现场修复提升机弗兰德减速机空心轴
弗兰德减速机型说明
FLENDER公司是世界上最大的减速机制造商之一，总部在德国，FLENDER公司尤其以大型减速机为擅长，产品几乎应用于各行各业，主要应用在水泥、电力输煤、港口起重、物料输送、化工搅拌、塑料机械、风力发电等。
FLENDER标准FZG减速机分为平行轴和直角轴两种形式，型号表示如下：1 23 4 5第一组字母如果是"B"代表直交轴减速机，"H"代表平行轴减速机；第二组数字"3"代表传动级数，有1、2、3、4几种；第三组字母如果是"S"代表实心轴输出，"H"代表空心轴输出，"D"代表带锁紧盘；第四组字母如果是"H"代表卧室安装，"V"代表立式安装；第五组数字代表减速机的机座号，共3-26，数字越大减速机越大；FLENDER齿轮马达减速机分为同轴、平行轴和直角轴三种形式，型号表示如下：同轴齿轮马达：D(Z)88--M112MB4-L32NH平行轴齿轮马达：FD(Z)108-M100L4/2R-L16NH直角轴齿轮马达：KADS128-M112MB4-L32NH齿轮马达机座号有：38、48、68、88、108、128、168、188***齿轮马达减速机如果是带制动器的话，电机上都会带整流块，用于把交流电转换成直流电，供给制动器，整流块型号为：169800，我公司备有大量库存！***FLENDER行星减速机型号表示如下：P2SA22、P3KA13、P2KA16等。
我公司经销FLENDER减速机的配件包括：逆止器、轴、齿轮、油封、轴承、齿轮泵、呼吸器、过滤器、滤芯、压力开关等。
询价必须提供减速机的型号和序列号，这些信息都在减速机的铭牌上，例如：型号：B3SH11，序列号：402，这样才能够提供正确的报价。
除了FLENDER标准减速机的配件外，我公司还经销电厂磨煤机减速机的配件，磨煤机减速机的型号通常为：KMP300/KMP370/KMP400等，当然也需要序列号。
轴类磨损修复讲解之《机加工法修复磨损轴的工艺及装置》
在前期讲解《多点定位法修复磨损轴的工艺及装置》及《模具定位法修复磨损轴的装置》后，本篇重点讲解轴类磨损修复之《机加工法修复磨损轴的工艺及装置》，前两项技术主要用于福世蓝现场在线修复轴类磨损，已应用十余年，且均获得了国家实用新型专利，受国家专利权保护，而《机加工法修复磨损轴的工艺及装置》主要作为离线修复轴类磨损补充使用。
传统维修方案与新方案对比针对该类轴承位磨损问题，传统修复工艺是将设备拆卸后运输至机修厂进行处理，传统的机加工厂通常针对磨损量较大的进行补焊后机加工处理，而针对磨损量较小的则采用电镀方法进行修复。
以上两种修复工艺是现如今各行业的外围机修厂常用的修复手段，此类修复工艺虽然修复精度较高，但是受国内机加工水平的影响导致补焊修复后的轴承位和轴承有效接触面较小，在使用一段时间后较小的有效的接触面因金属疲劳受损后还是会出现磨损问题；另外针对磨损量较大的轴承位进行补焊时，补焊过程需要严格控制，稍有不慎极有可能造成轴承位局部因补焊温度过高导致的热变形，影响设备的整体刚性，给设备带来不可逆的损伤。
而福世蓝高分子复合材料2211F是一种抗高温、抗强腐蚀并可以进行机加工的金属修复材料，此材料固化后具有良好的粘结力和机械性能，不仅有金属所具有的强度、硬度，还有其微观的退让性，采用高分子材料修复即无补焊热应力影响，修复厚度也不会受到限制。
