后张法预应力梁板预制施工工法(全面)
后张法预应力T梁预制施工方案
后张法预应力T梁预制施工方案为了提高梁柱节点的承载能力和抗震性能，预应力T梁预制施工方案应该包括以下几个步骤：设计方案的确定、工序的安排、材料的选择和施工过程的控制等。
首先，在设计方案确定之前，需要对工程现场进行详细的勘测，了解地质情况、道路条件和施工限制等；然后通过结构分析和计算，确定梁柱节点的尺寸、预应力钢筋的布置和预应力力值等参数。
其次，根据设计方案，进行工序的安排。
预应力T梁预制施工主要分为以下几个工序：模板制作、钢筋绑扎、预应力钢筋张拉、混凝土浇筑和养护等。
在模板制作工序中，需要根据设计要求制作梁模板，并设置压力板，以保证充分的预应力钢筋嵌入混凝土。
钢筋绑扎工序是将预应力钢筋按照设计要求绑扎在模板上，并保证钢筋的正确位置和间距。
预应力钢筋张拉工序是通过张拉设备对预应力钢筋进行张拉，使其产生预应力力值，同时设置锚固设备，将预应力力传递到混凝土中。
混凝土浇筑工序是将混凝土按照要求浇筑到模板中，保证充分的充实和振捣，以提高混凝土的密实度。
最后，在混凝土浇筑后，需要进行养护工序，包括覆盖养护、湿养护和喷淋养护等。
这些养护措施有助于混凝土的早期强度发展和长期持久性。
在整个施工过程中，需要密切关注施工质量控制和安全施工。
包括模板的安装和拆除、钢筋绑扎质量的检查、预应力钢筋张拉过程的控制和检验、混凝土施工质量的检查和强度试验等。
特别是在预应力钢筋张拉过程中，需要严格按照设计要求进行张拉力值的控制，同时注意施工现场的安全措施。
总之，预应力T梁预制施工方案应该包括设计方案的确定、工序的安排、材料的选择和施工过程的控制等。
通过合理的施工方案和严格的质量控制，可以保证梁柱节点的承载能力和抗震性能，提高工程的可靠性和安全性。
后张法预应力空心板梁施工工艺、工法
后张法预应力空心板梁施工工艺、工法一、前言预应力混凝土结构成功的历史至今不到70年，但由于它具有许多优点，使其在国内外得到了广泛应用，尤其是在大跨度或重荷载结构，以及不允许开裂的结构中应用更为普遍。
我国50年代开始试验研究预应力混凝土结构，经过几十年的研究，预应力混凝土结构在我国桥梁建设中发展迅速。
预应力混凝土空心板、形梁、T形梁等早已被普遍应用。
二、工法特点采用预应力混凝土结构可以提高构件的抗裂度和刚度；节省材料，减小自重；减小混凝土梁的竖向剪力和主拉应力；结构质量安全可靠；预应力可作为结构构件连接的手段，促进了桥梁结构新体系与施工方法的发展。
相反它也有一些缺点，如工艺较复杂，预应力反拱度不易控制。
三、适用范围近十多年来，由于交通事业的迅速发展，使预应力混凝土桥梁应用更为普及，设计与施工也形式多样：由全预应力发展到部分预应力；从有粘结筋束扩展到应用无粘结筋束；从单一的预压应力混凝土结构发展到除受拉区施加预压应力外，同时在受压区施加预应力的双预应力混凝土结构等等。
随着交通事业的不断发展，预应力混凝土结构的应用范围更广，它将在公路、铁路跨桥梁、各种屋架、道路立体交叉建筑、塔桅结构、飞机跑道等方面得到广泛的应用。
四、施工要点预应力工程主要分为：分孔道成型、下料编束、穿束、张拉和压浆五个步骤。
1、预应力钢绞线孔道成型用定位筋将波纹管固定好，间距50cm，线形要平顺，不能有死弯，波纹管接头应严密，防止水泥浆和其它材料进入。
2、下料编束在下料前应首先检查钢绞线的质量，看表面是否有裂纹、毛剌、机械损伤、氧化铁皮或油迹，如发现有上述毛病，要及时处理，以免造成工程质量事故。
将钢绞线吊放于自制钢绞线架中后解盘、下料。
钢绞线下料长度应通过计算确定，下料长度L＝L0（两锚头间的设计长度）＋2（锚具厚度＋限位板厚度＋千斤顶长度＋顶留长度）。
钢绞线的切割采用砂轮机，严禁用“乙炔、氧气”切割。
编好的钢绞线要挂牌存放，以免混淆。
后张法预应力箱梁预制施工技术方案
