民航飞行员概念
飞行员职位职责
飞行员职位职责职位职责描述飞行员是一种高度职业化的飞行专业人员，负责驾驶和操作飞机，确保航空器的安全运行。
以下是飞行员职位的一般职责描述：1. 飞行操作：飞行员必须熟悉并操作各类飞行器，如商用飞机、直升机等。
他们负责实施复杂的起飞、飞行和降落程序。
2. 导航和路径规划：飞行员需根据航空器的目的地和天气条件选择最佳飞行路径。
他们使用雷达和导航设备，确保飞机在正确的高度和航向上飞行。
3. 维护飞行安全：飞行员必须具备全面的飞行安全知识，能识别并应对潜在的飞行危险。
他们应熟悉各类紧急情况和应急处理程序，以确保乘客和机组的安全。
4. 与地面人员协调：飞行员必须与空中交通管制员、地勤人员和其他相关人员保持良好的沟通，确保飞行计划顺利实施。
他们接受指挥并向地面人员提供必要的飞行信息。
5. 飞行记录和报告：飞行员需要记录飞行中的各类信息，包括起飞和降落时间、高度、速度等。
他们还需填写飞行日志和飞行报告，以供机组成员和相关部门参考。
6. 紧急情况处理：飞行员在遇到紧急情况时需要迅速反应并采取适当的措施，保证机上人员的安全。
他们接受过紧急情况培训，可以应对各种危险和突发事件。
7. 飞行器性能监控：飞行员需要监控飞机的各种性能参数，如油耗、气压、温度等，确保航空器在正常工作范围内运行。
8. 定期检查和维护：飞行员负责监督和执行飞机的定期检查和维护工作。
他们需要与维修人员密切合作，确保飞行器在最佳状态下运行。
结论飞行员是保障航空安全的重要环节，他们具备高度的飞行技能和专业知识，能应对各种复杂的飞行操作和紧急情况。
飞行员的职责非常重要，他们的工作确保了飞机和乘客的安全，并将航空事业推向新的高度。
4.1 航空人员的概念
4.1 航空人员的概念
在国际上，对什么是“航空人员” 在国际上，对什么是“航空人员”， 并没有统一的规定， 并没有统一的规定，而是由各国国 内法确定。 内法确定。
4.1 航空人员的概念
《中华人民共和国民用航空法》规定： 中华人民共和国民用航空法》规定： 本法所称航空人员，是指下列从事民用 “本法所称航空人员，是指下列从事民用 航空活动的空勤人员和地面人员： 航空活动的空勤人员和地面人员： 空勤人员，包括驾驶员、领航员、 空勤人员，包括驾驶员、领航员、飞行 机械人员、飞行通信人员、乘务员； 机械人员、飞行通信人员、乘务员； 地面人员，包括民用航空器维修人员、 地面人员，包括民用航空器维修人员、 空中交通管制员、飞行签派员、 空中交通管制员、飞行签派员、航空电 台通信员。 台通信员。
4.1 航空人员的概念
一、航空人员的定义 二、航空人员的地位 三、航空人员的责任
4.1 航空人员的概念
一、航空人员的定义 航空人员， 航空人员，
相应的英文是“airmen”，亦称“aviation 相应的英文是“ ，亦称“ personnel”， ， 法文“ 法文“Le Personnel Navigant”， ， 是指领有执照、 是指领有执照、从事直接与空中航行有关工 作的专业人员。 作的专业人员。
4.1 航空人员的概念
航空人员必须具备两个基本特征： 航空人员必须具备两个基本特征： 专业性 直接性
4.1 航空人员的概念
二、航空人员的地位 航空人员是实施空中航行最活跃的因素， 航空人员是实施空中航行最活跃的因素， 处于十分重要的地位。 处于十分重要的地位。
什么是飞行员？
