营改增对铁路工程预算的影响分析 张微
营改增对铁路企业现实影响及应对策略2300_营改增的意义
营改增对铁路企业现实影响及应对策略2300_营改增的意义影响及应对策略摘要：从2022开始，我国开始采取试点城市的办法推行营业税改增值税的业务。
营业税改增值税属于调整税务结构的一种方式，是重要的税制改革。
我国行业种类繁多，且多数处于发展中期，所以，营业税改增值的推行工作实行分步分地区逐步进行。
营业税改增值税从很大程度上来讲是我国税收体制的重大改变，是有利于企业发展的重要举措。
营业税改增值税最直接的反映就是减少了重复税收，提高了企业利润。
自2022年起，营业税改增值税范围扩大到铁路运输行业。
本文阐述了营业税改增值税对铁路企业的现实影响，并结合铁路企业发展状况分析了营业税改增值税铁路企业应该进行哪些方面的应对工作，为营业税改增值税在铁路企业更好的实施提供必要依据。
关键词：营业税改增值税铁路影响策略应对措施一、引言营业税改增值税改革先后在建筑行业、物流行业、煤炭行业、现代服务业、交通运输业进行试点。
其中交通运输业收效明显。
营改增提出以来，多数非试点企业都想参与到试点企业中来，足见营业税改增值税的优势是非常明显的。
“十二五”期间，营业税改增值税项目是改革中的焦点，是充分结合我国改革实际提出的重要战略方针。
对于交通运输业而言，营业税改增值税涉及的范围较广，包含公路运输、铁路运输、水路运输、航空及管道运输、物流等多家相关企业。
营改增工作在税目内容、税率上都有主要变化。
铁路运输企业在营改增之前，铁道部所有的营业税都上交中央，纳入中央财政。
中央财政也对其进行过适当的调整。
铁路企业进行营业税改增值税有正面影响也有负面作用，具体的优势和劣势要经过实际的运营才能得出结论，我们对其研究旨在分析营改增是否真正适合铁路企业改革。
二、营业税改增值税对铁路企业的现实影响。
营改增对企业而言是一把双刃剑，使企业发展充满机遇与挑战。
营改增关乎企业的利润，对于铁路企业来说，营改增的实施把企业推向经营效果与经营风险并存的境地。
营业税改增值税从根本上摆脱了过去营业税与增值税重复收取的弊端，让税收形式单一有效。
探讨“营改增”对铁路运输企业带来的影响及对策
探讨“营改增”对铁路运输企业带来的影响及对策近些年来，中国一直在推行改革开放，其中不乏对税收制度的改革。
其中，营业税改征增值税（营改增）的推行在各行各业引发了广泛的关注和讨论，对铁路运输企业也不例外。
本文将探讨"营改增"对铁路运输企业带来的影响及对策。
一、营改增对铁路运输企业的影响：1.成本增加：铁路运输企业在运输过程中会涉及到很多的环节，例如运输、装卸、物流等，这些环节都要与众多的供应商和客户沟通协调。
由于三方利益的协调难度比较大，导致了铁路运输企业在成本控制上存在困难，尤其是在营改增后，因增值税的影响，铁路运输企业的成本更是大幅上涨。
2.税制变更影响预测：由于税制发生改变，导致铁路运输企业原本在税收上的收益也发生了改变。
这对企业未来的经营收益预测将会有较大的影响。
3.资本流动不平衡：由于采取了营业税改征增值税的制度改革，铁路运输企业的成本上升，导致铁路运输企业无法再通过切割成本来抵御竞争。
这将导致资本向不受税制妨碍的行业和领域转移,同样也会对铁路运输企业的盈利带来不利的影响。
二、应对策略：1.精细管理：铁路运输企业应该加强管理，降低物流运输的成本，提高企业效益。
4.创新经营：铁路运输企业应该对于税收变革进行创新性经营，提高经营效益。
可以采用价格变动、货源调整等方式来适应税制的变革。
