旅客运输需求
运输需求名词解释
运输需求名词解释
运输需求是指在某一时间段内，根据社会经济的发展和人们生活水平的提高，人们对物质和信息流动的需要。
运输需求通常包括以下几个方面：
1. 旅客运输需求：旅客运输需求是指人们因各种原因而需要进行出行的需求，包括公共交通需求和私人交通需求两个方面。
公共交通需求主要包括城市公交、地铁、轻轨、客运火车、飞机等交通工具，私人交通需求主要包括私家车、自行车等交通工具。
2. 货物运输需求：货物运输需求是指各种商品和原材料之间的流通需求，包括工业品、农产品、能源、建筑材料等各类货物的运输需求。
货物运输需求通常通过陆路运输、铁路运输、航空运输、水路运输等方式来实现。
3. 快递运输需求：随着电子商务的快速发展，快递运输需求逐渐增大。
快递运输需求主要指消费者购买商品后，需要通过快递公司将商品送到自己家中的需求。
快递运输需求主要通过快递公司及其配送网络来实现。
4. 信息运输需求：信息运输需求是指人们在获取、传递和交换信息时对信息流动的需求。
信息运输需求主要包括电话、互联网、广播、电视等通信媒介的使用需求。
随着信息技术的快速发展，信息运输需求越来越重要。
5. 基础设施建设需求：基础设施建设需求是指为了满足人们对
运输需求的不断增长而需要建设的各种运输设施和设备，包括交通设施、港口、机场、道路、铁路、桥梁、管道、通信设备等。
基础设施建设需求是运输需求的基础和支撑。
总的来说，运输需求是指社会经济发展和人们生活水平提高所带来的人们对物质和信息流动的需求。
运输需求的不断增加，促进了运输行业的发展和基础设施建设的进行，为经济的繁荣和人民生活的改善提供了支持。
旅客运输情况报告
一、报告背景随着我国经济的快速发展，人民生活水平的不断提高，旅客运输需求持续增长。
为全面了解我国旅客运输情况，本报告将对2023年旅客运输情况进行总结和分析。
二、旅客运输总体情况1. 旅客运输量持续增长。
2023年，我国旅客运输量继续保持增长态势，全年旅客运输总量达到XX亿人次，同比增长XX%。
2. 旅客运输结构优化。
铁路、公路、水路、民航等旅客运输方式在市场中的占比逐渐趋于合理，其中铁路旅客运输占比最高，达到XX%。
3. 旅客运输服务质量提升。
各运输企业加大投入，提高运输工具的舒适度和安全性，提升旅客出行体验。
同时，加强信息化建设，提高运输效率和服务水平。
三、旅客运输特点1. 长途旅客运输需求旺盛。
随着经济发展和人们生活水平的提高，长途旅客运输需求持续增长，特别是跨省、跨区域的长途旅客运输。
2. 城际间旅客运输需求增长迅速。
随着城市人口规模扩大和城市化进程加快，城际间旅客运输需求不断增长，特别是高铁、城际铁路等新型运输方式的发展。
3. 旅客运输高峰期明显。
春节期间、国庆节、暑运等节假日和旅游旺季，旅客运输需求明显增加，运输压力较大。
四、旅客运输存在问题1. 运力不足。
在节假日和旅游旺季，部分运输线路和时段运力不足，导致旅客出行不便。
2. 运输服务质量有待提高。
部分运输企业服务质量不高，旅客出行体验不佳。
3. 运输安全保障需加强。
在运输过程中，存在安全隐患，如车辆超载、驾驶员疲劳驾驶等。
五、旅客运输发展建议1. 加大运力投入。
在节假日和旅游旺季，增加运输班次和运力，确保旅客出行需求。
2. 提高运输服务质量。
加强运输企业内部管理，提高服务质量，提升旅客出行体验。
3. 加强运输安全保障。
加强车辆安全管理，严格驾驶员培训，确保旅客出行安全。
4. 推进运输方式创新。
发展高速铁路、城际铁路等新型运输方式，提高运输效率。
5. 加强政策支持。
政府加大对旅客运输行业的政策支持力度，推动行业健康发展。
总之，我国旅客运输行业在2023年取得了显著成绩，但仍存在一些问题。
2024年海上旅客运输市场分析现状
海上旅客运输市场分析现状1. 简介海上旅客运输市场是指海上旅客运输服务的供需关系及市场竞争情况。
随着人们对旅游和海上出行方式的需求增加，海上旅客运输市场逐渐呈现出良好的增长态势。
本文将对海上旅客运输市场的现状进行分析，包括市场规模、市场主要参与方、市场需求与供给等方面。
2. 市场规模海上旅客运输市场的规模是评估市场发展的重要指标之一。
目前，全球海上旅客运输市场呈现出强劲的增长趋势。
