承台裂缝原因分析及整改措施
承台裂缝处理方案
广州枢纽新广州站及相关工程新广州站工程（ＸＫＺ－３）站房桥承台混凝土裂纹处理技术交底中铁二十二局集团广州新客站工程项目部四分部技术交底书施工单位：中铁二十二局集团广州新客站项目部四分部编号：新广州站站房桥承台混凝土裂纹处理技术交底一、裂纹情况通过对新广州站站房桥目前已施工的12~16轴（E、F、G轴）承台进行检查发现，13G、14F二级承台出现了裂纹，裂纹表面宽度在0.2 ～0.4mm，裂纹方向与结构短边平行，裂纹贯通整个二级承台表面，其中13G承台出现了1条裂纹，14F承台出现了两条。
由于不能进行承台破坏性检查，所以裂纹深度未知，14F承台裂纹如下图:出现裂纹承台的二级承台尺寸为长x宽x高=1430x480x100cm，采用泵送混凝土，设计坍落度为140～180mm，水胶比为0.42，水泥用量245kg/m3。
同种类型、同一周期施工承台的施工情况如下表：新广州站部分承台施工情况表二、裂纹产生原因和危害分析综合以上混凝土裂纹的调查情况，产生裂纹原因如下：1、根据施工员回忆，有裂纹的二级承台在浇筑时，砼放料点只有一到两处，混凝土主要靠振动棒赶料铺平，在这过程中混凝土会有离析现象，造成混凝土不均匀，水泥浆的多的地方容易干缩产生裂纹。
2、泵送混凝土本身的水胶比比较大，在承台浇筑完成后，混凝土表面会产生一定的浮浆和积水，浮浆含水和积水被混凝土重新吸收需一定的时间，所以承台的二次收面没有很好地进行，有的根本没有进行二次收面，造成混凝土面产生裂纹。
三、裂纹处理措施由于裂纹宽度较窄，对结构受力影不大，裂纹的主要影响是渗入地下水对钢筋锈蚀，所以对既有裂纹的处理主要以防止地下水入侵为目的。
方法一拟采用化学灌浆方法对裂纹进行处理，施工工序为：钻孔→压气（或压水）检测→止浆→试漏→灌浆→封孔→检查。
施工技术要求如下：1、钻孔布孔方式：裂纹较深，纹的走向规则，布孔采用骑纹孔，骑纹孔安装注浆嘴施注。
孔距和孔径：孔距初定为0.5m；钻孔采用风钻孔，为减少孔内浆量，孔径宜采用30mm～36mm，孔深5cm。
承台施工中常见的质量问题及预防方法
承台施工中常见的质量问题及预防方法承台作为一种重要的基础设施，承载着建筑物的重量，并将其有效地传递到地基上。
因此，在施工过程中，保证承台的质量至关重要。
然而，常常会发生一些常见的质量问题，如裂缝、不平整等。
本文将探讨承台施工中的这些常见问题，并提出预防方法。
一、裂缝在承台施工中，裂缝是最常见的质量问题之一。
这些裂缝可能会减弱承台的强度，甚至危及建筑物的稳定性。
裂缝产生的原因多种多样，但主要包括材料质量不佳、混凝土浇筑不均匀、温度变化等。
预防方法：1.选用高质量的材料：选择强度高、抗渗性好的混凝土材料，避免使用劣质材料。
2.严格控制混凝土浇筑：确保混凝土均匀浇筑，避免出现空隙，同时控制好浇灌和养护的温度。
3.合理控制温度变化：在施工过程中，尽量避免极端温度变化，可以采用合适的覆盖物，如遮阳网等。
二、不平整承台的平整度是构建建筑物的基础。
如果承台不平整，将直接影响整个建筑的安全性和使用效果。
导致不平整的原因主要有施工时的操作不当、基底不平整等。
预防方法：1.施工操作要规范：在浇筑混凝土前，必须确保坡度的均匀性和平整性。
在施工过程中，要使用水平仪等工具进行检测和修正。
2.检查基底：在进行承台施工之前，必须对基底进行彻底的检查，确保其平整度和稳定性。
如发现问题，要及时进行修复和调整。
