滑坡处理专项方案
山体滑坡应急处置方案
山体滑坡应急处置方案一、前言山体滑坡是一种严重的自然灾害，可能会对人民生命财产和社会经济造成巨大的损失。
为了有效应对山体滑坡灾害，保障人民生命安全，减少财产损失，特制定本应急处置方案。
二、山体滑坡的危害及特点（一）危害山体滑坡会摧毁道路、桥梁、房屋等基础设施，掩埋农田和村庄，造成人员伤亡和失踪。
同时，滑坡体还可能堵塞河道，形成堰塞湖，引发洪水灾害。
（二）特点山体滑坡具有突然性、破坏性强、影响范围广等特点。
其发生往往与暴雨、地震、人类工程活动等因素有关。
三、应急处置原则（一）以人为本在应急处置过程中，始终把保障人民生命安全放在首位，迅速组织危险区域内的人员撤离。
（二）快速反应建立健全快速响应机制，一旦发生山体滑坡，能够迅速启动应急预案，采取有效措施进行处置。
（三）科学施救依靠科学技术和专业知识，制定合理的救援方案，避免盲目施救造成二次伤害。
（四）协同作战加强各部门之间的协作配合，形成工作合力，共同应对山体滑坡灾害。
四、应急组织机构及职责（一）应急指挥中心成立山体滑坡应急指挥中心，负责统一指挥和协调应急处置工作。
指挥中心由政府相关部门负责人组成，下设综合协调组、抢险救援组、医疗救护组、治安交通组、后勤保障组等工作小组。
（二）各工作小组职责1、综合协调组负责收集、汇总、分析山体滑坡相关信息，及时向指挥中心报告，并传达指挥中心的决策和指令；协调各工作小组之间的工作，确保应急处置工作有序进行。
2、抢险救援组组织专业救援队伍和力量，开展抢险救援工作，搜寻被困人员，清理滑坡体，抢修道路、桥梁等基础设施。
3、医疗救护组负责组织医疗急救队伍，对受伤人员进行救治和转移；做好医疗物资的储备和调配工作。
4、治安交通组维护灾区的社会治安秩序，加强交通管制，保障救援车辆和人员的通行顺畅。
5、后勤保障组负责应急物资的采购、储备和调配，为抢险救援工作提供物资保障；做好受灾群众的安置和生活保障工作。
五、预防与监测（一）风险评估对易发生山体滑坡的区域进行风险评估，确定危险等级，制定相应的防范措施。
水库滑坡处置方案
水库滑坡处置方案一、先搞清楚状况。
1. 现场勘查。
滑坡刚发生或者有迹象要滑的时候，咱们得赶紧派人去看看。
就像医生看病，得先知道病人到底啥情况。
看看滑坡的范围有多大，是从水库的哪一边开始滑的，是大坝上呢，还是大坝旁边的山坡上。
还要看看那些土啊、石头啊是怎么个滑动法，是慢悠悠地往下溜，还是一下子就“哗啦”一大片。
另外，得检查一下水库里的水有没有受到影响。
要是滑坡把水都搅浑了，或者堵住了放水的口子，那可就麻烦大了。
就好比家里的水管被堵住了，水到处乱流一样糟糕。
2. 原因分析。
很多东西都可能让水库滑坡。
有可能是最近下大雨下得太多了，土和石头都被泡得软绵绵的，像泡了水的饼干一样，支撑不住就滑下来了。
也有可能是之前修水库的时候，没有把地基打得特别牢固，就像盖房子没打好地基，风一吹就晃悠。
还有可能是有人在水库周围乱挖乱采，把山体的结构都破坏了，这就像在一个好好的蛋糕上乱挖，蛋糕肯定会塌掉的。
二、紧急处理措施。
1. 人员安全保障。
不管怎么样，人的安全是最重要的。
如果滑坡还在继续，得赶紧把在水库周围工作或者游玩的人都疏散到安全的地方去。
