同步碎石封层感温性能研究
同步碎石封层施工质量控制
同步碎石封层施工质量控制摘要：随着同步沥青碎石封层车大量引入国内，同步沥青碎石封层车的国产化进程加速，同步沥青碎石封层得到了越来越广泛的应用。
本文介绍了同步碎石封层施工中的质量控制。
关键词：同步碎石封层技术；工艺；质量控制水稳碎石有良好的力学性能和板体性，它的水稳性和抗冻性较好，初期强度高且强度随龄期增长而增加，它的力学强度还可视需要进行调整，近些年多被用在高速公路路面结构中的基层。
尽管水稳碎石有许多优点，但若施工质量控制不好，有可能会造成路面破坏。
目前我国高速公路建设中上封层应用比较少，应用较多的主要是下封层，在我国早期沥青路面建设中单层沥青表面处治是作为下封层的主要类型，目前国内应用的下封层的种类较多，主要有沥青单层表处、乳化沥青稀浆封层、乳化沥青石屑封层等。
一、同步碎石封层性能1. 良好的防水同步碎石封层是唯一允许摊铺到公路表面的，低能量沥青结合料顺利渗入表面微裂缝的技术。
这种特性可以满足公路表面防水性能的要求。
对一条公路的持久性而言，必不可少的一种因素是它的防水性能。
适当温度沥青结合料的喷洒具有双重防水的功能，顺利渗入表面微裂缝L1部分弥补了因裂缝对路面防水性能造成的缺陷。
喷洒在路面形成的沥青结合料薄层L部分，形成一层严密的沥青结合料防水层。
2. 高度防滑性被沥青结合料粘结到公路上的骨料直接接触轮胎，这种骨料镶嵌的粗糙度将提供最好的粘附养护性能。
确保它能以最低的能耗，极好地满足路面防滑性的要求，一种成功的做法是当沥青结合料仍具有很好的流动性且可粘住骨料时，将骨料迅速摊铺到粘结层。
3. 高度耐磨耗及耐久性当沥青结合料仍处于很好的流动性时，可以保证沥青结合料和骨料之间最大的表面接触程度，在此后的塑性阶段，像恢复通车阶段那样，可立即进行压实。
所以，可在最好的条件下，现场拌和沥青结合料和骨料。
毛吸引力可以使沥青结合料产生一个凹面，该凹面与骨料间好似镶嵌珠宝，因此，不会有骨料流失。
二、同步碎石封层施工工艺1.根据路面平整度情况和抗滑性能要求确定石料的粒径范围。
同步碎石封层施工工艺
同步碎石封层施工工艺（一）.沥青同步碎石封层施工的感化1.层间的联络.施工下封层能使面层与下层有用连成一体.2.传递荷载.沥青面层与半刚性.刚性下层在路面体系构造中起着不合的感化.沥青面层重要起着抗滑.防水.防噪声.抗剪切滑移与裂痕和向下层传递荷载的感化,而要达到传递荷载的目标,就必须使面层和下层之间有着较强的持续性,这种较强的持续性可经由过程下封层.粘层.透层的感化来实现.3.进步强度.沥青面层与半刚性.刚性下层的回弹模量不合,其组合在一路受荷载感化时各层应力集中方法.形变均不合,在车辆的竖向荷载和横向冲击力的感化下,面层将产生相对于下层的位移.假如面层本身的内摩擦阻力和粘结力抵抗不了这种车辆位移产生的应力时,面层将消失推拥.车辙甚至松散.剥落等病害,必须有一个力来阻拦这种层间的位移.增长了下封层后,层间就产生了阻拦移动的摩阻力和粘结力,起着刚柔之间的过度,使面层与下层.垫层和土基一路抵抗荷载感化,从而达到进步路面整体强度的感化. 4.防水抗渗沥青同步碎石封层采取密级配沥青混杂料,其目标是为了加强面层密实度,防止地表水对路面及路面下层的侵蚀.破坏.（二）. 材料请求1.沥青粘结料用于沥青碎石封层的沥青粘结料有通俗石油沥青.乳化沥青.改性乳化沥青.热改性沥青和废旧橡胶粉改性沥青等.在选择沥青粘结料时,应依据原路面状态.交通荷载.气象特色等情形分解斟酌.