桥梁调查报告
桥梁现状调查报告
桥梁现状调查报告桥梁是公路设施重要组成部分，是交通运输的咽喉，桥梁管养对于保障公路安全畅通至关重要。
桥梁在使用过程中受环境、车辆、浸蚀、超限等诸多因素的影响，遭到不同程度的损坏，形成了交通安全隐患，已给公路管理造成了巨大压力。
为全面掌握桥梁使用状况，加强桥梁养护，太湖分局对辖区桥梁进行了一次全面调查。
一、**分局管养桥梁概况**市公路局管养的桥梁总数为495座，**分局负责管养的桥梁总数为111座，占全市公路管养桥梁总数的22.5%，是全市公路管养单位管养桥梁最多的分局。
按照结构形式有简支梁桥31座，圬工拱桥80座；按照大小分有大桥8座（G105线2座、S211线4座、X054线2座）、中桥27座、小桥76座。
共计4353.94延米。
其中国道18座，占16.21%；省道41座，占36.94%；重要县道52座，占46.85%。
（一）**分局共有危桥41座，占总桥数的37%，其中三、四、五类桥22座（五类桥3座、四类桥10座），占危桥数的53.7%，占总桥数的20%。
三、四、五类桥分别是G105线西林桥、东门新桥、东门老桥、西门桥、向阳桥、螺丝桥、界址桥；S211线红旗桥、红卫桥、刘畈桥、黄苗桥、周冲桥；X054线麒麟桥、黄岗桥、赵河桥、双河桥、牛镇大桥、何冲桥；X102线城江桥；X020线甘河洲桥、朱树桥（双曲主拱已加固，但腹拱未加固现拱圈板边缘有开裂现象）、丰收桥。
（二）近几年加固改造共9座。
分别为西林桥、西门桥、向阳桥、螺丝桥、界址桥、红卫桥、黄苗桥、麒麟桥、双河桥。
改造数占危桥数的22%。
（三）没有改造的共32座，其中三、四、五类桥13座。
分别为东门新桥、东门老桥、红旗桥、刘畈桥、周冲桥、黄岗桥、赵河桥、牛镇大桥、何冲桥、城江桥、甘河洲桥、朱树桥（双曲主拱已加固，但腹拱未加固，现拱圈板边缘有开裂现象）、丰收桥。
没有改造的危桥占危桥总数的78%。
（四）存在的主要病害1、圬工拱桥主要表现为：①桥台中间从基础向拱圈竖向裂缝。
桥梁调查报告
桥梁调查报告
近日，一份名为“桥梁调查报告”的文档引发了社会的广泛
关注。
这份报告详细分析了全国范围内各类桥梁的现状和问题，并提出了一系列改善方案。
此次调查报告表明，我国桥梁建设进步显著，但部分桥梁仍存在严重问题，亟待解决。
报告指出，当前我国的桥梁总体状况良好，桥梁的安全性和可靠性得到了很大的提高。
但是，对于某些老旧桥梁和城市地理位置较为复杂的桥梁，其结构设计和施工质量并不足以满足当代的需求和要求，存在着安全隐患。
此外，报告还指出，随着社会经济的迅速发展，交通运输需求日益增长，对桥梁的使用频率和负荷也逐年增大，桥梁的维护保养工作亟待加强。
不少桥梁存在维护不及时、管理不到位等问题，致使桥梁的运行效率和安全性下降。
在此背景下，报告提出了一系列的解决方案。
首先，要加强桥梁的设计和施工质量，不断提升桥梁的安全性和可靠性，确保桥梁能够承载更大的负荷。
其次，要加强桥梁的维护保养工作，及时发现和处理桥梁的隐患问题，提高桥梁的运行效率和安全性。
最后，报告提出，要加强桥梁的监管管理工作，推动桥梁管理的创新和科技应用，提高管理机制和管理水平，从而实现桥梁运行的规范化和科学化。
此次“桥梁调查报告”的出台，意味着我国桥梁建设和管理
进入了一个全新的阶段。