就像赶一群羊，要把它们赶到安全的羊圈里一样。
在危险区域设置明显的警示标志，告诉大家这里很危险，不能靠近，不然就像去摸老虎屁股一样危险。
2. 水库水位控制。
如果滑坡影响到了水库的正常运行，特别是如果有堵住放水口的危险，那就得赶紧调整水库的水位。
要是水位太高，对滑坡的地方压力就更大，可能会让滑坡变得更严重。
就像给一个摇摇欲坠的积木塔上面再压上很多重物一样。
所以要根据具体情况，打开放水闸适当降低水位，但是也不能降得太快，不然水库下游的地方可能会被突然来的大水冲坏，那就像突然打开水龙头，水到处乱喷一样糟糕。
三、具体的滑坡治理。
1. 加固滑坡体。
如果滑坡不是特别严重，咱们可以想办法把滑坡体加固一下。
就像给一个快要散架的椅子加几个钉子一样。
可以用一些锚杆或者锚索把那些松动的土和石头固定住。
锚杆就像长长的针一样，插进土里和石头里，把它们紧紧拉住。
路基滑坡的专项处治方案
一、方案背景路基滑坡是公路建设中常见的一种病害，严重影响公路的安全与畅通。
为了确保路基的稳定性和行车安全，针对路基滑坡问题，特制定以下专项处治方案。
二、处治原则1. 预防为主，防治结合：在施工过程中，注重预防措施，将滑坡病害消灭在萌芽状态；同时，对已发生的滑坡进行及时处治。
2. 综合治理，因地制宜：根据滑坡的成因、规模、地质条件等因素，采取多种措施进行综合治理，确保路基稳定。
3. 安全高效，经济合理：在保证处治效果的前提下，尽量降低施工成本，提高施工效率。
三、处治措施1. 地表水处理（1）修筑截水沟：在滑坡体上修建1～2条环形截水沟，截断地表水流入滑动面内。
（2）修筑树枝形及相互平行的渗水沟与支撑渗沟，将地表水及渗水迅速排走。
2. 地下水处理（1）截断地下水源：对滑坡体下部的地下水源进行截断或排出。
（2）修筑排水沟：在滑坡体周围修筑排水沟，将地下水引至安全区域。
3. 路基加固（1）刷方减重：对滑坡体上方进行刷方减重，降低路基荷载。
（2）打桩：在滑坡体上方打桩，将桩身深入到滑动面以下设计要求的深度，提高路基稳定性。
（3）修建挡土墙：在滑坡体上方修建挡土墙，防止路基坍塌。
4. 绿化防护（1）种植草皮：在滑坡体上方种植草皮，提高地表的抗冲刷能力。
（2）设置防护网：在滑坡体上方设置钢丝绳挂网、TBS路基防护网等，防止地表水冲刷。
四、施工步骤1. 工程勘察：对滑坡体进行详细的勘察，了解滑坡成因、规模、地质条件等。
2. 施工设计：根据勘察结果，制定详细的施工方案，包括处治措施、施工步骤、施工工艺等。
3. 施工准备：组织施工队伍，准备施工材料、机械设备等。
4. 施工实施：按照施工方案，分阶段进行施工，确保路基稳定。
5. 施工监测：对施工过程进行监测，确保处治效果。
6. 工程验收：完成施工后，进行工程验收，确保路基稳定。
五、注意事项1. 施工过程中，注意施工安全，确保人员、设备安全。
2. 加强施工管理，确保施工质量。
农村山体滑坡解决方案
（1）制定山体滑坡应急预案，明确应急响应程序、救援队伍和物资保障；
（2）定期开展山体滑坡应急救援演练，提高应对灾害的能力；
（3）建立健全信息发布和舆论引导机制，及时回应社会关切；
（4）加强与周边地区的应急联动，提高救援效率。
四、实施保障
1.组织领导：成立山体滑坡防治工作领导小组，统筹协调各方力量，确保方案顺利实施；