后张法预应力箱梁预制施工技术方案一、技术方案概述预应力箱梁是一种常用的桥梁构造形式，其具有强度高、稳定性好、经济性强等优点，已广泛应用于桥梁工程中。
本技术方案旨在介绍后张法预应力箱梁预制施工技术，包括预制工艺、后张法施工步骤、工艺控制及质量保证等内容。
二、预制工艺1.设计箱梁构造和模板。
根据设计要求，确定箱梁构造形式和尺寸，制定箱梁模板的设计方案。
2.制作箱梁模板。
根据设计要求和模板设计方案进行加工制作，确保模板的尺寸精确、表面平整。
3.钢筋加工和焊接。
根据设计要求，在模板上进行钢筋布置，包括纵向预应力筋和普通钢筋。
预应力筋需按设计要求进行张拉和焊接。
4.预应力导纳管安装。
根据设计要求，在模板上固定导纳管，并确保其位置和角度合理。
5.混凝土浇筑。
根据设计要求进行混凝土配置，并通过适当的震动方式使混凝土充分密实，然后进行养护。
三、后张法施工步骤1.预应力筋张拉。
在箱梁养护期结束后，进行预应力筋的后张法张拉。
这一步骤需要注意张拉力的控制，确保预应力筋的张拉量和张拉力符合设计要求。
2.导纳管启用。
确认预应力筋张拉后，将导纳管接头与顶板的接头连接，建立导纳管的通道。
3.后张法施工。
在预应力筋张拉后，根据施工设计要求，采用后张法进行施工。
具体步骤包括将预应力筋置于张拉机上进行后张操作，通过调整张拉力和定位控制器位置，使箱梁得到所需预应力。
4.固化和系统刺激。
预应力箱梁在后张法施工后，需要进行固化处理，以达到设计要求的稳定性。
此外，根据设计要求，可以进行系统刺激施工，增强结构的耐久性和强度。
四、工艺控制及质量保证1.模板测量和调整。
在制作模板时，需要对其进行测量和调整，以确保尺寸和平整度达到设计要求。
2.钢筋加工的质量控制。
钢筋的选材和焊接质量都是影响箱梁质量的重要因素，需要进行质量控制和检测。
3.混凝土浇筑质量控制。
混凝土的浇筑和养护过程中，需要注意混凝土的坍落度、浇筑速度和震动方式等，确保混凝土质量符合设计要求。
后张法预应力桥梁梁板预制施工工法[标准工法]
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后张法预应力梁板预制施工工法一、工程概况一号路五号桥跨径组合为8+13+8=29m,桥宽49.6m,上部结构边跨采用8m钢筋混凝土空心板梁,梁高0.42m,共98片,中跨采用后张法预应力13m混凝土空心板梁,梁高0.7m,共49片。
二、施工工艺流程清理底模、施工放样→绑扎底、腹板钢筋→安装预应力管道→安装侧模→安装端头模板→绑扎顶板钢筋→浇筑梁体砼→梁体养生→张拉、压浆→移梁→梁端封端三、施工方法及施工要点1.清理底模、施工放样梁板底模采用不小于C30混凝土浇筑,厚度不小于30cm,上铺3mm厚钢板,经过受力验算,各项指标均要满足规范要求,钢底模清理干净后,底模上加粘2mm厚PVC板。
底模两侧与侧模接触面安装橡胶条,防止漏浆。
橡胶条与底模顶面平行,接缝平整。
底模清理干净,表面无残存物,且线形平顺,表面平整。
均匀涂抹脱模剂(色拉油)。
按梁板的几何尺寸进行放样并弹线标识。
2.绑扎底腹板钢筋根据放样结果,安装绑扎模具,在绑扎卡具上先安装腹板外侧水平钢筋,然后将安放腹板箍筋钢筋和水平筋进行绑扎。
在钢筋绑扎卡具上摆放底板箍筋,将底板箍筋与腹板箍筋对应进行绑扎。
穿梭底板主筋和水平筋并与箍筋进行绑扎。
底板钢筋绑扎完成后,检查钢筋保护层厚度,杜绝钢筋贴近模板而造成露筋现象的出现。
3.穿预应力波纹管首先定位波纹管坐标,焊定位钢筋(一般为“∩”、“＃”字形),定位钢筋直线段每1m固定,曲线段每0.5m固定,然后沿位置穿预应力波纹管并与定位筋顶部绑扎牢固,此工序必须符合图纸及规范的要求。
波纹管线型平顺,在张拉锚板处,沿波纹管切线方向与锚板平面保持垂直状态。
