汽车空调期末复习资料概要
空调复习资料
汽车空调汽车空调就是指在密闭的空间内，调节车内的温度、湿度、气流运动、空气洁净度等指标，从而为乘员创造清新舒适的车内环境。
评价汽车空调性能好坏的主要指标是舒适性汽车空调的四个功能：调节车内空气的温度、调节车内空气的湿度、调节车内空气的流动、净化车内空气。
汽车空调系统的组成结构按其功能分为制冷系统、加热系统、分配通风系统、空气净化系统、调节控制系统、制冷系统由压缩机、冷凝器、储液干燥器（或集液干燥器）、膨胀阀（或孔管）、蒸发器、鼓风机、进风罩及制冷管道组成。
余热式加热系统按采暖方式不同可分为水暖式和气暖式。
热水阀的控制有两种方式：电动控制和气动控制通风将外部新鲜空气吸进室内，起通风、换气、调湿的作用自动空调的调节控制系统按其结构和功能可分为4部分：传感器部分、控制中枢、执行装臵、自诊断部分调节控制系统的控制过程如下：传感器作为信息采集部件，将制冷情况、车内外温度和其他有关信息输入到电脑中。
电脑将获得的信息进行分析、处理，经“模/数”转换后以数字形式向执行装臵发出控制信号，对车内空气的温度、湿度及流通状况按照预定要求进行调节，调节的结果被反馈到电脑进行比较、分析、处理，然后再传递给执行装臵，如此进行反复调节，知道达到预设定的要求为止。
汽车空调系统按压缩机可分为定排量空调和变排量空调；按制冷系统的结构可分为膨胀阀制冷系统和节流管制冷系统制冷剂又称制冷工质，是制冷循环的工作介质根据冷凝压力，制冷剂可分为：高温（低压）制冷剂、中温（中压）制冷剂和低温（高压）制冷剂冷冻机油有密封，润滑和冷却的作用。
R12系统用的是矿物油，R134a系统用的是合成油制冷剂在制冷管路中的循环叫做制冷循环制冷剂的4个状态：高温高压气体、中温高压液体、低温低压液体和低温低压气体。
制冷剂状态变化的4个过程：压缩、冷凝、（干燥）、膨胀、蒸发一代压缩机：曲轴连杆式压缩机，主要由曲柄连杆机构、阀体组件、润滑装臵和密封装臵等组成。
回转斜盘式压缩机采用往复双头活塞，依靠斜盘的旋转运动，使双头活塞获得轴向往复运动。
车辆空调复习题
车辆空调复习题车辆空调复习题车辆空调是现代汽车中不可或缺的一项装备，它为车内提供舒适的温度和空气质量。
对于驾驶者和乘客来说，车辆空调的正常运行是非常重要的。
下面是一些关于车辆空调的复习题，帮助我们回顾和加深对这一主题的了解。
1. 车辆空调的主要功能是什么？车辆空调的主要功能是调节车内的温度和湿度，为乘客提供舒适的驾乘环境。
它还可以过滤车内空气中的灰尘、细菌和异味，提供清新的空气。
2. 车辆空调系统由哪些部分组成？车辆空调系统由压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀和冷媒组成。
压缩机负责压缩冷媒气体，使其温度升高；冷凝器将高温高压的冷媒气体冷却成液体；蒸发器通过蒸发冷却车内空气；膨胀阀控制冷媒的流量和压力。
3. 车辆空调系统的制冷剂是什么？车辆空调系统中常用的制冷剂是氟利昂（Freon）或其替代品。
氟利昂具有良好的制冷性能和化学稳定性，但对环境有害。
因此，现在逐渐推广使用更环保的制冷剂。
4. 车辆空调系统的工作原理是什么？车辆空调系统的工作原理是通过循环流动的制冷剂，将车内的热量排出车外，从而降低车内温度。
首先，压缩机将低温低压的气体压缩成高温高压气体，然后通过冷凝器将气体冷却成液体，再经过膨胀阀控制流量，进入蒸发器蒸发，吸收车内的热量，最后再次进入压缩机进行循环。
5. 车辆空调系统的常见故障有哪些？车辆空调系统常见的故障包括制冷效果不佳、制冷剂泄漏、异味、噪音等。