（3）监测预警：建立健全山体滑坡监测预警体系，及时掌握滑坡动态，为应急处置提供依据；
（4）搬迁避让：对居住在滑坡威胁区域的群众实施搬迁，确保人民群众生命安全。
3.政策法规与管理
（1）完善山体滑坡防治相关法规，明确各部门职责，加强执法监管；
（2）建立山体滑坡防治工作协调机制，统筹协调各方力量，形成工作合力；
（2）对滑坡隐患进行风险评估，确定滑坡隐患等级；
（3）建立滑坡隐患数据库，为滑坡防治工作提供基础数据支持。
2.防治措施
（1）生态保护与植被恢复：加强植被建设，提高山区植被覆盖率，减少地表径流，降低滑坡发生的可能性；
（2）工程治理：针对不同等级的滑坡隐患，采取相应的工程措施，如抗滑桩、挡土墙、排水系统等，提高滑坡稳定性；
（4）建立健全信息发布和舆论引导机制，及时回应社会关切。
四、总结
本方案旨在为农村山体滑坡防治工作提供一套合法合规的解决方案，通过地质灾害调查评估、防治措施、政策法规与管理、应急处置与救援等方面的综合施策，降低山体滑坡灾害风险，保障人民群众生命财产安全。各地应根据实际情况，结合本方案，制定具体实施细则，确保山体滑坡防治工作取得实效。
（3）加大财政投入，保障山体滑坡防治工作经费；
（4）加强宣传培训，提高基层干部和群众的山体滑坡防治意识及自救互救能力。
高速公路高边坡(滑坡)专项整治活动实施方案
滑坡预警系统的工作原理：通过 传感器实时监测滑坡情况，数据 采集设备收集数据，数据处理系 统分析数据，预警平台发出预警
滑坡预警系统的应用：在高速公 路高边坡上安装滑坡预警系统， 实时监测滑坡情况，提前预警，
减少损失
路面修复与保养
路面破损检测：定 期对路面进行巡查， 及时发现并记录破 损情况
高速公路高边坡路段 滑坡易发路段 地质条件较差的路段
交通流量较大的路段
恶劣天气影响较大的路段
存在安全隐患的桥梁、隧道等结构物周 边路段
高速公路互通立交桥
互通立交桥的定义和作用 互通立交桥在高速公路中的重要性 互通立交桥的常见问题和安全隐患 整治活动的目标和措施
高速公路隧道入口
整治范围：高速公路隧道入口两侧 高边坡
高速公路高边坡（滑 坡）专项整治活动实
施方案
汇报人：
目 录
01 整治活动的目标 02 整治活动的范围 03 整治活动的内容 04 整治活动的实施步骤 05 整治活动的保障措施 06 整治活动的预期效果
1
整治活动的目标
减少滑坡事故的发生
采取有效措施，减少滑坡事 故的发生频率和影响范围
加强巡查和监测，及时发现 和预警滑坡风险
提高应急处置能力，确保快 速响应和救援
加强宣传教育，提高公众对 滑坡风险的认识和防范意识
提高高速公路的安全性
目标：减少高速公路高 边坡滑坡事故的发生
措施：加强巡查、监测 和预警，及时处理安全
隐患
效果：提高高速公路的 通行安全性，保障人民
群众的生命财产安全
责任：明确各级政府、 部门和企业的责任，确 保整治活动的顺利实施
材料准备：根据施工方案，准备所需的材料和设备，如混凝土、钢筋、模板等。
滑坡整治方案
滑坡整治方案导言滑坡是指地面突然或逐渐发生的运动，通常指具有一定规模和时间的地层下滑、滑动或倾斜等现象，常常造成人类和财产的损失。
为了保障人们生命财产安全，必须要采取一些整治措施来减少滑坡的发生。
