自适应巡航控制系统(ACC)
自适应巡航控制
• 3.电位计 • 在电力驱动式执行机构中，一般都装有一只由可变电阻器 构成的电位计（即转角或位移传感器），其功用是检测执 行机构中控制臂转动的角度或拉索的位移量，并将电信号 输入CCS ECU。该信号主要用于CCS ECU诊断执行机构 是否发生故障。在CCS ECU向执行机构发出控制指令后， 如果电位计信号没有变化或超过预先设定值，则将判定执 行机构有故障。 • 4.巡航控制电子控制器(ECU) • 选用CCS ECU时，对它们有一定的特殊要求，如抗电磁 干扰能力，在高温下的工作能力以及必要的运算速度等等。
• • • •
g 节气门位置传感器 用于监测节气门的位置，并将信号传送给巡航控制ECU。 h.执行器(即节气门驱动机构) 用于将巡航控制ECU发来的电信号转变成机械运转，控制 节气门的开度.使汽车按驾驶员设定的车速行驶。
• 行车中，在驾驶员开启巡航控制系统，并按操作程序完成 巡航车速的设定后，车速传感器立即将此速度信号传送给 巡航控制ECU, 并储存在随机存储器(RAM)中。与此同时， 巡航控制ECU向执行器发出信号，以控制节气门开度，使 汽车按设定车速行驶。 • 行车中，巡航控制系统通过车速传感器连续不断地监测 汽车在各个时刻的速度，并将此速度信号传送给巡航控制 ECU，经中央处理器(CPU)将此速度信号和储存在随机存 储器(RAM)中的巡航车速信号进行比较运算和处理后，巡 航控制ECU迅速向执行器发出增大或减小节气门开度的信 号,通过控制节气门驱动电动机的正、反转及转速，从而 实现对汽车行驶速度的控制。
传感器安装位置
• 目前市面上传感器主要包括雷达传感器、红外光束传 感器以及视频摄像头三种。品牌、车型不同其安装位置 也不同，常见的安装位置有车标后、保险杠两侧、下方 以及车内后视镜背后。造成这些差异的原因主要是各种 传感器工作原理不同，当然其中也包的弱点，所以目前自适应巡航 系统开发过程中，研发人员便会根据各种传感器的特点， 将它们组成搭档，共同为数字信号处理器提供信息。比如 雷达对于垂直方向上重叠物体的判断较弱。在实际行车中， 当车辆行驶到立交桥附近时，如果前方与盘桥匝道上同时 出现车辆，雷达传感器有很低几率出现误判；前方路面出 现金属标识牌甚至是金属废弃物时，雷达传感器也有很低 几率产生误判。相信没人想拿自己的生命做赌注，于是为 了进一步降低误判的可能，越来越多的自适应巡航系统采 用两种传感器收集信息。
acc的工作原理
acc的工作原理
ACC（自适应巡航控制系统）是一种车辆辅助系统，通过与
车辆上的传感器和控制单元配合工作，能够在保持安全行车的前提下，自动控制车辆的速度、距离和加减速的功能。
ACC的工作原理主要包括以下几个步骤：
1. 车辆前方探测：ACC通过车辆上的雷达传感器或激光传感
器等设备，实时感知到车辆前方的障碍物或其他车辆的位置和距离。
2. 跟踪目标车辆：ACC根据前方传感器感知到的信息，选择
一辆目标车辆作为自己的导航对象。
ACC会监测目标车辆的
速度、加减速度以及与自己车辆的相对距离。
3. 距离和速度控制：ACC根据与目标车辆的相对距离和速度差，自动调整自己车辆的速度和车与车之间的安全距离。
如果目标车辆减速或停车，ACC会相应地减速或停车以保持安全
距离。
如果目标车辆加速，ACC也会加速以保持与目标车辆
的距离。
4. 制动和加速控制：ACC的控制单元会根据前方障碍物和目
标车辆的信息，决定何时制动或加速。
ACC会通过电子控制
单元控制车辆的制动系统和油门，自动实现减速和加速的操作。
总的来说，ACC通过感知和分析车辆前方的环境和目标车辆
的行驶状态，以及控制车辆的制动和加速系统，实现自动化的速度和距离控制，从而提高行车安全性和驾驶舒适度。
acc工作原理
acc工作原理
ACC (自适应巡航控制) 是一种车辆安全辅助系统，通过使用
雷达、激光和摄像头等传感器技术，实现智能巡航控制。