在波纹管内穿外径稍小的塑料衬管,以防漏浆堵塞波纹管管道。
绑扎锚下钢筋、螺旋筋、横隔板钢筋。
锚下钢筋绑扎时要注意钢筋必须垂直于波纹管,绑扎时锚下钢筋网层数、数量必须符合图纸要求,若与锚垫板(喇叭管)干扰,可适当移动钢筋网钢筋。
锚下螺旋筋为预应力锚具配套产品,也可自行加工,先直接套入波纹管。
(完整)后张法预应力施工工艺
后张法预应力施工工艺后张法可分为有粘结后张法和无粘结后张法一，有粘结后张法：有粘结后张法预应力的主要施工工序为:浇筑好混凝土构件，并在构件中预留孔道,待混凝土达到预期强度后（一般不低于混凝土设计强度的75%），将预应力钢筋穿人孔道;利用构件本身作为受力台座进行张拉(一端锚固一端张拉或两端同时张拉）,在张拉预应力钢筋的同时,使混凝土受到预压。
张拉完成后，在张拉端用锚具将预应力筋锚住；最后在孔道内灌浆使预应力钢筋和混凝土构成一个整体,形成有粘结后张法预应力结构（图4-37）.有粘结后张法预应力施工不需要专门台座，便于在现场制作大型构件，适用于配直线及曲线预应力钢筋的构件。
但其施工工艺较复杂、锚具消耗量大、成本较高。
图4—37 有粘结后张法工艺流程l—混凝土构件;2-预留孔道；3-预应力筋；4—张拉千斤顶；5—锚具预应力控制在预应力混凝土在施工中引起预应力损失的原因很多，产生的时间也先后不一。
在进行预应力筋的应力计算与施工时，一般应考虑由下列因素引起的预应力损失,即：①锚具变形、预应力筋内缩和分块拼装构件接缝压密引起的应力损失σi1 ;②预应力筋与孔道壁之间摩擦引起的应力损失σi2；③混凝土加热养护时，预应力筋和张拉台座之间温差引起的应力损失σi3 ；④预应力筋松弛引起的应力损失σi4；⑤混凝土收缩和徐变引起的应力损失σi5；⑥环形结构中螺旋式预应力筋对混凝土的局部挤压引起的应力损失σi6;⑦混凝土弹性压缩引起的应力损失σi7。
后张法施工中对以上第 2 、 3 、 4 、 7 项预应力筋损失在张拉时应予以注意。
( 1 ）钢筋松弛引起的应力损失仍采用张拉程序控制。
后张法预应力筋的张拉程序，与所采用的锚具种类有关，张拉程序一般与先张法相同。
（ 2 ）对配有多根预应力筋的构件，应分批、对称地进行张拉。
对称张拉是为避免张拉时构件截面呈过大的偏心受压状态.分批张拉，要考虑后批预应力筋张拉时产生的混凝土弹性压缩，会对先批张拉的预应力筋的张拉应力产生影响。
后张法预应力梁施工
后张法预应力梁施工一、施工工艺框图二、主要工序施工说明本合同段桥梁工程上部结构为后张法预应力箱梁, 梁长分30米、20米两种。
为保证施工质量, 拟在各桥桥头路基上设置箱梁预制场, 采用预制场预制, 预制场的位置见施工总平面布置（表4）。
预制场用砼硬化, 同时修建砼台座, 箱梁在台座上预制。
预制场设龙门吊机两台, 负责吊装模板、灌注砼及移梁运梁。
1.模板：外模板采用定型加工组合钢模板, 在模板外侧安装附着式振动器, 以加强砼的振捣。
内模板采用竹胶板。
待所有钢筋、波纹管、预埋件就位后, 进行模板的支设, 并用对拉螺栓调整、加固。
模板加固时挂线调整,确保模板顺直。
2.钢筋及钢绞线: 在现场钢筋加工场加工制作, 在底模上就地绑扎, 先在台座上用石笔或墨线划出钢筋及波纹管定位骨架位置。
然后绑扎底板筋及骨架筋, 待波纹管固定就位后再绑扎其它钢筋。
钢筋笼底部及侧面设置砼垫块, 以确保钢筋的保护层厚度。
钢绞线的下料长度应通过计算确定, 计算时考虑孔道长度、穿心式千斤顶和锚夹具长度。
钢绞线的切断采用切断机或砂轮锯。
钢绞线切割时, 先在距切口30～50mm处用铁丝绑扎。
钢绞线编束时, 每隔1～1.5m绑扎一道铁丝, 丝扣向里, 绑扎好的钢丝束编号挂牌堆放。
3.波纹管：在骨架筋绑扎成型后, 开始固定波纹管。
波纹管按图纸所示坐标位置, 用U型钢筋卡固定牢固, 防止砼浇注时波纹管上浮。