根据相关数据统计，近年来，全球海上旅客运输市场年增长率约为5-7%。
其中，亚洲地区的海上旅客运输市场规模增长最为迅速。
3. 市场主要参与方海上旅客运输市场的主要参与方包括船东、旅行社和旅客。
船东是海上旅客运输市场的核心参与者，他们提供船舶运力，并与旅行社合作销售船票。
旅行社则负责组织旅游线路和售卖船票，起到连接旅客和船东的桥梁作用。
旅客是海上旅客运输市场的最终消费者，他们的需求决定了市场的规模和发展。
4. 市场需求与供给海上旅客运输市场的需求主要来自于旅游、商务和移民等方面。
旅游需求是最主要的驱动力之一，随着人们对旅游的向往和对海岛度假的需求增加，海上旅客运输市场呈现出快速增长的态势。
商务需求和移民需求也在一定程度上推动了海上旅客运输市场的发展。
市场供给方面，航运公司通过增加船舶运力、提高服务质量和开拓新的航线来满足市场需求。
此外，旅行社还通过推广旅游线路、提供优惠折扣等方式增加市场的供给。
5. 市场竞争格局海上旅客运输市场竞争激烈，主要表现在以下几个方面：•航运公司之间的竞争：不同航运公司之间存在激烈的竞争，包括降低票价、提升服务质量和开辟新航线等多种手段。
•旅行社之间的竞争：旅行社通过提供特色旅游线路、降低手续费用等方式争夺客户。
•游轮公司的涌入：近年来，游轮旅游逐渐兴起，游轮公司对海上旅客运输市场造成了一定的影响，也带来了新的竞争。
6. 市场发展趋势在未来，海上旅客运输市场还将面临许多挑战和机遇。
以下是一些可能的发展趋势：•环保意识增强：随着环保意识的提高，市场对环保型船舶的需求将增加，航运公司需要加强环保技术和设备的应用。
旅客运输需求
7英国若干客运指标的变化11带孩子出门12残疾人电动车13轮椅上公交车14大学毕业典礼上的亲属轮椅席15大学毕业典礼上的聋哑人专席自行车与公交车的“多式联运”奥运前中国地铁中安装的残疾人服务装置18国内一些“盲道”的荒唐美国客运周转量与人口增长示意图23美国人均长途旅行情况分类（次／年,1995年）65岁以上老人平均亚太裔组群平均18岁以下青少年平均西班牙语裔组群平均黑人组群平均家庭收入在2.5万美元以下人群平均家庭收入在2.5～5万美元人群平均家庭收入在5万美元以上人群平均45～54岁人群平均已婚且需抚养18岁以下孩子的父母平均已婚但没有孩子的成年人平均全美平均男性平均女性平均白人组群平均255101520253035404550556065707580024681012141618202224262830客运需求（千亿人英里）平均人英里费用（美分）1987年需求曲线1960年需求曲线美国客运需求曲线移动示意图26一个包括双自变量的客运需求计量函数式：其中Q 是运输需求（单位：人公里），P T 是运输价格（单位：元），I 是居民年均收入（单位：元）。
显然我们还可以在模型中增加若干其他影响因素，如人口数等。
IP Q T 1.2000,36000,500,6+−=27客运需求的价格弹性28可以从这样几个不同层面去观察客运需求的价格弹性变化：第一是出行的目的不同；第二是费用支付方式的不同；第三是长短期的弹性不同。
29表F3.1.1 石油价格和消费者的反应年 份汽油的平均价格（美元）每加仑平均 行驶英里数 每年每辆车的 平均行驶英里数 平均油秏（加仑）1973 0.40 13.3 9 800 736 1975 0.57 13.7 9 400 685 1977 0.62 14.1 9 600 680 1979 0.86 14.5 9 300 638 1981 1.31 15.7 8 700 55530表3.4 1991年英国伦敦城市交通需求的价格弹性公共汽车 地 铁 市郊铁路减少出行公共汽车-1.318 0.897 0.193 0.229 地 铁0.356 -0.688 0.211 0.120 资料来源：转引自K.J. Button. Transport Economics . p.41图3.4 有关国家小汽车拥有量增长趋势示意图38图3.8 2001年美国人日常出行在平日和周末的时间分布39图3.9 2001年美国人不同目的日常出行的时间分布40图3.10 美国人采用不同交通方式上班的比例示意图47（何宇强等：《铁路客运站旅客最高聚集人数计算方法研究》，《铁道学报》2006年1期）50 5152560102030405060708090路程（公里）102040608010001500骑车(%)骑车(%)自驾车(%)乘长途公共汽车(%)坐火车(%)飞机(%)(%)选择比例长途旅行时自己对旅行工具选择意愿曲线工商0503班王妙58小组辩论辩题：城轨交通建设应该先于住宅小区建设正方：第10组反方：第11组。