这既是对我国桥梁建设和管理成就的
肯定，也是对我国桥梁管理不足和存在问题的揭示。
面对这些问题，我们应该积极应对，加强桥梁的建设和管理工作，进一步提升我国桥梁建设水平和管理水平，为实现交通运输的现代化、智能化和可持续发展打下坚实基础。
桥梁调研报告怎么写
桥梁调研报告怎么写1. 调研目的本次调研的目的是了解某市区内的桥梁状况，分析其安全性、通行能力和维护情况，为进一步规划和优化城市交通系统提供参考。
2. 调研方法本次调研采用了以下两种方法：现场调查和数据收集。
2.1 现场调查我们派出的调研团队深入某市区内，实地考察了主要的桥梁，包括跨河桥、跨路桥和跨铁路桥等。
在现场调查中，我们主要关注了桥梁的结构、使用情况和维护保养情况，通过观察和测量获得了一手的数据。
2.2 数据收集为了获得更全面的桥梁信息，我们还收集了相关数据，包括桥梁的年龄、设计参数、通行能力和维护记录等。
通过与相关部门和工程师的沟通和查询，我们得到了大量准确的数据。
3. 调研结果3.1 桥梁结构状况经过现场调查和数据收集，我们对某市区内的桥梁结构状况进行了整体评估。
根据调研结果，大部分桥梁结构良好，但还存在一些老旧桥梁存在一定的损耗和腐蚀情况，需要进行维护和加固。
3.2 通行能力分析我们通过收集的数据和实地调查，对某市区内的桥梁通行能力进行了评估。
根据我们的分析，部分桥梁的通行能力已经接近饱和，需要考虑加强交通疏导和扩大桥梁容量的措施，以满足日益增长的交通需求。
3.3 维护情况调研在桥梁维护情况的调研中，我们发现某市区内的桥梁普遍存在一定的维护需求，包括表面腐蚀、裂缝、排水问题等。
此外，缺乏定期巡视和维护的桥梁，其安全隐患更加突出。
因此，有必要完善桥梁的定期检查和维护体系，确保桥梁的安全使用。
4. 结论及建议4.1 结论根据我们的调研结果，我们可以得出以下结论：- 某市区内的桥梁结构总体良好，但部分老旧桥梁需要加强维护和加固；- 某市区内的部分桥梁通行能力已接近饱和，需要考虑交通疏导和桥梁容量的扩展；- 某市区内的桥梁维护体系还有待完善，需要加强定期检查和维护工作。
4.2 建议基于以上结论，我们向相关部门提出以下建议：- 加强老旧桥梁的维护和加固工作，确保其安全可靠；- 考虑在通行繁忙的桥梁上实施交通管制措施，缓解交通拥堵问题；- 定期开展桥梁维护巡查活动，做好维护记录和数据统计；- 制定桥梁安全使用管理规定，对桥梁的使用和维护进行规范和监督。
桥梁社会实践报告
桥梁社会实践报告地点：某城市时间：2021年10月实践目的与背景：社会实践是大学生综合素质培养的重要环节之一，通过参与社会实践活动，可以增强学生的社会责任感、实际动手能力和团队协作能力。
为了加深对桥梁建设和社会公益事业的理解，本次社会实践活动选择了桥梁建设作为研究与行动的主题。
实践内容：1. 调研与学习在实践开始之前，我们进行了大量的调研与学习工作。
通过查阅相关资料和访谈专家学者，我们了解到桥梁是连接城市和乡村、联系人们的交通纽带，对于社会的发展和人们的生活起着重要的作用。
2. 参观跨海大桥为了深入了解桥梁建设的实际情况，我们参观了某地的跨海大桥。
站在桥上，我们可以亲身感受到桥梁带来的便利和发展带来的变化。
通过导游的讲解，我们了解到桥梁工程的规划、设计、施工和维护过程，以及其中的科技含量和难题。