模板就位前, 检查波纹管是否完好, 以防水泥浆进入管内。
波纹管与锚垫板、螺旋钢筋的衔接应处理好。
4.砼浇注及养护: 预制场地与搅拌站距离较近, 砼运输可采用机动翻斗车, 用龙门吊吊装入模灌注。
砼采用水平分层、一次浇注完成。
浇注砼应对称进行、用插入式震动器振捣密实, 同时辅以附着式震动器振捣。
砼浇注、振捣要随时注意内模及波纹管不移位。
板顶面砼应平整, 并按规范要求拉毛或刷毛。
砼浇注完成后, 立即用φ10钢筋检查波纹管有无堵塞现象, 发现问题及时处理。
后张法预应力箱梁预制施工工法
后张法预应力箱梁预制施工工法后张法预应力箱梁预制施工工法一、前言预应力箱梁是桥梁施工中常用的横向承载构件，它具有自重轻、刚度大、承载能力强等优点，广泛用于公路、高速公路等交通工程中。
在箱梁的预制施工中，后张法预应力工法由于其施工简便、高效率等优势，备受工程施工方的青睐。
本文将介绍后张法预应力箱梁预制施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例等内容。
二、工法特点1. 施工简便：后张法预应力箱梁预制施工工法采用了现浇混凝土和预应力钢材相结合的方式，施工过程相对简单，流程清晰。
2. 高效率：该工法不需要等待混凝土的早强期，可以直接进行后张预应力作业，加快了施工速度。
3. 节省成本：后张法预应力箱梁预制施工工法中，预应力钢材可循环利用，降低了材料成本。
同时，采用预制方式可以减少现场施工时间，提高了工作效率，降低了劳动力成本。
4.适应性强：后张法预应力箱梁预制施工工法适用于不同跨度、不同形式的箱梁预制。
三、适应范围后张法预应力箱梁预制施工工法适用于各类公路、高速公路、铁路以及城市交通设施等桥梁工程。
四、工艺原理后张法预应力箱梁预制施工工法的理论依据是在箱梁预制过程中，通过悬挂预应力钢束并施加预应力，使得箱梁在使用阶段产生预应力。
采取的一些技术措施包括：在箱梁内设置压浆孔，以确保悬挂预应力钢束的稳定施加；通过合理设计预应力钢束的布置和张拉力度的控制，以达到预期的预应力效果。
五、施工工艺 1. 模板制作：根据设计要求制作箱梁模板，包括箱底板、侧墙板、端部垫板等。
2. 预应力钢束安装：安装箱梁内悬挂预应力钢束的支承孔和张拉孔。
3. 混凝土浇筑：采用现浇混凝土方式，将预先制作好的模板放置于模板支架上，进行混凝土浇筑。
4. 后张预应力：等混凝土强度达到要求后，通过预应力设备对预应力钢束进行张拉，预应力钢束与混凝土产生预应力联结。
5. 养护：按照规范要求对箱梁进行养护，保证混凝土的强度和硬度。
后张法预制板梁施工方案
后张法预制板梁施工方案一、主要施工工艺流程1、预制空心板工艺流程台座清理、打脱模剂-→安装外膜、端模-→安装钢筋骨架-→安装波纹管-→穿钢绞线-→安装内模、侧模-→拌制砼-→浇筑混凝土-→安装梁内顶模-→安放预埋件-→浇注腹板与顶板砼-→拆模-→养护-→放张-→验收。
二、施工方法1、施工准备（1）、张拉台座建设1）、台座建设情况张拉台座由台面、承力台座、横梁和定位钢板组成。
承力台座承受全部的张拉力，必须具有足够的强度和刚度，其抗倾覆安全系数不小于1.5，抗滑移系数不小于1.3；横梁是将预应力筋张拉传给承力台座的构件，必须有足够的刚度，受力挠度不大于2mm。
（2）、龙门吊架设龙门吊架设1台，吨位25吨，经过调试在移动中轨距及轨道平整度没有变。
（3）、张拉设备采用智能张拉施工技术，变人工操作为智能机械自动控制，实现精确同步，自动施工提升张拉精度，实现智能控制，保证桥梁预应力良好实现。
（4）、锚具、夹具和连接器我标段购买杭州富锚公司的锚具、夹片经过外观判别符合规范要求，并委托湖州正通交通工程试验检测有限公司对锚具、夹片进行检验，已全部合格。
（5）、钢筋预应力筋按照设计要求采用国产高强度低松弛钢绞线，其标准强度为1860MPa，弹性模量E=1.95*105MPa。
