MOSFET驱动电路设计参考
MOSFET的驱动保护电路设计

MOSFET的驱动保护电路设计驱动保护电路的设计应考虑以下几个因素:驱动电流要足够大以确保MOSFET能够被充分驱动,驱动电压要适配MOSFET的闸极源极电压,稳定的驱动信号,以及针对MOSFET存在的故障及过温保护。
第一部分:驱动电流设计驱动电流是使MOSFET正常工作的关键,需要足够大以确保MOSFET能够迅速打开和关闭。
驱动电流过小会导致MOSFET开启和关闭速度慢,从而影响功率开关的效果。
一种常见的驱动电路设计是使用晶体管来放大控制信号的电流,从而提供足够的驱动电流。
此时,需要选择合适的晶体管,以确保其最大可承受电流大于所需驱动电流。
第二部分:驱动电压设计为了适应不同类型和不同厂家的MOSFET,可以使用电压放大器来提供适当的驱动电压。
电压放大器可以根据输入信号的大小和极性来放大并适应MOSFET的驱动电压要求。
第三部分:稳定的驱动信号为了确保MOSFET的正常工作,需要提供稳定的驱动信号。
这可以通过使用驱动信号滤波器来实现。
驱动信号滤波器可以滤除杂波和噪声,从而提供干净、稳定的驱动信号。
常用的驱动信号滤波器包括电容滤波器和低通滤波器。
第四部分:MOSFET的故障及过温保护一种常见的故障保护方式是将电流和电压传感器与MOSFET连接,监测MOSFET的工作状态。
当电流或电压超过设定的阈值时,故障保护电路将会迅速关闭MOSFET。
此外,还可以使用温度传感器来监测MOSFET的工作温度,当温度超过一定值时,故障保护电路同样会迅速关闭MOSFET。
总结:MOSFET的驱动保护电路设计需要考虑驱动电流的大小、驱动电压的适应性、稳定的驱动信号以及MOSFET的故障及过温保护等因素。
通过设计合适的驱动保护电路,可以确保MOSFET的正常工作,延长其寿命,提高电路的可靠性和稳定性。
MOSFET管经典驱动电路设计大全

MOSFET管经典驱动电路设计大全MOSFET是一种常用的功率开关器件,能够在低电压和高电流下工作。
为了实现最佳性能和保护MOSFET,经典的MOSFET驱动电路设计起着至关重要的作用。
下面将介绍几种常见的MOSFET管经典驱动电路设计。
1.单极性驱动电路单极性驱动电路是一种简单而可靠的MOSFET驱动电路。
这种电路使用一个单极性电源,通过电阻将电流限制在安全范围内,然后将电流输入至MOSFET的栅极。
这种电路简单易于实现,但存在驱动能力有限的问题。
在高功率应用中,单极性驱动电路可能无法提供足够的电流和电压来驱动MOSFET。
2.双极性驱动电路双极性驱动电路通过使用正、负两种极性的信号来驱动MOSFET,提供更可靠和高效的驱动。
正极性信号应用于MOSFET的栅极,而负极性信号应用于MOSFET的源极。
这种驱动电路能够提供更大的电流和电压来控制MOSFET,提高了MOSFET的响应速度和驱动能力。
3.共射极驱动电路共射极驱动电路是一种常用的MOSFET驱动电路,通过极高的驱动能力和电流增益来改善MOSFET的驱动性能。
共射极驱动电路将输入信号应用于普通信号变压器的一个绕组上,输出从第二个绕组采集。
这种电路能够提供很高的电流和电压,能够有效地驱动大功率MOSFET。
4.双极性驱动共射极电路双极性驱动共射极电路结合了双极性驱动和共射极驱动的特点,提供了高效和可靠的MOSFET驱动。
这种电路使用正、负两种极性的输入信号,通过普通信号变压器来转换信号,并且从第二个绕组采集信号。
双极性驱动共射极电路能够提供高电流和电压,驱动能力强,响应速度快,适用于高功率应用。
5.驱动IC和芯片驱动电路除了上述的基本电路设计,还有一些专用的MOSFET驱动IC和芯片驱动电路可供选择。
这些驱动器通常具有保护功能,可以保护MOSFET免受过电流、过温和短路等问题的损坏。
