昆明城市公共交通动态监控系统解决方案
昆明市公交集团车载视频监控平台升级方案20191025
昆明市公交集团车载视频监控平台升级方案2019年10月第1章现状介绍昆明公交集团公交车载监控系统经过多年的建设，目前前端主要有海康、大华的前端车载设备，其中大部分海康品牌，中心建设有1套海康威视IVMS-7200平台，平台接入了海康及大华前端设备，实现了前端设备的统一管理，系统架构如下图：昆明公交集团公交车载监控系统架构图1 / 33第2章升级需求昆明公交集团公交车载监控平台建于2013年，平台功能及应用已无法满足现有业务应用需求，也无法满足视频资源与昆明市公安局、交通厅等单位的级联共享，现需要对平台进行升级改造，升级后的平台需满足：《GB/T 28181-2016公共安全视频监控联网系统信息传输、交换、控制技术要求》、《JT/T796-2011道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求》、《JT/T808道路运输车辆卫星定位系统北斗兼容车载终端通讯协议技术规范》、《JT/T809道路运输车辆卫星定位系统平台数据交换》、《JT/T1077-2016 道路运输车辆卫星定位系统视频平台技术要求》、《JT/T1078-2016 道路运输车辆卫星定位系统视频通讯协议》等协议标准，实现对接端车载监控设备的统一管理及与市公安局等单位的视频级联共享。
第3章升级方案昆明公交现有平台采用海康威视IVMS-7200平台，因平台建于2013年，平台接入前端设备均采用私有协议，目前经过评估，升级后的平台接入大华前端车载设备稳定性差、工作量大、技术复杂，不便于后期维护及使用。
通过技术评估、沟通，本次升级后的平台统一接入海康威视前端车载设备，实现统一管理及应用，并将车载视频按国标协议GB/T 28181-2016与昆明市公安局视频专网IVMS-8200视频平台实现级联、共享，现有大华前端车载设备仍在公交现有IVMS-7200平台上使用，系统架构如下。
昆明公交集团公交车载监控系统升级架构图第4章升级后的平台功能介绍4.1平台总体架构4.1.1业务架构道路运输安全管理平台主要服务于企业的运输安全管理业务，在业务体系中共分为三层：数据层：应用视频感知和定位技术，感知驾驶员和车辆的多种运行状态数据，比如有视频流数据、GPS定位数据，驾驶行为数据等，这些数据由车载设备感知后，经由无线网络传输到监控中心，服务监控管理应用。
公交车监控系统解决方案
公交车监控系统解决方案公交车作为城市公共交通的重要组成部分，为居民出行提供了便利，但同时也存在着诸多问题，如安全问题、管理问题等。
在这些问题中，公交车的安全问题尤为突出，为了保障乘客和驾驶员的生命财产安全，公交车监控系统应运而生。
本文将介绍公交车监控系统的解决方案，包括系统构成、功能特点及应用效果。
一、公交车监控系统的构成公交车监控系统由以下几部分组成：1.前置摄像头：安装在公交车前部，对前方道路和车辆进行拍摄和录像；2.内部摄像头：安装在公交车内部，对乘客和驾驶员进行拍摄和录像；3.中央处理器：通过与前置摄像头和内部摄像头的连接，将摄像头获取到的数据进行处理分析；4.显示屏：用于显示摄像头拍摄到的画面。
二、公交车监控系统的功能特点1.实时监控：公交车监控系统可以实时监控公交车前后的情况，及时发现危险情况，以便处理。
2.驾驶行为监控：公交车监控系统可以监控驾驶员的行为，保证其遵守交通规则，不乱驾驶、超速、闯红灯等。
一旦发现驾驶员有不当行为，管理员可以及时对其进行管理和指导。
3.安全警报：公交车监控系统可以通过识别特定事件和驾驶员的异常行为，自动发出安全警报，以提醒驾驶员和乘客。