每根钢绞线的公称面积A=140mm2，张拉控制应力为195.3KN。
钢筋进场时已分批验收，每批钢筋的重量不大于60t，除对出厂质量证明书、包装、标志和规格等进行检查外，还从每批钢筋中任取4根，并从所选4根的钢筋端部正常部位截取一根试样进行预应力钢筋外委试验，经试验我标进场的钢筋全部合格。
2、后张法空心板预制施工方法张拉、压浆工艺a、张拉施工流程：安装工作锚板→安夹片→安限位板→安千斤顶→安工具锚→张拉→锚固。
b、张拉前的准备工作在混凝土强度达到一定强度后，钢绞线即可进行张拉。
施工准备：油泵车、千斤顶、压浆泵、砂浆拌和机以及配套的各种机具设备，应在张拉前期维修保养完毕，以确保使用的完好性。
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后张法预应力梁板预制施工工法一、工程概况一号路五号桥跨径组合为8+13+8=29米,桥宽49.6米,上部结构边跨采用8米钢筋混凝土空心板梁,梁高0.42米,共98片,中跨采用后张法预应力13米混凝土空心板梁,梁高0.7米,共49片.二、施工工艺流程清理底模、施工放样→绑扎底、腹板钢筋→安装预应力管道→安装侧模→安装端头模板→绑扎顶板钢筋→浇筑梁体砼→梁体养生→张拉、压浆→移梁→梁端封端三、施工方法及施工要点1.清理底模、施工放样梁板底模采用不小于C30混凝土浇筑,厚度不小于30厘米,上铺3米米厚钢板,经过受力验算,各项指标均要满足规范要求,钢底模清理干净后,底模上加粘2米米厚PVC板.底模两侧与侧模接触面安装橡胶条,防止漏浆.橡胶条与底模顶面平行,接缝平整.底模清理干净,表面无残存物,且线形平顺,表面平整.均匀涂抹脱模剂(色拉油).按梁板的几何尺寸进行放样并弹线标识.2.绑扎底腹板钢筋根据放样结果,安装绑扎模具,在绑扎卡具上先安装腹板外侧水平钢筋,然后将安放腹板箍筋钢筋和水平筋进行绑扎.在钢筋绑扎卡具上摆放底板箍筋,将底板箍筋与腹板箍筋对应进行绑扎.穿梭底板主筋和水平筋并与箍筋进行绑扎.底板钢筋绑扎完成后,检查钢筋保护层厚度 ,杜绝钢筋贴近模板而造成露筋现象的出现.3.穿预应力波纹管首先定位波纹管坐标,焊定位钢筋(一般为“∩”、“＃”字形),定位钢筋直线段每1米固定,曲线段每0.5米固定,然后沿位置穿预应力波纹管并与定位筋顶部绑扎牢固,此工序必须符合图纸及规范的要求.波纹管线型平顺,在张拉锚板处,沿波纹管切线方向与锚板平面保持垂直状态.在波纹管内穿外径稍小的塑料衬管,以防漏浆堵塞波纹管管道.绑扎锚下钢筋、螺旋筋、横隔板钢筋.锚下钢筋绑扎时要注意钢筋必须垂直于波纹管,绑扎时锚下钢筋网层数、数量必须符合图纸要求,若与锚垫板(喇叭管)干扰,可适当移动钢筋网钢筋.锚下螺旋筋为预应力锚具配套产品,也可自行加工,先直接套入波纹管.横隔板钢筋绑扎时,先插入箍筋,再插入水平筋,要严格按照图纸尺寸下料、绑扎,若与预制箱梁钢筋发生干扰,可适当挪动.4.安装侧模侧模应预先在别处分段拼装好,其中箱梁侧模表面应加粘2米米PVC板,清理干净后均匀涂抹隔离剂(色拉油),把预先拼装好的两侧模板通过横穿底座的对拉螺栓连接,并在底胎预先埋设好的地锚或钢筋与侧模之间打入木楔.当侧模自带托架时,应将支腿处用钢板或木楔钉牢.模板接缝平顺、严密,无错台,模内长、宽、高尺寸符合设计图纸及施工规范的要求,对拉螺杆齐全、紧拉,支撑稳固.侧模与底模之间、侧模与侧模之间接缝不严密处用原子灰或透明玻璃胶填补,确保模板接缝不漏浆.5.浇筑砼混凝土施工在侧模、底腹板钢筋、预应力管道、内模安装完毕通过自检及抽检合格后,方可浇筑.一般板梁混凝土浇筑采用一次性浇筑底板、腹板和顶板混凝土,施工中不间断,浇筑从一端开始到另一端.砼浇筑过程中注意事项：(1)严格控制砼配合比及其坍落度 ,不能满足施工要求的砼不得使用,确保砼的外观质量.