驱动IC和芯片驱动电路通常需要外部电源供电,并且能够根据需要提供不同的驱动能力和控制功能。
MOSFET管经典驱动电路设计大全

—、MOS管驱动电踣综述在便用MOS管设计开关电源或者马达驱动电路的时候’大部分人都会考虑MOS的导通电阻,最大电压等,最大电流等,也有很多人仅仅考虑这些因素。
这样的电路也许是可以工作的,但并不是优秀的,作为正式的产品设计也是不允许的。
1、MOS管种类和结构MOSFET管是圧T的一种(另一种是JFET),可以被制造成增强型或耗尽型,P沟道或N沟道共4种类型,但实际应用的只有增强型的N沟道MOS 管和増强型的P沟道MOS管,所以通常提到NMOS,或者PMOS指的就是这两种。
至于为什么不使用耗尽型的MOS管,不建议刨根问底。
对于这两种増强型MOSg,比较常用的是NMOS。
原因是导通电阻小‘ 且容易制造。
所以开关电源和马达驱动的应用中,一般都用NMOS o下面的介绍中,也多以NMOS 为主。
MOS管的三个管脚之间有寄生电容存在,这不是我们需要的,而是由于制造工艺限制产生的。
寄生电容的存在使得在设计或选择驱动电路的时候要麻烦一些,但没有办法避免,后边再详细介绍。
在MOS管原理图上可以看到,漏极和源极之间有一个寄生二极管。
这个叫体二极管,在驱动感性负载(如马达),这个二极管很重要。
顺便说一句,体二极管只在单个的MOSW中存在,在集成电路芯片内部通常是没有的。
2、MOS营导通特性导谨的意思是作为开关,相当于开关闭合。
NMOS的特性,Vgs大于一定的值就会导通,适合用于源极接地时的情况(低端驱动),只要栅极电压达到4V或T0V就可以了。
PMOS的特性,Vgs小于一定的值就会导通,适合用于源极接VCC时的情况(高端驱动)。
但是,虽然PMOS可以很方便地用作高端驱动,但由于导通电阻大,价格贵,替换种类少等原因,在高端驱动中,通常还是便用NM0S o3、MOS开关管损失不管是NMOS还是PMOS,导通后都有导通电阻存在,这样电流就会在这个电阻上消耗能量,这部分消耗的能量叫做导通损耗。
选择导通电阻小的MOS管会减小导通损耗。
两种常见的MOSFET驱动电路设计

两种常见的MOSFET驱动电路设计MOSFET驱动电路是一种常用的电路设计,用于控制和驱动MOSFET器件的开关动作。
在本文中,将介绍两种常见的MOSFET驱动电路设计。
第一种常见的MOSFET驱动电路设计是单极性供电电路。
单极性供电电路使用只有正电压供应的电源,可以通过三种不同的方法来实现MOSFET的驱动。
第一种方法是电阻分压驱动,即使用电阻分压将输入信号转换为MOSFET所需的电压范围。
这种方法简单易行,但是由于使用了电阻分压,会导致功耗增加和响应时间变长。
第二种方法是金属-氧化物-半导体场效应管(MOSFET)驱动器,它使用开关电路和功率MOSFET来产生所需的电位差。
这种方法可以提供更好的性能和响应时间,但同时复杂度也较高。
第三种方法是放大器驱动器,它使用了放大器电路来驱动MOSFET,可以提供更高的驱动能力和更好的响应时间,但是也增加了电路的复杂度和成本。
第二种常见的MOSFET驱动电路设计是双极性供电电路。
双极性供电电路使用正、负电压供应的电源,可以更好地控制和驱动MOSFET器件。
双极性供电电路通常使用驱动电路芯片来实现,这些芯片集成了多种功能,如过压保护、过流保护和短路保护等。
双极性供电电路可以提供更好的性能和稳定性,但是也增加了设计和成本方面的挑战。
除了上述的两种常见MOSFET驱动电路设计,还有其他一些特殊的驱动电路,如全桥驱动电路和半桥驱动电路等。
全桥驱动电路可以用于控制两个MOSFET,实现双向电流的控制。
半桥驱动电路则可以用于控制一个MOSFET,实现单向电流的控制。
总结起来,MOSFET驱动电路设计有多种方法和技术。
选择适合的驱动电路设计取决于具体的应用需求和性能要求。