4.数据记录：公交车监控系统可以记录公交车的行驶路线，车速、时间、位置等信息，以便管理者进行数据分析和管理。
三、公交车监控系统的应用效果1.加强公交车安全保障：通过公交车监控系统，管理员能够实时监控公交车前后的情况，及时处理安全事件，提高公交车安全性。
2.提高公交车管理效率：公交车监控系统可以对公交车的行驶路线、车速、时间、位置等信息进行记录和分析，为公交公司提供管理效率的数据支持。
3.带动司机行为规范：公交车监控系统可以监控驾驶员的行为，遏制其不当行为，提高其驾驶素养，为公交司机规范行为提供动力。
4.提高乘客乘车体验：公交车监控系统可以监控公交车内部情况，保证公交车内有序，给乘客提供舒适安全的乘车条件。
综上所述，公交车监控系统是一种具有重要作用的公交车后装设备，可以提高公交车的运营效率、加强公交车的安全保障，引领公交驾驶员的优质服务理念，提高乘客的乘车体验，有着重要的现实意义。
公交无线视频监控系统解决方案
公交无线视频监控系统解决方案公交无线视频监控系统是一种通过无线网络技术，将公交车内的实时视频图像传输到监控中心进行实时监控和录像存储的系统。
该系统可以有效地提高公交车内乘客和司机的安全性，防止犯罪行为和事故发生，并提供证据用于调查和案件处理。
本文将就公交无线视频监控系统的具体解决方案进行详细探讨。
首先，公交无线视频监控系统的摄像头安装位置是关键。
合理的摄像头布置可以实现对公交车内各个区域的全面监控。
一般来说，公交车厢内可以设置多个固定摄像头，如车头、车尾、车门、过道等位置，以实时监控乘客进出车辆的情况和车厢内的安全状况。
此外，还可以增加公交车外侧的摄像头，用于记录车辆周围的交通状况，以提供更全面的安全保障。
其次，公交无线视频监控系统需要保证视频图像的高质量传输。
对于大量的实时视频传输，无线网络的稳定性和带宽足够的重要。
因此，可采用高速无线通信技术，如4G、5G网络，以保证视频图像的流畅传输和实时性。
此外，还需要保证公交车内的无线网络信号覆盖范围广，可以采用多个无线网络路由器进行覆盖，以提高无线传输的稳定性。
第三，公交无线视频监控系统需要提供远程监控和管理功能。
监控中心可以通过网络对多个公交车进行实时监控和控制。
监控中心可以实时查看公交车内的视频图像，并进行录像存储和管理。
此外，还可以通过远程控制公交车上的摄像头，进行拍摄角度的调整和功能设置。
同时，监控中心还可以通过远程升级系统软件，以保持系统的稳定性和功能的更新。
最后，公交无线视频监控系统需要保证视频数据的安全性和隐私性。
公交车内的视频数据是敏感信息，需要进行加密保护，以防止数据泄露和非法使用。
可以采用数据加密和身份验证技术，对视频数据进行加密传输和存储，并进行权限控制，只有授权人员才能访问和管理视频数据。
此外，还需要制定相关的使用政策和法规，对视频数据的使用进行限制和监管。
综上所述，公交无线视频监控系统的解决方案需要考虑摄像头安装位置、视频传输质量、远程监控和管理功能以及数据安全性和隐私性等方面的要求。
运营车辆动态监控整治方案
运营车辆动态监控整治方案1. 概述为了提高城市公共交通运营的安全性、服务质量和监督管理的效率，建立一套运营车辆动态监控整治方案就显得至关重要。
该方案主要通过技术手段将公交车辆的实时信息进行收集、汇总和分析，以实现对车辆的动态监控。
此外，还可根据监控数据，针对问题开展整治和管理工作。
2. 方案内容2.1 实现环节该方案主要由三个环节组成，分别是数据采集、数据处理和数据展示。
其中，数据采集环节是实现动态监控的基础，主要通过硬件设备植入车辆中，采集车辆的行驶轨迹、速度、里程、花费等基本信息，以及车内环境、设备情况、驾驶行为等安全指标。