应用案例一、钢铁企业减速机轴承位磨损磨削机加工修复减速机轴承位磨损原因主要是由于减速机工作条件恶劣，在长期运转过程中，轴承位表面受到轴承内圈圈的挤压力和复合机械力的作用，配合面出现金属疲劳。
金属材料的退让性差，长此以往很容易造成微观的配合间隙，如不及时发现并采取措施，就会造成微观间隙不断扩大，直接造成轴承跑内圈、轴承损坏。
某钢铁企业减速机轴承位轴承断裂造成轴承位磨损，轴径280mm、轴承位140mm、磨损量0.5mm左右。
由于该减速机为意外停机，因此再保证精度的前提下修复时间越短越好，该企业具备机加工能力，但是担心传统补焊工艺会对轴造成热影响，且补焊修复因需要控制热应力，因此补焊时间较长。
在线免拆卸维修提升机轴磨损故障的方法
在线免拆卸维修提升机轴磨损故障的方法关键词：提升机轴磨损，维修提升机轴，提升机轴维修，在线维修，索雷工业某水泥企业的双驱动斗式提升机轴磨损了，该企业发现后就开始寻找各类修复方式，现场的提升机轴要是拆下来的话，耗费的时间、人力、物力巨大，周期很长，将会严重影响生产计划，并且现场没有盘车的条件，所以现场常规的修复方式如冷焊，电刷镀等修复方法都无法修复，在企业多方打听之后企业了解并采用了索雷碳纳米聚合物材料技术在线免拆卸维修提升机轴磨损故障！在线免拆卸维修提升机轴磨损故障的施工步骤简述！1.表面处理：使用乙炔氧气进行烤油；使用磨光机将表面打磨粗糙、干净；2.空试工装：检查工装与轴的配合尺寸，检查轴承位有无高点；3.计算、调和及涂抹材料：计算索雷碳纳米聚合物材料的用量，并根据计算结果严格按照比例调和材料至均匀无色差；将调和好的材料均匀涂抹至轴的表面，并快速将工装安装到位；4.等待材料固化；固化完成后，准备加热轴承和拆卸工装工作，二者同时进行；5.核实尺寸，回装轴承：工装拆卸完毕后对表面做简单处理，核实修复尺寸，去除表面挤出来的多余材料。
同时轴承加热至指定温度，快速安装到位，修复完毕。
聊一下企业为什么选择索雷碳纳米聚合物材料技术在线免拆卸维修提升机轴磨损故障？索雷碳纳米聚合物材料技术的应用颠覆了人们对传统方法的认知，究其原因是因为它省时、省力、而且修复过程中不会产生热应力，有效的避免的因应力问题导致的轴断裂问题，并且它的抗磨损、抗冲击、耐腐蚀、抗压强度高、粘着力强、机加工性能优，在这些方面已经替代了金属修补剂，在现代化的生产企业自动化程度高、连续生产要求高的背景下体现出了明显优势。
该材料作为一种高科技功能材料，未来不仅可以改变用户的维修方式，而且使维修变得更简单、更快捷、更有效、更经济、更环保、设备周期寿命更长。
例如，针对传动部件磨损导致的停机问题，可基本实现现场3~6小时快速维修并恢复生产。
运用金属修复材料现场修复弗兰德减速机轴承室磨损
运用金属修复材料现场修复弗兰德减速机轴承室磨损
立磨减速机是企业的主要设备之一，在运行过程中一旦出现配合间隙将给传动轴及传动齿轮造成严重损伤，造成重大的停机停产事故，企业将蒙受巨大的经济损失。
减速机轴承室一旦出现磨损，部件的更换费用高昂，制造周期较长，一般修复方法为拆卸补焊后机加工或扩孔镶钢套等，费时费力，而且费用高昂。
福世蓝高分子材料优良的机械性能及良好的可塑性，使得该问题得以妥善解决，在保证设备正常运转的情况下大大缩短了设备的修复时间为企业创造巨额的经济价值。
2012年8月，福世蓝技术工程师到达企业设备现场，结合以往修复经验经过前期的方案论证得到企业高层的高度认可，配合企业在机加工现场使用福世蓝高分子复合材料对减速机二轴、三轴、四轴三个轴承室进行修复治理，最快、最好的为企业解决了重大设备问题，得到合作用户的高度评价。