本文将阐述一些可以采取的滑坡整治方案，包括预防措施和治理措施。
预防措施1. 山区林草植被恢复因为山区的强度地质环境和气候条件比较复杂，山地植被往往遭受破坏，缺乏有效防护措施会极大地加剧地质灾害的发生。
因此，恢复山区林草植被是防治滑坡的一个重要措施，可以通过采用大规模的造林和人工草坪等措施，尽可能地提高山区的覆盖率。
同时，也可以注入高分子材料来加强由于植被因素而加剧的滑坡的稳定程度。
2.岩石锚杆加固可以采用多种加固措施，如岩石锚杆加固、钢筋混凝土加固和聚酯树脂加固等。
这些全新的技术方法，不仅降低了工程成本，而且便于实施，对于预防和治理地质灾害都非常有效。
岩石锚杆加固技术可以将金属或非金属钢绳放入预先打入岩石中的锚孔中，并加以涂覆防护层，这样可以挽回原状，并加强固结层的抗压强度。
这种技术适用于楼房、桥梁、港口、大坝等建筑物的固结和加固。
治理措施1.土地重构和植被恢复治理滑坡问题的第一步是通过土地重构，进一步增加地质地貌稳定性，以防止坑道、崩塌、滑坡等地质现象发生。
在此基础上，可以采用植物恢复等手段来增进环境生态，提高山区植被密度，从而防止山体滑坡和崩塌等自然灾害发生。
2. 地基处理可以及时对基础进行处理，包括加固、加板、浇注混凝土，以保证基础的承重能力，保障人类生命财产安全。
此外，还可以采用人工排水等手段，通过将水流拦截到临时水集合区等方式来消除滑坡的影响。
结论总之，采取积极有效的措施来治理滑坡问题，既可以发挥生态系统服务功能，减少环境污染和生态环境破坏，也可以保障人类生命财产安全。
在对山区植被恢复、岩石锚杆加固和地基处理等方面付出实践经验和探索细节的同时，也可以探索新的治理方法，推往山区生态环境的绿色发展道路。
滑坡处理安全专项施工方案
滑坡处理安全专项施工方案一、前言滑坡是一种常见的地质灾害，给人们的生命财产安全带来了严重的威胁。
在面对滑坡灾害时，安全专项施工方案的制定尤为重要。
本文将针对滑坡处理安全专项施工方案进行探讨，着重介绍在滑坡处理过程中应当注意的安全事项和施工方案。
二、滑坡处理前的准备工作在进行滑坡处理前，需要做好充分的准备工作，确保安全施工。
1.综合评估滑坡危险性，确定施工范围。
2.确定施工人员数量和资质要求。
3.制定详细的施工计划，包括作业时间、方式和安全措施等。
三、滑坡处理安全施工措施在滑坡处理过程中，施工人员需要严格执行以下安全措施，以确保施工过程的安全性。
1.佩戴符合标准的安全帽和防护眼镜。
2.使用专业的工具和设备进行施工作业，避免使用损坏或过期的设备。
3.遵守作业规程，严格执行施工计划。
4.注意施工现场的通风和照明条件，确保施工环境的安全性。
四、滑坡处理安全风险防范在滑坡处理过程中，有一定的安全风险存在，为了最大程度地降低这些风险，需要采取相应的预防措施。
1.定期进行斜坡稳定性检测和监测。
2.注意斜坡上的天气变化，避免在恶劣天气下进行施工。
3.对滑坡处理区域进行全面的检查，确保没有隐患存在。
4.定期组织安全培训，提高施工人员的安全意识和应急反应能力。
五、滑坡处理后的监测与评估在滑坡处理完成后，需要进行施工质量的监测与评估，以确保处理效果和安全性。
1.对滑坡处理后的区域进行定期检查和监测。
2.根据监测结果，评估滑坡处理效果，并及时采取补救措施。