制冷效果不佳可能是由于制冷剂不足、压缩机故障或冷凝器堵塞等原因引起的。
制冷剂泄漏可能是由于管路破裂、密封件老化等原因引起的。
异味和噪音可能是由于空调系统内部污染或部件磨损引起的。
6. 如何保养车辆空调系统？保养车辆空调系统可以延长其使用寿命并保持正常工作。
首先，定期更换空调滤清器，以保持空气质量和空调系统的正常运行。
其次，定期检查制冷剂的压力和液位，确保制冷剂处于正常状态。
此外，定期清洗冷凝器和蒸发器，以去除灰尘和污垢，保持其散热效果。
7. 如何正确使用车辆空调系统？正确使用车辆空调系统可以提高其效果和使用寿命。
汽车空调 复习资料
名词解释1、汽车空调：是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。
它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。
空调装置已成为衡量汽车功能是否齐全的标志之一。
2、热交换器：空调制冷系统中的冷凝器（液化器）和蒸发器统称为热交换器，通过和外界进行热量交换达到制冷目的，都是采用空气冷却的方式。
3、制冷剂：在制冷系统中用于转换热量并循环流动的物质称为制冷剂。
4、通风：将新鲜空气引入车内，更新污浊空气的过程。
选择题1、制冷压缩机主要采用（容积）式压缩机。
2、制冷压缩机主要是对制冷剂进行（抽吸）压缩和循环。
3、制冷压缩机主要是吸入低温（低压）的制冷蒸汽。
4、压缩机将压缩后的高温、高压（气态）制冷剂排出，送到冷凝器向外放热。
5、汽车低速行驶时，空调压缩机有较强的制冷能力，高速行驶时，要求低（耗能）。
6、斜盘式压缩机采用往复式双头活塞，依靠斜盘旋转运动，使双头活塞获得（轴向）的往复运动。
7、蒸发器作用是将经过节流（降压）后的液态制冷剂在蒸发器内沸腾汽化。
8、冷凝器将制冷剂热量散发到汽车外的空气中，使高温高压的气态制冷剂冷凝成（高压）液体。
9、由于蒸发器表面温度低，容易出现（结霜）现象，影响制冷效果。
10、鼓风机（调速）电阻是调节制冷量的一个辅助元件。
11、汽车空调制冷系统的冷凝器、蒸发器，统称为（热交换器）。
12、轿车空调蒸发箱总成，具有冷、暖及（除霜）三种功能。
问答题1、汽车制冷压缩机的分类？答：容积式：往复式、旋转式往复式：曲轴连杆式、斜板式和辐射式旋转式：转子式、涡旋式、螺杆式斜板式：斜盘式（双向活塞）、摇板式（单向活塞）转子式：滚动活塞式、三角转子式、刮片式2、蒸发器的组成及作用？答：蒸发器由箱、管和散热片组成。
作用：在空调系统运行时，经过节流装置降压后的液态制冷剂在蒸发器内沸腾汽化，对蒸发器表面周围空气进行冷却和除湿，再通过风机运转将冷风吹入车内，以达到降温除湿的目的。
复习要点
复习要点1.汽车空调系统主要组成。
2.汽车空调制冷剂检漏方法有哪些。
3.目前汽车上使用的空调压缩机有那两种型式。
4.汽车空调制冷系统组成。
5.制冷剂6.强制通风7.汽车空调制冷系统根据采用节流装置的不同，可分为那两种类型。
8.简述汽车空调制冷系统的工作原理。
9.汽车空调10.R134a制冷剂的标准沸点？11.装用电控变排量压缩机的空调系统，空调启动后，压缩机一直不停，直到发动机熄火或关闭空调？12.有些汽车空调系统的压缩机上没有设置电磁离合器？13.更换卤素灯时，注意事项？14.HID前照灯15.车后灯警告系统16.前照灯光束调整17.根据电路分析丰田前照灯故障。
18.汽车的什么灯具有照明与信号两种功能；什么灯必须具有防眩目功能。