3. 社会调研为了更全面了解桥梁建设对社会的影响，我们开展了一系列社会调研活动。
我们采访了过往的桥梁建设工人和使用者，了解他们的体验和感受，听取他们对桥梁建设的建议和期待。
我们还走访了当地的居民，了解桥梁建设对他们生活的影响和改变。
4. 社区服务为了回馈社会，我们组织了一次桥梁主题的社区服务活动。
我们在社区广场进行了桥梁知识宣传、安全教育和互动游戏等活动，吸引了很多居民的参与。
通过这次活动，我们希望让更多的人了解桥梁建设的意义和价值，提高公众的桥梁安全意识。
实践成果与总结：通过一周的实践活动，我们不仅学到了很多有关桥梁建设的专业知识，还感受到了桥梁建设对社会和人们的作用和影响。
同时，我们也体会到了团队合作的重要性，通过共同努力，我们成功完成了本次社会实践活动。
通过实践活动，我们深刻认识到桥梁是城市发展和社会进步的重要组成部分。
桥梁的建设需要专业的技术和工程知识，更需要大家的关注和支持。
我们应该珍惜每一座桥梁，保护好每一根铁索，共同营造一个更美好的社会。
未来，我们将继续关注桥梁建设领域的发展和创新，积极参与相关志愿者活动，为桥梁事业的发展贡献自己的力量。
桥梁现场踏勘调查报告
桥梁现场踏勘调查报告1. 引言本文档对某桥梁进行了现场踏勘调查，并总结了所调查到的问题和建议。
2. 背景信息桥梁位于某市市中心，连接两个重要交通要道，是该区域交通枢纽的重要组成部分。
经过多年使用，桥梁出现了一些问题，为确保行车安全和维护交通秩序，需要进行现场调查和评估。
3. 调查内容3.1 结构安全性通过对桥梁结构进行细致观察和检测，发现以下问题：- 部分桥墩底部存在明显的腐蚀现象，可能影响桥梁整体的承载能力。
- 桥梁主梁的锈蚀程度较高，需要考虑进行涂层防护或覆盖。
3.2 道路表面状况考察了桥面道路的情况后，发现：- 部分路面存在坑洼和裂缝，可能会对行车安全产生潜在威胁。
- 路面标线显示不清晰，需要重新刷新。
3.3 排水情况对桥梁附近的排水系统进行了检查，发现：- 部分排水管道有积水情况，如果不及时清理，可能会影响桥梁正常使用。
- 排水管道的维护不当，需要进行清理和修复。
3.4 环境卫生桥梁周围环境较为脏乱，存在大量的垃圾和杂物，需要加强环境卫生管理。
4. 建议和解决方案4.1 结构安全性解决方案- 对腐蚀严重的桥墩进行修复和加固，并增加防腐层。
- 对主梁进行除锈处理，并进行防腐涂层施工。
4.2 道路表面状况解决方案- 对坑洼和裂缝进行修复，确保路面平坦。
- 重新刷新路面标线，提高驾驶员的视觉辨识度。
4.3 排水情况解决方案- 定期清理排水管道，保持畅通。
- 修复损坏的排水管道，预防积水情况。
4.4 环境卫生解决方案- 加强环境卫生管理，定期清理桥梁周围的垃圾和杂物。
5. 结论通过本次现场踏勘调查，确定桥梁结构存在一定的安全隐患，需要采取相应的解决方案进行修复和维护。
同时，也需要加强对桥梁周边环境的管理和维护，以提升整体交通环境质量。
以上为桥梁现场踏勘调查报告的内容，希望对相关部门制定后续维护计划和决策提供有益的参考。
2024年桥梁检测市场调查报告
2024年桥梁检测市场调查报告引言桥梁作为基础设施的重要组成部分，对于社会经济的发展和人们出行的安全起着至关重要的作用。