数据处理环节则对采集的原始数据进行ETL和分析，得出车辆运营的基本指标，并结合场景化问题，开展模型建立和数据挖掘。
最后，将分析结果通过数据可视化和预警通知的形式，进行数据展示和有效传递。
2.2 技术手段2.2.1 车载终端通过车载终端，可以实现对车辆行驶数据的实时采集、存储和上传，集成了通讯、定位、传感器、数据处理和辅助驾驶等硬件设施。
例如，通过快速感应速度传感器和定位传感器，在车辆运行中获取位置、速度、行驶里程等数据；通过图像和视频传感器，获得车辆内部的影像和视频数据；通过外部传感器，对车辆周围环境、气象状况等信息进行实时监测。
2.2.2 云平台云平台是数据采集、处理以及展示的核心，将数据可视化呈现出来。
通过云平台，可以实现对数据的实时存储、处理、分析，可动态调整监控模型，提高预警准确度。
同时，建立车辆安全风险模型，对车辆的安全隐患进行整体评估，利于管理部门开展问题整治和管理工作。
2.2.3 预警平台预警平台主要通过大数据处理技术，监控车辆数据在实时状态和历史趋势下的变化，发现异常情况并进行报警。
这样可以快速响应问题，提前采取安全措施，防止事故的发生，提升公众对公共交通的安全感和信任度，为城市健康发展提供保障。
3. 应用场景该方案的适用场合主要是公共交通运营企业和政府相关部门，对于公共汽车、地铁、轻轨等公共交通车辆的监控和管理有着重要意义。
城市交通智能视频监控解决方案
城市交通智能视频监控解决方案
1、基本描述
城市交通智能视频监控解决方案，是利用高清摄像机，在公路、街道、桥梁、隧道、车站等重要交通节点侧边，安装带有智能监控功能的高清摄
像机，采集实时路况，采用多种智能算法，比如智能车辆分类、车牌识别、交通事故评估和危险行为检测等，实现实时地面交通的全方位监控。
2、解决方案结构
这种解决方案主要有视频监控、车辆识别、交通事故评估和危险行为
检测等几部分组成，以下简要介绍下这几部分：
（1）视频监控。
首先，需要在公路、街道、桥梁、隧道、车站等交
通节点侧边安装高清摄像机，采集实时路况，实现全面实时地面交通监控。
（2）车辆识别。
其次，基于视频监控的实时信息，智能视频监控系
统能够从视频中检测到车辆的物理特征，如车辆颜色、车型、车辆数、车
牌号等，从而进行车辆识别。
（3）交通事故评估。
通过视频监控，系统能够识别出可能发生交通
事故的异常行为，并及时发出预警信息，从而对可能发生的交通事故进行
估算，帮助指挥部门及时处理。
（4）危险行为检测。
通过监控系统改善城市交通管理的措施
通过监控系统改善城市交通管理的措施随着城市人口的增加和车辆数量的急剧增长，城市交通管理愈发成为一个紧迫的问题。
为了应对交通拥堵、提高交通安全以及优化交通流动性等挑战，许多城市开始采用监控系统来改善交通管理。
本文将探讨通过监控系统实施的措施，以改善城市交通管理的效果。
一、实时监控和数据分析监控系统通过在关键路段和交叉口安装摄像头和传感器，可以实时监测交通状况。
这些监控设备可以捕捉到交通流量、车辆速度、车辆密度等数据，并通过数据分析来获得有关交通拥堵点和高峰时间段的信息。
基于这些数据，城市交通管理部门可以及时采取措施，如增加交通信号灯的时间间隔，优化道路布局等，以缓解交通拥堵，并提高交通效率。
二、违规行为的检测与处罚监控系统可以通过图像识别和车牌识别技术来检测违规行为，如闯红灯、占用公交专用车道、逆行等。
一旦违规行为被检测到，监控系统会立即将相关信息传输给执法部门，使他们能够迅速采取行动。
违规行为的检测与处罚不仅可以有效遏制交通违法行为，还可以起到警示作用，提高驾驶员的遵守交通规则的意识。