(2)箱梁腹板振捣时采用附着式振捣器,板梁振捣时采用50型插入式振捣棒,但在梁的两端钢筋较密,用30型插入式振捣棒加强振捣,确保锚下砼的密实.(3)腹板宽度较小 ,在有预应力管道的地方,砼不易下落,用30型插入式振捣棒将砼送到预应力管道处,使预应力管道处填充满砼,在浇筑砼施工过程中如发现管道偏位应及时调整.(4)混凝土浇筑完成收浆后,要进行第二次抹面收浆避免局部出现龟裂,并进行拉毛,清除浮浆,最后用土工布盖好,同时进行养生.(5)在砼浇筑过程中安排模板工、钢筋工值班,在施工中出现的问题及时处理,同时每间隔15米in将管道内塑衬管抽动一次,防止波纹管漏浆堵塞预应力管道.(6)在养生期内要确保混凝土始终处于潮湿状态.在梁体砼浇筑过程中留有足够砼试件,至少二组采取与梁体同条件养生,并以该试件强度决定张拉时间. 6.拆模及凿毛拆除端模和侧模,拆除时用锤子敲掉木楔,松掉对拉螺栓的螺母,拆除端模模板,再自上而下抽出对拉螺杆,拆除分块侧模模板之间的连接螺丝.模板拆除时,要保证混凝土表面及楞角不因拆除模板受到损坏.侧模应优先考虑整体拆除,便于整体转移后,重复进行整体安装. 拆下的模板应及时清理粘连物,用手砂轮打磨干净,涂刷脱模剂,拆下的扣件及时集中收集管理.模板拆除后应及时用手工或电动凿毛锤对混凝土表面加密凿毛,凿毛时清除砼表面浮浆,露出新鲜的砼.确保以后在进行桥面施工时,梁板之间能有效地连结成整体.7.预应力张拉预应力筋穿束：(1)钢绞线应梳整分根、编号、编束,每隔1.5米左右绑扎铁丝,使编扎成束顺直不扭转.(2)穿束前用压力水冲洗孔道内杂物,观测孔道有无串孔现象,再用空压机吹干孔道内水分.(3)孔口锚下垫板应与管道垂直.预应力束的搬运,应无损坏、无污染、无锈蚀.(4)穿束用人工进行,从一端送入即可,如若困难采用卷扬机牵引,后端用人工协助.钢铰线采用卷扬机牵引穿束,每束钢绞线前端焊成弹头状用塑料胶带包裹以减小阻力,并焊一钢挂勾,用卷扬机钢丝绳牵引缓慢穿入.8.安装锚具、夹片(1)将锚垫板表面清理干净.(2)安装锚具,将锚具套在钢绞线束上,使钢绞线按照编号穿入对应的锚孔中.(3)将清洗过的夹片,按顺序依次嵌入锚孔钢绞线周围.夹片嵌入后,人工用手锤或套管轻轻敲击,使其夹紧预应力钢绞线,夹片外露长度要整齐一致.9.张拉准备(1)施工前,张拉设备进行标定,所有张拉设备应至少每隔六个月或使用200次进行一次标定和保养.在使用过程中,如出现异常情况,张拉设备必须进行重新标定.(2)混凝土强度达到设计强度的 85%且龄期不小于7天后方可进行张拉,张拉开始前,所有钢绞线在张拉点间应能自由移动,同时构件可以自由地适应施加预应力时产生的预应力钢绞线的水平和垂直运动.(3)张拉控制a张拉控制应力为其中——钢绞线伸长量N ——钢绞线平均张拉应力,,因波纹管内钢绞线切线不同,故L应分段计算,每段为xi.L ——从张拉端到计算界面的有效长度E ——钢绞线弹性模量A ——钢绞线截面积P ——张拉应力θ——从张拉端到计算界面孔道部分切线的夹角之和,rad K ——孔道每米局部偏差对孔道的影响系数,波纹管为0.0006～0.001,详见图纸说明.μ——钢绞线与孔道壁的摩擦系数,波纹管为0.16～0.19,详见图纸说明.b预应力束采用两端对称分批张拉,张拉过程控制为0～10%σcon～20%σcon～100%σcon(持荷２米in).c预应力张拉采用张拉力和伸长量双控.要求计算伸长量与实测伸长量之间的误差为±6%以内.超过时应停止张拉、分析原因并采取措施.张拉过程中,操作人员应互相联系,保证张拉力差别不大 .d张拉过程要及时测量伸长量,并与理论计算值做比较.张拉伸长量计算为(L100%—L10%)+(L20%—L10%).10.张拉(1)将千斤顶套入钢绞线束,安装工具锚及工具夹片,人工用手锤或套管轻轻敲击,使其夹紧预应力钢绞线.