19.对称型配光的前照灯，其远光灯丝，近光灯丝位置？20.灯光开关上的“LOW”表示，“HEAD”表示、“HIGH”表示。
21.汽车前照灯防炫目的措施有哪些。
22. 制动信号灯23.检测车门是否被关闭的开关24.安全气囊指示灯作用25.驾驶员车窗上升时具有防夹功能，不用担心被夹？26. 雨刮工作过程27.根据电路分析丰田轿车风窗玻璃刮水器工作原理。
28.根据电路分析丰田轿车喇叭故障29.被动安全性30.汽车巡航控制系统31.主动安全性32.电动座椅的主要组成。
33.电动车窗的玻璃升降机构常见的有几种。
34.自动座椅位置传感器主要有那两种形式。
35.汽车防盗有几种方式。
36.把电动车窗、电动天窗等的控制开关置于档位时，它们具有__________保护功能。
37.在汽车车载网络系统中，ABS的控制单元可采用什么总线连接。
38.数据总线39.现代轿车的导航系统具有防盗功能？40.X-by-Wire（线控技术）。
《汽车空调》复习教案
07汽运《汽车空调》期末复习第一章汽车空调设备的基础知识1、空调定义：按照人们的使用目的，用人为的方法把工作场所内的空气温度、湿度、洁净度和气流速度调整在要求的范围内，提供一种较为理想的人工气候环境。
2、温度定义：衡量物体冷热程度的物理量，单位为摄氏度（℃）3、热的种类：显热（感热）、潜热4、热量定义和热的传递形式✓热量（Ｊ）：由于温差的存在而导致的能量转化过程中所转化的能量。
（能量转换过程就是指热交换和热传递）✓热传递形式：传导、对流、辐射5、比热定义：单位质量（１ｋｇ）物质的温度升高１℃所需要的热量。
6、湿度和露点温度✓空气里含水蒸气的数量。
✓露点温度：湿度为100%的温度7、压力定义：固体、液体或气体垂直作用于物体表面上的力。
8、汽化定义和分类：✓汽化：液态转变为气态的现象✓分类：蒸发、沸腾9、制冷负荷定义：车外太阳的辐射热（Q）和人体发出的热量（q）的总和。
10、汽车空调常用制冷剂：R12和R134a。
11、冷冻油定义：空调（制冷）系统中的润滑油。
12、R12使用注意事项(1)R-12和R-134a这两种制冷剂不可混用。
(2)避免接触皮肤，防冻伤。
(3)制冷剂应在阴凉、通风、干燥条件下储藏。
制冷剂不能直接接触火焰或高温的金属表面，否则，会产生一种剧毒气体。
（4）在检查制冷循环和添加制冷剂时，应选择通风良好的地方操作。
第二章汽车空调设备的组成及构造原理1、汽车空调的主要部件有压缩机、冷凝器、干燥过滤器、膨胀阀、蒸发器，辅助部件有贮液罐、易熔塞、观察孔、压力开关、电磁阀、继电器、蒸发压力调整阀及各种控制器。
2、小客车按照送分方式：前送式（仪表板型）、后送式（行李箱型）、前后置式（空气调节型）。
3、大客车空调按照传动方式：发动机驱动式（非独立式）、辅助发动机驱动式（独立式）。
4、制冷能力和转速有何关系，制冷能力还受到什么的影响？发动机转速增加时制冷能力增加、且制冷能力受冷凝器通风量和气温的影响。
汽车空调期末总结
汽车空调期末总结一、引言汽车空调作为汽车内部环境调节的重要设备之一，在车辆的舒适性和乘坐体验上起着至关重要的作用。
随着汽车工业的不断发展和消费者对汽车舒适性的不断追求，汽车空调技术也在不断创新和完善。
本文通过对汽车空调的技术原理、发展历程以及应用现状的总结和分析，以期对汽车空调的研究和开发提供有益的参考和借鉴。
二、汽车空调技术原理1. 制冷循环原理：汽车空调的制冷循环是通过压缩机、冷凝器、蒸发器和节流装置等组成的。
空气经过蒸发器和冷凝器，通过制冷剂吸热和放热的作用，实现车内空气的降温和降湿。
