电动车电机故障的维修
电动车电机修理方法
电动车电机修理方法电动车电机修理方法电机在运行时内部有机械碰撞或机械噪音：无论高速电机还是低速电机，在负载运行时都不应该出现机械碰撞或不连续不规则的机械噪音。
不同形式的电机可运用不同的方法进行维修。
整车行驶里程缩短、电机乏力：车续行里程短与电机乏力(俗称电机没劲)的原因比较复杂。
一般说来，整车续行里程短的故障就不是电机引起的了，这和电池容量的衰减，充电器充不满电，控制器参数漂移(pwm信号没有达到100%)等有关。
无刷电机缺相：为保证电机换相位置的精确，一般建议同时更换所有的三个霍耳元件。
更换霍耳元件之前，必须弄清楚电机的相位代数角是120°还是60°，一般60°相角电机的三个霍耳元件摆放位置是平行的。
而120°相角电机，三个霍耳元件中间的一个霍耳元件是呈翻转180°位置摆放的。
电动车大灯的修理方法第一、大灯内部出现故障沿着电动车大灯找到大灯连接线，用万用表200v档位测量有无电压，方法：万用表两个表针分别插入大灯线上，打开大灯电源开启开关看看是否有电压“流出”，(有带远近光的灯，要开远近灯开关来测量，如果测的是远光你开关在近光上，会误判)，如果有电压显示说明大灯灯丝断或灯线灯座接触不良导致的(也有些车灯是led的，如果测到有电压则说明led灯坏或线路板有故障，一般更换为主或外加灯)注意事项:灯泡伏数规格一定要旧的一致，不然不亮或闪掉，“led灯使用范围广些，一般通用”第二、大灯开关出现故障时间久了开关“日晒雨淋”生锈腐蚀或磨损接触不良老化，导致前大灯不亮，，检测方法：将万用表调档至电压200v档位，打开电源，开开关，看看是否有电压显示，如没有显示，有可能开关坏了，找到大灯开关线，用一根线或铁镊子将开关上的线短路，若亮了，说明开关坏了，请更换。
《若带有远近光的，远近光开关坏也会不亮，小方法:可开下大灯开关看看后尾灯是否亮，若大灯后亮前不亮，远近光开关故障几率大，给予更换》。
儿童电动车故障维修的技巧与诀窍整理
儿童电动车故障维修的技巧与诀窍整理一、电机常见故障1、主板工作正常，进入启动程序，电机无任何反应，故障排除方法如下︰A、拆开电机电源线(在电动车右后退内有一个接头)B、将电机电源线(红、黑线）与电池正负极直接接通。
⑴电机转动，表示线路有故障，电机有问题，检查主控板输出线(③、⑤线)，有没有接好，检查手把(右手边）上电机控制开关有没有损坏或接触不良。
⑵电机不转动，表示电机有故障。
①卸下电机支架上4个螺母，从方形齿轮箱后面将圆柱形电机抽来。
②卸下电机尾部两根十字螺栓。
③卸下电机方形顶盖。
④抽出电机圆柱形外壳。
检查电源输入线在碳刷处有没有断开，如断开，重新连接便可正常使用。
⑥检查电机转子与碳刷接触处有无一圈黑色积碳，如有黑色积碳应选用细小的砂纸或刀片将其清除便可。
检查电机转子与碳刷接触处有无高温烧毁痕迹，如果有，表明电机因堵塞转动而造成高温，将电机碳刷的后部弹簧烧坏萎缩，应更换弹簧或将弹簧拉长至有弹性的长度可⑧检查电机转子铜线有无烧毁，如有应将电机寄回鉴定换。
二、齿轮箱及传动总成常见故障。
电机转动、齿轮箱输出轴不转。
A、检查电机转子头，是否正常，有无磨损。
B、用手转动驱动轮，齿轮箱输出轴能轻松转动，无任何阻力，表明齿轮箱输出轴已断裂需更换。
C、齿轮箱、输出轴正常转动，传动轴不动，并有吱吱的响声，表明传动轴锁紧螺丝松动，用手将传动轴螺丝转到电机扁位，重新锁紧(不应太紧以免齿轮箱输出轴弯曲变形)。
D、齿轮箱输出轴、传动轴转动正常，驱动轮能用手抓住，表明驱动轮因超载已损坏，需更换。
三、音乐播放器故障1、电源线未接或接线不良。
2、电源正常，无音乐。
A、检查内存卡有没有插好。
B、检查内存卡内文件是否正常（调换试用）。
C、喇叭输出线有没有接好。
D、音量旋钮是否打开。
E、喇叭损坏需更换。
F、播放器故障需换。
四、遥控接收故障1、发射器电量不足，需更换电池（电池应4个月更换一次）。