修复过程如下：
磨损的二轴轴承室
磨损的三轴、四轴轴承室
用乙炔火焰对轴承室进行烤油处理
粗加工完成的轴承室表面
用无水乙醇清洗轴承室表面按比例调和2211F金属修复材料
在轴承室涂抹2211F金属修复材料用碘钨灯对高分子材料加热后固化
减速机上下壳体合箱定位在加工中心上找正减速机箱体
用镗刀对高分子材料进行加工用百分表测量机加工尺寸。
弗兰德维修
弗兰德减速机维修-天津联星传动有限公司您还在寻找天津弗兰德减速机工厂吗？您还在发愁到哪里买到正品价优的弗兰德减速机及配件吗？您还在着急减速机坏了耽误生产没有现货配件如高速轴/一轴,伞齿轮吗？您还在发愁物流运输太慢,来天津提货太远吗？您还在发愁您的减速机需要维修保养换件担心返厂维修费用太高时间长吗？天津联星传动有限公司是一家专注于传动领域十几年的专业减速机生产企业，位于美丽的天津市北辰科技园区华盛道，交通便利。
联星传动公司始创于2003年末，是由原天减总厂部分技术骨干合股出资创建的减速机专业研发、制造公司。
公司以天减技术中心为依托，传承和发扬了天津减速机总厂深厚的文化底蕴和过硬的产品品质，摒弃了国有企业体制和机制给企业发展带来的弊端，立志成为天津减速机行业的传承者和引领者，多年来凝聚培养了一大批技术人才和管理团队。
联星公司以“厚德、重信、明道、慧我”的育人、用人标准，吸引了大量优秀人才，与企业共同发展进步，践行着“可信赖的人做可信赖的事，用最可信赖的产品成就最可信赖的企业”的宗旨。
我们的减速机产品能为广大客户的产能设备更好地保驾护航，能帮助您实现产品价值更大化！我公司的专业技术人员对减速机行业的产品非常熟悉，可以为您提供最快的弗兰德减速机配件,如减速机高速轴,逆止器,风扇,轴承,轴,冷却盘管等全系列FLENDER减速机配件,我司为您提供最好的售后服务,包括上门维修及返厂维修,一如您亲至。
为了能够更好地满足不同客户的差异需求，弥补本公司产品的系列性，我司为您提供最合理优惠的减速机整机,为您节约订货时间。
我司为您提供最专业的弗兰德减速机技术支持,包括西门子弗兰德减速机的样本选择,方案设计等。
我公司的减速机专家可以帮您推荐选型，代购SEW公司，天津减速机股份有限公司，弗兰德公司，诺德公司，住友公司等的更多产品。
多年的减速机选型经验和人脉积累，一定会帮您用低廉的价格享受到以上各名牌企业的优质服务。
相信我们的产品，用了您会欣喜；帮您代购，您会省钱、省时又省力，只因我们是以专业的精神在长期不断学习中与您一起进步。
提升机减速器故障处理经验
提升机减速器故障处理经验提升机减速器故障处理经验提升机减速器是提升机关键部件之一，当减速器发生故障时，必须及时处理以确保提升机的正常运行。
以下是一种按步骤进行故障处理的经验。
第一步：观察和检查首先，观察提升机减速器的运行情况。
注意是否有异常声音、振动或其他异常现象。
检查减速器的外部是否有泄漏、损坏或松动的部件。
确保减速器周围没有堆积的灰尘或杂物。
第二步：断电和锁定在处理减速器故障之前，务必先断开提升机的电源，并使用适当的锁定装置将提升机固定在安全位置。
这是为了防止意外启动和伤害。
第三步：清理和润滑如果观察到减速器表面有灰尘或杂物积聚，应使用合适的清洁剂将其清理干净。
确保清洁剂不会损坏减速器的密封件或润滑油。
在清理后，检查润滑油的状态，如果需要，添加或更换适当的润滑油。