2. 制热循环原理：汽车空调的制热循环是通过压缩机、热交换器和节流装置等组成的。
空气经过热交换器，通过制热剂的加热作用，实现车内空气的升温和升湿。
三、汽车空调的发展历程1. 早期汽车空调：最早的汽车空调是20世纪初在美国出现的，主要是通过冷却引擎的冷却液来降低车内温度。
这种空调虽然简陋，但为汽车空调技术的发展奠定了基础。
2. 窗户式空调：20世纪中叶，随着汽车的普及和舒适性要求的提高，出现了一种被称为窗户式空调的设计。
该设计通过在车身侧面窗户上安装空调装置，实现对车内空气的调节。
3. 中央空调：20世纪末，汽车空调开始出现中央空调的设计，即将空调装置集中安装在车辆的前部或后部，通过气流管道将车内空气进行循环和调节。
4. 多区域空调：近年来，随着科技的发展，汽车空调将目光投向了更为智能和多样化的方向。
多区域空调通过分区控制的方式，可以实现对不同区域的温度和风速进行独立调节。
四、汽车空调的应用现状1. 普通轿车：现在的普通轿车空调基本都采用中央空调系统，通过单一控制面板实现对整个车内空气的调节。
一般的控制面板包括温度调节、风速调节和空气循环等功能。
2. 高档豪华车：高档豪华车广泛采用多区域空调系统，可以实现对驾驶员座椅、副驾驶座椅和后座等区域的独立调节。
一些豪华车的空调系统还配备有座椅加热和座椅通风功能。
3. 新能源汽车：随着新能源汽车的兴起，新能源汽车空调也成为研究热点。
汽车空调知识点范文
汽车空调知识点范文汽车空调是指通过机械或电子装置将汽车内部的空气进行调节和过滤，使其达到舒适的温度和湿度状态的系统。
以下是关于汽车空调的一些主要知识点：1.空调制冷系统：汽车空调制冷系统主要由压缩机、冷凝器、蒸发器和节流阀组成。
制冷剂通过系统循环流动，压缩机将制冷剂从蒸发器吸入，然后通过压缩使其升高温度和压力，接着通过冷凝器散热降温，最后通过节流阀放压降温。
2.温度控制：汽车空调系统通过调节制冷剂的流量和温度探测器等设备来实现温度的控制。
乘客可通过面板上的温度旋钮或按钮来调节所需的室内温度。
3.湿度控制：汽车空调系统通过冷凝器将空气中的水分凝结，然后通过雨刮器将水分排除，以降低车内的湿度。
湿度控制可以通过设备的湿度传感器来实现，以保持舒适的湿度水平。
4.空气过滤：汽车空调系统通常配备空气过滤器，用于过滤进入车内的空气中的灰尘、花粉、细菌和其他污染物。
这有助于提供更清洁和健康的空气环境，减少过敏反应和空气污染对乘客的影响。
5.空气循环模式：汽车空调系统通常提供不同的空气循环模式，如内循环和外循环。
内循环模式将车内空气循环使用，而外循环模式则从外部引入新鲜空气。
选择适当的模式可以根据外部环境和车内需求来提供更舒适的空气状况。
6.空调维护：为了确保汽车空调系统的正常运行，定期维护很重要。
维护包括定期更换空气过滤器、清洁冷凝器和蒸发器、检查制冷剂的压力和温度、检查皮带的紧固程度等。
此外，不使用空调时应将其关闭，以减少对汽车燃油经济性的影响。
7.空调的影响：汽车空调的使用会对车辆的燃油经济性产生影响。
空调制冷系统需要耗费额外的能量来运行，从而增加发动机负荷，导致燃油消耗增加。
因此，在长时间停留车辆上使用空调并超过需要时要谨慎，以节约燃料和保护环境。
8.空调的健康问题：长时间在空调环境下暴露会导致一些健康问题。
空调系统可能会引起润滑剂挥发物的释放，这可能导致头痛、眼痛、鼻炎等问题。
冷气流也可能导致肌肉紧张、关节疼痛或喉咙干燥。
汽车空调复习
单元汽车空调系统为了完成空调的上述功能，汽车空调系统通常应该包括：暖风装置：用以提高车内温度。