2、接收器电源未接或接线不良(红、白、黑三根线)。
电动车电机维修教程
电动车电机维修教程本课程旨在介绍电动车电机常见的故障和维修方法，帮助学员快速掌握电动车电机维修技能。
1. 蓄电池“断格”故障启动时只听到启动机电磁开关“咯咯”声，或首次启动时启动机带动曲轴缓转几下，继而出现启动电磁开关“咯咯”响，但曲轴却不转动。
此现象一般属于蓄电池“断格”故障。
解决方法：更换新蓄电池。
2. 蓄电池老化故障临时停车每次都能启动，但停车时间较长或第二天启动时却只能使曲轴转一下。
此现象属于蓄电池自放电严重，其极板、隔板严重老化，说明该蓄电池已经接近报废。
解决方法：更换新蓄电池。
3. 极桩、极桩夹子接触不良启动时启动机突然转动无力，并伴有烧橡胶气味或蓄电池处有烟冒出，多属极桩、极桩夹子接触不良而发热烧损。
解决方法：检查极桩、极桩夹子的接触情况，及时更换或固定。
4. 飞轮齿圈变形或间隙过大若启动时启动机驱动齿轮与发动机飞轮齿圈发出撞击的空转声，其原因有二：一是飞轮齿圈的啮合切入面变形;二是启动机驱动齿轮与飞轮齿圈的间隙太大。
两者无法啮合，发动机也就不能启动。
解决方法：检查飞轮齿圈的啮合切入面是否变形，如有变形需更换；同时检查启动机驱动齿轮与飞轮齿圈之间的间隙，调整到正常范围。
5. 启动电路接线错误电源总开关一接通，启动机驱动齿轮就和飞轮齿圈啮合在一起转动。
出现这种故障，一是启动机电磁开关的保持线圈错接在了电源接线柱上；二是钥匙开关上的3根线接错，判断方法是：钥匙在“0”位置时启动机驱动齿轮不转，在“2”位置时启动电机驱动齿轮与飞轮齿圈啮合一起转动。
解决方法：检查保持线圈和接线，确保正确连接。
6. 启动电路故障启动开关转到启动位置发动机不能启动，也无其他现象。
这种故障，一是钥匙、开关因磨损而未接通启动电路；二是启动机继电器未接通启动机电磁开关电路；三是电源开关未接通主电路。
解决方法：检查钥匙、开关是否磨损，启动机继电器是否工作正常，电源开关是否正常接通主电路。
7. 启动继电器发卡故障启动时只有轻微“嗒”的一声，再无任何反应，这是启动继电器发卡所致。
电动车常见故障及排除方法
电动车常见故障及排除方法电动车作为现代城市交通工具的一种，受到了越来越多人的青睐。
但是随之而来的问题也是不容忽视的，特别是一些常见故障给车主带来了不少困扰。
下面就来介绍一些电动车常见故障及排除方法，希望能够帮助到大家。
一、电池故障。
电动车的电池是其动力来源，如果电池出现故障，就会导致车辆无法正常行驶。
常见的电池故障包括电池充电不足、电池老化、电池短路等。
解决方法可以通过更换电池、充电或者修复电池短路来解决。
二、电机故障。
电动车的电机是驱动车辆前进的关键部件，如果出现故障，就会导致车辆无法正常行驶。
常见的电机故障包括电机过热、电机异响、电机无法启动等。
解决方法可以通过检查电机冷却系统、清洁电机、更换电机零部件来解决。
三、充电故障。
电动车的充电系统是保证电池正常工作的重要部分，如果出现故障，就会导致电池无法正常充电。
常见的充电故障包括充电器无法正常工作、充电时间过长、充电速度过慢等。
解决方法可以通过更换充电器、清洁充电接口、检查充电线路来解决。
四、车身故障。
电动车的车身部分也会出现一些常见故障，例如车灯故障、车身刮擦、车轮异响等。
解决方法可以通过更换灯泡、修复车身刮擦、检查车轮轴承来解决。
五、其他故障。
除了以上列举的几种常见故障外，电动车还可能出现一些其他故障，例如电路故障、控制系统故障等。
解决方法可以通过检查电路连接、更换控制系统零部件来解决。
总之，电动车作为一种新型交通工具，其常见故障及排除方法需要我们及时了解并解决。
希望以上介绍的内容能够帮助到电动车车主，让大家能够更好地享受电动车带来的便利。
电路识图108-电动自行车电动机的常见故障及维修方法
电路识图108-电动自行车电动机的常见故障及维修方法一、电动车通电后，电动机运行失控此故障一般是霍尔调速手柄烧坏、控制器烧坏或霍尔调速手柄负极线接触不良引起。