3.对施工过程中的经验教训进行总结，完善安全专项施工方案。
六、结语滑坡处理是一项复杂而危险的工程，安全专项施工方案的制定与执行至关重要。
只有严格遵守安全规定，科学施工，才能有效减少滑坡处理过程中的风险，保障人员的生命财产安全。
希望本文的介绍能为相关工作提供一些参考和帮助。
注：以上内容仅供参考，具体操作时请按照实际情况和专业指导执行。
中型滑坡专项施工方案
一、工程概况本工程位于某山区，滑坡体体积约10万立方米，滑坡体前缘约100米，后缘约150米，滑坡体宽度约200米。
滑坡体主要由第四纪松散堆积物组成，地质条件复杂，滑坡原因主要为自然因素和人为活动共同作用。
为确保滑坡体稳定，防止滑坡进一步发展，特制定本专项施工方案。
二、施工目标1. 通过专项施工，使滑坡体达到稳定状态，防止滑坡体继续发展。
2. 保障周边道路、居民生命财产安全，减少经济损失。
3. 施工过程中确保施工人员安全，保护环境。
三、施工方法1. 前期勘察- 对滑坡体进行详细勘察，了解滑坡体地质结构、滑坡原因、滑坡体稳定性等。
- 根据勘察结果，制定针对性的施工方案。
2. 排水工程- 在滑坡体前缘、后缘设置排水沟，将地表水引排至安全区域。
- 对滑坡体内部进行疏浚，排除积水，降低地下水位。
3. 抗滑工程- 在滑坡体后缘设置抗滑桩，采用预应力混凝土桩，桩径1.0米，桩长20米，间距5米。
- 在滑坡体前缘设置抗滑挡墙，采用钢筋混凝土结构，高度3米，长度200米。
4. 加固工程- 在滑坡体内部设置土钉墙，土钉直径25毫米，长度2.5米，间距1.0米×1.0米。
- 对滑坡体表面进行植被恢复，采用草皮覆盖，提高滑坡体稳定性。
5. 监测与监控- 对滑坡体进行实时监测，包括地表位移、地下水位、抗滑桩受力等。
- 建立监控体系，确保施工过程中各项指标符合要求。
四、施工进度安排1. 施工准备阶段（1个月）：完成施工图纸设计、材料设备采购、施工人员培训等工作。
2. 施工阶段（3个月）：完成排水工程、抗滑工程、加固工程等。
3. 监测与监控阶段（2个月）：对滑坡体进行实时监测，确保施工效果。
五、施工保障措施1. 加强施工组织管理，确保施工进度和质量。
2. 严格执行安全生产规章制度，加强施工人员安全教育。
3. 做好环境保护工作，减少施工对周边环境的影响。
4. 加强与相关部门的沟通协调，确保施工顺利进行。
通过以上措施，确保中型滑坡专项施工方案的顺利实施，达到预期目标，保障周边道路、居民生命财产安全。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
康临高速公路建设项目隧道进出口滑坡处理专项方案康临高速公路KL6合同段项目经理部二〇〇八年八月二十二日隧道进出口滑坡处理专项方案一、隧道概况南阳山隧道为上、下分离的四车道高速公路特长隧道，隧址位于甘肃省临夏回族自治州和政县境内，穿越南阳山。
上行线K48＋970～K52＋260，全长3260m，明洞27m，下行线K48＋962～K52＋290，全长3290m，明洞24m，隧道出口下穿省道S309线。
进、出口处Ⅵ级围岩地段，为提高围岩自身承载能力，提高岩体衬托能力，均设超前大管棚注浆预加固处理后进行暗洞开挖。