相比于常规的巡航控制系统，ACC 可以根据前方行驶车辆的速度
和车间距离，自动调整车辆的加速和减速，以保持安全距离。
ACC 的工作原理是通过车载传感器实时监测前方车辆的行驶
速度和距离。
当车辆开启 ACC 功能后，系统会持续地扫描前方，并根据检测到的数据来控制汽车的速度。
如果前方有车辆驶近，ACC 会通过自动减速来保持安全距离。
当前方车辆加
速或离开后，ACC 会自动适应并加速到预设的巡航速度。
ACC 的传感器通常包括长距离雷达和摄像头。
雷达用于测量
前方车辆的速度和距离，而摄像头则可以辨别行驶车辆的类型和行为。
这些传感器通过实时传输数据给车辆的电脑系统，系统根据这些数据来决定是否需要调整车辆的速度。
ACC 的优点是可以大大减少驾驶员的疲劳和压力，提高乘坐
舒适度和安全性。
当交通拥堵时，ACC 可以自动控制车辆的
速度和车间距离，减少频繁的加速和减速，从而提高交通流畅度。
然而，驾驶员仍然需要保持警惕，随时准备接管车辆控制，因为 ACC 并不能取代驾驶员的责任和判断力。
总之，ACC 利用传感器技术来监测前方车辆的速度和距离，
通过自动调整车辆速度来保持安全距离。
这项技术可以提高驾驶的便利性和安全性，但驾驶员仍然需要保持警惕并随时准备接管控制。
航天acc是什么意思
航天acc是什么意思
ACC的中文意思是自适应巡航控制，是一种智能化的自动控制系统，第二个意思是轧后加速冷却控制系统，第三个意思是指美国心脏学会，是一个国际性的心脏相关义务工作者的协会;第三个意思是指阿克拉，是加纳首都;第五个意思是指高科技，第六个意思是指加拿大的航空中心;第七个意思是指中国航天员科技训练中心;第八个意思是指活性碳酸该.
当与前车之间的距离过小时，ACC控制单元可以通过与制动防抱死系统、发动机控制系统协调动作，使车轮适当制动，并使发动机的输出功率下降，以使车辆与前方车辆始终保持安全距离
自适应巡航控制系统在控制车辆制动时，通常会将制动减速度限制在不影响舒适的程度，当需要更大的减速度时时，ACC控制单元会发出声光信号通知驾驶者主动采取制动操作。
车辆自适应巡航系统缩写
车辆自动适应巡航系统缩写及介绍ACC。
自适应巡航系统指的是adaptivecruisecontrol，缩写为ACC，是功能为设定好巡航车速后，行驶中车辆可以按照设定的车速巡航并保持设定的安全车距离的系统。
缩写是一个汉语词汇，意思是指为了便利使用，由较长的汉语语词缩短省略而成的汉语语词。
缩写时应忠于原文，不改变原文的主题或中心思想，不改变原文的梗概。
也可以说是作为一个较长名称的简写。
英文缩写ACC，中文名为自适应巡航控制系统。
该系统也被称为主动巡航系统，相对于定速巡航，ACC不仅可以让车辆保持一定行驶速度，还能根据与前车的距离自动调节车速，以保证与前车的最佳安全距离。
自适应巡航ACC自适应巡航也可称为主动巡航，类似于传统的定速巡航控制，该系统包括雷达传感器、数字信号处理器和控制模块。
在自适应巡航系统中，系统利用低功率雷达或红外线光束得到前车的确切位置，如果发现前车减速或监测到新目标，系统就会发送执行信号给发动机或制动系统来降低车速，从而使车辆和前车保持一个安全的行驶距离。
当前方道路障碍清除后又会加速恢复到设定的车速，雷达系统会自动监测下一个目标。
主动巡航控制系统代替司机控制车速，避免了频繁取消和设定巡航控制。
自适应巡航系统适合于多种路况，为驾驶者提供了一种更轻松的驾驶方式。
ACC自适应巡航如何使用：1、ACC激活/解除1 ）按下ACC开关按键，开启自适应巡航控制系统。
ACC开启后，当速度在30km/h~150km/h时，朝SET/-方向滚动调整按钮，组合仪表上的ACC激活指示灯会亮起，同时仪表上提示ACC激活。
2 ）开启ACC巡航后，可通过RES/+对巡航车速进行增加或通过SET/-对巡航车速进行递减；巡航时如若想暂时关闭ACC ，但又不完全退出ACC ，可以按下ACC解除按键，此时仪表上提示“ACC解除”。