无论选择哪种设计,都需要考虑功耗、响应时间、效率和安全性等因素,并合理设计电路来满足这些要求。
MOSFET的驱动保护电路设计

摘要:率场效应晶体管由于具有诸多优点而得到广泛的应用;但它承受短时过载的能力较弱,使其应用受到一定的限制。
分析了二极管器件驱动与保护电路的设计要求;计算了MOSFET驱动器的功耗及MOSFET驱动器与MOSFET的匹配;设计了基于IR2130驱动模块的MOSFET驱动保护电路。
该电路具有结构简单,实用性强,响应速度快等特点。
在驱动无刷直流电机的应用中证明,该电路驱动能力及保护功能效果良好。
功率场效应晶体管(Power MOSFET)是一种多数载流子导电的单极型电压控制器件,具有开关速度快、高频性能好、输入阻抗高、噪声小、驱动功率小、动态范围大、无二次击穿现象和安全工作区域(SOA)宽等优点,因此,在高性能的开关电源、斩波电源及电机控制的各种交流变频电源中获得越来越多的应用。
但相比于绝缘栅双极型晶体管IGBT或大功率双极型晶体管GTR等,MOSFET管具有较弱的承受短时过载能力,因而其实际使用受到一定的限制。
如何设计出可靠和合理的驱动与保护电路,对于充分发挥MOSFET 功率管的优点,起着至关重要的作用,也是有效利用MOSFET管的前提和关键。
文中用IR2130驱动模块为核心,设计了功率MOSFET驱动保护电路应用与无刷直流电机控制系统中,同时也阐述了本电路各个部分的设计要求。
该设计使系统功率驱动部分的可靠性大大的提高。
1 功率MOSFET保护电路设计功率场效应管自身拥有众多优点,但是MOSFET管具有较脆弱的承受短时过载能力,特别是在高频的应用场合,所以在应用功率MOSFET对必须为其设计合理的保护电路来提高器件的可靠性。
功率MOSFET保护电路主要有以下几个方面:1)防止栅极 di/dt过高:由于采用驱动芯片,其输出阻抗较低,直接驱动功率管会引起驱动的功率管快速的开通和关断,有可能造成功率管漏源极间的电压震荡,或者有可能造成功率管遭受过高的di/dt 而引起误导通。
为避免上述现象的发生,通常在MOS驱动器的输出与MOS管的栅极之间串联一个电阻,电阻的大小一般选取几十欧姆。
两种常见的MOSFET驱动电路设计

两种常见的MOSFET驱动电路设计MOSFET是一种常见的功率开关器件,用于控制电流。
在驱动MOSFET 时,需要设计适当的电路来提供必要的电压和电流,确保MOSFET能够正确开关。
下面介绍两种常见的MOSFET驱动电路设计。
1.单极性MOSFET驱动电路:单极性MOSFET驱动电路使用一个单一的电源来驱动MOSFET。
这种电路的设计较为简单,适用于低功率或低频率应用。
一个常见的单极性MOSFET驱动电路是基于功率MOSFET的开关电源设计。
该设计使用一个辅助开关器件和一个变压器来提供所需的电压和电流。
首先,辅助开关器件通过周期性的开关操作驱动变压器的初级侧。
变压器的次级侧连接到MOSFET的门极,通过变压器来提供所需的驱动电压和电流。
辅助开关器件可以是一个负责的晶体管或MOSFET,通过控制辅助开关器件的开关操作,可以控制MOSFET的导通和截止。
另一个常见的单极性MOSFET驱动电路是基于MOSFET驱动芯片的设计。
这种电路使用专门的驱动芯片来提供所需的电压和电流。
驱动芯片通常具有输入和输出引脚,以及内置的保护电路和反馈回路。
驱动芯片通过控制输入信号,实现对MOSFET的驱动。
常见的驱动芯片有IR2110、TC4420等,它们能够提供合适的功率和速度,使MOSFET能够快速开关。
2.双极性MOSFET驱动电路:双极性MOSFET驱动电路使用两个对称的电源来驱动MOSFET。
这种电路设计适用于高功率或高频率应用。
一个常见的双极性MOSFET驱动电路是基于H桥拓扑结构的设计。