什么是飞行员？一、职业概述飞行员，是指驾驶飞行器进行航空运输、军事作战或空中侦察等任务的专业人员。
飞行员是航空业中重要的角色，他们的技术水平和职业素质直接关系到飞行安全和飞机性能的发挥。
二、飞行员的职责1. 操控飞行器飞行员需要精确地掌握飞行器的操纵技术，包括起飞、飞行、着陆等各个环节。
他们需要凭借丰富的经验和专业知识，应对各种飞行情况和紧急情况，确保飞行安全。
2. 进行航行规划飞行员需要根据航行任务、气象条件等因素，进行航行规划。
他们需要合理安排航线、飞行高度和速度，以最优化的方式完成任务。
3. 分析和解决飞行问题在飞行过程中，飞行员可能会遇到各种问题，如气象突变、机械故障等。
他们需要迅速分析并解决这些问题，确保飞行的顺利进行。
三、飞行员培训与条件1. 技术和知识要求飞行员需要具备扎实的理论和实践飞行知识，包括飞行器结构和原理、气象学、导航学等方面的知识。
他们需要具备丰富的飞行经验和高超的操纵技术，以应对各种复杂情况。
2. 健康和精神素质要求飞行员的身体和精神状态对飞行安全至关重要。
他们需要身体健康、视力正常，并具备良好的心理素质和应对能力。
3. 飞行员培训成为一名合格的飞行员，需要经过严格的培训和考核。
培训包括基础理论学习、模拟飞行训练和实际飞行训练。
培训周期长，要求飞行员具备坚持和毅力。
四、飞行员的职业前景与发展飞行员是一个充满挑战和机遇的职业。
随着航空业的迅猛发展，飞行员的需求也在不断增加。
未来，随着航空技术的进步和航空市场的扩大，飞行员的职业前景将更加广阔。
1. 航空交通的快速增长随着经济的发展和人们生活水平的提高，航空交通的需求也在不断增加。
这将带来飞行员岗位的增加，为有志于从事飞行事业的人们提供更多机会。
2. 航空技术的进步航空技术的不断进步将带动飞行员的职业发展。
未来的飞行器将更加智能化，飞行员将扮演更加重要的角色，管理和操控先进的飞行系统。
3. 航空市场的开拓随着航空市场的开放和扩大，航空公司的数量将增加，航空运输业将呈现出更加快速的发展态势。
民用航空人员名词解释(一)
民用航空人员名词解释(一)民用航空人员名词解释1. 飞行员（Pilot）•飞行员是指在民用航空领域从事飞行操作任务的人员。
•例如：在一架商业航班上，飞行员负责驾驶飞机，掌握飞行计划，确保飞行安全。
2. 副驾驶（Co-pilot）•副驾驶是指协助飞行员进行飞行任务的人员。
•例如：在商业航班中，副驾驶负责监控飞行仪表、辅助驾驶操作，并与飞行员合作确保飞机的正常运行。
3. 机长（Captain）•机长是在民用航空中担任飞行任务最高职位的飞行员。
•例如：机长负责决策飞行计划，指挥整个航班操作，同时具备最终责任和决定权。
4. 空乘人员（Cabin Crew）•空乘人员是指在飞机上负责旅客服务以及确保飞行安全的人员。
•例如：空乘人员负责为乘客提供食物、饮料，在紧急情况下执行疏散程序，并提供必要的急救服务。
5. 民航空管员（Air Traffic Controller）•民航空管员是指负责控制和指挥民航飞机起降、空中飞行以及地面运行的人员。
•例如：民航空管员通过雷达和无线电通信，与飞行员进行沟通，提供导航指引，确保飞行安全。
6. 机务人员（Aircraft Maintenance Personnel）•机务人员是负责飞机维护和修理工作的人员。
•例如：机务人员检查和维修飞机的机械、电子等各部分，确保飞机处于良好的工作状态。