三、强度不足承台的强度是其能够承受的最大荷载。
如果承台的强度不足，将无法稳定地承载建筑物的重量，从而导致安全隐患和施工质量问题。
预防方法：1.合理设计：在承台的设计过程中，要考虑承载荷载的大小和方向，合理确定承台的尺寸、深度和加固方式。
2.选择适当的材料：选用强度高的混凝土材料，根据设计要求，添加适量的钢筋加固。
四、缺乏防水措施承台是建筑物与地基之间的接口，容易受到地下水、雨水等水分的侵入。
如果缺乏防水措施，将导致承台受潮、渗水，进而影响建筑物的稳定性和使用寿命。
预防方法：1.施工前进行防水处理：对承台施工前的基底进行防水处理，如使用特殊的防水涂料或人工挡土墙等。
建筑承台开裂处理方案
建筑承台开裂处理方案建筑承台开裂是一种常见的建筑问题，如果不及时处理将会对建筑结构的安全性和使用寿命产生重大影响。
在开裂问题出现时，必须采取有效的处理措施，以确保建筑的稳定性和安全性。
以下是建筑承台开裂处理方案的详细介绍。
首先，对于建筑承台开裂问题，关键是要找出开裂的原因。
常见的开裂原因包括地基沉降、材料强度不足、施工缺陷等。
通过对开裂位置、形态和开裂程度的详细调查，可以初步判断出开裂原因。
在此基础上，采取相应的处理措施更加有效。
其次，一旦发现承台开裂问题，应立即采取临时支撑措施，以防进一步恶化裂缝。
临时支撑可以使用钢支撑或木支撑等材料进行，以稳定裂缝周围的结构。
同时，还需对裂缝进行标记和记录，以便后续的处理和监测。
然后，针对开裂原因制定专业的处理方案。
对于地基沉降引起的开裂问题，可以采取加固地基、加厚承台等措施。
对于材料强度不足导致的开裂问题，可以采取加固加固工艺、更换材料等方式进行处理。
对于施工缺陷引起的开裂问题，可以进行重新施工、修复等方式进行处理。
在处理过程中，还需重视监测和跟踪。
定期监测建筑承台的变化情况，包括裂缝的扩大、变形等。
通过监测数据的分析，可以判断处理措施的效果，以及是否需要进行进一步的调整和处理。
此外，加强施工质量控制也是预防和处理建筑承台开裂问题的重要措施。
包括加强施工过程中的监管、加强材料的质量检验、严格执行工艺标准等。
只有在施工过程中保证质量，才能有效预防和减少开裂问题的发生。
综上所述，建筑承台开裂是一个严重的问题，必须采取及时有效的处理措施。
在处理过程中，要找出开裂的原因，制定专业的处理方案，并加强监测和跟踪。
同时，加强施工质量控制也是预防和处理开裂问题的重要手段。
通过这些措施的综合应用，可以有效地解决建筑承台开裂问题，确保建筑的稳定性和安全性。
承台大体积混凝土温度裂缝原因分析及控制措施
承台大体积混凝土温度裂缝原因分析及控制措施摘要：承台大体积混凝土很容易因水泥水化热引起温度差，从而产生温度应力裂缝，影响工程质量，因此一定要做好承台大体积混凝土温度裂缝控制。
本文结合广州市花都汽车产业基地东风大桥实际工程为例，对承台大体积混凝土温度裂缝原因进行了分析，并提出温度裂缝有效控制措施。
关键词：桥梁承台；大体积混凝土；温度裂缝；控制措施大体积混凝土由于体积比较大，水泥在固化过程中会释放出较大的水化热，如果在施工过程中不加以注意和控制，很容易造成混凝土内外温差过大，从而使混凝土产生温度裂缝，危及到混凝土结构的安全性与耐久性。
因此，对混凝土温度裂缝加以研究和控制是必要的。
1 工程概况广州市花都汽车产业基地东风大桥桥梁主桥13#、14#主墩承台结构尺寸为9.7m×9.2m×4m(顺桥向×横桥向×高)，体积为356.96m3，C35混凝土，属于大体积混凝土基础。
