桥梁施工技术论文桥梁工程施工论文

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浅谈预应力在高墩柱桥梁施工中的应用研究摘要：文章主要阐述了预应力在高墩柱桥梁施工中孔道预设、穿束、张拉、压浆等关键工序的应用，并对高墩柱桥梁施工中预应力的施工过程中存在的主要技术问题进行总结及其措施探讨，以供参考。

关键词：预应力桥梁施工应用

1、预应力在高墩柱桥梁施工中的应用

在桥梁施工中运用预应力后张法，一般包括孔道预设、穿束、张拉和压浆等工序。

1.1孔道预设

孔道预设正确与否，是施工过程中的关键之一。孔道的直径一般比预应力筋(束)外径、钢筋对焊接头处外径或必须穿过孔道的锚具外径大10 mm~15 mm，管道采用金属波纹管事先预埋制孔。在波纹管接头处一定要将波纹管接口用小锤整平，并用胶带缠紧，同时要检查波纹管是否因为钢筋焊接等原因产生破损，一旦发现应及时修补，在浇筑混凝土时安排专人清孔，保证管道通畅，同时，在振捣时，应注意不能破坏波纹管，且不允许管道位移，尤其应避免管道上浮，以保证达到预应力的预期效果。

1.2穿束

在桥梁施工中，穿束通常有两种方法：一是在孔道成型前就将钢

束穿入波纹管中;二是在孔道成型后再进行穿束。在此主要介绍第二种方法。在孔道长度较短的情况下，可采用单根编号穿束，即每根端部贴医用胶布并编上号，逐根穿入孔道，并对应安装锚具。而当孔道较长时，宜采用编束穿孔并需使用梳形板，以防钢绞线打绞影响张拉操作和构件的使用安全，此时需用卷扬机拖拉穿束。

1.3张拉

应注意两个方面的问题:一是张拉设备的校核。预应力施工中的各种设备、仪表，均需定期维护和校验，预应力施工是以油表读数和钢绞线伸长值这二者来控制的(双控)，并以油表读数为主，钢绞线伸长值作校核。千斤顶多次使用后缸内摩擦系数发生变化，油压表灵敏度也发生变化，因此，必须根据使用情况进行定期校验；二是张拉的原则。梁体强度到达设计要求后立即张拉，张拉后按规范要求压浆和安装，防梁体横向刚度较小，张拉后又长时间放置而产生侧弯。

1.4压浆

预应力筋张拉完成后，应立即进行孔道压浆工作，以防锈蚀，增加结构的耐久性。灌浆用的水泥浆，除应满足强度和粘结力的要求外，应具有较大的流动性、泌水性。压浆过程中应注意保证压浆的压力，待达到规范要求压力值时才可对压浆口封堵，一定要防止孔道空洞和压力不够等情况的发生。

2、预应力高墩柱施工中的主要问题及措施探讨

2.1预应力束的定位

预应力筋数量严格按设计要求铺设，保证位置准确，平面顺直，互不扭绞。张拉端设置时，应保证预应力筋与锚板垂直，承压板安装好后须固定牢固，防止混凝土浇筑时移位。当在预应力筋位置遇有施工洞及预留洞口时，预应力筋的位置不断也不绕，可离洞口边30mm 并束布置。

根据曲线预应力筋的坐标位置，核对与非预应力筋的相关性，发现预应力筋与非预应力筋或其他布管，经分析确定优先保证预应力筋的铺设，将普通钢筋位置移动，确保预应力管道位置正确，但禁止将钢筋截断，实际施工中有两个部位钢筋移位较大，采用同型号井字钢筋加固然后按照确认的曲线坐标制作、布筋。开始绑扎钢筋前，在垫层上放出墙边线和钢筋位置，根据钢筋的重叠顺序，将纵横钢筋、封闭箍筋依次就位，按设计的钢绞线在梁内的位置，将专用支架牢固焊接在梁内箍筋上，并在钢筋笼中布置专用托轮若干，将绞线束由一端牵引、另一端传送，缓慢输送到位，牵引中不得损伤护套，顺次安放在专用支架的U形卡内，随即将U形卡扳成形，将绞线牢固固定。然后安装承压板，螺旋筋等，必须保证梁端40cm内绞线束与梁轴线平行穿入预应力筋后再将上层钢筋依次就位，严格校对位置，固定牢固。

预应力筋和波纹管安装质量是确保预应力体系质量的重要基础，在施工中严格控制施工过程，保证灌注混凝土后波纹管不漏、不堵、不偏不变形，可以采取如下措施:使用前对波纹管进行严格的检查，

是否存在破损，发现损伤无法修复的坚决废弃不用;安装波纹管前去掉端头的毛刺、卷边、折角;认真检查，确保波纹管定位必须准确，严防上浮、下沉和左右移动，其位置偏差应在规范要求内，波纹管定位用的钢筋网片与波纹管的间隙不应大于3mm，设置间距;直线段不大于1m，曲线段不大于0.5m;电气焊作业在管道附近进行时，在波纹管上覆盖湿麻袋或薄铁皮等，以免波纹管被损伤;施工过程中注意避免铁件等尖锐物与波纹管的接触，保护好管道;在施工时注意尽量避免振捣棒触及波纹管。

2.2真空灌浆

预应力混凝土结构中，预应力筋的防腐蚀问题及与结构混凝土的共同工作问题是通过压力灌浆充满预应力筋预埋孔道和预应力筋之间的空隙予以解决的，当后张预应力筋处于非水平的倾斜状态、多跨度弯曲状态时，水泥浆的泌水蒸发后形成无水泥浆存在的空间，使该处的预应力筋失去保护。而预应力筋在高应力状态下对腐蚀损坏相当敏感(即应力腐蚀)，造成预应力筋的腐蚀部位断面缺损，影响预应力混凝土结构的安全和耐久性。因此，灌装质量的好坏直接影响到预应力筋的防腐蚀性能、预应力构筑物的安全性能和耐久性能。所以在预应力孔道灌浆施工中，针对质量问题:孔道中水泥浆未充满，有空隙;水泥浆体硬化后收缩与孔道壁分离;水泥浆硬化后强度不满足规范要求进行重点解决。

3、结语

桥梁结构预应力设计中考虑混凝土强度变化的问题，是一种新思路和新方法，传统的结构设计理论在这个问题上存在缺陷，需要完善。预应力技术从理论到工程实践经过几代人的研究和不断创新，已发展为比较成熟的技术，然而在具体的施工过程中，因为不同的施工条件和情况，出现的问题也五花八门、复杂多样，这就需要我们一线的施工人员严格遵循各工序操作规程，确保预应力施工质量。

参考文献：

[1]马剑飞.大跨径预应力连续梁桥施工控制关键技术研究[D].武汉理工大学，2006.

[2]公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTJ023-85)[S].

[3]胡来平、杜航.浅析后张法预应力技术在桥梁施工中的应用.科技创新导报，2010 (4).