7. 安全检查员（Safety Inspector）•安全检查员是负责对飞机、飞行器材和相关设备进行安全检查的人员。
•例如：安全检查员检查飞机的结构、系统、维护记录等，确保符合航空安全标准。
8. 航空医生（Aviation Medical Examiner）•航空医生是负责进行民航人员体检的医生。
•例如：航空医生会对飞行员、空乘人员进行全面体检，确保他们身体健康、适合从事航空工作。
9. 空中交通服务员（Air Traffic Service Personnel）•空中交通服务员是指负责提供航空通信和导航服务的人员。
民航飞行员招飞标准
民航飞行员招飞标准民航飞行员是一项高度专业化和技术含量极高的职业，对飞行员的招飞标准要求非常严格。
民航飞行员的选拔标准不仅仅是对个人身体素质和技术能力的考验，更是对其综合素质和心理素质的全面评估。
下面将详细介绍民航飞行员招飞标准的相关内容。
首先，身体素质是民航飞行员招飞的基本要求之一。
飞行员需要具备良好的身体素质，包括良好的视力、听力、心肺功能等。
对于视力要求，一般要求飞行员在未经矫正的情况下，两眼裸眼视力达到1.0以上，无色盲、色弱等视力问题。
对于听力要求，飞行员需要具备正常的听觉功能，能够清晰地听到各种飞行指令和飞行器械的声音。
此外，飞行员的心肺功能也需要符合一定的标准，能够适应长时间的高空飞行环境。
其次，技术能力是民航飞行员招飞的重要考量因素之一。
飞行员需要通过专业的飞行培训，取得民航飞行员执照，并具备丰富的飞行经验。
招飞标准对于飞行员的技术能力要求非常高，需要熟练掌握各种飞行器械的操作技能，能够熟练应对各种复杂的飞行情况和突发事件。
此外，飞行员还需要具备良好的空中导航能力和飞行器械维护能力，确保飞行过程中的安全和顺利进行。
除了身体素质和技术能力外，综合素质和心理素质也是民航飞行员招飞的重要考量因素。
飞行员需要具备良好的沟通能力和团队合作精神，能够与机组成员和空中管制人员进行有效的沟通和协作。
此外，飞行员还需要具备良好的应变能力和抗压能力，能够在紧急情况下冷静应对，保证飞行任务的顺利完成。
对于心理素质的要求，飞行员需要通过专业的心理测试，确保其心理健康和稳定性，能够适应长时间的高空飞行和复杂的飞行环境。
综上所述，民航飞行员的招飞标准涵盖了身体素质、技术能力、综合素质和心理素质等多个方面。
飞行员需要在各个方面都达到一定的标准，才能够成为一名合格的民航飞行员。
对于招飞标准的严格执行，能够有效保障飞行安全，提升民航飞行员的整体素质和水平，为民航事业的发展做出积极贡献。
对飞行员的理解
对飞行员的理解
飞行员，驾驶飞机或其他航空器的人员。
地方民航飞行员称驾驶员。
在航空兵中，按所驾驶机种，分为歼击机、强击机、歼击轰炸机、轰炸机、运输机、侦察机、电子对抗机、预警机、空中加油机和直升机等飞行员。
按承担的任务，分为遂行作战任务的飞行员、试飞员和飞行教员等。
多座飞机的飞行员通常只负责驾驶；单座飞机的飞行员除负责驾驶外，还担负领航、通信、侦察、射击和轰炸等任务。
能在昼间简单气象条件下执行任务的称一种气象飞行员；能在昼间简单、复杂气象条件下执行任务的称两种气象飞行员；能在昼间简单、复杂气象条件下和夜间简单气象条件下执行任务的称三种气象飞行员；能在昼夜间简单、复杂气象条件下执行任务的称四种气象飞行员，又称“全天候”飞行员。
民航飞行员标准
民航飞行员标准
民航飞行员是一项高度专业化、技术含量极高的职业，其标准不仅仅是指技术