本承台是高墩承台，施工及营运阶段其抗压强度、抗拉强度、抗剪切强度、抗冲切性能等都有较高要求，不允许出现有害裂缝。
因此，施工时温度裂缝的控制是保证承台施工质量的关键。
2 承台大体积混凝土温度裂缝原因分析(1)结构物在实际使用中承受各种荷载，当结构的抗拉强度不足以抵抗荷载作用时，结构可能出现裂缝。
外荷载产生的直接应力和次应力、温度变化、收缩膨胀以及不均匀沉降等都会产生裂缝。
造成结构裂缝的原因很复杂。
但在大体积混凝土施工过程中，产生的结构裂缝主要是由水泥水化热引起的温度变化造成的。
大体积混凝土工程水泥用量多，结构截面大，因此，混凝土浇筑后，水泥会释放出大量水化热，使混凝土温度升高。
由于混凝土导热不良，体积过大，相对散热较小，混凝土内部水化热积聚不易散发，外部则散热较快。
升温阶段，混凝土表面温度总是低于内部温度。
依据热胀冷缩原理，中心部分混凝土膨胀的速度要比表面混凝土快，中心部分与表面质点间形成相互约束，中心属于约束膨胀，不会开裂；表面属于约束收缩，当表面拉应力超过混凝土的极限抗拉强度时，混凝土表面便产生裂缝。
承台基础混凝土裂缝处理方法
承台基础混凝土裂缝处理方法说实话承台基础混凝土裂缝处理这事，我一开始也是瞎摸索。
我试过好多方法，走了不少弯路，今天就跟你详细说说。
我最早想到的就是直接拿水泥去糊，就像补墙一样，心想把裂缝填满不就得了。
可这纯粹是想当然了，没几天那裂缝就又出现了，而且还更大了。
后来明白了，这混凝土裂缝里面可能有水汽或者结构本身还有应力变化之类的，单纯糊一层水泥根本不顶事。
后来我又尝试往裂缝里注射修复胶。
这可是个细致活，就跟给病人打针似的。
得先把裂缝清理干净，得用小刷子仔细地把灰尘、松动的小颗粒都刷出来，要是有残渣在里面，那胶就不能很好地黏合。
但是注射的时候我又遇到问题了，有时候胶会堵在一个地方灌不进去，也不知道是里面还有堵塞物还是压力没调好。
有时候又灌得太多，裂缝周围都溢出来了，不过在失败中我也慢慢摸索出来了合适的量和压力，这个得看裂缝的宽窄还有具体的情况来定。
还有一次我想通过给周围降温来减少膨胀可能带来的裂缝扩大。
我就弄来一些冰块放在周围，但是这个不确定因素太多了，气温本身就在变化，这种单纯靠冰块的制冷根本没法精确控制温度，而且对整个承台基础的结构影响我也不是很清楚，效果也不怎么样。
后来我发现如果是比较小的裂缝，在把表面清理干净后，用一种专门的混凝土裂缝修补剂，涂抹的方法还是有效果的。
这就像给伤口擦药一样，要均匀地涂抹，保证覆盖完全，而且不能涂得太厚，太厚重了反而容易脱落，还影响干燥时间。
我还试过从结构加固方面入手，在承台基础周围设置一些加固的措施，就像给一个容易散架的凳子加几条支撑腿一样，也许可以减少结构自身应力变化引起的裂缝产生，可这种方法成本比较高，而且操作起来技术要求比较高，如果哪里没做好，可能又会带来新的问题。
其实在承台基础混凝土裂缝处理上，还是得先仔细分析裂缝产生的原因，是因为地基沉降、材料问题，还是浇筑时候的操作失误，然后根据具体裂缝的宽窄、深度各类情况，采用不同的方法，千万不能盲目地只想着堵缝或者加固。
承台混凝土表面裂缝处理方法
承台混凝土表面裂缝处理方法同学们！今天咱们来聊聊承台混凝土表面裂缝的处理方法。
在建筑工程中啊，有时候我们会发现承台混凝土表面出现了裂缝。
哎呀，这可有点让人头疼呢。
不过别担心，咱们有办法来处理这些裂缝。