5.客户关系拓展：铁路运输企业应该加强与客户的沟通，积极地制定客户关系管理策略，提高客户满意度和忠诚度。
6.行业协作：行业应该团结一致，共同发力应对税制改革带来的影响。
可以整合协作，弥补行业的不足。
通过行业协作，共同制定稳定的价格和战略信息，提高行业集体竞争力。
总之，在税制改革的过程中，铁路运输企业需要积极找寻新的发展路径，不断摸索适应税制改革的管理模式,与税制改革不断发展的趋势相匹配，铁路行业才能走向更好的明天。
“营改增”对铁路运输企业财务管理的影响分析
（作者单位：哈尔滨铁路局财务处）财务管“营改增”对铁路运输企业财务管理的影响分析李骥◎前言：“营改增”从根源上解决了重复征收问题，对于第三产业的发展有着重要意义。
铁路运输企业作为第三产业的基础和支柱产业，虽然在“营改增”背景下需要面对许多难题，但解决了这些难题，将给铁路运输企业的可持续化发展带来新的生机。
在现代经济的背景下，全面实施“营改增”也是我国现代化进程必须要完成的。
一、“营改增”对铁路运输企业的影响１.关于“营改增”实施背景的概述。
“营改增”的全称为营业税改增值税，具体内容为将以前缴纳营业税的应税项目改成缴纳增值税，既只对产品或者服务的增值部分纳税。
过去，营业税和增值税是我国的两大主体税种，但随着我国现代经济的不断发展，出现了重复征税的环节。
２０１１年，根据我国经济社会发展的新趋势，党中央、国务院从深化改革的总体部署出发作出了营改增的重大决策。
经国务院开展营业税改增值税试点。
截至２０１４年１月１日，交通运输业全部纳入营改增范围。
到２０１６年５月１日，中国营改增试点已全面推开。
铁路运输企业是我国国民经济发展中的第三产业的重要组成部分，其进行营改增是必然的趋势。
2.“营改增”实施后铁路运输企业财务管理面临的难题。
税务的改革首先影响的便是企业经营成果。
主要体现在对营业收入、生产成本以及利润的影响，营业税本质上是价内税，而增值税是价外税。
按照会计准则的相关规定，经营收入需扣除增值税后确认，由于现行收入定价标准与营改增前保持一致，所以“营改增”后营业收入＝“营改增”前营业收人÷（１＋增值税率）。
由此可见，如果运输量不变，增值税率直接影响着运输企业的营业收入的减少比例。
实施“营改增”后，运输成本中材料燃料等外购成本降低；营业成本中营业税金及附加这个科目中核算的营业税由价内税变为价外税，营业成本减少，营业成本结构构成改变；购置固定资产人账价值减少，未来固定资产计提折旧减少，成本降低，但总体来说成本减少尚不足以抵销经营收人的下降。
营改增对铁路站房工程造价影响的分析
营改增对铁路站房工程造价影响的分析摘要：近年来，在我国社会与经济飞速发展推动下，我国铁路站房工程行业的发展十分迅猛。
同时，在国家税改政策的大力推行下，铁路站房工程行业被纳入营改增政策试点当中。
考虑到铁路站房工程行业的产业链比较冗长，且涉及到的工程环节较为繁琐复杂，进而营改增对于铁路站房的发展具有十分重要的影响，尤其是在铁路站房工程造价的招投标阶段的成本把控方面的影响最为重要。
另外，随着营改增政策的全面推行，在铁路站房工程造价方面存在的问题越来越突出。
因此，为铁路站房工程行业提供全方位解读营改增政策推行带来的一系列影响与问题，寻找科学合理的解决策略，成为当前铁路站房工程行业发展面临的重要任务。
基于此，本文以营改增政策为切入点，以铁路站房工程造价为研究对象，通过案例分析深入探讨营改增政策对铁路站房工程造价的影响，并提出有效的应对策略，旨在促进铁路站房工程行业的健康发展。