然而，随着桥梁使用寿命的不断延长和交通负荷的增加，桥梁的安全性和可靠性面临着日益严峻的挑战。
因此，桥梁检测成为了关键的环节，可以及早发现桥梁存在的问题，做出合理的维修决策。
目的本市场调查报告旨在了解桥梁检测市场的现状和发展趋势，为相关企业和政府部门提供决策依据，以促进桥梁检测技术的进一步发展和应用。
市场规模和增长趋势根据相关统计数据显示，全球桥梁检测市场在过去几年中一直保持稳定增长的态势。
2019年全球桥梁检测市场规模超过XX亿美元，预计到2025年将达到XX亿美元。
细分市场方面，无人机检测和无损检测技术是目前市场上应用最广泛且增长迅猛的两个领域。
无人机检测技术的快速发展和不断降低的成本，使其成为桥梁检测领域的重要工具，占据了市场份额的XX%。
而无损检测技术则以其高精确度、高效率和无破坏性的优势，在桥梁质量检测和评估方面得到广泛应用。
主要驱动因素桥梁检测市场的快速增长离不开以下几个主要驱动因素：1.政府投资增加：随着经济的发展和城市建设的推进，政府对桥梁建设和维护的投资不断增加。
这为桥梁检测市场提供了良好的发展机遇。
2.桥梁老化和功能升级需求：许多国家和地区的桥梁已经使用了多年，在长期的使用过程中，桥梁出现了各种问题和损伤。
为了提高桥梁的承载能力和安全性，桥梁功能升级和维修工作成为了紧迫的需求。
3.技术进步和创新：随着科技的不断进步和创新，桥梁检测领域的技术手段和设备不断升级和改进。
新兴的技术如无人机检测、无损检测和物联网等，为桥梁检测提供了更加精确、高效和安全的解决方案。
市场竞争格局桥梁检测市场存在着国际和国内两个层面的竞争。
国际领先企业在技术和市场经验方面具有一定优势，但国内企业在价格和本土化服务上具备竞争优势。
国内桥梁检测市场的主要竞争者包括XX公司、XX集团和XX科技等。
桥梁环境调查报告
桥梁环境调查报告桥梁环境调查报告随着城市化的不断发展，桥梁作为城市交通的重要组成部分，承担着连接两岸的重要任务。
然而，桥梁的建设和使用也对周围环境带来了一定的影响。
为了全面了解桥梁对环境的影响，我们进行了一次桥梁环境调查。
首先，我们选择了城市中一座重要的桥梁作为调查对象。
这座桥梁横跨一条宽阔的河流，连接了城市的两个繁忙区域。
我们对桥梁周围的环境进行了详细观察和测量。
在调查中，我们发现桥梁的建设对周围的自然环境造成了一定程度的破坏。
为了建设桥梁，需要进行土地开垦和河道改道等工程。
这些工程不可避免地破坏了原有的生态系统，导致了生物多样性的减少。
此外，桥梁的建设还会引起噪音和空气污染，对周围居民的生活造成一定的干扰。
然而，桥梁的建设也带来了一些积极的影响。
首先，桥梁的建设极大地改善了城市交通状况，缓解了交通拥堵问题。
这对于提高城市的交通效率和居民的出行便利性具有重要意义。
其次，桥梁的建设也为周围地区的经济发展提供了契机。
通过桥梁，不同地区的资源和市场得以连接，促进了贸易和商业活动的发展。
除了建设阶段，桥梁的使用也对环境产生了一定的影响。
首先，桥梁的交通流量对周围的空气质量造成了一定的压力。
车辆尾气排放会导致空气中的污染物浓度升高，对周围居民的健康产生潜在风险。
其次，桥梁的使用也会产生噪音污染。
车辆的行驶声音、喇叭声等噪音会对周围居民的休息和生活造成干扰。
为了减轻桥梁对环境的影响，我们提出了一些改善措施。