三、应急事件的监测和响应监控系统还可以用于监测和响应城市发生的应急事件和交通事故。
一旦发生事故，监控系统可以通过自动事故检测功能，及时将相关信息发送给救援部门，以便他们能够立即采取行动。
此外，监控系统还可以通过监测交通流量和事故热点区域的变化，提前预警可能发生的拥堵情况，并通过调整交通信号灯和疏导路线等方式，最大程度地减少拥堵对交通流动性的影响。
四、智能路况导航监控系统可以与导航系统相结合，为驾驶员提供实时的路况信息和最佳路线推荐。
通过实时监测交通状况和智能分析，监控系统能够在导航中提供精确的路况信息，帮助驾驶员避免拥堵区域，选择更短的行驶时间。
此外，对于大型活动、施工区域等特殊事件，监控系统还可以通过导航系统及时提醒驾驶员，避免进入受限区域，保证道路畅通。
综上所述，通过监控系统改善城市交通管理的措施包括实时监控和数据分析、违规行为的检测与处罚、应急事件的监测和响应以及智能路况导航等。
公交车监控系统解决方案
公交车监控系统解决方案公交车辆监控系统应用解决方案随着我国经济的飞速发展,公交客运事业的蓬勃发展，公交车营运人员在运营过程中的安全、管理也越来越被重视。
全国各地不断发生乘客与营运人员因逃票、服务态度等问题而产生的纠纷。
同时原来存在的盗窃、抢劫和侮辱女性等案件时有发生。
另外,公交车在运营过程中容易发生司乘人员盗取票款、顺手牵羊将公款收入据为具有的现象，给公交公司带来损失.通过在公交车上安装车载监控系统，可以解决这些一直困扰着公交公司和有关部门的管理人员的难题。
应用对象:公交公司的公交车辆应用目的：1（司机操作的监控，对司机违规操作的取证，进一步规范司机操作。
2(票款我监督,防止司乘人员私收票款，或亲友无票乘车。
3（公共安全事件的事后取证。
系统组成：每一台车装一套监控系统，每套系统由以下组成:1台车载录像机、1块320G的SATA硬盘、4个带红外的摄像机、1个拾音器（视情况需要是否安装）、1台显示设备（也可不装)、相关的电源线和信号线。
管理中心有一台或几台电脑用于回放录像资料或备份取证，电脑上有录像资料管理软件，USB转接器一套或几套通过USB线用于连接电脑和硬盘盒。
安装位置:1、一个摄像机装车内，监看司机的操作情况；2、一个摄像机装车内，监看投币箱及周围情况，并可看到前门上车情况;3、一个摄像机装汽车中部,监看后门下车情况;4、一个摄像机装车后部，监看车内情况;5、所有摄像机均采用带红外摄像机，且安装要注意不能轻易转动或移动摄像机；6、车载录像机要做一带锁的防水箱进行保护，安装在车内合适的地方。
摄像机都带红外功能，安装好后人为不易破坏，线的接头都采取比较安全可靠的接线方式.系统网络示意图：车载录像监控：车载录像机可以进行本地录像,具有延时关机功能，电源线和地线直接接汽车电瓶上，电源控制线接总闸开关，如果关了总闸开关，机器还要工作半小时才会关机。
有效避免了人为关掉总闸来逃避监督的现象。
(也可将控制线也接电瓶进行24小时录像）数据备份：录像数据采用专用格式,无法篡改数据,保证数据安全,并可以转换成AVI格式。
城市公交车监控平台解决方案
城市公交车监控平台解决方案目录目录 (2)第一章概述 (3)1.1行业背景 (3)1.2 公交车辆管理现状 (4)1.3 公交车行业车辆管理需求 (5)第二章解决方案 (16)2.1设计思想 (16)2.2设计原则 (17)2.3系统组成 (19)2.3.1 监控中心 (20)2.3.2 通信链路系统 (21)2.3.3 智能车载终端 (21)2.3.4 系统组成结构 (22)2.4 系统功能 (23)2.4.1 平台基本功能 (23)2.4.2 公交行业功能 (27)2.4.3 终端功能 (30)第三章智能车载终端参数和质量认证 (32)3.1 智能终端性能参数 (32)3.2 终端质量认证 (33)第四章系统配置 (33)第五章售后服务..................................................................................... 错误！未定义书签。