关键词：铁路站房建设；站房工程；营改增；造价分析引言增值税税收办法实施，虽在税收内容方面对增值税交税上限有所提升，但对于小型及微小企业而言，企业税务缴纳风险有所降低，市场发展经济平衡性随之提升，小型企业在市场竞争方面，更具有实际竞争力。
一方面，有效平衡行业发展资产流出与流入，另一方面，也为中小企业发展夯实税务管理基础。
另外，营业税相比于增值税税收项目较多，税收管理容易产生系统漏洞，而增值税的实施，采用三种主要的税务收取税率模式，即 16％、10％、6％三种税率收取方式，随着我国社会经济发展管理体系的完善，未来阶段税务税率管理比例调整，将使现有三种税率收取模式更变为两档税率，从而，提高增值税收取的经济性优势，保障企业经营的基本收益，进一步降低企业负税率。
“营改增”的社会性优势，主要体现在营业税税收项目削减、税务收取比例下调两个方面。
首先，增值税的实施，有效避免税收重复问题，提高市场税收统一标准，使传统营业税基础税收内容得以进一步简化。
其次，增值税税率相对于营业税而言，总体税率收取比例呈现下调趋势，在近年来的增值税改革过程中，亦可看出随着改革工作的稳步推进，增值税收取税率逐年下降，企业经济负担随之降低，通过增值税管理实施应用，有效稳定社会经济市场发展局势，充分发挥我国经济高速发展的社会主体优势，为未来阶段营造和谐的社会经济发展环境，创设有利的税收管理条件。
“营改增”对铁路运输企业的影响及对策研究
“营改增”对铁路运输企业的影响及对策研究【摘要】"营改增"对铁路运输企业的影响主要体现在增加运输成本和影响运输价格竞争力方面。
针对这些影响，铁路运输企业应该优化成本结构，提高运输服务质量，以应对"营改增"政策带来的挑战。
通过研究，可以发现"营改增"政策对铁路运输企业的影响，为企业制定未来的发展战略提供重要参考。
未来，铁路运输企业需要不断创新，提高运输效率，以适应市场的变化和发展。
"【关键词】营改增、铁路运输企业、影响、对策、成本、竞争力、服务质量、结论、展望1. 引言1.1 研究背景"研究背景"：随着中国经济的不断发展和铁路运输业务的日益增加，税收政策也在不断调整完善。
2016年5月1日起，中国推出了营业税改征增值税（简称“营改增”）的政策，此举意在减轻企业税负，促进经济结构调整。
铁路运输企业作为其中的一个重要行业，将会受到营改增政策的直接影响。
铁路运输企业所面临的税制变革将会带来一系列新的挑战和机遇，因此有必要对“营改增”政策对铁路运输企业的影响及可行的对策进行深入研究和探讨。
的明确识别和探讨，将有助于深入了解“营改增”政策对铁路运输企业产生的影响，为制定有效的应对措施提供理论支持和实践参考。
1.2 研究目的研究目的主要是探讨“营改增”政策对铁路运输企业的具体影响以及如何制定有效的对策应对这些影响。
通过深入分析，可以帮助铁路运输企业更好地了解政策的实施对其经营和发展的影响，明确应对措施，提高企业的竞争力和盈利能力。
本研究也旨在为政府相关部门提供参考，以便更好地调整和完善相关政策，促进铁路运输行业的健康发展。
通过研究“营改增”政策对铁路运输企业的影响及对策，可以为该行业的可持续发展提供重要的理论和实践指导。
1.3 研究意义营改增政策对铁路运输企业的影响正在逐渐显现，而针对这种影响提出有效的对策具有十分重要的意义。
营改增对铁路工程预算的影响分析
营改增对铁路工程预算的影响分析摘要：随着我国国民经济的不断发展，我国铁路产业也在稳步健康发展。
项目预算是铁路工程建设的重要环节。