如果当前ACC处于暂时关闭状态，驾驶员可通过RES/+再次对ACC按照之前设置的车速进行激活；如果想要关闭ACC功能，按压ACC开关按键即可。
自适应巡航控制系统的工作原理
自适应巡航控制系统的工作原理自适应巡航控制系统（Adaptive Cruise Control System，简称ACCS）是一种基于车辆间距离和相对速度，能够自动调整车辆速度的先进驾驶辅助系统。
该系统能够帮助驾驶员在高速公路等道路条件下，实现车速的自动调节，从而提高行车安全性和驾驶舒适性。
本文将介绍自适应巡航控制系统的工作原理。
1. 传感器部分自适应巡航控制系统依赖于多种传感器来获取车辆周围的环境信息。
其中，常用的传感器包括毫米波雷达、激光雷达、摄像头等。
这些传感器能够监测车辆前方道路状况及车辆间的距离，并将这些信息传输给系统控制单元。
2. 环境感知与目标检测通过传感器获取到的信息，系统能够实时感知环境，并对前方目标进行检测。
在自适应巡航控制系统中，目标通常是前方行驶的车辆。
系统会分析车辆间的距离和相对速度，并根据这些数据作出相应的调整。
3. 控制策略与自适应算法自适应巡航控制系统基于一系列的控制策略和自适应算法来实现对车辆速度的调节。
其中，控制策略包括车距控制、速度控制等重要内容。
系统会根据当前的车辆间距和相对速度，结合预设的行车距离和速度上下限，动态调整巡航车辆的速度，以保持与前车的安全距离。
4. 控制执行部分自适应巡航控制系统对车辆速度的调整是通过控制执行部分来实现的。
这部分通常包括发动机控制单元、变速器控制单元等。
当系统判断需要加速或减速时，它会通过控制执行部分发送指令，并调整车辆速度。
5. 可视化与人机交互为了方便驾驶者进行状态监测和实时调整，自适应巡航控制系统通常还配备了可视化界面。
驾驶者可以通过仪表盘上的显示屏或者车载信息娱乐系统来查看当前的巡航状态，并进行必要的人机交互操作。
总结：自适应巡航控制系统能够通过传感器获取环境信息，并利用控制策略和自适应算法来调节车辆速度，使其与前方车辆保持安全距离。
该系统在提高行车安全性的同时，也能够减轻驾驶者的驾驶负担，提升行车舒适性。
随着智能驾驶技术的不断进步，自适应巡航控制系统有望在未来得到更广泛的应用。
汽车自适应巡航控制系统考核试卷
五、主观题（本题共4小题，每题5分，共20分）
1.请简述自适应巡航控制系统（ACC）的基本工作原理，并说明其在实际驾驶中的优势。
（）
2.描述自适应巡航控制系统在遇到前方车辆突然减速时的响应过程，并解释该过程对行车安全的影响。
（）
3.论述自适应巡航控制系统可能受到的干扰因素，并提出相应的解决措施。
（）
10.自适应巡航控制系统在______时可能会暂时停止工作。
（）
四、判断题（本题共10小题，每题1分，共10分，正确的请在答题括号中画√，错误的画×）
1.自适应巡航控制系统可以在任何速度下工作。（）
2.自适应巡航控制系统只能用于高速公路驾驶。（）
3.自适应巡航控制系统可以自动调整车速以保持与前车的安全距离。（√）
A.发动机转速传感器
B.轮速传感器
C.方向盘角度传感器
D.燃油压力传感器
（）
15.自适应巡航控制系统在以下哪种情况下可能会暂时关闭？
A.驾驶员按下自适应巡航控制开关
B.驾驶员按下紧急刹车按钮
C.驾驶员打开车门
D.驾驶员关闭引擎
（）
16.以下哪个因素会影响自适应巡航控制系统的跟车距离？
A.车速
B.车道线类型
（）
7.自适应巡航控制系统可能受到以下哪些因素的干扰？
A.雨滴
B.雪花
C.雾
D.阳光反射
（）
8.以下哪些部件是自适应巡航控制系统的关键执行部件？
A.发动机节气门
B.刹车系统
C.变速器
D.方向盘转向机
（）
9.自适应巡航控制系统在以下哪些情况下可能会自动降低车速？
acc 国标要求
ACC系统的国标要求主要包括以下几个方面：