浅埋段Ⅴ、Ⅵ级围岩采用双侧壁导坑先墙后拱法施工，深埋段Ⅴ级围岩采用超短台阶预留核心土先拱后墙法施工，洞身一、二次衬砌均采用模筑砼共同组成永久性承载结构。
隧道进出口地处古滑坡地带,地质条件复杂,存在大量的软弱岩层，受地形、构造应力的影响,隧道开挖后出现滑坡、坍塌、大变形等问题,给隧道正常施工带来极大困难。
二、下行线进口滑坡体地质概况根据区域地质和综合勘察资料，隧道地处陇西黄土高原与青藏高原的过渡带，隧道范围内主要为第四系全新统和更新统地层，隧道下行线K52+140～K52+340位于滑坡地带，坡面植被发育，自然边坡25℃左右，洞口段60米范围覆盖层厚6m～15m的坡积亚粘土及亚砂土层，下伏上第三系临夏组泥岩，围岩软弱，土质松散，含水量大，顺坡面向沟道内极易产生围岩失稳坍塌，影响隧道西端进、出口安全。
2007年10月中下旬出现蠕滑变形，S309公路、乡间便道均被错开，滑坡体表部横向拉张裂隙与纵向剪切裂缝发育，滑坡体前缘冲沟沟底宽度仅5～10m，滑坡前缘空间狭小。
该段原滑坡堆积亚粘土体吸水饱和与泥岩层面之间形成软化带,滑体与滑床间的抗剪强度大大降低，当土体的下滑力超过接触面处的抗滑力时,产生滑移。
三、进洞方案1、设计进洞方案原设计考虑明洞开挖造成省道S309线中断，先改移S309线；同时填筑洞口冲沟土方，起到反压作用，让滑坡体无进一步滑动的临空面及空间；明洞边仰坡采用锚杆挂钢筋网锚喷的临时支护，锚杆间距，按梅花状布设；在暗洞开挖前，明洞一次衬砌和仰拱施作完成，立即进行回填反压，尽量缩短边仰坡暴露时间，有利于滑坡的稳定；在明暗交接处的套拱与长管棚对围岩进行预加固和棚架作用下，采用双侧壁先墙后拱预留核心土法进洞，台车就位后立即进行二次衬砌施工，确保明洞段边仰坡稳定和结构安全。
待洞口工程完成后恢复S309省道通车。
优点：常规施工法，工艺简单，造价低，明洞回填完成后，恢复S309线上跨明洞，有效减小了S309线下沉及位移；缺点：明洞大开挖后，原山体力学平衡受到破坏，边仰坡临空面大，雨季施工容易诱发古滑坡体活动，存在安全隐患；先明洞后暗洞施工顺序，增加暗洞施工工期；同时增加恢复S309线相关工程量，造成一定资源浪费。
2、施工单位建议进洞方案根据原设计隧道地质、地貌分析，结合洞口段滑坡实际情况，在洞口沟内起反压、抑制滑坡滑动土方未填筑完成，滑坡体存在临空面的前提下，应遵循“早进洞，晚出洞”的原则，做到少开挖或零开挖，减小滑坡临空面，同时减少公路建设对自然地貌、植被等环境的破坏。
建议减少开挖，缩短明洞，封闭S309线，改移交通，根据地形暗挖进洞施工方案。
将明洞变短为6m,加强超前支护为两排大管棚，在管棚严注浆预加固和棚架作用下，采取双侧壁导坑进洞，同时考虑暗洞施工时洞顶S309线有可能下沉及位移，恢复运营时存在安全隐患，将S309线下20m一次衬砌中钢筋更换为工字钢，增加衬砌强度、刚度，待二衬施作完成，混凝土强度达到要求后恢复S309线通车。
优点：避免明洞大开挖，减小滑坡临空面，有效降低滑坡活动机率，同时节约S309线开挖、恢复成本；减少地貌、植被、环境破坏，使公路与自然景观更加协调，提高隧道设计理念。
缺点：隧道工程造价增大，初步估算明洞部分隧道每延米增加万元。
业主及设计单位在两方案对比后，认为前种方案已考虑对山体滑坡稳定，无安全隐患，后种方案增大工程造价，所以采用原设计方案。