第四步：检查齿轮减速器故障的常见原因是齿轮损坏。
检查齿轮是否有断裂、磨损或缺失的情况。
如果发现齿轮有问题，应及时更换。
另外，检查齿轮啮合是否正确，如果需要，可以进行调整。
第五步：检查轴承轴承也是减速器故障的一个常见原因。
检查轴承是否有松动、磨损或其他损坏迹象。
如果发现问题，应及时更换轴承。
此外，确保轴承得到适当的润滑。
第六步：检查联轴器联轴器连接减速器和电机，负责传递动力。
检查联轴器是否有松动、断裂或其他损坏情况。
如果发现问题，应及时修复或更换联轴器。
第七步：重新启动和测试在完成以上步骤后，重新连接提升机的电源，并解除锁定装置。
然后，通过启动提升机并观察减速器的运行情况来进行测试。
确保减速器没有异常声音、振动或其他问题。
总结：提升机减速器故障的处理需要按照一定的步骤进行，包括观察和检查、断电和锁定、清理和润滑、检查齿轮、检查轴承、检查联轴器以及重新启动和测试。
通过按照这些步骤进行故障处理，可以确保提升机减速器的正常运行。
然而，如果故障无法解决或需要更深入的维修，应及时联系专业的维修人员进行处理。
德国西门子弗兰德减速机型号参数大全
弗兰德斜齿轮蜗轮蜗杆减速机（齿轮马达）
❖
弗兰德MOTOX-N蜗轮蜗杆齿轮马达有4种规格， 额定扭矩可达1,500 Nm，安装功率可达15kW， 并且为客户提供最优化的尺寸等级。弗兰德 MOTOX-N蜗轮蜗杆齿轮马达有4种规格，额定 扭矩可达1,500 Nm，安装功率可达15kW，并 且为客户提供最优化的尺寸等级。 蜗轮蜗杆齿 轮马达为两级传动，在输出端采用经严格试验 及测试的CAVEX蜗轮副。输入轴采用模块化设 计的斜齿轮副。 高效的减速机提供更加紧凑的 传动方案，节省了空间，节约了用户的成本。
德国西门子弗兰德减速机型号参数 大全
弗兰德斜齿轮伞齿轮减速机（齿轮马达）
❖ 弗兰德MOTOX-N伞齿轮式齿轮马达可提供14种规格，承载扭矩可达78,000Nm， 安装功率可达200kW，并且提供最优化的尺寸等级。弗兰德MOTOX-N伞齿轮式 齿轮马达可提供14种规格，承载扭矩可达78,000Nm，安装功率可达200kW，并 且提供最优化的尺寸等级。与过去的系列相比，新系列承载扭矩能力提高了80%， 其传输速比增加了5倍，这样在很多情况下提供了一个更加紧凑的驱动方案，节 省了安装空间,节约了用户的成本。
德国西门子弗兰德减速机型号参数 大全
此课件下载可自行编辑修改，供参考！ 感谢你的支持，我们会努力做得更好！
德国西门子弗兰德减速机型号参数 大全
弗兰德平行轴斜齿轮减速机（齿轮马达）
❖ 弗兰德MOTOX-N平行轴式齿轮马达有
14种规格，额定扭矩可达75,000 Nm， 安装功率可达200kW，并且为客户提供 最优化的尺寸等级。弗兰德MOTOX-N 平行轴式齿轮马达有14种规格，额定扭 矩可达75,000 Nm， 安装功率可达 200kW，并且为客户提供最优化的尺寸 等级。与过去的系列相比，其承载能力 提高了60%，传输速比增加了5倍。这 样在很多情况下为您提供了一个更加紧 凑的传动方案，节省了安装空间，节约 了您的成本。 ❖ FD38B-M71S4、FD188B-Z48-M80S4、 FD68B-M80M4、FD88B-M90S4、 FZ48B-M90L4、FZ38B-M100L4、 FD128B-M112MB4、FZ108BM132SB4、FD148B-M132MB4、 FD188B-M160L4、FZ168B-G180L4、 FZ128B-G200L4、FZ128BAMHE225SP4、FZ168B-AM280MV6、 FZ168B-AMHE280MV4、FZ188BAM315LZE6、FZ188B-AM315MZE4