水平，还包括了身体素质、心理素质、职业道德等多方面的要求。
民航飞行员标准的制定，对于保障飞行安全、提高航空运输质量具有重要意义。
首先，民航飞行员标准要求飞行员具备优秀的飞行技术水平。
飞行员需要通过
严格的培训和考核，掌握各类飞行器的操作技能，熟练掌握飞行知识和技术，能够熟练应对各种复杂的飞行环境和突发情况，确保飞行安全。
其次，民航飞行员标准要求飞行员具备良好的身体素质。
飞行员需要经常面对
高空、高速、高压等极端环境，身体素质的好坏直接关系到飞行员的工作表现和飞行安全。
因此，民航飞行员需要经常进行身体检查，保持良好的身体状态。
此外，民航飞行员标准还要求飞行员具备良好的心理素质。
飞行员需要在长时
间的飞行过程中保持高度的警惕和专注，同时还需要具备应对突发情况的应变能力和心理承受能力，确保飞行安全和乘客舒适。
另外，民航飞行员标准还包括了职业道德和职业素养的要求。
飞行员需要具备
高度的责任感和使命感，严格遵守飞行规章制度，保持良好的职业操守和职业道德，做到言行一致，严守飞行纪律，确保飞行安全。
总的来说，民航飞行员标准是一个多方面、多层次的要求体系，不仅仅是技术
水平的要求，还包括了身体素质、心理素质、职业道德等多个方面。
只有飞行员在各个方面都能够达到标准要求，才能够胜任民航飞行员这一高度专业化、技术含量极高的职业。
因此，对于飞行员的选拔和培训，需要严格按照民航飞行员标准进行，确保飞行员的素质和能力能够满足飞行工作的需要，保障飞行安全和航空运输的质量。
民用航空飞行员职业类别
民用航空飞行员职业类别
民用航空飞行员职业类别是指在民用航空领域从事飞行岗位工作的专业人员。
按照工作性质和职责，可以将民用航空飞行员划分为以下几类：
1. 机长：负责指挥飞机的飞行和操作，担任飞机指挥员，是整个机组的领导者和决策者。
2. 副机长：负责协助机长操作飞机，进行飞行规划和决策，担任机长的副手。
3. 机上服务员：负责为乘客提供食品、饮料、安全指导等服务，同时也是紧急情况下的救援人员。
4. 空中医务人员：负责处理旅客在飞行中的突发疾病、伤势等医疗问题，同时也是紧急情况下的救援人员。
5. 飞行教练：负责对飞行员进行培训和考核，指导其掌握飞行技能和知识。
6. 航班指挥员：负责对航班进行调度和指挥，保障航班的安全和顺利运行。
以上是民用航空飞行员职业类别的主要分类，每个职业类别都有其特定的工作职责和培训要求。
民用航空飞行员是一项高度专业化的职业，需要具备严格的技能和知识要求，同时也承担着极大的责任和风险。
- 1 -。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
航空领域包括三大部分即：航空制造业、军用航空和民用航空。
航空制造业是航空事业的基础。
它拥有大批各类优秀人才，使用最先进的科学技术，制造出各式各样的航空器供给军事航空和民用航空使用。
军事航空是执行空中军事活动任务的航空活动，它是组成一个国家国防力量的重要部分。
航空制造业许多最新的技术发明和进展大多首先用于军事航空。
军事航空技术的发展对整体航空业的发展起着很大的作用。
民用航空是指与人民生活息息相关的各种航空活动，它是一个庞大的行业，包括航空运输与通用航空两大部分。
先说航空运输，它又可分为航空客运与航空货运两种业务内容。
经营这些业务的都是一些大型企业，提供航空服务可获得可观利润，所以也被称之为商业航空。