H 桥电路由四个开关器件组成,包括两个N型MOSFET和两个P型MOSFET。
这些开关器件交替开关,通过控制开关操作和输入信号,实现对MOSFET 的驱动。
H桥电路可以提供正负两种极性的电源,使MOSFET能够正常开关。
常见的H桥电路有L298N、L293D等,它们能够提供较高的功率和速度,适用于高功率驱动应用。
另一个常见的双极性MOSFET驱动电路是基于推挽结构的设计。
MOSFET管经典驱动电路设计大全

在设计便携式设备和无线产品时,提高产品性能、延长电池工作时间是设计人员需要面对的两个问题。
DC-DC转换器具有效率高、输出电流大、静态电流小等优点,非常适用于为便携式设备供电。
目前DC-DC转换器设计技术发展主要趋势有:(1)高频化技术:随着开关频率的提高,开关变换器的体积也随之减小,功率密度也得到大幅提升,动态响应得到改善。
小功率DC-DC转换器的开关频率将上升到兆赫级。
(2)低输出电压技术:随着半导体制造技术的不断发展,微处理器和便携式电子设备的工作电压越来越低,这就要求未来的DC-DC变换器能够提供低输出电压以适应微处理器和便携式电子设备的要求。
这些技术的发展对电源芯片电路的设计提出了更高的要求。
首先,随着开关频率的不断提高,对于开关元件的性能提出了很高的要求,同时必须具有相应的开关元件驱动电路以保证开关元件在高达兆赫级的开关频率下正常工作。
其次,对于电池供电的便携式电子设备来说,电路的工作电压低(以锂电池为例,工作电压2.5~3.6V),因此,电源芯片的工作电压较低。
MOS管具有很低的导通电阻,消耗能量较低,在目前流行的高效DC-DC 芯片中多采用MOS管作为功率开关。
但是由于MOS管的寄生电容大,一般情况下NMOS开关管的栅极电容高达几十皮法。
这对于设计高工作频率DC-DC 转换器开关管驱动电路的设计提出了更高的要求。
在低电压ULSI设计中有多种CMOS、BiCMOS采用自举升压结构的逻辑电路和作为大容性负载的驱动电路。
这些电路能够在低于1V电压供电条件下正常工作,并且能够在负载电容1~2pF的条件下工作频率能够达到几十兆甚至上百兆赫兹。
本文正是采用了自举升压电路,设计了一种具有大负载电容驱动能力的,适合于低电压、高开关频率升压型DC-DC转换器的驱动电路。
电路基于Samsung AHP615 BiCMOS工艺设计并经过Hspice仿真验证,在供电电压1.5V ,负载电容为60pF时,工作频率能够达到5MHz以上。
MOSFET管驱动电路的设计

MOSFET管驱动电路的设计MOSFET(金属氧化物半导体场效应晶体管)是一种常用的功率开关器件,广泛应用于电子设备中。
为了实现对MOSFET管的正常工作和控制,需要设计一个合适的驱动电路。
本文将详细介绍MOSFET管驱动电路的设计步骤。
设计MOSFET管驱动电路的第一步是确定所需的功率和电压级别。
根据具体应用场景,可以确定所需的驱动电流和电压。
这些参数将决定所选用的驱动电路的设计。
其次,确定并选择所需的驱动器。
驱动器是将信号转换为所需的电流和电压级别的关键组件。
常见的驱动器有普通开关电路和能够提供逻辑电平的驱动器。
在选择驱动器时,需要考虑MOSFET管的输入容量和开关速度等因素。
接下来,确定驱动电路的输入信号。
输入信号通常来自于控制电路或微处理器。
确定输入信号的电平和频率将有助于后续驱动电路的设计与调试。
在设计驱动电路时,需要特别关注MOSFET的输入电容和输入电阻。
输入电容决定了驱动电路的开关速度,输入电阻则影响驱动电路的响应能力。
根据MOSFET管的参数手册,选择合适的驱动电路设计来匹配MOSFET 的输入容量和输入电阻。
在电路设计中,还需要考虑到保护电路的设计。
保护电路主要是为了防止MOSFET管在过电流、过温度或其他异常情况下受损。
常见的保护电路包括过电流保护、过温度保护和电压保护等。