沥青粘结料应相符《公路沥青路面施工技巧规范》（JTGF40-2004）的相干划定和技巧请求.沥青洒布量应视原路面状态.碎石规格等情形肯定,平日情形下,通俗道路石油沥青洒布量为1.0-1.6kg/ m2;乳化沥青洒布量为0.8-1.2kg/ m2;热改性沥青洒布量为1.2-2.0kg/ m2 ;废旧橡胶粉改性沥青洒布量为1.5-2.5kg/ m2.2.碎石碎石请求干净.湿润.无风化.无杂质.外形规正.并具有足够的强度和耐磨性的单级配集料.（1）岩性：应优先选用中性偏碱的石料,如玄武岩.安山岩.辉绿岩.闪长岩等;一般不斟酌应用大理岩.石英岩等酸性石料.若无碱性材料,可在沥青资估中掺加抗剥离剂,或将碎石用石灰浆预裹覆处理后应用.（2）规格：碎石规格分为4-6mm.6-10mm.8-12mm.10-14mm等.碎石请求经由回击（锤式）破裂加式而成,严厉掌握粉尘含量,须要时积极采纳水洗风干或拌和楼加热搅拌等除尘措施,也可采取稀释沥青对碎石进行预裹覆处理.（3）机能：碎石各项指标应相符《公路沥青路面施工技巧规范》（JTGF40-2004）的相干划定.（三）.施工工艺1.沥青碎石封层一般宜选择在湿润和火热的夏日施工.因为气象状态对沥青碎石封层的机能影响较大,制止在消失大风.雨天和低温（路面温度低于10℃）气象施工,同时在雨后路面湿度大（75%）和雨前不克不及包管碾压成型时,应该暂停施工.2.其工序间的先后次序依次为：开工→预备工作→清扫路面→洒布沥青→撒铺石料→碾压→保养.3.对于通俗道路沥青洒布宜掌握在150 ℃-165℃,沥青洒布后应立刻平均撒布碎石材料,碎石笼罩率应达到100% ,尽量不消失碎石重叠.沥青膜外露现象.在碎石撒布后应立刻采取压路机紧跟碾压.碾压时应保持2-3km/h匀速行驶,碾压遍数不小于5遍.碾压后使集料之间嵌挤慎密,石料不得消失较多压碎现象.（四）施工质量掌握与验收1.沥青碎石封层施工及质量掌握沥青碎石封层施工路面温度不该低于10℃.每个施工功课段应依据所备石料数目及沥青的喷洒面积肯定.施工时各工序必须慎密连接,不得脱节.当天施工的路段必须当天完成.施工前,路面不克不及有积水,制止雨天施工.①清扫沥青路面对沥青碎石封层路段内的杂物全体清扫清洁.②喷洒沥青检讨沥青洒布车的油泵体系.输油管道.测量表.保温装备是否正常.无缺 .在喷洒沥青前,将必定命量的沥青装入油罐,应先试洒,肯定喷洒速度及洒油量.调剂喷洒嘴与洒油管的角度,应掌握统一地点接收两个或三个喷油嘴喷洒的沥青.依据试洒时肯定的沥青用量喷洒沥青.石油沥青的喷洒温度视气温情形肯定,一般为150-165℃.沥青洒布喷洒沥青时,车速与喷洒量应保持稳固,沥青洒布车在全部宽度内喷洒应平均.喷洒的长度应与所备石料数目相匹配,防止沥青喷洒后等待较长时光才撒布石料.前后两车喷洒的接茬搭接优越.分幅喷洒时,纵向搭接宽度宜为10—15cm.小范围沥青碎石封层的路段可用手摇洒布机喷洒,洒布应平均.③撒铺石料喷洒沥青应立刻用粒料撒铺机平均撒铺石料,并掌握交通.对部分撒铺不平均的路段,缺料时应实时进行人工找补,石料分散时,应将过剩石料消除.前幅路面喷洒沥青后,应在两幅搭接处预留10—15cm 宽度不撒石料,待后幅浇洒沥青后一路撒布石料.对于少量因为撒铺不匀而造成的油渍,要实时处理清洁.④碾压撒铺石料后（不必等全路段全体撒完）,应立刻用胶轮压路机进行碾压,碾压应从路边逐渐移至路中间,然后再从另一边开端移向路中间,每次轮迹的重叠宽度应为30 cm,碾压不小于5遍,压路机行驶速度2－3km/h ,今后可恰当增长.