(2)四人配备一套张拉千斤顶,一人负责油泵,两人负责千斤顶,一人观测并记录读数,张拉按设计要求的顺序进行,并保证对称张拉.(3)开动高压油泵,达到10%应力时,并记下千斤顶伸长读数.注意使千斤顶支脚表面完全接触锚板,使钢束内的每根钢绞线受力均匀.继续张拉,到达20%初应力时,记下千斤顶伸长读数.(4)继续张拉到钢丝束的控制应力时,持荷2米in然后记下此时千斤顶读数.计算出钢丝束的实测伸长量并与理论值比较,如果超过±6%应停止张拉分析原因.(5)油缸缓慢回油,使工作夹片自动锚固钢铰线.(6)回油完毕,关闭油泵,拆除千斤顶.张拉施工注意事项：(1)钢绞线下料应采用砂轮锯切割,砂轮锯的锯片应为增强型,以防锯片飞出伤人.严禁用气割切割钢绞线或已穿入钢绞线的波纹管.(2)钢绞线进场后安排专职人员妥善保管,避免锈蚀,尤其确保张拉、锚固两端干净、清洁.如果钢绞线表面已经形成降低强度和延伸率的锈蚀坑,则不能使用.(3)预应力钢绞线工作长度根据张拉千斤顶的型号确定.(4)未进行孔道压浆前,严禁移动箱梁.(5)与张拉作业无关的人员严禁进入张拉现场.张拉时,千斤顶后面不得站人,以防预应力钢绞线拉断或销具弹出伤人.高压油泵有不正常情况时,应立即停车检查(6)在下列情况下应对油表和千斤顶进行配套校验：a千斤顶、油表之中有一件是进场后第一次使用或连续使用六个月,连续张拉200次.b在运输和张拉操作出现异常时.c油表受到剧烈震动,指针不能回零,读数产生误差.d千斤顶漏油或修理过之后.(7)锚具必须严格检查试验后才能使用,锚具使用前用煤油或柴油逐件清洗,表面不得残留铁屑、泥砂、油垢.(8)安装千斤顶注意不要推拉油管和接头,油管不要扭曲以延长使用寿命,预应力钢绞线在千斤顶穿心孔内应顺直,锚具锥孔内不得有污物.锚具和夹片的圆锥表面应均匀涂抹石蜡油,以防滑丝.(9)张拉操作人员必须经过培训持证上岗方可进行操作,张拉前应注意张拉设备校验记录是否完整、正确、有无异常,理论油压是否正确.油路不得漏油,各个阀门工作正常,电路绝缘良好,千斤顶、锚具、夹具、顶压器对准良好,千斤顶后方危险区禁止人员滞留、穿行.(10)长期停置的千斤顶或更换过油管的千斤顶,在张拉操作前应在行程的1/8～7/8往返运行三次以上,以排除顶内空气直至无爬行、跳动方可进行张拉. 11．孔道压浆钢绞线张拉完毕后,用砂轮锯切割钢绞线,不得使用电焊等进行切割,防止钢绞线散开弹出焊渣伤人,外留长度 30米米.用封锚胶泥封堵锚头并用塑料布包扎锚头保持封锚胶泥湿养.压浆前应检查孔道是否通畅、清洁.用高压水管对孔道进行冲洗,使孔壁润湿.冲洗后用空压机将孔道内积水吹出.水泥浆采用机械搅拌制备.采用52.5水泥,水泥浆泌水率不大于3%,自由膨胀率小于10%,稠度在14～18s之间.水灰比为0.4～0.45之间,若掺入减水剂,则水灰比不得小于0.35.在现场备有1725米l漏斗随时作漏斗试验,一般每四袋水泥(50千克／袋)做一次.拌合好后应通过3㎜筛网,放入储浆容器,自调制到压入孔道的延续时间不超过45分钟,而且在压浆过程中要不停搅动.压浆采用活塞式灰浆泵压浆,压浆前先将压浆泵试开一次,运转正常并能达到所需压力时,才能正式压浆,压浆时灰浆泵泵压保持在0.5～0.7米Pa.孔道两端必须采用特制的压浆嘴,保证能够开合自如.当梁的另一端排出浓浆时关闭出浆口阀门,并提升压力至0.7 米Pa,持压2分钟,关闭压浆端压浆嘴阀门.注意事项：(1)压力表在使用前要校正,作业过程中,最少每隔三小时将所有设备清洗一次,每天用完也须清洗.(2)孔道压浆应按自下而上的顺序进行.(3)为保证钢束管道全部充浆,须压浆至出浆口水泥浆流出一段时间并与搅拌锅内浆液浓度一致时方可封闭进出浆口.(4)压浆中加入膨胀剂以保证管道内密实.压浆完毕后,水泥浆达到一定强度后方可移梁.