简述旅客运输需求的概念
简述旅客运输需求的概念
旅客运输需求是指在一定时期内、一定的价格水平下，社会经济生活在旅客空间位移方面提出的具有支付能力的需要。
这种需求来源于人们在生产、生活中的各种活动，是社会经济生活中多人空间位移所提出的有支付能力的需要。
旅客运输需求需具备两个条件：一是具有购买运输服务的欲望或要求，只有运输需求者有运输需求，运输供给者才有可能去满足这种需求；二是具有购买能力，在一定的价格水平下，购买者的收入水平越高，购买能力越强。
旅客运输需求包括七个要素：运输对象、流量、流向、运程、运速、运时和运输价格，即旅客出行费用。
这种需求受支付能力的限制，是一种派生需求，出行本身并不是目的，而是参加或完成在他们出行目的地的各种社会、经济活动。
旅客运输需求
4.1 旅客运输需求特征
其中： Q—旅客运输需求量； P—运输服务价格； G—商品经济的发展程度； I —居民的收入水平； T —旅游业发展程度； A —运输布局； Z —人口增长及其构成，等等。 但这种需求函数仅是客运运输需求函数的抽象形式，并没有表示
出自变量与客运需求量之间的具体数量关系。
这里的旅客运输需求也是指在特定的时间、空间和一定的条件下， 出行者愿意购买运输服务的数量。由于研究目的及范围不同，从时间上 说，可以是一年、一季、一月或一日的运输需求量。从空间上说，可以 是一个国家、一个地区、一条线路或一个方向的客运需求量。
旅客运输需求量受到许多因素的影响，客运需求函数是旅客运输需 求量与影响这一数量的诸因素之间关系的一种表达式，可表示为： Q＝f（P，G，I，T，A，Z……）
交通运输经济学
第4章 旅客运输需求
制作： 交通运输经济学课程组
Байду номын сангаас 第4章 旅客运输需求
4.1 旅客运输需求特征 4.2 客运需求的影响因素 4.3旅行目的与收入对客运需求的作用 4.4 客运需求预测方法
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4.1 旅客运输需求特征
4.1.1 客运需求与属性
旅客运输需求:简称为客运需求，是指在一定时间 内，对于每一种可能的价格，旅客愿意并能够支付的从A 地位移至B地的人员的数量。简单地说就是旅客对运输供 给部门提出的为实现空间位移的要求。旅客按照其需要在 一定时间和空间范围内，沿运输线网上一个方向的流动形 成客流。构成客流的因素也有四个：流量、流向、流程和 流时。
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4.1 旅客运输需求特征
•旅客运输需求按照不同的角度可以分为不同的种类。
• （1）旅客运输需求根据人们出行的目的一般可分为四 类：公务、商务、个人事务、旅游。 • • 以个人事务、旅游为目的的旅客运输需求来源于消费 领域，可称为消费性旅行需求，其运输费用来源于个人收 入。旅游人员对旅行服务的要求是便宜、舒适、方便。
铁路旅客运营管理第3章
3、市场调查方法
询问法：直接询问法 间接访问：电话、邮寄调查表、留 置问卷、网络调查
3、市场调查方法
观察法 实验法
统计分析法
4、调查问卷设计及抽样 （1）调查问卷设计 调查问卷的构成 一份比较完善的调查问卷通常由 以下四部分构成： 被调查者的基本情况，包括被调查者的年龄、 性别、文化程度、职业、住址、家庭人均月收入 等。
4、调查问卷设计及抽样 （1）调查问卷设计 调查内容，是指所调查的具体项目，它是问卷 的最重要的组成部分。 调查问卷说明，其内容主要包括填表目的和要 求，被调查者注意事项，交表时间等。 编号，有些问卷需要编号，以便分类归档，汇 总统计。
调查问卷设计的8个步骤： 1、确定所要收集的信息、资料 2、根据问卷的调查方式确定调查内容，不能出 现与调查目的无关的题目 3、确定问题形式 4、选择问题的用语 5、决定问题的先后顺序 6、问卷的版面布局 7、试着进行调查 8、修订及定稿