速度范围：自适应巡航控制系统（ACC）只能应用于自动挡车型，因为自适应巡航并不是定速行驶的，速度是随时变化的。
一般来说，定速巡航可以在30～150km/h的速度范围内使用，具体范围视各个车型情况而定。
自动驾驶级别：自适应巡航属于“L1.5级·准辅助自动驾驶”标准，在中高速巡航驾驶过程中可以自动控制，如搭载并线辅助或车道保持系统等功能。
功能要求：当车速在设定的最低巡航速度（Vlow）以上时，ACC系统可以进行正向加速操作。
当ACC系统正处于自动关闭过程中，且车辆速度低于Vlow时，不允许突然撤销制动力。
性能要求：ACC系统的平均减速度不应大于3m/s²（2秒长度采样求平均），减速度的平均变化率不应大于2.5m/s³，自动加速度不大于2.0m/s²。
请注意，具体的国标要求可能会因不同的车型、不同的厂家而有所差异。
因此，在实际应用中，建议参考具体车型的技术规格和厂家提供的使用说明。
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自适应巡航控制系统（ACC）自适应巡航控制系统传感器安装总图→相关章节。
关于自适应巡航控制系统的一般说明→相关章节用ACC 校准设备-VAS 6190-进行校准的流程，见→相关章节。
用ACC 校准设备-VAS 6430-进行校准的流程，见→相关章节。
拆卸和安装ACC 传感器→相关章节。
自适应巡航控制系统传感器装配一览图1 - 传感器拆卸和安装 → 相关章节2 - 定位点用于直立销3 - 插销提示支架中的立销是预调好的。
不允许改变其设定。
4 - 支架5 - 插头松开时挤压两个卡箍，如-箭头-所示。
1.ACC 概述间距调节传感器和间距调节控制器-J428-安装在一个壳体。
传感器或控制器损坏时，必须整体更换。
以下描述时，传感器及控制器称为传感器。
传感器的雷达盖板位于前保险杠盖板后面，并由可通过雷达波的材料制成。
所有改变，如后来的喷漆、粘贴的标签等都可能导致功能故障。
传感器受到污染时也可导致功障碍。
为此请按照维修手册拆下传感器前的装饰格栅或散热器格栅，并清洁装饰格栅或散热器格栅的侧和传感器。
在进行自适应巡航系统调节前，首先必须查询故障记忆并排除故障。
在ACC 控制单元的测量值块2中可识别，传感器是否仅略微移动，不超过0.5°的失调角不需要重新调校。
自适应巡航系统调校必须使用经大众/ 奥迪许可的四轮定位仪和调校装置进行！正确调校是保证ACC 功能完好的前提。
提示以下情况需要重新正确调校：已调整过后桥前束。
已更换整个雷达传感器。
保险杠横梁已松开过或移动过。
前端上有损坏。
失调角大于0.5°。
用ACC 调校装置-VAS 6190-进行校准需要用到的专用工具、检测仪器以及辅助工具车辆诊断、测量和信息系统-VAS 5051 A-5051/5A-6190-四轮定位仪提示在将车辆开到四轮定位仪上前，检查车辆与自适应巡航控制系统调校装置-VAS 6190-之间是否有足够大的摆放位置。
自适应巡航控制系统校准设备-VAS6190-和车辆之间的间距必须为120 cm ±5 cm。
如果摆放位置不够大，请将车辆倒上车辆定位仪，以保证摆放位置够大。
开始调校前必须查询故障记忆并排除可能的故障。
在此的调校过程以自适应巡航控制系统调校装置-VAS 6190-进行描述。
但也可以使用ADR 车距自动调节调校装置-VAS 6041-和自适应巡航控制系统反射镜-VAS 6041/1-。
提示在要进行车轮定位时，不必实施不进行车轮定位情况下的校准下的工作步骤。
不进行车轮定位情况下的校准流程–连接上蓄电池充电器→ Rep.-Gr.27。
–激活举升模式→相关章节。
–在四轮定位仪电脑上选择ACC 校准开启。
–将快速夹紧装置装到后车轮上。
–将测量值接收器装到后车轮上。
–将轮辋跳动补偿装置装到后车轮上。
进行或不进行车轮定位情况下的校准流程带装饰格栅的汽车–将装饰格栅-1- 从前保险杠盖板中拆下→ Rep.-Gr.63。