四、首次滑移情况及处理措施1、滑坡情况隧道上行线进口按原设计方案，在完成暗洞口XK52+266-276段10m明洞一衬后，2008年8月20开始暗洞开挖，隧道左侧壁于2008年8月25日开挖至XK52+263掘进3m时，下行线仰坡拱顶诱发滑坡体的滑移，其原因是围岩很差,地表为古滑坡堆积体，大量地表水下渗，使洞顶山体粘聚力下降，土体自重增大，隧道施工影响到滑坡体产生滑移趋势。
在隧道洞口仰坡的截水沟及其滑坡体上布置了一系列地表的沉降、位移观测点,观测结果表明,地表的沉降一直在增加,特别是于8月24、25日两天的强降雨后，降雨前后，滑坡位移量达24cm，地表下沉两达,且滑移速率呈加快趋势；地表出线一条环状裂缝，裂缝最宽为，裂缝最远端距仰坡开挖线, 裂缝在仰坡出露处南北距离m,仰坡处滑面距地表垂直高,滑坡体积约3200 m2左右。
2、滑坡处理措施滑坡滑移后,果断于2008年8月25日停止隧道侧壁掘进,依照滑坡圆弧法分析理论，滑坡力矩∑=+=nicLaiGifMs1cos（L滑动面总长度，f 摩阻系数，c 黏聚力，Gi 第i块的总量）在其他条件不变的情况下，只要减小滑坡体总量G，其滑动力矩就会减小。
因此，确定治理方案为地表土体卸载，同时进一步完善滑坡范围防排水；该方法简单易行，工期短，见效快，于2008年8月25日晚立即实施，主要工作如下：（1）滑坡体平均下挖，纵向深度平均为10m，宽33m,总体上前端低于后端，有利于排水。
（2）深挖地表裂缝50cm左右，采用有三七灰土夯填，略高于原地面,防止地表水下渗润湿滑面。
（3）完善排水系统，将滑坡顶面全部覆盖防水材料，进一步防止地表水下渗，沿滑坡外缘做截水沟，XK52+215处S309线做拦水带将路面排水截至边沟，防止路面排水流入滑坡范围内。
（4）加强对滑坡体的监控量测工作，以四小时为间隔监控量测。
（5）加强初期支护为了克服前段施工时初期支护变形严重,模筑混凝土开裂等情况,采用加强初期支护的方法,初期支护I20工字钢加密,同时S309线下20m范围内二衬中增加工字钢（设计外）。
（6）采取仰拱、二次衬砌紧跟掌子面的做法,一是可以协同初期支护共同承载;二是可以避免因初期支护暴露时间太长,或因雨水等原因造成强度不足而产生的变形;三是可以起到稳定滑坡体的效果。
（7）缩小每循环进尺，鉴于隧道围岩为泥岩、滑坡堆积体,有遇水软化的特性,围岩自稳性较差,为了避免造成大的开挖面,采用短进尺,多循环的施工方法, 减小围岩的变形。
（8）探明地质情况根据施工图地质报告探明地质情况,确定滑移面。
滑坡平面位置图、剖面示意图显示,存在一个中层滑动面,深度约为12～15m,滑面为泥岩-古滑坡堆积土体之间的接触面,下覆泥岩是相对隔水层，接触面抗剪强度很小,在饱和状态下抗剪强度极小,符合滑动面的基本条件。
下表选取具有代表性的地表观测点的监控量测记录，反映了滑坡开始活动至卸载方案完成整个过程滑坡活动情况。
地表S1-3点监控量测记录表3、处理效果监控量测数据和曲线图显示，在实施以上处理方案后，滑坡体滑动得到了有效遏制，滑坡很快趋于稳定，取得了较好的效果，暗洞施工恢复掘进。