购买的欲望或要求 购买能力
运输需求七要素： 运输对象：旅客及行李 流量：需求量、客运量 流向：空间走向 运程：运输距离 运速：旅行速度 运时：运输时间 运输价格：运输的费用
运输需求与运输量的区别与联系 “运输需求”与“运输量”是两个不同的概念。 运输需求：社会经济生活在旅客空间位移方 面所提出的具有支付能力的需要； 运输量：在一定的运输供给条件下所能实现 的旅客的空间位移量。 社会经济生活中的旅客空间位移是通过运输量的 形式反映出来的。方法及数学模型，对经济现象或经济系 统的发展规模、水平、速度和比例关系等做出 数量上的估计预测。
我国铁路既有线客运预测的定量方法有乘车系 数法、回归分析法、指数平滑法
乘车系数法： 是以总人口和平均每人乘车次数预测旅客发送量的 方法。乘车系数指一定范围内旅客发送量与人口 数的比值。计算公式为： Qt=Mt*β 式中 Qt——预测期运量； Mt——预测期的总人口； β ——乘车系数。
第3章 旅客运输需求PPT课件
第一节 人们的交通需要
美国各种运输方式客运周转量随运距的分布
资料来源：美国运输部，1990年全国交通调查
第一节 人们的交通需要
美国1994年以后各种运输方式旅客周转量指数变化
如何观察客运需求的价格弹性变化：
➢出行的目的不同 ➢费用支付方式的不同 ➢长短期的弹性不同
第三节 客运需求的价格弹性
资料来源：Principles of Transportation Economics,1997
第三节 客运需求的价格弹性
第四节 有关私人交通的分析
有关国家小汽车拥有量增长趋势示意图
➢按出行目的的不同可分为公务出差、旅游 度假、探亲、外出工作和其他；
➢按旅行距离远近可分为短途客运、中途客 运、国内远途客运和国际客运等。
第一节 人们的交通需要
交通需要的理解
➢ 需要被认为是既包括可以用市场去满足的需求， 同时也包括要依靠市场以外力量去满足的那些 基本要求，这后一部分运输需要有时也被称为 “公益性运输”或“普遍服务”。
➢ 旅行时间价值是人们对旅行时间的评价，是由于旅行者在旅途中 耗用的时间存在机会成本所产生的价值，但它由于各种影响因素 的不同而有很大差别，不同计算方法也会产生估计值的差异。
提问与解答环节
Questions And Answers
谢谢聆听
·学习就是为了达到一定目的而努力去干, 是为一个目标去 战胜各种困难的过程,这个过程会充满压力、痛苦和挫折
第五节 城市公共客运与私人交通的关系
2001年美国人日常出行在平日和周末的时间分布
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资料来源：Transport and Development in the Third World,1996
第四节 有关私人交通的分析
美国1995年基于客运距离的交通方式分布
第四节 有关私人交通的分析
私人出行的机动性转换
第五节 城市公共客运与私人交通的关系
第五节 城市公共客运与私人交通的关系
➢出行的目的不同 ➢费用支付方式的不同 ➢长短期的弹性不同
第三节 客运需求的价格弹性
资料来源：Principles of Transportation Economics,1997
ห้องสมุดไป่ตู้
第三节 客运需求的价格弹性
第四节 有关私人交通的分析
有关国家小汽车拥有量增长趋势示意图
第四节 有关私人交通的分析
第五节 城市公共客运与私人交通的关系
运输供给、需求和旅行时间
第五节 城市公共客运与私人交通的关系
美国人采用不同交通方式上班的比例示意图
资料来源：美国运输部，转引自Transportation Statistics Annual Report,2005
第六节 旅行时间价值
旅行时间价值
➢旅行时间价值是人们对旅行时间的评价， 是由于旅行者在旅途中耗用的时间存在机 会成本所产生的价值。
资料来源：美国运输部，Transportation Statistics Annual Report,2006
第一节 人们的交通需要
第一节 人们的交通需要
日本1970-1991年各种运输方式的客运量比重
第一节 人们的交通需要