带散热器格栅的汽车–从牌照支架上将散热器格栅-1-和自适应巡航控制系统的封闭盖拆下→ Rep.-Gr.63。
以下适用于所有汽车提示调校以一部带装饰格栅的汽车为例说明。
在带散热器格栅的汽车上，调校以相似的方式进行。
–清除传感器透镜上和雷达盖板侧的所有污物。
–拆下粗调校装置 -1- 上的弹簧。
– 将粗调校装置 -1- 首先从下面向上穿过装饰格栅 -箭头 3- 并插到传感器上。
–转动粗调校装置 -1-，并按压传感器 -箭头 2-。
提示在将车辆开到四轮定位仪上前，检查车辆与自适应巡航控制系统调校装置 -VAS 6190-之间是否有足够大的摆放位置。
自适应巡航控制系统校准设备 -VAS 6190-和车辆之间的间距必须为 120 cm ± 5 cm 。
如果摆放位置不够大，请将车辆倒上车辆定位仪，以保证摆放位置够大。
–将ACC 调校装置-VAS 6190- 定位在从粗调校装置到镜面的距离-A- 为120 cm ±5 cm 处。
–将前轮测量值接收器-1-装到-VAS 6190-上。
–在-A- 部位将转钮置于-2- 位置，以覆盖镜面上的标记（转钮上的数字2 必须指向车辆）。
–现在通过侧面移动-箭头B- 校正-VAS 6190-，使激光束沿水平方向射到粗调校装置正中。
–通过调整螺栓-1- 将-VAS 6190-上的水准仪-2- 置于水平位置。
–调整-VAS 6190- 的垂直滑座-4-，使激光束沿垂直方向射到粗调校装置正中。
–通过微调螺栓-3- 将前桥前束值调到相同。
–两个前束值之间的差值必须小于6` 或相同。
–将测量接收器-1- 的水准器-2- 置于水平。
–现在利用-VAS 6190- 上的激光束-3- 检查预调校。
–反射的激光束必须再次射到-VAS 6190- 的激光射出点-3-。
–如果反射的激光束没有射到激光射出点，则必须进行预调校。
–用一把3 mm 长的六角扳手在螺栓-1- 和-2- 上将反射的激光束调整到激光射出点。
–成功进行预调校后拆下粗调校工具。
–连接车辆诊断、测量和信息系统-VAS 5051/B-。
–把诊断导线-VAS 5051/5A-的插头插到诊断接口上。
–接通车辆诊断、测量和信息系统。
当车辆诊断、测量和信息系统向您显示其运行模式的选择键盘时，说明其已准备就绪。
–打开点火开关。
–在屏幕上触摸引导型功能。
–依次选择：品牌型号年款系列发动机标识字母–确认输入的数据。
请等待，直到车辆诊断、测量和信息系统将车上所有控制器查询完毕。
按压跳转按钮并选择功能–功能/部件选择。
然后车身（修理组01；27；–50 - 97）。
电子装置（修理组01；–27；90 - 97）。
01 具有自诊断功能的系–统。
–13 间距调节。
J428 车距调节控制器，–功能。
–J428 车距调节装置，调校。
现在依照屏幕上的说明进行调校。
–在引导型故障查询中进行微调时，使用-1-和-2-。
注意！当-VAS 5051 A-中显示作动器测试结束后才进行ACC 调校。
–关闭点火开关。
–从诊断接口上将诊断导线-VAS 5051/5A-的插头拔下。
–断开蓄电池充电器→ Rep.-Gr.27。
带装饰格栅的汽车–将装饰格栅-1- 装入前保险杠盖板中→ Rep.-Gr.63。
带散热器格栅的汽车–安装散热器格栅-1-→ Rep.-Gr.63。
用ACC 调校装置-VAS 6430-进行校准需要用到的专用工具、检测仪器以及辅助工具车辆诊断、测量和信息系统-VAS 5051 B- 与相关的诊断导线。
四轮定位仪-VAS6430-提示在将车辆开到四轮定位仪上前，检查车辆与自适应巡航控制系统校准设备-VAS6430-之间是否有足够大的摆放位置。
自适应巡航控制系统校准设备-VAS 6430-和车辆之间的间距必须为120 cm ±5 cm。
如果摆放位置不够大，请将车辆倒上车辆定位仪，以保证摆放位置够大。