营改增是铁路建设企业税制改革的一项重要措施。
结合具体工程实例，增值税铁路建设方式对企业利润的影响很大，这就要求企业转变经营理念，改变采购方式，以保证铁路行业的利益。
关键词：营改增；铁路；工程预算1营业税和增值税的概念营业税是在中国提供应税劳务、销售单位和个人转让无形资产或出售房地产的税基。
增值税是一种不包括在货物价格(包括应税劳务)的税收分离。
铁路建设项目营业税税率为3%。
用增值税代替营业税后，增值税税率为11%。
增值税的税率高于营业税、增值税税法购买，通过工程造价输出增值税税基，独家税从原始建筑成本元素中包含的进项税额，项目成本=税前扣除进项税成本+增值税销项税额=税前费用扣除的进项税(1+增值税)输出。
项目成本建设中各要素的税基和营业税为可抵扣税收，不扣除进项税，以项目成本=税前成本(含税)+应付(营业税)。
这两个国家有不同的税基。
相比之下，铁路建设项目的成本可以在改革后降低、增加或保留。
2营改增对铁路项目估价的影响2.1成本构成的调整税收:根据国家税法，项目成本应包括增值税。
企业管理费包含在当地教育费中，城市维修费、建设费、教育费也包含在内。
设备购置成本:内容为设备原价、设备运输及杂费及增值税。
2.2成本核算方法的调整按照“价格与税收分离”的原则，调整建筑安装工程费。
计算方法:建筑安装工程费不包括可抵扣进项税的税前费用和税金之和，等于建筑安装工程费。
税前成本不包括劳动、材料、工程机械使用费的增值税进项税额减免、各类施工成本、较低的价格和运费、特殊、间接、结合施工措施。
分离设备采购成本按“税”原则调整，计算方法:不含增值税税额抵扣设备价格，不含运费，增值税进项税额抵扣设备投入成本等于总价。
具体优惠价格适用的增值税税率，按照财政部、国家税务总局的有关规定执行。
2.3标准成本调整2.3.1材料材料基准期价格应从当前“铁路工程建设材料基准期价格”的可抵扣进项税额中扣除。
营改增对铁路电气化站后工程概预算的影响分析
营改增对铁路电气化站后工程概预算的影响分析摘要：2016年之后国家对于建筑税制制度进行更改，将建筑业也纳入营改增的内容内。
本文详细介绍了当下铁路工程预算的编制办法规定，以及在营改增之后对现行的铁路工程预算编制的调整及内容，并且举例说明在通信信号这些专业在页进入营改增之后，所需费用对工程及设备购入造成的影响及比例，经过测算得知，营改增对于建筑安家费的影响比例达到-3.27%，使得设备购置费降低了4.77%，同时也降低了税收负担。
关键词：铁路工程；营改增；税收国务院在1993年的时候颁布了一个文件，这个文件里面主要关于中华人民共和国关于增值税的条例，同时进行个别城市及个别行业进行试行[1]，在文件颁布之后所有的建筑行业、金融行业等都需要纳入营改增的范围之内。
而这一重大政策，对于铁路、公路工程、居民服务的建设都造成一定的影响。
这也意味着工程铁路的项目预算需要重新调整。
本文用某一个建设工程为例，来分析营改增之后的预算调整情况，以及结果的预测情况。
1 铁路工程预算办法的规定1.1 费用组成根据铁路局颁布的关于建筑工程的预算情况办法中间有相关性的规定，对于费用有一定的组成比例。
设备购置的费用按照道理来说是计算税金的。
而其他费用以及预备费的计算基准数值与建筑安家费和设备采购费有关系，当然也可以单独计算。
因而，主要的对象是建筑安家费以及设备购买费。
1.2 预算编制规定的税金计算公式为：税金=营业额×税率只要有营业额的发生，就需要缴纳税金。