(5)压浆过程中及压浆后48小时内,结构混凝土温度不低于5℃.当气温高于35℃时,压浆工作应在早晚进行.(6)每一工作班应应留取不少于3组的标准立方体试件(70.7米米×70.7米米×70.7米米),以标养28天的强度作为水泥浆质量评定依据.12.浇筑封端砼对于非连续梁端,上梁前应浇筑梁端封锚砼.孔道压浆后应立即将梁端水泥浆冲洗干净,并将端面混凝土凿毛.按设计要求绑扎端部钢筋网.固定封端模板,立模后,校核梁体全长,其长度应在允许误差范围内.封端混凝土,其配合比及强度要求应与梁体混凝土完全相同.灌注封端混凝土时,要仔细操作并认真捣固,务使锚具处的混凝土密实.静置1-2 小时,带模浇水养护,脱模后继续浇水养护.13.移梁在水泥浆强度达到设计要求后方可移梁.绘制固定格式将编号、浇筑日期等,标注于每片梁板上.14．梁板吊装(1).构件情况13米混凝土空心板梁实际长12.96米,宽1.24米,高0.7米,中板37块混凝土体积(6.3米3/块+封头0.27米3/块)×2.5t/米3=16.425t 边板2块一块悬臂0.305米混凝土体积(7.4米3/块+封头0.27米3/块)×2.5t/米3=19.175t另一块悬臂0.555米混凝土体积(8米3/块+封头0.27米3/块)×2.5t/米3=20.675t中跨采用 GYZ 200×42米米圆板式橡胶支座156块(2)施工方法.根据现场查看的实际情况,梁板集中预制在离桥台约3千米的场地上,应考虑到安装机械性能、施工技术及安全,采用25t装车,25t/50t汽车起重机安装,拖车运输移位施工工艺为佳.1.装车：8米梁板采用一部25t吊装车,13米梁板采用两部25t吊双机抬吊装车,首先将梁板提升到一定高度 (1.5米左右),拖车倒进梁板下方,对好方位,缓缓下钩,直到梁板落到拖车上稳固可靠后吊车可脱钩.2.运输：选用当前国内马力最大、性能最优斯太尔重型牵引车运输作牵引主车,与后8轮双桥跑车组合成运梁板专用车,配备有多年运输大梁经验丰富的驾驶员.梁板装上车后,前、后用多只手拉葫芦收紧,使梁板与车辆牢固结合成为一体,运输过程中要求做到起步平稳、转弯时充分考虑到所运输梁板的长度 ,留有足够的转弯半径.行驶中,尽一切可能避免紧急制动,平稳有序的将梁板运输到安装桥台前.3.安装○1根据梁板运输道路位置决定桥板安装的方位,安装前必须将桥台两端路基做到位,做到背梁(档梁)的高度 ,对地基进行硬化处理,以保证吊车停歇位置,方可安装.○2安装步骤及顺序的说明,安装时应根据施工单位的施工布置进行桥面的逐跨进行编号(见图),先用一台25t吊车安装两端8米梁板(边跨),后用1台50t吊车、1部25t安装13米梁板(中跨).双机抬吊选用同类型的吊车,吊钩滑轮组必须统一走6道.起吊过程中两部吊车保持提升速度相同,保持构件(梁板)水平.○3梁板安装方法：8米梁板采用1台25吨吊车安装,吊车停歇在桥台的路基上,车尾正对桥台,将装好梁板的拖车并立停歇在桥台的路基上.吊车将梁板起吊到一定高度 ,拖车开走,吊车起臂回转到安装桥台与桥墩之间上方,对准安装位置,缓缓落钩就位,同时检查支座位置是否移位,梁板是否搁实、平稳,如有偏位,不实移位现象应及时纠正调整,确保每块桥板与4个支座密贴,严格按放样位置准确就位.13米梁板采用1台50t吊车、1台25t双机抬吊安装,吊车停歇在已架好的 8米梁板的桥面上,车尾正对桥墩,将装好梁板的拖车停歇桥墩之间的便道上.吊车各吊起梁板一端,合力起吊到一定高度 ,拖车开走,吊车起臂回转到安装桥墩之间上方,对准安装位置,缓缓落钩就位,同时检查支座位置是否移位,梁板是否搁实、平稳,如有偏位,不实移位现象应及时纠正调整,确保每块桥板与4个支座密贴,严格按放样位置准确就位.安装3~5块桥梁板后,随着安装梁板的数量,拖车开上架设好的桥面上,吊车、拖车停车的方向不变,位置随着桥梁板安装数量而变化停歇直至安装完毕.。