为防止小部分露油粘胶胶轮,碾压前必须在胶轮上刷废机油或柴油.（五）.留意事项1.在洒布车洒油时,不克不及消失漏油和缺油,一旦漏油和缺油时,应实时用手提洒布机进行补油.2.自卸车在推粒料洒布机洒铺粒料时,应平均推进洒布,不该在中央洒铺时停动或速度不一致.3.消失纵横接缝时,应铺备麻袋等物在已洒布的路面上,防止油料的重叠消失.对于小部分没有喷洒完整或漏洒的路段,应用小型沥青洒布机进行洒布处理.在通车初期,若有泛油现象,应在泛油地点补撒石料,并扫匀.若有其它破坏现象,应实时进行修补.一旦洒铺完毕,交通凋谢后,要用人工实时养护,尤其是行车边沿部分作到勤养护.抓好现场治理,保持文明施工,设置安然防护标记.包管人身.机械和器材的安然,尤其是上公路的灵活车辆必须限速行驶,不侵道.不抢行,做到文明礼让,弯道鸣笛,谨防交通变乱的产生.当进行碎石封层功课时,在高低游过渡区内设置移动式标记车或配备交通管束人员,且顺着交通流偏向设置安然举措措施.当功课完成后,应顺着交通流偏向裁撤为撒铺功课而设置的有关安然举措措施,恢复正常交通,锥形交通路标布设间距宜为10-20m,与路中间线平行,距离功课区边沿20-30cm.碎石封层半幅施工时,必须关闭半幅车道,待轮式压路机碾压成型后,方可凋谢交通;且在凋谢交通的车道配备专人批示车辆限制车速,成型前行车速度不宜超出20km/h.。
橡胶沥青同步碎石封层的施工技术研究
橡胶沥青同步碎石封层的施工技术研究前言同步碎石封层，利用专用的施工设备同时进行粘结剂喷撒和石料撒布，通过确保两者之间的充分接触来实现最大限度的粘结。
与普通的碎石封层相比，同步碎石封层使得粘结剂喷撒与石料撒布的间隔大大缩短，这对确保石料更好的浸入粘结剂，大幅提高石料在粘结剂中的裹覆面积是非常有利的。
同时，可有效减少机械配置，加快施工进度，节约工程成本。
一、技术特性同步橡胶沥青碎石封层技术大大改善了沥青混合料的路用性能，加快了施工的进度，减少封闭交通的时间，大大缩短了公路养护工期，极大的降低了对正常交通出行的影响，社会效益和经济效益显著。
除具备传统同步碎石封层的特性外，还有以下特性：1、较强的抗反射裂缝性能。
将其作为应力吸收层，对延缓反射裂缝的出现效果显著；2、更好的封水性能。
较厚的橡胶沥青在路面表面形成一个连续的沥青膜，可有效防止表面水渗透到路面结构中；3、良好的粒径凸出效果。
等粒径碎石凸出，具备良好的受力状态。
同时，碎石颗粒本身具有一定的转动能力，可削减传到下层的应力；4、大幅增加路面弹性度。
撒布的橡胶沥青具有一定厚度，其弹性恢复率大，具有良好的应力吸收功能；5、妥善解决废旧轮胎导致的“黑色污染”，将废旧轮胎加工成橡胶粉应用于路面修筑，绿色环保，实现资源的合理循环利用。
二、工程简介某公路工程总施工长度为113.4km，车道设计为双向六车道，路基施工宽度为33.6m，设计车辆最高行驶速度为110km/h。
使用橡胶沥青同步碎石封层的总施工长度为18km。
施工时，根据工程的施工情况，对橡胶沥青应力吸收层的质量控制和施工工艺进行了系统的分析。
1、施工设计本公路工程进行橡胶沥青同步碎石封层施工主要是为了提高半刚性基层和新铺装沥青面层之间的粘结力度，避免基层裂缝发展到面层，使高层间的抗剪切能力提升。
在施工设计时，将上面沥青层和撒布碎石看成一个整体，不对厚度进行单独计算。
（1）确定橡胶沥青的相关参数a橡胶沥青的加工参数在橡胶沥青生产过程中，为了保证橡胶沥青质量的稳定性，需要对反应温度、沥青配方、储存条件、反应时间等进行控制。
同步碎石桥面防水粘结层的性能试验分析
