术参数表 (39)第一章总则第1条为规范铁路超限、超重货物运输工作，确保运输安全，依据《中华人民共和国铁路法》、《铁路运输安全保护条例》、《铁路技术管理规程》、《铁路货物运输规程》等相关法律法规制定本规则。
第2条本规则适用于标准轨距的国家铁路、合资铁路、地方铁路和专用铁路、铁路专用线，是铁路超限、超重货物运输的基本依据。
承运人、托运人和收货人均应遵守本规则。
第3条超限、超重货物运输对保障国家重点工程建设和国防建设需要，促进国民经济又好又快发展具有重要意义，各级铁路部门必须高度重视，切实加强组织领导，配备专人负责超限、超重货物运输工作。
铁路局要成立以主管运输副局长为主任，总工程师为副主任，各有关处长为成员的铁路局超限超重货物运输及限界管理委员会。
铁路局直属货运站、车务段应成立以站、段长为组长的超限超重货物运输领导小组。
铁路超限超重货物运输规则
铁路超限超重货物运输规则第一章总则第1条为规范铁路超限、超重货物运输工作，确保运输安全，依据《中华人民共和国铁路法》、《铁路运输安全保护条例》、《铁路技术管理规程》、《铁路货物运输规程》等相关法律法规制定本规则。
第2条本规则适用于标准轨距的国家铁路、合资铁路、地方铁路和专用铁路、铁路专用线，是铁路超限、超重货物运输的基本依据。
承运人、托运人和收货人均应遵守本规则。
第3条超限、超重货物运输对保障国家重点工程建设和国防建设需要，促进国民经济又好又快发展具有重要意义，各级铁路部门必须高度重视，切实加强组织领导，配备专人负责超限、超重货物运输工作。
铁路局要成立以主管运输副局长为主任，总工程师为副主任，各有关处长为成员的铁路局超限超重货物运输及限界管理委员会。
铁路局直属货运站、车务段应成立以站、段长为组长的超限超重货物运输领导小组。
管理委员会和领导小组应建立工作制度，明确职责，负责协调解决超限、超重货物运输工作中的重大问题。
第4条承运人在每条铁路正线（区段）、每个车站（含专用铁路、专用线）办理超限、超重货物运输，均须按规定取得资质许可。
第二章定义及等级划分第5条货物装车后，车辆停留在水平直线上，货物的任何部位超出机车车辆限界基本轮廓者或车辆行经半径为300米的曲线时，货物的计算宽度超出机车车辆限界基本轮廓者，均为超限货物。
机车车辆限界图见附件1。
货物计算宽度的计算方法见附件2。
第6条根据货物的超限程度，超限货物分为三个等级：一级超限、二级超限和超级超限。
1.一级超限：自轨面起高度在1250毫米及其以上超限但未超出一级超限限界者；2.二级超限：超出一级超限限界而未超出二级超限限界者，以及自轨面起高度在150毫米至未满1250毫米间超限但未超出二级超限限界者；3.超级超限：超出二级超限限界者。
各级超限限界图见附件3。
机车车辆限界、各级超限限界与建筑限界距离线路中心线所在垂直平面尺寸表见附件4。
第7条根据货物超限部位所在的高度，超限货物分为三种类型：上部超限、中部超限和下部超限。
铁路宽高要求界限
铁路限界铁路限界（railway clearances）为了确保机车车辆在铁路线路上运行的安全，防止机车车辆撞击邻近线路的建筑物和设备，而对机车车辆和接近线路的建筑物、设备所规定的不允许超越的轮廓尺寸线。
铁路基本限界包括机车车辆限界和建筑接近限界。
以下所列的现行铁路限界是“标准轨距铁路限界。
”建筑接近限界是一个和线路中心线垂直横断面，它规定了保证机车车辆安全通行所需要的横断面的最小尺寸。
凡靠近铁路线路的建筑物及设备，其任何部分（和机车车辆有相互作用的除外）都不得侵入此限界之内。
在客货混用铁路线上（v≤ 160km/h），直线建筑接近限界1（建限－１，建限－2）、隧道建筑限界（隧限一１隧限一2）、桥梁建筑限界（桥限－１，桥限－2）如图1～图6 所示。
建限—1图1 直接建筑接近限界图建限—2图2 直线建筑接近限界图（车库门等）遂限—1图3 隧道建筑限界图（蒸汽及内燃牵引区段）遂限—2图4 隧道建筑限界图（电力牵引区段）桥限—1图5 桥梁建筑限界图（蒸汽及内燃牵引区段）桥限—2图6 桥梁建筑限界图（电力牵引区段）机车车辆通过曲线线路时，其车体纵向中心线和线路中心线不一致，车体中部向曲线内侧偏移，车体端部向曲线外侧偏移。
为了排除偏移所造成的障碍，可以按照偏移的程度将附近建筑物挪远，使机车车辆处于运行在直线线路上的状态，这种方法称作建筑限界的曲线加宽。
计算方法为：曲线内侧加宽(mm)曲线外侧加宽(mm)曲线内外侧加宽共计（mm）式中，Ｒ为曲线半径（单位：m）；H为计算点自轨面算起的高度（单位：mm）；h 为外轨超高（单位：mm）。
在客运专线铁路线上（160 km/h＜v≤200 km/h），铁路建筑限界基本尺寸如图7 所示，该建筑限界也适用于客运专线的隧道和桥梁。
客运专线铁路曲线地段的建筑限界，应考虑因超高产生车体倾斜对曲线内侧的限界加宽，其加宽量为：图7 客运专线铁路建筑限界基本尺寸式中，W为曲线内侧加宽量（单位：mm）；H为轨面至计算点的高度（单位∶mm）；h为外轨超高直（单位：mm）。
《铁路超限超重货物运输规则》铁运(07)62号