在完成驱动电路的设计后,需要进行电路模拟和验证。
使用电路仿真软件,例如PSpice或LTSpice等,可以对驱动电路进行仿真,并通过调整电路参数和元件选型来优化电路的性能。
最后,进行实际的电路搭建和测试。
根据设计图纸,选择合适的元件进行电路的布局和焊接。
在测试过程中,需要注意输入信号的稳定性和驱动电路输出的准确性。
总结起来,设计MOSFET管驱动电路的步骤包括确定功率和电压级别、选择驱动器、确定输入信号、考虑MOSFET参数、设计保护电路、电路仿真和验证,以及实际电路搭建和测试。
通过这些步骤,设计出稳定可靠的MOSFET管驱动电路,可以满足各种应用场景的需求。
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MOSFET datasheet 参数理解及其主要特性来源:电源谷 作者:Blash下文主要介绍 mosfet 的主要参数,通过此参数来理解设计时候的考量 一、场效应管的参数很多,一般 datasheet 都包含如下关键参数: 1 极限参数:I D :最大漏源电流。
是指场效应管正常工作时,漏源间所允许通过的最大电流。
场效应管的工作电流不应超过 ID 。
此参数会随结温度的上升而有所减额。
I DM :最大脉冲漏源电流。
此参数会随结温度的上升而有所减额。
P D :最大耗散功率。
是指场效应管性能不变坏时所允许的最大漏源耗散功率。
使用时,场效应管实际功耗应小于 PDSM 并留有一定余量。
此参数一般会随结温度的上升而有所减额。
V GS :最大栅源电压。
Tj :最大工作结温。
通常为 150 ℃ 或 175 ℃ ,器件设计的工作条件下须确应避免超过这个温度,并留有一定裕量。
T STG :存储温度范围。
2 静态参数V (BR)DSS :漏源击穿电压。
是指栅源电压 V GS 为 0 时,场效应管正常工作所能承受的最大漏源电压。
这是一项极限参数,加在场效应管上的工作电压必须小于 V (BR)DSS 。
它具有正温度特性。
故应以此参数在低温条件下的值作为安全考虑。
△ V (BR)DSS/ △ Tj :漏源击穿电压的温度系数,一般为 0.1V/ ℃。
R DS(on) :在特定的 V GS (一般为 10V )、结温及漏极电流的条件下, MOSFET 导通时漏源间的最大阻抗。
它是一个非常重要的参数,决定了 MOSFET 导通时的消耗功率。
此参数一般会随结温度的上升而有所增大。
故应以此参数在最高工作结温条件下的值作为损耗及压降计算。
V GS(th) :开启电压(阀值电压)。
当外加栅极控制电压 V GS 超过 V GS(th) 时,漏区和源区的表面反型层形成了连接的沟道。
应用中,常将漏极短接条件下 I D 等于 1 毫安时的栅极电压称为开启电压。
此参数一般会随结温度的上升而有所降低。
I DSS :饱和漏源电流,栅极电压 V GS =0 、 V DS 为一定值时的漏源电流。
一般在微安级。
I GSS :栅源驱动电流或反向电流。
由于 MOSFET 输入阻抗很大, I GSS 一般在纳安级。
3 动态参数g fs :跨导。
是指漏极输出电流的变化量与栅源电压变化量之比,是栅源电压对漏极电流控制能力大小的量度。
g fs 与 V GS 的转移关系图如图 2 所示。
Q g :栅极总充电电量。
MOSFET 是电压型驱动器件,驱动的过程就是栅极电压的建立过程,这是通过对栅源及栅漏之间的电容充电来实现的,下面将有此方面的详细论述。
Q gs :栅源充电电量。
Q gd :栅漏充电(考虑到 Miller 效应)电量。
T d(on) :导通延迟时间。
从有输入电压上升到 10% 开始到 V DS 下降到其幅值 90% 的时间 ( 参考图 4) 。
Tr :上升时间。