Ｏｎ ｆ ｃｏ ｓｉｆ ｅ ｃｎ ｈ ｕ ｌｙ ｏ ｏ ｍ ｌｓ ｆｆ ｓ ｎ ｔ ｅ ｅｏ ｍｅ ｔｔｎ ｅ ｃ ａ ｔｒ ｎ ｕ ｎ ｉｇｔ ｅｑ ａｉ ｆｆ ａ ｇａｓｏ ｙ ａｈ ａ ｄ ｉ ｄ ｖ ｌｐ ｎ ｅ ｄ ｎ ｙ ｌ ｔ ｌ ｓ
兰 ０２ ． ４
０泡 ２ ４ｈ饱水 ， 擦干后装好上下 盖 ， 放
入加紧架 中， 并确保密封 良好 ； 密封好 的试模 装在 渗透仪上 ， 将 使
娄０ ＿ ３ ４
桨 ０３
．
试模上下测压嘴与仪器的高 、 低测压 管相连 ， 通过高 、 低测 压管 的
瓦原来均使用传统 的粘 土原料 ， 不仅不 利 于耕地 保护 ， 这 而且产
泡沫玻璃为主要原 料 ， 合适 量 的粘土 和膨润 土成 型助 剂 ， 配 生产 状态 下烧结成 轻质砖 瓦 。经 测定 ， 它还 具有 良好 的尺寸稳 定 性 、 强度 高、 抗冻等性能 。不仅有节省粘 土资源 ， 低生产成 本 ， 降 减轻
２ 在混凝土试件表 面喷洒 Ｓ Ｒ复合改性乳 化沥青粘层油 ， ） Ｂ 用量为
更重要 的是对废料 的资源化利用 和环境保 护起 和产 品性能都 具有很大的影响 。粉煤 灰成分不稳 定 ， 很大一 部分 建筑负重等优点 ，
原 因 是 电 厂燃 用煤 的 来 源 ， 烧 工 艺 的不 同 而 造 成 的 。应 加 强 监 到 了 积 极 作 用 。 燃
１ ２ 试 件 成 型 方 法 ．
统一成 型层问剪切 、 粘结 及渗透试验 的试 件 ， 成型步 骤如下 ： １ 采用车辙试模成型 ３ ｍ× ０ａ ５ａ ） ０ａ ３ ｍ× ｍ水泥混凝 土板 ，０ｍｎ ３ ｉ 后将混凝 土板 表 面拉 毛 ， 标 准 条件 下 养 护 ７ｄ 风 干 后 备用 。 在 ，
同步碎石沥青封层
同步沥青碎石封层是运用专门的施工装备——同步碎石封层机,将高温沥青(喷洒时热改性沥青的温度应达到170a!C以上)与干净湿润的平均石料几乎同时(1s内)喷洒在路面上,包管沥青与石料在最短的时光内完成联合,并在外荷载的感化不竭形成强度,骨料摊铺停滞时,沥青联合料的摊铺主动停滞,不消失等待骨料的沥青联合层.结应时,喷洒温度为170℃的聚合物改性沥青,结应时温度也可包管在165℃以上,沥青联合料的流淌性仍很好,因为流体沥青的概况张力,使热沥青沿石料概况向上爬升高度约为石料高度的2/3,并在石料概况形成一个半月面,使石料被沥青裹覆的面积达到70％,包管了沥青与石料有足够的联合强度.同时,沥青的毛吸引力可以产生一个凹面,流淌性很好的沥青进入骨料概况的微不雅纹理中,该凹面与骨料间宛如彷佛镶嵌珠宝,是以不会有骨料流掉.然后经由过程天然行车碾压或轮胎压路机碾压形成单层沥青碎石层.重要作为路面表处封层运用,也可用于低等级公路的面层施工.同步碎石封层技巧缩短了粘结剂喷洒与集料撒布之间的距离,增长了集料颗粒与粘结剂的裹覆面积,更易包管它们之间稳固的比例关系,进步了功课效力,下降了施工成本.同步沥青碎石封层技巧重要有以下几个长处：1)同步碎石封层是低能量沥青联合料顺遂渗入下层概况微裂痕的技巧,起着很好的封缝感化.2)同步碎石封层本质是靠必定厚度沥青膜(1～2mm)粘结的超薄沥青碎石概况处治层,其整体力学特点是柔性的,能增长路面抗裂机能.治愈路面龟网裂.削减路面反射裂痕.进步路面防渗水机能,用于道路养护可延伸路面运用寿命10年以上,若运用聚合物改性沥青.