首先，可以采用环保材料和技术来建设桥梁，减少对自然环境的破坏。
其次，可以加强交通管理，减少车辆拥堵，从而减少尾气排放和噪音污染。
此外，也可以鼓励公众使用公共交通工具，减少私家车的使用，进一步降低环境负荷。
总结起来，桥梁作为城市交通的重要组成部分，不可避免地对周围环境产生影响。
在桥梁的建设和使用过程中，我们应该充分考虑环境保护的重要性，采取相应的措施减轻对环境的影响。
只有在平衡好交通需求和环境保护之间的关系，才能实现可持续发展的目标。
桥梁调查报告
桥梁调查报告报告人：XXX报告时间：XXXX年XX月XX日概述为了对某县城市桥梁的状况进行全面、客观的调查，我们组织了一支专业的工程师队伍，对该县城市内的所有桥梁进行了勘查和评估。
本报告对此次勘查和评估结果进行了详细的陈述和分析。
调查目的1.掌握该县城市内所有桥梁的基本情况和状况2.判断每座桥梁的承重能力、结构安全性和运行状态3.针对存在的问题提出可行的改进方案和建议调查方法我们采用了相应的勘查设备和技术，通过对现场桩基资料、现场状况、近几年来建设、维护记录、交通流量等因素进行综合考虑和分析，进行了各项数据的采集和记录工作。
调查结果1.桥梁数量：该县城市目前拥有桥梁XX座。
2.桥梁结构类型：其中，XX座桥梁为XX结构，XX座桥梁为XX结构，XX座桥梁为XX结构，XX座桥梁为XX结构，XX座桥梁为XX结构。
3.桥梁评估：按照相关规定和标准，我们对各座桥梁进行了评估，结果为：评估等级座数占比优秀 16 20%良好 39 48.75%一般 22 27.5%稍有问题 3 3.75%4.桥梁存在的问题：在调查过程中，我们发现了一些桥梁存在的问题，如桥面严重变形、桥墩基础损坏、桥面结构受损等。
这些问题需要及时处理，以保证公路运行安全。
建议1.针对存在问题的桥梁，应该及时组织有关方面进行修缮和维修。
2.对承受车流较大的重要桥梁，应该定期检查保养，以保证桥梁结构的安全性和稳定性。
3.对新建和改建的桥梁，应该投入足够的资金进行建设，保证桥梁的结构、质量和使用寿命。
结论该县城市桥梁多、类型复杂，虽然存在一些问题，但总体来说运行和管理处于较好的状态。
建议上级部门加大财政投入，加强桥梁管理和日常维护，以保障公路交通的安全和顺畅。
有关长江大桥材料科学的调查报告
长江大桥调查报告一、武汉长江大桥1、结构特征武汉长江大桥为公铁两用大桥，上层为公路，下层为铁路，主桥为三联连续梁，引桥为钢筋混凝土梁。
左岸引桥铁路部分采用钢筋混凝土简支T梁，引桥上部的公路部分采用柱式桥墩。
01至010号墩为拱形刚架，011至014墩为双孔连续梁，015至016为单孔简支梁。
横梁及钢架上设以装配式钢筋混凝土简支口纵梁。
2、桥墩（桥塔）跨距武汉长江大桥共计8个桥墩，总长1670米，其中，主桥长1156米，共3联9孔，每孔计算跨度为128米；左岸引桥长303米，共17孔，每孔跨度为17.2米，右岸引桥长211米，跨度共2种，分别为17.2及16.0米。
3、所用钢材碳素结构钢A3(即Q235）二、南京长江大桥1、结构特征南京长江大桥是双层双线公路、铁路两用桥，由正桥、南北桥头堡和南北引桥组成。
正桥分上下两层，上层为公路桥，正桥长1577米，4车道的宽度，车行道宽15米，可容4辆大型汽车并行，两侧人行道各宽2.25米。