检修方法如下：1、霍尔调速手柄坏用万用表测量霍尔调速手柄负极线是否断裂、虚焊或接触不良，若是，则应重焊负极接线或更换霍尔调速手柄。
2、控制器有故障用万用表直流电压档测量控制器输出端红色接线（接转线的插头），正常时应有5V左右的电压，如无电压输出，则为控制器损坏，应更换控制器。
3、蓄电池盒熔丝管断路或电源开关有故障用万用表DC档测量蓄电池盒的触头，观察其有无电压输出，若无电压输出，打开电门锁，仪表盘指示灯也不亮，则说明蓄电池盒熔丝管熔断或连接线脱落，则应更换熔丝管或焊接连线；若有电压输出，且打开电门锁时仪表盘灯不亮，则说明电门锁已坏，更换电门锁。
二、电门锁打开后，电动机时转时停，转动时有振动现象此故障一般是由于蓄电池接近终止期而出现的内阻增大、电源线接触不良、电动机电刷磨损大、换向器氧化接触不良等原因引起，检修方法如下：1、蓄电池内阻增大首先确认蓄电池的使用寿命是否快到终止期，若是，应更换蓄电池。
若蓄电池的使用时间不长，应对蓄电池的容量进行检测，检查极板是否正常，加注电解液，及时充电，使蓄电池的容量达到正常值。
2、电源线连接不良检查电源线是否断裂、接插件是否接触良好，若电源线已断裂或接插件接触不不良，进行修复。
3、电动机本身有故障拆开电动机，检查电刷和换向器，如果电刷磨损，应更换，如果换向器氧化，可用砂纸将氧化层打磨干净，并清理换向器片之间的绝缘槽，使之低于换向器片的高度，即可排除故障。
三、电门锁打开后，电动机立即运转该故障可能是控制器线路异常。
1、检查制动柄控制线，用万用表测量控制线根部的金属片的电压。
通常采用低电平制动的电动车，制动柄两根线处于高电平位置，捏紧制动柄时两引线之间的电压为0V，再对调速手柄电压进行测量。
采用正把控制方式的电动车，转动信号线随调速手柄转动，电压从低到高变化，最高达到5V，采用反把控制方式的电动车，电压则由高到低变化。
电动车电机的修理方法有哪些
电动车电机的修理方法有哪些在电动车骑行的过程中，如果发现电动车的电机突然出现了故障，对此你知道该怎么进行修理吗?以下是店铺为你整理的电动车电机的修理方法，希望能帮到你。
电动车电机的修理方法1、电机的空载电流大当电机的空载电流大于极限数据时，表明电机出现了故障。
电机空载电流大的原因有，电机内部机械摩擦大，线圈局部短路，磁钢退磁。
我们继续往下做有关的测试与检查项目，可以进一步判断出故障原因或故障部位。
电机的空载/负载转速比大于1.5，打开电源，转动转把，使电机高速空载转动10s以上。
等电机转速稳定以后，测量此时电机的空载最高转速N1。
在标准测试条件下，行驶200m距离以上，开始测量电机的负载最高转速N2。
空载/负载转比=N2÷N1。
当电机的空载/负载转速比大于1.5时，说明电机的磁钢退磁已经相当厉害了，应该更换电机里面整套的磁钢，在电动车的实际维修过程中一般是更换整个电机。
2、电机发热电机发热的直接原因是由于电流大引起的，电机电流I，电机的输入电动势E1，电机旋转的感生电动势(又叫反电动势)E2，与电机线圈电阻R之间的关系是：I=(E1-E2)÷R，I增大，说明R变小或E2减少了。
R变小一般是线圈短路或开路引起的，E2减少一般是磁钢退磁引起的或者是线圈短路，开路引起的。
在电动车的整车的维修实践中，处理电机发热放障的方法，一般是更换电机。
3、电机在运行时内部有机械碰撞或机械噪音无论高速电机还是低速电机，在负载运行时都不应该出现机械碰撞或不连续不规则的机械噪音。
不同形式的电机可运用不同的方法进行维修。
4、整车行驶里程缩短、电机乏力车续行里程短与电机乏力(俗称电机没劲)的原因比较复杂。
但是当我们排除了以上4种电机故障之后，一般说来，整车续行里程短的故障就不是电机引起的了，这和电池容量的衰减，充电器充不满电，控制器参数漂移(PWM信号没有达到100%)等有关。
5、无刷电机缺相无刷电机缺相一般是由于无刷电机的霍耳元件损坏引起的。