橡胶沥青等高粘度粘结料后果更佳.3)作为新建半刚性下层沥青路面的封水层,不单有优良的封水后果,并且对半刚性下层的反射裂痕有明显的延缓感化.4)同步碎石封层可以大大进步原路面的摩擦系数,即增长路面防滑机能,并能使路面平整度得到必定程度的恢复.5)经由过程采取局部多层摊铺不合粒径石料的施工办法,同步碎石封层能有用治愈深达10cm以上的车辙.沉陷等病害,这一点是一般养护办法无法比较的.6)同步碎石封层可以作为低等级公路的过渡型路面,以缓解公路扶植资金轻微缺少的抵触.7)同步碎石封层工序简略.施工速度快,可即时限速凋谢交通.8)无论用于道路养护照样作为过渡型路面,同步碎石封层的机能价钱比明显优于其他表处办法,从而大大下降道路的维教养护成本.1.沥青装配与碎石装配在统一底层上,下降了成本,性价比高.2.统一点的碎石与沥青撒到地面的时光不会超出一秒,所以增长了它们的粘结后果.3.全主动电脑控制.4.增长了安然性.5.一机多用功效,可以或许替代分体式撒布车的功效.6.下降了对身材的伤害.7.削减了对四周情形的影响,因为沥青披发出来的有毒气体可以或许被实时笼罩住,并且不会产生沥青的飞溅.沥青碎石同步封层技巧：所谓同步碎石封层,就是用专用装备即同步碎石封层车统一秒内同步洒(撒)布沥青联合料和骨料,经由过程天然行车碾压或轮胎压路机碾压形成单层沥青碎石磨耗层,他可进行公路路面的下封层.上封层施工;新旧路面加铺磨耗层施工;沥青路面的层铺法施工;也可用于道路的预防性养护和修复性养护,无论是高速公路照样通俗公路都可以运用此项技巧.它的先辈.科学件及所具有的高性价比已经得到实践证实.2.同步碎石封层技巧重要有以下几个特色;(1)同步碎石封层本质是靠必定厚度沥青膜(1～2Illm)粘结的超薄沥青碎石概况处治层,流淌性很好的沥青充分流入裂痕中,碎石在沥青中与沥青的裹覆强度大,其整体力学特点足柔性的,能增长路面抗裂机能.治愈路面龟网裂.削减路向反射裂痕.进步路面防渗水机能,若运用聚合物改性粘结料后果史佳.(2)同步碎石封层可以大大进步原路面的摩擦系数,被沥青联合料粘接到公路f=的骨料直接接触轮胎,这种骨料镶嵌的光滑度将确保它能以最低的能耗,极好地知足公路防滑性的请求,并能使路面F-整度得到必定程度的恢复.我国的高速公路一般只做上面层,而不做磨耗层和上封层,这是经济上的一种糟蹋,近年来各类石屑封层.微表处.超薄磨耗层层见叠出.在我国沥青路面预防性养护中也开端大量运用上封层技巧,重要有：裂痕填封.雾层封层.石屑封层.冷薄层罩面（包含稀浆封层.微表封层和笼罩封层）.热薄层罩面（包含开级配.密级配和间断级配）.同步沥青碎石封层作为沥青路面的上封层技巧可大大节俭工程造价.同时,同步沥青碎石封层技巧,从20世纪80 年月开端在法国被大范围采取,20世纪90年月传播到全部欧洲列国及美国,还在俄罗斯.印度.非洲.澳洲等数十个国度和地区中得到推广.据统计,在欧洲有95％以上的公路均采取这项技巧进行养护.今朝同步沥青碎石封层技巧在我国很多高速公路都采取作为预防性养护办法,在我省京珠高速也构筑了部分实验段,其技巧请求如下. 3.1 集料请求必须有足够的硬度抵抗交通磨损,在相对重载车较多,车流量较大的情形下,骨料的硬度尤其重要;级配一般采取近于单一级配,几乎不含粉料;外形上尽量采取立方体的骨料,防止针片构造,以包管骨料在沥青中达到适合的嵌入深度. 3.2 沥青可采取相符规范请求的通俗石油沥青.改性沥青.橡胶沥青.乳化沥青.改性乳化沥青等,且相符《公路沥青路面施工技巧规范》的请求. 3.3 材料用量石料撒布量,运用同步沥青碎石封层进行路面养护时,石料抵抗车轮磨耗,石料之间应当是肩并肩慎密组成一个平面,达到石料笼罩率100％,其撒布量可参照表 3. 