商业航空是交通运输业中的重要组成部分，对国民经济的发展起很大作用。
其次再说说通用航空。
它是指某些企业或个人自驾飞机从事的各种活动。
一般使用小型飞机或直升机。
例如农用播种、灭虫，海上石油钻井平台，空中摄影、旅游、驾驶员学习飞行、私家飞机等等。
通用航空灵活机动，用途很多，在发达国家中已是大众飞行的领域，在我国还处于发展阶段。
民航飞行员概念：
民航飞行员，是指从事民用航空事业的飞行员．
从业资格：中国民航空勤登机证等
从业要求：纪守法积极向上无不良犯罪记录
眼科检查：分别有明室和暗室进行
内科检查：外、眼、耳鼻喉科一般检查后进行。
民航飞行员必备的心理品质：
有较强的兴趣和愿望；心胸宽广，性格开朗；大胆果断，意志坚强；情绪稳定，控制力强；理解、记忆等智力水平较高；思维敏捷，反应灵活，四肢协调，方位判断准，模仿能力强。
飞行员从业要求：
遵纪守法、积极向上、无不良犯罪记录、为人忠诚、有志于航空事业发展；
男性身高169-185CM，体重不低于50KG；女性身高160-185CM，体重不低于45KG；学历：高中（含）以上，专业不限；
英语水平良好；
无晕车、晕船；
无骨与关节疾病或畸形；
无口吃；无明显的"O"型或"X"型腿；
矫正视力高于C字表0.5（相当于无散光E字表4.6以上）；
无久治不愈的皮肤病，如头癣、湿疹、牛皮癣、慢性荨麻疹等；
无肾炎或血尿，蛋白尿；无慢性肠胃道疾病；
无肺结核；
无较重的沙眼或倒睫；无肝炎或肝脾肿大；
无耳朵流脓，听力差，经常耳鸣症状；
无精神病家族史，癫痫病史；
无颜面五官明显不对称；
无高血压、心脏病史。
怎样成为一名飞行员
具备了航空器和飞行环境，还需要有人去驾驶这些航空器。
通用航空领域的一个重要部分是驾驶员培训，培养有志者成为飞机驾驶员。
在以往一般人的心目中，想成为飞行员，那是一件花费昂贵要求极高的事情。
但随着航空活动的普及，实现当一名飞机驾驶员的梦想将不会太困难。
国际上通常把飞机驾驶员分成五个等级即：飞行驾驶学员、初级驾驶员、商业飞行驾驶员、飞行教员、航线飞行驾驶员。
每升高一个等级对驾驶员的知识、技能、身体及心理素质都有更高的要求。
这些要求的标准在我国民航条例第61部(ccAR61)中都有详细规定。
由此可见，想成为一名在航空公司工作、飞航班的
飞机驾驶员是很不容易的。
除了对身体健康和心理素质有极严格的要求外，学习者还必须逐级通过考核，积累起高超的操作技能和飞行经验。
前后大约需要认真学习10年左右。
因为在空中执行航班任务的驾驶员，他的技术水平和经验是直接关系到旅客能否得到安全飞行的重要保证。
与航线驾驶员相比，学习做一名通用航空的初级驾驶员就简单多了。
可以先到某个飞行学校的培训部门去报名，申请的目的就是接受初级驾驶员培训。
学校对初级驾驶员学习者有四方面的要求：
第一项是对学员身体和心理健康水平的检查和测试，除了例行检查外，特别对平衡能力、视力等有较高标准，如学员不能是色盲色弱，且矫正视力必须达到1．2等。
在心理方面要测试记忆力、反应能力、感知的判断力等。
体格检查每两年还要复查一次，心理素质也要经过训练不断提高。
总之一般健康人大多能达到这一级的基本要求。
第二项是对基本知识的要求。
学员在培训部要学习航空基本知识、气象基本知识、空气动力学的基本理论、飞行原理，掌握目视飞行规则、民用航空条例规程的有关部分内容。
第三项是技能部分。