1 、服务宗旨......................................................................................... 错误！未定义书签。
2 、服务内容......................................................................................... 错误！未定义书签。
3 、服务体系......................................................................................... 错误！未定义书签。
第一章概述1.1 行业背景随着全国经济的飞速发展，城镇城市化进程加速，公交车已经成为人们日常出行的一大重要交通工具，然而由于越来越多的轨道交通开始投入运行，公交车的道路拥堵、车速慢等几大弊病便在此竞争形势之中失去了优势，一时之间抱怨四起，甚至导致了市场份额的部分流失，并且受到土地的限制，道路无法得到充分的扩建，因此交通拥挤时有发生，给市民带来了极大的生活不便，并严重阻碍了社会经济的可持续发展。
智慧交通公交车监控系统解决方案
汇报人：xxx 2024-03-05
目录
• 项目背景与目标 • 系统架构设计 • 数据采集与传输技术实现 • 实时监控与调度管理功能开发 • 数据分析与报表生成工具应用 • 系统测试、维护与升级策略制定 • 总结回顾与未来发展规划
01
项目背景与目标
智慧交通发展现状及趋势
选用高清、稳定、可靠的网络摄 像头，实现公交车内外全方位无
死角监控。
数据采集设备
采用多种传感器，实时采集公交车 运行状态、乘客流量等数据，为监 控系统提供全面、准确的信息支持 。
通讯设备
选用高性能、高稳定性的车载通讯 设备，确保监控数据与指挥中心实 时、稳定传输。
软件系统功能模块划分
视频监控模块
数据采集与分析模块
测试方案制定
根据系统需求和功能模块，制定详细 的测试方案，包括测试目标、测试范 围、测试方法、测试资源、测试进度
等。
测试执行与缺陷管理
搭建符合实际运行环境的测试环境 ，包括硬件、软件、网络等，确保
测试结果的准确性和可靠性。
测试环境搭建
根据测试方案，设计覆盖所有功 能模块的测试用例，包括正常场 景和异常场景的测试用例。
03
数据采集与传输技术实现
视频图像采集技术应用
高清摄像头选型与布局
01
选用高分辨率、低照度、宽动态摄像头，合理布局在公交车内
外关键位置，确保监控无死角。
视频质量优化技术
02
采用视频增强、去噪、防抖等技术，提高视频质量和清晰度，
便于后续分析和处理。
实时视频流处理
Hale Waihona Puke 03对采集的视频流进行实时处理，包括压缩、编码、封装等，确
公交车载视频监控系统解决方案
公交车载视频监控系统解决方案随着城市交通的不断发展和公交车安全问题的引起关注，公交车载视频监控系统的需求也越来越大。
该系统能够对公交车内外进行实时监控和录像，以提高乘客和驾驶员的安全感，防止不法行为的发生，并提供证据以应对事故和纠纷。