3.4 沥青用量应采取适合的沥青用量,假如洒布量过多,导致行车碾压进程中,沥青粘结料从石料闲暇中溢出,从而导致路面泛油,摩擦系数下降;假如过少,不克不及将骨料固定住,会消失跑子等现象. 3.5 施工工艺及控制同步沥青碎石封层养护工艺为：原有路面的处理一施工材料的预备一现场施工一胶轮压路机碾压一凋谢交通一路面清扫一残剩骨料收受接管. 4.结语改性沥青同步碎石封层不单具有优越的防水后果,进步防水层的高温抗剪强度,改良了防水层的低温抗裂性与延缓反射裂痕的才能,对呵护下层免受冲刷破坏和沥青面层早期破坏具有异常实际的重要意义.改性沥青同步碎石封层将高温改性沥青与干净湿润的平均石料几乎同时喷洒在路面上,包管了沥青与石料在最短的时光内完成联合,包管了沥青与石料有足够的联合强度.同时,同步碎石封层技巧简略.敏捷,进步工作效力;可以节俭材料.装备成本,下降工程造价,性价比高,因为同步碎石封层装备的高准确度,使劳动强度大大下降.是以,采取同步碎石封层技巧和改性沥青相联合,能大大进步沥青路面的施工质量和防水密水.抗裂机能,有十分重要的推广意义. 今朝湖南省运用的主如果同步碎石下封层技巧, 同步碎石封层技巧用于上封层以及沥青路面预防性养护也十分普遍,能敏捷地进步沥青路面的运用品德,并且比铣刨加铺等处理更经济,是一种优越的养护办法,值得进一步的研讨和实践. 同时因为同步碎石封层技巧在我国运用不久,很多施工工艺还没有完整控制,施工经验缺少,在同步碎石封层装备的研讨远落伍于国外,还有很多理论上和运用上的问题没有控制,只有经由过程更深刻的研讨.积聚经验.不竭改良,才干使同步碎石封层得到更普遍的运用。
热沥青同步碎石封层(两油两料,骨料加热除尘)施工工艺
热沥青同步碎石封层(两油两料,骨料加热除尘)施工工艺1、同步沥青碎石封层技术特点分析同步沥青碎石封层是利用专门的施工设备――同步碎石封层车，将高温沥青（喷洒时热改性沥青的温度应达到170℃以上）与洁净干燥的均匀石料几乎同时（0.5s内）喷洒在路面上，保证沥青与石料在最短的时间内完成结合，并在外荷载的作用下不断形成强度，由于流体沥青的表面张力，使热沥青沿石料表面向上爬升至石料高度的2/3―3/4，并在石料表面形成一个半月面，使石料被沥青裹覆的面积达到70％以上，保证了沥青与石料有足够的结合强度。
同时，沥青的毛吸引力可以产生一个凹面，流动性很好的沥青进入骨料表面的微观纹理中，该凹面与骨料间好似镶嵌珠宝，因此不会有骨料流失。
然后通过自然行车碾压或轮胎压路机碾压形成单层沥青碎石层。
同步碎石封层技术缩短了粘结剂喷洒与集料撒布之间的间隔，增加了集料颗粒与粘结剂的裹覆面积，更易保证它们之间稳定的比例关系，提高了作业效率，降低了施工成本。
同步沥青碎石封层技术主要有以下几个优点：1）同步碎石封层是低能量沥青结合料顺利渗入沥青表面微裂缝的技术，起着很好的封缝作用。
2）同步碎石封层实质是靠一定厚度沥青膜（1～2mm）粘结的超薄沥青碎石表面处治层，其整体力学特征是柔性的，能增加路面抗裂性能、治愈路面龟网裂、减少路面反射裂缝、提高路面防渗水性能，用于道路养护可延长路面使用寿命。
3）作为新建半刚性基层沥青路面的封水层，不但有优秀的封水效果，而且对半刚性基层的反射裂缝有显著的延缓作用。
4）同步碎石封层可以大大提高原路面的摩擦系数，即增加路面防滑性能，并能使路面平整度得到一定程度的恢复。
5）通过采用局部多层摊铺不同粒径石料的施工方法，同步碎石封层能有效治愈深达10mm以上的车辙、沉陷等病害，这一点是一般养护方法无法比拟的。