美国1995年人均 长途旅行次数分 类示意图
第一节 人们的交通需要
第一节 人们的交通需要
➢按出行目的的不同可分为公务出差、旅游 度假、探亲、外出工作和其他；
➢按旅行距离远近可分为短途客运、中途客 运、国内远途客运和国际客运等。
第一节 人们的交通需要
交通需要的理解
➢ 需要被认为是既包括可以用市场去满足的需求， 同时也包括要依靠市场以外力量去满足的那些 基本要求，这后一部分运输需要有时也被称为 “公益性运输”或“普遍服务”。
交通运输经济学
第三章
第三章 旅客运输需求
➢本章内容
• 第一节 人们的交通需要 • 第二节 客运需求的影响因素和需求模型 • 第三节 客运需求的价格弹性 • 第四节 有关私人交通的分析 • 第五节 城市公共客运与私人交通的关系 • 第六节 旅行时间价值
第一节 人们的交通需要
客运的分类
➢按运输方式的不同可分为铁路客运、公路 客运、航空客运、水上客运等；
➢ 客运需求水平受人口、收入水平、人们的出行偏好以及运价或运 输成本水平的影响。客运需求弹性也因计算者、计算目的、使用 数据来源、计算期间和分析范围的不同而差异很大，要注意进行 分类分析。
➢ 私人交通工具的拥有和使用在旅客运输中起着非常重要的作用。 公共客运大都是集体运输，它与私人小汽车相比在车辆、燃料和 路面的使用上效率较高，但不便之处是不能随时随地满足每个人 的出行需要。大城市应该是能够充分发展公共交通优势的地方， 但要想让公共交通吸引到更多的乘客，就必须研究如何克服公共 客运的弱点，或者能在其他如成本、速度和舒适性等方面具有更 大的补偿能力。
2001年美国人日常出行在平日和周末的时间分布
资料来源：美国运输部，转引自Transportation Statistics Annual Report,2005
第五节 城市公共客运与私人交通的关系
2001年美国人不同目的日常出行的时间分布
资料来源：美国运输部，转引自Transportation Statistics Annual Report,2005
第六节 旅行时间价值
第六节 旅行时间价值
旅行时间价值的差别
➢ 所在国家与地区 ➢ 旅行者收入水平 ➢ 旅行目的 ➢ 旅行发生的时段不同 ➢ 零碎的和整块的时间节省 ➢ 平均旅行时间价值和边际旅行时间价值的区别 ➢ 某一特殊时点的重要性
第六节 旅行时间价值
不同旅行目的与旅行时间价值的关系
第六节 旅行时间价值
➢ 1977年英国运输部公布的运输政策中对社会运 输需要作出的说明是“它包括人们作为现代社 会成员所必需的工作、采购、休闲和其他活动 的运输需要”。
第一节 人们的交通需要
美国各种运输方式客运周转量随运距的分布
资料来源：美国运输部，1990年全国交通调查
第一节 人们的交通需要
美国1994年以后各种运输方式旅客周转量指数变化
➢ 旅行时间价值是人们对旅行时间的评价，是由于旅行者在旅途中 耗用的时间存在机会成本所产生的价值，但它由于各种影响因素 的不同而有很大差别，不同计算方法也会产生估计值的差异。
第一节 人们的交通需要
第一节 人们的交通需要
第二节 客运需求的影响因素和需求模型
美国客运周转量增长示意图
资料来源：Principles of Transportation Economics,1997
第二节 客运需求的影响因素和需求模型
1950-2001年世界航空客运和货运示意图
第二节 客运需求的影响因素和需求模型
两种交通调查方法
➢ 很多交通运输研究都需要借助行为科学，目前 常用的两种交通调查方法是： 1.显示性偏好调查法：现场数数。注重实际观 察到的人们已经做出的选择是什么； 2.表述性偏好调查法：问卷调查。更多根据并 未实际发生、但人们在调查表上对各种情况 明确表述的选择意愿进行分析。
本章小结
➢ 旅客运输量或客运需求可以分成不同的组别，不同运输方式在客 货运市场上的份额和平均运距也都存在着一定的变化规律。
第二节 客运需求的影响因素和需求模型
资料来源：Principles of Transportation Economics,1997
第二节 客运需求的影响因素和需求模型
➢ 典型函数表达式：
运输价格 居民年均收入
Q 6500000 36000PT 2.1I
第三节 客运需求的价格弹性
如何观察客运需求的价格弹性变化：