1.硬件设备：公交车载视频监控系统的硬件设备包括摄像头、主机设备、显示器和供电设备等。
摄像头需要选择高清晰度、广角、夜视和防抖等功能，以确保能够准确捕捉画面。
主机设备需要具备足够的处理能力和存储空间，以保证数据的实时处理和长期存储。
显示器用于实时监控和回放，供电设备需要满足整个系统的功耗需求。
2.软件平台：公交车载视频监控系统的软件平台主要包括监控软件和数据管理软件。
监控软件可以实现实时监控、录像和回放的功能，支持多画面切换和用户权限管理等。
数据管理软件用于数据的存储和备份，可以对历史数据进行查询和管理，支持数据导出和共享。
同时，软件平台还需要支持远程监控和管理，以便操作员可以随时远程查看车内外的情况。
3.数据存储：公交车载视频监控系统的数据存储主要分为本地存储和云存储两种方式。
本地存储通过在主机设备上安装硬盘或固态硬盘来实现，可以满足数据的实时存储和长期保存需求。
云存储可以将数据上传至云端服务器进行存储，可以实现数据的远程备份和共享。
本地存储可以作为第一备份，云存储作为第二备份，以提高数据的安全性和可靠性。
1)摄像头安装在公交车的内外部，通过连接到主机设备进行数据传输。
2)主机设备将视频数据实时传输给监控软件，同时进行数据的处理和识别。
3)监控软件将视频数据实时显示在显示器上，供操作员进行监控。
4)监控软件将视频数据进行实时录像和存储，保留一定的历史数据。
5)数据管理软件对历史数据进行管理和存储，支持数据的查询和导出。
6)可以通过远程监控和管理软件查看车内外的实时情况。
1)提高公交车内外的安全性，防止不法行为的发生。
2)提供证据以应对事故和纠纷，减少争议和纠纷的发生。
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昆明城市公共交通动态监控系统解决方案
随着信息技术的迅猛发展，城市智慧化已成为继工业化、电气化、信息化之后的“第四次浪潮”。
智慧城市建设是当今世界城市发展的前沿趋势，是昆明转变经济发展方式、提升城市功能品质、更好地保障和改善民生的重大举措。
2007年，云南省在紧密跟踪世界智能城市发展理念和实践进程的基础上，积极研究探索新形势下高原边疆省份、面向东南亚的国际化大通道的特色发展道路，颁布了《云南省城市报警和监控系统建设实施意见》(云综治办〔2007〕33号)，对其中公共交通行业和公交车监控系统建设做出战略部署。
2011年，昆明市出台了《昆明市机动车客运行业治安管理条例》，将智慧交通作为加快城市转型升级，并在新一轮城市竞争中确立领先优势的关键举措。
2012年，省委常委、昆明市委书记张田欣在市委十届二次全体(扩大)会议上的报告提出，要坚持科学规划、科学建设、科学管理、优质服务，加快城市化进智慧城市建设是当今世界城市发展的前沿趋势，是昆明转变经济发展方式、提升城市功能品质、更好地保障和改善民生的重大举措。
程，加快建设“智慧春城”，推进先进智能技术广泛应用，不断提升城市化水平，全面推进现代新昆明和区域性国际城市建设，着力打造和提升“春城”品牌，努力把昆明建设成为“最具魅力，最有幸福感、归属感、自豪感和安全感的宜居宜人新都市”。
建设目标
以此为契机，昆明市在全省率先展开了“公交都市”示范工程，全面开展道路交通综合整治，完善智能化交通管理系统，提高交通组织管理水平，缓解城市交通拥堵。
倡导文明新风，提升市民素质，培育现代新市民。
按照“统一标准、统一时限、整体推进、分步实施”的原则，到2013年上半年以前，完成全市城市公交车动态监控系统和指挥调度平台的安装建设。
通过运用现代信
息网络及图像处理等先进技术，实现对全市城市公交车车内及客运沿线防范监控，建