输出电压 V DS 从 90% 下降到其幅值 10% 的时间。
T d(off) :关断延迟时间。
输入电压下降到 90% 开始到 V DS 上升到其关断电压时 10% 的时间。
T f :下降时间。
输出电压 V DS 从 10% 上升到其幅值 90% 的时间 ( 参考图 4) 。
C iss :输入电容, C iss = C GD + C GS ( C DS 短路)。
C oss :输出电容。
C oss = C DS +C GD 。
C rss :反向传输电容。
C rss = C GD 。
图 2 MOSFET 的极间电容MOSFET 之感生电容被大多数制造厂商分成输入电容,输出电容以及反馈电容。
所引述的值是在漏源电压为某固定值的情况下。
此些电容随漏源电压的变化而变化(见图 3 的一典型关系曲线)。
电容数值的作用是有限的。
输入电容值只给出一个大概的驱动电路所需的充电说明。
而栅极充电信息更为有用。
它表明为达到一个特定的栅源电压栅极所必须充的电量。
图 3 结电容与漏源电压之关系曲线4 雪崩击穿特性参数这些参数是 MOSFET 在关断状态能承受过压能力的指标。
如果电压超过漏源极限电压将导致器件处在雪崩状态。
E:单次脉冲雪崩击穿能量。
这是个极限参数,说明 MOSFET 所能承受的最大雪AS崩击穿能量。
:雪崩电流。
IAR:重复雪崩击穿能量。
EAR5 热阻:结点到外壳的热阻。
它表明当耗散一个给定的功率时,结温与外壳温度之间* 。
的差值大小。
公式表达⊿ t = PD:外壳到散热器的热阻,意义同上。
:结点到周围环境的热阻,意义同上。
6 体内二极管参数:连续最大续流电流(从源极)。
IS:脉冲最大续流电流(从源极)。
ISM:正向导通压降。
VSDTrr :反向恢复时间。
Qrr :反向恢复充电电量。
Ton :正向导通时间。
(基本可以忽略不计)。
图 3 gfs ----VGS曲线图图4 MOSFET开通时间和关断时间定义二、在 应用过程中,以下几个特性是经常需要考虑的:1、 V( BR ) DSS的正温度系数特性。
这一有异于双极型器件的特性使得其在正常工作温度升高后变得更可靠。
但也需要留意其在低温冷启机时的可靠性。
2、 V( GS ) th的负温度系数特性。
栅极门槛电位随着结温的升高会有一定的减小。
一些辐射也会使得此门槛电位减小,甚至可能低于 0 电位。
这一特性需要工程师注意 MOSFET 在此些情况下的干扰误触发,尤其是低门槛电位的 MOSFET 应用。
因这一特性,有时需要将栅极驱动的关闭电位设计成负值(指 N 型, P 型类推)以避免干扰误触发。
3、 VDSon /RDSon的正温度系数特性。
VDSon/RDSon随着结温的升高而略有增大的特性使得 MOSFET 的直接并联使用变得可能。
双极型器件在此方面恰好相反,故其并联使用变得相当复杂化。
RDSon 也会随着 ID的增大而略有增大,这一特性以及结和面 RDSon正温度特性使得 MOSFET 避免了象双极型器件那样的二次击穿。
但要注意此特性效果相当有限,在并联使用、推挽使用或其它应用时不可完全依赖此特性的自我调节,仍需要一些根本措施。
这一特性也说明了导通损耗会在高温时变得更大。
故在损耗计算时应特别留意参数的选择。
4、 I的负温度系数特性?D电源应用中Mosfet驱动电路设计参考来源:电源谷作者:Blash一、驱动过程原理驱动设计是 MOSFET 应用的重点之一。
而 MOSFET 驱动过程特性的理解将会有助于此方面的正确应用。
MOSFET 的栅极驱动过程可以简单理解为驱动电源对 MOSFET 输入电容的充放电过程。
其极间电容效应如本站文章“DATASHEET 参数及基本特性” 中示意图所示。
器件规格书目所提供的极间电容值是在一定条件下得到的静态参数。