制冷装置：用以降低车内的温度，并降低车内的湿度。
通风装置：用以调节车内空气的气流和换气。
空气净化装置：用以调节过滤空气及对空气进行消毒处理。
空调系统控制有手动控制与自动控制之分。
手动空调需要通过驾驶员通过旋钮或拨杆对控制对象进行调节，如对温度等。
典型的手动控制空调系统的控制面板。
自动空调只需驾驶员输入目标温度。
空调系统便可按驾驶员的设定自动进行调节。
典型的自动空调的控制面板。
3）R12系统与R134a系统的区别A制冷剂沸点不同134A统压力不同（R134a压力高）C系统维修接口不同D系统加注的冷冻油不同R134a在大气压力下的沸点为－26.9℃,在98Kpa的压力下沸点为－10.6℃R134a的特性,在该曲线上方为气态,在下方为液态,如果要使R134a从气态转变为液态,可以降低温度,也可以提高压力系统维修接口：图左是R12系统的维修接口图右是R134a系统的维修接口4）压缩机油（也称冷冻油）作用：润滑；密封；冷却；降低噪声特性：A、淡黄色，无味B、无毒冷冻油的注意事项1、易吸水，用后马上拧紧盖。
2、不能使用变质浑浊的润滑油3、不允许添加过量润滑油4、不同牌号不能混用5、更换系统部件时应适当补充润滑油6、加注制冷剂时应先加润滑油。
第三节暖风系统汽车暖风系统可以将车内的空气加热，提高车内的温度。
汽车暖风系统有许多类型，按热源的不同可以分为热水取暖系统、燃气取暖系统、废气取暖系统等。
目前小车主要采用热水取暖系统。
1、热水取暖系统（1）工作原理热水取暖系统的热源通常采用发动机冷却水，使冷却水流过一个加热器芯，再使用鼓风机将冷空气吹过加热器芯加热空气，使车厢内的温度升高。
（2）热水取暖系统的组成主要由加热器芯、水阀、鼓风机、控制面板等组成。
（3）热水取暖系统的调节温度方式就暖风系统而言，其温度调节温度方式有2种，一种是空气混合型暖风系统另一种是水流调节型暖风系统2、燃气取暖系统在大、中型客车上，尽靠发动机冷却水的余热取暖是远远满足不了要求的，为此在大客车中常采用燃气取暖系统。
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汽车空调期末复习资料
一、填空题：
1、微机控制的空调系统，是结合各种传感器对汽车有关的运行参数进行实时检测。
2、微机控制的空调系统，具有以下功能：（1）空气自动调节功能、（2）经济运行方式（3）完善的显示功能（4）故障检测和保护功能。
3、发动机冷却系统和空调冷凝器共用一个风扇进行散热，当冷却系统水温89~~92 度时，风扇低速运行，一旦水温升至97~~101 度时风扇高速运转。
4、汽车空调压力开关可分为高压开关和低压开关两类。
5、空调制冷系统主要由压缩机，冷凝器，膨胀阀、蒸发器四大部件组成。
6、水暖式暖风系统，是利用发动机的冷却液作为热源，多用于轿车。
7、制冷系统静态压力一般应不低于0.4~~0.5MPa （4~~5Kg/cm2）。
8、系统正常运行后压力：高压端压力为1.5~~1.7Mpa，低压端压力为0.15~~0.3Mpa
9、在刚开始抽真空时应先打开真空泵，再打开压力表手阀。
10、歧管压力表上高压接口接红色管，低压接口接蓝色管，中间接口接黄色管。
11、汽车空调即汽车室内空气调节器的简称，它是指在封闭的空间内对温度和
湿度进行调节。
12、R134a的优点不破坏大气臭氧层。
13、R12用18号或25号冷冻油，R134a用聚烃乙二醇（PAG）或聚酯类润滑油(ESTER) 冷冻油。
14、冷冻油的特点在不同的空调系统中不能混用。