对于铁路工程来说，公式中的营业额建筑安家费（人工费、材料费、施工机械使用费、运杂费、施工措施费、特殊施工增加费、间接费）的税前金额。
而材料的生产厂家及采购的企业都需要缴纳营业税。
2 预算编制的调整情况2.1 增值税增值税在我国税收制度里，常规税率为3%。
而在建筑业的预算中，则用增值税替代了营业税，因此增值税的实际缴纳公式则为：应纳增值税=增值税的税项税额（销售额×税率）-进项税额如上公式的进项税额指的是生产制造的公司已经缴纳过的部分税金，可以用来抵扣，这样可以避免重复缴费。
浅析“营改增”对城际铁路公司财务管理的影响
浅析“营改增”对城际铁路公司财务管理的影响【摘要】本文主要探讨了“营改增”对城际铁路公司财务管理的影响。
分析了营改增政策对城际铁路公司财务管理的重要意义，指出其有利于提升管理效率和优化财务运作。
探讨了营改增政策对城际铁路公司财务成本的影响，指出可能会增加部分税负，需要及时调整财务预算。
然后，分析了营改增政策对城际铁路公司财务风险的影响，需要加强风险防范和控制措施。
接着，探讨了营改增政策对城际铁路公司资金运营的影响，需要合理规划资金运作，确保资金安全和稳定。
分析了营改增政策对城际铁路公司财务报表的呈现，需要及时调整报表结构和内容，提高财务透明度。
营改增政策对城际铁路公司财务管理产生了深远的影响，需要公司及时调整策略，加强内部管理，提升风险应对能力。
【关键词】"营改增"，城际铁路公司，财务管理，意义，成本，风险，资金运营，财务报表，结论，建议。
1. 引言1.1 引言近年来，随着我国经济的不断发展和城市化进程的加快，在城际铁路交通领域的发展也备受关注。
城际铁路公司作为城市间快速交通的重要组成部分，其财务管理对于公司的稳健经营和可持续发展至关重要。
而随着营改增政策的实施，城际铁路公司的财务管理也将面临新的挑战和机遇。
营改增政策的出台，旨在简化税制、减轻税收负担，促进经济结构调整和升级。
对于城际铁路公司而言，营改增政策将对其财务管理带来一系列影响，涉及财务成本、财务风险、资金运营等方面。
深入探讨营改增政策对城际铁路公司财务管理的影响，对于帮助公司更好地应对挑战、把握机遇具有重要意义。
本文将分析营改增政策对城际铁路公司财务管理的意义、财务成本的影响、财务风险的影响、资金运营的影响以及财务报表的呈现，并在此基础上提出相应的结论和建议，为城际铁路公司在新的政策环境下有效开展财务管理提供参考。
2. 正文2.1 营改增政策对城际铁路公司财务管理的意义1. 鼓励投资：营改增政策的实施可以减少税负，降低企业的成本压力，从而鼓励企业增加投资，提升经济发展活力。
浅谈“营改增”对铁路运输企业的影响及对策分析
浅谈“营改增”对铁路运输企业的影响及对策分析【摘要】营业税改征增值税，是我国税收制度改革的重要内容。
铁路运输企业作为交通运输业之一，近期也将实行“营改增”。
本文通过阐述铁路运输企业实行“营改增”的意义，结合铁路运输企业的具体情况，对铁路运输企业营改增后将面临的问题进行了具体的阐述，并提出了有针对性的对策分析。
【关键词】营改增；铁路运输；对策分析2014年1月1日起，铁路运输业纳入“营改增”试点，至此交通运输业已全部纳入营改增范围。
铁路运输业的“营改增”，无论是涉及的税率，还是可抵扣的进项税，都有其特殊性。
铁路运输施行“营改增”将带来什么样的影响以及如何面对，都是摆在我们面前的现实问题。
本文通过阐述铁路运输企业实行“营改增”的意义，结合铁路运输企业的具体情况，对铁路运输企业营改增后将面临的问题进行了具体的阐述，并提出了有针对性的对策分析。