我们得先搞清楚这些裂缝是怎么产生的。
有可能是混凝土在浇筑的时候没有搅拌均匀，或者是养护不当，也有可能是温度变化太大引起的。
知道了裂缝产生的原因，我们就能更好地对症下药啦。
如果裂缝比较小，不是很严重的话，我们可以采用表面修补法。
这种方法很简单，就是在裂缝的表面涂上一层修补材料。
比如说，可以用水泥浆或者环氧树脂等材料。
这些材料可以把裂缝填满，让表面看起来更加平整。
就好像我们脸上有个小伤口，涂点药膏就好啦。
在进行表面修补之前呢，我们要先把裂缝周围的混凝土表面清理干净。
可以用钢丝刷或者砂纸把表面的灰尘、杂物等清理掉，这样修补材料才能更好地附着在混凝土上。
然后，把修补材料按照说明书的要求调配好，用刷子或者喷枪均匀地涂在裂缝上。
等修补材料干了之后，再用砂纸打磨一下，让表面更加光滑。
如果裂缝比较大，比较严重的话，我们就需要采用压力灌浆法啦。
这种方法就像是给裂缝打一针“营养液”。
首先，我们要在裂缝上钻出一些小孔，然后把灌浆管插入这些小孔中。
接着，用压力泵把灌浆材料压入裂缝中。
灌浆材料会填满裂缝，并且渗透到混凝土的内部，起到加固的作用。
灌浆材料的选择也很重要哦。
一般来说，可以选择水泥浆、环氧树脂或者聚氨酯等材料。
这些材料都有很好的粘结性和强度，可以有效地修复裂缝。
在进行压力灌浆的时候，要注意控制压力的大小。
压力太大了，可能会把混凝土压坏；压力太小了，灌浆材料又不能充分地渗透到裂缝中。
所以，我们要根据裂缝的情况和灌浆材料的特性，选择合适的压力。
除了这两种方法之外，还有一种比较复杂的方法，就是结构加固法。
如果裂缝非常严重，已经影响到了承台的结构安全，那么我们就需要采用这种方法啦。
结构加固法可以采用增加钢筋、粘贴碳纤维布等方式来提高承台的承载能力。
承台施工中的常见问题与解决方法
承台施工中的常见问题与解决方法承台是大型建筑物的基础结构之一，其负责承载并分散上层建筑物的重量。
在施工过程中，常常会遇到一些问题，如未能达到预期的强度、承台变形或者裂缝的出现等。
本文将探讨这些常见问题的原因，并提供相应的解决方法。
1. 承台强度未达标的问题在施工过程中，如果承台的强度未能达到要求，可能会产生安全隐患。
这种情况通常是由于以下几个原因导致的：1.1 原材料质量问题：承台的强度直接依赖于所使用的混凝土或钢材等原材料的质量。
如果原材料质量低劣或加工工艺不当，就会影响承台的强度。
解决方法是购买经过质量检测的优质原材料，并建立规范的加工工艺流程。
1.2 施工操作不当：承台施工过程中操作不当也会导致强度问题。
例如，混凝土浇筑时振捣不均匀，或者钢筋的连接点存在缺陷等。
解决方法是提供充分的操作培训和监督，确保施工操作符合相关规范和标准。
1.3 设计问题：承台的设计应根据实际情况合理确定结构形式和尺寸。
如果设计不合理，如荷载计算错误或者结构参数设置不当等，就会导致承台强度不足。
解决方法是仔细审查项目设计，并请专业人士进行评估和调整。
2. 承台变形问题的解决方法承台变形是指在施工或使用过程中，承台出现偏移、下沉或不均匀变形等现象。
这种问题可能会导致建筑物的不稳定，甚至引发结构破坏。
2.1 土层不均匀沉降：承台变形常与土层的不均匀沉降有关。
为解决这一问题，可以采取如下方法：- 提前进行地质勘探，了解土层情况，并根据勘探结果进行合理的基础设计。
- 在承台施工前，做好地基处理工作，如填筑或加固地基，以减少土层的沉降。