15、加有R134a的空调系统正常压力低压侧为0.12-0.14 MPa ，高压侧
为 1.4-1.5MPa 。
16、一般维修空调所用到的工具为压力表、气泵、制冷剂注入阀、成套维修工具。
17、常用的检漏方法有四种，它们分别是：外观检漏、压力表检漏、真空检漏和充氟检漏。
二、选择题：
1、压力开关动作时，切断的电路是（B ）防止制冷系统不受损坏。
A、鼓风机电路
B、电磁离合器电路
C、温控器电路
D、冷凝器风机电路
2、低压开关安装在高压管路上，制冷系统正常工作时为闭合状态，当（C ）时为断开状态。
A、系统压力超高时
B、系统压力波动时
C、系统制冷剂严重泄漏时
3、温度控制器开关，起调节车内温度的作用，其控制的电路是（B ）
A、鼓风机电路
B、电磁离合器电路
C、混合温度门电路
D、冷凝器风机电路
4、波纹管式温度控制器开关，其毛细管前感温包安装在（C ）
A、车厢内
B、蒸发器翅片内
C、冷凝器翅片内
D、车厢外
5、制冷系统安装怠速继电器的功能是（C ）
A、提高发动机怠速
B、加大油门提高发动机转速
C、切断空调电磁离合器电源
6、制冷系统安装怠速提高装置的目的是：当开空调时、且发动机处于怠速运行时。
（B ）
A、降低发动机怠速
B、加大油门提高发动机转速
C、切断空调电磁离合器电源
7、加速控制装置在汽车行驶加速或超车加速时应。
（C ）
A、稳定发动机怠速
B、加大油门提高发动机转速
C、切断空调电磁离合器电源
8、蒸发器鼓风机电机为一直流电机，其转速的改变是通过（A ）来实现的。
A、调整电机电路的电阻值
B、改变电机的匝数
C、改变电源的电压值
9、环境温度开关串联在空调电磁离合器回路中，当环境温度高于（D ）度时其触头闭合。
A、0
B、10
C、8
D、4
10、空调冷凝器风扇电动机采用减负荷继电器控制，目的是（A ）
A、用小电流控制大电流
B、用小电压控制大电压
C、增加通过电流值
11、制冷系统如制冷剂加注过多则。
（B ）
A、制冷量不变
B、制冷量下降
C、系统压力下降
D、视液镜看到有气泡
12、制冷系统如制冷剂加注不足则。
（B ）
A、视液镜看到有混浊气泡
B、视液镜看到有连续不断缓慢的气泡流动
C、视液镜看到有连续不断快速的气泡流动
13、制冷系统如出现"冰堵"现象，用压力表观察系统压力则：（C ）
A、高压侧压力偏高、低压侧压力偏低
B、高压侧、低压侧压力都偏低
C、高压侧压力偏高、低压侧压力为真空值
D、高压侧、低压侧压力都偏高
14、制冷系统如混入空气（A ）
A、系统压力过高，且高压表针来回摆动
B、制冷量不变
C、视液镜看到有混浊气泡
15、如空调压缩机内部漏气，从压力表处可观察到：（B ）
A、高压侧压力太高
B、低压侧压力太高
C、高、低压压力都偏低
16、制冷剂的特点是：（D ）
A、比空气轻
B、有剧毒
C、常压下蒸发和凝固温度都很高
D、渗透能力强,极易泄漏
17、膨胀阀系统中的储液干燥器安装于（A ）
A、膨胀阀入口冷凝器出口
B、蒸发器出口压缩机入口
C、压缩机出口冷凝器入口
18、高压液态制冷剂通过膨胀阀后变成（C ）制冷剂。
A、高温高压气态
B、低温低压气态
C、低温低压雾状
D、高温高压液态
19、高温高压气态制冷剂通过冷凝器后变成（D ）制冷剂。
A、高温高压气态
B、低温低压气态
C、低温低压雾状
D、高温高压液态
20、（C ）是制冷系统中低压和高压、低温和高温的分界线。
A、储液干燥器
B、蒸发器
C、压缩机
D、冷凝器
21、进入和流出冷凝器的制冷剂必须遵从（A ）
A、上入下出
B、下入上出