6）同步碎石封层可以作为低等级公路的过渡型路面，以缓解公路建设资金严重不足的矛盾。
7）同步碎石封层工序简单、施工速度快，可即时限速开放交通。
公路工程中橡胶沥青同步碎石封层的施工技术
６ ］朱伯芳， 混 凝 土 绝 热 温 升 的新 计 算 模 型 与 分 析 ［ Ｊ ］ ． 水 利 发 电 实 现 了温 控 目标 ， 未 发现 有 害裂 缝 ， 混凝 土 抽 检 工作 性 ［
与 强度满 足技 术 要求 。 ●
学报， ２ ０ ０ ３ ， ２ ９ （ ４ ） ： ２ ９ ￣３ ２ ．
一
７１ —
施工技术
广东建材 ２ ０ １ ５ 年第 １ 期
（ ５ ） 施工 成本低 。相 较于 改性 沥青 同步 碎石 封层 ， 橡 到 碎石封 层后 ， 混合 料经 过 高温 碾 压后 会进 入 到碎石 层 胶 沥 青 同步 碎 石封 层 一平 方 米 大约 可 以节 省 ３ ～４元 ， 的缝隙 中 ， 面层 结构 会和 封层沥 青 的上 浮层 组成 一个 整 施 工成 本低 。此外 ， 使用 沥青 同步碎石 封层 可 以提 高路 体 ， 结构 层 的底 部会 产生 富油层 。 。 ］ 。提升 了面层 、 基层 和 面 结构 的稳 定性 ， 降低维 护 费用 。 封 层之 间 的抗 剪力 强度和 粘结 强度 ， 达 到 防止 反射裂 缝 的效果 。 所 以， 封层 碎石撒 布 时不宜 相互触 碰 ， 碎石 的颗 粒 直径 也要合 理 。 本工程 设计 的路面 结构 为密 集配沥 青
１ ］ 朱伯 芳 ． 大体积混凝土温度应力与温度控制 ［ Ｍ ］ ． 中 国 电力 出 浇筑 有一 定指 导意 义 。 按照 原材料温 度 与环 境温 度计 算 ［
混凝 土浇 筑温 度 为 ２ ５ ． ３ ℃， 与 实测 浇筑 温 度 ２ ５ ￣ Ｃ接近 ；
度８ ０ ． １ ９ ℃接近 。 （ ２ ） 对一次性连续浇筑 ２ ． ５万 方 的 高强 大 体 积 Ｃ ６ ０
同步碎石封层技术在公路养护中的应用(全文)
同步碎石封层技术在公路养护中的应用1 同步碎石封层的概念及优点同步碎石封层作为行之有效的公路预防性养护手段，已在张掖公路治理局公路养护中大量推广应用，它很大程度上延缓病害的发生速度，达到延长公路使用寿命的作用。
所谓同步碎石封层，顾名思义就是利用同步碎石封层车将碎石及粘结材料（道路石油沥青、乳化沥青、改性沥青或改性乳化沥青等）同步铺洒在路面上，通过胶轮压路机或行车碾压使碎石镶嵌在粘结料中形成单层沥青碎石磨耗层。
同步碎石封层技术的最大优点：一是，体现在同步上，实现喷洒到路面上的高温粘结料在不降温的状态下即时与碎石结合，加之流体沥青的表面张力，使热沥青沿石料纹路向上爬升高度约为石料高度的2/3，依靠沥青的粘附性，将石料牢固的粘结在路面上；二是，同步碎石封层具有良好的抗滑性能和防渗水性能，热沥青喷洒到路面上，具有一定的流动性，可以将轻微的龟XX 裂、贫油、掉粒等路面封住，有效隔断地表水渗入对路面的侵蚀；碎石提高路面的防滑性能；三是，节约资金，同步碎石封层每平米约13元，比重铺、挖补罩面等的造价低的多，在公路建设资金不足的情况下，采纳同步碎石封层作为公路路面的养护手段，能很大程度上节约养护经费。
四是，施工工艺简单，笔者从20XX 年人工撒布碎石封层到先洒沥青再用碎石撒布车洒碎石，到现在的同步碎石封层，见证了碎石封层的进展过程，也深感同步碎石封层技术的突飞猛进，既节约了成本，而且幸免了对环境的污染、原材料的浪费，可以说是很完美的施工工艺。