一、铁路运输业实行“营改增”的意义1.有助于铁路企业的均衡发展从税收负担看，“营改增”克服重复征税现象。
营业税对企业应税行为的征税不受企业成本、费用的影响，导致了营业税存在着明显的重复纳税行为。
而增值税的核心特征是抵扣机制，即以货物和劳务的增加值为基础，在计算应纳税额时，可以抵扣用于生产投入的外购货物和劳务所负担的增值税款。
增值税仅就增值环节征收，可以促进专业化发展，有利于创造公平竞争的市场环境，引领行业健康发展，有助于实现包括铁路运输业在内的各行业间的税负均衡。
2.有助于铁路运输企业技术改造和设备更新营业税由于无法抵扣上一环节的进项税额，按收入全额缴纳营业税，而且承担了外购固定资产价款等增值税进项税额。
经济活动越多，营业税的重复征收频率就越高，这种问题对于外购货物和固定资产占比较大的铁路运输企业尤为明显。
实行“营改增”后，铁路运输企业作为增值税一般纳税人即可以享受新购进机器设备的进项税额的抵扣，从而有利于企业加速资产更新，鼓励科技创新，有力的促进了设备的更新改造。
浅谈“营改增”对铁路企业的影响
浅谈“营改增”对铁路企业的影响随着我国经济持续发展，财政收入的增加与税制改革将变得越来越重要。
营改增税制改革，是我国财税政策的一次重要调整，旨在推行消费税、增值税的制度改革，使社会财富配置更加合理，成为继国家“增值税制度”的大改之后我国财税改革的又一重要举措。
就铁路企业而言，营改增税制改革有一定的影响，本文将逐一进行解析。
一、实施营改增政策对税收收入的影响营改增政策的实施，对铁路企业的税收收入带来了一定的影响。
作为一个国有企业，铁路公司在保持自身财务体系稳定的同时，也需要充分履行社会责任，积极回馈社会，其中缴纳税收便是重要之一。
营改增税制改革将所有行业涉及的部分消费税调整为增值税，对铁路企业的税收会产生明显影响。
在原先的消费税制度下，铁路运输业是纳税者，对纳税负担较大，而在营改增税制度实施后，增值税的税率取消了“三档制”，所有行业都使用17%的税率，铁路企业的综合税负减轻了。
二、实施营改增政策对企业经营成本的影响随着营改增政策的实施，铁路企业的经营成本将会有所减轻。
随着纳税制度的改革，其先前经营成本中的消费税，将被纳入企业内部成本，可以直接抵扣增值税，从而降低纳税负担和经营成本。
三、营改增政策对铁路企业的业务模式的影响铁路企业的业务模式是发生变化，铁路部门一般经营铁路客运，铁路货物运输，早已是国有企业的特有成就。
但在营改增税制度下，所有行业都需要缴纳增值税，这就意味着，铁路企业也会面临同样的税负压力。
在这种情况下，铁路企业必须优化其业务模式，提高其运营效率，降低运输成本，以确保其业务持续发展。
四、实施营改增政策的建议1、优化生产经营成本铁路企业在营改增税制度下应该继续优化生产经营成本，降低物流成本和运营成本。
因此，铁路企业应引进新的技术和设备，优化其生产经营流程，降低运营成本，从而降低税负。
2、积极推动铁路改革铁路企业应根据市场需求不断扩大其业务范围，加强与其他行业的深度合作，推动改革和创新，以保证其持续稳定的发展。
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营改增对铁路工程预算的影响分析张微
发表时间：2018-11-16T10:23:25.223Z 来源：《基层建设》2018年第30期作者：张微
[导读] 摘要：在企业税制改革过程中，营业税向增值税转型是很重要的举措。
中铁十五局集团路桥建设有限公司江苏南京 210000