电动车电机的故障修理技巧
电动车电机的故障修理技巧电动车由于经济便捷已经成为普通大众首选的交通工具，如果在这个时候电动车电机出现了故障无法运转应该怎么修理呢?以下是店铺为你整理的电动车电机的故障修理，希望能帮到你。
电动车电机的故障修理排除故障一：控制器控制电压接近欠压保护。
为了不拉伤电池，控制器会“设定”一定电压保护值，一旦触犯立即断电!一般48伏电池欠压保护值为41-42伏，60伏电池欠压保护值为52-53伏，当电池电量用到接近欠压值时，待电量回升，骑行一段路又回到欠压点，就会出现骑行时转时不转的现象!当电池没有电时，就应该立刻断电，强行靠回升电压行驶，会伤了电池。
解决方法：电池没电导致电机时转时停，可以推行电动车赶紧充电。
排除故障二：电机缺相所导致。
一般无刷电机分为三相，缺少任意一相，电机运行都不正常，有的骑行发抖，有的电机工作异常，噪音大，强制骑行会因为缺相而让电机发热，骑行“磕噔磕噔”的时候，就应该及时修理，别因为小毛病致电机报废!缺相故障多为电机霍尔所为，电机霍尔原件是一个磁体控制传感器，用它可以检测磁场的变化，通过控制器根据霍尔所采集的信号来控制，控制器的三相输出，让电机正常运作，一旦其中一个霍尔“罢工”，电机内部就“凌乱”了，导致电机缺相而时转时不转或发生抖动!解决办法：更换故障霍尔，恢复电机内部正常“次序”，让转动不抖动。
排除故障三：电动车线路进水所致。
电动车由线路搭接传动，线路接头有许多接插件进行插接，如果进水就会造成时接触时不接触，电动车就会时转时停，特别是转把连接接插件和刹车断电接插件和电机霍尔接插件进水短路所致，遇到雨水天气尽量别往水深的地方骑行，践踏水中，溅于线中，可能“停电”。
解决方法：接插件容易遇到水的地方用绝缘的东西进行隔绝，尽量往高处固定，以免受水的“欺负”。
排除故障四：调速把故障所致。
转把是控制车速的重要部件，经常转动，损坏率也随之增大，当调速把损坏就有可能引起电动车不转或断断续续的一转。
超威电池：电动车电机常见故障及维修方法
超威电池：电动车电机常见故障及维修方法超威电池：电动车电机常见故障及维修方法现在很多家庭都有电动车，却很少有人懂得对电动车进行保养和维护。
电动车在使用的过程中难免会遇见一些故障，如果及时处理这些故障就会减少一些不必要的伤害。
超威电池作为行业领先品牌总结了一些电动车电机常见故障和维修的方法，一起来看看超威电池总结的电动车电机常见的故障及相应的维修方法。
故障现象一：电机时转时停。
故障原因：1、电池电量不足。
2、电池连接线、保险丝接触不良。
3、电动车转把或控制器损坏。
维修方法：1、把电池充满电试一试。
2、重新连接电池连接线和保险丝。
3、更换转把或控制器。
超威电池提醒：转把、控制器损坏一定要更换，否则在使用中可能会因电机时转时停故障引发危险。
故障现象二：电机有异响。
故障原因：1、霍耳元件烧坏，造成缺相。
2、电机物理故障。
3、轴承生锈。
维修方法：1、换电机或者换霍耳。
2、去维修点修复电机。
3、定期给轴承涂抹润滑油。
故障现象三：电机时快时慢、无力。
故障原因：1、七芯连接接触不良。
2、霍尔断电刹把接触不良。
3、控制器与电动轮毂接插件松脱或导电不良。
维修方法：1、更换新的七芯线。
2、更换霍尔断电刹把。
3、重新插紧接插件或更换插件。
故障现象四：电机无法调速以最大速度。
故障原因：1、霍耳转把烧坏。
2：控制器烧坏。
3：霍耳转把负极线接触不好。
维修方法：1、更换转把。
2、更换控制器。
3、重新连接加固。
故障现象五：打开电源，电机立即旋转。
故障原因：1、调速手把损坏。
2、控制器损坏。
维修方法：修复或更换调速手把和控制器。
故障现象六：仪表灯不亮、电机运转正常。
故障原因：1、接插件接触不良或引线断路。
2、发光管损坏。
3、表盘线路板上有断路。
维修方法：1、重新插接或换线。
2、更换或修复发光管。
3、更换或修复仪表线路板。
故障现象七：仪表灯不亮、电机不转。