开始调校前必须查询故障记忆并排除可能的故障。
在此的调校过程以自适应巡航控制系统调校装置-VAS6430-进行描述。
提示在要进行车轮定位时，不必实施不进行车轮定位情况下的校准下的工作步骤。
不进行车轮定位情况下的校准流程连接上蓄电池充电器–→ Rep.-Gr.27。
激活举升模式→相关章–节。
在四轮定位仪电脑上选择–ACC 校准开启。
将快速夹紧装置装到后车–轮上。
将测量值接收器装到后车–轮上。
将轮辋跳动补偿装置装到–后车轮上。
提示-VAS 6430-不得在校准条上不得移动。
进行或不进行车轮定位情况下的校准流程带装饰格栅的汽车–将装饰格栅-1- 从前保险杠盖板中拆下→ Rep.-Gr.63。
带散热器格栅的汽车–从牌照支架上将散热器格栅-1-和自适应巡航控制系统的封闭盖拆下→ Rep.-Gr.63。
–清除传感器透镜上和雷达盖板侧的所有污物。
–拆下粗调校装置 -1- 上的弹簧。
– 将粗调校装置 -1- 首先从下面向上穿过装饰格栅 -箭头 3- 并插到传感器上。
–转动粗调校装置 -1-，并按压传感器 -箭头 2-。
提示在将车辆开到四轮定位仪上前，检查车辆与自适应巡航控制系统调校装置 -VAS 6430-之间是否有足够大的摆放位置。
自适应巡航控制系统校准设备 -VAS 6430-和车辆之间的间距必须为 120 cm ± 5 cm 。
如果摆放位置不够大，请将车辆倒上车辆定位仪，以保证摆放位置够大。
–将ACC 调校装置-VAS 6430- 定位在从粗调校装置到镜面的距离-A- 为120 cm ±5 cm 处。
–将前轮测量值接收器-1-装到-VAS 6430-上。
–在-A- 部位将转钮置于-2- 位置，以覆盖镜面上的标记（转钮上的数字2 必须指向车辆）。
–现在通过侧面移动-箭头B- 校正-VAS 6430-，使激光束沿水平方向射到粗调校装置正中。
–用调节螺栓-1-、-2- 和-3- 将水准器-A- 和-B- 在-VAS 6430-上调到水平。
–用-VAS 6430- 的摇柄-箭头-调整水平-4-，使激光束沿垂直方向射到粗调校装置正中。
–通过微调螺栓-5- 将前桥前束值调到相同。
–两个前束值之间的差值必须小于6` 或相同。
–将测量接收器-1- 的水准器-2- 置于水平。
–现在利用-VAS 6430- 上的激光束-3- 检查预调校。
–反射的激光束必须再次射到-VAS 6430- 的激光射出点-3-。
–如果反射的激光束没有射到激光射出点，则必须进行预调校。
–用一把3 mm 长的六角扳手在螺栓-1- 和-2- 上将反射的激光束调整到激光射出点。
–成功进行预调校后拆下粗调校工具。
–连接车辆诊断、测量和信息系统-VAS 5051/B-。
– 把诊断导线 -VAS 5051/5A-的插头插到诊断接口上。
–接通车辆诊断、测量和信息系统。
当车辆诊断、测量和信息系统向您显示其运行模式的选择键盘时，说明其已准备就绪。
– 打开点火开关。
–在屏幕上触摸 引导型功能。
– 依次选择： 品牌 型号 年款 系列发动机标识字母 – 确认输入的数据。
请等待，直到车辆诊断、测量和信息系统将车上所有控制器查询完毕。
按压跳转键并选择功能功–能/部件选择。
然后车身（修理组01；27；–50 - 97）。
电子装置（修理组01；–27；50 - 97）。
01 具有自诊断功能的系–统。
–13 间距调节。
J428 车距调节控制器，–功能。
J428 车距调节装置，调–校。
现在依照屏幕上的说明进行调校。
–在引导型故障查询中进行微调时，使用-1-和-2-。
注意！当-VAS 5051/B-中显示作动器测试结束后才进行ACC 调校。
–关闭点火开关。
–从诊断接口上将诊断导线-VAS 5051/5A-的插头拔下。
–断开蓄电池充电器→ Rep.-Gr.27。
带装饰格栅的汽车–将装饰格栅-1- 装入前保险杠盖板中→ Rep.-Gr.63。