而在实际应用,这些电容的参数是温度及电压的非线性函数关系,而且受米勒效应的影响,总的动态输入电容将比总静态电容大得多。
这些都给栅极驱动的准确分析带来很大困难。
但从应用角度,了解其驱动过程的特性是必须的。
下面图5和图6为器件商提供之恒流源(为了更容易地展现并解释栅极的容性负载充电过程)驱动栅极的典型特性曲线。
图7为器件商提供之恒压源驱动栅极时的典型特性曲线。
图 8 为一开关电源( SPS )模块( FLYBACK Topology )功率 MOSFET 驱动开启( Toff_on )时测量得到的波形记录。
图 9 为驱动过程分解之等效电路图 5 恒流源作为驱动电源时的驱动过程曲线及其对应的 MOSFET 开通波形曲线图 6 恒流源作为驱动电源时V GS与I D/V DS的关系曲线图7,在恒压源作为驱动电源时的驱动过程曲线及其对应的MOSFET开通波形曲线图 9 MOSFET 驱动电源为恒压源时开启过程之 4 阶段等效电路(以二极管钳位感性电路为负载)(a) t 0 ~ t 1 阶段等效电路(b) t 1 ~ t 2 阶段等效电路(c) t 2 ~ t 3 阶段等效电路(d) t 3 ~ t 4 阶段等效电路栅极驱动过程分解:时期 等效电路模型 过程描述t0 之前t 0 之前。
MOSFET 处于关闭状态,其漏源间承受全部电压 Vdd ,栅极电压VGS 和漏极电流 ID 为零;(a) t 0 ~ t 1t 0 ~ t 1 时期 。
在图 5 和图 6 中恒流驱动电源 I G 给 Ciss 充电 ( 一般静态 C GS >> C GD ,故仅考虑 V GS 已经有足够的精确度 ),V GS 线性上升并到达门槛电压 V G(th) 。
V GS 上升到 V G(th) 之前漏极电流I D ≈ 0A 。
所需驱动电量:△ Q t 0 ~ t 1 = (t 1-t 0 )I G = V G(th)Ciss ≈ V G(th)C GS所需驱动电流:I G = V G(th)Ciss / (t1-t0 ) 栅极电压上升率:dV GS /dt= I G /Ciss ≈ I G / C GS 现实使用中(驱动电压近似恒压源),如图 7 示, V GS 呈指数上升,时间常数 t 1 = R G (C GS + C GD1) .(b) t 1 ~ t 2t1~t2时期 。
t1时刻 MOSFET 被打开,在t1~t2期间I G 给 C iss 继续充电。
栅极电压V GS 继续上升,机理跟前一阶段完全一样,公式参考如上。
此时器件进入了饱和区(进入此区的条件是V DS >(V DS(sat)=V GS -V th ) ,漏极电流i D 从t1时刻起依V GS 按一定函数关系爬升(i D = K(V GS -V th )2 , K = ì n C OX W/2L,C OX =e OX /t OX ,其中 ì n 为反型层中电子的迁移率,e OX 为氧化物介电常数,t OX 为氧化物厚度, W/L 分别为沟道宽度和长度)。
此上升斜坡持续直至t2时刻电流i D 达到饱和或达到负载最大电流,故V GS 的上升到达平台 Va 随i D (一般为负载最大电流)而不同。
在此期间漏源极之间依然承受近乎全部电压 Vdd 。
以上所有时期t0~t2,Crss(即 C GD )的上端电位被钳位于 Vdd ,下端则随栅极电压变化而变化。
在这个期间 Crss 的充电电流非常小可以忽略不计,电流大部分流到 C GS 。
(c) t 2 ~ t 3t 2 ~ t 3 时期 。
t2 时刻电流 I D 达到饱和或达到负载最大电流并维持恒定,而漏源电压 V DS 继续下降。
在 t 2 ~ t3 时期MOSFET 工作于饱和区, V GS 被限制于一固定值( MOSFET 传输特性)。
故在此期间 C GS 不再消耗电荷,驱动电流转而流向 Crss (即 C GD )并给其充电。