摘要：在企业税制改革过程中，营业税向增值税转型是很重要的举措。
结合具体工程实例，说明增值税计税方式对铁路建筑企业的利润有较大影响，这就要求企业转变经营理念、改变采购方式，以保证铁路建筑行业的利益。
关键词：营改增；铁路工程；预算影响
引言：2012 年我国营改增工作首先从上海运输业和现代服务行业进行行业和城市的局部试点和推广，而 2016年 5 月 1 日起，在全国范围内开始推行营改增的工作，其中建筑业、房地产业、服务业等行业都在试点范围内，这些行业由原来缴纳营业税改成缴纳增值税。
在营改增的税务改革过程中，建筑业中占据重要地位的铁路工程建设，受到的巨大影响。
对于铁路工程建设中的预算管理造成一定冲击，使预算工作不知从何入手。
因此，针对营改增的缴税方式，对铁路工程预算的方法和相应的应对措施进行具体分析和提出建议。
1营改增概述
营改增作为我国近年来税制改革的一项重要内容，铁路工程行业必然也需要适应于这种“营改增”制度的应用。
增值税是重点针对业务的增值部分而进行税务征收的类型，其在具体生产过程中具备着较为理想的表现，其主要就是指在原有产品的基础上，进行加工后形成的增值效果进行有效关注，针对这一增值额度进行税收处理。
由此可见，这种增值税可以说是一种流转税，其仅仅针对附加值进行税收，而不关注于企业的营业额高低。
2建筑业营改增对铁路工程预算的影响
2.1建筑安装工程费和设备购置费
建筑安装费和设备购置费是铁路建设工程造价重要的两个部分，工程造价还包含工程建设的其他费用、预备费和银行贷款利息等。
但是营改增的税收改革对于建筑安装费和设备购置费的影响最大。
营改增之前，其中原来建筑安装费是通过营业税税制进行缴纳的，因此其购置设备的费用是可以免征的，但是施行营改增以后，购置设备时产生的费用也需要根据增值税制度进行计取。
因此，在建筑业中营改增对建设安装费和设备购置费影响巨大。
2.2计算方法与计费标准
营业税是企业营业额中按一定比例缴税，增值税是按企业利润的一定比例进行缴税；在计算方法和标准上，两者之间存在很大差异。
营改增后，铁路工程预算中由“营业额× 税率（3％）”所计算得出的营业税，变成了“销售额 × 税率（11％）－可抵扣进项税额”或者是“不含税的工程造价 × 税率（3％）”。
（简易计税法）作为一般纳税人的铁路工程施工单位，在计算缴税额都适用于一般计税方法。
因此营改增对于铁路工程预算方法和标准都具有很大影响。
2.3税金的收支平衡问题
营业税是以营业额为依据，上缴一定税率的税金给国家，营业税不能体现企业的经营收益和利润，造成了重复缴税和收支不平衡的状态。
营业税改增值税，理论上协调这样的不平衡。
增值税所体现的是企业利润中的一定比例作为税金，营改增后，企业进项税额就成为企业缴纳增值税金额的依据。
但是，建筑行业，尤其是铁路工程建设中的进项税额很大程度上的不确定性，导致了工程造价计算起来具有一定难度，也很难达到收支平衡。
由此可见，营改增给铁路工程造价计算带来了很大麻烦，必须寻找合适的计算方法来解决这一问题。
2.4工程造价水平
营改增后，铁路工程税额的计算方法和标准都发生变化，影响铁路工程造价水平。
3 案例分析
实施营改增后，铁路工程建筑安装工程费用基本无变化的情况下，税金在建筑安装工程费用中的比例大幅度增加，换句话说，就是将实际发生在营改增前工程中的费用转移到营改增后的税金中，降低工程费用的同时，也增加了铁路建筑行业的税负，如果没有足够的可抵扣进项税额，那么施工单位的利润将会降低，这就要求企业尽力取得应抵扣进项税额，做到应抵尽抵，制定相关策略应对营改增带来的影响，以保证铁路建筑行业的利益。