铁路超限超重货物运输规则铁运（07）62号2007年3月23日第一章总则第1条为规范铁路超限、超重货物运输工作，确保运输安全，依据《中华人民共和国铁路法》、《铁路运输安全保护条例》、《铁路技术管理规程》、《铁路货物运输规程》等相关法律法规制定本规则。
第2条本规则适用于标准轨距的国家铁路、合资铁路、地方铁路和专用铁路、铁路专用线，是铁路超限、超重货物运输的基本依据。
承运人、托运人和收货人均应遵守本规则。
第3条超限、超重货物运输对保障国家重点工程建设和国防建设需要，促进国民经济又好又快发展具有重要意义，各级铁路部门必须高度重视，切实加强组织领导，配备专人负责超限、超重货物运输工作。
铁路局要成立以主管运输副局长为主任，总工程师为副主任，各有关处长为成员的铁路局超限超重货物运输及限界管理委员会。
铁路局直属货运站、车务段应成立以站、段长为组长的超限超重货物运输领导小组。
管理委员会和领导小组应建立工作制度，明确职责，负责协调解决超限、超重货物运输工作中的重大问题。
第4条承运人在每条铁路正线（区段）、每个车站（含专用铁路、专用线）办理超限、超重货物运输，均须按规定取得资质许可。
第二章定义及等级划分第5条货物装车后，车辆停留在水平直线上，货物的任何部位超出机车车辆限界基本轮廓者或车辆行经半径为300米的曲线时，货物的计算宽度超出机车车辆限界基本轮廓者，均为超限货物。
机车车辆限界图见附件1。
货物计算宽度的计算方法见附件2。
第6条根据货物的超限程度，超限货物分为三个等级：一级超限、二级超限和超级超限。
1.一级超限：自轨面起高度在1250毫米及其以上超限但未超出一级超限限界者；2.二级超限：超出一级超限限界而未超出二级超限限界者，以及自轨面起高度在150毫米至未满1250毫米间超限但未超出二级超限限界者；3.超级超限：超出二级超限限界者。
各级超限限界图见附件3。
机车车辆限界、各级超限限界与建筑限界距离线路中心线所在垂直平面尺寸表见附件4。
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铁路超限计算规则
为了确保机车车辆在铁路线路上运行的安全，防止其撞击邻近线路的建筑物和设备，而对机车车辆和接近线路的建筑物、设备所规定的不允许超越的轮廓尺寸线叫限界。
限界是保障列车安全运行、限制机车车辆断面尺寸、限制沿线设备安装尺寸、确定建筑结构有效尺寸图形。
根据不同的功能要求，限界分为机车车辆限界、设备限界、建筑接近限界。
机车车辆限界、是机车车辆横断面的最大极限。
当机车车辆停留在平直铁道上，车体的纵向中心线和线路的纵向中心线重合时，其任何部分不得超出规定的极限轮廓线。
所以，机车车辆不是造得越高越宽越好，尽管高而宽的车辆，可以装更多的货物，可以拉更多旅客。
建筑接近限界是一个和线路中心线垂直的横断面，它规定了保证机车车辆安全通行所必需的横断面的最小尺寸。
凡靠近铁路线路的建筑物及设备，其任何部分（和机车车辆相互作用的设备除外）都不得侵入限界之内。
铁路限界
铁路限界
机车车辆限界
机车车辆限界系指机车、车辆在设计制造时，各部位距轨面的最高尺寸和距线路中心线的垂直面最宽尺寸的轮廓图，它是新造和使用中的机车车辆，除升起的受电弓外，任何部位在任何情况下都不得超过的轮廓尺寸。
使用平车或敝车装载货物时，除超限货物或另有规定者外，不得超过此轮廓尺寸。
所以，机车车辆限界也是一般货物的装载限界。
高度在3600～4300 mm间的任一高为H处的机车车辆限界半宽的计算公式为“1700-（H-3600）×1／2”；高度在4300～4800 mm间的任一高为H处的机车车辆限界的半宽的计算公式为“1350-（H-4300）×9／5”。
车辆停留在水平直线上，其的任何部位超出机车车辆限界基本轮廓者或车辆行经半径为300米的曲线时，装备的计算宽度超出机车车辆限界基本轮廓者，均为超限货物。
根据货物的超限程度，超限装备分为三个等级：一级超限、二级超限和超级超限。
1、一级超限：自轨面起高度在1250毫米及其以上超限但未超出一级超限限界者；
2、二级超限：超出一级超限限界而未超出二级超限限界者，以及自轨面起高度在150毫米至未满1250毫米间超限但未超出二级超限限界者；
3、超级超限：超出二级超限限界者。
附件1 机车车辆限界、各级超限限界与建筑限界距离线路中心线所在垂直平面尺寸表
的基本建筑限界
注：
货物超限等级的计算方式：货物的高度Xmm+车底板高度1250mm=货物装载在车底板上的静止高度H(H即为自轨面算的高度)；同时计算出货物的高度H对应的半宽Y/2,以计算出来的高度H参照附件1 机车车辆限界、各级超限限界与建筑限界距离线路中心线所在垂直平面尺寸表查找出对应的与高度H最接近的数值，查看半宽度Y/2是否在机车车辆限界内，在在机车车辆限界内即为不超限，超出机车车辆限界的而未超出一级超限限界的货物超限等级为一级超限，超出一级超限限界而未超出二级超限界的货物等级为二级超限，超出二级超限限界而未超出建筑限界的货物超限等级为超级超限，货物尺寸超出建筑限界的铁路就无法运输。
货物装载限界图
上图为国内铁路机车车辆限界图。