故障原因：1、空气开关未开。
2、保险丝烧坏(座桶内红色保险座）。
3、电源锁损坏、电锁线断或者插头脱落。
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电动车电机故障的维修
电机的故障有机械故障与电气故障两大类，机械故障比较容易发现，而电气故障就
要通过测量其电压或电流进行分析判断了，以下介绍电机常见故障的检测与排除方法。
1、电机的空载电流大
当电机的空载电流大于极限数据时，表明电机出现了故障。
电机空载电流大的原因有，电机内部机械摩擦大，线圈局部短路，磁钢退磁。
我们继续往下做有关的测试与检查项目，可以进一步判断出故障原因或故障部位。
电机的空载/负载转速比大于1.5，打开电源，转动转把，使电机高速空载转动1 0ｓ以上。
等电机转速稳定以后，测量此时电机的空载最高转速N1。
在标准测试条件下，行驶200ｍ距离以上，开始测量电机的负载最高转速N2。
空载/负载转比＝N2÷N1。
当电机的空载/负载转速比大于1.5时，说明电机的磁钢退磁已经相当厉害了，应该更换电机里面整套的磁钢，在电动车的实际维修过程中一般是更换整个电机。
2、电机发热
电机发热的直接原因是由于电流大引起的，电机电流I，电机的输入电动势E1，电机旋转的感生电动势（又叫反电动势）E2，与电机线圈电阻R之间的关系是：I＝（E1-E2）÷R，I增大，说明R变小或E2减少了。
R变小一般是线圈短路或开路引起的，E2减少一般是磁钢退磁引起的或者是线圈短路，开路引起的。
在电动车的整车的维修实践中，处理电机发热放障的方法，一般是更换电机。
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3、电机在运行时内部有机械碰撞或机械噪音
无论高速电机还是低速电机，在负载运行时都不应该出现机械碰撞或不连续不规则的机械噪音。
不同形式的电机可运用不同的方法进行维修。
4、整车行驶里程缩短、电机乏力
车续行里程短与电机乏力（俗称电机没劲）的原因比较复杂。
但是当我们排除了以上4种电机故障之后，一般说来，整车续行里程短的故障就不是电机引起的了，这和电池容量的衰减，充电器充不满电，控制器参数漂移（PWM信号没有达到1 00％）等有关。
5、无刷电机缺相
无刷电机缺相一般是由于无刷电机的霍耳元件损坏引起的。
我们可以通过测量霍耳元件输出引线相对霍耳地线和相对霍耳电源的引线的电阻，用比较法判断是哪只霍耳元件出现故障。
为保证电机换相位置的精确，一般建议同时更换所有的三个霍耳元件。
更换霍耳元件之前，必须弄清楚电机的相位代数角是120°还是60°，一般60°相角电机的三个霍耳元件的摆放位置是平行的。
而120°相角电机，三个霍耳元件中间的一个霍耳元件是呈翻转180°位置摆放的。
电机拆装与保养
一、电机的拆卸
拆卸电机之前应首先拔开电机与控制器的引线，此时一定要记录下电机引线颜色与控制器引线颜色的一一对应关系。
打开电机端盖之前应清洁作场地，以防止杂物被吸在电机内的磁钢上。
做好端盖与轮毂相对位置的标记。
注意：一定要对角
松动螺钉，以免电机外壳变形。
字串9
电机转子与定子的径向间隙叫做气隙（空气间隙），一般电机的气隙在0.25-0. 8mm之间，当拆卸完电机排除了电机故障之后，一定要对原来的端盖记号进行装配，这样可以防止二次装配后的扫膛现象。
二、电机内齿轮的润滑
如果有刷有齿轮毂电机与无刷有齿轮毂电机运行的噪音开始变大，或者更换了电机内的齿轮，应将齿轮所有齿面涂满润滑脂，一般使用3号润滑脂或厂家指定的润滑油。
三、电机的组装
在组装有刷电机之前，请检查刷握里面弹簧的弹性，检查炭刷与刷握是否有碰擦，检查炭刷在刷握里是否能达到最大行程，注意炭刷与换相器的正确定位，以免卡坏炭刷或刷握。
安装电机的时候，首先应清理电机部件表面的杂质，以免影响电机的正常运转，并且一定要将轮毂体固定结实，以免安装时由于受磁钢的强力吸引，造成部件相互撞击、损坏。