要能对即将使用的航空器完成各项飞行前的检查，能在机场和飞行区的航线飞行，对地面障碍物的规避飞行，不同情况下的起飞着陆，城市上空飞行，紧急情况处理等。
第四项是飞行经验。
学员在培训期间，至少要接受20小时有教练陪同的带飞训练，还要有20小时的单独飞行经验才行。
这些飞行学校在培训初级驾驶员时，所安排的课程及训练科目不一定完全雷同，培训时间大约为25—40周。
但结业后必须通过民航当局指定机构的考试，学员才能拿到初级飞行驾驶执照。
他只限于驾驶小型的通用航空器，从事个体飞行作业，不能搭载乘客。
学员如果有志于进一步发展提高自己的飞行技能，就必须参加高一级的商业飞行员培训。
通过这一等级的执照考试后，就可以驾驶能搭载乘客且吨位较大的飞机做较长时间的仪表飞行了。
这段学习时间大约耗时3～4年。
在商业飞行员的基础上，如能进入航空公司工作，再接受数年的专业培训并取得足够的飞行经验，通过理论及技术的严格考核并取得驾驶执照后，学员就能成为一名航线飞行员。
航线上飞行的飞机吨位都较大，一般飞行学校都没有能力培训这样的学员，所以航线飞行员都是由航空公司自己组织培训的。
从学习飞行到成为一名航线飞行员，要求的水平逐步升级。
因此淘汰率很高，在我国可达15％一25％。
此外培养一名航线驾驶员的花费是非常大的。
近些年来培训技术和培训时间受到科学技术发展水平提高的影响，都有了较大的改变。
在飞行培训的时间方面，由于引入了飞行模拟器，从而大大减少了学员空中飞行培训的时间及金钱消耗。
飞行模拟器是一个与驾驶舱一模一样的装置，一切操纵开关及仪表等与真飞机丝毫不差。
学员眼前能看到的景色是用电子计算机控制的显示图像。
他只要操纵模拟机就可以重复地学习飞行中的各个过程，此时也可以设定各种飞行状况，如夜航、故障、跑道结冰、雷暴雨等等，并且还能切身感受到飞机在各种运动状态下，驾驶舱内的振动及声响等。
模拟机制造出各式各样类似真实的飞行环境，学员就不必再开着真飞机耗费大量燃油到天上去练习飞行技术了，也不必为了等待好天气而延误培训计划，更不必到空中冒险去获得某些特殊条件下的飞行经验。
模拟机不仅大大降低了飞行培训的成本，而且使学员的培训质量有相当大提高。
即便如此，模拟机也不能完全取代真实的飞行培训。
为什么呢？因为学员在操纵模拟机时心理上承受的压力比真实在天空中时要小
得多。
真实状态下的飞行员肩负着安全运送旅客和货物的责任，责任心必须很强才行；而在模拟机上，学员看到的任何状况都不过是屏幕上的一个画面而已。
这两者对于飞行员在心理感受上的刺激程度是大不相同的。
近20年来，在培养驾驶员工作中，航空生理学及航空心理学的引入，大大推动和提高了培训质量。
根据航空生理学的知识，对驾驶员的身体健康要求就有了科学的标准和依据。
了解了人受外界环境作用后可能出现的各种生理变化，就有能力想方设法去提前预防和应付这些改变了的环境，因此，现在对驾驶员的选材面就比过去宽多了，但准确性却提高了。
航空心理学被引入后所起的作用更大。
过去检查一名驾驶员的心理健康状况是很困难的。
一般只能靠观察者细心地观察驾驶员在生活和工作时的表现，分析他的心理特征，既费时又不准确，缺乏客观标准。
现在由心理学家和航空培训机构共同开发出种种心理测试手段。
在考核学员和驾驶员时，根据本人提供的真实材料，在很短时间内就能得出较准确的心理健康方面的结论。
国外从20世纪80年代后，由于使用了上述方法，使飞行员培训的淘汰率由过去的15％下降到不足5％，有的培训机构甚至声称：培训一名就成材一名，使淘汰率变为零。