C、无规定
22、最易出现冰堵的部位是（B ）
A、储液干燥器
B、膨胀阀
C、积累器
D、蒸发器
23、储液干燥器上易熔塞熔化的原因是（C ）
A、蒸发器蒸发不良
B、压缩机压力过大
C、冷凝器散热不良
24、能固定在任何位置的真空驱动器是（C ）
A、单膜片真空驱动器
B、双膜片真空驱动器
C、伺服真空驱动器
25、向系统加压检漏时应采用（D ）
A、制冷剂
B、压缩空气
C、氧气
D、氮气
三、判断题：
（O ）1、电磁离合器如安装时间隙过大，在运行时会发出噪声。
（X ）2、当风扇电路因接触不良引起电压过低，对风扇转速影响不大。
（X ）3、如经过蒸发器风量不够，一般会使制冷效果差，不会引起蒸发器冻结。
（O ）4、如冷凝器通风不良，散热效果差，空调制冷量将下降，严重会引起管路爆裂。
（X ）5、高压开关安装在高压管路上，低压开关安装在低压管路上。
（O ）6、高压开关触头分为常闭型和常开型，常开型用来控制冷凝器风扇的高速挡电路。
（O ）7、高压卸压阀安装在压缩机排气口处，当系统压力过高时，阀门打开，制冷剂溢出而卸压。
（O ）8、温度控制器开关，起调节车内温度、防止蒸发器因温度过低而结霜的作用。
（X ）9、热敏电阻式温度控制器，其热敏电阻具有负温度系数，即当温度升高时其阻值上升
（O ）10、制冷系统安装发动机怠速控制装置，目的是为了保证汽车的怠速性能。
（X ）11、冷却液过热开关其作用是防止压缩机过热的情况下使用空调。
（O ）12、压缩机过热开关其作用是防止压缩机过热的情况下使用空调。
（X ）13、制冷剂与火焰接触时会分解为有毒的气体，它能与冷冻油和水互溶。
（X ）14、制冷系统是利用制冷剂在系统循环过程中发生化学变化时吸热和放热的
（X ）15、在使用中，可以将两种不同的制冷剂交换使用。
（O ）16、压缩机将低温低压气态制冷剂压缩成高温高压气态制冷剂。
（大约70 ~80℃、1.5MPa）
（X ）17、当观察到储液干燥器上的视液镜有汽泡时说明制冷剂足够。
（O ）18、蒸发器表面结霜是由于进入蒸发器的制冷剂和通过蒸发器表面的风量都过少（O ）19、积累器用于回气管路中的气液分离，使制冷剂以气态进入压缩机避免引起液击
（X ）20、真空驱动器可分为单膜片和双膜片，单膜片有一个位置，双膜片有二个位置。
（X ）21、真空罐能储存一定的压力，压力源来自发动机的进气管。
（O ）22、制冷系统静态时高压端和低压端压力应相等。
（X ）23、系统排放制冷剂时，只要将高低压表的阀门打开即可。
（X ）24、抽真空唯一的作用是将系统内的空气和水分抽干净，以免引起冰塞和压力过高。
（O ）25、制冷系统的抽真空时，表针应在10分钟内不得回升，真空值应不低于0.9MP。
（X ）26、制冷系统从膨胀阀至蒸发器至压缩机为高压侧。
四、问答题：
1、写出制冷系统制冷循环4个工作过程和每个工作过程制冷剂的状态（物理状态、压力、温度）是怎样的？
答：
1）压缩升温升压过程
压缩机将低温低压气态制冷剂压缩成高温高压气态制冷剂。
（大约70 ~80℃、1.5MPa）2）冷凝放热过程
高温高压气态制冷剂通过冷凝器后变成高温高压液态制冷剂。
（大约50℃、1.0~1.2MPa）3）节流降压过程
高压液态制冷剂通过膨胀阀节流后变成低温低压雾状制冷剂。
（大约-5℃、0.15MPa）
4）蒸发吸热过程
低温低压雾状制冷剂在蒸发器内吸收热量变成低温低压气态制冷剂。
（大约0℃、0.15MPa）
2、若蒸发器表面结霜太厚，其原因及采取的措施如何？
3、请写出制冷空调制冷度不足的原因？。