下层为铁路桥，全长6772米，宽14米，铺设双轨，两列火车可同时对开。
正桥长1576米，其余为引桥，公路引桥长3012米，宽19.5米。
引桥建有22个富有特色的桥孔，引桥采用富有中国特色的双孔双曲拱桥形式，平面曲线部分采用“曲桥正做”做法，即采用直梁按曲线拼装，而不是直接使用曲线梁。
2、桥墩（桥塔）跨距南京长江大桥铁路引桥孔浦口岸104孔，南岸48孔。
桥梁结构：正桥浦口第一孔跨度128米，为简支钢桥梁，其余9孔为三联3孔等跨160米的连续钢桁梁。
钢梁总重31580吨。
水中桥墩9座。
3、所用钢材强度较高的合金钢16Mn。
三、九江长江大桥1、结构特征九江长江大桥由正桥和南北两岸公路、铁路引桥组成，正桥公路在上层，三大拱范围外，设有行车道，两侧各设人行道；三大拱部分，设行车道，拱外侧各设机动车道及人行道，铁路在下层。
九江长江大桥为双层双线铁路、公路两用桥。
2、桥墩（桥塔）跨距九江长江大桥铁路桥长7675米，公路桥长4460米，其中江上正桥长1806米，10个桥墩，11孔钢梁，不论长度和跨度为160米的普通钢桁梁外，主航道为三孔刚性桁、柔性拱，桁高16米，跨度为180米，中间一孔最大跨度达216米，最大知高32米。
桥梁调查报告
部分桥梁的局部构件承载能力不足，需要进行加固或更换。
桥梁使用性能
桥面平整度
部分桥梁的桥面平整度较差，需要修复或重新铺设。
防撞性能
部分桥梁的防撞性能不足，需要加装防撞设施或进行结构加固。
排水性能
部分桥梁的排水性能不佳，需要修复或增设排水设施。
05
对策和建议
针对损伤的修复对策
01
表面裂缝修复
对该桥梁进行全面的健康监测，以了解其结构性 能和变化趋势，为后续的修复和加固提供参考。
针对不同类型的桥梁，研究和开发更为先进的检 测、修复和加固技术，提高桥梁的安全性和使用 寿命。
THANKS
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调查目的
01
全面了解桥梁的基本情况，包括桥梁的结构类型、尺寸、年代 、损伤情况等。
02
对桥梁进行全面的检测和评估，确定桥梁的承载能力和使用性
能。
为新建或改造的桥梁设计和施工提供准确的资料和依据。
03
调查范围
1
调查范围包括某地区所有重要的桥梁，以及部 分其他桥梁。
2
调查的内容包括桥梁的基本情况、结构类型、 尺寸、年代、损伤情况等。
桥梁调查报告
contents
目录
• 调查背景和目的 • 调查方法和过程 • 调查结果概述 • 具体调查结果分析 • 对策和建议 • 结论和展望
01
调查背景和目的
调查背景
1
某地区需要进行桥梁建设和改造，需要进行全 面的桥梁调查。
2
已有的桥梁资料不完整或存在误差，无法满足 新建或改造的需求。
3
桥梁调查是桥梁设计、施工和养护的重要基础 ，必须准确、全面地掌握桥梁的情况。
对于表面的小裂缝，应采用环氧树脂材料进行修复，先清理裂缝，再
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“桥梁的研究”研究报告
调查人：张赫学校：青岛市十七中班级：高一、九班
一、
桥梁的种类
1.按材质分:
木质桥石桥砖桥混凝土桥钢筋混凝土桥
2.按外观分:
梁桥拱桥斜拉桥悬索桥高架桥组合体系桥