3.1营改增之前预算编制
根据铁道部文件铁建设［2006］113号文《铁路基本建设工程设计概预算编制办法》，编制期材料价采用北京市建设工程造价信息2017年第12期含税信息价，按照2010年铁路工程预算定额，应用铁路投资控制软件编制框架桥顶进部分预算。
以乌鲁木齐集装箱中心站项目k1968+848 1孔9m+2孔12m+1孔4m框架桥顶进工程为例，项目采用营改增之前的参数计价，框架桥顶进工程量36.22延长m，概算价值16241695元，概算指标448417.86元／延长m。
3.2营改增后预算编制
根据铁《路中国铁路总公司关于报送营改增后铁路基本建设工程相关造价标准调整意见的函》（铁总建设函［2016］359号文），编制期材料价采用北京市建设工程造价信息2017年第12期不含税信息价，按照2010年铁路工程预算定额，应用铁路投资控制软件编制框架桥顶进部分预算。
同样以乌鲁木齐集装箱中心站项目k1968+848 1孔9m+2孔12m+1孔4m框架桥顶进工程为例，框架桥顶进工程量36.22延长m，概算价值16160306元，概算指标444679.9元／延长m。
4 铁路建筑企业应对营改增的策略
4.1转变经营理念，促使企业部门营改增职能化
随着营改增制度改革的不断深入，企业的经营以及财务管理工作需要进行适时变动，重视对营改增内容的分析和理解，进而制定出最适合企业的经营管理制度，形成完整的增值税抵扣链条，实现税负平衡。
铁路建筑企业财务人员要根据“营业税改增值税”的新税制度，规避涉税风险，加强财务管理和内控建设，实现企业营改增政策的平稳过渡。
首先，财务人员要深入学习增值税发票管理相关制度，对发票的获取、开具、保管、申报各个环节层层监管，做好增值税专用发票抵扣工作。
其次，企业财务部门需要加强税务管理，统筹计划纳税工作，降低企业纳税风险，做好铁路工程项目财务预算。
最后，还要做好财务监管工作，尤其要规范增值税抵扣工作，针对不利于铁路建筑企业经济利益的财务问题，积极制定改善措施，确保企业健康发展。
在进行招投标价格预算时，对可用于增值税抵扣的项目成本进行有效
评估，综合考虑中标率和进项税率的项目，增加进项税额，确保企业投标报价中的优势最大化。
铁路建筑企业与建设单位进行合同谈判时，尽可能地与建设单位就建设工程使用材料的购买达成一致，保护自身利益，严禁与建设单位签订甲供条款，以防甲供材料限制流转抵扣，使可抵扣进项税额最大化，进而保证施工企业的利益。
4.2改变采购方式
由铁路建筑集团企业的采购部门与供应商集中谈判或直接采购建设材料，各需求单位或与供应商直接签订合同、开具增值税专用发票；或直接与集中采购单位分别签订合同、开具增值税专用发票。
这种操作模式，能够实现货流、票流、资金流的三流合一，有效的保证可抵扣进项税额的同时，集中采购还能达到降低采购成本的目的，确保铁路建筑企业利益最大化。
5.结束语
“营改增”的实施，减少了建筑工程各个环节的重复征税，为铁路建筑行业的发展提供了一个健康稳定的市场环境，对铁路建筑行业是机遇也是挑战。
企业应加强各环节管理，转变企业经营理念，使得企业在税制改革的大潮中顺利平稳过渡，推动企业的可持续发展。
参考文献：
[1]王海港，邵雪娜．刍议营改增对工程造价的影响［J］．江西建材，2017（08）：251－252
[2]张明雯．关于“铁路基本建设工程设计概算编制办法”有关营改增税收问题的思考［Ｊ］．建筑知识，2016（11）：190，194。