2.2 施工质量问题：承台施工过程中，如果混凝土浇筑不合规范或加固工作不到位，就会导致承台变形。
解决方法是确保施工操作符合相关标准，并请专业人士进行质量验收。
2.3 荷载超载：承台变形也可能是由于荷载超过了设计承载能力。
解决方法是对荷载进行重新评估，并采取相应的措施，如加固承台结构或减小荷载量。
承台施工中常见质量问题的预防与应对
承台施工中常见质量问题的预防与应对承台作为建筑物的重要组成部分，其质量直接影响着整个建筑的安全性和稳定性。
然而，在承台施工过程中，常常会出现一些质量问题，如混凝土开裂、钢筋锈蚀等。
为了确保承台的质量达到预期标准，预防这些问题的发生并及时应对是至关重要的。
一、混凝土开裂的预防与应对混凝土开裂是承台施工中常见的问题之一。
开裂不仅影响了承台的美观度，更重要的是会降低其承载能力和使用寿命。
为了预防混凝土开裂，可以采取以下措施：1. 控制水灰比：合理控制混凝土中水和水泥的比例，保证其流动性的同时，也需要注意适量的水灰比。
过多的水会导致混凝土干燥收缩过大而引起开裂。
2. 使用适当的掺合料：在混凝土中添加适量的掺合料能够改善混凝土的工作性能和抗裂性能，例如，使用矿物粉等可以降低混凝土的温度开裂倾向。
3. 采用合适的施工工艺：合理控制浇注速度、浇注温度以及施工顺序等，避免在混凝土表面形成脱硫层，从而减少开裂的风险。
4. 做好养护工作：对于刚浇筑的混凝土，需要进行适当的养护，包括覆盖湿麻袋、喷水养护等措施，保持混凝土的湿润，避免快速干燥导致的开裂。
二、钢筋锈蚀的预防与应对钢筋的锈蚀是承台施工中另一个常见的质量问题。
钢筋锈蚀不仅会导致承台的抗拉能力下降，更严重的是可能引发混凝土的开裂和脱落。
为了预防钢筋锈蚀，需要采取以下措施：1. 防止钢筋与水泥浆接触：钢筋与水泥浆的接触会导致钢筋锈蚀，应在施工前采取隔离措施，如涂抹防锈层、使用塑料套管等，避免钢筋直接接触水和水泥。
2. 做好防水层施工：承台的防水层施工应仔细、严密，确保承台与外界环境隔离，减少水分渗透，并采取防潮措施，以保护钢筋免受潮气的腐蚀。
3. 加强养护管理：对于已经铺设的防锈材料和防水层，需要进行及时养护，确保其效果持久。
注意检查和清理梁底等混凝土顶面的排水孔，防止积水导致钢筋锈蚀。
4. 定期检测与维护：对已经施工完成的承台，定期进行检测，及时发现并处理可能存在的钢筋锈蚀问题，做好维护工作，延长承台的使用寿命。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
承台裂缝原因分析及整改措施
一、裂缝发生过程
我部施工的滠口左线引桥2号桥3#、4#、5#三个承台，结构尺寸为6.6×6.6×2.5米，底面设计为一层钢筋网片；在混凝土浇注完成后3-5天时间内，我们发现承台混凝土均不同程度的在中心位置出现了竖向比较规则裂纹，3号在左侧面出现了约27厘米长的裂纹，其宽度最上边约0.11毫米,最下边约0.09毫米；4#承台，在右侧面出现了约70厘米长的裂纹，其宽度最上边约0.2毫米,最下边约0.15毫米,对应顶面亦出现了约40厘米长的裂纹，凿开后发现该缝深度约2-3毫米；5#承台在左侧面出现了约25厘米长的裂纹，其宽度最上边约0.1毫米,最下边约0.05毫米。