施工完成后，2小时内即可通车，缩短了封闭交通的时间，提高了公路的运输效益。
张掖公路治理局主要用同步碎石封层处治路面龟XX裂以及贫油路段，特别是小面积路面龟XX裂收到了良好的效果，也积存了成功的经验。
其主要的施工工艺：原有旧路面的处理施工材料的准备现场施工胶轮压路机碾压开放交通路面清扫，剩余骨料回收。
2 同步碎石封层准备工作2.1 原路面处理在施工前对原路面进行全面的路况调查，对排查出的路面翻浆、沉陷、坑槽、裂缝（如果要用大型铣刨机进行铣刨原路面的，不建议在铣刨前进行裂缝处治，否则在铣刨过程中会将会全部铣刨）等病害进行彻底的处理。
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用水 泥 混凝 土 路 面外 ，全 线 采 用 沥青 混凝 土路 面 根据 河北省 对 高速公 路沥青 路 面 的不 断探 索 ，沥青 混凝 土面层 采用 二层式 。面层作 为道 路直 接 与车辆 接触 的界 面 ，主要研 究 的重点在 于提 高高 温抗 车辙
性 能 ，低温 抗裂 性能 ，水稳 定性 ，耐 疲劳 性能 ，抗
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摘 要 ： 同 步碎 石 封 层 技 术 是路 面养 护 技 术 中一 项 新 的 技 术 。通 过拉 拔 试 验 ， 对 比 分析 橡 胶 沥青 碎 石 封 层 、Ｓ Ｓ 性 沥青 Ｂ改
碎 石封 层 、Ｓ Ｒ 性 乳 化 沥 青碎 石 封 层 的 感 温 性 能 。研 究结 果 表 明 ：橡胶 沥 青碎 石 封层 有 着 良好 的 温度 敏 感 性 ．这 是 因 为经 Ｂ 改 胶 粉 改 性后 ， 沥青 的 感 温 性得 到 了改善 关 键词 ： 同 步碎 石 封 层 ；拉 拔 试 验 ：感 温 性 能 ： 粘结 性 能
道路工程 Ｈ ｈａ ｇ ｅｒ ｉ ｗｙ ｎｉｅｎ ｇ Ｅ ｎ ｉ ｇ
傅香 如 ，吴 强 ．王修 山
（． 程 兵 指 挥பைடு நூலகம்学 院 ， 江苏 １ 工 徐州 ２ １０ ；２中交 第 一 公路 勘 察 设 计 研 究 院 有 限 公 司 ，陕西 ２０４ ． 西安 ７ ０ ７ ） １０ ５
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中 图分 类号 ：Ｕ １ ． ４ ７６ 文 献 标 识 码 ：Ａ 文 章 编 号 ： １０ — ７ ６ ２ １ ）８ ０ ９ — ３ ０ ２ ４ ８ （０ １ １－ ０ ４ ０
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见 表 １ 。 ７ 结 语
在经 济合 理 、技术 可行 的条件 下优 化原路 基 路 面方案 。路 基高度尽 量 降低 ，以减少 工 程 占地 ．节 约 土方 ，降低 工程造 价 ，同时有利 于减 小路基 施 工 后 沉 降 ，防止 路基 出现病 害 。根据 筑路 材料 供应 的
可 能性 以及 当地气 候 、水文 、土质 等 自然条 件 ，在
老化 性能 ，表 面服务 性 能 。行 车舒适 性能 等使 用性
能圜 。
基 层是 主要 承重层 ，根 据该 路交通 量及 气 候特 点 ，采用水 泥及 二灰 稳定 级配碎 石结 构 ，使其 具有 较高 的抗压 、抗 弯拉 、抗 冻缩及 水稳 定性 。 路 面优 化 ：根据交 通量 及轴 载调查 ，形成本 工