立健全行业动态治安管理、交通流量监控、企业客运调度等综合性的动态视频监控指
挥系统，使城市管理更加有序、打击犯罪更加精确、服务群众更加有力、公共安全更
加提升。
建设任务
昆明“公交都市”的建设任务包括：
(一)加强道路交通基础设施建设，改善道路通行条件;
(二)完善道路交通安全管理体系，规范道路行车秩序;
1、通过系统建设，使公安、公共交通运输部门(旅游运输部门、中巴巴士营运管理机构、校车运用及出租车经营管理单位)建立其“资源共享、优势互补、信息互通、人员互动、工作联动”协作机制。
2、深化城郊结合部、城中村路段交通安全管理。
3、深化城市道理交通管理畅通工程。
成立城市道路交通综合协调机构，结合软硬件系统的建立，健全并严格落实“规、建、管一体化”、“交通影响评价”等工作机制，
协调城市规划与交通发展，统筹研究解决昆明交通发展中的突出问题。
进一步优化城
市路网结构，落实公共交通有限战略，加大城市道路交通管理科技信息化应用，优化
城市道路交通组织，加强城市道路通行秩序整治。
4、强化城市客运车辆超速、货运车辆超限超载治理和危险品治理。
通过海康威视公共交通信息平台的建立和智能交通的完善，进一步配合公安、交通运输、教育、旅游等
部门切实加强对旅游客车、危险物品运输车、校车等重点车辆标识、标牌的监督管理，提升对城市公共交通中超速超载治理、乘客携带物品监测识别、突发交通公共安全事
故应急处理的能力。
5、加强运输车辆动态监管。
(三)加大道路交通科技投入，提升信息化建设应用水平;2013年前实现城市道路交通智能化管理，各县区逐步建成集接警、指挥、通信、勤务管理、路面监控、交通违法自
动记录、信息查询为一体的智能交通指挥系统，与高速、高等级公路经营管理单位要
积极推进监控信息资源共享。
(四)建立健全道路交通安全应急服务体系，提高对重大事故和突发事件预警防范、社
会风险化解和应急处置能力。
加强工作程序衔接配合，进一步扶持和加强云南省道路
交通安全统筹工作，逐步扩大交通安全统筹覆盖面，充分保障事故受害者和公共交通
参与者的合法权益，化解社会矛盾，进一步促进道路交通运输企业的安全管理。
实施步骤
按照“新车新办法、老车老办法，边投入边建设、边应用边完善、分步实施”的原则，采取“企业出资50%、政府财政一次性补助50%”的方式，用一年半时间(2012年-2013年上半年)，分两期完成主城区和呈贡区已投入客运的2610辆公交车(公交集团2329辆、城乡巴士150辆、中北公交131辆，以上车辆不含两年内报废车辆和新购入车辆)的系统安装和指挥调度平台(2个一级指挥平台和3个二级指挥平台)的建设。
同时，公交客运企业对新增营运车辆，应按照《昆明市机动车客运治安管理条例》和《昆明市客运机动车辆场(站)报警监控系统建设技术规范》，配套安装符合技术标准
的监控系统，向公安机关进行治安备案后，投入客运。
具体实施步骤如下：
一期建设(2012年3月至2012年12月)
成立工作机构，抓紧完成建设方案细化、项目立项审批、建设资金落实、项目招标等
前期工作，尽快启动系统建设，按照计划初步建成两个一级指挥平台(公交集团指挥调度中心、公安局公交分局指挥调度中心)、一个二级平台(中北公司)和一个信息共享平
台(车载系统的音视频由公交企业提供，道路路口非涉密视频信号由公安局提供)。
完
成1610辆公交车(公交集团1479辆、中北公交131辆，含全部双层车和加长车293辆)动态监控系统的安装。
二期建设(2013年1月至2013年6月)
完善技术体系，优化系统性能，实现良性运转。