发现裂缝后，第一项目分部从施工工艺、原材检测做了认真的分析，并对4号承台裂缝布点进行了观测，经观测裂缝在2005年6月3日16：00至2005年6月4日9：00长度增加了14-17厘米，宽度没有继续发展，2005年6月4日9：00至2005年6月4日16：50间长度、宽度均没有继续发展，2005年6月5日由于河滩水位上涨，未进行后续观测，具体观测结果见
二、裂缝原因分析
结合3#、4#、5#承台当时的施工情况，我部仔细从原材料、配合比、混凝土拌和质量、灌注振捣工艺、养护等方面一一排查，分析我部承台产生裂缝有以下几种原因：
1、我部承台灌注塌落度控制标准为12-16厘米之间，但由于采用泵送施工，塌落度实际控制在14-16厘米之间，水灰比较大；浇筑后4~5小时左右，此时水泥水化反应激烈，出现泌水和水分急剧蒸发，混凝土失水收缩，同时骨料因自重下沉，因此时混凝土尚未硬化，容易产生塑性收缩；加上水灰比大，表面灰浆较厚，收缩裂缝可能由此形成；
2、混凝土硬结以后，随着表层水分逐步蒸发，湿度逐步降低，混凝土体积减小，形成缩水收缩（干缩）。
因混凝土表层水分损失快，内部损失慢，因此产生表面收缩大、内部收缩小的不均匀收缩，表面收缩变形受到内部混凝土的约束，致使表面混凝土承受拉力，当表面混凝土承受拉力超过其抗拉强度时，便产生温差裂缝。
我部对后续承台埋设了测温孔，其内部混凝土温度达54℃，内外温差最大达27℃。
3、由于防裂钢筋仅布置于竖向，没有横向防裂钢筋对竖向裂缝缺少约束，所以易产生竖向裂缝。
三、裂缝预防措施
根据上述原因分析，我部采取以下措施进行控制：
1、加强原材控制：我部采用的水泥为亚东水泥，为此对水泥安定性、水泥含碱量、胶砂强度及细度等进行了检测；采用的砂为黄陂中粗砂，进场时对细度模数、含泥量、碱含量、堆积密度及有机质等进行了检查；碎石采用阳新碎石，规格为5-25毫米级配碎石，进场前对其含泥量、泥块含量、坚固性及碱含量等各项指标进行检测；外加剂采用荆门JH5高效减水剂，使用时对其强度比、减水率、固体含量及含碱量等指标均进行了检测；粉煤灰采用阳逻Ⅱ级粉煤灰，对其细度、烧失量等指标进行了检测；拌和用水为地下水，使用前做水质分析，保证原材料均满足规范要求。
2、为减小混凝土塑性收缩，施工时严格控制混凝土配合比，塌落度控制在12-14cm，避免过长时间的搅拌，在浇注现场做到混凝土下料不宜太快，分层间隔时间均匀，保证混凝土散热均匀；振捣要密实；如果出现水灰比大表面浮浆多，人工将浮浆或混凝土产生的泌水排除；振捣采用插入式振动棒，每个承台配置两台，分层振捣，每层30厘米，间隔50厘米插捣；做到不漏振、不过振，保证承台混凝土密实、光洁。
3、承台混凝土浇筑完毕在混凝土初凝前进行二次收面，12小时以内对砼加以覆盖并洒水养生，当混凝土强度达到2.5MPa后方可拆除模板 (一般需要24小时，具体以同条件养护试件的抗压强度为准)，拆模以后及时进行基坑回填，使承台立面得到完全的覆盖，使得承台得以保温，减少内外温差，之后进行21天保湿养生；减少、避免混凝土硬结后的干缩裂缝。
4、承台施工中设置测温孔，测量混凝土表面和内部温度，控制拆模温差不大于25℃。
5、目前天气热时，浇筑时间尽量安排在夜间，最大限度降低混凝土的初凝温度。
6、我部现已施工的15号、13号、16号承台，结构尺寸为6.8×6.8×2.0米，设计均为两层网片，分别于2005年6月5日、6月6日、6月8日浇筑，浇筑完毕我部技术人员进行仔细观测，至今未发现有裂缝出现。
为此，我部提出设计变更，建议增加水平方向的防裂钢筋，以增强承台混凝土的抗裂性能。
中铁七局天兴洲大桥项目部第一分部
2005-6-10。