五、二次滑移情况及处理措施地表S1-3点监控量测曲线图5101520253023日24日25日26日27日28日日 期（2008年8月）沉降、位移量(c m )1、滑坡情况当隧道上台阶掘进至XK52+215, 10月21日晚大雨后，再次诱发洞顶大面积滑坡，此次滑坡涉及范围很大，在10月21日至10月30期间，洞顶地表发展出现多条环状裂缝，最大裂缝缝宽25cm,裂缝错台最大处达45cm；直接导致距暗洞口50m的S309线路面多处开裂右半幅不同程度下沉；暗洞XK52+220-240段一衬多处开裂。
量测数据表明，此段时间内，滑坡位移量达，地表下沉量达；S309线路面左侧最大下沉量；暗洞XK52+220-240段洞顶下沉最大为（此前考虑到围岩状况及滑坡影响，预留变性量为25cm）,相对收敛，滑坡体积约22000 m3以上。
2、滑坡处理措施面对严重的洞体变形及剧烈的山体滑坡，项目部相关技术人员相互商讨，共同制定治理方案，具体方案为：（1）抑制洞体变形XK52+220-240段上台阶一衬两侧拱脚以50cm间距施设长锁脚小导管，角度控制于30o-45o，抑制上台阶下沉；然后拉中槽跳马口开挖下台阶，半幅单次开挖长度控制在3m以内，避免两脚同时悬空；下台阶每拱架增加长锁脚小导管两根，施设角度同上台阶；最后施工仰拱，使一次衬砌尽快形成受力环，彻底抑制洞体变形。
（2）控制山体滑移明洞已经完成，立即实施明洞洞顶土方回填，对隧道仰坡滑坡体进行反压。
在短期内端墙无法完成的情况下，在明洞口衬砌两侧增加厚，高浆砌片石挡墙，起挡土作用，保证回填土方不沿坡面外溜，回填同步挡墙一起施工。
（3）完善防排水，处理地表裂缝（4）加强监控量测工作适当加密地表布点及洞内布点，以四小时为间隔监控量测，保证各措施在确保安全的基础上实施，同时掌握一手资料，指导施工。
3、处理效果在方案实施过程中，全过程监控量测，下表选取具有代表性的地表观测点X2-3、洞内拱顶A 50、洞内相对收敛E 5-D 5观测断面的监控量测记录，较为详实的反映了方案实施过程山体滑移及洞体变形情况。
山体滑移及洞体变形观测记录表随着洞门墙的砌筑和反压回填不断进行,地表观测点的监测结果表明,回填反压、临时浆砌洞门墙在阻止滑坡体滑动上效果明显，山体滑移及洞体变形在逐步得到遏制，这些措施有效地减缓了滑坡体的滑移，取得了很好的效果。
山体滑移及洞体变形观测曲线图2040608010012014016018020020日21日22日23日24日25日26日27日28日29日30日日 期(2008年10月 )累计下沉、位移、收敛（c m ）六、总结施工单位于2008年8月22日立即逐步实施既定方案，实践证明,为防止滑坡体在施工过程中滑动,保证安全顺利的进行施工所采取的措施和施工方法是成功的,到目前为止这些措施确实起到了阻止滑坡体滑动的作用。
通过后期对滑坡体和隧道围岩变形的监控量测,可以得出以下几点结论:1、在滑坡体滑动方向和隧道中线小角度相交条件下，浆砌重力式洞门挡土墙、明洞顶回填土体反压，在阻止滑坡体滑动上起到了直接作用。
2、在隧道进、出口地处古滑坡段条件下，隧道进洞方案选择合理与否至关重要，应尽量符合“早进洞、晚出洞”的隧道施工原则,有效的减小滑坡机率,同时减少开挖,有利于环境保护。
3、在已诱发滑坡活动的情况下，处理方案、处理措施选择是否合理，应急措施及时与否也相当重要，在对滑坡处理的同时，应稳抢隧道施工。