提升机主轴与链轮有间隙,复合材料现场恢复尺寸
提升机主轴铰链磨损严重，你还在换件？
一、水泥企业提升机主轴铰链磨损严重了
2020年某水泥企业检修期间在更换铰链轮时，发现主轴与链轮之间有间隙，详细情况如下：
设备名称：提升机
修复部位：尾轮主轴的铰链轴（2个）
磨损量：未磨损，只是旧链轮（孔174mm）的齿磨损的不能用了，更换新的链轮（孔175mm），因轴是174mm的非标轴，更换的新链轮孔175mm，所以间接的出现1mm间隙。
如果采用传统的修复工艺，较为方便的就是轴进行补焊处理，并将尺寸加工出来，但是进行补焊会造成热应力的影响，对后续安全生产有很大的影响。
根据现场的情况，可以采用福世蓝材料修复工艺，这样就能避免补焊热应力的影响了，同时也能节省时间。
二、提升机主轴磨损问题复合材料修复法
1、先是查找了图纸看下两轮之间的中心距；
2、测量铰链轮孔的深度，计算在两轮互相掉头换下，是否合适；
3、根据计算可得，两轮可以掉头换，只需要将后轴肩进行切削到孔直径尺寸；
4、车削主轴到与铰链轮孔可以配合的尺寸；
5、调和2211F材料，涂抹在修复部位；
6、铰链轮孔内涂抹803脱模剂；
7、直接装配铰链轮即可，铰链轮的同轴度由车削轴的部位进行保证，其间隙由2211F材料进行填充，确保接触面的100%面配合；
8、带其材料固化，修复完成。
三、现场修复设备状况图片
修复修复的轴新的铰链轮
表面处理调和福世蓝2211F材料
涂抹福世蓝2211F材料，修复完涂抹福世蓝803脱模剂
成。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
现场修复提升机弗兰德减速机空心轴
【摘要】采用福世蓝®高分子复合材料现场修弗兰德减速机空心轴磨损位置；对磨损原因和现场修复的优势进行了分析；
【关键词】弗兰德减速机、入窑提升机、空心轴、涨紧套配合位置、在线修复、高分子复合材料、福世蓝®
1、设备概况
斗式提升机用来垂直提升经过破碎机的石灰石、煤、石膏、熟料、干粘土等块粒状物料以及生料、水泥、煤粉等粉状物料。
根据料斗运行速度的快慢不同，斗式提升机可分为：离心式卸料、重力式卸料和混合式卸料等三种形式。
离心式卸料的斗速较快，适用于输送粉状、粒状、小块状等磨琢性小的物料；重力式卸料的斗速较慢，适用于输送块状的，比重较大的，磨琢性大的物料，如石灰石、熟料等。
斗式提升机的牵引构件有环链、板链和胶带等几种。
环链的结构和制造比较简单，与料斗的连接也很牢固，输送磨琢性大的物料时，链条的磨损较小，但其自重较大。
水泥企业入窑提升机主要作用是将水泥生料运送至旋风预热塔顶部，然后入窑加热，变为熟料的作用。
入窑提升机
2、问题分析及传统工艺
提升机弗兰德减速机长期运转过程中，由于胀紧套与空心轴配合部位承受较大的扭矩，长期使用过程中轴和轴套配合面发生相对运动，造成轴套和轴头的磨损，胀紧套无法锁紧，无法正常使用。