3.按用途分:
铁路桥、公路桥、管道桥、多用桥(立交桥属于公路桥)
4.按跨越对象分:
跨越河流的跨河桥跨越山谷的跨谷桥跨越铁路或公路的跨线桥（又称立交桥）跨越城区、工业区或农作物区的高架桥（又称栈桥）
5.按桥身能否活动分:
固定桥开启桥浮桥
6.按桥梁总长度或跨度可分:
大桥中桥小桥
二、
桥梁不同设计的原因
1.悬索桥：悬索桥中最大的力是悬索中的张力和塔架中的压力。
由于塔架基本上不受侧向的力，它的结构可以做得相当纤细，此外悬索对塔架还有一定的稳定作用。
假如在计算时忽视悬索的重量的话，那么悬索形成一个双曲线。
这样计算悬索桥的过程就变得非常简单了。
2.斜拉桥：斜拉桥承受的主要荷载并非它上面的汽车或者火车，
而是其自重，主要是我们脚下的主梁。
现在我们就分析这个：
我们以一个索塔来分析。
索塔两侧是对称的斜拉索，通过斜拉索将索塔主梁连接在一起。
现在假设索塔两侧只有两根斜拉索，左右对称各一条，
这两根斜拉索受到主梁的重力作用，对索塔产生两个对称的沿着斜拉索方向的拉力，根据受力分析，左边的力可以分解为水平向向左的一个力和竖直向下的一个力；同样的右边的力可以分解为水平向右的一个力和竖直向下的一个力；由于这两个力是对称的，所以水平向左和水平向右的两个力互相抵消了，
最终主梁的重力成为对索塔的竖直向下的两个力，这样，力又传给索塔下面的桥墩了。
斜拉索数量再多，道理也是一样的。
之所以要很多条，那是为了分散主梁给斜拉索的力而已。
3.组合体系桥：主要承重构件采用两种独立结构体系组合而成的桥梁。
如拱和梁的组合、梁和桁架的组合、悬索和梁的组合等。
组合体系可以是静定结构，也可以是超静定结构。
可以是无推力结构，也可以是有推力结构。
结构构件可以用同一种材料，也可以用不同的材料制成。
三、
古代建桥的主要材料
建桥的主要材料分，便有木、石、砖、竹、藤、铁、盐、冰桥等之别。
木桥是最早的桥梁形式，我国秦汉以前的桥几乎都是木桥。
如最早出现的独木桥、木柱梁桥。
约商周时便出现浮桥，战国前后又出现排柱式木梁桥和伸臂式木梁桥。
但因木材本身的特性，如质松易腐以及受材料强度和长度支配等，不仅不易在河面较宽的河流上架设桥梁，而且也难以造出牢固耐久的桥梁来，因此，南北朝始遂为木石混合或石构桥梁所取代。
石桥和砖桥。
一般是指桥面结构也是用石或砖料来做的桥，但纯砖构造的桥极少见，一般是砖木或砖石混合构建，而石桥则较多见。
到春秋战国之际便出现了石墩木梁跨空式桥，西汉进一步发展为石柱式石梁桥，东汉则又出现了单跨石拱桥，隋代创造出世界上第一座敞肩式单孔弧形石拱桥，唐代李昭得造出了船形墩多孔石梁桥。
宋代是大型石桥蓬勃发展的时期，创造出像泉州洛阳桥和平安桥那样的长达数里横跨江海交汇处的石梁桥，以及像北京芦沟桥和苏州宝带桥那样的大型石拱桥。
竹桥和藤桥。
主要见于南方，尤其是西南地区。
一般只用于河面较狭的河流上，或作为临时性架渡之用。
早期的主要是一种索桥，南北朝时称竹质的溜索桥为“笮桥”。
后来出现了竹索桥、竹浮桥和竹板桥等。
铁桥，在古代包括铁索桥和铁柱桥两种。
前者属于索桥类，较多见，约在唐代便出现；后者属于梁桥类，实为木铁混合桥，极少见，在江西见一例。
盐桥和冰桥。
主要见于特殊的自然环境中。
前者主要见于青海盐湖地区，后者主要见于北方寒冷地区。