完成1000辆公交车(公交集团850辆、城乡巴士150辆，含全部351辆支线公交车)动态监控系统的安装，以及二级指挥调度平台(昆明公交新巴、城乡巴士)的建设。
建设内容
昆明市城市公交车动态监控系统采用海康威视整体解决方案，具体建设内容如下：
面向行业管理部门，通过在公交车辆上适当位置安装摄像头，将实时数据传入车载硬
盘录像机，可实现车辆客运中的车内动态情况适时记录(存储期15-20天)，能够有效
发挥“事前震慑、事中控制、事后取证”等功能，为加强车辆安全管理、调处纠纷、
打击违法犯罪提供强有力的保障和支撑。
如果业务管理产生需要，还可通过GPS系统
实时查看录象数据，现场进行应急处理。
面向公交车企业，以GPS全球卫星定位系统、电子地图为支撑适时控制和掌握车辆动
态及运行轨迹，为公交企业调度、管理等提供服务和保障，促进公交车企业提高企业
管理水平、提升企业服务水平，进而提高企业的竞争力。
通过GPS收集营运数据，还
可为行业管理提供业务基础数据与科学分析，为运力调整、驾驶员劳动强度等专题提
供科学依据。
面向公交车驾驶员及乘客，司乘人员主动报警，一旦发生突发事件、紧急情况等，可
按动车内报警按键，经甄别确认为警情时，可同步启动3G无线传输将车内实时画面传到指挥调度平台，也可由指挥调度平台强制调用车内实时监控图像，为应急处置提供
准确依据。
系统功能需要满足以下几个要求：
1、视频监控指挥
(1)通过车内显示屏，司机可实时监视公交车站台、前门乘客上车、后面乘客下车、车内乘客情况;也可以实时监视驾驶人员在行车途中的服务质量;
(2)通过车载硬盘录像机记录车辆运行过程中摄像头所获取的视频数据，便于公安部门在案件发生后事后取证用;也便于公交企业对驾驶人员日常工作及服务质量的监管;
(3)通过3G传输方式，在指挥中心实时调看车辆运行过程中的视频数据，用于紧急指
挥和调度;
(4)司机、乘客按下报警按钮后在监控中心自动把对应视频和电子地图在大屏上显示。
该系统中，应用支撑软件系统是各类开发的应用软件运行的通用基础软件支撑环境平台，需要配置数据库管理系统、应用中间件软件、GIS中间件软件、流媒体、数据交
换软件、数据分析工具、备份软件、操作系统等。
应用软件包括：
1、主机及存储系统
主机及存储设备是各类开发的应用软件运行的基础硬件系统，需配备数据库服务器、
应用中间件服务器、数据交换服务器、GIS服务器及光纤磁盘阵列、带库等硬件设备。
2、终端系统
车载终端系统是各类开发的应用软件数据采集工具，根据采集和应用的数据要求，整
个系统分为前端车载监控系统、通讯线路和监控平台。
前端车载监控系统又包括车载
硬盘录像机、监控摄像机、监听头、报警按钮、报警闪灯、液晶显示屏、GPS等。
3、通讯网络系统
需要依托网络系统进行各种数据的采集及对内、对外进行服务，包含前端车载移动传
输系统和后台指挥中心以太网网络系统，满足与外部服务对象实现网络互通，满足业
务系统各类数据传输的需求，保障系统有效、安全运行。
具体需实现与行业管理部门
网络、无线运营商网络、昆明公交集团信息系统网络互联互通，需通过互联网为公交
车企业提供管理服务。
系统结构如图1所示。
城市公交系统是一个完整的运营体系。
为实现全方位、无死角的安全监控目标，公交
系统不仅要监控车辆路途中的状况，对公交站点、公交场站等场所都有安全监控要求。
需分别针对车辆、场站、公交站点分别制定监控方案，通过管理中心实现监控点的集
中管理。
公交监控系统是专门针对公交行业设计的一整套端到端系统解决方案，系统由车载监
控系统、调度管理平台、公交场站/站台监控系统三大系统组成。
分别针对公交行业中车辆、调度管理业务、站点/场站的需求而设计。
各系统可独立工作，也可集成为一体化的解决方案。