金属材质为“常量关系”，虽然强度较高，但抗冲击性以及退让性较差，所以长期的运行必造成配合间隙不断增大造成轴磨损，高分子复合材料即具有金属所要求的强度和硬度，又具有金属所不具备的退让性，通过各种不同的修复工艺，可以最大限度确保修复部位和配合部件的尺寸配合；同时，利用复合材料本身所具有的抗压、抗弯曲、延展率等综合优势，可以有效地吸收外力的冲击，极大化解和抵消径向冲击力，并避免了间隙出现的可能性，也就避免了设备因间隙增大而造成相对运动的磨损，所以针对各种静配合，福世蓝金属修复材料依靠改变力的关系来满足设备的运行要求。
一旦出现轴磨损现象，企业往往只能采用传统的堆焊加工、热喷涂、电刷镀等修复工艺。
无论是堆焊后机加工还是热喷涂方式，都避免不了热应力无法消除的现象。
热应力无法彻底消除，对于轴本身来说存在巨大隐患，严重者更是会造成轴头断裂的现象。
而电刷镀的方式只适合磨损量很小的情况，在应用方面局限性更大。
而且传统修复工艺不能在现场快速有效的解决，在拆、装环节浪费了较多的时间。
而且传统工艺所需的维修费用、设备运输和机加工费用等综合费用也相比现场修复费用高，同时受现场空间的局限较大。
3、福世蓝®高分子复合材料技术优势分析
福世蓝®高分子复合材料2211F是一种用于抗高温、抗强腐蚀并可以机加工的金属修复材料，它具有良好的粘结力和机械性能，能够很好的缓冲和抵抗机械运转过程中受到的综合机械力。
其原理是利用复合材料高分子渗透形成的分子间的作用力使其与修复部件形成优异的附着力，材料具有的优异的物理性能可满足设备在运行中承受各种复合力的要求。
通过现场快速施工即可对磨损的轴承位实现在线修复，修复快速并且能有效避免设备的二次磨损，提高设备使用寿命。
高分子复合材料和应用技术可以使企业在第一时间快速有效的现场修复，有效避免因设备的长期停机、停产而带来的效益损失；有效的避免运输成本、吊装等综合费用，确保施工人员人身安全。
采用高分子复合材料修复属于冷焊技术，不存在热应力等问题，可以有效避免传动部位的二次损坏。
修复后配合位置接触面面积接近百分之百，能够形成更好预紧力，此类修复材料以福世蓝®金属修复材料性能较为可靠。
4.1、福世蓝®修复工艺
1）表面处理：
使用磨光机将配合位置打磨处金属本色，用无水乙醇彻底清洗干净。
确保表面干净、干燥、结实；
2）涂抹脱模剂：
空心轴内表面用无水乙醇清洗干净后，涂刷脱模剂刷薄薄一层，晾干备用；
3）打麻点：
使用样冲等工具在轴表面打出相应高度的麻点；
4）调和材料：
严格按照材料要求的混合比例调和福世蓝®高分子复合材料，搅拌均匀直至无色差；
5）涂抹材料：
在轴及空心轴表面先涂抹薄薄一层，确保材料压进表面上的每一个微孔，然后确保材
料厚度；
6）安装减速机：
快速安装弗兰德减速机，确保空心轴安装至配合位置；
7）固化：
常温下固化12小时，可以通过碘钨灯或热风机加热缩短固化时间；
8）锁紧涨紧套：
材料固化后，根据要求使用扭矩扳手锁紧涨紧套。
4.2、应用图片信息
磨损轴径空试设备
涂抹材料安装设备
5、结语
福世蓝®技术自从突破轴类磨损修复技术以来，已广泛应用于各种设备轴类修复例如各种泵类轴磨损修复、破碎机轴、提升机轴、减速机轴、电机轴、风机轴、烘缸轴、辊压机轴等等，直轴、锥度轴均可完美的修复，可满足各种转速，各种磨损量，不同客户要求。
采用福世蓝®高分子复合材料现场修复技术，完善了企业的设备管理体系，为企业快速、高效修复设备运行中出现的各种问题提供了手段和依据，为企业设备管理水平的提高奠定了良好的技术基础。
在众多水泥生产企业中的其它设备展开了广泛应用，不但为企业节约了维修资金，最重要的是为企业节省了停机停产时间，是企业可信赖的合作伙伴。